        Franco Morbidelli non c'&egrave;, e ci dispiace davvero tantissimo. Vorremmo e potremmo parlare di un top rider della MotoGP ma, al momento siamo costretti a limitarci sulla sua difficile e negativa stagione 2022, nella quale le soddisfazioni (di risultato) mancano, e le insoddisfazioni (di classifica) aumentano. Attualmente diciannovesimo con 31 punti raccolti in 18 gare, l'italo-brasiliano non rispecchia il reale valore di cui &egrave; dotato. Morbidelli e il titolo avvicinato nella MotoGP del 2020  Stiamo parlando di un corridore che compir&agrave; 28 anni il prossimo 4 dicembre, capace gi&agrave; di vincere gare e titolo nella classe Moto2, Gran Premi in MotoGP, avvicinando l'impresa massima nel 2020, campionato inficiato dalla pandemia e rivisto pi&agrave; volte nel calendario. In quella stagione, Morbidelli era schierato dal team Petronas Yamaha, formazione satellite correlata a Iwata. Il suo compagno di box si chiamava - e si chiama - Fabio Quartararo. Malgrado le quotazioni ricadessero perlopi&ugrave; sul francese, Franco fece meglio di El Diablo, imponendosi in tre gare e salendo sul podio in ulteriori due occasioni.&nbsp; Furono risultati a sfiorare la titolazione iridata, perch&eacute; Joan Mir concluse in vetta con solo 5 punti in pi&ugrave;. Sulla testa del numero 20 pesarono diversi inconvenienti tecnici, altrimenti le cose sarebbero andate diversamente. Altro fattore strano, nonostante l'ottavo posto finale, Fabio venne promosso ufficiale. Franco dovette attendere la met&agrave; del 2021. Il Morbido e la Yamaha ufficiale: mmm...  Come dicevamo, il Morbido agognava, giustamente, una investitura ufficiale. I tempi erano maturi, i piazzamenti ottimi, l'esperienza incamerata anche. Invece, la sua partenza avvenne ancora col team Petronas, e una M1 non aggiornata. In pratica: mentre Valentino Rossi aveva la Yamaha 2021 e relative evoluzioni, Franco no. Vabb&egrave;, a dispetto di ci&ograve;, il nativo di Roma con radici brasiliane fece meglio del nove volte iridato, poi per&ograve; si infortun&ograve; al ginocchio ginocchio sinistro durante una sessione di allenamento, saltando cinque Gran Premi consecutivi. Fu quindi operato e, attenzione, torn&ograve; in sella a una quattro cilindri dei tre diapason, nel frattempo diventata Factory. Perch&eacute; da Misano alla fine della stagione, Franky condivise il garage Monster Energy con Fabio Quartararo, concretizzando uno degli obiettivi di carriera. C'erano le premesse per costruire un solido 2022, per&ograve; qualcosa &egrave; venuto a mancare. Dal capotecnico di fiducia - Ramon Forcada rest&ograve; in Yamaha SRT - al feeling instaurato con la M1. Quasi ultimo no: questo non &egrave; il Morbidelli che conosciamo  D'accordo, il tormentone dell'anno dice che la Yamaha sia inferiore. Inferiore a chi? Alla Ducati? Probabilmente tutte le moto diverse dalla Desmosedici GP22 sono "inferiori" alla Ducati. Quindi Aprilia, Honda, KTM, Suzuki e... la M1. Per&ograve;, va detta una cosa: se "inferiore" intediamo i relativi valori di potenza e velocit&agrave; in rettilineo, allora s&igrave;. Altrimenti, dipende. Pare che la quattro cilindri a scoppi irregolari di Iwata abbia caratteristiche assolute, invidiate dale concorrenti. Per esempio, l'erogazione morbida, sincera e regolare. Oppure, capacit&agrave; di precisione in piega da riferimento. Altro ancora, la fedelt&agrave; di copiare giro dopo giro le medesime traiettorie. Mica poco, Signori. Mica poco. Nonostante il discorso, Quartararo soffre, le prende, perde la vetta del mondiale. Il compagno di box - Franco - fa pure peggio: a Phillip Island lo avete visto? No, perch&eacute; troppo arretrato. Ora, va bene che anche El Diablo stia arrancando, va bene che Morbidelli sia il secondo pilota del team, ma non veniteci a dire che il miglior risulato da settima posizione e 9 punti conquistati siano il vero valore del protagonista di questo pezzo.       

Il forte e simpatico italo-brasiliano &egrave; l'ombra di se stesso: la Yamaha palesa evidenti limiti, ma il numero 21 &egrave; lontano parente del pilota che vinse gare, contentendo il titolo a Joan Mir due stagioni orsono

Morbidelli, che ti succede? Non sei il Franco della MotoGP che conosciamo

Grande novit&agrave; per i colori azzurri nel mondiale di Motocross MXGP 2021: nel team ufficiale Kawasaki, a fianco dell&rsquo;ex campione del mondo Romain Febvre, ci sar&agrave; infatti Ivo Monticelli. E&rsquo; la prima volta nella storia del Monster Energy Kawasaki Racing Team che un pilota italiano entra a far parte della squadra.  Ventisei anni, di Ancona, Ivo Monticelli affronter&agrave; la sua decima stagione nel mondiale Motocross, la quarta nella classe MXGP, dove ha terminato fra i primi cinque in diversi round della classe regina nel 2019, dove si &egrave; piazzato quindicesimo assoluto. Lo scorso anno, invece, &egrave; stato difficile per un persistente infortunio al ginocchio rimediato nella stagione precedente, ma Ivo &egrave; riuscito a chiudere nella top-8 negli ultimi GP. Finita la stagione 2020, si &egrave; sottoposto ad un intervento chirurgico al ginocchio infortunato e ora pronto per iniziare a guidare la Kawasaki KX450-SR.  Sia Ivo che Romain Fevbre lavoreranno a stretto contatto con Jacky Vimond in quanto l&#39;allenatore francese ha rinnovato la sua collaborazione con la squadra gestita da Thierry Chizat Suzzoni, assistito dal direttore tecnico Vincent Bereni.  Monticelli: &quot;Un sogno che si avvera&quot;   &quot;Sono felice di avere l&#39;opportunit&agrave; di unirmi a KRT e a un team ufficiale; non ci sono cos&igrave; tanti piloti ufficiali in MXGP, quindi per me &egrave; un onore e una sorta di sogno che si avvera&rdquo;, ha commentato Ivo Monticelli.  &ldquo;Ho gi&agrave; trascorso un po&#39; di tempo con lo staff e tutto sembra perfetto!&rdquo; aggiunge Ivo Monticelli. &ldquo;Non ho ancora provato la moto perch&eacute; ho subito un intervento al ginocchio dopo l&#39;ultimo GP; Ho lottato con il ginocchio per tutta la stagione, quindi i medici lo hanno ripulito e sistemato il menisco che si era lesionato. Ho dovuto riposare per qualche settimana ma ho potuto iniziare ad allenarmi fisicamente e ora sono pronto per provare la moto; &egrave; solo questione di giorni ormai e non vedo l&#39;ora di guidare la KX450-SR. Ho gi&agrave; iniziato a lavorare con Jacky Vimond e il fisioterapista del team&rdquo;, spiega il pilota marchigiano.  &ldquo;Sono cos&igrave; felice di lavorare con persone cos&igrave; professionali. Conosco Jacky da molto tempo ma &egrave; la prima volta nella mia carriera che ho l&#39;opportunit&agrave; di lavorare quotidianamente con un trainer. Sono sicuro che tutte queste persone intorno a me mi aiuteranno a migliorare molto. Il mio obiettivo &egrave; essere costante&quot;, aggiunge Monticelli.  &ldquo;Voglio correre per la top5 e sono sicuro che sar&agrave; possibile se tutto andr&agrave; secondo i piani. Sono sicuro che imparer&ograve; molto correndo al fianco di un ex campione del mondo come Romain (Fevbre). Non vedo l&#39;ora di iniziare ad allenarmi con lui&quot;, conclude Ivo Monticelli.    Chizat: &ldquo;Sar&agrave; nella top 10&rdquo;   &nbsp;&ldquo;Siamo molto felici di avere Ivo con noi; ha molta esperienza dato che sar&agrave; la sua quarta stagione nella classe MXGP e siamo convinti che sar&agrave; un buon rappresentante per Kawasaki e per i nostri main sponsor Monster Energy, Motorex e Alpinestars&rdquo;, ha detto il team Owner Thierry Chizat Suzzoni.  &ldquo;Sono sicuro che lavorare con due ex campioni del mondo come Romain e Jacky aiuter&agrave; Ivo a fare il passo successivo e ad essere regolarmente nella top ten delle gare&rdquo;.  Guttridge: &ldquo;Arriveranno risultati impressionanti&rdquo;   &nbsp;&ldquo;Alla fine della scorsa stagione abbiamo augurato un felice ritiro al nostro veterano della MXGP Clement Desalle che ci ha lasciato con gli grandi stivali da riempire per questa stagione&rdquo;, ha detto Steve Guttridge, Racing Manager di Kawasaki Motors Europe.  &ldquo;Abbiamo incontrato Ivo come potenziale candidato al round finale, la sua gara di casa in Italia. I suoi obiettivi e le sue motivazioni sono stati subito chiari. Il team lavorer&agrave; sul suo programma di test e sul suo pacchetto tecnico, mentre Ivo si impegner&agrave; sulle sue capacit&agrave; di fitness, velocit&agrave; e guida. Sono sicuro che entro questa stagione vedremo da Ivo risultati di gara impressionanti&quot;, conclude Guttridge.  AMA Supercross, Houston 2: Eli Tomac torna a vincere 

Per la prima volta il Kawasaki Racing Team schierer&agrave; un pilota italiano. &ldquo;Sono sicuro che imparer&ograve; molto correndo al fianco di un ex campione del mondo come Romain Febvre&rdquo;, annuncia Monticelli

MXGP: Ivo Monticelli ufficiale con Kawasaki al posto di De Salle

E&#39; arrivata nella mattinata di marted&igrave; la notizia dell&#39;accordo tra Suzuki MotoGP e Monster Energy. Il colosso delle bibite energetiche diventer&agrave; cos&igrave; sponsor della squadra giapponese, assieme al gi&agrave; presente marchio Ecstar.  MotoGP, Dovizioso e Ducati: una favola senza lieto fine  &quot;Condividiamo l&#39;amore per il motorsport&quot;   Il team manager Davide Brivio si &egrave; detto entusiasta: &quot;Siamo molto felici di annunciare questo accordo con Monster Energy&quot;, si legge nel comunicato diffuso da Suzuki. &quot;E&#39; un&#39;azienda molto attiva nella MotoGP e in altre discipline del motorsport. Abbiamo iniziato a negoziare prima dell&#39;inizio dell&#39;anno e siamo molto orgogliosi di avere il marchio Monster Energy sulle nostre moto per gli anni a venire. Monster er&agrave; gia partner dei nostri due piloti, quindi non vediamo l&#39;ora di lavoro con loro molto pi&ugrave; da vicino e cercheremo di dare il nostro miglior contributo nelle attivit&agrave; di marketing&quot;.  &quot;Condividiamo con Monster l&#39;amore per lo sport e uno spirito determinato, proveremo a condividere in futuro dei grandi momenti insieme. Abbiamo sempre avuto dei buoni rapporti con il management di Monster Energy, siamo molto felici di iniziare a lavorare insieme e vedere cosa riusciremo a fare in questo sport&quot;, ha concluso Brivio.  Il 2021 sar&agrave; una stagione molto importante per il marchio nipponico, chiamato a difendere il titolo iridato conquistato quest&#39;anno da Joan Mir.  &nbsp;  MotoGP, Chicho Lorenzo: &quot;Marc Marquez pensa solo a vincere&quot; 

Il team manager campione del mondo ha salutato con entusiasmo l&#39;arrivo del marchio statunitense sulla GSX-RR

Suzuki-Monster, Brivio: &ldquo;Felici per questo accordo&rdquo;

Come un fulmine a ciel sereno, Suzuki Ecstar comunica l&rsquo;arrivo di uno sponsor energetico importante nel panorama delle moto, avversario di RedBull. Parliamo ovviamente di Monster Energy.&nbsp;  Monster dunque, dopo il team factory Yamaha, comparir&agrave; sulle carene delle due GSX-RR come regalo per il raggiungimento del titolo mondiale con Mir nel 60&deg; anniversario della casa di Hamamatsu nelle gare.&nbsp;  E&rsquo; una partnership importante e su pi&ugrave; anni quella tra Suzuki e Monster che gi&agrave; sponsorizza i due piloti del team Mir e Rins.&nbsp;  Il comunicato del team Suzuki   Si legge infatti nel comunicato del team: &ldquo;Monster Energy Company e il Team Suzuki Ecstar MotoGP sono molto orgogliosi e felici di annunciare che le due societ&agrave; uniranno le forze dal 2021 dopo aver firmato un accordo pluriennale che vedr&agrave; il produttore di Hamamatsu godere di una potenza extra nella sua emozionante avventura nel Campionato del Mondo MotoGP.  &ldquo;Frutto di un interesse reciproco a lungo termine nel lavorare insieme, entrambe le societ&agrave; sono entusiaste di condividere la notizia in quella che potrebbe essere considerata la ciliegina sulla torta per il Team Suzuki Ecstar dopo aver conquistato il titolo mondiale con il pilota spagnolo Joan Mir nello stesso anno in cui il marchio celebra il suo 100 &deg; anniversario e 60 anni nelle corse&rdquo;.&nbsp;  &ldquo;Monster Energy Company, che attualmente sponsorizza i piloti del Team Suzuki Ecstar, Joan Mir e Alex Rins, alimenter&agrave; l&#39;intero team con una presenza di impatto sulla moto GSX-RR 2021, e dar&agrave; una spinta al team che mira a ripetere il grande successo ottenuto in questa stagione&rdquo;.  MotoGP, Brivio: &ldquo;Vi racconto i gioielli della mia Suzuki&rdquo; 

Dal 2021 la famosa bevanda energetica, oggi sponsor dei due piloti Rins e Mir, sar&agrave; sponsor ufficiale del team capitanato da Davide Brivio

MotoGP: Monster Energy sar&agrave; sponsor ufficiale Suzuki Ecstar

E' stata presentata a Jakarta la nuova M1 che scenderà in pista nella nuova stagione 2019. Il nero, legato al marchio Monster Energy è il colore che fa da padrone, ma il solito blu Yamaha spicca sul serbatoio. Rossi aveva già anticipato che la nuova M1 avrebbe avuto un tocco "interista". Insieme alla nuova livrea e al nuovo logo un'altra novità per la casa giapponese: il team prenderà il nome di Monster Energy Yamaha Motogp Team.

Yamaha 2019: nuovi colori per il team di Rossi e Vinales - le FOTO

E' stata presentata a Jakarta alle 4:45 di questa mattina la nuova M1 che scenderà in pista nella nuova stagione 2019. Il nero, legato al marchio Monster Energy è il colore che fa da padrone, ma il solito blu Yamaha spicca sul serbatoio. Rossi aveva già anticipato che la nuova M1 avrebbe avuto un tocco "interista". Insieme alla nuova livrea e al nuovo logo un'altra novità per la casa giapponese: il team prenderà il nome di Monster Energy Yamaha Motogp Team.

6 risultati per 'Monster Energy'

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