        MotoZoo Racing by Puccetti e Tom Booth-Amos cambiano strade, incrociandosi reciprocamente. La squadra Kawasaki capitanata da Fabio Uccelli conclude il rapporto con l'australiano Ben Currie, assente nei round Arag&ograve;n e Assen causa infortunio, presente dall'Estoril a Portimao, per un solo punto conquistato su 13 corse disputate. Tom Booth-Amos, punta unica e ben assistita in Argentina  Altro titolare della sella MotoZoo Racing by Puccetti era Jeffrey Buis, olandese qui sopra raffigurato alle spalle dello stesso Currie,&nbsp; partecipante alle sole tappe europee. Siccome l'Argentina &egrave; - lo sapete, vero?! - fuori dal Vecchio Continente, bens&igrave; collata in Sudamerica, il campione 2020 della Supersport 300 non figurer&agrave; nella trasferta di San Juan. Invece, Booth-Amos s&igrave;, precedentemente in azione con il team Prodina, nel weekend insieme a Fabio Uccelli e relativo staff. Avendo una sola Ninja nel box, il britannico avr&agrave; tutte le cure del caso, nell'obiettivo comune di prendere puntri a entrambe le gare programmate.&nbsp;       

La squadra Kawasaki conclude il rapporto con l'australiano, sostituendolo con l'inglese: la squadra Kawasaki brianzola dedicher&agrave; tutte le attenzioni alla Ninja ZX-6R

SSP, MotoZoo Racing: Ben Currie out, Booth-Amos in Argentina

I rottami della Ninja numero 84 spiegano bene come, effettivamente, Michel Fabrizio sia da ritenersi fortunato, perch&eacute; scampato ad un incidente micidiale, avvenuto nel primo giro della Supersport di Magny-Cours. Il romano del team G.A.P. MotoZoo Racing by Puccetti &egrave; stato tamponato nel grande curvono destrorso, che si affronta ad alta velocit&agrave;.  Proprio Mich84 - che domani sar&agrave; costretto al riposo - racconta quanto accaduto: &quot;Ero in carena - le sue parole - e, ad un certo punto, mi &egrave; scappato l&#39;avantreno dalle mani. Questo perch&eacute; un avversario, non ho riconosciuto chi, mi ha toccato con la sua gamba sinistra. Probabilmente con il ginocchio, che mi ha sollevato l&#39;anteriore. A mia volta, ho perso il controllo della moto dal semimanubrio destro&quot;.  Fabrizio lo spiega, meno male, considerando quanto se la sia vista brutta: &quot;Altroch&eacute; - conferma - infatti devo andare a farmi controllare dal Medical Center. Penso che mi sottoporranno a radiografie e controlli approfonditi. Sto come la mia Kawasaki, cio&egrave;, frullata ed a pezzi. Non &egrave; possibile che qualcuno voglia vincere la gara alla terza curva, &egrave; pericoloso ed inutile&quot;.  Weekend devastante, ma vietato arrendersi     Michel &egrave; stato dichiarato unfit dalla commissione medica e Fabio Uccelli, manager della squadra Kawasaki, fa la conta dei danni. &quot;Mannaggia - attacca - guarda qui, &egrave; tutto da buttare. Dal serbatoio alle carene, dal telaio sino al motore. Ebbene s&igrave;: i carter ne sono usciti spezzati. Per fortuna Michel &egrave; ancora intatto, questo &egrave; ci&ograve; che conta. La moto verr&agrave; aggiustata con calma&quot;.  Che disdetta tecnica, considerando il crashi di ieri, nel quale Okubo e Steven Odendaal si sono colpiti vicendevolmente: &quot;Anche Ikari sta bene - ancora Fabio - per&ograve; gli fa male il ginocchio, per cui &egrave; stato dichiarato unfit. La sua Ninja ne &egrave; uscita malconcia, ma non come quella di Michel. Dispiace molto, per&ograve; torneremo in forma nella prossima trasferta di Barcellona, occasione della tripla iberica&quot;.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da MichelFabrizio84 (@michelfabrizio84)      Misano 500GP: il &quot;boicottaggio&quot; e la vittoria di Pierfrancesco Chili 

Il numero 84 &egrave; uscito &quot;rottamato&quot; dal terribile incidente ed &egrave; stato dichiarato unfit: &quot;Mi sento come un frullato, non riesco a chiudere la mano sinistra. Il mio weekend finisce qui&quot;

SSP600, Michel Fabrizio dopo l&#39;incidente: &ldquo;Come sto? Come la mia moto!&rdquo;

L&#39;infortunio rimediato ad Assen costringe il giapponese Shogo Kawasaki a gettare la spugna, sicch&eacute;, nel prossimo appuntamento di Most il G.A.P. MotoZoo Racing by Puccetti schierer&agrave; un sostituto pronto a guidare una moto che gi&agrave; conosce, seppur diversa in alcuni dettagli.&nbsp;  Dal Campionato Italiano Velocit&agrave; al Mondiale Supersport: ecco Luca Ottaviani, a dividere il garage con Michel Fabrizio. Le due ZX-6R completeranno la formazione di Fabio Uccelli, manager e capotecnico della squadra equipaggiata dal Marchio verde: &quot;Dispiace per Shogo - le sue parole - ma il suo polso duole veramente. Perci&ograve;, in Repubblica Ceca avremo Ottaviani, pilota che ha ben figurato da wild card nel round di Misano e capace di ottenere ottimi risultati in Italia. Lui gi&agrave; guida una Kawasaki, confidiamo quindi nella possibilit&agrave; di fare bene insieme&quot;.  Ed ora a parlare &egrave; il nuovo arrivato: &quot;Sono contento di andare a Most con il G.A.P. MotoZoo Racing by Puccetti - il suo entusiasmo - non vedo l&#39;ora di scendere in pista. Conosco gi&agrave; la moto, mi sento felice e contento di poter sfruttare questa bellissima opportunit&agrave;&quot;.  Il pap&agrave; di Jorge Lorenzo punge Joan Mir; &quot;I veri campioni sanno correggere i propri difetti&quot; 

Nel round fissato in Repubblica Ceca, il G.A.P. MotoZoo Racing by Puccetti sostituisce l&#39;infortunato Shogo Kawasaki con l&#39;italiano, protagonista della 600 tricolore

SSP, Luca Ottaviani a fianco di Michel Fabrizio a Most

Michel Fabrizio sta bene e lui stesso lo comunica con il pollice della mano sinistra. La mano destrra, invece, &egrave; immobilizzata, perch&eacute; il pilota romano ha da poco avuto un intervento chirurgico ad un arto che gli stava procurando pi&ugrave; di una noia.  Il portacolori del team MotoZoo Racing by Puccetti soffriva di due problemi: sindrome compartimentale - ormai in gran voga tra tanti piloti di tutte le categorie - e pure la epicondilite. In pratica, il numero 84 ha risolto due impicci: il classico fastidio patito dai motociclisti, oltre alle beghe tipiche del tennista.  Il buon esito dell&#39;operazione &egrave; grazie al lavoro di Vincenzo di Sanzo, Dottore - nella foto di copertina insieme a Michel - che con il suo staff &egrave; intervenuto in una sala della Clinica Madonna delle Grazie di Velletri. La soddisfazione di assistito ed assistente &egrave; suggellata da due radiosi sorrisi,  Obiettivo Assen: &quot;Torneremo operativi&quot;     Ovviamente, adesso Fabrizio non deve far altro che riposare. Anche perch&eacute; la Supersport non andr&agrave; a Donington Park, tappa britannica in cui si esibiranno solo Superbike e Yamaha R3 European Cup. La classe di mezzo delle derivate torner&agrave; ad Assen, weekend programmato per l&#39;ultima settimana di luglio.  Al Van Drenthe, Michel ci sar&agrave;: &quot;Certo, mi impegner&ograve; per rimettermi presto in forma - assicura - dato che io ed il team vogliamo essere operativi al pi&ugrave; presto. Ci vediamo in Olanda, ragazzi!&quot; Il trentaseienne romano, al ritono nelle competizioni di rilievo dopo anni di stop, non sta affatto sfigurando in sella alla Kawasaki. A seguito di questo pit stop, la zona punti sar&agrave; per lui obiettivo auspicabile. La sua Ninja ZX-6R lo aspetta!  Pedercini e Cavalieri si separano, a Donington ci sar&agrave; Luke Mossey 

Il pilota del team MotoZoo Racing by Puccetti &egrave; stato operato con successo al braccio destro, per risolvere noie causate da sindrome compartimentale ed epicondilite: &quot;Ma adesso penso gi&agrave; ad Assen&quot; ha assicurato il numero 84

SSP, &quot;Pit stop&quot; riuscito per Michel Fabrizio

Michel Fabrizio ci sta prendendo sempre pi&ugrave; gusto. Il trentaseienne romano &egrave; passato da ex corridore-pensionato di lusso, a nuovo pilota della Supersport 600, classe che riaccoglie un protagonista della SBK dai grandi duelli. Con forte volont&agrave; e metodo, il team MotoZoo Racing by Puccetti &egrave; tornato al Piero Taruffi di Campagnano, per una ulteriore sessione di test. E lui non ha perso occasione per tirare fuori un po&#39; di autoironia, presentandosi in pista con&nbsp;l&#39;adesivo dell&#39;INPS (sigla cambiata per l&#39;occasione in Istituto Nazionale Piloti Scaduti) in bella evidenza sul casco e sulla tabella portanumero.  Tanti i passaggi completati, con pieghe da brivido e staccate furenti. Il miglior cronologico stimato &egrave; di 1&#39;40&quot;400, A fine lavoro, Michel ha tirato le somme, soffermandosi su un particolare interessante. La foto di copertina che lo ritrae in azione tra i cordoli bianco-rossi: &ldquo;Riguardandomi, sembro un pilota dallo stile anni &#39;80 e &#39;90, con questa guida (ride). No, dai. A parte gli scherzi, le sensazioni in sella vanno sempre meglio&quot;.    Tra gli altri, hai incrociato le traiettorie con un tuo prossimo rivale 2021.  &quot;S&igrave;, ha provato anche Manel Gonzalez con la Yamaha, uno dei miei futuri avversari nel mondiale e un ottimo punto di riferimento, utile per verificare come fosse la mia situazione.&nbsp;La cosa bella &egrave; che abbiamo io e lui girato negli stessi tempi. Consideriamo che lo spagnolo arriva da un anno di esperienza nella Supersport iridata. S&igrave;, posso dire che per noi sia andata bene, perch&eacute; il team MotoZoo Racing by Puccetti ha lavorato proficuamente. Sono stati fatti tanti cambiamenti per capire come cucirmi addosso la mia ZX-6R. In due giorni i passaggi completati sono stati 70&quot;.  Che bilancio stimi, sino ad oggi?  &quot;Mi sento molto soddisfatto e pure stanchissimo. Alle giornate di test dobbiamo aggiungere il duro allenamento a cui mi sto sottopenonendo da settimane. Mica mollo, anzi: tutto questo mi serve per arrivare pronto al campionato 2021. Voglio arrivare preparato fisicamente, ecco perch&eacute; sto facendo un carico notevole nel programma di allenamento. Sono contento di come stia andando&quot;.  Michel Fabrizio: &quot;Voglio provare la Ninja in altre piste&quot;     Michel era a Vallelunga con la sua Ninja, moto usata nel 2020 da Manuel Gonzalez. Adesso, lo spagnolo del team ParkinGO ha una R6. Secondo Fabrizio, tra Kawasaki e Yamaha ci sono alcune differenze, ma le prestazioni sono equiparabili: &quot;Ovviamente, entrambe le moto hanno punti forti e punti deboli - spiega - per adesso mi sembra che sia cos&igrave;. Nelle pista con parecchie ripartenze, la Yamaha &egrave; avvantaggiata, in virt&ugrave; della &#39;schiena&#39; offerta ai regimi medio-bassi da suo quattro cilindri. Per il resto, le prestazioni sono simili&quot;.    Altro quattro cilindri quello del numero 84: &quot;Per&ograve; - continua - possiamo lavorare per recuperare in quell&#39;ambito, magari cambiando stile di guida. Si devono comprendere alcune cose. La ZX-6R vanta un grande anteriore, nel senso che si possono avvertire pienamente le reazioni dell&#39;avantreno, forzando con la ruota davanti in frenata, sino all&#39;ultimo metro della staccata. Come detto, poi si perde in uscita. Vedremo che succeder&agrave; cambiando stile di circuito in circuito, &egrave; quello che desidero fare&quot;.  Jeffrey Buis, campione Supersport 300, ha gi&agrave; corpo e mente sulla 600 

Michel ed il team MotoZoo Racing by Puccetti hanno girato a Vallelunga, condividendo la pista con Manuel Gonzalez di ParkinGo: &quot;Le prestazioni sono simili, la Kawasaki frena ed entra in curva pi&ugrave; effiace, la Yamaha si avvantaggia in uscita ed accelerazione&quot;

SSP, Fabrizio: &ldquo;Meglio Ninja o R6? Dipende dallo stile di guida&rdquo;

Quando la notizia &egrave; arrivata, credevamo che questa fosse solo uno scherzo. Invece, il fatto che Michel Fabrizio torni a correre nel Mondiale Supersport &egrave; pura e bella realt&agrave;: l&#39;ex pilota - anzi, il pilota - romano, 36 anni compiuti lo scorso 17 settembre, rientrer&agrave; in un paddock che gli ha regalato parecchie soddisfazioni iridate.&nbsp;  La Supersport 600, classe di mezzo del panorama SBK, riaccoglie il talento di Frascati, sul podio di categoria in cinque occasioni nel 2005, campionato disputato con la Honda CBR del team Megabike. Poco dopo ci fu il salto in Superbike, per risultati davvero importanti.    Quatto gare vinte, 35 podi complessivi ed il ruolo di protagonista della serie, per almeno quattro stagioni complete. Oltretutto, Michel annovera presenze nel Motomondiale, tra 125 e MotoGP. I chilometri percorsi nel Campionato Italiano Velocit&agrave; sembrano gli ultimi per lu, invece...  Michel svela: &quot;Dal divano, mi ritrovo al Mondiale&quot;   Fabrizio stava trascorrendo le festivit&agrave; natalizie tranquillamente. Forse troppo tranquillamente. Sdraiato sul divano e con il telofono in mano, &egrave; partita la sfida 2021: &quot;Parlavo con un amico - racconta - chiedendogli con quale team si sarebbe potuto vincere. Lui non capiva, cos&igrave; io gli ho spiegato che volevo tornare a correre. Sicch&eacute;, ecco il nome che volevo: Puccetti&quot;.  Michel e complici hanno organizzato tutto: &quot;Trovato l&#39;appoggio degli sponsor Petroli Firenze e DGM, siamo andati alla volta di Reggio Emilia - continua - da Manuel, appunto. Anzich&eacute; tentennare, abbiamo subito pianificato il programma di test ed il lavoro da fare. Regnava la sensazione che il progetto fosse in corso da tempo, ma era appena una bozza&quot;.  Nasce quindi il MotoZoo Racing by Puccetti, per una fusione di professionalit&agrave;: &quot;Fabio Uccelli &egrave; il mio tecnico - le parole dell&#39;esperto pilota - perch&eacute; mi seguiva gi&agrave; dai tempi vincenti in Suzuki, quando centrammo il titolo Superstock. Puccetti ci fornir&agrave; la ZX-6R con cui Mahias ed Oettl hanno ben figurato nel 2020. Il sogno &egrave; portarla a podio pi&ugrave; volte&quot;.    Manuel Puccetti: &quot;Siamo tre matti&quot;   Sapevamo bene quanto Manuel sa appassionato di corse, ma questa nuova collaborazione batte tutte le altre. Il manager del Puccetti Racing, oltre a seguire Lucas Mahias in Superbike, Phillip Oettl e Can Oncu in Supersport, sempre nella classe di mezzo avr&agrave; occhi di riguardo per Fabrizio: &quot;Siamo matti - scherza, ma non troppo - s&igrave;, siamo tre matti&quot;.  Matti che sanno bene cosa e come fare: &quot;Fornir&ograve; moto con cui Lucas Mahias e Philipp Oettl hanno ottenuto risultati di altissimo livello - conferma - il fatto che Fabrizio torni in una competizione Mondiale, &egrave; una bella notizia per tutto il movimento, perch&eacute; parliamo di un pilota che ha battuto miti come Ben Spies, Max Biaggi, Noryiuki Haga, Troy Corser, James Toseland e Johnny Rea&quot;.  Infine, un particolare davvero originale: &quot;Le ZX-6R saranno due - parla del progetto - perci&ograve; il team MotoZoo Racing by Puccetti avr&agrave; anche un pilota giapponese e quando ho saputo il suo cognome, non ci potevo credere. Si chiama Shogo Kawasaki. Ebbene s&igrave;. Ci rendiamo conto, un Kawasaki che guida una Kawasaki. Fantastico&quot;.  Fabio Uccelli, il tecnico di fiducia   La sede del MotoZoo Racing by Puccetti &egrave; in Brianza, a Merate. Il factotum Fabio Uccelli si occuper&agrave; delle Ninja di Fabrizio e Kawasaki: &quot;Un bell&#39;impegno, ma siamo felici - le sue parole - perch&eacute; possiamo tornare a correre insieme dopo anni di conoscenza. Dal 2003 vincente con Alstare ad oggi, io e Michel siamo rimasti amici e pure colleghi, il nostro &egrave; un rapporto di fiducia&quot;.  Gli obiettivi? Gli stessi che il pilota romano ha palesato dal suo divano: &quot;La nostra &egrave; una ambizione importante - ed &egrave; vero - infatti lavoreremo sodo per arrivare preparati al campionato. Faremo dei test ad anticipare gli eventi ufficiali, nel quali cercheremo basi di assetto valide per tutte le piste. Non vediamo l&#39;ora di cominciare&quot;.  AMA Supercross di Houston nel segno di Justin Barcia  &nbsp; 

A 36 anni e dopo quasi quattro stagioni di lontananza dalle competizioni, il romano sar&agrave; al via della Supersport 600 con il team MotoZoo Racing by Puccetti e la Kawasaki Ninja: &quot;Con il sogno di calcare pi&ugrave; podi possibili&quot;

6 risultati per 'MotoZoo Racing by Puccetti'

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