Una MotoGP in &quot;Verde&quot;. Questa la &ldquo;pretesa&rdquo; inoltrata a Kawasaki da Jonathan Rea, cinque volte iridato SBK con la Casa di Akashi. Il nordirlandese, a dispetto delle tante offerte ricevute dalla concorrenza, ha deciso di rimanere in verde, firmando un contratto a vita.  Tra le richieste messe sul piatto dal numero 1 delle derivate di serie, la garanzia di un modello ZX-10RR in stile &ldquo;MotoGP&rdquo;, dotato di una base tecnica ancora pi&ugrave; avanzata dell&rsquo;attuale - vincente nelle competizioni e iconica nel mercato vendite - che vada, perlomeno, a &ldquo;pareggiare&rdquo; le prestazioni offerte dalla Ducati Panigale V4 R.  &quot;Kawa a vita&quot;   Johnny e il team Provec KRT avevano, tra l&rsquo;altro, ricevuto una proposta allettante da BMW: i dirigenti di Monaco volevano acquisire in blocco il pilota, Guim Roda ed il suo staff, con tanto di ingegneri fiduciari. Nulla da fare, perch&eacute; sappiamo come Rea abbia deciso di terminare la carriera con Kawasaki, marchio di riferimento in SBK e direttamente collegato alla squadra spagnola.  Verde speranza   Il Cannibale, lo ha detto pi&ugrave; volte, continuer&agrave; a correre sino a quando nella propria testa alegger&agrave; il seguente pensiero: vincere. Punto. Lamentatosi (poco) all&rsquo;inizio del 2019 - quando la Ducati Paniagle V4R e Alvaro Bautista dominavano da rookie di categoria - e abbassata la testa dietro al cupolino della sua Ninja, Jonathan non ha pi&ugrave; ribadito quanto la Kawasaki soffrisse nei confronti della Ducati, specialmente in termini di prestazioni motoristiche. A mondiale vinto, l&rsquo;ennesimo, Rea non ha dimenticato di ricordare ai vertici giapponesi che urgeva rimettere mano al progetto ZX-10RR, capace di conquistare titoli corridori dal 2013 con Tom Sykes e pi&ugrave; avanti con l&rsquo;attuale Re britannico.  Superbike o MotoGP?   Secondo indiscrezioni molto vicine ad Akashi, la nuova Ninja sar&agrave; molto... spinta. Si vociferano potenze nell&rsquo;ordine dei 215 cavalli, carenatura alata, elettronica sofisticata e multi regolabile. Un conseguente kit racing verr&agrave; poi commercializzato e messo a disposizione dei team appartenenti nei vari campionati nei quali la ZX-10RR sar&agrave; iscritta.  La Rossa V4 R dovr&agrave; difendersi dagli attacchi della Verdona, che avr&agrave; un progetto rimanente sul mercato almeno tre anni, anche se alcuni fonti garantiscono quattro stagioni complete, con relativi aggiornamenti da riproporre di volta in volta.  &nbsp;  &nbsp; 

<p>La prossima 4 cilindri di Akashi sar&agrave; un progetto nuovo e molto... spinto. Potenza da 215 cavalli, carenatura &quot;alata&quot;, elettronica sofisticata e pluri regolabile</p> 

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Kawasaki: una nuova Ninja per Rea nel 2021