        Round che vai, regolamento che trovi. Dopo le piccole modifiche compiute prima del round di Estoril, ecco arrivare degli aggiornamenti in vista del round di Misano, con conseguente curiosit&agrave; per ci&ograve; che accadr&agrave; in pista. L&rsquo;oggetto del contendere &egrave; nuovamente la Ducati Panigal V2 955, la regina delle Supersport Next Generation, che a Misano potr&agrave; &ndash; forse &ndash; esprimere maggiormente il suo potenziale. Aumentano i giri Il motore delle Panigale infatti potr&agrave; contare da Misano su 500 giri in pi&ugrave;, il che rappresenta una piccola rivoluzione. In precedenza infatti si era agito solo sull&rsquo;apertura delle valvole del corpo farfallato,&nbsp;mentre ora &ndash; seguendo le richieste dei team Ducati &ndash; si &egrave; deciso di intervenire in un altro modo. &nbsp;Questo aggiornamento, oltre a regalare comunque un plus di potenza, dovrebbe permettere ai piloti Ducati di ottimizzare maggiormente la rapportatura del cambio, allargandone l&rsquo;arco di utilizzo, con un conseguente miglioramento in accelerazione. Non aspettatevi ad ogni modo un miglioramento del tempo sul giro di svariati decimi, perch&eacute; la modifica potrebbe principalmente aiutare Bulega, Caricasulo ecc. nel seguire pi&ugrave; facilmente la traiettoria ideale e sfruttare meglio l'accelerazione. Sar&agrave; il cambiamento giusto per aumentare lo spettacolo? Staremo a vedere. MotoGP, Domenicali: "La GP22 non era pronta, ma anche i piloti hanno fatto errori"&nbsp;       

Continua il processo di bilanciamento della categoria, con un nuovo aggiornamento tecnico in vista del quarto round

SSP Misano, cambia il regolamento: aumentano i giri motore della Ducati V2

Nei mesi scorsi in tanto si sono chiesti quale sarebbe stato il futuro di due giovani talenti italiani come Nicholas Spinelli e Kevin Zannoni, alle prese con pi&ugrave; di una difficolt&agrave; nel trovare una sella per il 2021 nonostante i titoli (due per parte) conquistati nelle ultime stagioni nel CIV Moto3. Per il romagnolo la chiamata &egrave; arrivata dal team LCR, per disputare il campionato MotoE, mentre l&rsquo;abruzzese sar&agrave; parte di un nuovo ed intrigante progetto marchiato Ducati e Barni.  Spinelli infatti &nbsp;sar&agrave; il portacolori del team di Marco Barnab&ograve; nel National Trophy 600, e contribuir&agrave; allO sviluppo della Ducati Panigale V2 955, che nel 2022 sar&agrave; con grande probabilit&agrave; una delle nuove moto presenti nella griglia del mondiale Supersport.  Spinelli: &ldquo;Una grande opportunit&agrave;, da gestire con calma&rdquo;   &ldquo;Sono molto contento di aver firmato con il team Barni - racconta Nicholas -&nbsp;dato che per me &egrave; una grande possibilit&agrave; di crescita. Voglio gestire la situazione con calma: il passaggio dalla Moto3 ad una moto da quasi 1000cc &egrave; un bel salto. Dovr&ograve; adattare lo stile di guida e cercare di far crescere la moto. L&rsquo;obiettivo in questo primo anno &egrave; fare esperienza, raccogliere dati ed essere pronti in caso ci fosse la possibilit&agrave; di correre nel Mondiale Supersport 2022&rdquo;.  Conferma dunque la voglia di investire nei giovani Marco Barnab&ograve;, pronto ad iniziare una nuova avventura dal sapore molto interessante.  &ldquo;La Supersport &egrave; da sempre una categoria cruciale per formare piloti in grado di competere ad alti livelli in Superbike, per questo motivo siamo contenti che Dorna e FIM stiano lavorando all&rsquo;evoluzione dei regolamenti Supersport, incoraggiando cos&igrave; costruttori come Ducati a rientrare in questa categoria. Come abbiamo gi&agrave; fatto con tutti i nuovi modelli di Ducati - spiega il team principal - partiamo con lo sviluppo con un anno di anticipo, per farci trovare pronti. Abbiamo scelto Spinelli perch&eacute; &egrave; un talento di prospettiva, ma che ha gi&agrave; dimostrato il suo valore vincendo due campionati italiani. L&rsquo;obiettivo &egrave; fare questo percorso insieme per arrivare a schierarlo nel WorldSSP 2022&rdquo;.  La seconda Panigale 955 in pista sar&agrave; quella di Manuel Bastianelli, che sar&agrave; per&ograve; schierato dal team Schacht, struttura satellite di Barni impegnata anche nel National Trophy 1000 con Alex Schacht. &ldquo;Sono molto felice anche di poter dare ancora il mio sostegno al team Schacht - conclude Barnab&ograve; - che come noi ha deciso di schierare una&nbsp;Panigale V2 con Manuel Bastianelli, un altro talento che teniamo d&rsquo;occhio&rdquo;.  Il National Trophy si rinnova per il 2021, fissando un limite per et&agrave; e velocit&agrave; 

Il pilota abruzzese avr&agrave; l&#39;onore e l&#39;onere di sviluppare la Panigale V2, con la possibilit&agrave; di passare in WorldSSP nel 2022: &quot;Una grande opportunit&agrave;, ma dovr&ograve; gestire il cambio di cilindrata&quot;

National Trophy 600: Barni sceglie Spinelli per portare in pista la Ducati 955

Il futuro &egrave; oggi, in casa Barni Ducati. Il team di Marco Barnab&ograve; infatti sta gi&agrave; pensando al 2021 e, dati alla mano, ad un possibile passaggio in Supersport. Quest&rsquo;ultima del resto sta vivendo mesi di fermento, con un epocale cambio di regolamento alle porte, che consentirebbe l&rsquo;utilizzo di motori anche di cilindrata superiore ai classici 600cc.  Con questo scenario ecco spiegata la decisione del team azzurro di scendere in pista (da ieri fino a sabato) con la Ducati Panigale V2 955, in quel di Misano Adriatico. Molto interessante anche la scelta del pilota a cui affidare la moto, ossia quel Randy Krummenacher fermatosi ad inizio stagione dopo la separazione con MV Agusta, e di conseguenza desideroso di trovare una sella per la prossima stagione. Che un nuovo binomio sia sul punto di nascere?  Barnab&ograve;: &ldquo;In Supersport potremmo lanciare dei giovani&rdquo;   A spiegare questa decisione del team Barni, quest&rsquo;anno autore di una stagione complicata in Superbike con ben quattro piloti utilizzati, &egrave; ovviamente il Team Principal Marco Barnab&ograve;.  &ldquo;Abbiamo chiesto a Ducati di poter fare un test con la Panigale V2 955 - spiega - per essere pronti qualora arrivassero novit&agrave; dal regolamento del Mondiale Supersport e dai campionati nazionali. In linea con la nostra filosofia di sviluppare nuove moto siamo orgogliosi di poter portare in pista questo modello. Volevamo capire quali fossero le prestazioni della nuova Panigale V2 in rapporto a quelle di altre moto che fanno la Supersport ormai da anni. Il progetto sarebbe intrigante perch&eacute; se, in futuro, alla nuova Supersport potranno partecipare moto con cilindrate diverse e un sistema di equilibrio delle prestazioni, la categoria diventerebbe davvero propedeutica alla Superbike&rdquo;.  La Supersport dunque ingolosisce non poco il team Barni, che intravede in questa categoria anche un concreto trampolino per i giovani, in vista poi di un possibile passaggio nella classe regina del mondiale Superbike.  &ldquo;Con la situazione attuale e con il regolamento che si profila nel CIV Superbike 2021, la distanza tra la moto del campionato nazionale e quella del mondiale Superbike resta troppo marcata e per un pilota &egrave; molto dura fare il salto. Crediamo invece che la strada giusta sia quella di far debuttare nuovi talenti in Supersport, dove potrebbero fare esperienza su tutte le piste del mondiale, per poi farli passare in Superbike. Per noi ducatisti utilizzare una moto nella classe media sarebbe un&#39;ottima opportunit&agrave; per lavorare con i giovani, come facevamo nella vecchia Superstock&rdquo;.  MotoGP GP Teruel, FP1: Che Honda! Marquez svetta davanti a Nakagami 

In prospettiva del tanto vociferato cambio regolamentare, il team azzurro sar&agrave; in pista con la Panigale e lo svizzero sino a sabato per raccogliere dati, con l&#39;idea di cambiare categoria

3 risultati per 'Panigale V2 955'

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