<p>Loris Reggiani presenta la nuova iniziativa legata al trofeo Thundervolt: previa iscrizione, venerd&igrave; 19 giugno, cinquanta piloti potranno sfidarsi con le Thundervolt sulla pista di Galliano, per vincere un posto (totalmente gratuito) sulla griglia di partenza del trofeo, che scatter&agrave; a luglio a Rieti</p> 

Thundervolt: tutti a Galliano, per vincere un posto nel trofeo!

Alla scorsa edizione del Motor Bike Expo era la ThunderVolt NK-E. Quest&rsquo;anno &egrave; nata la NK-ER, ovvero la versione &lsquo;racing&rsquo;, che sfogger&agrave; le sue performance nel Trofeo ThunderVolt: dieci gare in cinque appuntamenti, all&rsquo;interno del Campionato Italiano Minimoto della FMI.  Il trofeo  La presentazione &egrave; avvenuta ancora una volta sul palcoscenico scaligero del Motor Bike Expo, dove la ThunderVolt&nbsp;di&nbsp;Loris Reggiani,&nbsp;Giuseppe Sassi&nbsp;e&nbsp;Bruno Greppi&nbsp;ha presentato a Verona il primo Trofeo nazionale per moto elettriche con la NK-ER.  Ideato e realizzato in collaborazione con la&nbsp;FMI, Federazione Motociclistica Italiana si rivolge ai piloti con licenza FMI, per un massimo di 12 iscritti, pi&ugrave; una eventuale wild card scelta dall&rsquo;organizzazione, con moto rigorosamente tutte uguali, con peso di riferimento moto pi&ugrave; pilota per non avvantaggiare o svantaggiare nessuno dei partecipanti.  &nbsp;&ldquo;Motociclisticamente parlando sono nato su un monomarca, il Trofeo Aspes, che mi ha dato la possibilit&agrave; di mettere in mostra il mio talento pur senza disporre di grosse disponibilit&agrave; finanziarie&rdquo;, ha detto Loris Reggiani. &ldquo;Ritengo che tutt&rsquo;ora questi trofei siano un trampolino di lancio senza pari per chi vuole imparare con costi limitati: sono molto felice di organizzarne uno. Un grosso grazie alla FMI, che ha creduto nella formula, l&rsquo;ha sposata e inserita nei loro validissimi campionati italiani minimoto&rdquo;.  Le iscrizioni si chiuderanno il 29 febbraio.  Il costo della moto &egrave; di &euro; 4.500,00 (ma in ThunderVolt fanno sapere che il valore reale della NK-ER &egrave; di &euro; 5.700,00). L&rsquo;iscrizione alle gare &egrave; gratuita, offerta da Federmoto. Inizialmente era prevista una cauzione di &euro; 1.200,00 da ricevere indietro a fine Trofeo, che per&ograve; ora non &egrave; pi&ugrave; richiesta. E&#39; previsto il riscatto della ThunderVolt a solo &euro; 1,00 se si partecipa a tutte le gare. Il costo del riscatto a fine stagione aumenta di &euro; 300,00 per ogni gara alla quale non si ha partecipato, a partire dalla seconda assenza.&nbsp;&nbsp;  Il calendario  19 aprile - Kartodromo Happy Valli, Cervia (Ravenna)  17 maggio - Minimotodromo X Bikers, Ferrara  28 giugno - Circuito la Scintilla, Rieti  30 agosto - Le Querce Karting, Cascia (Perugia)  27 settembre - Pista Azzurra, Jesolo (Venezia).  La scheda tecnica della ThunderVolt NK-ER  Telaio: in acciaio a traliccio di derivazione MiniGP con forcellone monobraccio  Sospensione anteriore: telescopica a steli rovesciati, regolabile in compressione, ritorno e precarico molla  Sospensione posteriore: monoammortizzatore, regolabile in compressione, ritorno e precarico molla  Freno anteriore: idraulico con disco da 220 mm, pinza radiali 4 pistoni e pompa al manubrio (destra)  Freno posteriore: idraulico con disco da 200 mm, pinza trainata mono pistone e pompa al manubrio (sinistra)  Ruota/Gomma ant: in lega leggera 2.75x12&rdquo; / Mitas MC35 &ldquo;racing soft&rdquo; 100/90-12  Ruota/Gomma post: in lega leggera 3.00x12&rdquo; / Mitas MC35 &ldquo;racing soft&rdquo; 120/80-12  Tempi di ricarica/sostituzione: circa 75 minuti / circa 60 secondi  Dimensioni: interasse 1120 mm; lunghezza 1580 mm; larghezza 800 mm  Peso: 85 kg  Motore: brushless sulla ruota posteriore  Potenza: 5 kW continuativa e 10 kW di picco  Coppia Max: 185 Nm alla ruota  Velocit&agrave; Max: 105 km/h  Mappatura: personalizzabile in freno motore, accelerazione e velocit&agrave;  Batteria: Litium 72V 50Ah  Autonomia d&rsquo;esercizio: 25 minuiti circa (in circuito)  Ulteriori informazioni sul sito ufficiale www.thundervolt.it 

<p>Un anno dopo la prima pit bike elettrica, arrivano la versione racing e dieci gare in pista. &ldquo;Sono nato su un monomarca e credo che tutt&rsquo;ora questi trofei siano un trampolino di lancio senza pari&rdquo;, annuncia Loris Reggiani</p> 

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