Passano gli anni ma&nbsp;resta ancora una delle sportive pi&ugrave; efficaci in pista. Anche nel 2020, a pi&ugrave; di 10 anni dalla nascita del progetto V4, la Aprilia RSV4 ha portato a casa un successo, con il titolo di Lorenzo Savadori nella SBK del Campionato Italiano Velocit&agrave;.&nbsp;  Forte della efficacia di un prodotto&nbsp;decisamente longevo, per il 2021 in Aprilia si &egrave; deciso di non rivoluzionare, ma piuttosto evolvere, una moto che punta a restare ai vertici della categoria, rintuzzando gli attacchi di avversarie temibili come le nuove Kawasaki Ninja ZX-10 RR e Ducati Panigale V4 SP. Meriterebbe di giocarsi le sue carte tra le derivate di serie nel Mondiale SBK. Un&#39;idea stuzzicante ma che - al momento - fa a cazzotti con la cilindrata del motore.  Coma cambia la RSV4 per il 2021     Nuovo &egrave; il design, frutto del grande lavoro svolto a livello di aerodinamica applicata, con lo stile ispirato a quello della bicilindrica RS 660. Le forme modellate in galleria del vento permettono un coefficiente di resistenza aerodinamica molto ridotto, con vantaggio nelle performance alle alte velocit&agrave;, aumentando anche la pressione dell&rsquo;aria nell&rsquo;airbox, il tutto aumentando la deportanza.  Ora le winglets non sono elementi aggiunti sulle fiancate, ma sono integrate nella carenatura a doppia parete, soluzione che ottimizza la stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave; e al contempo migliora il raffreddamento del motore, deviando i flussi di aria calda dal pilota.  Il gruppo ottico anteriore a triplo LED, dotato di luci DRL perimetrali, rappresenta la firma luminosa delle Aprilia sportive e integra la funzione &ldquo;bending lights&rdquo;: la coppia di fari supplementari che illumina l&rsquo;interno della curva, aumentando la visibilit&agrave; in piega.&nbsp;  Pi&ugrave; spazio per il pilota ed elettronica pi&ugrave; evoluta     L&rsquo;ergonomia &egrave; completamente nuova e migliorata grazie al nuovo serbatoio e alla nuova sella che permettono un migliore inserimento&nbsp;del pilota nella carenatura, pi&ugrave; spazio a bordo e una posizione di guida pi&ugrave; naturale e decontratta. I comandi elettrici sono pi&ugrave; funzionali e intuitivi, la nuova strumentazione TFT &egrave; pi&ugrave; grande e completa. Pi&ugrave; potenza di calcolo per la nuova centralina Marelli 11MP&nbsp;che lavora in abbinamento ad una nuova piattaforma inerziale a sei assi ed un comando del gas full Ride-by-Wire interfacciati con pi&ugrave; evolute logiche di funzionamento dell&rsquo;APRC. La suite di controlli elettronici si completa inoltre con l&rsquo;introduzione del controllo multilivello del freno motore. Sono ora presenti sei Riding Mode, tre per la pista (di cui due personalizzabili) e tre per la strada (di cui uno personalizzabile): al pilota &egrave; richiesto soltanto di scegliere il Riding Mode che interpreta meglio la sua esigenza di guida per ottenere automaticamente la migliore messa a punto di Traction Control, Wheelie Control, freno motore, ABS e degli altri parametri gestiti.  Motore Euro 5 ma la potenza non cambia   La ciclistica vede un nuovo forcellone, pi&ugrave; leggero e con capriata di rinforzo inferiore, ispirato a quello della Aprilia RS-GP impegnata in MotoGP, studiato per abbassare le masse e aumentare la stabilit&agrave; del retrotreno nelle accelerazioni.  Il 4 cilindri a V stretto malgrado l&rsquo;omologazione Euro 5, guadagna pi&ugrave; coppia e conferma l&rsquo;elevato livello di potenza massima di 217 CV, grazie a mirati interventi tra cui il nuovo impianto di scarico e l&rsquo;aumento della cilindrata effettiva dai precedenti 1.077 cc agli attuali 1.099 cc.  Due versioni     Anche per il 2021 non mancano i due allestimenti classici per la RSV4: versione &quot;standard&quot; proposta nella sola colorazione Dark Losail, e la Factory (nelle due colorazioni Aprilia Black e Lava Red). Entrambe le versioni sono spinte dal rinnovato motore, ma si distinguono per l&rsquo;allestimento di serie che nella Factory comprende i cerchi in alluminio forgiato, il sistema di sospensioni semiattive &Ouml;hlins Smart EC 2.0 e le pinze freno Brembo Stylema. 

<p>A Noale mettono mano alla supersportiva che cambia nella aerodinamica, ergonomia ed elettronica. Il motore sale di cilindrata e si adegua alla Euro5:&nbsp;217 i cavalli dichiarati per il V4 ora da 1.099cc</p> 

1 risultato per 'RSV4 2021'

Aprilia RSV4 2021: sogno Mondiale (?)