Il Nuovo Motoclub Renzo Pasolini ha organizzato una mostra nella quale sono esposte alcune delle moto più importanti del motociclismo tricolore degli ultimi 50 anni. Dalle moto di Renzo Pasolini e Franco Uncini alle più moderne MotoGP di Loris Capirossi o all'Aprilia RSV4 WorldSBK di Sylvain Guintoli passando per la prima 125GP di Valentino Rossi.

I 50 anni d'oro del motociclismo italiano in mostra grazie al Nuovo Motoclub Renzo Pasolini

        Autodromo Nazionale di Monza, ore 15.15 circa del giorno 20 maggio. Prende il via la 250, appena dopo i festeggiamenti consumati dai protagonisti della 50, 125 e 350. Nell'ultima di queste tre classi, trionfa Giacomo Agostini, pronto anche alla sfida della 500. Attento alle azioni dei colleghi, il pilota bergamasco non immagina cosa sta per accadere: "No, ma mai lo dimenticher&ograve;". Monza, 20 maggio 1973 - Monza, 20 maggio 2023: mezzo secolo indelebile  Luciano era molto appassionato, tanto da - dove poteva e se ne trovava - scavalcare le recinzioni pi&ugrave; alte, oltre le quali ammirare gli idoli di giovent&ugrave;. Le rarissime trasmissioni TV, qualche puntata radiofonica e le tantissime riviste cartacee dell'epoca lo avevano fatto innamorare del centauro, costituzione armoniosa tra moto e pilota. S&igrave;, per quel ragazzo nato in provincia di Milano contava la figura, unita, a prescidere da Marchi e cognomi. Per&ograve;, nei suoi gusti personali, notava preferenze. Giacomo Agostini, chiss&agrave; come mai. Ai tempi il bergamasco era forte, super forte, ma la costruzione del suo mito era in corso d'opera, ancora da completare e rifinire. Eppure, Luciano provava gi&agrave; grossa ammirazione - che non ha niente a vedere col fanatismo - per Ago o Mino, scegliete voi il soprannome favorito. Averlo visto trionfare nella treemmezzo galvanizz&ograve; Luciano, postosi all'ingresso della Curva Parabolica in attesa della 250, pronta alla scatto, non preparata al traguardo. Il rombo di tuono, il silenzio. Gli alberi attutirono i suoni, i guard rail accentuarono i colpi. Che cosa sta succedendo? Un elicottero sorvol&ograve; l'area, strano, non se ne erano mai visti prima in circuito. In quel drammatico 20 maggio s&igrave;, perch&eacute; l'incidente avvenuto al Curvone fer&igrave; numerosi corridori altrettanto noti, bravi e meritevoli, togliendo la vita a&nbsp;Renzo Pasolini e Jarno Saarinen. Luciano, nel suo scanzonato candore di ventunenne, si ritrov&ograve; lettera involontaria del fiume di parole scritte su quella tragica domenica di festa, tramutatasi a dramma indelebile. Agostini sul 20 maggio 1973: "I piloti di oggi sono fortunati"  Agostini ne ha viste di tutti i colori, ne ha sentite di ogni, ne ha raccontate diverse. Il 20 maggio 1973 rimane - e rester&agrave; - una pagina che avrebbe volentieri evitato: "S&igrave;, ma &egrave; successo. Sebbene si stia parlando di tempi in cui registrare decessi in pista fosse quasi normale e cattiva abitudine, Monza fu peggiore delle altre gi&agrave; brutte situazioni. E io spesso ancora ci penso". Giacomo proietta dai propri occhi vivide immagini, pronunciando dalla bocca lente parole: "Avevo finito la 350, toccava alla duemmezzo. Il cielo era cos&igrave;, fermo, plumbeo. L'aria rarefatta, regnava un silenzio spezzato da fastidiosi rumori. Non era la musica dei motori, bens&igrave; qualcosa di struggente". L'impatto al Curvone, i corpi a terra, gli animi sottoterra: "Renzo e Jarno erano per me due rivali acerrimi, altrettanto amici. Ho perso due persone che sfidavo in pista e alle quali volevo bene. Poteva accadere a me quanto successo a loro, io sono stato molto fortunato. Come lo sono i piloti di oggi, che godono di tracciati e abbigliamenti pensati alla reale sicurezza. Io fui fortunato in quel 20 maggio, chi gareggia oggi lo &egrave; senza saperlo". Ringraziamo Giacomo Agostini per il prezioso contributo. Siamo vicini alle famiglie di Renzo Pasolini e Jarno Saarinen, dedicando foto dei propri cari. Grazie anche a Luciano, che riposa - o, chiss&agrave;, magari condivide uscite in moto pariadiasiche - coi protagonisti di quel 20 maggio 1973.       

<p>Durante il Gran Premio delle Nazioni persero la vita Pasolini e Saarinen, ricordati da Giacomo: "Erano amici, poteva capitare anche a me"</p>

Agostini sul tragico 20 maggio 1973: "Fui davvero fortunato"

Un weekend che sarebbe da cancellare, dimenticare. Nel rispetto di chi ha perso la vita, &egrave; per&ograve; da ricordare. Monza, 20 maggio 1973, una delle pagine pi&ugrave; drammatiche del motociclismo professionistico.  Jarno Saarinen, finlandese. Renzo Pasolini, italiano. Per i due campioni fu l&rsquo;ultimo Gran Premio delle Nazioni delle loro giovani vite, spezzate come le Yamaha e Harley Davidson che guidavano nella Classe 250, della quale Jarno era il pilota da battere.   Il terribile incidente accadde nel lungo curvone destrorso dopo il rettilineo di partenza; nella micidiale dinamica, rimasero coinvolti ben 8 corridori, ma il numero fu in realt&agrave; 12, sicch&eacute;, con ulteriori 4 protagonisti che hanno sfiorato il dramma.  Dopo diverse perizie tecniche, si scopr&igrave; che sulla moto di Pasolini gripp&ograve; un pistone, con una conseguenza fatale per Renzo stesso e pure per Saarinen. Entrambi persero la vita e Walter Villa affront&ograve; un&rsquo;ora di coma, poi, miracolosamente, si riprese e torn&ograve; a sorridere ai suoi cari.  Chi era presente a Monza, ricorda la lunga attesa nei confronti dei centauri, nel punto della Curva Parabolica: &ldquo;Ma come, hanno dato il via, si sono sentiti rombare i motori e ancora non hanno completato un giro? Cosa &egrave; successo? Perch&eacute; &egrave; partito l&rsquo;elicottero?&rdquo;  La situazione era grave, gravissima. Le immagine dicono tutto e non serve aggiungere commenti.    Renzo Pasolini, &ldquo;Paso&rdquo;   Un tipo alla Stoner, se dovessimo azzardare un paragone a piloti dei tempi odierni. Per Renzo, &ldquo;tutto o niente, meglio se subito&rdquo;. A Pasolini non piaceva attendere, lui voleva correre, sfidare il destino, farsene beffa e poi gioire, nella consapevolezza di avercela fatta.  Paso non vinse titoli mondiali, ma viene ricordato come uno dei seri rivali di Giacomo Agostini. Ovviamente, il mezzo tecnico e la fortuna pesavano pure negli anni Settanta, in pi&ugrave; il riminese ci metteva del suo, rischiando come un forsennato. Ed il rischio, nelle gare di una volta poteva pagare come punire.    In quel 20 maggio Renzo lasci&ograve; la vita mentre faceva la cosa che pi&ugrave; gli piaceva: guidare una moto da competizione, di fronte al pubblico che lo amava e che ancora lo ama.  Jarno Saarinen, ghiaccio bollente   Altro che freddo quel finlandese, a volte era pi&ugrave; caliente di uno spagnolo. Specialmente in sella. Per farvi capire quanto Saarinen fosse amato, sappiate che il nome Jarno &egrave; stato scelto da molti pap&agrave; appassionati e donato ai propri figli. La classe esibita nella guida, unica nel suo genere.    Perch&eacute; il nordico, proveniente dalle gare di speedway su ghiaccio e neve, aveva un controllo della moto fuori dal comune ed una simpatia innata. Il titolo conquistato nella dueemmezzo, i successi in 350 e 500 inserirono Jarno Saarrinen tra i grandi del Motomondiale, con una storia tutta da scrivere, interrotta nel maggio del 1973.  Ritorno al Futuro, 2000: Edwards al posto giusto 

<p>Era domenica 20 maggio, Renzo e Jarno persero la vita durante il Gran Premio delle Nazioni, Classe 250. L&#39;italiano ed il finlandese sono conservati nei cuori dei tifosi</p> 

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Il ricordo: Pasolini e Saarinen e l'ultima corsa del 1973