        I fatti risalgono al 1994, quando Valentino Rossi era solo un ragazzino quindicenne, al secondo anno nel Campionato Italiano 125 Sport Production con la Mito 125 del team ufficiale Cagiva gestito da Claudio Lusuardi. Il Dottore a fine anno conquister&agrave; il titolo tricolore al termine di una discussa gara terminata con la squalifica del compagno di squadra Marco Dellino. LE 10 MOTO PI&Ugrave; ICONICHE DI TUTTI I TEMPI Il tutto per tutto a Misano Al suo secondo anno completo nel Campionato Italiano Sport Production 125 Under, Valentino Rossi si &egrave; subito messo in mostra riuscendo ad imporsi in quella che all&rsquo;epoca era una vera e propria fucina di talenti. La 125SP di quegli anni era infatti una delle classi pi&ugrave; competitive del panorama nazionale ed internazionale, basta scorrere la lista dei campioni per trovare piloti che hanno avuto una lunga carriera a livello nazionale o internazionale. Da Serafino Foti, prima pilota ed ora team manager Aruba.it Racing - Ducati campione nel 1986 a Davide Bulega campione nel 1989, pap&agrave; di Nicol&ograve; che con il manager torinese ha conquistato il titolo SSP. Nel 1990 &egrave; il turno di Max Biaggi conquistare il titolo italiano, poi Roberto Locatelli, Ivan Clementi e Lorenzo Lanzi. Ma si sa, a vincere &egrave; solo uno e spesso anche piloti che poi non hanno conquistato il titolo italiano hanno fatto una lunga carriera come ad esempio Stefano Cruciani che con l&rsquo;Aprilia privata del team Campetella si sta giocando il titolo il titolo 1994 proprio con Valentino Rossi che arrivato al round conclusivo a Misano anche qualora Cruciani conquistasse la vittoria potrebbe terminare in seconda posizione per laurearsi campione. Nell&rsquo;ultimo giro della gara a contendersi il successo sono proprio Valentino Rossi, Stefano Cruciani e Marco Dellino. Cruciani dovendo vincere ad ogni costo alla &ldquo;Brutapela&rdquo;, che all&rsquo;epoca era l&rsquo;ultima curva del circuito, si getta all&rsquo;interno di Valentino Rossi facendolo finire fuori pista ed andando a vincere la gara. Dellino che era terzo guadagna suo malgrado la seconda posizione con Valentino Rossi che riuscendo a restare in piedi taglia il traguardo in terza posizione. Gara e titolo a Cruciani con la Aprilia privata contro le due Cagiva ufficiali, dopo le premiazioni durante le verifiche tecniche per&ograve; la Cagiva Mito 125 #7 presenta un&rsquo;irregolarit&agrave; in quanto un cavo che portava alla batteria era scollegato. Con la squalifica di Dellino, Valentino &egrave; cos&igrave; salito in seconda posizione consentendogli di guadagnare i punti necessari per conquistare il titolo italiano 125 Sport Production Under. Nessuno ha mai scoperto cosa accadde alla moto di Dellino e questo accese i complotti che volevano Cagiva manomettere volontariamente la moto del secondo arrivato per poter conquistare il titolo con Valentino Rossi contro l&rsquo;Aprilia di Cruciani.  MOTOGP, ANALISI DELLE LESIONI PI&Ugrave; COMUNI TRA I PILOTI Dellino ha sempre smentito il complotto Fin dai report post gara comparsi sui giornali di settore dell&rsquo;epoca si parl&ograve; di una squalifica volontaria da parte di Cagiva della moto di Dellino con tanto di polemiche nel post gara dovute prima all&rsquo;ingresso &ldquo;aggressivo&rdquo; di Cruciani e poi a premiazione effettuata per la squalifica della moto del secondo classificato che ha consegnato il titolo a Valentino Rossi. C&rsquo;&egrave; chi parl&ograve; di manomissione volontaria da parte di Dellino della propria moto mentre altri parlarono di Cagiva che si autodenunci&ograve; per riuscire a conquistare il titolo. Marco ha negli anni sempre smentito di aver manomesso la propria moto, staccando il cavo di ricarica della batteria, operazione che a suo dire non sarebbe stato in grado di fare. L&rsquo;ufficiale Cagiva ha sempre scagionato anche Claudio Lusuardi, team manager Cagiva che ovviamente avrebbe avuto tutto l&rsquo;interesse affinch&eacute; Valentino vincesse contro l&rsquo;Aprilia RS 125 di Cruciani. A quasi 30 anni da quella domenica a Misano una vera risposta a cosa accadde alla moto numero 7 non c&rsquo;&egrave;. Ci&ograve; che &egrave; certo &egrave; che la Cagiva con l&rsquo;arrivo della Mito EV portata in gara proprio da Dellino e Valentino Rossi spopol&ograve; tra i giovani sia in pista che in strada diventando la moto dei sogni di ogni sedicenne per almeno due decenni mentre la carriera del futuro &ldquo;Dottore&rdquo; dopo il titolo tricolore del 1994 decoll&ograve; portandolo a diventare la leggenda che tutti oggi conosciamo.        

Una storia che arriva dai primi anni di gare del nove volte campione del mondo, un caso che negli anni ha diviso gli appassionati ed i tifosi

Amarcord 1994: Valentino Rossi e il titolo in 125 SP, con "giallo"

        La stagione 2022 &egrave; in partenza e i campionati e trofei Junior targati Federazione Motociclistica Italiana sono pronti a scaldare i motori. Come per la scorsa stagione, sar&agrave; il Campionato Italiano Velocit&agrave; Junior ad ospitare i campionati Ohvale GP0 110, FIM MiniGP Italy Series Ohvale GP0 160 e FMI Aprilia Sport Production, ma anche il campionato Ohvale GP2 190, Coppa Italia Junior e il Trofeo Prime Pieghe. Le conferme del 2022  La Coppa Italia Junior, arriva al secondo anno e verr&agrave; disputata negli stessi weekend di gara del CIV Junior. Le categorie al via saranno la Ohvale GP-2 Expert e GP-2 Pro dedicate a tutti i piloti che hanno compiuto i quindici anni di et&agrave;. Tra le conferme della stagione 2022 anche il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production, alla sua terza edizione. Il Campionato monomarca Aprilia offrir&agrave; ai giovani talenti al via ben due griglie destinate a due diverse moto simili nell&rsquo;estetica ma diverse nella preparazione. Come lo scorso anno SP1 e SP2 saranno equipaggiate con un motore 4T di 250cc, elementi diversi e differente elaborazione distingueranno le due categorie. In tutto, ci saranno cinque prove di cui quattro all&rsquo;interno del CIV Junior e una all&rsquo;interno della Coppa FMI. La novit&agrave; di spicco  Ma, la novit&agrave; assoluta di questa stagione, &egrave; il Trofeo Prime Pieghe: &egrave; destinato a bambine e bambini dai nove ai dodici anni di et&agrave; che non abbiano gi&agrave; gareggiato in campionati ufficiali della Federazione Motociclistica Italiana e che avranno l&rsquo;opportunit&agrave; di essere guidati dai Tecnici Federali per preparare con serenit&agrave; e professionalit&agrave; l&rsquo;ingresso al Campionato nazionale cadetto. I round nei quali i giovani piloti si scontreranno saranno tre, per un totale di sei gare.Per iscriversi o richiedere maggiori informazioni, gli indirizzi email di riferimento sono: CIV Junior: civjunior@federmoto.it Coppa Italia Junior: civjunior@federmoto.it Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production: civjunior@federmoto.it Trofeo Prime Pieghe: civjunior@federmoto.it scuola.motociclismo@federmoto.it Il calendario Junior con Campionati e Trofei 2022  24 aprile - Cremona (Aprilia SP) 22 maggio - Magione Autodromo dell&rsquo;Umbria (CIV Junior, Aprilia SP) 5 giugno - Circuito Internazionale d&rsquo;Abruzzo Ortona (CIV Junior, Coppa Italia Junior, Aprilia SP, Trofeo Prime Pieghe) 26 giugno - TBD (CIV Junior, Coppa Italia Junior, Aprilia SP, Trofeo Prime Pieghe) 10 luglio - Autodromo di Modena (CIV Junior, Aprilia SP, Coppa Italia Junior CIV PreMoto3: Line up a tre punte per il Pasini Racing team       

Da aprile ripartir&agrave; il campionato di velocit&agrave; dedicato alle giovani leve che come nelle passate stagioni ospiter&agrave; i campionati Ohvale GP0 110, FIM MiniGP Italy Series Ohvale GP0 160 e FMI Aprilia Sport Production &nbsp;

CIV Junior: è tempo di ripartire, tra le novità il Trofeo Prime Pieghe

        Da Miami a Varano de&rsquo; Melegari, dalla Florida all&rsquo;Emilia, dagli USA al CIV Junior. Il viaggio di Britanni Vaccarino, conosciuta come belladonna &egrave; appena cominciato. La giovanissima pilota statunitense &egrave; venuta in Italia, con motivazioni ben precise. La ragazzina di Hollywood - quartiere che si affaccia sull&rsquo; Oceano Atlantico - ha partecipato nelle vesti di wild card all&rsquo;Aprlia Sport Production, Trofeo che l&rsquo;ha vista gareggiare nella classe SP1. Nella sua bellissima tuta in pelle, con le treccine che escono dal casco e svolazzano allegre, la quattordicenne americana descrive come abbia avuto luce il suo sogno personale: "La mia passione per le moto cominci&ograve; quando ero davvero piccola - racconta, esibendo un solare sorriso - a due anni e mezzo di et&agrave;. Iniziai con le prime gare ai quattro anni compiuti, in sella ad una Polini 911. Dalla 50cc, saltai su una 65. Pi&ugrave; avanti, guidai una Honda NSF 250, sino ad arrivare all&rsquo;Aprilia Sport Production. Correr&ograve; anche nello European Women&rsquo;s Cup&rdquo;. Perch&eacute; hai scelto l'Italia? "Il livello delle categorie giovanili a stelle e strisce non &egrave; lo stesso che si pu&ograve; trovare in Europa. Negli USA, un buon debuttante pu&ograve; immediatamente entrare in top ten, sebbene si trovi a gareggiare per le prime volte. Qui, invece, la competizione &egrave; veramente alto. Ecco perch&eacute; sono molto felice di essermi misurata in mezzo a giovani talenti italiani. La loro guida mi ha insegnato molto, &egrave; un piacere trovarmi in Italia, la differenza con l&rsquo;America &egrave; notevole&rdquo;. &nbsp;Trentaquattro, come un suo connazionale   Britanni figura nella classifica del terzo round stagionale, sebbene Varano lei fosse alla prima esperienza italiana. Lei stessa &egrave; soddisfatta del risultato conseguito: "Sono arrivata a punti- conferma - un piazzamento che mi rende felice, poich&eacute; ottenuto al debutto, su una pista mai vista prima, in sella ad una moto che non conoscevo. Per andare ancora pi&ugrave; forte con l&rsquo;Aprilia, programmer&ograve; una serie di allenamenti specifici, utili al mio percorso di crescita". Ragioni da professionista. Hai idoli da emulare? "Ho sempre ammirato Kevin Schwantz ed il suo modo di guidare. Era incredibile e lo &egrave; ancora, la maniera con cui sappia controllare la moto. Rimarr&agrave; indimenticabile la staccata con cui il texano regol&ograve; ad Hockenheim un altro grande, Wayne Rainey. Incredibile. Voglio imparare il pi&ugrave; possibile da Kevin, ma non solo: voglio apprendere pure dai piloti della Moto3, Moto2 e Rookies Cup. Insomma, prover&ograve; a migliorarmi sempre". La Carrasco dona speranza a tutte le ragazze   Ana Carrasco, impossibile non conoscerla, se si frequenta un paddock motorizzato a due ruote. La Vaccarino parla della spagnola con grande entusiasmo: "Sono orgogliosa di sapere che una ragazza abbia portato cos&igrave; in alto il motociclismo femminile - svela -&nbsp; lei rappresenta fonte di ispirazione per tante ragazze, perch&eacute; ha fatto capire che l&rsquo;impossibile possa trasformarsi in possibile. Se vogliamo davvero ottenere e raggiungere un traguardo, possiamo riuscirci. Questo &egrave; l&rsquo;insegnamento di Ana Carrasco. Grazie ai lei il movimento rosa a due ruote compie un salto in alto e io sono felice e mi sento fiduciosa, pensando che un giorno si possano avere donne nella griglia della MotoGP&rdquo;. &nbsp;Tu cosa fai per arrivare al tuo sogno? &ldquo;Rimango focalizzata sul mio livello, per farlo crescere. Perci&ograve;, studio da professionista. Sono concentrata, perch&eacute; lasciare casa &egrave; stare lontano non &egrave; una cosa facile, anzi, &egrave; molto sacrificante. Gli Stati Uniti si trovano dall'altra parte del mondo e casa &egrave; sempre casa. Per&ograve;, voglio stare bene qui, dando il massimo. Mi allener&ograve; per andare forte su asfalto, praticando anche off road. Proprio come fanno i campioni". Nella MotoGP di Assen, Garrett Gerloff sostituir&agrave; l'infortunato Franco Morbidelli  &nbsp; &nbsp;       

Nel round di Varano dell'Aprilia Sport Production, ha debuttato una giovane americana di Miami. Quattordici anni, numero 34 come Kevin Schwantz e idee chiare: diventare pilota professionista, proprio come Ana Carrasco

CIV Junior, la stella nascente Britanni belladonna Vaccarino

Sole, aria di primavera ed atmosfera positiva: il CIV Junior ha avuto nella seconda tappa stagionale di Modena un successo di passione e divertimento, culminanti con le gare disputate domenica. Tre le categorie, triplo spettacolo, nomi dei vincitori diversi e giovani promesse da lanciare nel futuro.  La tecnica pista emiliana ha esaltato le doti dinamiche delle classifiche MiniGP, Ohvale 160 FIM MiniGP e Aprilia Sport Production 250, quest&#39;ultima suddivisa in SP1 e SP2. Tantissimi gli iscritti all serie tricolore, paddock variopinto, festeggiamenti dopo le sane ostilit&agrave;: tutti gli ingredienti per una ricetta vincente.  MiniGP   Piatto ricco per Matteo Gabarrini, figlio di Christian, esperto tecnico MotoGP con Ducati e Honda. il giovane pilota ha vinto la prima delle due manche e guida la classifica generale, dall&#39;alto dei suoi 79 punti.&nbsp; Sul podio sono saliti Gabriel Tesini - sua la pole - e Mathias Tamburini.  Proprio questi ultimi due sono stati protagonisti della seconda manche, conquistata da Gabriel Tesini, giunto davanti a Luca Maria Casagrande Contardi e Mathias Tamburini. Come detto, Gabarrini &egrave; primo con 79 punti, inseguito da Tesini a 76 e Tamburini a 52.  Ohvale 160/FIM MiniGP Italy Series   Due arrivi al fulmicotone, anzi, al fotofinish. Divertentissima la domenica offerta dai fanciulli della Ohvale 160 MiniGP nella versione italiana che porta alla strada verso la MotoGP. Christian Borelli - soprannominato &quot;Borellino&quot; - era l&#39;autore della pole e si &egrave; rivelato protagonista in gara.&nbsp;  In entrambe le frazioni, per&ograve;, il giovanissimo pilota lombardo &egrave; stato battuto proprio sulla linea del traguardo dallo svizzero Gabriel Fabio Vuono, che saluta Modena a punteggio pieno. Il distacco tra i due &egrave; stato di soli 61 millesimi, meno ancora nella manche successiva.  Tredici millesimi ed uno starnuto, non causato dal polline presente in pista. Vuono e Borelli si sono poi abbracciati, nel festeggiamento che ha visto anche Edoardo Liguori, che ha calcato due volte il terzo gradino del podio. La classifica generale ha in Borellino il leader a quota 90 punti, appena dopo ci sono Liguori a 72 e Vuono a 63.  FIM Aprilia Sport Production   Il monomarca della Casa di Noale &egrave; contraddistinto dai modelli SP1 e SP2, a costituire due ordini di arrivo nella stessa griglia di partenza. Pole position per Leonardo Abruzzo e secondo posto in Gara Uno dietro a Lorenzo Frasca, vincitore della SP2, completata dal terzo posto di Mattia Bosello.  Seconda manche con identici arrivi sotto alla bandiera a scacchi: Frasca, Abruzzo e Bosello al vertice della SP2. Nella SP1, Christian Stringhetti ha regolato Erik Michielon e Gianmaria Ibidi in volata. Il terzo si &egrave; &quot;vendicato&quot; poco dopo, salendo sul gradino pi&ugrave; alto, con pi&ugrave; sotto Maxime Schmid ed Erik Michielon. Nella SP2 comanda Frasca con 88 punti, 82 i punti di Ibidi nella SP1.  Ora pilota di livello in SBK, Lucas Mahias racconta quanto complicato &egrave; stato per lui emergere 

Il sole emiliano ha baciato le prodezze dei giovani piloti partecipanti alle classe MiniGP, Ohvale 160 MiniGP Italy Series e Aprilia Sport Production 250

CIV Junior, seconda tappa calda di passione a Modena

Nel fine settimana scatta da Magione il Campionato Italiano Aprilia Sport Production, la serie monomarca voluta e patrocinata da FMI ed Aprilia, per &ldquo;allevare&rdquo; nuovi talenti delle due ruote, maschi e femmine, dagli 11 anni di et&agrave;.  Dopo un 2020 di successo, il Campionato si presenta ai nastri di partenza di questo 2021 con una novit&agrave; sostanziale: due differenti categorie, SP ed SP2, pensate per dare ai giovani il miglior percorso di crescita possibile.  Le moto   Se la RS 250 SP la conosciamo gi&agrave;, la novit&agrave; assoluta di questo CIV Junior &egrave; l&rsquo;introduzione della nuova RS 250 SP2, una versione migliorata della SP e pensata per i ragazzi dai 13 anni in su che hanno gi&agrave; avuto un primo contatto con le moto &ldquo;grandi&rdquo;. Le due categorie correranno insieme dando vita a classifiche separate. Un tassello importante nella &ldquo;Scuola dei Campioni&rdquo; Aprilia che quest&rsquo;anno vedr&agrave; anche l&rsquo;esordio del Trofeo Aprilia RS660 nel contesto del CIV.  Sia la SP che la SP2 sono sviluppate da Aprilia e prodotte dal partner Ohvale, dispongono del medesimo equipaggiamento racing, sospensioni Ohlins, freni Brembo, scarico SC Project, cerchi Marchesini da 17&rdquo; e gomme Dunlop per garantire il massimo equlibrio delle prestazioni in modo che si esalti il pilota.&nbsp;  Entrambe le moto sono spinte dal monocilindrico 4T di 250 cc e sviluppano potenze diverse: 29 cv la SP, 35 la SP2 grazie ad una diversa preparazione del motore e sono offerte ad un prezzo assolutamente competitivo per raggiungere lo scopo prefissato dalla Federazione, ovvero rendere il motociclismo accessibile a tutti.  I coach   Grazie al coinvolgimento diretto di Aprilia Racing e FMI, tutti i giovani piloti al via avranno la possibilit&agrave; di muovere i loro primi passi in sella seguiti da tecnici federali e da piloti che, nella vestedi &ldquo;coach&rdquo;, effettueranno a ogni tappa delle lezioni incentrate sui vari aspetti della guida e della gestione del weekend di gara. Un &ldquo;tutoring&rdquo; d&rsquo;eccezione, che nel 2020 ha visto partecipare nel ruolo di insegnanti Andrea Iannone, Lorenzo Savadori, Matteo Baiocco e Tommaso Marcon, e che contribuisce a rendere il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production una proposta unica nel panorama tricolore. Oltre a tutto ci&ograve;, il Campione Italiano FMI Aprilia Sport Production entrer&agrave; a far parte di un progetto curato da Aprilia Racing di crescita e valorizzazione sportiva che &egrave; il primo passo di ogni carriera da professionista.  Il calendario   Il Campionato Italiano Aprilia Sport Production &egrave; inserito nel contesto del CIV Junior e si svolge su 5 appuntamenti da due gare ciascuno, precedute da due turni di libere e due di qualifiche. 30 i piloti attesi al via della prima prova in programma sabato e domenica a Magione.  A seguire la tappa di Magione gli appuntamenti di Modena (8-9 maggio), Varano (19-20 giugno), di nuovo Modena (10-11 luglio) e tappa finale ad Adria (21-22 agosto)&nbsp;  Le parole di Giovanni Copioli, presidente FMI, e Massimo Rivola, AD di Aprilia   &ldquo;Siamo davvero contenti di proseguire con Aprilia questo percorso improntato sulla crescita dei giovani talenti nel mondo della velocit&agrave; - ha dichiarato il Presidente di FMI Giovanni Copioli - Il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production, dopo l&rsquo;ottimo 2020 d&rsquo;esordio, &egrave; pronto a partire per la sua seconda edizione al fianco delle competizioni del CIV Junior, inserendosi perfettamente nella filiera di ricerca e supporto dei migliori giovani. Obiettivo comune a FMI e Aprilia, Casa da sempre impegnata nel crescere nel migliore dei modi i campioni di domani.&rdquo;  &ldquo;In Aprilia Racing siamo veramente orgogliosi di quanto siamo riusciti a fare lo scorso anno insieme ai nostri partner Ohvale e FMI&nbsp;- ha dichiarato Massimo Rivola, AD di Aprilia Racing - nonostante la situazione legata all&rsquo;emergenza Covid, nel 2020 il campionato &egrave; partito e gara dopo gara ha iniziato ad attirare sempre pi&ugrave; interesse, dimostrando che oggi si pu&ograve; ancora correre in moto, e sognare di diventare campioni, affrontando costi accessibili. Quest&rsquo;anno l&rsquo;introduzione della categoria SP2, pi&ugrave; potente, ci permetter&agrave; di offrire una &lsquo;scuola&rsquo; ancora pi&ugrave; strutturata e, di conseguenza, un percorso di crescitaancora pi&ugrave; coerente ai giovani piloti. Ci piace inoltre ricordare la presenza dei &lsquo;coach&rsquo; Aprilia Racing che impartiscono delle vere lezioni ai piloti-allievi, un altro aspetto che di fatto rende unico questo monomarca.&rdquo;  CIV Junior, nel weekend di Magione scatta il 2021 

A Magione il via della stagione della Sport Production con una novit&agrave; importante: due categorie e due moto nel contesto della stessa gara

CIV Junior, riparte il Campionato Italiano Aprilia Sport Production

Vi siete divertiti tantissimo nell&#39;ammirare le azioni dei piloti iscritti all&#39;ELF CIV 2021, vero? Ebbene, il Mugello &egrave; da considerarsi solo un bellissimo inizio della stagione in corso, nella quale gli &quot;adulti&quot; delle due ruote offriranno emozioni quanto i &quot;pulcini&quot;.&nbsp;  Infatti, dopo un primo test di assaggio, in Umbria &egrave; tutto pronto. La pista di Magione - vicina al Lago Trasimeno, un posto assolutamente da visitare - lancia il Campionato Italiano Velocit&agrave; Junior, serie organizzata da Federmoto, includente un programma completo ed interessante: FIM MiniGP Italy Series, Ohvale, MiniGP ed Aprilia Sport Production.  Pi&ugrave; di sessanta i giovanissimi piloti iscritti, desiderosi di fare bene, mettendosi in luce, per poi - magari - debuttare nella PreMoto3 tricolore. Di certo, ogununo dei numerosi partecipanti competer&agrave; portando l&#39;entusiasmo classico degli sportivi in erba che, non per caso, coincide con lo spirito di Davide Stirpe e Massimo Roccoli, tecnici federali FMI.  Ohvale e Dorna: sodalizio Mondiale    Quando il colosso Dorna si lega ad un progetto, significa questo: l&#39;idea &egrave; valida e portatrice di saldi contenuti tecnici ed agonistici. Ecco perch&eacute; la societ&agrave; spagnola e l&#39;azienda italiana di Valerio Da Lio hanno istituito la FIM MiniGP World Series, novit&agrave; che coinvolge proprio le Ohvale 160, piccole moto in grado di riproporre dinamiche e sensazioni delle pi&ugrave; grandi.  Nei confini nazionali, il FIM MiniGP Italy Series rappresenta la proposta tricolore, per giovani piloti azzurri pronti ad aggiudicarsi un posto nella, appunto, World Series, che disputer&agrave; la finale nell&#39;ultimo Gran Premio stagionale MotoGP. Una delle tante cose belle &egrave; che &egrave; stato costruito un percorso chiamato Road To MotoGP, passo fondamentale di chi voglia fare carriera, per inserimenti diretti nei campionati Asia Talent Cup, Honda British Talent Cup, Northern Talent Cup ed European Talent Cup.  Aprilia Sport Production e MiniGP, (giovane) lotta promiscua  A seguito del buon successo ottenuto nel 2020, l&#39;idea di creare due categorie - SP1 e SP2 - garantisce ancora pi&ugrave; possibilit&agrave; ai giovani iscritti di emergere. La motorizzazione monocilindrica 250 a quattro tempi apprezzata da Max Biaggi sar&agrave; soggetta a diverse elaborazioni e conseguenti prestazioni.  La Casa veneta e Federmoto hanno l&#39;intenzione di portare in pista ragazze e ragazzi dagli 11 anni di et&agrave; in su. Nella stessa griglia della, vedremo i piloti della MiniGP, caratterizzata dalla fornitura del piccolo propulsore CS, voluto per livellare i valori in campo.&nbsp;  E poi, le gomme. Fondamentali quanto uguali per tutti. Il Marchio PMT equipaggia le categorie MiniGP ed Ohvale. La scritta Dunlop sar&agrave; leggibile sulle coperture delle SP1 e SP2 partecipanti all&#39;Aprilia Sport Production. Come ai livelli Mondiali, meglio partire tutti con le stesse possibilit&agrave;.  Aprilia sempre pi&ugrave; protagonista in MotoGP: adesso &egrave; atteso il primo podio  &nbsp; 

Il circuito umbro offrir&agrave; un piatto ricco: FIM MiniGP Italy Series, Ohvale 160, MiniGP ed Aprilia Sport Production, con pi&ugrave; di 60 piloti in erba iscritti, sotto l&#39;attenzione dei tecnici Federali

CIV Junior, nel weekend di Magione scatta il 2021

        La Scuola dei Campioni di Aprilia cresce e aggiunge un nuovo tassello: il Trofeo FMI Aprilia RS 660, dedicato ai piloti dai 15 anni in su. Sar&agrave; un campionato che far&agrave; leva sull&rsquo;accessibilit&agrave;, per essere alla portata del pi&ugrave; vasto numero possibile di giovani piloti.  &nbsp; La filiera di Aprilia  Organizzato da Aprilia e dalla FMI, vuol essere la continuazione ideale del campionato FMI Sport Production 250 che ha esordito nel 2020, per far crescere e a valorizzare i giovani talenti del motociclismo italiano a partire gi&agrave; dagli 11 anni. Il mezzo sul quale battersi sar&agrave; la nuova bicilindrica Aprilia RS 660, appena arrivata sui mercati di tutto il mondo e che sta dimostrando gi&agrave; grande versatilit&agrave;, sia in strada che su pista.  La moto  Aprilia RS 660 &egrave; una moto che, gi&agrave; nella versione stradale, &egrave; stata progettata per massimizzare il piacere di guida grazie a una ciclistica rigorosa, in stile Aprilia, e grazie al nuovo bicilindrico da 660 cc capace di erogare 100 cavalli. Insomma, una moto &ldquo;facile&rdquo; e leggera, che vuol essere divertente e far innamorare nuove generazioni di motociclisti. Su questa base Aprilia Racing ha creato la versione Trofeo, che si annuncia ideale per traghettare i piloti pi&ugrave; giovani dalle cilindrate e dalle potenze di esordio verso mezzi pi&ugrave; performanti, favorendone il percorso di crescita in gara e nella gestione di un intero campionato.  La versione Racing  Grazie alla componentistica racing, rispetto alla versione stradale sar&agrave; ulteriormente ridotto il peso, che dovrebbe attestarsi intorno ai 150/160 kg e crescer&agrave; la potenza, che superer&agrave; la soglia dei 100 cavalli. Pi&ugrave; estrema e affilata ma sempre intuitiva, la RS 660 Trofeo &egrave; stata sviluppata insieme a Lorenzo Savadori e Tommaso Marcon e permetter&agrave; insomma ai piloti a partire dai 15 anni di mettersi alla prova con un mezzo dal rapporto peso/potenza decisamente favorevole, in un vero monomarca dove far emergere le proprie doti e iniziare a costruire il proprio futuro agonistico. Le iscrizioni apriranno a gennaio 2021. Motoweek: intervista a Lorenzo Savadori &nbsp; &nbsp;       

Organizzato dalla Casa di Noale insieme a Federmoto, &egrave; una nuova tappa nella &lsquo;Scuola dei Campioni Aprilia&rsquo;. Dedicata ai piloti dai 15 anni in su, &egrave; la continuazione ideale dopo la Sport Production 250

Nasce il Trofeo FMI Aprilia RS 660

La tappa di Varano del Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production ha visto il suo primo vincitore nella categoria Next Generation: si tratta di Lorenzo Frasca. Nell&rsquo;ultima e decisiva tappa del Campionato, dove in lotta c&#39;erano ben sei piloti, il tredicenne friulano &egrave; stato capace di imporsi in Gara 1; questo successo lo ha portato a conquistare il titolo con 154 punti totali. Con 142 punti si &egrave; piazzato al secondo posto della classifica generale Mattia Bosello seguito da Leonardo Abruzzo con 136 punti. Abruzzo &egrave; stato vincitore di Gara2 ed &egrave; andato a conquistare il suo primo successo stagionale.  Classe Challenge   Nella classe Challenge, riservata ai piloti over 14 a laurearsi Campione 2020 &egrave; stato Daniel Da Lio: per lui, grazie ad un&rsquo;altra doppietta e un totale di sei vittorie su otto round complessivi, il titolo era quasi scontato. Il diciassettenne veneto ha chiuso la stagione a quota 186 punti, precedendo Samuel Treccani (129) e Yari Favero(121).  ELF CIV: &egrave; gi&agrave; 2021, tra novit&agrave; e conferme  Testimonial d&#39;eccezione   A premiare i vincitori, un testimonial d&#39;eccezione, ovvero Lorenzo Savadori, Campione Italiano SBK su Aprilia RSV4 e tester MotoGP per Aprilia Racing. Durante il weekend Savadori ha fatto anche da &ldquo;coach&rdquo; ai giovanissimi, assistendoli insieme a Tommaso Marcon, protagonista dello sviluppo dell&#39;Aprilia RS 250 GP.  Insomma, una stagione che nonostante il problema covid-19 si &egrave; conclusa nel migliore dei modi, dando la possibilit&agrave; a tanti giovanissimi piloti di potersi sfidare in pista creando un perfetto anello di congiunzione tra le Minimoto e il Campionato Nazionale di Velocit&agrave;.  Ad andare fiero di tutto ci&ograve; &egrave; l&#39;AD Aprilia Racing Massimo Rivola: &ldquo;&Egrave; stata una stagione di esordio fantastica che &egrave; andata sempre in crescendo, sia come numero di partecipanti sia come interesse intorno a questo Campionato. Tutto ci&ograve; in una annata difficilissima per tutto lo sport a ogni livello, e per questo desidero ringraziare i nostri partner, la Federazione Motociclistica Italiana e Ohvale, per gli sforzi compiuti. Abbiamo posto le basi per un 2021 ancora migliore: presto arriveranno altre novit&agrave;, per la RS 250 SP, ma non solo, avremo anche qualcosa di pi&ugrave; potente. &Egrave; un primo importante passo per riportare Aprilia a riempire le griglie di partenza in diversi campionati che facciano crescere nuovi talenti&rdquo;.  MotoGP: rottura in vista tra Lorenzo e Yamaha? 

Lorenzo Frasca ha vinto nella categoria riservata agli under 14, mentre Daniel Da Lio si &egrave; aggiudicato il titolo nella classe Challenge. Massimo Rivola: &ldquo;Abbiamo posto le basi per un 2021 ancora migliore&rdquo;

Campionato italiano Aprilia Sport Production: ecco i nuovi Campioni 2020

Come preannunciato, il terzo round del CIV Junior &egrave; andato in scena sul circuito di Varano nello scorso weekend.  La pioggia battente del sabato ha reso impraticabile il tracciato, costringendo la direzione gara ad annullare tutte le attivit&agrave; in pista per questioni di sicurezza. Il settore tecnico FMI ha riorganizzato le attivit&agrave; di apprendimento dedicate ai giovani piloti insegnando nozioni fondamentali come la corretta posizione sulla moto nelle varie fasi di guida oltre al briefing sul circuito come alternativa al classico giro di pista a piedi.  Il programma domenicale &egrave; stato dunque arricchito, con l&rsquo;aggiunta di una sessione di prove libere per ogni categoria seguita dalle due sessioni di qualifiche e due gare.  MiniGP 50   Nella MiniGP 50, serbatoio di talenti da cui i migliori approdano al Campionato Italiano Velocit&agrave;, il leader in campionato Giulio Pugliese fa segnare il miglior tempo in qualifica. In gara1 il poleman si impone su tutti seguito da Giacomo Noto e Mattia Romito. In gara2 quest&rsquo;ultimo si riscatta dal terzo posto siglando una vittoria con oltre due secondi di distacco; secondo Mathias Tamburini e terzo Giulio Pugliese. In classifica generale Giulio Pugliese allunga su tutti portandosi a 37 lunghezze dal primo inseguitore Mattia Romito e a 47 da Gionata Barbagallo unici piloti in lotta per il titolo.  Ohvale 110   Nella Ohvale 110 Cristian Borrelli ottiene la pole position ma in gara1 taglia il traguardo in ultima posizione andando comunque a punti. Vince Manfredi Balducci seguito da Jacopo Panero e dallo sloveno Tian Krsevan. In gara2 Cristian Borrelli rompe gli indugi vincendo per distacco una gara in solitaria seguito ad oltre tredici secondi da Manfredi Balducci e Jacopo Panero.  Lotta a cinque per il titolo, in testa Cristian Borrelli con 117 punti, secondo Riccardo Michielin con 103 punti, terzo Manfredi Balducci con 94 punti, seguono Jacopo Panero e Kevin Cancellieri con 74 e 70 punti.  Ohvale 160   Le categorie maggiori del monomarca Ohvale si corrono con griglia unica ma con due classifiche separate per la 160 e 190.&nbsp;Nella categoria di mezzo Mattia Carente si impone in qualifica su tutti i piloti Ohvale 160 ottenendo la prima casella in griglia pur non riuscendo a prendere il via nella prima delle due gare in programma. Doppietta per Matteo Masili che vince entrambe le gare giungendo alla bandiera a scacchi di gara1 con quasi 3&rsquo;&rsquo; di vantaggio su Luca Maria Casagrande Contardi e ben 17&rsquo;&rsquo; su Cristian Maiorani. Arrivo in volata in gara2 con Matteo Masili che ha la meglio su Luca Maria Casagrande Contardi, terzo a quindici secondi Gianmaria Ibidi.  Con cinque vittorie su sei disputate, Matteo Masili &egrave; leader in classifica, secondo Luca Maria Casagrande Contardi staccato di 14 punti. Terzo Cristian Maiorani, gi&agrave; fuori dalla lotta per il titolo.    Ohvale 190   Nella Ohvale 190 i fratelli monegaschi Valentino e Nicol&ograve; Scorsolio si sono divisi le vittorie Ohvale 190 dei primi due round con due doppiette a testa. In qualifica Valentino ha la meglio sul fratello Nicol&ograve; ma in gara &egrave; Kevin Farkas ad emergere vincendo le due gare, in entrambe le occasioni seguito prima da Valentino Scorsolio poi da Nicol&ograve; Scorsolio. La classifica di campionato vede i fratelli Scorsolio al vertice con Valentino davanti a tutti, tallonato dal fratello Nicol&ograve; staccato di un solo punto. Terzo in classifica l&rsquo;ungherese Kevin Farkas a 25 punti dalla vetta mantiene ancora chances di vittoria.  Campionato Italiano Sport Production FMI Aprilia   Dopo Lorenzo Savadori, Andrea Iannone e Matteo Baiocco, l&rsquo;ospite portato da Aprilia nel paddock del CIV Junior a Varano &egrave; stato Tommaso Marcon, pilota MotoE, che ha dispensato consigli utili a tutti i piloti impegnati nel Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production.  Dopo la pole position di Daniel Da Lio &egrave; Samuel Treccani a vincere gara1 relegando il poleman al secondo posto, terzo Yari Favero. E proprio quest&rsquo;ultimo regola gli avversari in gara2 salendo sul gradino pi&ugrave; alto del podio seguito da Samuel Treccani e Daniel Da Lio.  Lotta a due per il titolo: Daniel Da Lio guida la classifica con 136 punti grazie a quattro vittorie, Samuel Treccani &egrave; l&rsquo;unico contendente ancora in corsa, staccato di 33 punti dalla vetta; Yari Favero segue con 81 punti.  Nella categoria Next Generation Leonardo Abruzzo ha il miglior crono in qualifica e in gara1 sale sul secondo gradino del podio piazzandosi alle spalle del vincitore Lorenzo Frasca. Terzo all&rsquo;arrivo Mattia Bosello. Si rimescolano le carte in gara2 vinta da Mattia Bosello per soli 86 millesimi sullo sloveno Enej Krsevan, pi&ugrave; staccato Christian Pucci. terzo al traguardo. Aperta la corsa al titolo con ben 6 piloti in lotta: Lorenzo Frasca leader con 113 punti, Mattia Bosello secondo con 106 punti e Leonardo Abruzzo, terzo con 91 punti. Seguono Christian Pucci, Enej Krsevan e Mattia Cecchini rispettivamente con 84, 78 e 68 punti.  L&rsquo;ultimo round del tricolore CIV Junior &egrave; in programma ad Adria il 10 e 11 ottobre.  Appuntamento in TV per gioved&igrave; 3 settembre alle ore 21 sul canale MS Motor TV (canale 228 di SKY) &ldquo;After CIV Junior&rdquo;, programma di approfondimento dedicato al terzo round di Varano del Campionato Italiano Velocit&agrave; Junior.  MotoGP, Dovizioso: &ldquo;Io favorito? Ma non ho feeling con la Ducati&rdquo; 

Il programma si concentra nella giornata di domenica, con due gare per tute le classi: MiniGP 50, Ohvale 110, Ohvale 160-190 e il nuovo Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production

La pioggia non ferma il CIV Junior a Varano

A Magione si sono aperte le danze del Campionato Italiano Velocit&agrave; Junior 2020 e tutti i piloti pi&ugrave; giovani si sono sfidati nelle varie classi: la MiniGp 50, i monomarca Ohvale e il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production.  Il format collaudato comincia al sabato pomeriggio con due turni di prove libere mentre domenica mattina si effettuano due sessioni di qualifiche per poi passare a gara uno e gara due per tutte le categorie. Il primo round CIV Junior ha ospitato anche il Trofeo Octo Cup destinato ai piloti disabili.  MiniGP 50   Tutto &egrave; iniziato con qualifiche serratissime e con Andrenacci che si &egrave; aggiudicato la pole ma i primi tre sono racchiusi in meno di due decimi, merito anche del monorotore che livella le prestazioni e fa emergere il talento del pilota.  Gara1: interrotta al nono giro con bandiera rossa, esposta a seguito della caduta di Giacomo Noto, la gara si &egrave; chiusa &nbsp;con la classifica dell&rsquo;ottavo giro, quindi con Mattia Romito che vince su Giulio Pugliese e Gionata Barbagallo rispettivamente secondo e terzo.  In gara 2 &egrave; rivincita per Giulio Pugliese che vince in volata su Romito. Terzo l&rsquo;olandese Kiyano Veijer a oltre undici secondi dalla coppia di testa. Giulio Pugliese e Mattia Romito guidano la classifica di campionato a pari merito, a 45 punti, dove seguono Gionata Barbagallo e Kiyano Veijer con 29 e 25 punti.    Ohvale   Ohvale 110: la pole position porta il nome di Cristian Borrelli.  In gara 1 Riccardo Michielin si &egrave; portato subito davanti a tutti alternandosi al comando con il poleman Cristian Borrelli e Balducci Manfredi. Al traguardo i primi quattro sono racchiusi in 148 millesimi, vince Riccardo Michielin su Kevin Cancellieri secondo a soli 47 millesimi di secondo e Balducci Manfredi terzo.  Anche gara 2 &egrave; combattutissima con il poleman Cristian Borrelli che ha avuto la meglio su Riccardo Michielin per soli 12 millesimi, terzo Kevin Cancellieri.  In classifica generale, grazie a un primo e un secondo posto, Riccardo Michielin &egrave; primo con 45 punti davanti a Cristian Borrelli e Kevin Cancellieri rispettivamente con 38 e 36 punti.  Ohvale 160 e 190   Griglia unica per le due classi, con Valentino Scorsolio che ha ottenuto la pole position. In qualifica Matteo Marsili &egrave; stato il migliore tra le 160.  Il francese Valentino Scorsolio &egrave; scattato bene dalla prima casella della griglia di gara 1 e ha mantenuto la prima posizione fino alla fine vincendo davanti al fratello Nicol&ograve; Scorsolio. Terzo Giacomo Argenterio. In gara 1 della 160 ha vinto Matteo Masili con oltre otto secondi di vantaggio su Luca Maria Casagrande Contardi. Terzo Gianmaria Ibidi a soli ottanta millesimi dal secondo. E Masili ha poi firmato la doppietta del fine settimana, davanti a Ibidi e Casagrande Contardi. Doppietta anche per Scorsoloio, nella 190 alle spalle del fratello Nicol&ograve;, terzo l&rsquo;ungherese Kevin Farkas.  La classifica di campionato 190 vede i fratelli Scorsolio in prima e seconda posizione con 50 punti per Valentino e 40 per Nicol&ograve;. Terzo Giacomo Argenterio con 29 punti.  Matteo Masili guida la classifica della 160 con 50 punti seguito da Gianmaria Ibidi e Luca Maria Casagrande Contardi entrambi a 36 punti, Cristian Maiorani terzo con 26 punti.  &nbsp;  Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production   Questo neonato campionato &egrave; un successo testimoniato anche dagli eccellenti coach arrivati per aiutare i giovani rider. Sabato &egrave; stato il turno di Lorenzo Savadori, leader nella classifica Superbike del Campionato Italiano Velocit&agrave; e collaudatore MotoGP mentre domenica &egrave; arrivato il pilota MotoGP Andrea Iannone.  Griglia unica per le due categorie destinate al monomorca Aprilia RS250 SP: classe Next Generation destinata ai piloti di et&agrave; compresa tra gli undici e i quattordici anni, e classe Challenge per i piloti da quindici anni in su.  In qualifica ha ottenuto la pole position Daniel Da Lio che ha vinto entrambe le gare nella classe Challenge. Secondo e terzo posto fotocopia sia in gara 1 che in gara 2 con Nicola Plazzi secondo e Samuel Treccani terzo.  Nella Next Generation doppietta per Christian Pucci che &egrave; arrivato al monomarca Aprilia dopo aver militato nel monomarca Ohvale. In gara 1 Christian &egrave; seguito da Mattia Bosello a soli 150 millesimi di secondo con Lorenzo Frasca terzo a quasi quattro decimi. Leonardo Abruzzo arriva secondo in gara 2 dietro a Pucci, terzo Mattia Bosello. I tre sono arrivati in volata in meno di 165 millesimi di secondo.  Daniel Da Lio e Christian Pucci guidano quindi le due classifiche di campionato Challenge e Next Generation entrambi con cinquanta punti. Nicola Plazzi e Samuel Treccani seguono Da Lio nella Challenge rispettivamente con quaranta e trentadue punti in classifica. Mattia Bosello e Leonardo Abruzzo sono in seconda e terza posizione nella Next Generation con trentasei e trentuno punti.  Trofeo OCTO Cup   Special guest del week end &egrave; stata la Octo Cup che nella classe 1000 ha messo sei diverse case motociclistiche nei primi sei posti. Emiliano Malagoli ha vinto in sella alla sua BMW dopo aver centrato la pole position. Lorenzo Picasso &egrave; secondo su Honda e Alex Innocenti &egrave; terzo su Ducati. Dietro di loro Maurizio Castelli, Jacopo Gull&agrave; e Massimo Bacci rispettivamente quarto, quinto e sesto in sella alle loro Yamaha, Aprilia e Kawasaki.  Samuele Bertolasio &egrave; stato il pi&ugrave; veloce in qualifica nella categoria 600 ed anche il vincitore in gara con la sua Kawasaki. Lo seguono Maximilian Sontacchi secondo al traguardo e Corrado Cristiano Caruso terzo.  Il prossimo round del Campionato Italiano Velocit&agrave; Junior &egrave; in programma tra solo due settimane nel weekend dell&rsquo; 1 e 2 agosto a Ortona. 

&Egrave; ufficialmente iniziato anche il campionato italiano per i pi&ugrave; piccoli e il divertimento &egrave; stato all&rsquo;ordine del fine settimana

CIV Junior, i risultati di Magione

Misano e Misanino, questi i due circuiti Massimo Roccoli ha potuto guidare la Aprilia RS 250 SP, una monocilindrica 250 a quattro tempi, progettata e sviluppata dalla Casa di Noale, in collaborazione con Ohvale e arricchita di preziosi particolari racing.  Si, perch&eacute; &egrave; la pista il terreno di caccia ideale della nuova nata, che verr&agrave; usata nel monomarca Aprilia Sport Production, un progetto pensato e voluto per far crescere nuovi talenti, a parit&agrave; di condizioni tecniche.  Roccoli, pilota CIV Supersport ed istruttore federale nel programma Talenti Azzurri FMI, si &egrave; divertito come... un ragazzino, scoprendo di aver a che fare con una vera moto da competizione: &ldquo;L&rsquo;Aprilia RS 250 SP &egrave; uno spettacolo - Massimo svela le proprie sensazioni - ci si sta seduti come su una moto da Gran Premio: &egrave; piccolina, agile, leggera perch&eacute; di soli 105 chili a secco. Il telaio garantisce grande maneggevolezza, le sospensioni Ohlins e i freni Brembo si sono dimostrati di livello. In dodici tornate al limite, la leva anteriore non ha accusato giochi o allungamenti nel suo lavoro, sicch&eacute; potevo staccare tranquillo&rdquo;.    Oltre ad elogiare la ciclista e le doti dinamiche, il riminese ha apprezzato pure il propulsore: &ldquo;Il motore &egrave; un 250 quattro tempi veramente divertente e, grazie allo scarisco SC Project, suona bene. Abbiamo superato i 160 chilometri orari, una velocit&agrave; di punta interessante, considerando che ci saliranno ragazzini di 11 anni. Non ho trovato aspetti negativi alla moto, chiss&agrave;, magari rivivremo i fasti dello storico Trofeo Aprilia di fine anni Novanta inizio Duemila, che tanti talenti ha sfornato. Questa Aprilia nata in collaborazione con Ohvale &Egrave;&egrave; una ottima soluzione, perch&eacute; chi la acquista, potr&agrave; usarla minino due o tre anni&rdquo;.  &nbsp;Quanto &egrave; utile un modello del genere? Tantissimo, per diversi motivi: &ldquo;Io l&rsquo;ho guidata a Misano grande e a Misanino. Ovviamente, per un pilota adulto come me, non mi &egrave; stata d&rsquo;aiuto a livello di allenamento in un tracciato come il Marco Simoncelli, ma non &egrave; questo l&rsquo;obiettivo. L&rsquo;obiettivo &egrave; mettere in moto i giovanissimi e far imparare loro i segreti delle piste e delle moto con ruote da 17 pollici, perci&ograve;, traguardo centrato dai fautori del progetto. A Misanino l&rsquo;allenamento &egrave; pi&ugrave; che valido. Con l&rsquo;Aprilia RS 250 SP si entra in curva coi freni in mano, bisogna spigolare in uscita e lo stile va riadattato per sfruttare le gomme Pirelli. Devo essere sincero? La comprerei!&rdquo;  Sport Production: debutta ad Adria l&#39;Aprilia RS 250 SP 

Massimo ha guidato la nuova nata che la Casa di Noale e Ohvale hanno realizzato per il campionato Sport Production riservato ai giovani: &quot;Sembra una moto da Gran Premio&quot;

Roccoli stregato dalla Aprilia RS 250 SP: &ldquo;La comprerei!&rdquo;

Parola d&#39;ordine: &quot;ripartenza&quot;. Con il Coronavirus che inizia la ritirata, si inizia a tornare alla normalit&agrave;, il che significa a girare in sella a una moto. E in questi giorni di test e ritorni in pista, non poteva mancare il debutto dell&#39;Aprilia RS 250 SP, la piccola belva nata per disputare il nuovo Campionato Italiano Sport Production.   In vista del debutto nella serie, rivolta ai piloti dagli 11 anni in su, la quarto di litro della Casa di Noale ha iniziato ad affilare gli artigli sul tracciato di Adria, nel corso di un test con il giovane pilota Tommaso Marcon.    La piccola sportiva, nata dalla collaborazione tra Aprilia e Ohvale, che ne ha curato lo sviluppo tecnico, ha come base di partenza il progetto di serie RS 125, declinato in ottica gara. Questo perch&eacute; la RS 250 SP ha una missione ben precisa: offrire ai ragazzi l&rsquo;opportunit&agrave; di mettersi alla prova tra i cordoli, con la possibilit&agrave; di sfidarsi in un campionato a loro dedicato.  Aprilia RS 250 SP: le caratteristiche   Nello sviluppo della moto, la parola d&rsquo;ordine &egrave; stata massimizzare il rapporto peso/potenza - il motore &egrave; un monocilindrico 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido da 249,2 cc, 28 CV a 9500 giri/min e 22 Nm a 7000 giri/min - attraverso l&rsquo;utilizzo di componentistica pregiata e l&rsquo;eliminazione di tutto il superfluo. Il risultato &egrave; stato uno snellimento generale di ben 35 Kg rispetto alla RS 125 (da cui la 250 deriva), per un totale di 105 Kg dichiarati sulla bilancia.    In vista di un utilizzo in circuito, oltre al motore, maggiorato nella cubatura rispetto ai 124 cc della RS stradale, sono state apportate diverse modifiche anche alla parte ciclistica. Si parte dal forcellone, che abbandona la struttura a bracci differenziati (con andamento a boomerang sul lato scarico) per un pi&ugrave; semplice - e leggero - pezzo a sezione variabile in alluminio con accoppiato un monoammortizzatore &Ouml;hlins. All&rsquo;anteriore lavora una forcella con steli da 40 mm USD regolabile e curata da Andreani nella parte idraulica. Non mancano lo scarico racing, marchiato SC-Project, ed i cerchi Marchesini da 17&rdquo; con gomme Pirelli.  Il prezzo della Aprilia RS 250 SP &egrave;&nbsp;di 9.700 euro + IVA.  Aprilia RS 250 SP: la scheda tecnica                Motore        &nbsp;        Aprilia Racing monocilindrico 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido, con contralbero                  Distribuzione        &nbsp;        Doppio Albero a cammes (DOHC)                  Alesaggio x Corsa        &nbsp;        77 mm x 53,6 mm                  Cilindrata        &nbsp;        249,2 cc                  Potenza     Coppia        &nbsp;        28 HP (20,5 kW) a 9500 rpm     22 Nm a 7000 rpm                  Avviamento        &nbsp;        Elettrico                  Cambio        &nbsp;        6 rapporti     1&deg; 32/14 (2,583)     2&deg; 32/18 (1,800)     3&deg; 33/22 (1,333)     4&deg; 32/24 (1,100)     5&deg; 34/28 (0,958)     6&deg; 33/29 (0,880)                  Trasmissione primaria        &nbsp;        Ingranaggi - Rapporto trasmissione: 79/46 (2,909)                  Trasmissione Finale        &nbsp;        Catena 420 Racing - Rapporto trasmissione: 46/16 (2,875)                  Frizione        &nbsp;        FCC multidisco in bagno d&#39;olio                  Telaio        &nbsp;        Perimetrale in alluminio                  Sospensione anteriore        &nbsp;        Forcella upside-down D. 40 mm - Piedini in alluminio ricavati dal pieno con cartuccia Andreani regolabile precarico/compressione/estensione - escursione ruota 110 mm                  Sospensione posteriore        &nbsp;        Forcellone in alluminio     Monoammortizzatore Ohlins regolabile precarico,     compressione/estensione/interasse - escursione ruota 110 mm                  Freno anteriore        &nbsp;        Pinza radiale monoblocco 4 pistoni Brembo M50 4 pistoncini D. 30 mm     Pompa radiale Brembo RCS 14x18/20 - tubo in treccia metallica     Disco freno flottante racing Brembo D. 300 mm - flangia in alluminio                  Freno posteriore        &nbsp;        Pinza Brembo 2 pistoncini D. 32mm     Pompa Brembo serbatoio integrato - tubo in treccia metallica     Disco D. 190 mm                  Cerchi        &nbsp;        Forgiati in lega d&#39;alluminio Marchesini ant 2.50x17 post 3.50x17                  Pneumatici        &nbsp;        Pirelli Diablo Superbike ant 100/70-R17     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;post 120/70-R17                  Dimensioni        &nbsp;        Lunghezza max: 1907 mm     Larghezza max: 640 mm     Interasse: 1315 mm     Altezza sella: 740 mm                  Peso a secco        &nbsp;        105 kg                  Capacit&agrave; serbatoio        &nbsp;        8 litri            Copioli: &ldquo;La Sport Production? Federmoto e Aprilia ci credono&rdquo; 

In un test in pista, il giovane Tommaso Marcon ha portato all&#39;esordio la piccola sportiva, nata in collaborazione con Ohvale

Sport Production: debutta ad Adria l&#39;Aprilia RS 250 SP

Leggera, dall&rsquo;aerodinamica sofisticata, l&rsquo;Aprilia RS 250 SP persegue una missione ben precisa: offrire ai ragazzi l&rsquo;opportunit&agrave; di mettersi alla prova tra i cordoli, con la possibilit&agrave; di sfidarsi in pista nello Sport Production, il campionato dedicato nato dalla collaborazione tra FMI e Aprilia.  La componentistica della moto &egrave; da piccola upper-premium: freni Brembo, forcella con steli da 40 mm USD regolabile (curata da Andreani nella parte idraulica); il forcellone abbandona la struttura a bracci differenziati (con andamento a boomerang sul lato scarico) per un pi&ugrave; semplice - e leggero - pezzo a sezione variabile in alluminio, con accoppiato un monoammortizzatore &Ouml;hlins. L&rsquo;impianto di scarico &egrave; firmato SC SC-Project, mentre i cerchi sono Marchesini da 17&rdquo;.     Operazione leggerezza   Destinata a un pubblico di ragazzi, e ragazze, dagli 11 anni in su, la RS 250 SP &egrave; stata sviluppata perseguendo un obiettivo ben preciso:&nbsp;massimizzare il rapporto peso/potenza - il motore &egrave; un monocilindrico 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido da 249,2 cc, 28 CV a 9500 giri/min e 22 Nm a 7000 giri/min - attraverso l&rsquo;utilizzo di componentistica pregiata e l&rsquo;eliminazione di tutto il superfluo. Target raggiunto: il risultato &egrave; stato uno snellimento generale di ben 35 Kg rispetto alla RS 125 (da cui la 250 deriva), per un totale di 105 Kg dichiarati sulla bilancia. Niente male!    Il prezzo   La nuova Aprilia RS 250 SP &egrave; in vendita al prezzo di 9.700 euro + IVA. Una cifra accessibile. Scopo del Campionato FMI Aprilia Sport Production, infatti, &egrave; quello di rendere la pratica del motociclismo alla portata di un pubblico di appassionati il pi&ugrave; vasto possibile.  Copioli: &ldquo;La Sport Production? Federmoto e Aprilia ci credono&rdquo;  SCHEDA TECNICA               Motore        &nbsp;        Aprilia Racing monocilindrico 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido, con contralbero                  Distribuzione        &nbsp;        Doppio Albero a cammes (DOHC)                  Alesaggio x Corsa        &nbsp;        77 mm x 53,6 mm                  Cilindrata        &nbsp;        249,2 cc                  Potenza     Coppia        &nbsp;        28 HP (20,5 kW) a 9500 rpm     22 Nm a 7000 rpm                  Avviamento        &nbsp;        Elettrico                  Cambio        &nbsp;        6 rapporti     1&deg; 32/14 (2,583)     2&deg; 32/18 (1,800)     3&deg; 33/22 (1,333)     4&deg; 32/24 (1,100)     5&deg; 34/28 (0,958)     6&deg; 33/29 (0,880)                  Trasmissione primaria        &nbsp;        Ingranaggi - Rapporto trasmissione: 79/46 (2,909)                  Trasmissione Finale        &nbsp;        Catena 420 Racing - Rapporto trasmissione: 46/16 (2,875)                  Frizione        &nbsp;        FCC multidisco in bagno d&#39;olio                  Telaio        &nbsp;        Perimetrale in alluminio                  Sospensione anteriore        &nbsp;        Forcella upside-down D. 40 mm - Piedini in alluminio ricavati dal pieno con cartuccia Andreani regolabile precarico/compressione/estensione - escursione ruota 110 mm                  Sospensione posteriore        &nbsp;        Forcellone in alluminio     Monoammortizzatore Ohlins regolabile precarico,     compressione/estensione/interasse - escursione ruota 110 mm                  Freno anteriore        &nbsp;        Pinza radiale monoblocco 4 pistoni Brembo M50 4 pistoncini D. 30 mm     Pompa radiale Brembo RCS 14x18/20 - tubo in treccia metallica     Disco freno flottante racing Brembo D. 300 mm - flangia in alluminio                  Freno posteriore        &nbsp;        Pinza Brembo 2 pistoncini D. 32mm     Pompa Brembo serbatoio integrato - tubo in treccia metallica     Disco D. 190 mm                  Cerchi        &nbsp;        Forgiati in lega d&#39;alluminio Marchesini ant 2.50x17 post 3.50x17                  Pneumatici        &nbsp;        Pirelli Diablo Superbike ant 100/70-R17     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;post 120/70-R17                  Dimensioni        &nbsp;        Lunghezza max: 1907 mm     Larghezza max: 640 mm     Interasse: 1315 mm     Altezza sella: 740 mm                  Peso a secco        &nbsp;        105 kg                  Capacit&agrave; serbatoio        &nbsp;        8 litri           

Nata dalla collaborazione tra il Reparto Corse di Noale e la Ohvale, la quarto di litro Aprilia sar&agrave; la protagonista del nuovo campionato rivolto a piloti dagli 11 anni in su

Sport Production: ecco il prezzo dell&rsquo;Aprilia RS 250 SP

La nuova iniziativa sportiva per i giovani ideata con la Casa di Noale, le gare delle moto elettriche, l’avventura da praticante nell’off-road e gli obiettivi 2020. Ecco la quarta e ultima parte dell’intervista al Presidente FMI, Giovanni Copioli, realizzata negli studi di Motosprint di Federico Porrozzi e Mirco Melloni.

Copioli (FMI) pt4: “La Sport Production? Federmoto e Aprilia ci credono”

Dalla Sport Production a moto elettriche, off-road e obiettivi 2020: questi i temi che abbiamo affrontato con il Presidente FMI, Giovanni Copioli, nell&#39;ultima parte dell&#39;intervista che abbiamo realizzato qui negli studi di Motosprint.  Quest&#39;anno esordir&agrave; un campionato con un nome importante e storico: Sport Production. Ce lo racconta?  &quot;&Egrave; una bella iniziativa che abbiamo cercato di realizzare anche memori di quello che era stato fatto un po&#39; in passato. Avere una Casa che in questo caso si chiama Aprilia, ma che comunque &egrave; una Casa italiana importante, che possa sviluppare con noi un trofeo di questo tipo, un campionato di questo tipo, per far crescere i giovani, credo che sia un altro tassello di quelli importanti per poter far sviluppare il motociclismo giovanile&quot;.  &quot;In questo caso, si parla di una base di partenza con ragazzi, ragazzini, dagli 11 anni in su, che possono avvicinarsi a questo campionato con un mezzo importante, fatto con determinati accorgimenti, con della componentistica, per quello che ho visto, importante ed esteticamente anche bella&quot;.  &quot;Noi crediamo in questo progetto, cerceremo ovviamente di promuoverlo e loro, sono stati bravi a cercare di seguirci in questa idea che &egrave; nata non tanto tempo fa...&quot;  Per il resto dell&#39;intervista, guardate il video!  Riparte la Sport Production con Aprilia e Max Biaggi 

La nuova iniziativa sportiva per i giovani ideata con la Casa di Noale, le gare delle moto elettriche, l&rsquo;avventura da praticante nell&rsquo;off-road e gli obiettivi 2020. Ecco la quarta e ultima parte della nostra intervista al Presidente FMI, Giovanni Copioli

Copioli: &ldquo;La Sport Production? Federmoto e Aprilia ci credono&rdquo;

Piccolo diavolo. La RS 250 SP &egrave; la moto che da quest&rsquo;anno sar&agrave; la protagonista del nuovo campionato Sport Production, una sfida in pista nata dalla collaborazione tra FMI ed Aprilia, con il supporto di partner come Ohvale che ha curato la realizzazione della moto.  La prima edizione del nuovo Campionato si inserisce nel programma del CIV Junior e si svolger&agrave; su un calendario di cinque appuntamenti, con due gare per ogni weekend, preceduti&nbsp;da due sessioni di prove libere e due sessioni di qualifiche.&nbsp;  La protagonista   Un Campionato che ha come punto di partenza la formula della moto unica per tutti i partecipanti. La Aprilia RS 250 SP &egrave; una piccola racer sviluppata ad hoc e che sfrutta, come base di partenza, la sportiva RS 125 dalla quale eredita il telaio doppio trave in alluminio pressofuso e parte delle sovrastrutture.&nbsp;    In vista di un utilizzo in circuito, oltre al motore, maggiorato nella cubatura rispetto ai 124 cc della RS stradale, sono state apportate diverse modifiche alla parte ciclistica. Si parte dal forcellone, che abbandona la struttura a bracci differenziati (con andamento a boomerang sul lato scarico) per un pi&ugrave; semplice - e leggero - pezzo a sezione variabile in alluminio con accoppiato un monoammortizzatore &Ouml;hlins. All&rsquo;anteriore lavora una forcella con steli da 40 mm USD regolabile e curata da Andreani nella parte idraulica.  MBE: Presentato lo Junior Team Gresini  L&rsquo;utilizzo di componentistica pregiata, e l&rsquo;eliminazione di tutto il superfluo per un utilizzo in gara, consente alla moto di risparmiare circa 35 Kg rispetto alla RS 125, arrivando a pesare circa 105 Kg. A questa riduzione di peso contribuiscono anche lo scarico SC ed i cerchi Marchesini da 17&rdquo; gommati Pirelli.&nbsp;  Target Price   La Aprilia RS 250 SP si pone un target price molto competitivo, sotto i 10mila euro, proprio perch&eacute; uno degli obiettivi pi&ugrave; importanti del Campionato FMI Aprilia Sport Production &egrave; quello di rendere la pratica del motociclismo accessibile a un pubblico di appassionati il pi&ugrave; vasto possibile.  L&rsquo;iscrizione al Campionato ha un costo agevolato di 1200 Euro pi&ugrave; IVA, mentre l&rsquo;iscrizione alle singole gare (wild card) ha un costo di 250 Euro pi&ugrave; IVA. Inoltre prima dell&rsquo;avvio del Campionato &egrave; prevista una giornata di test gratuita e obbligatoria per tutti i piloti iscritti. Sul circuito del Mugello, il 9 maggio, in occasione della grande festa di Aprilia All Stars i giovani piloti al via avranno la possibilit&agrave; di muovere i primi passi in sella alla RS 250 SP seguiti da tecnici federali e piloti &ldquo;coach&rdquo; messi a disposizione da Aprilia Racing.  ELF CIV 2020: diramato il Regolamento ufficiale  Il nuovo campionato partir&agrave; da Varano il 7 giugno, a cui seguiranno le date di Modena (5 luglio), Magione (19 luglio), Ortona (6 settembre) e Adria (19 ottobre).  Scheda tecnica Aprilia RS 250 SP                Motore        &nbsp;        Aprilia Racing monocilindrico 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido, con contralbero                  Distribuzione        &nbsp;        Doppio Albero a cammes (DOHC)                  Alesaggio x Corsa        &nbsp;        77 mm x 53,6 mm                  Cilindrata        &nbsp;        249,2 cc                  Potenza     Coppia        &nbsp;        28 HP (20,5 kW) a 9500 rpm     22 Nm a 7000 rpm                  Avviamento        &nbsp;        Elettrico                  Cambio        &nbsp;        6 rapporti     1&deg; 32/14 (2,583)     2&deg; 32/18 (1,800)     3&deg; 33/22 (1,333)     4&deg; 32/24 (1,100)     5&deg; 34/28 (0,958)     6&deg; 33/29 (0,880)                  Trasmissione primaria        &nbsp;        Ingranaggi - Rapporto trasmissione: 79/46 (2,909)                  Trasmissione Finale        &nbsp;        Catena 420 Racing - Rapporto trasmissione: 46/16 (2,875)                  Frizione        &nbsp;        FCC multidisco in bagno d&#39;olio                  Telaio        &nbsp;        Perimetrale in alluminio                  Sospensione anteriore        &nbsp;        Forcella upside-down D. 40 mm - Piedini in alluminio ricavati dal pieno con cartuccia Andreani regolabile precarico/compressione/estensione - escursione ruota 110 mm                  Sospensione posteriore        &nbsp;        Forcellone in alluminio     Monoammortizzatore Ohlins regolabile precarico,     compressione/estensione/interasse - escursione ruota 110 mm                  Freno anteriore        &nbsp;        Pinza radiale monoblocco 4 pistoni Brembo M50 4 pistoncini D. 30 mm     Pompa radiale Brembo RCS 14x18/20 - tubo in treccia metallica     Disco freno flottante racing Brembo D. 300 mm - flangia in alluminio                  Freno posteriore        &nbsp;        Pinza Brembo 2 pistoncini D. 32mm     Pompa Brembo serbatoio integrato - tubo in treccia metallica     Disco D. 190 mm                  Cerchi        &nbsp;        Forgiati in lega d&#39;alluminio Marchesini ant 2.50x17 post 3.50x17                  Pneumatici        &nbsp;        Pirelli Diablo Superbike ant 100/70-R17     &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;post 120/70-R17                  Dimensioni        &nbsp;        Lunghezza max: 1907 mm     Larghezza max: 640 mm     Interasse: 1315 mm     Altezza sella: 740 mm                  Peso a secco        &nbsp;        105 kg                  Capacit&agrave; serbatoio        &nbsp;        8 litri           

Base tecnica della RS 125, nasce dalla&nbsp;collaborazione tra il Reparto Corse di Noale e&nbsp;Ohvale, la 250 Aprilia si presenta come palestra ideale per giovani piloti

Aprilia RS 250 SP: la racer nata per i piloti di domani

La notizia &egrave; di quelle da togliere il sonno ai giovanissimi aspiranti piloti di velocit&agrave;: torna la mitica Sport Production e rinasce anche la &lsquo;Scuola dei Campioni&rsquo; di Aprilia. La novit&agrave; &egrave; stata presentata al Motor Bike Expo, tenuta a battesimo niente meno che dal sei volte campione del mondo Max Biaggi, dall&rsquo;amministratore delegato di Aprilia Racing Massimo Rivola e dal presidente di Federmoto Giovanni Copioli.    Il nuovo&nbsp;Campionato Italiano Aprilia Sport Production, infatti, &egrave; un progetto fortemente voluto da&nbsp;Aprilia Racing&nbsp;e, nel contempo, anche dalla&nbsp;Federazione Motociclistica Italiana,&nbsp;per riportare in pista i giovanissimi.  Max Biaggi accompagner&agrave; i giovani piloti iscritti al Campionato nel corso dell&rsquo;esclusivo test gratuito che si terr&agrave; al Mugello sabato 9 maggio, in occasione della grande festa di&nbsp;Aprilia All Stars.  La nuova serie riprende il filo di una storia dove le moto di Noale hanno avviato al motociclismo sportivo intere generazioni, facendo crescere campioni come Max Biaggi, Loris Capirossi e Valentino Rossi.  I punti di forza vogliono essere i costi accessibili, il coinvolgimento diretto di Aprilia Racing e una moto pensata espressamente per rendere facile e graduale la crescita dei giovani talenti.  Si comincia a 11 anni  Ragazze e ragazzi dagli undici anni in su potranno confrontarsi in sella alla Aprilia RS 250 SP, progettata e sviluppata da Aprilia Racing in collaborazione con Ohvale per l&rsquo;utilizzo in pista. Spinta da un monocilindrico 4T di 250 cc, la RS 250 SP si avvale la tecnologia del Reparto Corse di Noale ed &egrave; equipaggiata con componentistica racing:&nbsp;sospensioni &Ouml;hlins, freni Brembo, scarico SC Project,&nbsp;con un risparmio di peso di circa 35 kg rispetto modello RS 125 stradale. I&nbsp;cerchi Marchesini da 17&rdquo;&nbsp;saranno gommati&nbsp;Pirelli. Una dotazione tecnica di alto livello che &egrave; parte integrante del regolamento tecnico, con l&rsquo;obiettivo di far emergere i piloti con il loro talento e non attraverso la diversa preparazione dei mezzi in gara.  Il campione italiano FMI Aprilia Sport Production entrer&agrave; a far parte di un progetto curato da Aprilia Racing di crescita e valorizzazione sportiva che &egrave; il primo passo di ogni carriera da professionista. Federmoto offrir&agrave; al vincitore dell&rsquo;edizione 2020 l&rsquo;iscrizione gratuita a un campionato FMI 2021.  Tutti all&#39;Aprilia All Stars  &ldquo;Finalmente si parte! Per Aprilia Racing &egrave; un momento di eccezionale importanza, torniamo a parlare ai pi&ugrave; giovani, a farli divertire in pista, a coltivare una passione alla ricerca di nuovi talenti&rdquo;, ha detto con grande entusiasmo Massimo Rivola, AD Aprilia Racing. &ldquo;E lo facciamo nel modo migliore, con una moto pensata per far crescere gradualmente nuovi piloti, assicurando a tutti il massimo divertimento e con un partner straordinario come la Federazione Motociclistica Italiana. Sar&agrave; un campionato vero che avr&agrave; un prologo straordinario il 9 maggio al Mugello, i nostri ragazzi proveranno la moto su una delle piste pi&ugrave; belle del mondo e circondati dalla atmosfera della grande festa Aprilia All Stars e da grandi campioni che hanno fatto la storia del motociclismo mondiale, credo che non si possa immaginare un debutto pi&ugrave; affascinante&rdquo;.  Prima dell&rsquo;avvio del Campionato &egrave; prevista infatti una&nbsp;giornata di test gratuita&nbsp;e obbligatoria per tutti i piloti iscritti. Una giornata che si preannuncia speciale, al Mugello,&nbsp; in concomitanza con la grande festa di Aprilia. In questo modo i giovani piloti al via avranno la possibilit&agrave; di muovere i primi passi in sella alla RS 250 SP seguiti da tecnici federali e piloti &ldquo;coach&rdquo; messi a disposizione da Aprilia Racing, tra i quali Max Biaggi.  &ldquo;Una competizione che, grazie alla presenza della casa di Noale, permetter&agrave; di migliorare il nostro costante impegno nella formazione dei giovani, rappresentando anche un&rsquo;importante palestra per futuri campioni&rdquo;, ha aggiunto Giovanni Copioli, Presidente FMI.  Il calendario   La prima edizione del nuovo Campionato si inserisce nel programma del&nbsp;Campionato Italiano Velocit&agrave; - CIV Junior&nbsp;e si svolger&agrave; su un calendario di cinque appuntamenti, ognuno dei quali prevede due gare, precedute da due sessioni di prove libere e due sessioni di qualifiche.  7 giugno - Varano  5 luglio - Modena  19 luglio - Magione  6 settembre - Ortona  19 ottobre - Adria  Come si partecipa   Per iscriversi al Campionato Italiano FMI Sport Production &egrave; sufficiente essere in possesso della licenza  FMI Miniroad (fino ai 13 anni di et&agrave;) o licenza FMI Velocit&agrave; (dai 14 anni). Per iscriversi &egrave; sufficiente collegarsi al sito&nbsp;www.civ.tv&nbsp;e compilare l&rsquo;apposita modulistica disponibile nella sezione CIV Junior.  L&rsquo;iscrizione al Campionato ha un costo agevolato di &euro; 1.200,00 pi&ugrave; IVA, mentre l&rsquo;iscrizione alle singole gare (wild card) ha un costo di 250 Euro pi&ugrave; IVA. La moto, l&rsquo;Aprilia RS 250 SP prodotta dal partner tecnico Ohvale &egrave; in vendita al prezzo veramente accessibile di &euro; 9.700,00&nbsp; pi&ugrave; IVA. 

&ldquo;Torniamo a parlare ai pi&ugrave; giovani, a farli divertire in pista, a coltivare una passione alla ricerca di nuovi talenti&rdquo;, annuncia Massimo Rivola

Riparte la Sport Production con Aprilia e Max Biaggi

Max Biaggi sar&agrave; il &lsquo;coach&rsquo; dei giovani piloti che prenderanno parte al nuovo Campionato Italiano Aprilia Sport Production. &ldquo;E&rsquo; come tornare indietro di quasi trent&rsquo;anni, perch&eacute; ho iniziato proprio con moto simili. Chiss&agrave; che questa nuova formula non possa far crescere nuovi campioni del mondo&rdquo;, ci ha detto Max Biaggi. &quot;Il mondiale? Nella mia squadra ho preso un italiano, Romano Fenati, e cercheremo di migliorare il secondo posto al mondiale che abbiamo fatto lo scorso anno&rdquo; (di Fiammetta La Guidara)

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