        As we await official confirmation, which seems increasingly certain, the Suzuki debacle continues to hold court. The Hamamatsu manufacturer&rsquo;s decision to leave MotoGP seems almost surreal, but has clear precedents, as Marco Melandri well knows, having often found himself faced with this kind of situation throughout his long career. &ldquo;Suzuki&rsquo;s decision is a kick in the teeth for MotoGP&rdquo;, begins Marco, &ldquo;something I didn&rsquo;t expect. After Covid, it looked like the market was up and running again, but there&rsquo;s actually been a boomerang effect. Those in charge at Suzuki are not racing fans and only see it as a cost, and so they&rsquo;re starting to pull their oars in. The results up until now have been good but they don&rsquo;t really care. BMW and I were also leading the championship three races from the end, but those in charge don&rsquo;t care at all. And for everyone working at the track, this comes as a massive blow.&rdquo; Mir and Rins&rsquo; current situation is very similar to what you faced in SBK in 2012. What do you think? &ldquo;At first, the riders feel these things the least, as they are often able to find another ride, but then there's like a waterfall effect. When they start to realise that the guys on the team need to find work because they have a family, the results take a back seat. And all of this rests on the rider&rsquo;s shoulders, wearing them down.&rdquo; How do you think the rest of the season will go for them? &ldquo;They need to be strong, and the guys in the garage need to try not to transmit the stress of the situation. Suppo&rsquo;s only just arrived and he has a tough job now, as he needs to try and keep the negative energy from the riders, so that they don&rsquo;t throw the season away already now.&rdquo; Melandri: "The manufacturers and teams will now have more power when negotiating with the riders"  Is it worse to have found out now or, in your case, three races from the end of the season? &ldquo;For the guys on the team, it&rsquo;s better now, as they have more time to find a new job. But I also hope that another team replaces Suzuki, because otherwise there will be less jobs overall. Finding out at the end is a disaster, because everything&rsquo;s already in place for the following season.&rdquo; How do you view the riders&rsquo; market now? &ldquo;It&rsquo;s hard to say, but things will definitely start moving now. I think this earthquake will impact on the hiring of riders. With two less competitive bikes and two additional strong riders, the manufacturers and teams will have more negotiating power. I&rsquo;m thinking about Quartararo for example, who&rsquo;s negotiating a renewal with Yamaha and now has less ability to cash in&rdquo;. Do you think we might see another Hayate case in 2023? Could it work? &ldquo;Why not, never say never. The bikes work, and I don&rsquo;t expect the other bikes to make a massive step next year, also because if I were at Dorna, I&rsquo;d put the brakes on development. The aerodynamics are really limiting the show for example. Those following behind are starting to struggle to pass, also because you can&rsquo;t take any real risks while braking from 360 km/m. If the bikes went 30 km/h slower, nothing would change for us watching at home, but the races would be more of a spectacle&rdquo;. Translated by Heather Watson Exclusive, Uncini on Suzuki&rsquo;s withdrawal: &ldquo;I&rsquo;m saddened, it&rsquo;s like d&eacute;j&agrave;-vu&rdquo;       

Marco explains: "Mir and Rins like me in 2012: to feel negative energy on your shoulders wears you down"

Exclusive, Melandri: “Suzuki a new Hayate? Why not?!”

        In attesa di una comunicazione ufficiale, che sembra oramai sempre pi&ugrave; certa, il caso Suzuki continua a tenere banco. La scelta della casa di Hamamatsu di lasciare la MotoGP continua ad avere un che di surreale, ma certamente ha dei precedenti nella storia: lo sa bene Marco Melandri, che nella sua lunga carriera si &egrave; trovato pi&ugrave; volte a fronteggiare situazioni di emergenza simili a questa.&nbsp;&ldquo;Questa scelta di Suzuki &egrave; una doccia freddissima per la MotoGP - apre Marco -&nbsp;che non mi aspettavo. Dopo il Covid &egrave; sembrato che il mercato fosse ripartito a pieno ritmo, ma in realt&agrave; c&rsquo;&egrave; stato un effetto boomerang: chi tira le fila in Suzuki e non &egrave; appassionato di corse le vede solamente come un costo, e quindi inizia a tirare i remi in barca. I risultati ad oggi gli sorridono ma poco importa: anche io e BMW eravamo in testa al campionato a tre gare dalla fine, ma a chi comanda non gliene frega nulla. Questo per tutti coloro che lavorano in pista &egrave; una mazzata enorme&rdquo;.&nbsp;La situazione attuale di Mir e Rins assomiglia molto alla tua in quel famoso 2012 in SBK. Che ne pensi?&nbsp;&ldquo;Inizialmente i piloti sono coloro che risentono meno della cosa, dato che spesso e volentieri una sella la trova, ma a cascata soffre tantissimo. Quando i ragazzi del team iniziano a farti capire che hanno bisogno di trovare lavoro, perch&eacute; hanno una famiglia, i risultati passano in secondo piano. Tutto questo finisce sulle spalle del pilota, e lo disintegra&rdquo;.&nbsp;Come pensi sar&agrave; la loro stagione da qui alla fine? &ldquo;Devono essere forti, e nel box devono cercare di non trasmettergli tutto lo stress derivante da quella situazione. Livio (Suppo ndr) &egrave; arrivato da poco, ha un compito davvero delicato: deve cercare di non fare arrivare le energie negative addosso ai piloti, per evitare di buttare via la stagione gi&agrave; adesso&rdquo;.  Melandri: "Le case ed i team avranno pi&ugrave; potere ora nelle trattative con i piloti"  &Egrave; peggio averlo saputo ora o, come nel tuo caso, a tre gare dalla fine dell&rsquo;anno? &ldquo;Per i ragazzi del team &egrave; meglio adesso, dato che vi &egrave; pi&ugrave; tempo per cercare una nuova sistemazione: spero al contempo che un altro team rimpiazzi Suzuki, perch&eacute; in caso contrario vi sarebbero meno posti di lavoro. Saperlo all&rsquo;ultimo &egrave; un disastro, perch&eacute; tutti i giochi sono fatti&rdquo;.&nbsp;Come vedi il mercato piloti ora? &ldquo;Difficile dirlo, ma certamente se prima ci stava pensando ora &egrave; convinto. Questo terremoto credo andr&agrave; ad influire molto sugli ingaggi dei piloti: essendoci due moto competitive in meno e due piloti forti in pi&ugrave; le case ed i team avranno pi&ugrave; potere nelle trattative. Penso ad esempio a Quartararo, che sta trattando il rinnovo con Yamaha e ha meno carte da giocare per monetizzare&rdquo;.&nbsp;Pensi che nel 2023 si possa vedere un nuovo caso Hayate? Pu&ograve; funzionare? &ldquo;Perch&eacute; no, mai dire mai. Le moto d&rsquo;altronde funzionano, e non mi aspetto che il prossimo anno le altre moto facciano un salto in avanti enorme, anche perch&eacute; se fossi in Dorna metterei un freno allo sviluppo. L&rsquo;aerodinamica per esempio sta limitando tanto lo spettacolo: chi segue inizia a fare fatica a superare, anche perch&eacute; a 360 km/m non puoi prenderti particolare rischi in frenata. Se le moto andassero 30 chilometri pi&ugrave; piano da casa non cambierebbe nulla, ma lo spettacolo ne guadagnerebbe&rdquo;. Esclusiva, Uncini sull'addio Suzuki: "Sono amareggiato, sembra un d&eacute;j&agrave; - vu"       

Marco spiega: "Mir e Rins come me nel 2012: sentire le energie negative sulle spalle ti disintegra"

Esclusiva, Melandri: “Suzuki una nuova Hayate? Perché no?!”

        The news that Suzuki will withdraw at the end of the year sent shockwaves through the MotoGP paddock yesterday, all while riders Mir and Rins were taking part in the post-race test session at Jerez. An exit that has left many perplexed, inside and outside the paddock, former Suzuki legends included. One such man is John Hopkins, now involved as a coach for American Racing but a former Hamamatsu rider from 2003 to 2007. The American told us what he thinks about the news, which has taken everyone by surprise. Hopkins: &ldquo;It&rsquo;s a real shame to lose Suzuki&rdquo;  John, Suzuki may withdraw. What do you think? &ldquo;I haven&rsquo;t seen any official confirmation yet, but I&rsquo;ve heard that it&rsquo;s 100% certain they&rsquo;ll go at the end of the year. If it&rsquo;s true, it&rsquo;s very sad. I&rsquo;m sorry because Suzuki is one of the most competitive bikes on the grid and it&rsquo;s a shame to lose them. They have a great team with a great bike and the Suzuki name has always been a favourite of mine. I think there might be an opportunity for a satellite team to come in and field Suzuki bikes next year, maybe it will even be American Racing&rdquo;. Translated by Heather Watson Exclusive, Uncini on Suzuki&rsquo;s withdrawal: &ldquo;I&rsquo;m saddened, it&rsquo;s like d&eacute;j&agrave;-vu&rdquo;       

We spoke to the American Racing coach and former Suzuki MotoGP rider, who offered us an initial opinion about this bombshell news, still to be confirmed

Exclusive, Hopkins: “Suzuki? Sad to see them go, considering their competitiveness”

        The news of Suzuki&rsquo;s withdrawal from MotoGP has taken everyone by surprise. Not least Franco Uncini, who is now in charge of safety but who rode for the Hamamatsu manufacturer for many years, even winning&nbsp;the title with them in 1982. The Italian tells us what he thinks of this move, one that, for us on the outside at least, appears inexplicable. How did you take the news? &ldquo;Very, very badly. I&rsquo;m astonished and also a bit disappointed because at a time like this, when Suzuki is highly competitive with two strong riders, a good team, a bike fighting for the title, to leave is a very big mistake. I&rsquo;m disappointed and saddened because, in my particular case, I&rsquo;ve always followed Suzuki a little more closely.&rdquo; And it&rsquo;s so unexpected. &ldquo;Absolutely, but thinking about it, it&rsquo;s similar to my story. In 1982 I won the title, Joan Mir won it in 2020. The withdrawal came soon after and, even back then, it came as a surprise. I&rsquo;m a little shocked, no one expected it and I&rsquo;m really sorry because it&rsquo;s a great name, a great bike, with great riders. The news is a little peeving.&rdquo; And they&rsquo;d just hired Livio Suppo as team manager. &ldquo;So they clearly set out with the intention of continuing and doing well, so I don&rsquo;t understand how it all changed so quickly. It seems they&rsquo;ve made this important decision very fast. And it&rsquo;s a big step backwards. At the start of the season, they were thinking about expanding with a satellite team, and now we have the exact opposite.&rdquo; There is talk of financial issues relating to the pandemic, what do you think? &ldquo;We don&rsquo;t know the real reasons, but this was the kind of excuse used in &rsquo;83 too. At the time, they talked of economic reasons and putting more of a focus on production. So budget-related issues, or at least something to do with the market crisis. Is that an excuse? I wouldn&rsquo;t know. I don&rsquo;t know the real reasons, but I have the impression the decision&rsquo;s been made in a hurry.&rdquo; What do you think this will mean for MotoGP? &ldquo;It&rsquo;s a significant loss, but luckily we have many other manufacturers that will continue. It&rsquo;s just one less piece in the puzzle. Right now, Aprilia has become competitive, Ducati is successful and the others are also at a high level. MotoGP will continue without Suzuki. It&rsquo;s a pity that a great manufacturer will be missing. The riders, Mir and Rins, will stay because they&rsquo;ll move elsewhere, they&rsquo;ll have no problems.&rdquo; Translated by Heather Watson Dorna warns Suzuki: &ldquo;Many manufacturers are ready to enter MotoGP&rdquo;       

The 1982 world champion remarks on the Hamamatsu manufacturer&rsquo;s decision to leave MotoGP, drawing a comparison with what happened in his day

Exclusive, Uncini on Suzuki’s withdrawal: “I’m saddened, it’s like déjà-vu”

        La notizia dell&rsquo;abbandono di Suzuki in MotoGP ha colto tutti di sorpresa. Perfino Franco Uncini, che oggi si occupa di sicurezza, ma che &egrave; stato un pilota della Casa di Hamamatsu per molti anni. Il binomio &egrave; stato anche vincente nel 1982 e l&rsquo;italiano ci ha raccontato in esclusiva cosa pensa di questa mossa, per noi spettatori esterni, inspiegabile. Come hai preso la notizia di questo addio? &ldquo;Molto, molto male. Sono sbalordito e anche un pochino deluso perch&eacute; in un momento come questo in cui Suzuki &egrave; altamente competitiva con due buonissimi piloti, una bella squadra, la moto che lotta per il titolo mondiale, abbandonare &egrave; un grossissimo errore. Sono deluso e amareggiato perch&eacute; Suzuki, in particolare per me, la seguivo un po&rsquo; pi&ugrave; da vicino&rdquo;. E poi &egrave; qualcosa di inaspettato. &ldquo;Assolutamente, ma riflettendo &egrave; analogo alla mia storia. Nel 1982 ho vinto il Mondiale, Joan Mir l&rsquo;ha vinto nel 2020. Da l&igrave; a poco c&rsquo;&egrave; stato il ritiro e anche all&rsquo;epoca fu una cosa a sorpresa. Sono un po&rsquo; scioccato, nessuno di noi si aspettava questo e dispiace molto perch&eacute; &egrave; un bel nome, una bella moto, con bei piloti. Mette un po&rsquo; di malumore questa notizia&rdquo;. Tra l&rsquo;altro avevano anche appena preso Livio Suppo in veste di team manager. &ldquo;Quindi erano partiti sicuramente con l&rsquo;idea di continuare e fare bene, poi non capisco come di punto in bianco possa essere cambiato qualcosa. Sembra che abbiano preso una decisione cos&igrave; importante in cos&igrave; breve tempo. &Egrave; una grossa marcia indietro. A inizio stagione si pensava addirittura ampliassero con un team satellite, ora siamo all'esatto opposto".  Si vocifera di problemi economici legati alla pandemia, cosa ne pensi? &ldquo;Non sappiamo chiaramente i motivi, per&ograve; era un po&rsquo; una stessa scusante usata nell&rsquo;83. All&rsquo;epoca dissero per questioni economiche, per poter integrare nel reparto esperienze quello corse e dedicarsi cos&igrave; alla produzione. Un discorso quindi di budget o comunque di crisi di mercato. Che sia una scusa? Non saprei. Non conosco le vere ragioni, ma ho l&rsquo;impressione che sia stata presa con molta fretta&rdquo;. Cosa pensi che comporter&agrave; questo per la MotoGP? &ldquo;&Egrave; una perdita importante, ma fortunatamente abbiamo tante alte Case che vanno avanti. &Egrave; solamente una pedina in meno. Poi ora anche Aprilia &egrave; diventata competitiva, Ducati &egrave; vincente, e anche le altre sono ad un alto livello. La MotoGP continua tranquillamente anche senza Suzuki. Peccato mancher&agrave; una bellissima Casa. I piloti, Mir e Alex Rins, rimarranno perch&eacute; andranno da qualche altra parte, non avranno problemi sicuramente&rdquo;. Dorna avverte Suzuki: "Tante Case sono pronte a entrare in MotoGP"       

Il campione del mondo del 1982 dice la sua sull&rsquo;intenzione della Casa di Hamamatsu di lasciare la MotoGP, facendo un paragone con i suoi tempi

Esclusiva, Uncini sull’addio Suzuki: “Sono amareggiato, sembra un déjà-vu”

        La notizia dell&rsquo;abbandono di Suzuki a fine stagione ha certamente scosso tutto il paddock della MotoGP nella giornata di ieri, il tutto mentre i due piloti Mir e Rins erano impegnati nella sessione di test a Jerez post Gran Premio di Spagna. Uscita di scena che ha lasciato perplessi non soltanto il paddock ma anche le Leggende della Suzuki per quanto riguarda il Motomondiale. Una su tutte &egrave; John Hopkins, ora coach di American Racing ma ex pilota del team di Hamamatsu dal 2003 al 2007. L&rsquo;americano ci ha fornito un suo commento a questa notizia, che ha sconvolto tutti.  Hopkins: &ldquo;&Egrave; un vero peccato perdere la Suzuki&rdquo;  John, la Suzuki potrebbe lasciare. Cosa ne pensi?&nbsp; &ldquo;Non ho ancora visto la conferma ufficiale ma ho sentito che al 100% lasceranno a fine stagione. Se succeder&agrave; sar&ograve; molto triste. Dispiace perch&eacute; la Suzuki &egrave; una delle moto pi&ugrave; competitive sulla griglia ed &egrave; un peccato perderla dal Mondiale. E&rsquo; un grande team con una grande moto ed il nome Suzuki &egrave; sempre stato uno dei miei preferiti tra tutti i costruttori. Penso che ci sia l&rsquo;opportunit&agrave; per un team satellite di entrare e portare in pista le Suzuki l&rsquo;anno prossimo, chiss&agrave; che magari non sia proprio American Racing&rdquo;.       

Abbiamo raggiunto il coach di American Racing ed ex pilota di Hamamatsu in MotoGP, che ci ha fornito una prima opinione su questa notizia clamorosa, ancora in attesa di l&rsquo;ufficialit&agrave;

Esclusiva, Hopkins: “Suzuki? Triste che lasci, vista la competitività”

        After yesterday&rsquo;s bombshell news, the inevitable reactions... Dorna is of course monitoring the situation, in its role as MotoGP rights holder, taking care of every detail pertaining to the championship. In an official release, the Spanish company clarifies: "Following recent rumours of Suzuki departing MotoGP&trade; at the end of 2022, Dorna Sports has officially contacted the factory in order to remind them that the conditions of their contract to race in MotoGP do not allow for them to take this decision unilaterally&rdquo;. Clear words, which call for contracts already in place to be respected, or at least negotiated: "However, should Suzuki depart following an agreement between both parties, Dorna will decide on the ideal number of riders and teams racing in the MotoGP class from 2023&rdquo;. Goal of 24 bikes  The release continues, detailing how the championship&rsquo;s appeal remains, and will remain, intact: "Dorna continues to receive high levels of interest from a number of both official factories and Independent Teams looking to join the MotoGP grid as the sport continues to set a global example of close competition, innovation and entertainment, reaching hundreds of millions of fans around the world&rdquo;. It remains to be seen whether Dorna and the Hamamatsu manufacturer will reach an agreement. For now, we have the distinct impression that Suzuki will stick to its guns. Retracing its steps is not impossible, but it&rsquo;s something we don&rsquo;t often see. Translated by Heather Watson MotoGP, Dall'Igna: &ldquo;Bastianini or Martin to leave Ducati? They should think hard&rdquo;       

The championship organisers issue a press release: "We&rsquo;ve informed the company that the contract does not allow for a unilateral decision"

Dorna warns Suzuki: “Many manufacturers are ready to enter MotoGP”

        Continuano ad arrivare reazioni in merito al caso Suzuki, che come prevedibile ha provocato - in meno di 24 ore - un vero terremoto all&rsquo;interno del paddock MotoGP. L&rsquo;ultimo commento in ordine temporale arriva da Paco Sanchez, manager di Joan Mir, la cui incredulit&agrave; sull&rsquo;accaduto conferma ancora di pi&ugrave; quando la mosse di Suzuki sia un vero fulmine a ciel sereno.&nbsp;&ldquo;La verit&agrave; &egrave; che non ne sapevo nulla - ha spiegato Sanchez durante la trasmissione dello streamer Nico Abad - ed i diversi membri del team con cui ho parlato non mi hanno dato una risposta. Ovviamente non avendo ancora una conferma ufficiale del team devo prendere la notizia con le pinze, ma le fonti in questo caso sono autorevoli&rdquo;.  Sanchez: &ldquo;La trattativa con Suzuki era in fase avanzata&rdquo;  Il focus si sposta poi ovviamente su Joan Mir, la cui volont&agrave; pare fosse quella di proseguire con Suzuki, casa con la quale ha conquistato il suo primo alloro in MotoGP&nbsp;&ldquo;Se la notizia venisse confermata dovremo ovviamente cercare un altro team, ma la priorit&agrave; di Joan era quella di rinnovare con Suzuki, tanto che la negoziazione era in fase avanzata. In questi mesi Joan era stato accostato a tanti team, tra cui Honda, ma la sua volont&agrave; era quella di restare con Suzuki&rdquo;.&nbsp;Un ribaltone del genere non pu&ograve; dunque che aver scosso lo spagnolo, che come conferma Sanchez &egrave; rimasto - al pari di tutto il team Suzuki - totalmente spiazzato.&nbsp;&ldquo;Ho parlato con lui, ed &egrave; sotto shock. Ha appreso la notizia mentre andava in aeroporto, quindi non pu&ograve; che essere preoccupato. Credo che la decisione sia stata presa in questi giorni dal consiglio di amministrazione, ma resta davvero incredibile, nonch&eacute; una notizia davvero brutta per il campionato. Sappiamo che il mondo non sta attraversando un momento positivo, e la cosa si ripercuote sulle aziende, ma dall&rsquo;altro lato Suzuki sta facendo davvero bene in MotoGP, quindi resta inspiegabile&rdquo;. Dorna avverte Suzuki: "Tante case sono pronte ad entrare in MotoGP"       

Incredulo anche lo stesso Sanchez, procuratore dello spagnolo: "Non sapevo nulla, la trattativa era in stato avanzato"

MotoGP, parla il manager di Mir: “Joan scioccato, voleva restare in Suzuki”

La MotoGP &egrave; stata scossa dalla notizia che vorrebbe la Suzuki fuori dalla MotoGP dal prossimo anno, uno scenario che smuoverebbe molti tasselli in ottica mercato. Alex Rins e Joan Mir, infatti, dovrebbero iniziare a guardarsi attorno, restando al momento senza una sella per il prossimo anno.  Se per Rins la situazione &egrave; pi&ugrave; incerta, per il Campione del Mondo 2020 la strada sembra essere gi&agrave; tracciata, e pare portare il maiorchino alla corte della Honda, per affiancare Marc Marquez nella squadra ufficiale.  Joan Mir pronto a sostituire Pol Espargar&ograve;   Qualora la notizia dell&#39;addio della Suzuki fosse ufficializzata, infatti, Joan Mir sarebbe la scelta definitiva di Casa Honda, che gli affiderebbe la moto attualmente nelle mani di Pol Espargar&ograve;. Questo, almeno, &egrave; quanto traspare dai rumor delle ultime ore, che vedrebbero il Campione del Mondo 2020 mettere un punto esclamativo su un tema che gi&agrave; da qualche mese infiamma il mercato piloti. Con un Pol Espargaro che non riesce a portare la Honda RC213V, da ormai inizio anno, infatti, si susseguono le ipotesi sulla line-up 2023 del team Repsol. Da Fabio Quartararo a Joan Mir, passando per Jorge Martin ed Enea Bastianini, tanti sono i nomi a essere stati accostati a quello di Marc Marquez per la prossima stagione. Ma lo scenario che si sta delineando negli ultimi giorni andrebbe ad escludere quasi certamente El Diablo, che dopo due podi ed una vittoria &egrave; ormai prossimo al rinnovo con la Yamaha.&nbsp;  Con Jorge Martin sempre pi&ugrave; vicino a una sella nel team ufficiale Ducati,&nbsp;Joan Mir sembrerebbe cos&igrave; essere la scelta pi&ugrave; logica per la Casa di Tokyo, che difficilmente vorr&agrave; farsi scappare un Campione del Mondo svincolato e, di conseguenza, con basso potere contrattuale. Per la verit&agrave;, il nome di Mir &egrave; uno dei primi ad essere stato fatto, visto che lo stile di guida aggressivo dello spagnolo potrebbe ben adeguarsi alle caratteristiche della Honda, che dal canto suo non fa mistero di volere un seconda pilota in grado di poter lottare per il titolo, ed in questo senso il profilo di Mir (gi&agrave; campione nel 2020), sarebbe pressoch&eacute; perfetto. Con l&#39;addio della Suzuki, dunque, tutti i tasselli del puzzle potrebbero trovare la loro collocazione, andando cos&igrave; a chiudere anche ogni possibilit&agrave; che Bastianini lasci la Ducati.  MotoGP, test Jerez: Zarco chiude davanti a Brad Binder, Bastianini resta 10&deg;  &nbsp; 

Il clamoroso addio di Suzuki alla MotoGP andrebbe ad aprire alcune finestre di mercato importanti, con Joan Mir che sembra destinato ad affiancare Marc Marquez

MotoGP, l&#39;addio della Suzuki porta Joan Mir in Honda?

        Incredible and unexpected news that could shake MotoGP and therefore impact on the riders&rsquo; market for next season &ndash; Suzuki could be about to withdraw from MotoGP once again, seven years after it officially returned in 2015, leaving Joan Mir and Alex Rins free to look elsewhere. According to Motorsport.com in fact, while the MotoGP tests were taking place at Jerez, the Hamamatsu manufacturer&rsquo;s management was meeting with members of the team headed up by Livio Suppo, communicating its decision to retire from the world championship at the end of the season. Up until now, Suzuki sources have not released any statements, but an official press release regarding the decision is expected soon. Translated by Heather Watson MotoGP, Dall'Igna: &ldquo;Bastianini or Martin to leave Ducati? They should think hard&rdquo;        

The news, if confirmed, would be incredible, in that it would be the Hamamatsu manufacturer's second withdrawal, after having first left in 2011 before returning in 2015

Suzuki, farewell MotoGP at the end of 2022?

Quanto trapelato nelle ultimissime ore &egrave; clamoroso, la Suzuki sembra essere intenzionata a lasciare la MotoGP. Ripercorriamo la gloriosa storia della casa di Hamamatsu

Da Barry Sheene a Joan Mir: la storia della Suzuki in MotoGP

Una notizia incredibile ed inaspettata potrebbe scuotere la MotoGP e di riflesso anche il mercato piloti per la prossima stagione: Suzuki sarebbe nuovamente pronta a dire addio alla MotoGP, dopo 7 anni dal suo rientro ufficiale del 2015, lasciando Joan Mir e Alex Rins liberi di accasarsi altrove.  Secondo Motorsport.com infatti, mentre erano in corso di svolgimento i test MotoGP a Jerez, i vertici della casa di Hamamatsu si sarebbero riuniti con i membri del team guidato da Livio Suppo, comunicando la decisione di ritirarsi dal Motomondiale al termine della stagione.  Fonti Suzuki, ad oggi, non ci hanno voluto rilasciare dichiarazioni in merito, ma si attende a breve un comunicato ufficiale circa la decisione.  MotoGP, test Jerez: Zarco chiude davanti a Brad Binder, Bastianini resta 10&deg; 

La notizia, se confermata, avrebbe del clamoroso in quanto si tratterebbe del secondo ritiro della Casa di Hamamatsu, che aveva lasciato nel 2011, per poi rientrare nel 2015

Suzuki, addio alla MotoGP a fine 2022?

Fine settimana del Gran Premio di Spagna archiviato, ma test MotoGP di Jerez a tenere tutti sull&#39;attenti. All&#39;Angel Nieto il team Suzuki Ecstar si sta impegnando coi due piloti ufficiali, Alex Rins e Joan Mir. Sentite quest&#39;ultimo, dopo met&agrave; giornata completata: &quot;Onestamente parlando - attacca - oggi non &egrave; propriamente il giorno migliore per provare cose nuove. Le condizioni meteo e di pista sono cambiate rispetto al weekend di gara, la temperatura &egrave; pi&ugrave; bassa, soffia un vento freddo. Detto questo, non abbiamo potuto fare granch&eacute;. Ci siamo soffermati giusto su qualche modifica all&#39;assetto della GSX-RR, incluse alcune geometrie di telaio&quot;.  Quali sono stati i benefici dell&#39;operato profuso nella mattinata? L&#39;ex iridato 2020 lo spiega bene: &quot;Guidavo meglio, cio&egrave;, curvavo pi&ugrave; efficacemente. La Suzuki &egrave; cresciuta nel turning, ovvero, proprio nella fase in cui il pilota fa voltare la moto in piega. Sebbene non avessimo provato novit&agrave;, mi sono sentito bene in quel frangente&quot;  Obiettivo per Mir e Suzuki: gomma anteriore &quot;fresca&quot; e maggiore trazione     Tra i problemi da risolvere, per Joan e la GSX-RR c&#39;&egrave; il seguente: &quot;Stiamo cercando ulteriore grip. Oltretutto, vogliamo trovare il modo di mantenere bassa la temperatura di esercizio della gomma anteriore, provando cose utili a farlo. Ma credo che, con il pacchetto a nostra disposizione, possiamo riuscirci. La nostra base &egrave; buona, deve essere sfruttata&quot;.  Soprattutto nelle curve, Mir desidera trazione maggiore e uscita pi&ugrave; rapida possibile: &quot;Le abbiamo trovate stamani - svela - in alcuni punti particolari: le curve veloci e l&#39;ultima, che introduce sul rettilineo dei box. Sono abbastanza soddisfatto, per&ograve; possiamo fare molto di pi&ugrave;&quot;.  Le pagelle del Gran Premio di Spagna Moto3 

Joan durante i test di Jerez: &quot;Le condizioni meteo sono davvero diverse rispetto a quanto trovato nel weekend di gara, per&ograve; in uscita di curva la Suzuki &egrave; pi&ugrave; efficace&quot;

MotoGP, Mir: &ldquo;Nessuna novit&agrave; sulla Suzuki, ma almeno curva meglio&rdquo;

Il sesto Gran Premio stagionale è in corso sul circuito spagnolo e la categoria regina ha iniziato a lavorare in vista di domenica

Ecco l'azione della MotoGP sulla pista di Jerez - FOTO

Reduce dal quarto posto in rimonta (da 23esimo in griglia) di Portimao che lo fa balzare al comando della classifica a pari punti con Quartararo, Alex Rins si presenta alla gara di casa in Spagna con la voglia di centrare la prima vittoria in campionato grazie ad una moto praticamente perfetta in ogni condizione.  &ldquo;Non &egrave; stato semplice recuperare tutte queste posizioni - dice Rins - ma ho avuto la fortuna di passare sulla traiettoria esterna e sono riuscito a recuperare diverse posizioni subito. Ho corso quel rischio sapendo che diversi piloti entrano un po&rsquo; &#39;allegri&#39; alla prima curva, andando poi larghi in uscita. Sono stato fortunato che nessuno l&rsquo;ha fatto e sono riuscito a mantenere la traiettoria, rimontando posizioni ritardando la frenata. Questo mi d&agrave; tanta fiducia. Siamo a Jerez, una pista che mi piace molto. L&rsquo;anno scorso ho avuto un piccolo contatto alla curva sei che mi ha fatto proseguire la gara con una sola ala ma il passo non era male. Vediamo cosa ci aspetta questo weekend.&rdquo;&nbsp;  &ldquo;E&rsquo; bellissimo rivedere i fan - prosegue lo spagnolo - ieri ne ho incontrati un po&rsquo; con le moto ed i camper, alcuni molto rumorosi. Questa &egrave; una pista sulla quale molti piloti vanno veloci, &egrave; il primo Gran Premio in Spagna. Sar&agrave; una gara difficile per il livello della MotoGP di quest&rsquo;anno. Cercher&ograve; di dare il 100%.&quot;&nbsp;  &ldquo;Non abbiamo tante cose da provare - conclude Rins - solo alcuni aspetti elettronici, qualcosa a livello di sospensioni ed assetti ma non tante cose. Non so esattamente perch&eacute; preferisco mantenere la concentrazione sul weekend. Se ci fosse qualcosa che pu&ograve; aiutarci in pista e ce lo dicessero gi&agrave; ora, sicuramente lo proverei gi&agrave; domani.&rdquo;  Rins: &ldquo;Quest&rsquo;anno la MotoGP &egrave; equilibrata, sar&agrave; una gara combattuta&rdquo;   Cambiando discorso, come vedi la gara di domenica?&nbsp;  &ldquo;Credo che, come la gara precedente, possa essere una gara con tanti piloti davanti. L&rsquo;anno scorso tutti erano molto vicini e soltanto verso la fine Miller si &egrave; preso un piccolo vantaggio. Quest&rsquo;anno la MotoGP &egrave; parecchio equilibrata, tutti sono molto vicini e credo che possa essere una gara molto combattuta.&rdquo;  Quartararo ti ha indicato come suo rivale per il titolo, come rispondi?  &ldquo;E&#39; un piacere che il campione del mondo pensi a me come rivale. Abbiamo fatto appena cinque gare, &egrave; un campionato lunghissimo. Spero che nell&#39;ultima fase del campionato saremo ancora l&igrave; a lottare.&rdquo;  Quanto funzionano gli sviluppi sulla moto?  &ldquo;Abbiamo avuto fortuna perch&eacute; il motore che Suzuki ha portato nel precampionato ha funzionato benissimo e quindi i giorni di test sono stati sufficienti per noi. Al contrario se quel motore o altre parti non avessero funzionato bene ci sarebbe piaciuto avere pi&ugrave; giorni a disposizione.&ldquo;  Ti senti il numero uno nel box? E quanto &egrave; importante esserlo?&nbsp;  &ldquo;Dipende dal team se &egrave; importante essere il numero uno o meno. Credo che Suzuki non sia il team che ha un pilota numero uno ed un pilota numero due. Io cerco dalla mia parte di lavorare il pi&ugrave; possibile ed anche Mir dal canto suo fa lo stesso. In questo caso Suzuki cerca di dare le stesse possibilit&agrave; ad entrambi i piloti. Quando l&rsquo;anno scorso Suzuki ha portato un solo esemplare del nuovo telaio &egrave; stato giusto che lo abbia provato per primo chi stava davanti in classifica. Non penso di essere prima o seconda guida, ricevo lo stesso materiale e lo stesso trattamento di Mir. Come pilota sicuramente &egrave; importante battere il proprio compagno di squadra.&rdquo;  &nbsp; 

&ldquo;Abbiamo fatto cinque gare, &egrave; un campionato lunghissimo&rdquo; dice lo spagnolo di Suzuki nella tradizionale conferenza stampa pre gara a Jerez

GP Spagna, Rins: &ldquo;Io rivale di Quartararo? Mi fa piacere che lui lo pensi&rdquo;

        Alex Rins &egrave; arrivato ai piedi del podio in Portogallo, dopo una rimonta pazzesca dalla 23esima casella, Joan Mir stava lottando per la seconda e la terza posizione, quando la sua gara &egrave; stata interrotta improvvisamente. Appena qualche giorno dopo siamo gi&agrave; alla vigilia del sesto Gran Premio stagionale, sul circuito di Jerez, dove hanno lo stesso obiettivo: stare con i migliori. Rins sa cosa deve fare a Jerez  A pari merito con il leader della classifica Fabio Quartararo c&rsquo;&egrave; Alex Rins, autore di un gran bell&rsquo;inizio di stagione che per ora parla di due podi e una buona costanza, quella che gli era mancata negli anni precedenti. Il salto in avanti fatto dallo spagnolo &egrave; sotto gli occhi di tutti e in vista del suo primo Gran Premio &ldquo;di casa&rdquo; ha raccontato: &ldquo;Sono riuscito a ribaltare il mio weekend in Portogallo ed &egrave; stato qualcosa di veramente importante per me. Avevo avuto una giornata di qualifiche terribile, ma credevo nella mia capacit&agrave; di ottenere un buon risultato in gara e ci sono riuscito&rdquo;.Questo gli ha permesso di stare nelle posizioni che contano nella generale e ha ben chiaro il suo obiettivo: &ldquo;Devo tenere la testa bassa e ottenere un altro ottimo traguardo questo fine settimana a Jerez&rdquo;.  Gara dopo gara Mir migliora  Si &egrave; concluso con un incolpevole zero il weekend portoghese di Mir, che ha ricordato: &ldquo;Sono stato sfortunato, ho faticato un po' con la moto e poi sono stato portato fuori gara da un altro pilota. Guardando il lato positivo, non mi sono infortunato&rdquo;. Oltre a questo, c&rsquo;&egrave; un altro aspetto utile da tenere in considerazione: &ldquo;Ho avuto un buon ritmo venerd&igrave; e sabato e mi sento pi&ugrave; sicuro con la mia GSX-RR ad ogni gara&rdquo;. Poi si &egrave; concentrato sul tracciato spagnolo, che non gli &egrave; proprio amico, ma poco importa: &ldquo;Jerez non &egrave; sempre la mia pista migliore, ma sono determinato a ottenere un buon traguardo per conquistare pi&ugrave; punti&rdquo;. A sostenerli c'&egrave; Suppo  Che non sia una prova &ldquo;facile&rdquo; lo sostiene anche il team manager Livio Suppo: &ldquo;Jerez &egrave; una pista molto stretta. Si tratta di un classico del calendario e arriviamo qui freschi dal Portogallo". Analizzando come arriva la squadra ha dichiarato: "Joan non ha terminato la gara lo scorso fine settimana, ma Alex ha fatto un grande passo avanti, quindi vogliamo continuare a lavorare per ottenere il massimo dal pacchetto 2022 e mantenere entrambi i piloti in testa&rdquo;. Per il momento le cose procedono bene. MotoGP Spagna: le dirette TV di Sky e TV8 per il GP di Jerez       

La gara portoghese ha visto i due piloti della Casa di Hamamatsu ottenere risultati contrastanti e ora si volta pagina guardando al circuito spagnolo

C'è fiducia in Suzuki in vista di Jerez: ecco le parole di Rins, Mir e Suppo

        Non capita spesso di vedere la Suzuki performante in qualifica, ma nelle difficili e particolari condizioni di Portimao la moto di Hamamatsu ha brillato nelle mani di Joan Mir, abile a sfruttare la sua guida aggressiva sul veloce circuito portoghese e a siglare il secondo miglior tempo. Nel weekend di gara fino ad ora il bagnato ha prevalso sull'asciutto ma Mir sente il feeling giusto in entrambe le condizioni, avendo dimostrato competitivit&agrave; con qualunque condizione. Lo attesta lui stesso ai microfoni di Sky Sport: "Dobbiamo fare un bel lavoro nel warm-up domani, ma siamo forti sia sul bagnato che sull'asciutto". Il pilota Suzuki &egrave; soddisfatto della moto per un aspetto in particolare  Il campione del mondo 2020 in quest'inizio di campionato ha dimostrato la consueta costanza che lo caratterizza da ormai un paio di stagioni, un avvio buono avvenuto anche grazie ad una moto in continuo miglioramento: "Ogni volta che facciamo un passo in avanti sulla moto in questa stagione non torniamo mai indietro, questa &egrave; una gran cosa. Se non hai il feeling giusto non puoi andare in prima fila, perci&ograve; sono molto contento". La qualifica &egrave; sempre stata un punto debole per la moto giapponese, che per&ograve; in questo weekend di gara ha funzionato bene: "Da ieri mi sono trovato bene, anche con la pioggia. Sono molto contento non solo per la prima fila ma per le sensazioni che ho. La Suzuki &egrave; una moto molto equilibrata ma la qualifica &egrave; un nostro punto debole. Bisogna trovare delle soluzioni per migliorare. Nella condizione di oggi dove bisognava prendere tanti rischi con il feeling che avevo sono andato bene". GP Portogallo, Valentino Rossi &egrave; tornato: eccolo nel box Mooney VR46        

Il pilota spagnolo partir&agrave; dalla seconda casella al termine di una sessione in cui &egrave; stato protagonista, nonostante la Suzuki non abbia quasi mai brillato in qualifica&nbsp;

GP Portogallo, Mir: “Siamo forti sia sull'asciutto che sul bagnato”

        Da domani i piloti della master class scenderanno in pista a Portimao per il primo &ldquo;assaggio&rdquo; del circuito portoghese, e c'&egrave; gi&agrave; chi si sente molto ottimista rispetto all'intero weekend. Stiamo parlando del pilota Suzuki Joan Mir che in conferenza stampa ha mostrato tutto il suo entusiasmo nei confronti di questo tracciato. Mir: "Sono sicuro che sar&ograve; competitivo"  &ldquo;Questo per me &egrave; uno dei circuiti pi&ugrave; speciali del calendario MotoGP - ha detto - e quello che posso dire &egrave; che cercher&ograve; di portare a casa il miglior weekend possibile. In passato, su questa pista siamo stati sempre competitivi quindi penso che anche quest'anno riusciremo a fare bene. Da inizio stagione siamo partiti bene senza fare troppi errori e vogliamo continuare su questa linea. Sar&agrave; importante partire bene e riuscire a lottare per le posizioni del podio&rdquo;.  E in effetti la gioia di Joan per essere approdati a Portimao &egrave; ben fondata: qui il maiorchino &egrave; arrivato terzo nella prima gara del 2021 e secondo nella seconda gara. A questo, poi, c'&egrave; da aggiungere un inizio di stagione 2022 che gli sta regalando grande soddisfazione. &ldquo;Qui penso che riusciremo a fare bene, - ha aggiunto - ovviamente sempre se il meteo non ci metter&agrave; i bastoni tra le ruote. Ma se tutto andr&agrave; come deve andare sappiamo gi&agrave; quali sono i nostri punti di forza su questo tracciato. L'anno scorso siamo stati veramente molto veloci e c'&egrave; da dire che la moto non &egrave; la stessa del 2021. Questo significa che abbiamo pi&ugrave; potenziale con la moto 2022 e sono sicuro che saremo ancora pi&ugrave; veloci&rdquo;. &ldquo;Siamo nella posizione di correre dei rischi&rdquo;  Per Joan la qualifica del 2021, tra le altre cose, and&ograve; molto bene tanto che lo spagnolo arriv&ograve; a lottare per la pole position: &ldquo;Si, l'anno scorso and&ograve; veramente bene, - ha proseguito - fu la prima volta che riuscii a partire dalla prima fila. Sono fiducioso sul fatto che anche quest'anno riusciremo ad eguagliare un risultato simile&rdquo;. Durante la conferenza stampa, qualcuno ha anche azzardato una domanda in ottica Mondiale: In Portogallo &egrave; pi&ugrave; importante fare un podio o guadagnare punti? &ldquo;Entrambe le cose sono importanti perch&egrave; se riusciamo ad andare a podio o ottenere la vittoria di certo otteniamo tanti punti! Quindi posso dire che ottenere un podio sarebbe la cosa pi&ugrave; importante. Siamo nella posizione di poter correre dei rischi. Se vuoi qualcosa di grande &egrave; importante prendere ogni rischio possibile&rdquo;. Aria di tranquillit&agrave; in Casa Suzuki  Ecco quindi che Mir ha parlato della Suzuki 2022, una moto che sta regalando a lui e al compagno di squadra Alex Rins, molte soddisfazioni: &ldquo;Abbiamo fatto molti passi, migliorando su diversi aspetti anche del motore con il risultato che la moto &egrave; molto pi&ugrave; veloce in ogni settore, quindi ogni volta che approdiamo su un circuito cerchiamo di capire quale &egrave; il reale potenziale della nuova moto e ogni volta va meglio. Vediamo dove riusciremo ad arrivare quest'anno. Per me &egrave; molto importante avere anche un compagno di squadra in gran forma. In questo momento al team Suzuki respiriamo una bella aria, anche con Livio Suppo, siamo tutti uniti e stiamo andando nella stessa direzione&rdquo;. Quindi la domanda sul futuro, dove sarai nel 2023? &ldquo;Al momento non posso dire niente, siamo allo stesso punto in cui eravamo alcuni mesi fa, quindi sono in attesa di sapere qualcosa&rdquo;. Infine sugli avversari, o meglio su Enea Bastianini, possibile candidato per il titolo: &ldquo;Secondo me pu&ograve; vincere il titolo anche con la moto dell'anno scorso - ha concluso -, in quanto il team Gresini sta lavorando molto bene e lui sta spingendo molto forte&rdquo;. MotoGP Portogallo: Ecco gli orari TV di SKY e TV8       

Il pilota Suzuki &egrave; felice di essere arrivato sul tracciato portoghese che ama particolarmente. Del resto i risultati del 2021 gli danno ragione e quest'anno ha un'alleata ancora pi&ugrave; efficace dalla sua parte

GP Portogallo, Mir: “Voglio il podio e correrò ogni rischio per ottenerlo”

        Look out everyone, because the Suzuki silence is worrying. Worrying for their rivals, not for team Ecstar, which is doing well during this 2022 MotoGP season. Alex Rins lies second in the standings, Joan Mir fourth. And the gap to leader Enea Bastianini is small, just 5 points for the Catalan rider, 15 for the Majorcan. Right now, the GSX-RR doesn&rsquo;t excel in terms of overall competitiveness, but it has been consistent. And it is not actually slow, with the number 42 rider having already reached the podium twice, with a good third place finish at Termas de Rio Hondo, and an excellent second at Austin. The 2020 world champion has not yet scored a podium finish but we wouldn&rsquo;t be surprised if he soon does. Mir may not have taken any risks until now, but he is able to harness the resources that both he and the Hamamatsu bike possess. Europa, the &ldquo;true&rdquo; MotoGP championship: Suzuki will attack  It&rsquo;s long been said that the real championship only gets underway with the European rounds. True or false, the statement has some sense, in that the teams and manufacturers have close ties to Europe, the riders are not forced to make long and tiring journeys, they train better and more often and they know the tracks inside out. Portimao and Jerez are two circuits where Suzuki can do well and score&nbsp;great results. Joan Mir scored two podiums in the Algarve last year for instance, proof that ability through the turns can make up for a lack of engine power along the straight. And we should also point out just how the GSX-RR engine has grown since last season, now more than able to transfer its horsepower to the ground and with top speeds in line with those of its rivals, better in some cases. If we add the first-rate frame and electronics, it is clear that team Ecstar will immediately be on the attack. Strong competition, but in peaks and troughs. The Suzukis are always there  From Qatar to the States, only European manufacturers have won so far. Ducati at Lusail, KTM at Mandalika, Aprilia in Argentina, and Ducati again at Austin. The Japanese manufacturers are yet to get off the line, if we&rsquo;re talking single race wins. And some are suffering more than others&hellip; Honda has stood out only in Doha, thanks to Pol Espargar&oacute;&rsquo;s podium. Yamaha shone in Indonesia, Fabio Quartararo strong in the wet. But Suzuki has done better, with two podiums for Alex Rins. No win yet, but there is real consistency. And substance. Even when things have gone badly, the GSX-RR bikes have still finished well within the top ten. And when they&rsquo;ve had problems, the riders have still scored solid points, improving each time out, even at supposedly unfavourable tracks. So, we say it again, look out for Suzuki. Portimao and Jerez will be good hunting ground for the team, with Portugal or Spain perhaps bringing the first win of 2022. Or, who knows, perhaps a fantastic double. And in that case, we&rsquo;d have no more doubts. Translated by Heather Watson MotoGP: Enea responds to Pernat re a possible future with Honda       

Rins and Mir are building a solid championship. They haven&rsquo;t won a race yet, but Alex lies second in the standings, Joan fourth. Initial wins may come at Portimao and Jerez, good tracks for the GSX-RR

Look out for Suzuki, MotoGP outsiders: the title is possible

        Le moto di Hamamatsu sono state le uniche per tutto il weekend ad impensierire le Ducati, su una pista nella quale sono sempre state competitive, come dimostra, ad esempio, la vittoria di Alex Rins nel 2019. L'inizio di stagione della Suzuki &egrave; stato altalenante, difficile da categorizzare, nei test invernali la moto sembrava essere quasi il riferimento della top class, ma nelle prime due gare del campionato ha faticato, non riuscendo ad andare oltre la quinta posizione di Rins in Indonesia. Nei successivi GP dell'Argentina e di Austin per&ograve;, le prestazioni e di conseguenza i risultati, sono arrivati. Adesso che si torna sulle piste europee ci sono tutti i presupposti affinch&egrave; la casa giapponese continui a macinare buoni risultati, a cominciare dal prossimo appuntamento di Portimao, che l'anno scorso vide Joan Mir salire sul podio per due volte (GP del Portogallo e GP dell'Algarve). Il pilota di punta al momento &egrave; Alex Rins  Una delle note maggiormente positive dell'inizio di stagione della Suzuki &egrave; sicuramente Alex Rins, che con il secondo posto conquistato nel GP delle Americhe si &egrave; portato alle spalle di Bastianini in classifica. Il pilota spagnolo in queste prime quattro gare &egrave; stato sempre costante piazzando nelle ultime due gare due podi importanti. Quello che era mancato allo spagnolo negli ultimi anni era proprio la costanza di rendimento, dovuto specialmente ad infortuni che l'hanno condizionato. In quanto a velocit&agrave; pura Rins &egrave; probabilmente pi&ugrave; performante del compagno di squadra, che dal canto suo resta un fenomeno di costanza. Al momento per&ograve; &egrave; Rins il pilota di punta della squadra di Hamamatsu; con le sue ultime prestazioni ha oscurato Mir guidando probabilmente ad un livello visto poche altre volte finora, forse solo nel 2019, quando vinse ad Austin davanti a Valentino Rossi, e a Silverstone dopo un duello fantastico con Marc Marquez. Con questo risultato la casa di Hamamatsu festeggia il 500esimo podio della sua storia tra tutte le classi del motomondiale, in un cammino iniziato nel 1962 quando Ernst Degner trionf&ograve; nella classe 50cc davanti a Luigi Taveri, e proseguita poi attraverso una serie di titoli e piloti che nel tempo sono divenuti leggenda. Dai due iridi di Barry Sheene nel 1976 e 1977 ai trionfi di Marco Lucchinelli e Franco Uncini nel biennio 1981\82. Nel 1993, anno del 400esimo podio della sua storia, la Suzuki si riport&ograve; al vertice con la vittoria di Kevin Schwantz, al quale seguirono i successi di Kenny Roberts jr nel 2000 e di Joan Mir nel 2020.&nbsp; Alex Rins: "Non mi aspettavo di salire sul podio"  La gara americana del pilota spagnolo &egrave; stata praticamente perfetta, anche se come dichiarato a Sky Sport, il consumo delle gomme &egrave; stato decisivo e gli ha impedito di provare a recuperare il gap da Bastianini: "Non mi aspettavo di finire sul podio perch&egrave; ho perso tanto nei primi giri, solitamente siamo bravi a recuperare e a sorpassare i piloti davanti, ma questa volta non pensavo di poterlo fare. Ho spinto tanto su entrambe le gomme per sorpassare chi mi stava davanti e sono contento per il feeling che ho avuto anche se la gomma l'ho distrutta. Sono stato capace di prendere Jack, che &egrave; difficile da sorpassare perch&egrave; stacca molto forte, per&ograve; ci sono riuscito". MotoGP Americhe, Bastianini perfetto: le pagelle della quarta gara dell'anno        

Il pilota spagnolo &egrave; stato protagonista di una gara impeccabile, sorpassando Miller nel finale e regalando questo prestigioso risultato alla casa di Hamamatsu

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