Dai saluti degli uomini Aprilia ai caschi speciali di Joan Mir e Alex Rins: ecco gli scatti dell'addio della Casa di Hamamatsu alla classe regina 

La MotoGP saluta la Suzuki: le immagini dell'addio di Valencia

La Casa giapponese ha introdotto due nuove ali al posteriore della moto di Alex Rins 

MotoGP Giappone: nuovo codone per la Suzuki a Motegi

        If at first you don&rsquo;t succeed, try again. This is Joan Mir&rsquo;s philosophy. After hurting himself at the Red Bull Ring and having missed Misano, his focus is now on Arag&oacute;n. The team Ecstar rider wants to get back on his Suzuki, competing at the MotoGP round taking place at Motorland. Will he be able to do it? Mir and the GSX-RR: back together at Arag&oacute;n?  Yes, or at least the first practice session, in which the Majorcan will be able to understand whether he&rsquo;s able to complete the entire weekend. Once back in the saddle and out of pitlane, the number 36 rider will soon be able to see what state his ankle ligaments are in, damaged at the Red Bull Ring and pretty painful. In the hope that Joan doesn&rsquo;t suffer, his participation will be conditioned by his physical condition and his stamina in the saddle. As for Marc Marquez, it&rsquo;s one thing to complete a few laps, but quite another to battle with your rivals. Translated by Heather Watson No Fantic for Arenas: Albert will race with KTM Ajo in Moto2       

The Spaniard missed the Misano round after sustaining injury in Austria, but he is aiming to compete at &nbsp;Motorland. First, though, he&rsquo;ll need to tackle Friday&rsquo;s FP1

Mir will try: Aragón MotoGP is in Joan’s sights

        During Autolook Week, in which he was presented with a &ldquo;Hall of Fame MotoGP Award&rdquo; together with other Suzuki greats and put on a show aboard the 500 two-stroke, we exchanged a few words with Marco Lucchinelli. The 1981 world champion, who always speaks his mind, offered his views on the current world championship season before also touching on his own return to the saddle. Lucchinelli: &ldquo;I don&rsquo;t understand Suzuki&rsquo;s decision&rdquo;  One of the year&rsquo;s most shocking headlines relates to the factory Suzuki team and its decision to withdraw at the end of the season. Something that &ldquo;Lucky&rdquo; struggles to comprehend: &ldquo;I don&rsquo;t understand the reasoning behind this choice. It&rsquo;s right to focus on production bikes, but this isn&rsquo;t the first time Suzuki has withdrawn from a major world championship and I think it&rsquo;s a mistake.&rdquo; &ldquo;They won the world championship two years ago, have never had such a competitive bike as the GSX-RR and they're pulling out? In my opinion, this was the ideal time to invest and focus on one of the two riders to continue to win and be fast&rdquo;, continues Marco. &ldquo;They made the same move in Superbike a few years back, but I hope this proves to the right decision for the future of the brand.&rdquo; &ldquo;It seems they&rsquo;re doing all they can to have Bagnaia win&rdquo;  There is then talk of the current championship, where Quartararo leads but Bagnaia continues to close in: &ldquo;It&rsquo;s a great championship this year and I hope it&rsquo;s won by the rider who deserves it, thanks only to their potential and technical package, without team orders or anything like that. It seems like they&rsquo;re doing everything - I won&rsquo;t say who - to have Bagnaia win, but I hope that he and Fabio can battle it out on equal terms until the end of the year.&rdquo; Lastly, Lucchinelli tells us about his experience of the Moto Guzzi Fast Endurance, which saw him race at Mugello: &ldquo;It was something really different, but a lot of fun too. Riding a bike with as little power as the Guzzi V7, Mugello is like another track entirely, but to be competitive you need to be brave, because it&rsquo;s not easy to tackle the Arrabbiate turns, throttle wide open, and then brake just a few metres from the turn and let the bike run. I liked it, it was an experience I&rsquo;d like to repeat in the future&rdquo;. Translated by Heather Watson Down to Moto2: Darryn Binder to race with Intact GP       

The 1981 world champion offers his views on the current season: &ldquo;It was a time for Suzuki to invest, not withdraw&rdquo;

Exclusive, Lucchinelli: “May the most deserving rider win MotoGP, although...”

        A great opportunity for Dominique Aegerter, one that the Swiss rider seized with both hands. The newly crowned MotoE champion has got a first taste of what it's like to ride a MotoGP bike. The morning spent on track at Misano allowed him to get an idea as to the GSX-RR. And the number 77 rider was still in disbelief as he took his helmet off. Aegerter in MotoGP: "I got the OK, I said wow!"  Blonde and with the kind of smile you only see in a toothpaste commercial, Dominique is understandably in seventh heaven: "Getting on a MotoGP is a dream come true&rdquo;, he comments, &ldquo;also because look how beautiful the Suzuki is - fantastic, sexy, with my number 77 on the front&hellip; I really want to thank team Ecstar for the opportunity, they&rsquo;ve all been so nice, explaining different things to me before sending me out&rdquo;. Before taking part in the session, the Swiss rider needed to have the OK from his current team: "Ten Kate and Yamaha were in agreement, and so I thank them too. I received the OK between Sunday night and Monday afternoon and my reaction was pretty simple. Wow!&rdquo; Domi on the Suzuki: "Arag&oacute;n is an option, but I hope Mir is back"  Unlike the MotoE, unlike the Supersport, simply unique. Exactly, unique. That&rsquo;s the MotoGP: "With all that&rsquo;s available, certain characteristics really stood out for me&rdquo;, continues Dominique. &ldquo;The Michelin tyres offer incredible grip, the seamless gearbox is amazing, and the gears and power come thick and fast without giving you chance to breathe". It&rsquo;s true, the horsepower is hard to ignore: "You reach incredible speeds in a short time, a matter of metres. And then you have to brake. I think I got on well with the braking. I realised that I would need to improve when it comes to getting the rear to slide. I&rsquo;d need to do more testing, but the team really helped me.&rdquo; In the end, the times he set during the morning were not too bad: "Roughly two seconds and three tenths from the fastest guys, with two new tyres and 33 laps made. I think it went well. It would be good to try again - we&rsquo;ll see. They&rsquo;ve asked me whether I might race in place of Mir if he cannot compete. I hope Joan can be back soon though. As for me, it would mean a busy series of weekends; from Misano I&rsquo;m heading to Magny-Cours for Supersport. Then I may be at Motorland for MotoGP. And then Barcelona for Supersport again. Anyway, we&rsquo;ll see". Aegerter, so how is the MotoGP?  Aegerter has more to say about the Suzuki: "You ask me whether it resembles a tiger? Well, luckily I&rsquo;ve not ridden one of those but&hellip; yes, perhaps. It&rsquo;s hard to explain, I&rsquo;ve had so much fun, with so much power and grip". And the lean angles? Domi was impressed: "And to think I wasn&rsquo;t even at the limit, not mine or the bike&rsquo;s! The turning is crazy, what can I say? I still have a lot to understand, but one thing is clear &ndash; I still need to get my head around what a MotoGP is, because it&rsquo;s a hard thing to do". Translated by Heather Watson MotoGP broadens its horizons, a Saudi GP in the pipeline       

Dominique has tested the team Ecstar Suzuki: "I&rsquo;ve never ridden a tiger but we could say this is similar. I have a chance to race at Arag&oacute;n, but I hope Joan Mir can return"

Test Misano, Aegerter: “How’s the MotoGP? I still need to get my head around it"

        Grande occasione per Dominique Aegerter, colta al volo dal pilota svizzero. Il neo campione della MotoE ha provato per la prima volta cosa significhi guidare una MotoGP. Per lui, la mattinata spesa nei test di Misano si &egrave; rivelata utile per farsi una idea della GSX-RR. Il numero 77 si &egrave; tolto il casco e quasi non ci credeva. Aegerter in MotoGP: "Ricevuto l'ok, ho detto wow!"   Biondissimo e sorridente come solo in una pubblicit&agrave; dei dentifrici. Dominique &egrave; al settimo cielo, comprensibilmente: "Saltare in sella a una MotoGP &egrave; il sogno che si realizza - svela - anche perch&eacute; guarda come &egrave; bella la Suzuki: fantastica, sexy, con il mio numero 77 sopra di lei.. voglio davvero ringraziare il team Ecstar per l'opportunit&agrave;, ognuno di loro &egrave; stato carino come me, spiegandomi diverse cose prima di mettermi alla guida". A precedere le prove, lo svizzero ha avuto il via libera dai colori oggi da lui difesi: "Ten Kate e Yamaha sono stati disponibili, sicch&eacute; ringrazio pure loro. Tra domenica notte e lunedi pomeriggio ho ricevuto l'ok, perci&ograve; ho avuto una reazione molto semplice. Wow! Domi sulla Suzuki: "Arag&ograve;n &egrave; una opzione, ma auguro a Mir di tornare"   Differente dalla MotoE, diversa dalla Supersport, unica. Esatto, unica. Cos&igrave; &egrave; la MotoGP: "Tra le tanti voci disponibili - ancora Dominique - mi hanno impressionato alcune caratteristiche, in particolare. Le gomme Michelin offrono un grip pazzesco, il cambio seamless &egrave; bestiale, le marce e la potenza vengono snocciolate senza possibilit&agrave; di respiro". E' vero, i cavalli arrivano. E si sentono: "Si toccano velocit&agrave; incredibili in poco tempo e in uno spazio di metri assolutamente risicato. Poi, bisogna frenare. Credo di essermi trovato bene in staccata. Casomai, ho notato come io debba migliorare nella fase in cui far scivolare il posteriore. Avrei bisogno di provare ancora, comunque il team mi ha aiutato parecchio". Alla fine, i cronologici da lui siglati nel turno mattutino non sono nemmeno male: "Circa 2 secondi e tre decimi dai ragazzi pi&ugrave; veloci, con due gomme nuove e 33 giri completati. Penso di essere andato bene. Sarebbe bello riprovarci, vedremo: mi hanno chiesto se, in caso di assenza da parte di Mir, correrei al suo posto. Innanzitutto auguro a Joan di tornare presto. Per quanto riguarda me, avr&ograve; weekend intensi e in sequenza; da Misano andr&ograve; a Magny-Cours per la Supersport. Poi, dovrei recarmi al Motorland per una eventuale partecipazione alla MotoGP. E, dopo Arag&ograve;n, ancora Barcellona Supersport. Insomma, vedremo". Aegerter, in fin dei conti, questa MotoGP come &egrave;?   Ecco di nuovo Aegerter, in chiosa sulla Suzuki: "Mi chiedi se possa somigliare a una tigre? Fortunatamente, non ne ho mai montata una, per&ograve;... s&igrave;, magari potrebbe. E' difficile spiegarlo, mi sono divertito tantissimo, tra potenza e grip in esuberanza". E le pieghe? Domi ne ha fatte di notevoli: "E pensa: non ero nemmeno al limite mio e della moto! Curva da paura, che posso dirti? Ci devo ancora capire tutto, la cosa di cui sono certo &egrave; questa: devo ancora realizzare cosa sia una MotoGP, perch&eacute; &egrave; difficile farlo".       

Dominique ha provato la Suzuki del team Ecstar: "Non ho mai cavalcato una tigre, ma direi che possa somigliarle. Ho la chance di correre ad Arag&ograve;n, ma auguro a Joan Mir di tornare"

Test Misano, Aegerter: “Com'è la MotoGP? Devo ancora realizzare”

        Swiss rider Dominique Aegerter, the newly crowned MotoE champion, has a great opportunity coming up. The current Supersport champion is about to do something that many dream of but few actually achieve, as he prepares to climb aboard a factory MotoGP bike. The Suzuki Ecstar team will field him during the Misano test, during which he&rsquo;ll be riding the GSX-RR. The now 31-year old from Rohrbach had never had a chance to test the prototype of prototypes until now. The Swiss rider has previously scored solid results in the intermediate class, but the MotoGP is a different matter. Just enough time to lift the electric trophy, while also looking ahead to the next Supersport round. Prior to the Magny-Cours round, Aegerter will take part in the Misano test on Tuesday and Wednesday. Team Ecstar will work on one of the two days with factory rider Alex Rins on the number 42 GSX-RR. The other Suzuki will be made available to Kazuki Watanabe, who was in action during the San Marino and Riviera di Rimini round. Dominique will nevertheless have sufficient attention from the team, during what is an important session for his own personal CV. As he continues along the path towards a second Supersport title with Yamaha and Ten Kate, this opportunity confirms his value and may even open other doors, perhaps in Superbike. Translated by Heather Watson GP Misano, Domenicali scolds Bastianini: &ldquo;He could have avoided it&hellip;&rdquo;       

The newly crowned MotoE champion and current Supersport champion will test the team Ecstar GSX-RR tomorrow

MotoGP opportunity for Aegerter: Suzuki to field him during the Misano test

        Finalmente si rivedono le mitiche wild card giapponesi nella gara di casa. Dopo Kazuki Watanabe, impegnato a Misano al posto dell&rsquo;infortunato Mir, ecco che Suzuki decide di premiare un altro suo pilota con una wild card nella gara di Motegi. Stiamo parlando naturalmente del collaudatore Takuya Tsuda, preziosissimo in questi anni nello sviluppo della GSX-RR ora nelle mani di Rins e Mir. La wild card &egrave; un premio per il lavoro svolto dietro le quinte in Giappone ed al fianco di Sylvain Guintoli nelle sessioni di test in Europa. Tsuda ritorna cos&igrave; in sella alla Suzuki dopo l&rsquo;apparizione nel 2017 a Jerez in sostituzione dell&rsquo;infortunato Rins. Il comunicato Suzuki  Si legge nel comunicato stampa uscito oggi: &ldquo;Il Team Suzuki Ecstar &egrave; lieto di annunciare che il Test Rider Takuya Tsuda correr&agrave; come wildcard il Gran Premio del Giappone a Motegi alla fine di settembre. La squadra voleva schierare un pilota giapponese sulla propria moto nell&rsquo;ultima apparizione in Giappone per ringraziare i fan e chi ha supportato il progetto in questi anni. In aggiunta, Tsuda continuer&agrave; a dare feedback sulle performance della moto alla linea di produzione. Takuya &egrave; una parte importante del team sin dal suo arrivo nel 2015 come Test Rider, la sua grande esperienza &egrave; stata utile per costruire la GSX-RR insieme all&rsquo;R&amp;D in Giappone e facendo coppia con Sylvain Guintoli nei test. Ha debuttato in MotoGP nel 2017 sostituendo l&rsquo;infortunato Alex Rins a Jerez, conosce molto bene Motegi e la GSX-RR.&rdquo; Le parole di Tsuda  Non sono mancate a margine dell&rsquo;annuncio le parole del pilota giapponese che ha dichiarato: &ldquo;Per prima cosa voglio ringraziare Suzuki per questa opportunit&agrave;. Nel corso degli anni ho visto le performance dei piloti Suzuki con la GSX-RR che ho aiutato a crescere come Test Rider. Adesso non vedo l&rsquo;ora di tornare in sella alla GSX-RR e correre davanti al pubblico giapponese! Far&ograve; del mio meglio per il team e far s&igrave; che questa gara sia il culmine dello sviluppo.&rdquo;       

Il collaudatore giapponese sar&agrave; al via della gara di casa con la terza GSX-RR al fianco di Mir e Rins, come premio per il contributo allo sviluppo della moto in questi anni

MotoGP: Suzuki premia Tsuda con la wild card a Motegi

        Toccher&agrave; a Kazuki Watanabe l&rsquo;arduo computo di sostituire Joan Mir in sella alla Suzuki GSX-RR in occasione del prossimo Gran Premio di Misano. L&rsquo;infortunio rimediato in Austria costringer&agrave; il campione del mondo 2020 classe MotoGP a osservare almeno 15 giorni di riposo, cos&igrave; la Casa di Hamamatsu ha deciso di puntare sul giapponese. Marco Lucchinelli torna in pista Watanabe: "Far&ograve; del mio meglio"  Il 31enne Watanabe fa parte del Suzuki Endurance Racing Team (SERT) che partecipa all&rsquo;EWC e gareggia anche nell&rsquo;All Japan Road Race per il team Yoshimura Suzuki RideWin di Yukio Kagayama. &ldquo;Voglio augurare a Joan una pronta guarigione, &egrave; un grande pilota e spero che torni presto in pista &ndash; ha dichiarato Kazuki poco dopo l&rsquo;annuncio - sono davvero contento di aver ricevuto la chiamata per la gara di Misano, sar&agrave; fantastico provare la MotoGP su quella pista. Far&ograve; del mio meglio per la squadra&rdquo;.  Il benvenuto di Livio Suppo  &ldquo;Siamo molto dispiaciuti che Joan non possa correre a Misano e gli auguriamo una pronta guarigione &ndash; il commento del team manager Livio Suppo - nel frattempo diamo il benvenuto a Kazuki Watanabe nel nostro team, ha molta esperienza con Suzuki e sta disputando una buona stagione. La GSX-RR sar&agrave; una sfida molto diversa per lui, ma faremo del nostro meglio affinch&eacute; ottenga il massimo da questa esperienza&rdquo;. Esclusiva Poncharal: "Il ritiro di Rossi non &egrave; la causa del flop MotoGP"       

Toccher&agrave; al pilota giapponese sostituire il campione del mondo 2020 classe MotoGP in occasione del round romagnolo

MotoGP: Kazuki Watanabe sostituirà Joan Mir a Misano

        Nella giornata successiva al Gran Premio d&rsquo;Austria &egrave; arrivata una triste notizia sui profili social del team Suzuki Ecstar. Raymond Hughes, meccanico della Casa di Hamamatsu in MotoGP fin dal ritorno della marca in questa classe, &egrave; mancato dopo aver lottato negli ultimi mesi contro il cancro. L'addio molto sentito sui social  La didascalia che accompagna la foto di Raymond recita: &ldquo;Ciao Raymond, oggi ci hai lasciato e siamo molto tristi. Facciamo tesoro degli anni trascorsi con te, la tua passione e gentilezza rimangono con noi. Siamo molto orgogliosi di tutto ci&ograve; che abbiamo ottenuto con la tua dedizione e ci mancherai tanto. Pedala in pace, amico&rdquo;.  Hughes aveva una forte passione per il ciclismo, tanto che nel 2018 raccontava: &ldquo;Al di fuori della MotoGP mi piace molto andare in bicicletta. I miei amici mi chiamano 'The Machine', perch&eacute; pedalo sempre! Negli ultimi due anni ho pedalato da Brno per raggiungere l'Austria per le gare della MotoGP&rdquo;. A salutarlo pubblicamente &egrave; stato anche il collaudatore di Suzuki, Sylvain Guintoli, attraverso il suo profilo Twitter: "Sono cos&igrave; triste. Ray, grande uomo, grande meccanico. Quando mettevi le mani sulla mia moto sapevo che niente poteva andare storto. RIP amico".             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Team Suzuki Ecstar (@suzukimotogp)      MotoGP Austria: frattura per Joan Mir dopo la caduta al primo giro       

Il meccanico della Casa di Hamamatsu ci ha lasciato dopo una breve malattia. A dare la notizia la squadra con cui aveva lavorato fino all&rsquo;anno scorso

MotoGP, Suzuki piange la scomparsa di Raymond Hughes

Il pilota della Suzuki, campione del mondo nel 2020, &egrave; incappato in una brutta caduta al Red Bull Ring, rompendosi, conseguentemente, la caviglia

MotoGP: la caduta di Joan Mir nel GP d'Austria

Continua il periodo no della Suzuki e dei suoi piloti, in una stagione che tra l&#39;annuncio del ritiro ed una competitivit&agrave; altalenante non sta regalando gioie. La gara dell&#39;Austria non ha fatto eccezione, a causa dell&#39;ottavo posto in gara di Alex Rins ma soprattutto della violenta caduta di Joan Mir, rimediata nelle fasi iniziali della corsa. Per lo spagnolo inizialmente si pensava ad una &quot;classica&quot; scivolata in gara, ma dopo alcuni accertamenti lo scenario &egrave; cambiato.  Frattura alla caviglia per lo spagnolo   La caduta &egrave; costata caro al campione del mondo 2020, che purtroppo ha rimediato la frattura della caviglia, come lui stesso ha dichiarato: &quot;Ho avuto una caduta molto grande alla curva 4. Ho perso il posteriore. Poteva andare molto peggio, quindi mi sento fortunato. I controlli iniziali mostrano alcuni frammenti ossei e fratture alla caviglia. Domani vado a fare ulteriori controlli e una risonanza magnetica per controllare i legamenti&rdquo;.&nbsp;  Gli accertamenti medici previsti per la giornata di luned&igrave; sapranno dire di pi&ugrave; sull&#39;entit&agrave; dell&#39;infortunio e di conseguenza il possibile recupero dello spagnolo, per il quale, a questo punto, la gara di Misano &egrave; a rischio.  Classifica Moto3: Garcia sempre leader, Foggia pu&ograve; ancora farcela 

L&#39;highside in gara &egrave; costato caro al pilota spagnolo, che dopo gli accertamenti del caso ha scoperto lo sfortunato esito

MotoGP Austria: frattura per Joan Mir dopo la caduta al primo giro

        Leggendo queste parole, Joan Mir far&agrave; gli scongiuri del caso, toccando ferro e pure le parti intime. Ma non affermiano che stia vivendo il momento peggiore di sempre per gettare jella - ulteriore - alla sua stagione, anzi: speriamo davvero che il maiorchino ricordi a tutti di essersi laureato campione del mondo due volte. In Moto3 nel 2017, in MotoGP tre anni pi&ugrave; tardi. Joan Mir, cos&igrave; non va  Le premesse e le promesse 2022 erano interessanti e dal redditizio potenziale. Una rinnovata - e bellissima - GSX-RR, finalmente migliorata in doti motoristiche, efficace aerodinamicamente, gestita da una elettronica all'avanguardia. Wow, qui si spacca, hanno pensato i due piloti. Invece, a spaccarsi &egrave; stato il morale, per un progetto ritirato dalla Casa madre, a lasciare tutti (ma proprio tutti) senza parole. Senza buone parole, perlomeno. Di cattive ne abbiamo sentite. A risentirne, i risultati: come si fa a correre cos&igrave;, sapendo che finir&agrave; in malo modo? Con professionismo, d'accordo, ma provateci voi. Il maiorchino, mettendoci grandissimo impegno, sta raccogliendo poco e niente. Nessun podio, contro i due gi&agrave; calcati da Alex Rins. Tante cadute, cinque, statistica peggior di sempre a suo sfavore nella classe regina. Nemmeno nel debutto datato 2019 Mir andava tanto male. No, cos&igrave; non funziona. Se forza, cade   Perch&eacute; davvero Joan ce la sta mettendo tutta, mica balle. Ma non serve. Quando spinge, l'avantreno della Suzuki lo molla improvvisamente, senza dargli possibilit&agrave; di recupero. E lui, deluso e impolverato, &egrave; costretto a ricordare i bei momenti con Honda Leopard nel 2017. Ah, pure i bellissimi momenti, proprio con la Casa di Hamamatsu, nel 2020, stagione da titolo di classe. Il team Ecstar e Mir erano un tutt'uno, a dire il vero lo sono anche oggi. Per&ograve;, sapendo di separarsi presto, arrancano. Pilota e squadra lavoramente alla grande, tuttavia manca ancora il grande risultato. Lo merita Joan, lo meritano i ragazzi. Joan Mir, dove vai?  Siamo sicuri che andrai in Honda ad affiancare Marc Marquez, ma perch&eacute; non lo ammetti?! B&egrave;, a parte gli scherzi: i contatti tra il team ufficiale Repsol - sponsor pronto ad abdicare, in favor di Petronas - ci sono stati, numerosi e fruttuosi. Quando raccogliere il prodotto? Evidentemente, clausole contrattuali e vari impedimente limitano la comunicazione del numero 36, comunque una ottima pedina lo scacchiere HRC. Si spera che l'otto volte iridato torni, Alex Rins - ancora lui - &egrave; gi&agrave; in LCR, si attende dalla Moto2 Ai Ogura. Chi manca? Mir, ovviamente.&nbsp;        

Dopo dodici Gran Premi, nessun podio per il maiorchino, caduto ben cinque volte. Oltre all'inaspettato ritiro Suzuki, l'incognita futura: va in Honda oppure resta a piedi?&nbsp;

MotoGP 2022, la peggior stagione di sempre per Joan Mir

        Era tempo che non si vedeva un Joan Mir cos&igrave; competitivo, secondo a poco pi&ugrave; di un decimo da Quartararo nelle FP2, e forse non &egrave; un caso che questa prestazione sia arrivata su una pista in cui la Suzuki si &egrave; sempre espressa al meglio, come ad esempio la prima vittoria dal rientro in top class nel 2016 con Vinales o ancora la bagarre fino all'ultima curva tra Rins e Marquez, con la vittoria del primo. Lo spagnolo ha analizzato la situazione e ai microfoni di Sky Sport ha scherzato sul suo futuro nella top class. Una giornata che risolleva il morale  Nella prima giornata del weekend inglese il Campione del Mondo 2020 &egrave; apparso molto competitivo, specialmente sul passo gara: "Mi sento bene qui a Silverstone, giornate come queste facilitano il lavoro e su questa pista la moto sembra andare bene, penso che il passo gara sia davvero buono e se continuiamo cos&igrave; e facciamo una buona qualifica possiamo essere competitivi".&nbsp;Mir ha poi sottolineato: "Penso che il team stia facendo un bel lavoro, sappiamo tutti che non &egrave; una situazione facile, all'inizio era difficile da gestire, &egrave; stato uno shock. Fare dei buoni risultati sarebbe positivo per il clima e in generale per tutto. Siamo stati competitivi oggi, specialmente nelle FP2, sono stato veloce sia con la gomma media che con la dura. Mi sono divertito sulla moto e abbiamo fatto un buon lavoro. Nella prima parte di stagione abbiamo lavorato bene sulla moto e oggi avevo una buona fiducia in sella. Su questa pista siamo veloci e siamo competitivi". Lo spagnolo ha poi scherzato sul suo futuro in MotoGP del quale ancora non si sa nulla di ufficiale, sebbene le voci insistenti che circolano ormai da mesi, lo vorrebbero al fianco di Marc Marquez in Honda: "Andr&ograve; in F1, adesso lo posso dire, &egrave; ufficiale. La verit&agrave; &egrave; che voglio rimanere concentrato su quello che sto facendo. Di sicuro mi aspetto di rimanere in MotoGP". MotoGP: nuova carena e codone per Ducati a Silverstone        

Giornata pi&ugrave; che positiva per lo spagnolo che piazza il secondo miglior tempo alle spalle di Fabio Quartararo e parla del suo 2023

MotoGP Silverstone, Mir scherza: “Il mio futuro? Andrò in F1, è ufficiale!”

        Mancava solo l&rsquo;ufficialit&agrave;, arrivata nella mattinata di mercoled&igrave; 13 luglio: la Suzuki lascer&agrave; la MotoGP a fine 2022 e, al contempo, la Casa di Hamamatsu cesser&agrave; ogni impegno nell&rsquo;EWC, l&rsquo;Endurance World Championship. MotoGP: Alex Rins riuscir&agrave; a domare la difficile Honda? L'ufficialit&agrave;  "Suzuki Motor Corporation e Dorna hanno raggiunto un accordo per interrompere la partecipazione di Suzuki in MotoGP alla fine della stagione 2022 &ndash; fanno sapere dal Giappone - Suzuki interromper&agrave; anche la sua partecipazione al World Endurance Championship (EWC) alla fine della stagione in corso. Continueremo a correre nei campionati MotoGP ed EWC 2022, mantenendo i nostri massimi sforzi per vincere le restanti gare. Miriamo a continuare il nostro supporto per le attivit&agrave; di corsa dei nostri clienti attraverso la nostra rete globale di distributori. Vorremmo esprimere la nostra pi&ugrave; profonda gratitudine a tutti i fan Suzuki che ci hanno dato il loro supporto per molti anni".  Le parole del Presidente Suzuki  A spiegare la decisione &egrave; stato Toshihiro Suzuki, Presidente dello storico Marchio nipponico. "Suzuki ha deciso di porre fine alla partecipazione al MotoGP e all'EWC a fronte della necessit&agrave; di ricollocare le risorse su altre iniziative per la sostenibilit&agrave;. Le competizioni motociclistiche sono sempre state una sfida per l'innovazione tecnologica, compresa la sostenibilit&agrave;, e per lo sviluppo delle risorse umane"&nbsp;ha spiegato Suzuki. "Questa decisione significa che affronteremo la sfida di costituire una nuova attivit&agrave; motociclistica riorientando le capacit&agrave; tecnologiche e le nostre risorse umane per studiare altri percorsi verso una societ&agrave; sostenibile". Non manca un ringraziamento ai tifosi: "Vorrei esprimere la mia pi&ugrave; profonda gratitudine a tutti i nostri fan, ai piloti e a tutte le parti interessate che si sono unite a noi e ci hanno sostenuto con entusiasmo fin dalle prime fasi, da quando siamo tornati a correre in MotoGP". "Continuer&ograve; a fare del mio meglio per supportare Alex Rins, Joan Mir, il Team Suzuki Ecstar e Yoshimura SERT Motul ad essere competitivi fino alla fine della stagione. Grazie per il vostro gentile supporto" ha concluso il Presidente. MotoGP, Keith Huewen: "L'incidente? Bagnaia &egrave; stato un idiota"       

La decisione della Casa giapponese &egrave; figlia "della necessit&agrave; di ricollocare le risorse su altre iniziative per la sostenibilit&agrave;"

Fine di un'era per Suzuki: dopo MotoGP addio anche all'EWC

        Ogni appassionato di moto vorrebbe tenerne una in casa a fare bella mostra di s&eacute;. Non un modello &ldquo;normale&rdquo; ovviamente, ma una moto da gara. Un prototipo da MotoGP, nel caso del pilota Suzuki, Alex Rins.  &nbsp;Ecco Alex in azione con la GSX-RR 2020 Un prototipo in salotto  Come si vede dal profilo Instagram dello spagnolo, infatti, la casa giapponese ha deciso di regalargli la moto con cui ha corso nel 2020, anno in cui il team si &egrave; coronato campione, con Joan Mir, nell&rsquo;anno del 100&deg; anniversario. Una delle stagioni migliori per la squadra, che sembrava inarrestabile e concreta nei risultati. Nonch&eacute; un buon anno anche per Rins. La moto &egrave; probabilmente un regalo che la fabbrica ha voluto dare a uno dei suoi ultimi piloti, visto il prossimo abbandono del Motomondiale. Un gradito omaggio che lo spagnolo mostra fiero sui social, dopo averlo posto in una posizione d&rsquo;onore, da cui siamo certi che far&agrave; il suo gran figurone nella casa d'Andorra.        

Chi non vorrebbe una MotoGP parcheggiata tra le mura domestiche? Il numero 42 del team giapponese ne pu&ograve; vantare finalmente una

MotoGP, la Suzuki GSX-RR 2020 è approdata a casa di Alex Rins

Come ad omaggiare uno degli ultimi piloti che hanno corso per questo team, la casa giapponese regala il prototipo al pilota spagnolo

Suzuki regala la GSX-RR del 2020 ad Alex Rins

        La notizia non ha ancora i crismi dell&rsquo;ufficialit&agrave;, ma &egrave; gi&agrave; nota a tutti: Alex Rins diventer&agrave; un pilota Honda LCR a partire dal 2023, stagione che segner&agrave; l&rsquo;addio della Suzuki alla MotoGP. Espargaro-Vinales &egrave; il duo da battere in MotoGP? Rins, addio Suzuki   Il contratto legher&agrave; il pilota classe &rsquo;95 alla compagine di Lucio Cecchinello per le prossime due stagioni, cio&egrave; fino al termine del 2024, anno in cui Rins avr&agrave; compiuto 29 anni. L&rsquo;iberico si ritrover&agrave; cos&igrave; ad abbandonare la GSX-RR dopo ben 6 anni di convivenza, avendo debuttato con la Casa di Hamamatsu nella Top Class nel lontano 2017, senza mai cambiare moto negli anni successivi. Un salto, quello da Suzuki a Honda, che nasconde molte incognite per Rins, chiamato a utilizzare una molto diversa dalla Suzuki per la prima volta da quando corre in MotoGP. &nbsp; Pro e contro  Riuscir&agrave; Rins ad adattarsi alla Honda RC213V? Questo &egrave; tutto da vedere, e scriverlo non significa sminuire il talento di Alex. La creatura di Tokyo si sta dimostrando Marc Marquez-dipendente, con tutti i limiti del caso: assente il #93 causa postumi post-operatori, la Honda ha smarrito una chiara direzione tecnica, rivelandosi la moto pi&ugrave; difficile del lotto a livello di messa a punto. Alex andr&agrave; a inserirsi in un contesto piuttosto complicato, dove dovr&agrave; imparare a gestire la difficile moto giapponese, totalmente diversa dalla Suzuki guidata in questi anni. Infatti, la GSX-RR ha la fama di essere un prototipo dotato di ottima ciclistica, relativamente facile da guidare e docile nel comportamento; tutto il contrario della RC213V, che si sta rivelando brusca e difficile da domare, tanto da mandare in crisi Pol Espargaro &amp; Co. Il processo di adattamento rischia di essere, almeno sulla carta, piuttosto lento, che nella MotoGP attuale significherebbe ritrovarsi ben presto in una difficile posizione di classifica. D&rsquo;altro canto, l&rsquo;esperienza di Alex potr&agrave; tornare molto utile agli uomini di Tokyo, alla ricerca di piloti d&rsquo;esperienza che sappiano indirizzare lo sviluppo in attesa del pieno recupero di Marquez.&nbsp; &nbsp; Alex, servono meno cadute  Se la nuova moto sar&agrave; un&rsquo;incognita, probabilmente non lo sar&agrave; il cambio di team: la struttura di Cecchinello &egrave; garanzia di professionalit&agrave; e qualit&agrave;, l&rsquo;ambiente ideale per rilanciare una carriera che sta attraversando un momento complicato, come nel caso di Rins. Gi&agrave;, perch&eacute; se il passaggio in Honda &egrave; un&rsquo;incognita, d'altro canto il #42 dovr&agrave; abbandonare la tendenza che lo rende facilmente incline alle cadute, condizione che lo ha portato a buttare diversi risultati nel corso degli anni. In definitiva, il passaggio in LCR rappresenter&agrave; per Rins in parte una scelta a scatola chiusa ma soprattutto un&rsquo;occasione che lo spagnolo non dovr&agrave; sprecare, un'ultima spiaggia per rimanere nel giro del Motomondiale. Le scuse di Bagnaia dopo l'incidente: "Ho commesso una leggerezza"       

Lo spagnolo si prepara a difendere i colori della struttura di Cecchinello per le prossime due stagioni, ben sapendo che dovr&agrave; adattarsi a una moto non facile

MotoGP, Alex Rins in LCR: riuscirà a domare la difficile Honda?

        Questo 2022 si sta rivelando un calvario per Joan Mir, che dopo l'annuncio della Suzuki si &egrave; trovato fuori dalla griglia e senza moto per la prossima stagione. &Egrave; stato un periodo difficile quello che ha passato lo spagnolo, Campione del Mondo nel 2020 con la Suzuki, sotto il comando di Davide Brivio. Il maiorchino vuole provare a conquistare di nuovo il titolo anche per smentire le cattive voci che girano sul suo talento. Il suo futuro &egrave; praticamente quasi certo in Casa Honda HRC, ma resta ancora un'incognita come potrebbe trovarsi in questa realt&agrave; molto diversa dalla Suzuki.  Binomio vincente?  Joan ha vissuto gran parte della sua carriera in MotoGP proprio in Suzuki e cambiare squadra in un modo cos&igrave; improvviso, senza minimamente averlo messo in programma, sar&agrave; difficile per lui. La Honda ora ha sulle due moto Marc Marquez e Pol Espargar&ograve;. Uno &egrave; otto volte campione del mondo, che purtroppo continua ad avere problemi al braccio. E poi c&rsquo;&egrave; Pol che &egrave; approdato in HRC dopo aver fatto vedere le sue capacit&agrave; in sella alla KTM. Due personalit&agrave; molto diverse, ma con uno stile di guida simile, molto aggressivo. &Egrave; proprio il posto di Espargar&ograve; che verr&agrave; preso da Mir. Lo spagnolo della Suzuki dovr&agrave; adattare il suo modo di guidare, che prevedeva con la GSX-RRR, una pulizia in sella e un percorrenza della curva &ldquo;tondeggiante&rdquo;, invece, la RC213V &egrave; una moto che vuole essere leggermente pi&ugrave; maltrattata per andare forte. Il numero 36 &egrave; gi&agrave; salito in sella ad una Honda, tempo fa in Moto3, proprio quando era nel team Leopard e al suo fianco c'era un certo Fabio Quartararo. Se dovesse davvero sbarcare nel box tinto di arancione, Joan, si troverebbe sotto una moto che ha gi&agrave; "assaggiato". Sicuamente le specifiche sono completamente diverse da un prototipo da motomondiale, per&ograve; possiamo dire che un primo contatto con quel costruttore ce l'ho ha avuto. Quindi le probabilit&agrave; di fare bene per lui sono a met&agrave;. Da una parte una due ruote che conosce poco, ma che conosce. E dall'altra quell'imprevedibilit&agrave;, data da diverse variabili che affrontano tutti i piloti che salgono su quella moto. Una RC213V che, infatti, da tempo sembra essere cucita apposta per le caratteristiche di Marquez. Joan dovr&agrave; infatti vedersela per la prima volta con una moto che non &egrave; costruita a pelle su di lui. Dalla &ldquo;famiglia&rdquo; all&rsquo;azienda  Un altro aspetto da non trascurare &egrave; l&rsquo;ambiente del box che andr&agrave; a trovare. Mir viene da una squadra dove &egrave; sempre stato facile lavorare, dove l&rsquo;atmosfera era ottima, e questo va tutto a merito di Brivio che negli anni &egrave; riuscito ad arrivare a questo. Il team di Alberto Puig &egrave; pi&ugrave; vincente sicuramente, per&ograve; mette anche i suoi piloti molto pi&ugrave; sotto pressione. La Honda non ha mai instaurato troppo un legame con i propri piloti, quasi a dire: se vinci sei con noi, altrimenti no. Questo lo ha fatto ad esempio con Alex Marquez, che subito dopo una stagione &egrave; stato mandato nel team satellite LCR. Una squadra che ha nelle corde l&rsquo;orgoglio spagnolo. Infatti da ormai molto tempo mette in formazione sempre almeno un pilota iberico. Partendo da Dani Pedrosa che dal 2006 ha fatto sempre parte del team, fino al ritiro. Poi con l&rsquo;arrivo di Marquez, nel 2013 le due moto a disposizione hanno visto salire in sella solo spagnoli. Jorge Lorenzo, Alex Marquez, Pol Espargaro e ora, forse, Joan Mir. Questa bandiera spagnola che sventola fiera sopra il box genera emozioni diverse da pilota a pilota. C'&egrave; chi ha saputo sopportare quest'ulteriore fattore, che va a gravare sulle proprie spalle, altri invece sono crollati. Puig si trova sicuramente nelle mani un pilota molto pi&ugrave; esperto, sia di Alex Marquez che di Pol Espargaro, quindi un talento su cui puntare e investire al massimo, da cui ripartire per tornare a vincere. Sar&agrave; tutto da vedere e da correre il prossimo anno dove il carattere di Mir verr&agrave; messo alla prova e chiss&agrave; cosa verr&agrave; fuori da quel ragazzo tranquillo dell&rsquo;isola Maiorca. Magari con il suo talento riuscir&agrave; a ritrovare il titolo. Per adesso lo spagnolo, come tutti i piloti, cerca di ricaricare le batterie in questo periodo di pausa. La MotoGP, infatti, ritoner&agrave; in pista il weekend del 5-7 agosto a Silverstone.       

La Suzuki abbandona il motomondiale e quindi lascia per strada i due piloti. Sapranno adattarsi ad un'altra moto e un nuovo team?

MotoGP, Mir in Honda: è la moto adatta per lui?

Il pilota del team Suzuki ha faticato molto dovendo guidare con il braccio non al 100%.&nbsp;Alex Rins arriva al traguardo dopo 26 giri con un distacco di +8.596 dal leader Bagnaia. &ldquo;Non &egrave; andata esattamente come previsto&quot;,&nbsp;racconta. &quot;Fin dalla partenza non sono andato e i primi giri sono stati del tutto neutri. Verso la conclusione il braccio mi faceva male e soprattutto negli ultimi cinque passaggi era molto indolenzito.&rdquo; Parla cos&igrave; del gran premio lo spagnolo. Assen &egrave; un tracciato che fa faticare molto il pilota e soprattutto le curve 5 e 7 hanno contribuito ad aumentare il dolore per il pilota Suzuki.    Analizzare la gara  Sicuramente Alex voleva andare in vacanza meglio, non pensando di dover far qualcosa in pi&ugrave; al ritorno sul circuito di Silverstone. Non &egrave; preoccupato per&ograve; vuole capire cosa non va: &ldquo;Dobbiamo analizzare i dati per capire al massimo cosa sia successo in questo weekend. Lo faremo e poi andremo in vacanza per ricaricare le batterie.&rdquo;  Il numero 42 della casa giapponese si pu&ograve; riposare e far riprendere il suo braccio per rientrare in Inghilterra con un umore diverso, dopo la pausa estiva. 

Lo spagnolo chiude la gara Olandese in decima posizione, ma il tracciato lo ha fatto faticare

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