        After Kawasaki, it was Honda&rsquo;s turn to unveil the factory Team HRC CBR1000RR-R Fireblade SP machines that Xavi Vierge and Iker Lecuona will race during the upcoming WorldSBK championship. With a bike that is revolutionised with respect to last year, and with the arrival of a new Team Manager (Jose Manuel Escamez, who takes the place of Leon Camier), the goal is to be back fighting for the positions that count following a season that proved more complicated than expected. &nbsp; Vierge: &ldquo;We didn&rsquo;t express our potential in 2023&rdquo; &ldquo;We didn&rsquo;t always live up to our potential in 2023&rdquo;, explains Vierge, who aims for greater consistency going into 2024. &ldquo;Performance sometimes depended on the track, the conditions, and whether there was a good level of grip or not. Our potential was great at Indonesia, for example, but perhaps less so at some other tracks, so we want to work hard to achieve a better, more consistent level of performance at different circuits.&rdquo; &nbsp; New crew chief for Iker Lecuona The changes are even more significant for Iker, who will work with a new crew chief in the form of Tom Jojic. This is no problem for the Spaniard though: &ldquo;Changing crew chief is never really a problem for me. I think I&rsquo;m a friendly, open person and my initial impression of Tom was very good. I look forward to developing our relationship throughout the season.&rdquo; More than a year has passed since Lecuona's last top three result: &ldquo;The goal is to fight for the podium. We reached the podium in our first year but not last year, which was more challenging. So our first goal is to develop the bike to a level that allows us to fight at the front and fight for the podium. We want to achieve more top three finishes, and then take it from there.&rdquo; &nbsp;       

During the presentation of the new Honda CBR1000RR-R, the factory HRC riders spoke about their objectives for the 2024 season. Here&rsquo;s what they had to say

SBK, Vierge and Lecuona seek redemption: “We need to get back on the podium”

        Si compone sempre di pi&ugrave; la griglia della SBK 2024, anche l&rsquo;ultimo team factory &egrave; ora al completo con l&rsquo;annuncio del rinnovo per le prossime due stagioni di Iker Lecuona e Xavi Vierge. Niente passaggio in MotoGP per Iker che quest&rsquo;anno ha pi&ugrave; volte corso con la RC213V in sostituzione dei vari piloti infortunati della casa dell&rsquo;ala dorata. L&rsquo;obiettivo per Lecuona e Vierge sar&agrave; quello di portare la CBR1000RR-R nelle prime posizioni potendo sfruttare anche le superconcessioni. SBK JEREZ: GLI ORARI SKY E TV8 DELL'ULTIMO ROUND 2023 HRC nel segno della continuit&agrave; Al loro arrivo nel paddock della SBK nel 2022, Iker Lecuona e Xavi Vierge hanno portato con se un bagaglio di esperienza importante dal motomondiale ma ci&ograve; nonostante non sono ancora riusciti a mettersi totalmente in luce tra le derivate di serie. Complice anche una CBR1000RR-R sempre pi&ugrave; complicata da portare al limite e che spesso ha tradito i piloti spagnoli. In queste due stagioni Lecuona e Vierge hanno raccolto un solo podio a testa, il classe 2000 nella stagione 2022 ad Assen, mentre il classe 1997 lo ha conquistato all&rsquo;inizio di questa stagione a Mandalika. Sar&agrave; un biennio fondamentale sia per i piloti che per il team HRC che dopo quattro stagioni dal rientro in forma ufficiale in SBK continua a non trovare i risultati sperati. Alvaro Bautista riusc&igrave; a conquistare qualche podio ma era lontano dalle prestazioni che ha invece messo in mostra sulla Ducati Panigale V4 R in questo ultimo biennio. Honda sta cercando di sfruttare al meglio le superconcessioni che Dorna ha concesso alle case pi&ugrave; in difficolt&agrave; ma il distacco da Ducati oggi sembra incolmabile.  SBK, ECCO IL CALENDARIO 2024: DEBUTTA CREMONA! Le dichiarazioni Iker Lecuona: &ldquo;&Egrave; positivo avere tutto chiaro dal punto di vista contrattuale perch&eacute; dobbiamo concentrarci sul lavoro che ci aspetta.&nbsp;&nbsp;Voglio lottare per le prime posizioni e avere successo, qualcosa per cui HRC ha sempre lottato in campo corse, ma dobbiamo lavorare duro per raggiungere quel livello, quindi subito dopo l'ultimo round del campionato 2023 dedicheremo tutta la nostra attenzione ai test ed inizieremo a preparare la nuova stagione, puntando a fare un passo avanti consistente in termini di prestazioni e risultati&rdquo;. Xavi Vierge: &ldquo;Sono felice di aver rinnovato il mio contratto con il Team HRC per altri due anni.&nbsp;&Egrave; il sogno di ogni pilota far parte di un team ufficiale HRC e le mie sensazioni non hanno fatto che crescere rispetto ai miei primi giorni con la squadra.&nbsp;&Egrave; fonte di motivazione per continuare insieme, perch&eacute; credo nel progetto, in me stesso e nel mio team.&nbsp;Insieme possiamo raggiungere il nostro obiettivo, ovvero provare a lottare per il campionato il prima possibile.&nbsp;E quindi continueremo a lavorare il pi&ugrave; duramente possibile per arrivarci&rdquo;. Tetsuhiro Kuwata,&nbsp;HondaRacing Corporation &ndash; General Manager,Race Operations Management Division: &ldquo;In quasi due anni di lavoro insieme, abbiamo imparato ad apprezzare Iker Lecuona e Xavi Vierge sotto ogni aspetto, e siamo quindi felici e lieti di annunciare che entrambi rimarranno piloti ufficiali HRC per i prossimi due anni.&nbsp;Xavi e Iker sono due piloti giovani, veloci e competitivi, sempre pronti ad affrontare ogni sfida con positivit&agrave;, dedizione e spirito di squadra.&nbsp;Sono valori che condividiamo pienamente perch&eacute; sono quelli che ci permettono di lottare e progredire nel mondo competitivo delle corse.&nbsp;Buon lavoro sia ai nostri piloti che ai nostri tecnici sia per il finale di stagione 2023 che per gli anni a venire&rdquo;.        

La coppia spagnola &egrave; stata confermata dal team ufficiale Honda per le prossime due stagioni del mondiale delle derivate dalla serie

SBK, Lecuona e Vierge ancora con HRC fino al 2025

        Finisce con il bis di Team HRC l&rsquo;edizione numero 44 della 8h di Suzuka. Vierge e compagni hanno dominato la gara dal 25&deg; minuto fino alla fine, siglando anche il nuovo giro record della pista in 2&rsquo;06&rdquo;902 migliorando quello che gi&agrave; apparteneva a loro dell&rsquo;anno scorso in 2&rsquo;06&rdquo;934 e senza farsi intimorire dalla pioggia che &egrave; arrivata a 1h15&rsquo; dalla fine. Seconda posizione per TOHO Racing grazie all&rsquo;errore decisivo sotto l&rsquo;acqua di Gregg Black e terza per SDG-HARC PRO Honda. Il poker delle moto di Tokyo &egrave; completato dai campioni in carica dell&rsquo;EWC FCC TSR Honda, quarti dopo una grande rimonta in seguito ai problemi avuti nella prima ora di gara e la caduta di Di Meglio alla Triangle Chicane. Quinta posizione per la Suzuki AutoRace Ube con i soli Linfoot e Tsuda, poi Honda Dream Sakurai, BMW Motorrad World Endurance, Honda Team Asia #88, S-Pulse Suzuki con i soli Atsumi e Schrotter ed Astemo Honda a chiudere la top 10.&nbsp; Di fatto la gara &egrave; stata abbastanza noiosa rispetto alle ultime edizioni: nell&rsquo;arco delle prime due ore la caduta di Di Meglio e la R1 #7 spenta e spinta fino ai box da Hanika. Nelle successive 6 ore di gara non &egrave; successo nulla di particolare se non la safety car per la caduta della #42 e la caduta di Black con gomme da bagnato. Gli altri permanent team dell&rsquo;EWC in classifica: P11 per Yoshimura SERT dopo la caduta di Black con gomme da bagnato appena uscito dai box, P13 per Kawasaki Webike Trickstar, P14 Viltais Honda alla prima apparizione a Suzuka, P23 YART Yamaha frenata da diversi problemi e P26 Motobox Kremer.&nbsp; La palma di migliore italiano in gara va indubbiamente a Samuele Cavalieri, terzo di classe National Superstock con Tatara Aprilia e primo italiano al traguardo da rookie della 8h di Suzuka Safety car, pioggia ed un alieno  Rispetto alle ultime edizioni, la prima ed unica safety car &egrave; uscita solamente a 3h dalla fine per la caduta della BMW #42 Nagano. A 1h15&rsquo; dalla fine la pioggia avrebbe potuto scombussolare la classifica ma ha portato solo un vero movimento, Black per terra e Yoshimura SERT crollata fino alla P11 finale. Si &egrave; visto anche un alieno in pista, il 40enne Kyonari ha guidato sotto l&rsquo;acqua con le slick girando fortissimo e recuperando svariati secondi alla SERT ma anche ad HRC.&nbsp; La classifica finale  Di seguito la classifica finale della 44^ edizione della 8h di Suzuka  EWC 8h di Suzuka 4^ ora       

Vierge e compagni trionfano davanti ai compagni di marca di TOHO Racing ed SDG-HARC PRO. FCC TSR Honda chiude quarta, Cavalieri va a podio in National Superstock

EWC, 8h di Suzuka: Team HRC bissa il successo del 2022

        Allo scoccare della quarta ora di gara e come ampiamente previsto alla vigilia &egrave; Team HRC, detentrice del trofeo, a guidare e dominare con 2&rsquo; di vantaggio su Yoshimura SERT. Terza posizione per la Suzuki S-Pulse. 8h di Suzuka che, quindi, rester&agrave; in mano a Team HRC salvo clamorosi ribaltoni dovuti al meteo. Davanti a tutti quindi la CBR #33 con il debuttante Xavi Vierge ed i due giapponesi reduci dalla vittoria dello scorso anno. Seconda posizione per Yoshimura SERT Motul e terza per S-Pulse Suzuki con i soli Atsumi e Schrotter, idem per AutoRace Ube con Linfoot e Tsuda in quarta posizione, poi, SDG HARC-PRO, Honda Dream RT, TOHO Racing, Honda Asia #88, Kodama e Kawasaki Webike Trickstar. Per quanto riguarda la battaglia per il titolo mondiale, FCC TSR Honda &egrave; in P13 dopo i problemi elettronici nella prima fase della gara e la caduta di Di Meglio, mentre YART Yamaha &egrave; in P43 dopo un fusibile bruciato che ha fatto spegnere la R1 dopo 1h35&rsquo;.&nbsp; Tra i rookie italiani, Cavalieri &egrave; in P23 con Tatara Aprilia mentre Christian Napoli &egrave; in P26 con Motobox Kremer. Cadute e colpi di scena  La 44^ edizione della 8h di Suzuka parte con l&rsquo;Holeshot di Gregg Black dalla terza posizione che balza subito al comando della gara con YART che, rispetto a Spa, ne perde soltanto una rispetto alla Superpole di ieri mattina. Vola via subito in partenza la BMW del team TONE RT. Nei primi 20-25&rsquo; gara &egrave; gara vera con quattro team che combattono per la leadership: Team HRC, YART Yamaha, Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda. La battaglia &egrave; aperta soprattutto tra i campioni in carica e gli attuali leader dell&rsquo;EWC con un piccolo passo storico per Niccol&ograve; Canepa che dopo 22 anni riporta l&rsquo;Italia in testa alla gara. Perde terreno invece FCC TSR Honda per via di problemi elettronici e problemi anche al cambio in scalata che causano la caduta di Mike Di Meglio alla Triangle Chicane. La gara svolta dopo mezz&rsquo;ora con il cambio di passo decisivo di Team HRC che lascia sul posto YART Yamaha girando su tempi inavvicinabili per la squadra austriaca. Di fatto finisce l&igrave; la lotta per la vittoria, YART pu&ograve; solo gestire il secondo posto anche in ottica classifica iridata. Il primo ed unico colpo di scena (per ora) arriva dopo 1h35&rsquo; quando la R1 #7 percorre il rettilineo prima della 130R a rilento. Hanika ce la mette tutta per tornare ai box a spinta ma perde tanto tempo e soprattutto tanti giri. La moto rientra al box quando scocca la 2^ ora di gara, i meccanici riescono a riparare il guasto (un fusibile) e rimandare Fritz in pista. Il tedesco, dopo 10 giri del suo stint, &egrave; costretto a tornare al box per la carena destra aperta. Sembra finita per YART ma mai dire mai&hellip; La classifica dopo 4h  A met&agrave; esatta della gara, la classifica recita  EWC 8h di Suzuka Superpole       

Vierge e compagni hanno 2&rsquo; di vantaggio su Yoshimura SERT. Sfortuna per YART Yamaha dopo appena 1h35&rsquo; per via di un fusibile che ha fatto spegnere la R1 #7

EWC 8H di Suzuka, 4^ ora: Team HRC domina la gara

        Si chiude con la pole di Team HRC il sabato della 8h di Suzuka. Dopo il miglior tempo di YART nel Q2 andato in scena nella notte italiana, Vierge, Nagashima e Takahashi hanno suonato la carica nella Top 10 Trial prendendosi la prima posizione sulla griglia di partenza per la gara di domani. E&rsquo; servito per&ograve; il secondo tentativo a Team HRC per avere ragione di YART Yamaha. Nel primo tentativo Vierge, Nagashima e Takahashi avevano fatto segnare un 2&rsquo;05&rdquo;919 mentre con il secondo 2&rsquo;05&rdquo;329. Seconda posizione in griglia per YART Yamaha con 2&rsquo;05&rdquo;519. Sembra proprio una sfida a due per la vittoria della gara tra YART e Team HRC visti i tempi fatti segnare dalle due compagini in tutte le sessioni di qualifica. Terzo tempo per TOHO Racing ma staccati di oltre 1&rdquo; da Team HRC, quarto posto per SDG Honda, quinto per Ysohimura SERT Motul. Sesto posto per Astemo Honda davanti ad AutoRace Ube, Honda Dream RT, S-Pulse e solo decima posizione per i campioni in carica dell&rsquo;EWC FCC TSR Honda. La classifica completa del Top 10 Trial  Ecco la classifica ed i tempi ufficiali della Top 10 Trial        

Vierge, Nagashima e Takahashi chiudono davanti a YART Yamaha le Top 10 Trial in vista della gara di domani

EWC, 8h di Suzuka: pole position per Team HRC

        &ldquo;Quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a giocare&rdquo; si dice sempre quando tocca ai pi&ugrave; forti mettersi in mostra. E cos&igrave; &egrave; stato nella prima sessione di qualifica della 8h di Suzuka, gara in programma domenica mattina dalle 4.30 italiane. Se nei test pre-qualifica YART &egrave; andata molto forte, gi&agrave; dalla sessione di libere della notte italiana il Team HRC ha suonato la carica stampando il miglior crono e ripetendosi anche nel Q1 grazie alla miglior prestazione assoluta di Tetsuta Nagashima (Blue Rider) in 2&rsquo;05&rdquo;722, segno che il team vuole fortemente bissare il successo dell&rsquo;anno scorso.&nbsp; Yamaha YART dal canto suo non vuole lasciare nulla al caso e prover&agrave; a contendere il successo finale della gara al team Honda ufficiale. Canepa, Fritz e Hanika hanno chiuso il Q1 al secondo posto (2'06"513, 8 decimi da HRC) con un best lap di 2&rsquo;06&rdquo;009 fatto segnare proprio da Hanika nel suo gruppo (Red Rider). Terzo tempo per Yoshimura SERT Motul con Gregg Black (Blue Rider), pilota pi&ugrave; veloce del trio in 2&rsquo;06&rdquo;923 davanti ad Astemo Honda in 2&rsquo;07&rdquo;048. Solo quinta posizione per i campioni in carica di FCC TSR Honda in 2&rsquo;07&rdquo;050. Chiudono la lista dei team al momento ammessi alla Top 10 trial, prevista nella mattinata di sabato SDG Honda, AutoRace Ube Suzuki, S-Pulse Suzuki, BMW Motorrad World Endurance e Toho Racing.&nbsp; Gli altri permanent team EWC in classifica: P11 per Kawasaki Webike Trickstar, P24 KM99, P26 Viltais Honda e P36 Motobox Kremer. Nella sfida tra rookie italiani ha la meglio Samuele Cavalieri con la sua P28 davanti a Christian Napoli La Top 10 del Q1  Finita la prima sessione di qualifica, ecco i Magnifici 10 che al momento sono iscritti alla Top 10 Trial di sabato:&nbsp; 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Team HRC (Vierge, Nagashima, Takahashi) 2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; YART Yamaha (Canepa, Fritz, Hanika) 3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT Motul (Black, Guintoli, Masson) 4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Astemo Honda (Mizuno, Watanabe, Sakumoto) 5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FCC TSR Honda (Di Meglio, Techer, Mackenzie) 6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SDG Honda (Uramoto, Nagoe, Nomuchi) 7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AutoRace Ube Suzuki (Linfoot, Tsuda) 8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S-Pulse Suzuki (Atsumi, Schrotter, Waters) 9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; BMW Motorrad World Endurance (Reiterberger, Mykhalchyk, Guarnoni) 10.&nbsp; TOHO Racing (Kyonari, Kunimine, Enokido) EWC 8h Suzuka preview       

Prima sessione di qualifica che vede il trio Vierge-Nagashima-Takahashi davanti agli attuali leader del Mondiale. Domani Q2 e Top 10 Trial per la griglia di partenza della gara

EWC, 8h di Suzuka: Team HRC precede Yamaha YART nel Q1

        Due mesi dopo la sfavillante vittoria di Yamaha YART alla 24h di Spa (prima dal 2020 e prima 24h da Le Mans 2009), il paddock del Mondiale Endurance si prepara alla &ldquo;Gara delle Gare&rdquo; ovvero la 8h di Suzuka, mai cos&igrave; importante quest&rsquo;anno per la lotta al titolo iridato. Dopo la vittoria in Belgio, la squadra austriaca guida la classifica con 118 punti, uno di vantaggio su FCC TSR Honda (che aveva vinto a Le Mans con la stessa YART seconda). Pur essendo in calendario come terzo appuntamento stagionale, la 8h di Suzuka mantiene ancora il suo fascino e la sua tradizione di essere prettamente EWC (ci sono le Stock ma sono tutte squadre giapponesi) ma non per tutte le squadre iscritte al Mondiale. Solo 8 sono i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka: mancher&agrave; come l&rsquo;anno scorso ERC Ducati ma ci sar&agrave; Viltais #333 dopo il passaggio ad Honda. Cambi di line up, debutti ed assenze importanti  A differenza di quanto &egrave; stato comunicato nella entry list pubblicata a fine giugno, Team HRC schierer&agrave; il trio Vierge-Nagashima-Takahashi (con Nagashima al posto di Lecuona, quest&rsquo;ultimo impegnato a Silverstone con la Honda MotoGP al posto di Rins) per difendere il titolo conquistato lo scorso anno. Come detto in precedenza, sono solo 8 i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka e tra questi &ldquo;Fantastici 8&rdquo; ce ne sono due che debuttano proprio quest&rsquo;anno: Motobox Kremer e soprattutto Viltais. La squadra che ha vinto il Bol d&rsquo;Or lo scorso anno, a Suzuka era assente (proprio come ERC Ducati) mentre quest&rsquo;anno, complice il passaggio ad Honda, sar&agrave; ai nastri di partenza della &ldquo;Gara delle Gare&rdquo;. Per quanto riguarda le assenze importanti, mancano come sappiamo da tempo Kawasaki Racing Team (per la prima volta non vedremo in griglia n&eacute; Jonathan Rea e nemmeno Alex Lowes, pluri vincitori della gara) ed anche ERC Ducati (esattamente come lo scorso anno). Sfida iridata YART Yamaha-FCC TSR Honda  Le due compagini arrivano alla 8h di Suzuka con gli stessi risultati (vittoria e secondo posto per FCC TSR Honda, secondo posto e vittoria per Yamaha YART), le separa un solo punto in classifica a favore della squadra diretta da Mandy Kainz. Se Team HRC ha il favore del pronostico essendo detentrice del trofeo conquistato lo scorso anno, gli occhi saranno tutti sulle due squadre in lotta per il titolo. Chi uscir&agrave; meglio da Suzuka avr&agrave; un vantaggio non indifferente al Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Un po&rsquo; di Italia anche in Giappone  La colonia azzurra al via della 8h di Suzuka &egrave; abbastanza folta. Insieme a Niccol&ograve; Canepa, leader di campionato con YART, ci sono anche due deb di lusso come Christian Napoli (Motobox Kremer) e Samuele Cavalieri (Tatara Aprilia). Sebbene manchi la Panigale V4R ufficiale del team ERC, Ducati &egrave; comunque presente ai nastri di partenza della gara grazie al team de&rsquo;LIGHT, cos&igrave; come Aprilia grazie al team Tatara nella classe National Superstock.&nbsp; Vecchie conoscenze SBK e piloti attuali di Motomondiale, SBK ed SSP  Il bello della 8h di Suzuka &egrave; rivedere in griglia di partenza nomi che hanno fatto la Storia del Mondiale Superbike come l&rsquo;evergreen Akira Yanagawa o il funambolico Kiyonari (indimenticabile sul bagnato di Donington con la Honda sempre di traverso) o ancora il mitico Taro Sekiguchi (ex 250), per non parlare di Yuki Takahashi (ex campione 250 del 2009) e Tomoyoshi Koyama oltre a Takuya Tsuda (collaudatore Suzuki MotoGP). Ex Motomondiale sono anche Pawi, Kunii, Minamimoto (tre gare in Moto2 quest'anno come sostituto dell'infortunato Nozane), Izdihar, Atiratphuvapat, Kamaruzaman e Norrodin. Dal Mondiale EWC classe Superstock c&rsquo;&egrave; il giapponese Cocoro Atsumi (OG Motorsport con Rolfo), mentre dal Mondiale Superbike (inteso sia come SBK che SSP) arrivano Syahrin, Schrotter ed Okaya.&nbsp; Numeri in vista di Suzuka e dati 2022  Ecco un po&rsquo; di numeri che raccontano l&rsquo;imminente 8h di Suzuka, terzo appuntamento del Mondiale Endurance 2023 50: team iscritti alla 8h di Suzuka 8: permanent team del Mondiale Endurance 35: team EWC 15: team National Superstock 7: costruttori (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, Aprilia, Ducati) Il record della pista in qualifica &egrave; di Team HRC con Tetsuta Nagashima in 2&rsquo;04&rdquo;934 del 2022 mentre quello in gara risale ancora al 2019 ed &egrave; di Kawasaki Team Green con Jonathan Rea in 2&rsquo;06&rdquo;805. 209 sono i giri condotti in testa da Team HRC nell&rsquo;edizione dello scorso anno vinta con un giro di vantaggio su Kawasaki Racing Team. Ultimi vincitori: 2022: Team HRC (Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi, Iker Lecuona) 214 laps 2019: Kawasaki Racing Team Suzuka 8H (Jonathan Rea, Leon Haslam, Toprak Razgatliog?lu) 216 giri 2018: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 199 giri 2017: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 216 giri 2016: Yamaha Factory Racing Team(Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Pol Espargaro?) 218 giri La parola all&rsquo;esperto, Niccol&ograve; Canepa  Il pilota genovese, attuale leader di campionato con Yamaha YART, ha provato a sintetizzare la magia del circuito giapponese: &ldquo;La pista &egrave; davvero impegnativa e quando guidi con questa temperatura molto alta e l'umidit&agrave;, la tuta in pelle e il sole &egrave; fuori, &egrave; dura per i piloti. &Egrave; davvero dura per le moto, le gomme e tutto il resto. Lo stint dura pi&ugrave; o meno un'ora e negli ultimi 15 minuti &egrave; come se il tempo non andasse mai avanti; &egrave; dura, soprattutto quando segui qualcuno. Quando hai il calore della moto davanti a te &egrave; anche peggio, ci alleniamo molto per questo e dobbiamo essere pronti. &Egrave; assolutamente la gara pi&ugrave; calda dell'anno. &Egrave; estrema rispetto a Le Mans e Spa.&rdquo; Il taglio del traguardo di Team HRC  Direttamente dal canale YouTube dell&rsquo;EWC gli istanti finali della gara del 2022 con la vittoria di Team HRC, primo centro Honda dopo 5 anni (2020 e 2021 la gara non si &egrave; svolta per via del Covid)  Programma del weekend  Dopo la maratona di Spa (in tutti i sensi, visto il format utilizzato a giugno per dar spazio agli eventi di contorno alla gara), per la 8h di Suzuka il programma del weekend ritorna normale, quindi con le prime qualifiche il venerd&igrave;, le seconde e la top 10 time trial di sabato e la gara la domenica alle 4.30 italiane.&nbsp; Venerd&igrave; 4 Agosto: 08h30-10h00: Sessione di test11h20-13h20: Prove libere13h35-14h25: Pit Walk14h45-15h05: Prime Qualifiche (Pilota Blu) 15h20-15h40: Prime Qualifiche (Pilota Giallo) 15h55-16h15: Prime Qualifiche (Pilota Rosso) 18h30-19h30: Prove in notturna Orari giapponesi Sabato 5 Agosto: 09h50-10h10: Seconde Qualifiche (Pilota Blu) 10h25-10h45: Seconde Qualifiche (Pilota Giallo) 11h00-11h20: Seconde Qualifiche (Pilota Rosso) 13h45-14h20: Pit Walk 14h45-15h30: Prove libere16h00-17h30: Top 10 Trial (Superpole)17h40-18h10: Intervista al poleman, conferenza stampa post qualifiche Orari giapponesi Domenica 6 Agosto: 08h30-09h15: Warm-up09h30-10h10: Pit Walk11h30: Partenza della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 19h30: Arrivo della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 20h00: Conferenza stampa post gara Orari giapponesi EWC Calendario 2023       

Vierge, Nagashima e Takahashi, dopo il miglior tempo nei test ufficiali, sono chiamati a difendere il trofeo dell'edizione 2022. Sfida iridata tra YART Yamaha ed FCC TSR Honda

EWC, 8h di Suzuka: il Team HRC bisserà il successo dell'anno scorso?

        La lunga attesa che porta alla 44^ Coca Cola Suzuka 8 hours del prossimo 6 agosto inizia con i test ufficiali. Due giornate che sono servite ai piloti per mettere le basi del setting della moto per il weekend di gara ma anche per i rookie (Cavalieri e Christian Napoli su tutti) per prendere confidenza con il tracciato a forma di 8. Il resoconto  Sono state due giornate intense e caratterizzate, soprattutto la prima, dall&rsquo;alternarsi di sole e pioggia, condizioni che potrebbero anche verificarsi il mese prossimo. Team HRC nelle due giornate ha dimostrato di essere gi&agrave; pronto per bissare il successo dell&rsquo;anno scorso, anche se la line up della squadra da qui a prima di Suzuka potrebbe variare, vista la concomitanza con la MotoGP in Inghilterra. 2&rsquo;06&rdquo;077 il crono fatto segnare da Lecuona, Vierge e Takahashi.&nbsp; E&rsquo; Honda lock-out nelle prime quattro posizioni della classifica finale dei test. Dopo Team HRC ci sono Astemo Honda Dream SI Racing, FCC TSR Honda (in lotta con Yamaha YART per il titolo 2023) ed SDG Honda. La prima moto non Honda &egrave; proprio la Yamaha R1 #7 di YART, staccata per&ograve; di 1&rdquo;8 da Team HRC ma con un buon passo nei due giorni.&nbsp; Seguono Sakurai Honda, Auto Ube Suzuki, ATJ Honda, S-Pulse Suzuki, TOHO Racing a chiudere i primi 10. Male Yoshimura SERT solo in P11 e surclassata da Auto Ube ed S-Pulse, P16 addirittura per Kawasaki Webike Trickstar, P22 per BMW World Endurance, P31 per Tatara Aprilia con il nostro Samuele Cavalieri. La classifica completa della seconda giornata  Ecco come si configura la classifica finale dell&rsquo;ultima sessione di test in vista della 8h di Suzuka  EWC Calendario 2023       

Lecuona, Vierge e Takahashi hanno fatto il vuoto nelle due giornate in vista della gara del prossimo 6 agosto

EWC, 8h di Suzuka: Team HRC domina i test ufficiali

        Squadra che vince non si cambia&hellip;o quasi. Lo scorso anno Team HRC ha letteralmente dominato la 8h di Suzuka presentandosi con Iker Lecuona, Tetsuta Nagashima e Takumi Takahashi al posto dell&rsquo;infortunato Xavi Vierge. Team HRC 8h Suzuka 2022 Rispetto allo scorso anno, quindi, una novit&agrave; importante in casa HRC c&rsquo;&egrave;, ed &egrave; proprio Xavi Vierge che prender&agrave; parte per la prima volta nella sua carriera alla &ldquo;Gara delle Gare&rdquo;&nbsp; La line up  Con Tetsuta Nagashima infortunato, il posto del giapponese verr&agrave; preso dal suo connazionale Takumi Takahashi mentre Xavi Vierge sar&agrave; il terzo pilota della formazione chiamata a difendere la vittoria dello scorso anno dalle due compagini in lotta per il Mondiale Endurance 2023, ovvero Yamaha YART ed FCC TSR Honda.&nbsp; Se nel 2022 Iker Lecuona aveva guidato i due modelli della CBR per SBK ed EWC, quest&rsquo;anno, complici anche gli infortuni dei piloti HRC MotoGP, si &egrave; trovato anche a guidare la RC213V del team Repsol. Xavi Vierge dal canto suo potr&agrave; finalmente guidare la Fireblade #33 che ha vinto l&rsquo;anno scorso la gara             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da HRC (@hondaracingcorporation)       EWC calendario 2023       

I due spagnoli ed il giapponese si alterneranno alla guida della CBR1000RR-R #33 nella classica del Mondiale Endurance del prossimo 6 agosto

EWC, 8h Suzuka: Lecuona, Takahashi e Vierge la line up di Team HRC

        Ci sono voluti ben dodici giorni prima di poter arrivare ad un verdetto definitivo, ma ora &egrave; ufficiale: il team HRC ha vinto la 8 Ore di Suzuka 2022, terza prova del mondiale endurance EWC. Pochi giorni dopo la conclusione della corsa, alcune componenti delle prime dieci moto della classifica erano state esaminate per verificare che non fossero presenti parti non omologate, ma sono risultate tutte regolari. MotoGP, Dovizioso: "Le battaglie con Marquez? Belle, ma stressanti" Yoshimura SERT resta leader del mondiale  Come detto, l'equipaggio di riferimento di Honda formato da Iker Lecuona, Takumi Takahashi e Tetsuta Nagashima ha ottenuto la vittoria. Con la conferma delle prime dieci posizioni,&nbsp;sono quindi il team ufficiale Kawasaki (con Rea, Lowes e Haslam) e lo Yoshimura Suzuki SERT (con i soli Black e Watanabe) a completare il podio. Proprio la SERT resta cos&igrave; leader della classifica mondiale con 24 punti di vantaggio su FCC TSR Honda France con un solo round ancora da disputare, ovvero il Bol d'Or sul tracciato di Le Castellet nel weekend del 17 e 18 settembre. MotoGP: Tom Cruise sorprende Maverick Vinales con un regalo inaspettato       

A dodici giorni dalla conclusione della corsa di durata giapponese, &egrave; finalmente arrivato il verdetto definitivo: confermate le prime posizioni, con la vittoria di HRC

EWC, concluse le verifiche tecniche: ecco il verdetto della 8 Ore di Suzuka

        La 43esima edizione della 8 Ore di Suzuka, andata in scena lo scorso fine settimana come terzo appuntamento del mondiale endurance EWC, non &egrave; ancora finita ufficialmente. Nonostante siano passati ormai diversi giorni, i risultati resi noti sono infatti provvisori e le moto dei primi dieci equipaggi classificati devono essere sottoposte a delle rigorose verifiche tecniche. La gara si era conclusa con una grande vittoria da parte del team ufficiale HRC formato da Iker Lecuona, Takumi Takahashi e Tetsuta Nagashima, con il Kawasaki Racing Team in seconda piazza e la Yoshimura SERT a completare il podio, ma questo potrebbe non essere il risultati definitivo. BSB: Scott Redding "coach" d'eccezione per Rabat e Sykes a Thruxton Il comunicato ufficiale  &ldquo;Al termine del terzo round del mondiale endurance EWC, le moto dei primi dieci team classificati sono state sottoposte a delle rigide verifiche tecniche&rdquo;, si legge nel comunicato ufficiale pubblicato dalla Federazione Internazionale del Motociclismo. &ldquo;Alcune componenti sono state mandate al quartier generale della FIM in modo da poter essere confrontare con le parti regolarmente omologate. Fino a quando il processo non sar&agrave; concluso, i risultati dell'evento giapponese resteranno provvisori. Solo quando verr&agrave; pubblicato il risultato definitivo, anche la classifica di campionato verr&agrave; aggiornata&rdquo;. La vittoria Honda, arrivata dopo un intero weekend dominato sul tracciato di casa, sembra possa essere al sicuro, ma la top ten potrebbe quindi subire delle variazioni stravolgendo anche la situazione in campionato ad un solo round (il Bol d'Or di met&agrave; settembre) dalla conclusione della stagione. EWC: migliorano le condizioni di Gino Rea dopo l'incidente a Suzuka       

A diversi giorni di distanza dalla sua conclusione, l'epilogo della maratona giapponese non &egrave; ancora ufficiale e sono in corso delle verifiche tecniche: ecco perch&egrave;

8 Ore di Suzuka, risultato in bilico: non c'è ancora la classifica definitiva

Quando HRC scende in campo lo fa per vincere, e cos&igrave; &egrave; stato in questa 8h di Suzuka letteralmente dominata dalla CBR 1000 RR-R #33 guidata magistralmente dal trio Nagashima-Takahashi-Lecuona. Quella di Team HRC &egrave; stata una cavalcata trionfale sin dai primi metri, nonostante uno spot in testa di FCC TSR Honda e di Yoshimura SERT Motul.  Di per s&eacute; la gara &egrave; stata abbastanza noiosa, con HRC saldamente al comando ed in perfetto controllo della gara. Nemmeno i vari colpi di scena e le safety car hanno scalfito la leadership del trio ufficiale Honda che ha tenuto un ritmo forsennato per tutta la gara, gestendo molto bene stint, gomme, benzina e moto.  Al secondo posto si &egrave; piazzata la Kawasaki #10 di Kawasaki Racing Team con il trio tutto britannico Rea-Haslam-Lowes nonostante la caduta dello stesso Rea alla 200R chicane per incomprensione con un doppiato. Terzo posto finale per Yoshimura SERT dopo una partenza sprint di Black dalla P22 ed un passaggio breve in testa alla gara dopo la prima safety car.&nbsp;  Quarto posto finale per la Honda #104 di TOHO Racing con Kyonari in sella, quinta la Suzuki #95 S-PULSE che ha Tsuda (collaudatore Suzuki) come top rider, sesto posto finale del team Honda Dream #72, settimo posto per YART che ha perso il podio prima per un problema alla catena e poi per la caduta di Fritz per una incomprensione con la Yamaha #74 Akeno Speed. Ottavo posto per la Honda #40 ATJ, nona posizione per FCC TSR Honda, a chiudere i primi 10 la Yamaha #50 del team Kodama.  Kawasaki SRC France chiude in P15 dietro anche alla Stock #64 Kawasaki Plaza ed alla BMW #44 con Taro Sekiguchi. Unica moto ritirata BMW Endurance Racing dopo 112 giri per un problema elettrico e perdita d&rsquo;acqua dal radiatore.  La classifica finale della gara     &nbsp;  &nbsp; 

Il trio Nagashima-Takahashi-Lecuona riporta Honda al successo nella classica giapponese, seconda Kawasaki Racing Team e podio per i campioni in carica che guadagnano punti grazie ai problemi dei rivali, YART su tutti

EWC, 8h di Suzuka: dominio HRC, Yoshimura SERT prende il podio

        Dopo tre anni ed 11 giorni ritorna la classica giapponese con HRC in pole seguita da KRT e Yart. Occhi puntati sulle due formazioni che correranno con soli due piloti, FCC TSR Honda (Hook e Di Meglio) e Yoshimura SERT Motul (Black e Watanabe) La gara  Con un pensiero rivolto a Gino Rea, parte la 43^ edizione della 8h di Suzuka. Holeshot di Josh Hook (FCC TSR Honda) davanti a Team HRC e Kawasaki Racing Team, a fionda Gregg Black che dalla P22 recupera un buon numero di posizioni e si ritrova in top 10. Piantata ancora una volta Yamaha YART con Canepa in sella che crolla oltre la 30^ posizione per poi recuperare fino a P14. Scambio di posizioni tra FCC, HRC e KRT che fa avvicinare anche gli altri due team Honda, Astemo e SDG (l&rsquo;ex HARC PRO 634). Alla Spoon Curve il primo colpo di scena dopo appena 4&rsquo; di gara: Sakumoto (Astemo Honda) scivola e centra in pieno Uramoto (SDG Honda), le due moto finiscono disintegrate contro gli airfence. La direzione gara fa uscire la safety car che rimane in pista oltre mezz&rsquo;ora per le difficolt&agrave; di rimozione delle due moto.&nbsp; La safety car d&agrave; modo a Yoshimura SERT e Yart di rimettersi nelle posizioni che competono ai due team. Uscita la safety, &egrave; partito il Gregg Black show. Il britannico con licenza francese nei primi minuti dopo la ripartenza della gara ha passato sia HRC che KRT portandosi in testa. La sfuriata del pilota Suzuki &egrave; durata poco: passato subito sia da HRC che da KRT, &egrave; stato risucchiato anche da un Canepa lanciatissimo che si &egrave; messo in terza posizione. Nella prima ora scarsa di gara anche la caduta di Kawasaki SRC con De Puniet che rientra. Problemi segnalati anche per FCC TSR Honda al posteriore, caduta per Honda Suzuka #25 ed anche per la Ducati De Light #61. Tornata in pista invece la Honda #17 Astemo dopo il botto iniziale. Dopo i vari pit stop per cambio pilota, HRC con in sella Lecuona si ritrova saldamente in testa con una trentina di secondi su KRT (Alex Lowes in sella). Altro giro ed altra safety car per la caduta della Yamaha #51 Motokids andata in fiamme alla curva Degner. Alla ripartenza Lecuona si ritrova con oltre 1&rsquo; di vantaggio su Lowes che a sua volta ha 7&rdquo; di vantaggio su Hanika (Yart). Doppio colpo di scena a quasi met&agrave; gara e a pochi secondi di distacco: prima il problema elettrico di Mykalchyk e successivamente la caduta di Jonathan Rea alla chicane che precede la Spoon Curve. Errore che permette a Yart di avvicinarsi. A met&agrave; gara quindi la situazione vede HRC comandare la gara davanti a KRT, terzo posto per Yart con Canepa in sella. Poi Yoshimura SERT, TOHO Racing #104, S-PULSE Suzuki #95, Yamaha Team Kodama #50, Honda Dream #72, Team ATJ #40, Honda Asia Dream Racing #88. Fuori dalla top 10 FCC TSR Honda e Kawasaki SRC. La classifica dopo 4 ore         

La squadra composta da Takahashi-Nagashima e Lecuona controlla la gara con un cospicuo vantaggio su Kawasaki Racing Team e Yamaha Yart. Fuori dalla top 10 FCC TSR Honda e Kawasaki SRC

Ewc, 8h di Suzuka: HRC in testa alla gara, Yart terza dopo quattro ore

        Programma del sabato stravolto a Suzuka: la giornata inizialmente dedicata al Top 10 Trial, ovvero un giro singolo in stile Superpole per determinare le prime dieci posizioni di partenza della 8 Ore, &egrave; stata sostituita dalla Top 10 Qualifying per via di un meteo incerto. I piloti dei dieci team qualificati in base alla combinata dei tempi delle qualifiche si sono cos&igrave; dati battagli in un turno da 40 minuti, in cui a firmare il miglior riferimento cronometrico &egrave; stato il team ufficiale HRC. La compagine di riferimento di Honda, al via con Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi e Iker Lecuona, scatter&agrave; davanti a tutti grazie al tempo di 2'04.934. Unica squadra a scendere sotto al 2'05, l'equipaggio della Casa di Tokyo ha preceduto il Kawasaki Racing Team per 215 millesimi, con Jonathan Rea e Alex Lowes particolarmente veloci.  Terza posizione per Canepa e YART, grande spavento per Gino Rea  Buona qualifica anche per la YART, squadra di punta di Yamaha, che con Niccol&ograve; Canepa, Marvin Fritz e Karel Hanika andr&agrave; all'assalto della vittoria partendo dalla terza posizione, seguita dal team FCC TSR Honda France con Josh Hook e Mike Di Meglio. Con i medesimi colori, Gino Rea ha fatto vivere a tutti dei momenti di paura poche ore prima, nel corso delle ultime prove libere: l'inglese &egrave; infatti caduto alla Triangle Chicane venendo portato via in elicottero e, al momento, non ci sono notizie ufficiali sulle sue condizioni. Carl Fpgarty stronca la MotoGP: "Troppa elettronica e nessuna superstar" Sei Honda nei primi dieci  Completa la top five l'SDG Honda Racing, seguito dall'Honda Dream RT Sakurai, dall'Astemo Honda Dream SI Racing e dall'Honda Sofukai Suzuka Racing Team rispettivamente in sesta, settima e ottava piazza. Un risultato che evidenzia l'impegno di Honda nella corsa di durata giapponese, visto che nei primi otto posti troviamo ben sei CBR1000RR-R. Chiudono la classifica della Top 10 Qualifying il BMW Motorrad World Endurance Team, con Reiterberger, Mikhalchik e Guarnoni, e l'Eva RT 01 TrickStar Kawasaki con Okubo, Sano e Nigon, che torneranno in azione insieme a tutti gli altri equipaggi (saranno 45, i team al via della corsa) nella giornata di domani, con il via fissato per le 4:30 italiane. Cal Crutchlow, il personaggio di cui la MotoGP ha bisogno       

L'equipaggio di riferimento di Honda scatter&agrave; davanti a tutti grazie al miglior tempo nella Top 10 Qualifying. Terzo il team YART con Niccol&ograve; Canepa

EWC, Suzuka 8h: il team HRC firma la pole, paura per Gino Rea

        2&rsquo;04&rdquo;942. Mai nessuno aveva girato cos&igrave; forte a Suzuka in qualifica, basti pensare che il precedente record risale al 2018 in 2&rsquo;05&rdquo;1 firmato Jonathan Rea. A stampare questo incredibile tempo &egrave; stato Tetsuta Nagashima, Blue Rider, del team Honda HRC nella prima sessione di qualifica. Doppia sessione di qualifica che ha visto anche la pioggia protagonista: nel Q1 ha &ldquo;rovinato&rdquo; i piani dei Red Rider (tra i quali Jonathan Rea), nel Q2 ha piovuto all&rsquo;inizio per poi asciugarsi verso la fine della sessione, con miglior crono di FCC TSR Honda.&nbsp; Nel combinato delle due sessioni di qualifica, Team HRC &egrave; in pole position (2&rsquo;05&rdquo;718 di tempo medio) davanti a Yamaha YART, terzo tempo per Kawasaki Racing Team, Astemo Honda Dream, FCC TSR Honda, BMW Endurance, Honda Dream RT, SDG Honda, Honda Sofukai, EVA RT 01 Webike Kawasaki. Questi 10 team domani andranno ai top ten trial per stabilire la griglia di partenza della gara di domenica. Fuori dai &ldquo;Magnifici 10&rdquo; due team regolari dell&rsquo;EWC come SRC Kawasaki France (P12) e soprattutto Yoshimura SERT Motul (P22), che deve fare a meno di Guintoli infortunato e deve contare solamente su Watanabe e Black per la gara di domenica. Da segnalare i due vecchietti Akira Yanagawa e Nobuatsu Aoki rispettivamente in P21 e P26 cos&igrave; come il figlio di Norick Abe, Maiki, in P24. La classifica combinata  Al termine delle due sessioni di qualifica, ecco come si configura la griglia di partenza provvisoria della gara, in attesa dei top ten trial (un giro secco per ogni pilota dei 10 team qualificati) di domani che stabiliscono la vera griglia di partenza.        

Tetsuta Nagashima (pilota blu) stampa il 2&rsquo;04&rdquo;942 che vale la prima casella momentanea e la partecipazione ai Top 10 Time Trial di domani per l&rsquo;assegnazione degli spot di partenza

Ewc, 8h di Suzuka: Team HRC in pole provvisoria con record della pista

        Piano piano emergono le line up che si sfideranno il prossimo 7 agosto sul tracciato di Suzuka per la mitica 8h. Dopo Kawasaki Racing Team e Yoshimura SERT Motul, &egrave; il turno del team HRC svelare il trio di piloti che guider&agrave; la Fireblade #33 sul tracciato giapponese. I piani originali di Team HRC erano Lecuona e Vierge con Nagashima, ma l&rsquo;infortunio del #97 ha obbligato la squadra a ripiegare su Takumi Takahashi per il ruolo di terzo pilota con lo spagnolo Vierge, ancora convalescente, nel ruolo di pilota di riserva. Il post instagram di HRC SBK  E&rsquo; lo stesso team HRC Sbk con un post su Instagram a svelare la line up della squadra che sar&agrave; impegnata a Suzuka: &ldquo;Il pilota ufficiale HRC in Superbike Iker Lecuona parteciper&agrave; alla 43^ Coca Cola Suzuka 8 hours con una moto ufficiale sulla base della CBR1000RR-R Fireblade SP. Iker sar&agrave; in squadra con il test rider HRC Tetsuta Nagashima ed il pilota BSB nonch&eacute; tre volte vincitore alla 8h di Suzuka Takumi Takahashi. Xavi Vierge, che sta recuperando dall&rsquo;infortunio, parteciper&agrave; come pilota di riserva.&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da TeamHRC WorldSBK (@hrc_worldsbk)            

Saranno Iker Lecuona, Tetsuta Nagashima e Takumi Takahashi a guidare la Fireblade #33 nella gara del prossimo 7 agosto. Xavi Vierge, ancora convalescente dall&rsquo;infortunio, sar&agrave; invece il pilota di riserva

EWC: svelata la line up di Team HRC per la 8h di Suzuka

Motomercato, che mal di testa! Soprattutto quando si prende in causa la MotoGP, &egrave; difficile prevede con maniacale precisoni quali saranno gli spostamenti futuri, ma una cosa &egrave; certa: i movimenti e le relative chiacchiere fanno parlare addetti ai lavori e lettori. In questo momento, ad esempio, vacillano le quotazioni di Pol Espargar&ograve; in Honda. Ci riferiamo al team HRC Repsol, ovviamente, cio&egrave; la squadra in cui il trentunenne catalano attualmente milita, al secondo anni coi medesimi colori sociali, in scadenza di contratto.  Bello il suo terzo posto in quel di Lusail, per un Gran Premio del Qatar gareggiato da protagonista, alla fine del quale ha fatto meglio di Marc Marquez, quinto all&#39;arrivo. Tra i due compagni di box la differenza non era abissale, bens&igrave; sostanziale: tra un podio e un buon piazzamento a punti ci sono differenze.  Poi, la ruota ha girato al contrario. D&#39;accordo, a Mandalika solo Pol ha disputato la corsa, mentre Marc tornava a casa acciaccato e deluso. In Indonesia, per&ograve;, Espargar&ograve; si &egrave; visto nei bassifondi della classifica. In Argentina &egrave; addirittura caduto - contrariamente, il fratello vinceva - con Marquez seduto sul divano in salotto. Pi&ugrave; tardi, &egrave; arrivata Austin.    GP delle Americhe: tra Marquez e gli altri hondisti una differenza abissale  Aveva saltato Termas de Rio Hondo, non si sapeva se sarebbe partito per il Texas, lo ha fatto, ha gareggiato. E pure fortissimo: Marc Marquez &egrave; giunto sesto al traguardo del Gran Premio di Austin, compiendo una rimonta furibonda dall&#39;ultima posizione.  E avrebbe anche potuto salire sul podio o vincere, se la sua RC213 non si fosse piantata in partenza. Senza perdersi d&#39;animo e con sorpassi visti a Jerez nel 2020 - nella domenica in cui si infortun&ograve; malamente - il numero 93 ha risalito la china, dimostrando due cose importanti.  Primo: &egrave; in forma, perlomeno dimostra di essere sulla giusta strada del pieno recupero. Secondo: tra lui e gli altri rappresentanti dell&#39;Ala dorata ci sono abissi di differenza. Non vi stiamo raccontando novit&agrave;, ma negli USA &egrave; tutto apparso ulteriormente chiaro: Pol Espargar&ograve;, Takaaki Nakagami e Alex Marquez non tengono il passo dell&#39;otto volte iridato. Honda deve cos&igrave; mettere mano all&#39;agenda di appuntamenti futuri.  Mercato Honda (ufficiale): sono aperti i bandi 2023  B&egrave;, non funziona proprio cos&igrave;. Anche se la sostanza &egrave; la seguente: se Pol Espargar&ograve; non si sveglia, magari ripetendo quanto fatto in Qatar, il team HRC Repsol lo sostituir&agrave;. O meglio, a contratto scaduto, non glieno rinnover&agrave;. Ci sta che il catalano venga &quot;dirottato&quot; in LCR, ma questa non &egrave; una ipotesi, tantomeno previsione.&nbsp;  Invece, le previsioni che Marc Marquez avr&agrave; un nuovo compagno di garage sono attendibili. I candidati alla RC213 V ufficiale sono diversi, ecco una lista dei maggiormente plausibili. Enea Bastianini, che non disdegnerebbe una investitura HRC Factory. Fabio Quartararo, che ne ha piene la tasche della Yamaha. Joan Mir, in cerca di novit&agrave; diverse da Suzuki. Jorge Martin, autore del &quot;dentro o fuori&quot; a Ducati.  Chi ci andr&agrave;? Con l&#39;otto volte iridato al suo posto, uno solo degli appena citati. Perch&egrave; se Marc sta bene, chi lo tocca? Il suo accordo &egrave; solido, dura sino al 2024, non avrebbe senso (n&eacute; denaro) provare a cambiare. Perci&ograve;, Marquez dovr&agrave; diviidere il garage assieme a un team mate inedito. Sar&agrave; benvenuto o finir&agrave; da malcapitato?  In squadra con MM93: vantaggioso o svantaggioso?  Ecco fatto. Ci troviamo al punto in cui il titolo va spiegato: foste voi un pilota della MotoGP, accettereste il posto in squadra con MM93? Direte &quot;perch&egrave; no?&quot;, certo, ma pensateci bene. Sicuramente, entrare in HRC Repsol significa godere di buoni privilegi. Un eccellente salario, materiale di prim&#39;ordine, l&#39;effige della Casa pi&ugrave; potente in griglia.&nbsp;  E, solitamente, si dice che chi corra in Honda ufficiale tocchi l&#39;apice di carriera. Ottimo, teniamoci quanto elencato, e stiliamo i vantaggi relativi all&#39;articolo: correre insieme a Marc Marquez sarebbe una gran figata, poich&eacute; nelle stesse mura dell&#39;otto volte iridato, il pi&ugrave; vincente e talentuoso del lotto. Riferimento migliore - se si vuole crescere - non si trova. Al momento.  E qui, invece, ci sono gli svantaggi. Provate a immaginare cosa significhi insinuarsi dentro a una struttura &quot;Marc dipendente&quot;, che ha in lui il simbolo, il titolato, l&#39;imbattibile (quanto sta bene). Entrare in quel box, prevede di mettere in conto che Marc vi divorerebbe. Perlomeno. Se gi&agrave; &egrave; un avversario duro se sfidato con vestiti diversi, figuratevi con gli stessi marchi. Quindi, a Bastianini, Quartarato, Mir e Martin converebbe? O sarebbe opportuno trovassero altri lidi? 

Il posto di Pol Espargar&ograve; vacilla nel team HRC Repsol, ed &egrave; ambito da tanti: uno tra Enea Bastianini, Fabio Quartararo, Joan Mir e Jorge Martin farebbe bene o male a prenderlo? L&#39;otto volte iridato &egrave; il padrone di casa, l&igrave; comanda lui

MotoGP, in squadra con Marc Marquez: onore o onere?

This weekend will see the Superbike World Championship finally get underway at the Spanish track of Arag&oacute;n and the 2021 season already presents a number of talking points. One of these is the performance of the Honda CBR1000RR-R which, following a year of intense development, has so far failed to achieve the desired race results despite an expert rider line-up comprising Alvaro Bautista and Leon Haslam.  The factory HRC team has clear goals for the 2021 season then, namely to reach the top with an even more advanced machine and two riders who know the bike well and can start to push to the max right from round 1, which is set to play out at the very track where Bautista reached the podium last year.  Camier team manager: the right choice?  One of the big changes in the Honda garage regards the arrival of Leon Camier, who undertakes the role of team manager. The former rider will try to bring his experience and guide the factory team towards a victory, no easy feat considering the tough competition, starting with usual favourite Jonathan Rea of course.  While it&rsquo;s true that the pandemic has limited development of the Fireblade, it&rsquo;s also true that the number 19 and 91 rider pairing is one of the most experienced on the grid. It will be essential for them to secure a race win as soon as possible if they want to save a project that, as of today, has not yet shown its full potential.  And let&rsquo;s not forget that Leandro Mercado is also riding a Honda this season, competing with the MIE Racing team. During the CIV SBK round at Misano, the Argentinian demonstrated that he might be a possible outsider and, even if he&#39;s not fighting at the front, he can provide important additional feedback about the CBR, a bike he&rsquo;s riding for the first time in the world championship.  Translated by Heather Watson  MotoGP, Max Biaggi admits: &ldquo;Rossi won&#39;t be back to how he was&quot; 

After a complicated 2020 in which it scored just one podium, the HRC factory team is expected to play a central role in 2021, with Leon Camier as team manager and Bautista and Haslam called upon to fight at the front

WorldSBK, Honda: time to get serious

        Il giorno 30 marzo alle ore 10 del mattino ci sar&agrave; un evento importante per il team HRC. La squadra dell'ala dorata, impegnata in SBK coi piloti Alvaro Bautista e Leon Haslam, lancer&agrave; in diretta dalla pagina Facebook la stagione 2021 e, contestualmente, porter&agrave; in pista le evolute CBR RR-R Fireblade, quattro cilindri dal grande potenziale, non del tutto espresso. Sede della presentazione e dei test da effettuarsi il 31 marzo e primo aprile, il Catalunya Circuit. Al Montmel&ograve; - situato a mezzo passo da Barcellona - si terranno due giorni di prove organizzate da Dorna, valevoli di ufficialit&agrave;. In qualla occasione, quindi, vedremo il duo Honda ed i principali rivali impegnati nella corsa al titolo. Tra l'altro, la pista catalana sar&agrave; anche teatro del settimo round stagionale. Salvo ulteriori modifiche. Entrato nel calendario l'anno scorso, il tracciato &egrave; piaciuto a tutti, per doti di spettacolarit&agrave; e per i collegamenti facili con citt&agrave; e vicino aeroporto. Se prima il Montmel&ograve; era un "classico" del Motomondiale, adesso inizia ad essere strategico pure per le derivate di serie. Honda MotoGP: senza Marquez, mette le ali con Bradl ed Espargar&ograve;       

La squadra Honda ufficiale di Alvaro Bautista e Leon Haslam lancer&agrave; la stagione il giorno 30 marzo alle ore 10 del mattino, a precedere i due giorni di test del Montmel&ograve;. Diretta Facebook prevista

SBK, HRC presenta il 2021 dal circuito di Barcellona

It wasn&rsquo;t easy but Honda has finally started 2021 with its first tests of the year. Like last week, the team was out on track at Jerez, and once again the weather hindered the Japanese manufacturer&rsquo;s plans.  While yesterday riders Alvaro Bautista and Leon Haslam were able to enjoy a dry track during the afternoon, more bad weather today saw the team packing up early and leaving in the early afternoon.  Haslam: &quot;Good sensations on the bike, I&rsquo;ll continue my training with added motivation&quot;     Despite the various difficulties, this first half day served as a very important step, Honda able to receive some initial feedback from its riders regarding the new technical components of the CBR.  This is what Alvaro Bautista focused on this week: &ldquo;We have not been very lucky with the weather &ndash; he admits - but we finally made the most of a half day, testing some new items HRC has brought. We were able to collate some useful data and gain some references, and at least give the technicians the indications for them to be able to continue their development work. So with that in mind, it&rsquo;s been an important and very positive test, and now we have the direction to follow.&rdquo;  Leon Haslam is of a similar opinion, pleased to be back on his # 91 CBR. &ldquo;Even though we eventually had just half a day, we were able to complete some laps and give the engineers and team the information they needed. My feeling with the bike was good and the new items we&rsquo;ve tested were very interesting, so now I have even more motivation ahead of my training camp in coming weeks. Hopefully we can test again soon so that we&rsquo;re well prepared for the start of the season&rdquo;.  Translated by Heather Watson  WorldSBK, further changes to the test regulation 

Team HRC was able to make use of just half a day of testing. Alvaro: &quot;We gave the engineers some useful data&quot;. Haslam: &quot;Good sensations, I&rsquo;m even more motivated&quot;

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