        Una delle novit&agrave; in griglia della classe Superbike per questo fine settimana di Misano riguarda il team Orelac, che con Oliver Konig fermo &ldquo;ai box&rdquo; per infortunio ha deciso di affidare la Kawasaki Ninja ZX-10RR a Luca Vitali. Per il pilota di casa, protagonista del CIV SBK con la Honda, si tratta dell'esordio nella classe regina del mondiale delle derivate di serie, ma anche di un ritorno nel paddock a distanza di diversi anni dopo le esperienze in Superstock. Luca, sei contento per questa chance mondiale? &ldquo;Assolutamente s&igrave;, anche perch&eacute; non me l'aspettavo. Ho ricevuto la proposta marted&igrave; sera, ci ho pensato un attimo e ho accettato prendendo il tutto come un premio per ci&ograve; che ho dimostrato in tutti questi anni di gare. Sono felice perch&eacute; era da tanto che aspettavo una chance mondiale e finalmente anche per me &egrave; arrivato il momento di confrontarmi con i migliori&rdquo;. SSP, Valentin Debise unfit: niente Misano per il pilota del GMT94 Vitali: &ldquo;E' tutto nuovo per me, ma &egrave; bello tornare in questo paddock&rdquo;   Pur correndo nella Superbike del CIV, per te &egrave; come partire da zero... &ldquo;Esatto, alla fine &egrave; praticamente una categoria nuova per me visto che, oltre alla Kawasaki che non ho mai guidato prima d'ora, rispetto al Campionato Italiano cambiano sia le gomme che il regolamento tecnico. L'unica cosa che conosco, &egrave; il circuito di Misano, ma anche i piloti del mondiale lo utilizzano spesso, perci&ograve; non sar&agrave; un grande vantaggio&rdquo;. Che emozione hai provato rientrando in questo paddock da pilota? &ldquo;E' stato bello, perch&eacute; ho ritrovato tanti amici e rivali che non vedevo da tanti anni. Ammetto di essere davvero molto curioso per questo weekend, indipendentemente dai risultati che otterr&ograve; in pista&rdquo;. SBK, Yamaha non "grazia" Toprak: niente test con BMW fino a dicembre &ldquo;Arrivare nei primi 15 sarebbe il top, ma non mi pongo obiettivi particolari&rdquo;  A proposito di risultati, ti sei gi&agrave; posto un obiettivo? &ldquo;E' difficile dirlo adesso senza aver effettuato neanche un giro con la Kawasaki, ma ho visto che non &egrave; una moto semplice da portare al limite. Mi piacerebbe girare in 1'34 visto che con la moto in configurazione CIV sono riuscito a stare in 1'35.6 sul giro secco, ma in ogni caso ci tengo a ben figurare. Se dovesse arrivare una Top 15, per&ograve;, sarebbe fantastico&rdquo;. Pensi che questa esperienza possa aiutarti anche in vista del proseguo della stagione nel CIV? &ldquo;Pi&ugrave; o meno, perch&eacute; ci sono troppe differenze tra le due categorie. In ogni caso, la prendo come un'esperienza di cui, comunque vada, potr&ograve; essere orgoglioso. Sperando in un'altra chance in futuro, magari per pi&ugrave; gare&rdquo;. Misano: curve, lunghezza e criticit&agrave; per la Superbike       

Il riminese &egrave; a Misano per correre sulla Kawasaki del team Orelac come sostituto dell'infortunato Konig: &ldquo;Per me &egrave; tutto nuovo, conosco solo il circuito&rdquo;

SBK, l'esordio mondiale di Luca Vitali: “Vivo questo weekend come un premio”

Raffaele De Rosa lascia un Marchio italiano per passare ad una compagine appoggiata da una Casa giapponese. Il napoletano, pilota di 33 anni, &egrave; uno dei pi&ugrave; esperti della Supersport 600, che vive l&#39;ultimo anno di &quot;normalit&agrave;&quot;, prima ad un passaggio epocale, dall&#39;inedito regolamento tecnico.  Dopo stagioni complete con MV Agusta, ecco per lui una avventura tinta di verde, contraddistinta dai colori del team Orelac, squadra che schierer&agrave; moto in due categoria: Ninja ZX-6R per Raf e Ninja ZX-10RR per Isaac VInales, cugino di Maverick al debutto in Superbike.  Per De Rosa si tratter&agrave; di un ritorno al quattro cilindri in linea, gi&agrave; usato sulla Honda CBR, in Moto2 addirittura, poi Superstock e Superbike in versione 1000. Ricordiamo come il campano abbia corso pure in 125 Grand Prix, classe che lo aveva fatto conoscere al pubblico internazionale.  Le pagelle della Moto3 di Valencia 

Il pilota napoletano passa da F3 675 a Ninja quattro cilindri, nella squadra Orelac che schiera Isaac Vinales in Superbike

Da MV Agusta a Kawasaki: nuova avventura Supersport per De Rosa

Con il cileno Maxi Scheib costretto a riposo, il team Orelac ha dovuto convocare un altro pilota, che partir&agrave; alla volta di Magny - Cours, sede del prossimo round SBK. In Francia sar&agrave; lo spagnolo Xavi Pinsach a guidare la Kawasaki della squadra dei Calero, imprenditori dal pollice verde e dal polso destro motorizzato.    Pinsach &egrave; un nome nuovo ma non del tutto nel paddock delle derivate: il ragazzo &egrave; di Girona ed &egrave; pronto al debutto sulla sofisticata Ninja ZX-10RR preparata in configurazione iridata. Per lui, dal campionato Superbike nazionale al mondiale, &egrave; un bel salto, ma i tecnici Orelac sapranno metterlo subito nelle migliori condizioni per ben figurare.  Classe 1996, Xavi usa allenarsi spesso con fuoristrada e trial. Diciamo che le doti equilibristiche non gli mancano e nemmeno le esperienze in ambito internazionale: lo abbiamo visto nella Red Bull Rookies Cup e con la Superstock 1000. Perci&ograve;, Magny - Cours non sar&agrave; tutta da scoprire.  Yamaha, la compagine pi&ugrave; forte vista nella SBK di Barcellona 

La Ninja ZX-10RR dell&#39;infortunato pilota cileno sar&agrave; guidata a Magny - Cours ed Estoril dal giovane spagnolo, titolare nel campionato Superbike locale

SBK, Xavi Pinsach sostituisce Maxi Scheib nel team Orelac

Il volo rimediato nel weekend del Montmel&ograve; ha lasciato segni sportivi a Maxilian Scheib che, dopo la caduta ed i relativi controlli del caso, &egrave; stato costretto a rinunciare alle gare in programma. Per il cileno, purtroppo, si registrano anche strascichi fisici: l&#39;impatto ha provocato una frattura al braccio destro, tale da suggerire lo stop forzato.    Sicch&eacute;, in Francia e Portogallo, il team Orelac dovr&agrave; schierare un sostituto all&#39;altezza dell&#39;estroso e talentuoso Maxi, molto dispiaciuto per s&eacute; stesso e per la squadra. La Kawasaki pi&ugrave; &quot;ecologica e naturale&quot; del paddock (lo sponsor tratta consegne di piante ed affini) attende di essere cavalcata da un nome appartenente ad un lista piuttosto variegata.  Per i sudamericani della SBK, questo non &egrave; l&#39;annata migliore sempre: anche l&#39;argentino Tati Mercado, assente a Teruel e Catalunya, si &egrave; fatto male pi&ugrave; volte e non ha preso parte a pi&ugrave; gare. Il numero 36 Motocorsa aveva l&#39;intenzione di farsi operare al metacarpo destro, nell&#39;obiettivo di accelerare i tempi di recupero.  Jorge Lorenzo spiega su Twitter perch&eacute; non abbia voglia di tornare a correre 

Il pilota cileno si &egrave; infortunato a Barcellona ed il suo campionato 2020 termina anzitempo. La squadra Kawasaki vuole schierare un altro nome a Magny -Cours ed Estoril

4 risultati per 'Team Orelac'

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