In un mondo sempre più connesso, sia in pista che in strada, l'elettronica ricopre un ruolo sempre più importante sulle moto. Quali implementazioni e tecnologie di derivazione racing arriveranno in futuro sui mezzi stradali? E con quali tempistiche? Diego D'andrea, insieme ai colleghi di InMoto William Toscani, Alessandro Codognesi e Riccardo Matesic, ne parla con Stefano Chianese, System Product Manager Bosh Corporation; Andrea Silva, PR e Communication Manager Motorrad BMW; Alessandro Valia, Ducati Official Tester e Federico Toti, PCA Manager Triumph Italia

Motoweek: Moto ed elettronica, il futuro della tecnica

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        Per il 2021 Triumph da vita alla Tiger 850 Sport, crossover a vocazione stradale - trasversale e di facile approccio - basato sulla unit&agrave; tre cilindri della&nbsp;gamma 900 Standard, Rally e GT, ma con un set-up dedicato a cui sono stati affiancati un pacchetto elettronico completo e componentistica di qualit&agrave;.  QUESTIONE DI CUORE Il fascino di un tre cilindri non ha certo bisogno di spiegazioni. Uno dei frazionamenti in assoluto pi&ugrave; godibili nell&rsquo;utilizzo stradale, grazie all&rsquo;erogazione sempre corposa proprio l&igrave; dove serve. L&rsquo;unit&agrave; a bordo della nuova Tiger 850 Sport &egrave; la stessa T-Plane, con sequenza di scoppi irregolari 1-3-2, della gamma Tiger 900, ma opportunamente rivista (e addolcita) per rendere l&rsquo;erogazione di coppia e potenza pi&ugrave; gestibile e lineare. Diamo qualche numero: 3 cilindri in linea, 888 cc, 85 CV di potenza massima a 8.500 giri/min, e un picco di coppia pari a 82 Nm (a 6.500 giri/min). Non manca un kit di depotenziamento A2, che include un diverso comando del gas e una mappatura motore ad hoc; operazione reversibile presso ogni Concessionaria Triumph Motorcycles.  EQUIPAGGIAMENTO COMPLETO Il telaio &egrave; un tubolare a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonato, mentre il forcellone &egrave; un doppio braccio in lega d'alluminio pressofusa. Il comparto sospensioni marcato Marzocchi sfrutta all&rsquo;anteriore una forcella a steli rovesciati da 45mm, con 180mm di escursione, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore a gas monoshock regolabile manualmente nel precarico, con 170mm di escursione. Un set-up di base pi&ugrave; da sport-touring che da adventure in senso stretto. L&rsquo;impianto frenante prevede pinze Brembo Stylema ad attacco radiale, monoblocco, a 4 pistoncini, che davanti mordono dischi flottanti da 320mm. Le ruote sono a razze, in alluminio, e montano pneumatici di misura 100/90-19&rsquo;&rsquo; all&rsquo;anteriore, e 150/70-17&rsquo;&rsquo; al posteriore.La nuova Tiger 850 Sport prevede una posizione di guida ovviamente con busto dritto, che punta al massimo controllo. La sella, facilmente regolabile su due posizioni, pu&ograve; assecondare le preferenze del pilota per un totale di 20mm, oscillando tra gli 810 e i 830 mm di altezza. Il parabrezza &egrave; regolabile. ELETTRONICA &amp;C I Riding Mode a disposizione sono due, Road e Rain, e modificano, tramite il comando del gas ride-by-wire, sia la modalit&agrave; di erogazione della potenza che l&rsquo;intervento del traction control. Quest'ultimo &egrave; disattivabile in maniera sicura e intuitiva tramite il dashboard TFT da 5&rsquo;&rsquo;. Il faro anteriore, il faretto posteriore e gli indicatori di direzione sono completamente a LED e non manca la funzione DRL, luce diurna a LED, per ulteriore visibilit&agrave; nel traffico. Ulteriore equipaggiamento di serie, utile per connettere un device elettronico durante la marcia, &egrave; la presa di corrente supplementare da 12V. ACCESSORI DISPONIBILI Progettati insieme alla moto per armonizzarsi con il suo design, sono oltre 60 gli accessori disponibili. Tra questi spiccano due set per il trasporto bagagli, realizzati in collaborazione con GIVI: Trekker ad apertura laterale con topcase da 52 litri (capienza 2 caschi), ed Expedition in alluminio con apertura dall&rsquo;alto, con topcase da 42 litri.  COLORI, DISPONIBILIT&Agrave; E PREZZO Nelle concessionarie da Febbraio 2021, la nuova Tiger 850 Sport &egrave; venduta al prezzo di 11.400 euro franco concessionario. Due le livree previste: Graphite e Diablo Red, oppure Grafite e Caspian Blue, con nuovo schema grafico e decal dedicate. La garanzia &egrave; di 2 anni con chilometraggio illimitato, mentre gli intervalli di manutenzione avvengono ogni 16.000 km. SCHEDA TECNICA Motore Motore: Raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC, 3 cilindri in lineaCilindrata: 888 ccAlesaggio: 78Corsa: 61.9 mmCompressione: 11.27:1Potenza massima: 85 CV a 8.500 giri/min (A2 47.6 CV a 7.000 giri/min)Coppia massima: 82 Nm a 6.500 giri/min (A2 78 Nm a 3.750 giri/min)Iniezione: Iniezione elettronica sequenziale multipointScarico: Scarico 3-in-1 in acciaio inossidabile, con silenziatore montato lateralmenteTrasmissione finale: Catena O-ringFrizione: Multidisco a bagno d'olio, assistita antisaltellamentoCambio: 6 rapporti Ciclistica Telaio: Tubolare a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonatoForcellone: Doppio braccio, lega d'alluminio pressofusaRuota anteriore: A razze in alluminio, 19 x 2.5 inRuota posteriore: A razze in alluminio, 17 x 4.25 inPneumatico anteriore: 100/90-19Pneumatico posteriore: 150/70R17Sospensione anteriore: Forcella Marzocchi 45mm upside downSospensione posteriore: Mono ammortizzatore Marzocchi regolabile manualmente nel precaricoFreno anteriore: Doppio disco flottante 320mm, pinze Brembo Stylema 4 pistoncini monoblocco ad attacco radiale, ABSFreno posteriore: Disco singolo 255mm. pinza Brembo singolo pistoncino, ABSStrumentazione: 5" TFT Dimensioni e peso Lunghezza 2248 mmLarghezza 830 mmAltezza senza specchi 1410-1460 mmAltezza sella 810-830 mmInterasse 1556 mmInclinazione sterzo 24.6 &deg;Avancorsa 133.3 mmPeso a secco 192 kgCapacit&agrave; serbatoio 20 litri Consumi Consumo 5.2 l/100km(i valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Essi potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi)       

<p>La base di partenza &egrave; la medesima della sorella da 900 cc per questo nuovo crossover &ldquo;allround&rdquo; a vocazione stradale</p>

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