Chiuso il 2020 da Vice-Campione della MotoGP, per Franco Morbidelli &egrave; arrivato il momento di iniziare a pensare alla prossima stagione, in cui divider&agrave; il box con Valentino Rossi.  Conquistate le sue prime vittorie in Top Class, cosa si aspetta il pilota di Tavullia dal 2021 e dalla convivenza con il suo grande amico e mentore? Ecco le risposte di &quot;Franky&quot;, che nel corso di MotoWeek ha parlato a tutto tondo con Serena Zunino e Mirco Melloni.  Il prossimo anno passerai da Fabio Quartararo a Valentino Rossi: quanto sar&agrave; affascinante e quanto anche sar&agrave; complicato avere al tuo fianco colui che hai pi&ugrave; volte definito &quot;una figura determinante per la tua carriera&quot;?  &quot;Affascinante per tanti motivi, tra i quali il fatto che Vale sia una leggenda, la persona che ha fatto partire la mia carriera nel campionato del Mondo. Il fatto che lui sia la persona alla quale probabilmente devo di pi&ugrave; all&#39;interno di questo mondo. E per altri vari motivi, estremamente positivi riguardo a Vale. Sar&agrave; complicato perch&eacute; &egrave; un grandissimo pilota e va fortissimo e riuscire a battere il proprio compagno di squadra &egrave; una delle cose principali che ha un pilota nella lista delle cose da fare, quindi riuscire a batterlo sar&agrave; dura per quello. Perch&eacute; &egrave; un grandissimo pilota ed &egrave; super competitivo. Quindi, &egrave; difficile da battere&quot;.  Pensi che diventare compagni di squadra possa rafforzare o mettere a rischio la vostra amicizia?  &quot;Credo che diventare compagni di squadra non vada a cambiare la nostra amicizia. Sicuramente, andr&agrave; a cambiare un po&#39; il nostro rapporto, perch&eacute; avremo a che fare molto pi&ugrave; tempo di quanto gi&agrave; non abbiamo a che fare adesso. Trascorreremo pi&ugrave; tempo insieme, perch&egrave; avremo gli stessi eventi, staremo nello stesso camion. Sicuramente, trascorreremo pi&ugrave; tempo insieme, quindi, questo tipo di cose un po&#39; il rapporto lo cambiano. Lo fortificano, come possiamo vedere con i ragazzi di Sky. Mettere a rischio la nostra amicizia non credo proprio, perch&eacute; comunque &egrave; una cosa talmente profonda che il fatto di essere compagni di squadra &egrave; qualcosa che non pu&ograve; andare a intaccarla&quot;.  Come descriveresti la tua M! con tre aggettivi?  Guardate il video per l&#39;intervista completa!  Motoweek Talk: Motomondiale, le nuove speranze italiane 

&quot;Riuscire a batterlo sar&agrave; dura perch&eacute; &egrave; super competitivo, ma credo che diventare compagni di squadra non vada a cambiare la nostra amicizia&quot;, ha raccontato &quot;Franky&quot;

MotoWeek, Morbidelli: &ldquo;Valentino &egrave; un grandissimo pilota e va fortissimo&rdquo;

Sale la cilindrata, come coppia e potenza, e cala il peso. Rivisti il motore tre cilindri e le dotazioni (arriva l'IMU a 6 assi) per rendere più dinamica ed efficace la guida in qualsiasi situazione. Arriverà per marzo 2021

Yamaha MT-09: Hooligan 3 cilindri VIDEO

Chiuso il 2020 da Vice-Campione della MotoGP, per Morbidelli è arrivato il momento di iniziare a pensare alla prossima stagione, in cui dividerà il box con Valentino Rossi. Ma come ha vissuto il pilota di Tavullia questo pazzo campionato in cui ha conquistato le sue prime vittorie in Top Class? E cosa si aspetta dal 2021? Guardate il video per sentire cosa ha risposto Franky ai giornalisti di Motosprint Mirco Melloni e Serena Zunino e al Direttore, Federico Porrozzi

Motoweek: Intervista a Franco Morbidelli

Tra le nuove tendenze moto 2021 quello delle crossover &egrave; diventato un vero e proprio fenomeno. E Yamaha ha rinnovato i suoi modelli di punta per compiere un ulteriore passo in avanti. Ne parliamo in studio con Diego D&#39;Andrea e Andrea Colombi, Country Manager Yamaha. Scoprite tutte le novit&agrave; guardando il video!

MotoWeek, Novità 2021: Intervista ad Andrea Colombi di Yamaha

Quali sono le moto che presto vedremo in pista e su strada? Come vivono questo momento difficile le aziende e tutto il settore delle due ruote? Quali sono le prospettive future? Diego D&#39;Andrea, Riccardo Matesic e Alessandro Codognesi, in studio, parlano con i protagonisti del comparto: William Armuzzi, General Manager Motocycle Division per Honda, Enrico Bessolo, Direttore Commerciale per Suzuki Italia Divisione Motocicli,Federico Vitale, International Affairs and Regulatory Affairs Manager per ANCMA e Stefano Casanova, Chief of Design per Benelli, Andrea Colombi, Country Manager per Yamaha Italia. Guardate il video!

MotoWeek Talk: Novità 2021, le moto della prossima stagione

Il neo Campione del Mondo Supersport Andrea Locatelli ha gi&agrave; archiviato il titolo ed &egrave; tornato in pista nei test pre-stagionali a Jerez della WorldSBK 2021. Il Loca racconta il suo apprendistato in sella alla Yamaha R1 e la sua voglia di SBK al nostro direttore Federico Porrozzi e al nostro inviato Mirko Colombi

MotoWeek Talk: Superbike è già 2021, con Andrea Locatelli

La Sport Touring di Iwata &egrave; stata completamente ridisegnata per il 2021, con un motore a 3 cilindri 890cc di cilindrata superiore, che produce una coppia ancora pi&ugrave; potente. Su strade di montagna tortuose o su grandi distanze in autostrada, il nuovo telaio leggero punta ad offrire l&#39;agilit&agrave; di una moto sportiva insieme alla stabilit&agrave; di una Sport Touring, da solo o con passeggero

Yamaha Tracer 9 - FOTO

L&#39;anno prossimo verr&agrave; sospesa la produzione della R6 omologata, in quanto La Casa di Iwata si concentrer&agrave; sull&#39;obiettivo di fornire la moto da pista pi&ugrave; evoluta R6 RACE per le competizioni e l&#39;uso intenso in circuito, rivolto tanto ai concorrenti dei campionati Supersport nazionali quanto agli amatori. I clienti possono decidere come vogliono che la loro moto sia personalizzata per migliorare ulteriormente la loro esperienza in pista

Yamaha R6 Race - FOTO

        Nuda che graffia. Per la prossima stagione la MT-09, pepata naked tre cilindri di Iwata, promette di essere pi&ugrave; agile, dinamica, prestazionale, a prezzi pi&ugrave; competitivi.&nbsp; Cresscono le prestazioni con il rivisto motore   La pepata naked di Iwata&nbsp;presenta un design rivisto, e vede il proprio tricilindrico aggiornato al livello emissioni Euro 5 e per migliorarne le prestazioni. Ogni componente principale &egrave; nuovo di zecca, compresi pistoni, bielle, alberi a camme e basamento e, nonostante la cilindrata superiore e la potenza elevata, il propulsore 2021, compreso il nuovo scarico, &egrave; di 700 grammi pi&ugrave; leggero rispetto al modello attuale. La cilindrata sale a 889cc, cos&igrave; come la potenza, adesso di 119 cv a 10.000 giri/min, ma aumenta anche la coppia, a 93 Nm, con picco a soli 7.000 giri/min, ben 1.400 giri/min in meno rispetto al precedente modello. Il tutto, abbinato a un cambio elettronico Quick Shift. Le prestazioni della nuova MT-09 consentono cos&igrave; una maggiore efficienza in tutte le condizioni di guida, veloci o lente, su qualsiasi tipo di manto, bagnato o asciutto, nei percorsi urbani e non. Il peso &egrave; di 189 kg. Rivisto il telaio, ora pi&ugrave; rigido   Cambia anche il sistema di iniezione del carburante. Mentre la MT-09 attuale &egrave; dotata di iniettori fissati direttamente alla testata, sul nuovo modello il carburante viene iniettato sulla parte posteriore delle teste delle valvole di aspirazione. Questo sistema promette una migliore nebulizzazione del carburante e riduce anche l'aderenza del carburante alle pareti delle bocche di aspirazione. Il risparmio del carburante aumenta di un ottimo 9%. Presente inoltre un nuovo acceleratore ride-by-wire APSG, nuovi sistemi di aspirazione e scarico e frizione A&amp;S migliorata. Per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza, il bilanciamento longitudinale, laterale e torsionale del telaio Deltabox pressofuso in alluminio &egrave; stato perfezionato (con un aumento del 50% della rigidit&agrave; laterale) per offrire livelli elevati di stabilit&agrave; in rettilineo. Inoltre, il nuovo forcellone in alluminio pesa 250 grammi in meno ed &egrave; montato tra la struttura del telaio piuttosto che all'esterno di esso. Aiuto per il pilota   La nuova MT-09 &egrave; anche il primo modello Hyper Naked Yamaha equipaggiato con una IMU a 6 assi Hi Tech, che misura costantemente l'accelerazione nelle direzioni avanti indietro, su gi&ugrave; e sinistra destra, oltre alla velocit&agrave; angolare nelle direzioni di rollio e imbardata. La piattaforma invia i dati in tempo reale all'ECU, che controlla i sistemi elettronici di assistenza al pilota. Tra questi ultimi, il TCS (Traction Control) contribuisce a ottimizzare la forza motrice della ruota posteriore durante l'accelerazione; il SCS (Slide Control, gi&agrave; testato sulla R1) regola la potenza quando si prevede uno slittamento laterale della ruota posteriore, per consentire al pilota di concentrarsi sulla guida; il LIF permette al pilota di concentrarsi sulla strada, regolando la potenza del motore per controllare il sollevamento della ruota anteriore e rendere pi&ugrave; fluido il comportamento della moto in partenza e in accelerazione; infine, il BC (Brake Control) interagisce con l'ABS e controlla e modula autonomamente la pressione del freno anteriore e&nbsp; osteriore, contribuendo a prevenire il bloccaggio delle ruote in caso di frenata energica durante la guida in posizione eretta e in piega. Disponibile da marzo 2021   La strumentazione TFT, l'illuminazione a LED, i leggerissimi cerchi a 10 razze Spin Forged, le sospensioni anteriori regolabili e il freno anteriore con pinza e freno radiale completano il quadro di una moto disponibile in tre colorazioni: Storm Fluo, Icon Blue e Tech Black. Le consegne partiranno da marzo 2021.       

PI&ugrave; centimetri cubi e coppia e potenza, mentre scende l'ago della bilancia. Arriva l'IMU a 6 assi) per una gioda pi&ugrave; efficace. In concessionaria da marzo 2021

Yamaha MT-09: la pepata tre cilindri si rinnova!

        Per la prossima stagione, e la Euro 5 in arrivo, Yamaha "stoppa" la sua YZF-R6 che arriver&agrave; in versione "solo pista". La R6&nbsp;RACE&nbsp;sar&agrave; infatti disponibile esclusivamente in versione non omologata e dedicata esclusivamente ai circuiti. Born to RACE  Il 2021 sar&agrave; l&rsquo;anno in cui la Casa di Iwata sospender&agrave; definitivamente la produzione della R6 in versione omologata, proprio per lasciare maggiore spazio alla produzione della R6 RACE. Questo progetto, infatti, sar&agrave; uno degli obiettivi principali degli ingegneri nipponici, che convoglieranno le loro forze nella creazione di una delle moto da pista pi&ugrave; evolute nel mercato delle competizioni.  La R6 RACE sar&agrave; equipaggiata come una vera supersportiva degna del nome che porta, infatti, sar&agrave; provvista di un motore leggero a 4 cilindri da 599 cc DOHC raffreddato a liquido e munito di valvole in titanio, un telaio in alluminio Deltabox &ndash; risultato questo nato da anni di sviluppo e collaudo nelle gare di Grand Prix &ndash; e con un sottotelaio in magnesio in grado di migliorare il bilanciamento del peso anteriore. Yamaha, inoltre, mette a disposizione dei clienti totale libert&agrave; di scelta nelle personalizzazioni, cos&igrave; da rendere ogni moto completamente prodotta per garantire la migliore esperienza in pista. Un vero e proprio mostro da competizione, dunque, che sicuramente far&agrave; ancora una volta parlare di s&eacute;.  Tutto pi&ugrave; bello con il Kit GYTR Oltre alla nuova versione da pista della media giapponese, Yamaha ha deciso di presentare un Kit gara interamente dedicato. Il nuovo Kit GYTR (Racing Genuine Yamaha Technology Racing) &ndash; anch&rsquo;esso in uscita nel 2021 &ndash; sar&agrave; composto da una vasta gamma di componenti in grado di migliorarne le prestazioni, cos&igrave; da renderla ancora pi&ugrave; aggressiva in pista. Il Kit GYTR, infatti, trasporta la R6 RACE direttamente ad un livello superiore e comprende un pacchetto elettronico GYTR con un cablaggio racing e ECU programmabile, il sistema di aspirazione Air intake System, che consente alla R6 RACE di utilizzare direttamente l'aria esterna fornita dalla grande presa d'aria, e lo scarico da gara Akrapovic interamente in titanio e studiato appositamente per aumentare al massimo la potenza del motore. Oltre a queste caratteristiche capaci di garantire un assetto da corsa completo, nel Kit GYTR sono compreso anche: tubi freno in acciaio inossidabile per anteriore e posteriore, catena DID Gold Race 520, ganci e cavalletto paddock e il plexi da gara WSS facile da montare e ottimo per ridurre la resistenza, migliorando cos&igrave; la velocit&agrave; in rettilineo e la maneggevolezza.&nbsp;       

Con la EUro 5 nel 2021 Yamaha presenter&agrave; la nuova R6 Race. Pensata per i circuiti e con kit dedicato per ciclistica e motore 4 cilindri da 599 cc

Yamaha R6: ora è solo pista

           Per il 2021 la pepata media naked si affina ulterioremente proponendosi come mezzo pi&ugrave; comodo, sicuro, dal look accattivante e con il motore CP2&nbsp;ora &egrave; omologato Euro 5. Un upgrade che consegna un mezzo che ha tutte le intenzioni di tenere stretto lo scettro tra le naked di media cilindrata. Yamaha MT-07 2021: stile che si evolve  Tratto distintivo del nuovo look sono i fari a LED dallo stile compatto e minimalista, in cui le luci di posizione e il fanale anteriore creano un'iconica forma a Y, che rappresenta il caratteristico aspetto della famiglia MT di nuova generazione. Nuovo &egrave; il faro a LED bifunzionale mentre il serbatoio, i convogliatori d&rsquo;aria e il radiatore che avvolgono il motore CP2, generano un layout complessivo con masse centralizzate e che esprimono maggiore aggressivit&agrave; rispetto al predecessore.  Il motore di ultima generazione CP2 690 cc &egrave; dotato di un nuovo design del condotto di aspirazione, di nuovi iniettori, nonch&eacute; di uno scarico 2-in-1 e di una nuova ECU. Queste modifiche mirano ad una risposta pi&ugrave; lineare del motore, con la coppia massima di 67 Nm/6,8 kgm, prodotta a 6500 giri/min con potenza massima di 73,4 CV/54 kW a 9000 giri/min. Rivista leggermente l'ergonomia della MT-07, con un manubrio alto e biconico ora pi&ugrave; largo di 32 mm anche al fine di migliorare la leva nei cambi di direzione. Diversa &egrave; la strumentazione - riprende quella della Tracer 700 - con display multifunzione compatto e leggero, con quadrante pi&ugrave; grande, fornisce informazioni chiare per orologio, marcia, contachilometri e contagiri. Ulteriori modifiche le troviamo sulla coppia di dischi anteriori, che passano da 282 mma 298 mm, l'unit&agrave; posteriore resta invece da 245 mm. Pi&ugrave; che sufficente a garantire frenate decise e sicure. Prezzo, disponibilit&agrave; e colorazioni   La nuova MT-07 sar&agrave; disponibile in tre colori: Storm Fluo, Icon Blue e Tech Black. Le consegne ai concessionari Yamaha inizieranno a partire da febbraio 2021 al prezzo di listino di 6.999 f.c. disponibile anche in versione 35 Kw.           

La naked di media cilindrata viene rivista in molti dettagli, per esaltarne le qualit&agrave; in fatto di comfort, guida e divertimento. Il motore segure nuova normativa Euro 5

Yamaha MT-07 2021: nuovo aggiornamento per il 2021

        Con un motore e un telaio nuovissimi, e un nuovo design che mette in evidenza il suo aspetto aggressivo, la MT-09 che uscir&agrave; nel 2021 &egrave; la Hyper Naked per eccellenza in Casa Yamaha. La versione SP, come da tradizione, alza ulteriormente l'asticella offrendo caratteritiche di guida ancora pi&ugrave; esaltanti grazie a modiche ben mirate. Yamaha MT-09 SP: cosa cambia per il 2021  Rispetto alla sorella "standard" ecco nuove sospensioni, con la forcella Kayaba pluriregolabile da 41 mm dotata di riporto DLC sugli steli e mono posteriore &Ouml;hlins, nuovi colori derivati dalla livrea utiilizzata sulla R1M, e affinamenti al look con forcellone in alluminio ora spazzolato e sella con nuove doppie cuciture. Inoltre abbiamo manubrio e le leve nere dark black anodizzate, i serbatoi del liquido freni in colorazione fum&eacute; e la corona dark black. Il motore conferma l'upgrade visto per la "standard": il CP3, ora Euro5 vede la cilindrata che cresce a 889 cc e potenza di 119 CV. Cala il peso comlessivo che ora si attesta sui 189 Kg in ordine di marcia. Novit&agrave; riguarda l'adozione di un sistema di cruise control con possibilit&agrave; di arrivarlo da 50 km/h e a partire dalla quarta marcia. Dopo aver impostato la velocit&agrave;, &egrave; possibile aumentarla di 2 km/h con tocchi singoli dell'interruttore, oppure in modo costante tenendolo premuto.  Specifiche e prezzo  La nuova Yamaha Mt-09 sar&agrave; disponibile nell'esclusivo colore Icon Performance. Le consegne ai concessionari inizieranno a partire da marzo 2021 al prezzo di listino di 11.190 euro f.c. Caratteristiche specifiche Yamaha MT-09 SP&nbsp; &nbsp; &nbsp; - Colori dedicati "Icon Performance" ispirati alla YZF-R1M- Regolatore di velocit&agrave;- Forcella premium KYB- Ammortizzatore &Ouml;hlins- Sella con cuciture doppie- Forcellone in alluminio spazzolato- Leve e manubrio neri anodizzati, corona in tinta nera- Serbatoi del liquido freni anteriori e posteriori fum&eacute; trasparenti       

Rispetto alla Standard troviamo una forcella Kayaba con riporto in DLC, mono posteriore Ohlins oltre a finiture e colorazione dedicata

Yamaha MT-09 SP 2021: nuda al pepe

        Un mezzo che promette ancora pi&ugrave; divertimento su tortuosi tratti di montagna, ma anche pi&ugrave; comfort quando si viaggia in autostrada. Sono le frecce nella faretra della nuova Yamaha Tracer 9 che per il 2021 presenta anche un nuovo telaio in alluminio pressofuso. Yamaha Tracer 9: come &egrave; fatta   Il motore CP3, come per la naked MT-09, un aumento di cubatura fino agli 889 cc con potenza massima dichiarata di 119 CV a 10.000 giri/min. Sale la coppia ora di 93 Nm a 7.000 giri/min. Il peso si attesta sui&nbsp; 213 Kg.&nbsp; Il pacchetto elettronico vede una nuova IMU a 6 assi che controlla i sistemi di TC, ABS su due livelli e con funzione Cornering, sistema di controllo dello slittamento, il controllo del sollevamento ruota anteriore (LIF) impostabile su tre opzioni per il miglior su diverse superfici e condizioni meteo . Nuova la strumetazione, ora compiosta di due schermi TFT e l'illuminazione LED. Con una capacit&agrave; di carico di 3 valigie complete e un'autonomia di oltre 350 km, la TRACER 9 &egrave; stata progettata per accendere le tue emozioni e farti vivere nuove straordinarie sensazioni.  Yamaha Tracer 9: le novit&agrave;   Motore CP3 890cc EU5Telaio leggero pressofuso in alluminio con sistema CFCapacit&agrave; di carico di 3 valigie completeIMU a 6 assi e sistemi di assistenza al pilota sensibili all'inclinazioneDesign e stile di nuova generazioneIlluminazione completamente a LEDDoppio schermo TFT da 3,5 polliciCerchi SpinForged leggeriNuove sospensioni regolabiliSella regolabile a 2 posizioniCarenatura aerodinamica        

Aggiornamenti in ogni comparto: cambia la linea ed il motore di 889 cc ha pi&ugrave; cavalli. Di serie IMU, traction control, ABS cornering, quickshift e nuova strumentazione. Disponibile anche la GT

Yamaha Tracer 9: novità nel look e nel motore

Yamaha&nbsp;rinnova la parte della gamma dei commuter urbani con le novit&agrave; 2021 per NMax, Tricity e D&#39;elight. Una nuova serie di scooter dedicati a chi ha l&#39;esigenza di rinnovare la propria mobilit&agrave;.  NMAX 125, lo sportivo. D&#39;elight, l&#39;elegante    Yamaha NMAX 125 si presenta con una nuova carrozzeria sportiva: un design completamente rivisto che innalza la qualit&agrave; delle prestazioni dello scooter entry-level. Il modello best-seller della gamma Urban Mobility (oltre 72.000 unit&agrave; vendute) cambia, quindi, per rivolgersi ad una clientela pi&ugrave; ampia.  Dall&#39;altro lato, si rinnova anche D&#39;elight, che adotta uno stile moderno pensato in particolare per piacere alla clientela femminile, o almeno a tutte le donne che necessitano di un mezzo leggero ( e anche alla moda...) per muoversi in citt&agrave;.    Tree ruote anche con la patente B   Stabilit&agrave; e sicurezza sono invece le caratteristiche della famiglia a tre ruote: tempo di novit&agrave; anche per la gamma Tricity, con le ruote anteriori che offrono nuovi e superiori livelli di trazione e frenata. Inoltre, il Tricity 300 (ora equipaggiato con motore omologato Euro 5) e Tricity 125 possono essere guidati anche con la patente B. 

La casa di Iwata rinnova la gamma Urban Mobility, con l&#39;adeguamento alla norme Euro 5 per NMAX 125 (che vede una rinfrescata al look), D&#39;elight che strizza l&#39;occhio alle donne, e la famiglia Tricity, dedicato anche a chi ha la patente B

Yamaha e la mobilit&agrave; urbana: novit&agrave; per NMax, D&#39;elight e Tricity

Yamaha aggiorna la sua media crossover con la novit&agrave; per il 2021 che si chiama Tracer 7 GT. Rinnovata la scocca, la bicilindrica si mostra aggressiva oltre a confermarsi come mezzo adatto a tutto. Dall&#39;utilizzo quotidiano alle gite fuori porta.  La qualit&agrave; cresce   La tourer sportiva giunge cos&igrave; alla sua seconda generazione, un traguardo che viene raccolto con l&rsquo;ambizione di poter soddisfare le diverse aspettative della clientela Yamaha. Perch&eacute; il look si fa pi&ugrave; dinamico, migliora il rapporto peso/potenza e l&rsquo;ergonomia. Insomma, salgono anche le aspettative. Base di partenza &egrave; il propulsore bicilindrico CP2 da 689cc, omologato Euro 5 come tante altre &ldquo;colleghe&rdquo; e protagonista del restyling.    La &quot;tuttofare&quot;   La nuova Tracer 7 GT &egrave; a tutti gli effetti una moto per tutti i giorni della settimana, che pu&ograve; facilmente trasformarsi una due ruote aggressiva e veloce, sfrecciando in curva senza temere le rivali della sua categoria.  Inoltre, &egrave; dotata di tutti gli accessori utili sia per il touring, che per il tragitto casa-lavoro. Dalle borse laterali da 20 litri, capaci di offrire una capacit&agrave; di carico veramente ottimizzata, al parabrezza alto e largo in grado di aumentare la protezione dal vento nei tragitti pi&ugrave; lunghi, passando per la nuova sella appositamente rivista e riprogettata con nuove caratteristiche capaci di regalare tutto il comfort di guida, sia per il pilota che per il passeggero. Insomma, sulla nuova Tracer 7 GT c&rsquo;&egrave; tutto quello che occorre senza scendere a compromessi. 

La nuova versione della tourer sportiva ampia il suo raggio di azione sfruttando la base aggiornata presentata a fine 2019. Il suo propulsore bicilindrico CP2 da 689 cc &egrave; Euro 5

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MotoWeek, Morbidelli: “Valentino è un grandissimo pilota e va fortissimo”