        Questa &egrave; una storia che nasce da un passaggio dato in auto, e vede come protagonista un ex pilota che, per caso, si ritrova nuovamente in gara. No, non &egrave; l&rsquo;inizio di una puntata di &ldquo;Blu Notte&rdquo; di Carlo Lucarelli, ma si tratta di una storia sportiva e a lieto fine. Un&rsquo;avventura che ha quel sapore tipico degli anni &rsquo;70 e &rsquo;80, quando anche alcuni tra i migliori piloti erano costretti a lavorare per mantenersi, e che vede come protagonista Andrea Riva, ventiseienne di Sotto al Monte, una piccola cittadina della Bergamasca. Mancano pochi giorni alla prova del campionato italiano Indoor di San Severino Marche e Luca Petrella, pilota ufficiale GASGAS, ha un problema tecnico al furgone, per questo chiede aiuto a Riva. Il quale, da pochi mesi, ha appeso il casco al chiodo ma, vista l&rsquo;occasione, decide di correre in quella particolare gara aiutato da Riccardo Cattaneo, seguidores di Petrella. Il resto, lo racconta lo stesso Andrea. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane La storia di Andrea Riva  Ma chi &egrave; Andrea Riva e com&rsquo;&egrave; nata la passione per il Trial?  &ldquo;&Egrave; stato mio padre Doriano a trasmettermela: &egrave; sempre stato un appassionato di moto, in particolare Fuoristrada, e ha corso sia nell&rsquo;Enduro che nel Trial&rdquo;.  Quando hai iniziato ad andare in moto?  &ldquo;Cominciai per gioco a cinque anni con una Minicross, a otto vidi un&rsquo;esibizione di bicitrial, nel quartiere Citt&agrave; Alta di Bergamo. Mio padre cap&igrave; che mi era piaciuta, e allora mi compr&ograve; una biketrial usata. Era una bici &lsquo;scassata&rsquo; con la quale mossi i primi passi ma poi, vedendo che mi stavo appassionando, i miei genitori mi regalarono un modello pi&ugrave; bello con il quale, a dieci anni, partecipai alla mia prima gara a Gandino&rdquo;.  Come and&ograve;?  &ldquo;Confrontandomi con gli avversari, mi resi conto di avere un livello molto basso, cos&igrave; nel periodo invernale lavorai per migliorare. Avevo preso a cuore il biketrial e ricordo che, sotto casa, allestimmo un&rsquo;area Trial dove mi allenavo giorno e notte! Infatti, capitava di utilizzare i fari della macchina per illuminare l&rsquo;ostacolo da superare. Gi&agrave; allora ero curioso, testardo, preciso e continuavo a provare fino a quando non ci riuscivo. Fu cos&igrave; che nel 2008 chiusi al secondo posto nell&rsquo;Italiano e nel 2012 vinsi sia l&rsquo;Assoluta nell&rsquo;Italiano che il titolo iridato nella categoria Minime, dedicata agli Under 15&rdquo;.  Nel 2013, sempre con il Team Future Trial, passasti ai motori.  &ldquo;Iniziai ad andare sulla moto da Trial nel 2012 con una Beta 125 poi, con la mia famiglia, decidemmo di passare dalla bici alla moto. Non fu un debutto facile e nel 2014 cominciai con la TR3 125. Arrivando dalla bici, faticavo nelle zone guidate mentre in quelle Indoor non avevo particolari problemi&rdquo;.  E come superasti quel momento di difficolt&agrave;? &ldquo;Guardavo i video su Youtube e cercavo di mettere in pratica i trucchi una volta salito in moto. La mia fortuna &egrave; stata che mio padre &egrave; sempre stato molto bravo a percepire se e quando facevo i giusti movimenti affrontando gli ostacoli. Successivamente ho partecipato ai collegiali FMI ma, soprattutto nel primo periodo, ad aiutarmi sono stati i fratelli Chiappa (piloti di ottimo livello negli Anni &rsquo;80 e &rsquo;90) con Ivano che, una volta a settimana, mi seguiva in allenamento. Poi nel 2015 ho corso da privato assistito da Fabio Viscardi, debuttando in TR2, mentre nel 2016 sono passato al Team Miton&rdquo;.  Il 2016 ti ha regalato la prima grande soddisfazione.  &ldquo;Nella gara dell&rsquo;italiano Trial Indoor di Marradi ho aperto le zone e sono riuscito a chiudere la prima manche alle spalle di Adam Raga e Matteo Grattarola. Questo mi ha permesso di accedere alla finale dove mi sono classificato terzo&rdquo;.  &nbsp; Andrea Riva racconta la sua avventura  Successivamente hai corso con Sherco e TRRS.  &ldquo;Terminati gli studi, ho lavorato per una catena di negozi di articoli sportivi, poi per&ograve; con la mia famiglia abbiamo visto che non riuscivo ad allenarmi. Per questo i fratelli Chiappa mi hanno offerto di lavorare nel loro panificio&rdquo;.  La vera svolta &egrave; arrivata quando sei passato in GASGAS. &ldquo;S&igrave;, oltre a correre ho iniziato a lavorare in GG Italia e oggi seguo il customer service e, da qualche tempo, sono anche il referente sia in gara che negli eventi. Infine, con la FMI, collaboro nel progetto dei Talenti Azzurri, con i corsi e i raduni collegiali&rdquo;.  Un impegno notevole che, in vista del 2023, ti aveva spinto a chiudere con le gare.  &ldquo;Nel 2023 dovevo correre con la GASGAS ma ho rifiutato perch&eacute; volevo tornare a studiare all&rsquo;universit&agrave;. Poi mi hanno proposto un cambio di mansione e dall&rsquo;officina sono passato al customer service e questo mi ha portato a un maggiore impegno a livello lavorativo. Quando, per&ograve;, Luca Petrella mi ha detto che aveva bisogno di un passaggio per partecipare all&rsquo;Indoor di Civitanova Marche ho chiesto ai miei colleghi del reparto marketing di preparare una moto per me. Era un mezzo del parco stampa a cui ho montato la frizione e due particolari che usavo sulla mia moto, e siamo partiti&rdquo;.  E torniamo all&rsquo;inizio della storia.  &ldquo;Ho chiuso al terzo posto e allora ho pensato di partecipare anche alle successive prove dell&rsquo;Italiano&rdquo;.  Come ti sei allenato per le tappe seguenti?  &ldquo;Posso dire che ho pi&ugrave; vissuto di &lsquo;rendita&rsquo; in questa stagione, curando maggiormente l&rsquo;aspetto psicologico. Andare alle gare con maggiore spensieratezza ha influito positivamente sul risultato finale. Ovviamente all&rsquo;ultima gara di Montecrestese, dove si decideva l&rsquo;assegnazione del titolo, la tensione era tanta, ma se ho raggiunto questa condizione &egrave; anche merito del mio attuale lavoro e dell&rsquo;essere riuscito ad aprirmi maggiormente a livello mentale. Ho avuto poco tempo per girare in moto, nel 2023 ho fatto soltanto 70 ore, e per mantenermi in forma vado a fare arrampicata in palestra e a camminare in montagna&rdquo;.  Quali sono i tuoi pregi e difetti?  &ldquo;A volte in gara divento troppo frettoloso e sbaglio, mi arrabbio con facilit&agrave; e poi ho sempre faticato a curare i rapporti con team e sponsor. Tra i pregi, direi la determinazione per raggiungere un obiettivo, il coraggio e la precisione&rdquo;.  In dieci stagioni di gare abbiamo visto al tuo fianco anche Chiara, tua sorella: quanto &egrave; importante per te avere al tuo fianco la famiglia?  &ldquo;Senza di loro nulla sarebbe stato possibile. Mio padre mi ha sempre supportato e seguito nelle mie scelte sportive. Mia mamma Ede ha sempre visto il Trial come qualcosa di positivo e anche oggi &egrave; al mio fianco nelle scelte sportive e lavorative. Mia sorella Chiara &egrave; la numero 1, mi segue sempre e ovunque, ha rinunciato al suo tempo libero per dedicarlo a me: gliene sar&ograve; sempre grato. Chiara, oltre a essere la mia prima supporter, ha sempre dato una mano facendo benzina, controllando la pressione dei pneumatici e portando lo zaino con gli attrezzi&rdquo;.  La tua famiglia &egrave; stata al tuo fianco anche nell&rsquo;ultima gara dell&rsquo;Indoor 2023.  &ldquo;Non capita spesso di giocarsi un titolo, e a Montecrestese ero comprensibilmente teso. Nelle settimane precedenti avevo vissuto due settimane di interrail in Spagna e questo mi ha aiutato a mantenere la mentalit&agrave; delle gare precedenti. Nella prima manche, per&ograve;, ho commesso un po&rsquo; di errori legati al poco allenamento, avevo i crampi alle braccia e alla fine ho sbagliato anche l&rsquo;ultima zona. Gianluca Tournour, invece, era partito molto bene ma poi ha avuto problemi alla moto: sono stato fortunato a entrare in finale. Mi spiace che Gianluca abbia avuto quel problema perch&eacute; mi sarebbe piaciuto giocarmi il titolo in finale, dove mi sono ripreso e a fine serata ho disputato lo spareggio con Luca Petrella&rdquo;.  Chi devi ringraziare per il titolo?  &ldquo;Il Dynamic Trial e in particolare Roberto Mazzola, GASGAS-KTM, e i miei amici, in particolare Salvo&rdquo;.  E dopo aver vinto il titolo in un gioved&igrave; sera di agosto, la mattina dopo Andrea &egrave; tornato al lavoro, festeggiando con quei colleghi a cui aveva chiesto una moto: tutto merito di un passaggio dato a un amico&hellip; I "Cavalieri di Motosprint": tutto pronto per i Caschi d'Oro       

<p>"Quando il mio amico Petrella, ufficiale GASGAS, mi ha chiesto un passaggio per recarsi a una gara, ho deciso di cimentarmi. E da quel momento..."</p>

Andrea Riva, campione "per caso" | Storie Italiane

Matteo Grattarola si presenter&agrave; a Tolmezzo, apertura del mondiale 2021, nuovamente nella classe regina, la TrialGP, dopo i tre anni in Trial2 che gli hanno fruttato due titoli mondiali e una posizione di vice campione. Ma in tempi recenti Grattarola non &egrave; stato l&rsquo;unico italiano a correre la TrialGP.  Proprio mentre il lecchese era impegnato a difendere il titolo in Trial2, il giovane bergamasco Andrea Riva, classe 1997, ha compiuto il salto. Nel 2019 pur correndo soltanto tre prove &ndash; Italia, Francia (nella foto) e Olanda &ndash; Riva ha concluse al 15&deg; posto la stagione, con un onorevole decimo posto in Olanda. Oggi &egrave; pilota TRRS semi-ufficiale, attraverso l&rsquo;importatore Alex Favro, di Susa, ed &egrave; assistito dall&rsquo;amico Roberto Mazzola che lo segue dai tempi del mondiale di Bike-trial, suo primo amore dal quale port&ograve; a casa il titolo mondiale nel 2012. Si tratta di un pilota della nuova generazione: molto coraggioso, spavaldo nell&rsquo;osare su ostacoli al limite del possibile, ma ancora troppo discontinuo per trovarsi ai primi posti delle classifiche.  Manubri Larghi: il calendario TrialGP  Il salto in TrialGP   Andrea, come spieghi il salto in TrialGP del 2019?  &ldquo;Per correre in Trial2 avrei dovuto prendermi una 250 cm&sup3;, perch&eacute; con la 300 non era permesso, poi non mi sono mai spaventato di fronte a zone dure, anzi patisco di pi&ugrave; il fatto di non dover sbagliare su zone facili. Mi era gi&agrave; successo all&rsquo;Italiano dopo aver fatto 4&deg; in TR2 nel 2016 e 2017, sono passato in TR1 l&rsquo;anno dopo e per due stagioni sono arrivato nuovamente al quarto posto, poi l&rsquo;anno scorso quinto ma a pari punti con il quarto&rdquo;.  &Egrave; stata un&rsquo;esperienza positiva?  &ldquo;Assolutamente s&igrave;. Il divario fra Trial2 e TrialGP &egrave; notevole, ma per me &egrave; stata una bellissima sfida. In allenamento vado forte. Non riesco ancora a fare altrettanto bene in gara&rdquo;.  Cosa manca in gara per arrivare sul podio dell&rsquo;Italiano?  &ldquo;Sto cercando di combattere uno stato d&rsquo;ansia e ora che ho un lavoro (meccanico presso un concessionario Suzuki, ndr) mi sento molto pi&ugrave; tranquillo. Anche se si traduce in meno tempo per allenarmi &ndash; lo faccio nell&rsquo;intervallo del pranzo e di sera &ndash; lavorare significa poter essere autonomi economicamente, e questo mi fa stare meglio&rdquo;.  Ti piace di pi&ugrave; correre in Italia o al Mondiale? E preferisci il regolamento stop o no-stop?  &ldquo;Preferisco potermi fermare e posizionarmi meglio. Ricordiamoci che ho cominciato tardi per via della bici: in moto ci sono andato a 15 anni e mi sono portato dietro lo stile di guida a scatti e spostamenti. Al Mondiale ho sempre faticato a guidare in modo continuo&rdquo;.  Cosa ricordi con pi&ugrave; piacere della tua carriera?  &ldquo;Il podio all&rsquo;Indoor dell&rsquo;Italiano a Marradi nel 2016. Era la mia prima gara Indoor di un certo peso e mi &egrave; piaciuta moltissimo&rdquo;.  E cosa invece ritieni sia stato negativo?  &ldquo;Tante cose (ride...). Il passaggio dalla bici alla moto me l&rsquo;aspettavo un po&rsquo; pi&ugrave; facile, invece c&rsquo;&egrave; voluto parecchio tempo per ottenere buoni risultati&rdquo;.  &quot;Il Trial &egrave; cambiato&quot;   Cosa cambieresti del Trial?  &ldquo;Favorirei le riprese video. Ormai le dirette con Instagram o Facebook si riescono a fare con semplicit&agrave; e i costi sono contenuti. In Spagna il sito Trialworld trasmette le gare in diretta&rdquo;.  Quali sono i tuoi obiettivi per il 2021?  &ldquo;Mi piacerebbe salire sul podio dell&rsquo;Italiano: in fondo, dietro Grattarola che sta guidando in modo eccezionale, siamo tutti molto vicini. E poi vorrei fare bene nel mondiale Trial2&rdquo;.  Tempo fa ci incontrammo al Mondiale, e ci &ldquo;accusasti&rdquo; di intervistare soltanto vecchi piloti un po&rsquo; nostalgici del Trial di una volta.  &ldquo;Ma s&igrave;, a forza di dire sempre che una volta il Trial era diverso, migliore di oggi, si finisce per scoraggiare le nuove generazioni. Non si pu&ograve; tornare indietro. Il Trial &egrave; cambiato, che piaccia o no. Le moto sono diverse, la guida &egrave; molto differente. Si fanno cose incredibili che alla gente in fondo piace vedere&rdquo;.  Trial: Matteo Grattarola ci racconta i suoi segreti 

<p>&quot;Il divario fra Trial2 e TrialGP &egrave; notevole, ma per me &egrave; stata una bellissima sfida. In allenamento vado forte. Non riesco ancora a fare altrettanto bene in gara&quot;, ci ha spiegato il bergamasco</p> 

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Andrea Riva, campione "per caso" | Storie Italiane

Manubri Larghi: le battaglie di Andrea Riva in TrialGP