        Dopo la &ldquo;rivoluzione&rdquo; vissuta nel 2023 con l'apertura alle varie squadre e la spettacolare lotta per il titolo vinto all'ultima gara da Edoardo Colombi, il Trofeo Aprilia RS 660 &egrave; ora proiettato verso la stagione 2024. Aprilia e BK Corse hanno infatti reso noto il calendario per quest'anno, che sar&agrave; composto da sei appuntamenti sui principali circuiti italiani. Si partir&agrave; nel weekend del 25-26 maggio dall'Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga in concomitanza con il Campionato Italiano Velocit&agrave;, mentre a met&agrave; giugno la serie sar&agrave; nuovamente impegnata con il mondiale Superbike a Misano, pista su cui si torner&agrave; anche ad agosto. Due anche i round al Mugello, mentre il gran finale sar&agrave; all'Enzo e Dino Ferrari di Imola nel fine settimana del 28 e 29 settembre. Promesse italiane: Jacopo Hosciuc, talento tricolore made in Roma | Esclusiva Il calendario 2024 del Trofeo Aprilia RS 660  25-26 maggio: Vallelunga 15-16 giugno: Misano 1 (con SBK) 22-23 giugno: Mugello 1 3-4 agosto: Misano 2 31 agosto-1 settembre: Mugello 2 28-29 settembre: Imola Dakar, Brabec: "La vittoria di quest'anno? Pi&ugrave; bella di quella del 2020"       

La quarta edizione del monomarca riservato alla sportiva di media cilindrata della Casa di Noale sar&agrave; composta da sei round, di cui uno con il mondiale SBK

Trofeo Aprilia RS 660: ecco il calendario per la stagione 2024

        Come avevamo anticipato dopo il post di Jorge Prado sui suoi canali social, il 2024 avr&agrave; un nuovo Gran Premio e sar&agrave; l&rsquo;MXGP di Galizia che si terr&agrave; l&rsquo;11 e 12 maggio. La gara che si terr&agrave; a Lugo, citt&agrave; natale del Campione del Mondo della classe regina, sar&agrave; ospitata sul circuito municipale che porta il suo nome. Il luogo di nascita del campione della GASGAS accoglier&agrave; i migliori piloti del mondo, vedr&agrave; in calendario anche il Campionato del Mondo FIM di motocross femminile e l'EMX125.  La versione aggiornata del Calendario 2024 della MXGP Due GP in Spagna e MXGP di Argentina ancora confermato Questo Gran Premio sar&agrave; il secondo della stagione in Spagna nel 2024, dopo quello che si disputer&agrave; a intu Xanad&uacute; &ndash; Arroyomolinos, originariamente previsto per il fine settimana di maggio nel quale si andr&agrave; in Galizia e che &egrave; stato anticipato al 23 e 24 marzo. L'MXGP di Spagna ospiter&agrave; le stesse classi previste originariamente, cio&egrave; il Campionato del Mondo FIM di motocross femminile e la EMX250. Nessuna conferma o smentita per il momento delle voci che circolano nell'ambiente e che darebbero il Gran Premio di Argentina/Patagonia in forse.  Jago Geerts in azione in MX2 in Spagna nel 2023, il belga nel 2024 correr&agrave; in MXGP        

Infront Moto Racing ha pubblicato una versione aggiornata del Calendario 2024 del Campionato del Mondo di Motocross, entra la Galizia, ancora presenta l'Argentina

MXGP: nuovo calendario 2024

        L&rsquo;MXGP della Cina far&agrave; il suo ritorno nel calendario MXGP nella data del 15 e 16 settembre 2024. Come nel 2019, l&rsquo;evento si terr&agrave; a Shanghai e sar&agrave; organizzato dalla Shanghai. A differenza del 2019, quello della Cina non dovrebbe essere l'ultimo GP in clandario prima del Nazioni di Matterley Basin ma il penultimo; resta ancora da conoscere la pista che ospiter&agrave; l'ultimo GP che per ora &egrave; contrassegnato dalla bandiera tricolore e che potrebbe tenersi a Faenza, nel 04 Park di Andrea Dovizioso.  Il calendario aggiornato con il Gran Premio di Cina Calendario MXGP aggiornato, ora sono 4 le oltreoceano L'evento &egrave; previsto per il 15 e 16 settembre, in concomitanza con la popolare festa del Moon Festival, che offrir&agrave; al pubblico locale un emozionante fine settimana di motocross insieme a un festival tradizionale. Nel 2019, l'MXGP della Cina, ultimo round della stagione dominata da Tim Gajser (Honda), accolse 25.000 fan che poterono assistere alle gare di MXGP e MX2. Jeffrey Herlings (KTM) si aggiudic&ograve; la vittoria nella classe regina, l&rsquo;ottantaseiesima della sua carriera, precedendo a pari punti Glenn Coldenhoff (KTM), vincitore della prima frazione e Jeremy Seewer (Yamaha). In MX2 Jorge Prado, all&rsquo;ultima gara in carriera in 250, ebbe la meglio su Tom Vialle (KTM) e Calvin Vlaanderen (Honda), con Alberto Forato (Husqvarna) e Mattia Guadagnini (Husqvarna), rispettivamente 9&deg; e 11&deg;.  Il cartellone promozionale del Gran Premio del 2019 a Shanghai       

Annunciato il ritorno del Gran Premio di Shanghai nel calendario del Campionato del Mondo FIM di Motocross. Il mondiale torna ad avere 4 gare oltreoceano dopo gli anni del COVID

Motocross: la MXGP torna in Cina

        Il tracciato tra i pi&ugrave; prestigiosi e storici del mondo off road sar&agrave; ancora una volta protagonista del Mondiale di Motocross e questa volta a renderlo un appuntamento imperdibile potrebbe esserci una ragione tutta nuova: il debutto di Ducati in MXGP!  Il calendario 2024 della MXGP aggiornato al 22/12/23 MXGP d'Italia a Maggiora e se debuttasse la Ducati? Ovviamente non c&rsquo;&egrave; nulla di sicuro, se non che la pista del Mottaccio del Balmone, dove quest&rsquo;anno si sono assegnati entrambi i titoli di MX2, andato al nostro Andrea Adamo (KTM) e MXGP, vinto da Jorge Prado (GASGAS), ospiter&agrave; il decimo appuntamento del Mondiale 2024, l&rsquo;ultimo della prima met&agrave; di campionato, dopo la Lettonia e prima della doppietta indonesiana che dar&agrave; il via alla seconda parte di stagione. Assieme alle due classi iridate ci saranno anche le ragazze del WMX e i giovani della EMX125. Per Maggiora si tratta del 15&deg; evento iridato, avendo gi&agrave; ospitato 12 Gran Premi e 3 Motocross delle Nazioni. Non &egrave; da escludere che il costruttore italiano che ha annunciato proprio ieri la creazione del nuovo Reparto Corse Ducati Off Road, possa scegliere la pista italiana per fare il suo debutto iridato.  La gioia di Andrea Adamo sul podio di Maggiora Novit&agrave; anche per Lommel e per il Nazioni Europee Tra le novit&agrave; in calendario ci sono anche una sostituzione di classi tra EMX125 ed EMX250 nel Gran Premio di Lommel e l&rsquo;annuncio della sede del Motocross delle Nazioni europee. Il luogo scelto per ospitare il promettente evento sar&agrave; il TCS Racing Park, vicino alla capitale rumena, Bucarest, dove quest&rsquo;anno si &egrave; tenuto il FIM Junior Motocross nel 2023.  La livrea speciale di Valerio Lata in occasione del Gran Premio d'Italia 2023 a Maggiora       

Infront annuncia un aggiornamento del Calendario del Campionato del Mondo FIM di Motocross; il circuito piemontese ospiter&agrave; il Gran Premio d&rsquo;Italia 2024

MXGP: Gran Premio d’Italia a Maggiora

        Con una griglia che prende sempre pi&ugrave; forma, la MotoE si appresta ad affrontare la sua seconda stagione con la Ducati V21L, per consentire ai piloti di riprendere confidenza con il mezzo elettrico di Borgo Panigale esattamente come accade per MotoGP, Moto2 e Moto3 Dorna ha organizzato due sessioni di test collettivi ai quali parteciperanno tutti i piloti schierati in griglia. MOTOE: IL TEAM SIC58 PUNTA SULL'ESPERIENZA E SCEGLIE ROCCOLI PER IL 2024 Tre giorni di test a febbraio La stagione dei piloti impegnati in MotoE inizier&agrave; il prossimo 21 febbraio con il primo dei tre giorni di test sulla pista di Portimao nella quale andr&agrave; poi in scena la prima gara stagionale un mese pi&ugrave; tardi. Tre giorni di test 21, 22 e 23 febbraio sul rollercoster portoghese che saranno suddivisi in diverse sessioni nell&rsquo;arco della giornata. La Ducati V21L non dovrebbe subire particolari aggiornamenti, la moto bolognese si &egrave; confermata gi&agrave; al suo debutto molto pi&ugrave; veloce della Energica Ego Corsa con la quale si &egrave; corsa la Coppa del Mondo FIM MotoE fino al 2022. I piloti che gi&agrave; conoscono la MotoE bolognese potranno cos&igrave; concentrarsi nel provare nuovi assetti e configurazioni per poter migliorare ulteriormente i tempi della passata stagione. Per i rookie invece saranno tre giorni fondamentali per comprendere il funzionamento della moto elettrica e prendere confidenza con uno stile di guida diverso rispetto a quello richiesto dalle normali moto endotermiche. I piloti avranno poi un mese di pausa prima di riprendere in mano le moto il gioved&igrave; precedente al weekend di gara d&rsquo;esordio della MotoE a Portimao. Una giornata di test che di fatto allunga il classico weekend di gara compresso tra il venerd&igrave; e il sabato, andando ad aggiungere per il round d&rsquo;apertura anche il gioved&igrave; rendendo di fatto il weekend della MotoE pi&ugrave; simile a quello delle altre classi del motomondiale.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da FIM Enel MotoE&trade; World Championship (@motoeofficial)            

Due sessioni di test, la prima a febbraio mentre la seconda a marzo il giorno prima del via del campionato sulla pista portoghese

MotoE, a Portimao i test invernali 2024

        Dopo il grande successo della prima edizione, FederMoto ed EMG Eventi hanno reso noto il calendario 2024 del CIV Femminile. La serie tricolore riservata alle ragazze, che nel 2023 ha incoronato Roberta Ponziani al termine di uno spettacolare duello con Sara Cabrini, disputer&agrave; 5 tappe: 2 nel contesto CIV, altrettante nel CIV Junior e una nel CIV Classic. Calendario CIV 2024 CIV Femminile, ecco il calendario 2024  Si inizier&agrave; il 7 aprile a Misano, prima di passare a Magione (5 maggio) e poi Cremona (9 giugno). Penultimo round a Varano de' Melegari (15 settembre), prima di concludere le ostilit&agrave; tra le curve di&nbsp;Imola (29 settembre). Gli appuntamenti con gara doppia sono ancora in via di definizione. "&Egrave; un piacere poter annunciare il calendario del CIV Femminile per il 2024. La stagione d&rsquo;esordio &egrave; stata positiva sotto ogni punto di vista, ancor di pi&ugrave; perch&eacute; il Campionato &egrave; stato combattuto e tirato fino all&rsquo;ultimo. Il talento non manca nel motociclismo al femminile, e grazie al supporto di EMG Eventi siamo pronti a vivere un&rsquo;altra entusiasmante stagione di CIV Femminile" ha dichiarato il Responsabile CIV Simone Folgori. Parole condivise da Max De Simone di EMG Eventi: "Partiamo come EMG Eventi con questa seconda stagione del Campionato Italiano Velocit&agrave; Femminile, in collaborazione con FMI, per un&rsquo;annata che sar&agrave; ancor pi&ugrave; accattivante. Nel 2023 abbiamo avuto un Campionato assegnato a Roberta Ponziani solo all&rsquo;ultima gara di Imola, segno che il movimento femminile motoristico della velocit&agrave; &egrave; sempre pi&ugrave; vivo. Per il 2024 ci aspettiamo l&rsquo;arrivo di nuove ragazze anche dall&rsquo;estero. Avremo un Campionato organizzato su cinque weekend, tra CIV, CIV Junior e CIV Classic, con gare doppie in via di definizione. Il Motorsport al femminile per noi, FMI e la Commissione Femminile, &egrave; stata subito una scommessa, direi vinta, quindi siamo desiderosi di ripartire al pi&ugrave; presto. Mi preme ringraziare tutti i nostri partner che saranno con noi nella prossima stagione a partire da Dunlop, oltre alle aziende che come noi hanno creduto in questo progetto. Proprio come MBE che da sempre ci sostiene nelle nostre attivit&agrave; e dove saremo ospiti a gennaio per le premiazione del CIVF unitamente all&rsquo;europeo WEC e alla presentazione ufficiale 2024". Calendario 2024 del CIV Femminile  7 aprile&nbsp;&ndash; Misano (CIV) &ndash; Round 15 maggio&nbsp;&ndash; Magione&nbsp; (CIV Junior) &ndash; Round 29 giugno&nbsp;&ndash; Cremona (CIV Classic) &ndash; Round 315 settembre&nbsp;&ndash; Varano de&rsquo; Melegari (CIV Junior) &ndash; Round 429 settembre&nbsp;&ndash; Imola (CIV) &ndash; Round 5 CIV Classic: il calendario 2024       

Svelati gli appuntamenti della seconda stagione del campionato targato FederMoto ed EMG Eventi

CIV Femminile: tutte le info sul calendario 2024

        &Egrave; stato annunciato il calendario 2024 del CIV Classic, serie tricolore riservata alle moto che hanno fatto la storia del motociclismo. Dopo il grande successo del 2023, sotto l&rsquo;efficiente organizzazione del Gentlemen&rsquo;s Motor Club di Roma in collaborazione con FederMoto, anche la prossima stagione si svolger&agrave; nell&rsquo;arco di 5 weekend su alcuni dei circuiti pi&ugrave; importanti del panorama italiano. Calendario 2024 National Trophy 1000 CIV Classic, calendario 2024  Il primo appuntamento &egrave; a Vallelunga, il 4 e 5 maggio, unico weekend del 2024 che vedr&agrave; lo svolgimento di una gara doppia. Si proseguir&agrave; poi su una pista dalla vocazione sempre pi&ugrave; internazionale come quella di Cremona (9 giugno), prima di passare a Varano de&rsquo; Melegari il 7 luglio. La penultima prova &egrave; in programma l&rsquo;8 settembre a Magione, prima dell&rsquo;ormai tradizionale gran finale al Misano World Circuit (13 ottobre). Calendario 2024 CIV Classic  4 e 5 maggio &ndash; Vallelunga 9 giugno &ndash; Cremona 7 luglio - Varano de&rsquo; Melegari 8 settembre &ndash; Magione 13 ottobre &ndash; Misano Adriatico Calendario 2024 National Trophy 600       

Ecco il programma degli appuntamenti della serie tricolore "vintage"

CIV Classic: il calendario 2024

        Dopo quello della classe 1000, il National Trophy ha diffuso il calendario relativo alla categoria 600, e anche in questo caso ci saranno tanti cambiamenti rispetto alle ultime stagioni. MotoGP, Casey Stoner: "I giochi mentali sono segno di debolezza" National Trophy 600: calendario 2024  Gli appuntamenti saranno 6, ma non tutti collocati all&rsquo;interno del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Si comincer&agrave; il 7 aprile a Misano in concomitanza con la prima tappa del CIV, prima di spostarsi a Vallelunga il 28 aprile quando il campionato organizzato dal Moto Club Spoleto correr&agrave; nel contesto Coppa Italia Velocit&agrave;. Il terzo round stagionale si svolger&agrave; il 19 maggio a Cremona, all&rsquo;interno del MES, prima del quarto appuntamento, il 3 agosto a Misano nuovamente nel CIV. Tappa al Mugello il 3 settembre (CIV) prima del gran finale del 13 ottobre a Cervesina (MES). National Trophy 600: le novit&agrave;  Il regolamento rester&agrave; Open e anche nella 600, come nella 1000, sar&agrave; presente uno sbarramento cronometrico:&nbsp;potranno quindi iscriversi al National Trophy 600 tutti quei piloti (senza limiti d&rsquo;et&agrave;) che, nella stagione 2023, non abbiano infranto, in manifestazioni titolate, il muro del&rsquo;1&rsquo;40 sulla pista di riferimento (Misano).  &ldquo;La nuova formula intende strizzare l&rsquo;occhio ai tutti quei piloti amatoriali, provenienti da altri campionati propedeutici, desiderosi di misurarsi all&rsquo;interno di una realt&agrave; sportiva al top nella sua categoria, senza per&ograve; perdere mai di vista l&rsquo;aspetto fondamentale della sicurezza&rdquo; ha spiegato l&rsquo;organizzatore Daniele Cesaretti. Infatti, come gi&agrave; annunciato, dal 2024 sar&agrave; obbligatorio l&rsquo;uso dell&rsquo;airbag. National Trophy 1000: tutte le novit&agrave; del 2024       

Come nella classe 1000, ci saranno tante novit&agrave;: ecco quali

National Trophy 600: ecco il calendario 2024

        Il 2024 rappresenter&agrave; un anno particolare per il National Trophy 1000, che non sar&agrave; pi&ugrave; una semplice classe di contorno del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Dei sei appuntamenti che andranno a comporre il calendario della prossima stagione, infatti, soltanto tre saranno in concomitanza con la serie tricolore, mentre gli altri si svolgeranno in contesti inediti come il FIM JuniorGP, la Coppa Italia e il MotoEstate. Inoltre, ci saranno ben due new entry per quanto riguarda i tracciati, ovvero Cremona (in cui si correr&agrave; l'8 settembre) e Cervesina, teatro dell'ultimo round stagionale nel weekend del 13 ottobre. L'apertura sar&agrave; invece al Misano World Circuit Marco Simoncelli il 21 aprile, con anche una tappa a Vallelunga, una al Mugello ed una a Imola per un campionato che si preannuncia perticolarmente interessante. Calendario 2024 e non solo: quante novit&agrave; per il CIV Junior! Il calendario 2024 del National Trophy 1000  21 aprile: Misano (con FIM JuniorGP) 28 maggio: Vallelunga (con CIV) 23 giugno: Mugello (con CIV) 8 settembre: Cremona (con Coppa Italia) 29 settembre: Imola (con CIV) 13 ottobre: Cervesina (con MotoEstate) Dakar, tegola in casa KTM: Walkner non correr&agrave; l'edizione 2024       

Il campionato del motoclub Spoleto vivr&agrave; una vera e propria rivoluzione per la prossima annata, con anche l'arrivo di due nuovi circuiti quali Cremona e Cervesina

National Trophy 1000: il calendario di un 2024 ricco di novità

        A poche settimane di distanza dalla finale mondiale della FIM MiniGP World Series in cui i &ldquo;nostri&rdquo; portacolori hanno brillato a Valencia, &egrave; gi&agrave; arrivato il momento di proiettarsi verso le Italy Series del 2024. E' stato infatti pubblicato il nuovo calendario del CIV Junior, contesto in cui saranno impegnati i piloti delle classi Ohvale 110, 160 e 190 (queste due con la finale mondiale come premio per i migliori), oltre a quelli della Coppa Italia Junior, dell'Aprilia Sport Production e del CIV Femminile. CIV 2024: Sponga al debutto in Moto3 con SM Pos Corse Gare in diretta su FedermotoTV, con Superpole e Sprint Race  Per quanto riguarda l'Aprilia, si partir&agrave; da Misano il 21 aprile in concomitanza con il FIM JuniorGP, mentre le altre classi inizieranno la stagione il 5 maggio a Magione. Il gran finale di tutte le categorie sar&agrave; invece nuovamente all'Autodromo Riccardo Paletti di Varano de' Melegari a met&agrave; settembre. Cos&igrave; come accaduto quest'anno, anche nel 2024 le gare verranno trasmesse in diretta streaming attraverso la piattaforma FedermotoTV. La grande novit&agrave; riguarder&agrave; invece le classi MiniGP Italy Series, visto che sia la 160 che la 190 avranno la Superpole (a Magione, Modena e Varano) e la Sprint Race (a Ortona e Viterbo), che faranno crescere ulteriormente lo spettacolo del campionato. CIV: Box Pedercini torna in SSP300 con Alfonso Coppola Il calendario 2024 del CIV Junior  21 aprile: Misano (Aprilia Sport Production) 5 maggio: Magione (Aprilia, Ohvale, CIV Femminile) 19 maggio: Ortona (Ohvale) 7 luglio: Modena (Aprilia, Ohvale, CIV Femminile) 21 luglio: Viterbo (Ohvale) 8 settembre: Cremona (Aprilia Sport Production) 15 settembre: Varano (Aprilia, Ohvale,CIV Femminile) SBK, Test Jerez: Sam Lowes gi&agrave; "innamorato" della Ducati       

Il Campionato nazionale riservato ai giovanissimi ha svelato le date della nuova stagione, ma anche l'arrivo della Superpole e della Sprint Race

Calendario 2024 e non solo: quante novità per il CIV Junior!

        Continua il lavoro di promozione del CIVS da parte del Motoclub Spoleto che ormai da qualche anno &egrave; organizzatore del Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita. Confermate tutte e 5 le tappe della scorsa stagione con l&rsquo;aggiunta del doppio round nell&rsquo;ultimo weekend di gara a Volterra. Novit&agrave; anche dal punti di vista della sicurezza con l&rsquo;introduzione dell&rsquo;obbligatoriet&agrave; dell&rsquo;Airbag. ROAD RACE, BOTTALICO VINCE ANCHE IN MESSICO: &ldquo;UNA GARA ESAGERATA!&rdquo; 10 Round, si parte a maggio Il Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita scatter&agrave; come la scora stagione con un doppio round in Umbria con la Deruta-Castelleone in provincia di Perugia, il 18-19 maggio 2024. Dopo il round delle &ldquo;ceramiche&rdquo; il CIVS risale l&rsquo;appennino per fermarsi a Pieve Santo Stefano l&rsquo;8-9 giugno per la storia Pieve Santo Stefano-Passo dello Spino. Quella aretina &egrave; una delle strade pi&ugrave; amate sia dai partecipanti del campionato che dai mototuristi che si godono un nastro d&rsquo;asfalto che presenta i cordoli facendo sentire in pista anche i pi&ugrave; motociclisti pi&ugrave; &ldquo;turistici&rdquo;. Un mese di pausa per arrivare al 6-7 luglio quando le road race tricolori si sposteranno in Ciociaria dove a Isola del Liri (FR) scenderanno in pista altri due round nella magica cornice del comune nel frusinate. A luglio il CIVS raddoppia i propri impegni infatti nel giro di 20 giorni si correranno ben 4 round, i primi due ad inizio mese a Isola del Liri mentre gli altri a Spoleto il 27-24 luglio, gara di casa del Motoclub organizzatore del campionato dove si correr&agrave; oltre al CIVS anche il Campionato Europeo Velocit&agrave; in Salita (FIM European Hill Climb Championship) e il Campionato Europeo Velocit&agrave; in Salita Epoca. Il Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita si chiuder&agrave; il 14-15 settembre, come lo scorso anno, a Volterra nella splendida cornice dell&rsquo;appennino toscano. Nel 2024, contrariamente a quanto accaduto nella gara finale della stagione 2023, la Saline-Volterra avr&agrave; un doppio round e ospiter&agrave; nuovamente anche il campionato europeo vintage.  CIVS, VITTORIA AL DEBUTTO PER LOLLI: &ldquo;AMBIENTE DIVERSO, MA DIVERTENTE&rdquo; Novit&agrave; sul fronte sicurezza Come gi&agrave; annunciato per quanto riguarda la Coppa Italia Velocit&agrave;, anche nel CIVS dalla prossima stagione sar&agrave; obbligatorio l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;airbag durante le gare. Una decisione voluta fortemente dalla Federazione Motociclistica Italiana per equiparare il Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita a tutti gli altri campionati sotto l&rsquo;egida della FMI.  MACAU GP, HICKMAN COMMENTA IL TRIONFO: &ldquo;LA PERFEZIONE NON ESISTE, MA...&rdquo;       

Anche il CIVS ha finalmente il suo calendario per la nuova stagione, cinque tappe con doppia gara per un totale di dieci round

Road Race, ecco il calendario del Campionato Italiano Velocità in Salita 2024!

        Dopo aver comunicato quello del CIV, la FMI ha diramato il calendario 2024 della Coppa Italia. Come anticipato da Simone Folgori (Responsabile Settore Velocit&agrave; Federmoto) ai microfoni di Motosprint, il format comprender&agrave; alcuni dei migliori circuiti italiani. Coppa Italia, 4 tappe nel 2024  Le tappe in calendario restano 4, ma quest&rsquo;anno ad aprire le danze sar&agrave; l&rsquo;Autodromo &ldquo;Piero Taruffi&rdquo; di Vallelunga, che ospiter&agrave; il primo round il 28 aprile. Seguir&agrave; una breve pausa, prima di ritrovare Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup in pista tra i meravigliosi saliscendi del Mugello (12 maggio). Il tracciato di Misano, che aveva ospitato il round inaugurale del 2023, entrer&agrave; in scena per la terza tappa, in programma il 30 giugno. Seguir&agrave; poi un ulteriore break di oltre 3 mesi prima di arrivare all&rsquo;appuntamento conclusivo, in programma ancora tra le curve dell&rsquo;impianto intitolato a Marco Simoncelli (6 ottobre). Tra i due round di Misano andr&agrave; a inserirsi una data di Coppa FMI, che verr&agrave; disputata l&rsquo;8 settembre a Cremona e vedr&agrave; in pista, tra gli altri, il Trofeo Italiano Amatori. Coppa Italia, tutte le novit&agrave; del 2024 Coppa Italia: calendario 2024  28 aprile &ndash; Autodromo Vallelunga &ldquo;Piero Taruffi&rdquo; &ndash; Round 112 maggio &ndash; Mugello Circuit &ndash; Round 230 giugno &ndash; Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; &ndash; Round 36 ottobre &ndash; Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; &ndash; Round 4 CIV: Roberto Mercandelli in SBK con Broncos Racing nel 2024       

La manifestazione che comprende Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup disputer&agrave; 4 round

Coppa Italia: svelato il calendario 2024

        Pochi giorni dopo la conferma di Imola, che rester&agrave; presente almeno fino al 2026, il Campionato Italiano Velocit&agrave; ha reso noto il proprio calendario per la prossima stagione, che sar&agrave; composta ancora una volta da sei appuntamenti (ognuno con gara doppia). Come di consueto si partir&agrave; dal Misano World Circuit Marco Simoncelli, con il round inaugurale in programma il 6-7 aprile, per poi passare dal Piero Taruffi di Vallelunga a maggio e dal Mugello a giugno. Immancabile l'appuntamento estivo con la Racing Night di Misano, questa volta ad agosto, per poi tornare al Mugello e chiudere in bellezza all'Enzo e Dino Ferrari di Imola nell'ultimo fine settimana di settembre. ETC: straordinario trionfo di Pini a Valencia, Quiles bi-campione Il calendario del CIV 2024  6-7 aprile: Misano 25-26 maggio: Vallelunga 22-23 giugno: Mugello 3-4 agosto: Misano (Racing Night) 31 agosto-1 settembre: Mugello 28-29 settembre: Imola FIM JuniorGP, ecco il calendario: Misano aprir&agrave; la stagione 2024       

Sono state rese note le date per la prossima stagione della massima serie nazionale, nuovamente composta da sei doppi round tra aprile e fine settembre

CIV, calendario 2024: Racing Night ad agosto e finale a Imola

        Finita la stagione 2023 con la riconferma di Jake Gagne come campione della SBK e l&rsquo;incoronazione di Xavi Fores quale vincitore della Supersport, la serie americana nel 2024 ripartir&agrave; da queste due certezze, un calendario praticamente identico alla stagione appena conclusa se non per un gradito ritorno. Torna Mid-Ohio La novit&agrave; che balza all&rsquo;occhio per quanto riguarda il calendario 2024 del MotoAmerica &egrave; il ritorno della pista di Mid-Ohio al posto del tracciato di Pittsburgh a 10 anni esatti dall&rsquo;ultima apparizione (2014). Oltre al ritorno di Mid-Ohio, al Barber Motorsport ed al COTA di Austin si disputeranno tre gare, saranno quindi dei Tripleheader.&nbsp; Il calendario 2024  Lo start della stagione lo d&agrave; la 200 miglia di Daytona in programma nel weekend del 7-9 marzo, prima gara anche della stagione Supersport, che per&ograve; non dar&agrave; punti per il campionato. Secondo appuntamento il 19-21 aprile a Road Atlanta, in Alabama per il terzo appuntamento sul Barber Motorsport Park il 17-19 maggio, nel weekend del 31 maggio-2 giugno &egrave; in programma la classicissima a Road America. Il mese di giugno prosegue con Brainerd il 14-16 e Ridge il 28-30, Laguna Seca il 12-14 luglio, ad agosto si torna al Mid-Ohio nel weekend del 16-18. A settembre, infine, ci sono Austin (13-15) e New Jersey (27-29). La Supersport inizia da Daytona per poi proseguire come la Superbike, il King of Baggers salter&agrave; Brainerd e Ridge, la Twins non correr&agrave; al Ridge, Laguna Seca, Mid Ohio e New Jersey, la Junior Cup salta Ridge, Laguna Seca e Texas, cinque appuntamenti soltanto per Stock 1000 e Super Hooligan             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoAmerica (@motoamerica)             

La serie americana partir&agrave; ancora una volta da Daytona (Supersport) ma con il grande ritorno di Mid-Ohio al posto di Pittsburgh prima delle due gare finali della stagione

MotoAmerica, ecco il calendario 2024: entra Mid-Ohio!

        Nel weekend finale della stagione 2023 al circuito Ricardo Tormo di Valencia, il FIM JuniorGP ha reso noto il calendario provvisorio per il prossimo anno. Come di consueto, i round in programma saranno sette, ma non mancano le novit&agrave;, a partire dalla reintroduzione in grande stile del Misano World Circuit Marco Simoncelli. Il circuito romagnolo, che per la prima volta vedr&agrave; impegnati i piloti di tutte le categorie e non soltanto quelli del Mondiale Junior Moto3, ospiter&agrave; l'appuntamento inaugurale il 21 aprile. Ancora da confermare il tracciato del round successivo (probabilmente Estoril o Navarra), mentre poi si andr&agrave; nelle solite location, ovvero Barcellona, Portimao, Jerez, Arag&ograve;n e Valencia, nuovamente teatro della &ldquo;finalissima&rdquo; nel mese di novembre. CIV: Imola confermata nel calendario 2024 e non solo! Il calendario del FIM JuniorGP 2024  21 aprile: Misano (Italia) 5 maggio: TBA 19 maggio: Barcellona (Spagna) 23 giugno: Portimao (Portogallo) 15 settembre: Jerez (Spagna) 13 ottobre: Arag&ograve;n (Spagna) 10 novembre: Valencia (Spagna) SSP300: intervista esclusiva a Petr Svoboda       

Il circuito romagnolo ospiter&agrave; il primo dei sette round in programma. Ancora da confermare il secondo appuntamento, mentre la finalissima sar&agrave; nuovamente a Valencia

FIM JuniorGP, ecco il calendario: Misano aprirà la stagione 2024

        L'Alpe Adria International Motorcycle Championship ha gi&agrave; rivolto lo sguardo verso il 2024. A poche settimane di distanza dall'epico finale di Rijeka (dove sono stati assegnati i titoli anche a due piloti italiani), la serie europea ha infatti reso note le date della prossima stagione, che si snoder&agrave; attraverso sei appuntamenti in quattro circuiti diversi. Proprio l'Automotodrom di Grobnik, a Rijeka, sar&agrave; parte integrante dell'annata con ben tre appuntamenti, comprese la tappa di apertura a maggio e quella di chiusura del campionato a fine ottobre. Si torner&agrave; anche al Pannoniaring, in Ungheria, sugli spettacolari saliscendi di Brno in Repubblica Ceca e allo Slovakiaring. CIV: Imola confermata nel calendario 2024 e non solo! Il calendario 2024 dell'Alpe Adria  17-19 maggio: Grobnik (Croazia) 14-16 giugno: Pannoniaring (Ungheria) 5-7 luglio: Brno (Repubblica Ceca) 9-11 agosto: Grobnik (Croazia) 20-22 settembre: Slovakiaring (Slovacchia) 18-20 ottobre: Grobnik (Croazia) SSP: Simone Corsi passa a Ducati con il team Renzi Corse       

L'AAIMC ha reso note le date della prossima stagione, con sei round in quattro tracciati europei e sia l'apertura che il gran finale sul circuito croato di Rijeka

Alpe Adria: sei appuntamenti nel calendario provvisorio del 2024

        Quando un mese fa durante l&rsquo;ultimo round del CIV a Imola nel paddock ha iniziato a girare la voce di un possibile addio della serie tricolore alla pista di Imola il sentimento comune era la tristezza. A pochi giorni dalla pubblicazione del calendario del CIV 2024 che verr&agrave; presentato ad Eicma il prossimo 8 novembre, la FMI ha comunicato la conferma della pista imolese nel calendario della prossima stagione. CIV SSP: SIMONE CORSI CON LA DUCATI PER DIFENDERE IL TITOLO Il CIV resta ad Imola fino al 2026 La serie tricolore non lascia Imola, anzi, raddoppia! Sulla pista intitolata ad Enzo e Dino Ferrari il CIV far&agrave; ritorno la prossima stagione, la data &egrave; ancora da scoprire e come detto sar&agrave; svelata insieme al resto del calendario il prossimo 8 novembre ad EICMA. L&rsquo;Autodromo di Imola in queste ore sta vivendo nuovamente momenti difficili a causa del maltempo che ha nuovamente gonfiato il Santerno facendolo esondare nel paddock del circuito. Il round di Imola, da due stagioni a chiusura della stagione del CIV &egrave; sempre stato fin qui teatro di battaglie incredibili e dove si sono assegnati gli ultimi due titoli italiani della SBK con Lorenzo Zanetti che quest&rsquo;anno si &egrave; imposto nel controverso finale di stagione su Michele Pirro che invece un anno fa aveva conquistato il nono tricolore ai danni di Alessandro Delbianco. &ldquo;Sono davvero molto soddisfatto di questo nuovo accordo&rdquo;. Ha commentato il Presidente della FMI Giovanni Copioli: &ldquo;Le nostre richieste sono state accolte e per i prossimi tre anni possiamo avere non solo certezza di avere il nostro CIV in uno dei circuiti pi&ugrave; prestigiosi del mondo, ma possiamo programmare altre iniziative per rendere il nostro Campionato ancora pi&ugrave; ricco di contenuti. Ringrazio personalmente il&nbsp;Presidente Giancarlo Minardi, il Direttore del Circuito Pietro Benvenuti e il Sindaco di Imola, Marco Panieri&nbsp;per la disponibilit&agrave; mostrata verso il motociclismo che &egrave; da sempre parte della storia del circuito ma anche della citt&agrave; di Imola&rdquo;.        

La FMI ha annunciato oggi che la serie tricolore torner&agrave; sul circuito romagnolo e rilancia con un accordo pluriennale

CIV, Imola confermata nel calendario 2024 e non solo!

        In concomitanza con l&rsquo;uscita del calendario del Mondiale Superbike, la FIM nella giornata odierna ha diramato anche quello dell&rsquo;Endurance. Nelle scorse settimane, l&rsquo;ACO e Suzuka avevano anticipato le date della 24h di Le Mans e della 45^ Coca Cola Suzuka 8 hours ma mancavano ancora le indicazioni per il resto del calendario e della quinta ipotetica gara. Spa ridotta ad 8h  La novit&agrave; principale che salta all&rsquo;occhio nel calendario 2024 del Mondiale &egrave; il cambio di format per quanto riguarda la gara belga, che passa dalle 24h degli ultimi due anni alle 8h della prossima stagione. Cambia anche il weekend di gara: gioved&igrave; 6 giugno giornata di test, venerd&igrave; 7 giugno prove libere e qualifiche, sabato 8 giugno la gara, con partenza alle 13 ed arrivo alle 21. Warner Bros Discovery Sports ha cos&igrave; spiegato la decisione di ridurre la durata della gara: &ldquo;Mantenere tre gare da 24h nel calendario con la situazione economica attuale non &egrave; pi&ugrave; gestibile visto l&rsquo;ammontare degli investimenti per partecipare alle gare. La nostra speranza &egrave; che la distanza ridotta attiri pi&ugrave; squadre, anche quelle nuove del Mondiale ed un maggior numero di spettatori. La nostra seconda speranza &egrave; che cos&igrave; facendo pi&ugrave; team vadano alla 8h di Suzuka grazie al risparmio di soldi vista la ridotta distanza di Spa.&rdquo;&nbsp; Anche le Stock a Suzuka  Giovanni Baggi nella nostra intervista a Le Mans &egrave; stato profetico: &ldquo;La Stock l&rsquo;anno prossimo andr&agrave; anche a Suzuka&rdquo;. Detto, fatto. Anche le Superstock potranno partecipare alla 8h di Suzuka, gara che per&ograve; non dar&agrave; punti validi per il campionato. I punti validi per la classifica saranno solo quelli delle tre gare europee. Significa che i team regolarmente iscritti alla Superstock non sono obbligati a presenziare a Suzuka, ma l&rsquo;aggiunta della gara giapponese porter&agrave; sicuramente una sfida ulteriore per i team equipaggiati Dunlop ed i rispettivi piloti.&nbsp; Il calendario 2024  Restano quattro gli appuntamenti della stagione 2024, esattamente come gli ultimi anni. Si parte da Le Mans nel weekend del 18-21 aprile, seconda gara a Spa nel weekend del 6-8 giugno, Suzuka il fine settimana del 19-21 luglio (concomitanza con Most) e gran finale al Bol d&rsquo;Or dal 12 al 15 settembre. &nbsp; Le parole di Jean Baptiste Ley  A margine dell&rsquo;annuncio del calendario 2024 sono arrivate le prime parole del Direttore dell&rsquo;EWC per conto di Warner Bros Discovery Sports che ha detto: &ldquo;Siamo lieti di presentare il calendario del FIM Endurance World Championship 2024 in cui continueremo a contare su eventi leggendari su circuiti famosi.Sebbene espandere il calendario per includere un quinto round rimanga un obiettivo a lungo termine, &egrave; vitale che forniamo un programma che sia accessibile e realizzabile in termini pratici e finanziari. Il calendario 2024 realizza entrambi gli obiettivi e non vediamo l&rsquo;ora di vivere un&rsquo;altra stagione ricca di azione. C&rsquo;&egrave; stato un cambiamento nel format dell&rsquo;evento di Spa, che rafforzer&agrave; il campionato e sosterr&agrave; i nostri piloti e squadre. E un'altra mossa emozionante e positiva della nuova stagione, la 8 Ore di Suzuka far&agrave; parte del programma della Coppa del Mondo FIM Endurance anche se le squadre Superstock conteranno i loro tre migliori punteggi durante l'anno, il che significa che la partecipazione a questo evento non &egrave; obbligatoria.&rdquo;       

Ancora quattro le tappe del Mondiale Endurance con la novit&agrave; della gara belga che passa dalle 24 alle 8 ore per dar spazio anche ad altri team di poter prendere parte alla 8h di Suzuka

EWC, ecco il calendario 2024: Spa ridotta ad 8 ore!

        Esattamente 12 anni sono trascorsi dall&rsquo;inaugurazione ufficiale del circuito lombardo al debutto nel calendario WorldSBK. Era il 7 luglio del 2011 infatti quando venne inaugurata la pista, che allora si chiamava ancora Circuito di San Martino del Lago, dal nome del comune in cui &egrave; collocata. Nel 2015 la chiusura temporanea e la riapertura con una nuova societ&agrave; a gestire il circuito in provincia di Cremona. Nel 2016 riparte con il nuovo nome di Cremona Circuit e intitolando la pista all&rsquo;indimenticato Angelo Bergamonti. SBK, ECCO IL CALENDARIO 2024: DEBUTTA CREMONA! L&rsquo;origine del circuito La storia del Cremona Circuit inizia nella primavera del 2011 quando iniziano i lavori per la realizzazione del secondo circuito pi&ugrave; lungo della Lombardia con i suoi 3.500 metri, dietro soltanto al &ldquo;Tempio della Velocit&agrave;&rdquo;: l&rsquo;Autodromo di Monza. La struttura sorge nel comune di San Martino del Lago, circa 25km ad est di Cremona, velocemente raggiungibile anche grazie all&rsquo;uscita autostradale della A21. I lavoro sono progrediti velocemente nonostante qualche critica dalle associazioni come WWF e Lega Ambiente. Il circuito originario come detto era lungo 3.500 metri, vantava 11 curve ed una larghezza che variava dai 10 ai 12 metri. Oltre alla pista principale, che poteva essere divisa in due circuiti indipendenti, &egrave; stata costruita una pista da 1km per i kart con relativa struttura per box, un bar, un ristorante e un capannone di circa 1.000 metri quadri, ed ovviamente i box dell&rsquo;autodromo. La pista ha visto la sua inaugurazione ufficiale il 7 luglio del 2011 ma gi&agrave; da qualche settimana auto e moto avevano iniziato a girare mostrando grandissimo interesse in questa nuova struttura. SBK, LECUONA E VIERGE ANCORA CON HRC FINO AL 2025 Le prime gare internazionali La pista riscuote grande successo, ogni giornata di prove libere per auto e moto &egrave; piena ed i gestori della pista iniziano ad assaporare l&rsquo;idea di portare nel Circuito di San Martino del Lago le prime gare. Il 6 luglio 2014 a due anni esatti dall&rsquo;inaugurazione del circuito ecco la prima gara internazionale: il mondiale Supermoto. Venne costruita una sezione sterrata accanto al rettilineo di partenza dove i piloti sarebbero entrati dopo le prime curve. &Egrave; dunque il Supermoto World Championship (oggi S1GP) a portare sul circuito cremonese il primo evento a due ruote di livello internazionale. Sar&agrave; Thomas Chareyre a conquistare la vittoria di Gara1 mentre Mauro Hermunen con il francese che conquister&agrave; la vittoria del GP. A fine anno si replicher&agrave; con il prestigioso Supermoto delle Nazioni che si &egrave; svolto, sulla stessa pista cremonese e che vide la Francia conquistare la vittoria davanti alla nostra &ldquo;Maglia Azzurra&rdquo; composta da Ivan Lazzarini, Christian Ravaglia e Teo Monticelli.  SBK: RINALDI AD UN PASSO DA MOTOCORSA, BALDASSARRI (E NON SOLO) IN CERCA DI UNA SELLA La chiusura e la rinascita Al termine della stagione 2015 venne comunicato l&rsquo;improvvisa chiusura dell&rsquo;autodromo lombardo, la motivazione sarebbe poi emerso essere il mancato pagamento da parte della societ&agrave; che gestiva il circuito la &ldquo;Circuito San Martino srl&rdquo;, di diverse mensilit&agrave; del canone di locazione per un debito di oltre un milione e mezzo di euro. Lo sfratto per morosit&agrave; del vecchio gestore cre&ograve; un buco di qualche mese e la nuova gestione del Circuito di San Martino del Lago con la &ldquo;Cremona Circuit srl&rdquo; societ&agrave; che ancora oggi gestisce la pista cremonese e che negli ultimi anni ha fatto grossi investimenti per migliorare ulteriormente la pista e le strutture dell&rsquo;autodromo. Da&nbsp;aprile 2016 il Cremona Circuit, come venne rinominato, &egrave; intitolato ad Angelo Bergamonti, indimeticato pilota cremonese nato a Gussola il 18 marzo 1939, sei volte campione italiano era considerato negli anni 60 come uno dei principali rivali di Giacomo Agostini in 350 e 500 ma perse tragicamente la vita il 4 aprile 1971 sul circuito stradale di Riccione in una gara corsa sotto il diluvio. Nel gennaio 2021 venne annunciato un maxi piano da 4 milioni di euro per ampliare non solo la pista principale ma anche l&rsquo;ampliamento della pista da kart, del paddock e della struttura dei box. La nuova versione della pista che vedr&agrave; la luce in primavera vanta ora 3.702 metri di lunghezza, 13 curve (7 a sinistra e 6 a destra), una larghezza che varia dai 12 ai 14 metri, con il rettilineo pi&ugrave; lungo che tocca i 900 metri.  SBK: PUCCETTI RESTA IN KAWASAKI, CON UN TRATTAMENTO DA UFFICIALE L&rsquo;arrivo delle SBK A partire dalla stagione 2021, dopo l&rsquo;ampliamento del circuito, anche le &ldquo;big bike&rdquo; sono arrivate sulla pista cremonese. A far esordire le derivate dalla serie &egrave; stato il MotoEstate, il trofeo che si disputa fin dal 1986 ha una lunga e prestigiosa storia sui circuiti principalmente del nord Italia e grazie alle ultime modifiche del circuito lombardo ha potuto scegliere il Cremona Circuit come sede di un round di campionato dopo che Franciacorta &egrave; passata sotto il controllo di Porsche di fatto cessando l&rsquo;attivit&agrave; per le due ruote. &Egrave; stato poi il turno dei trofei che normalmente trovano spazio in Coppa Italia Velocit&agrave; approdare sul circuito alle porte di Cremona nel 2022 confermando la presenza anche in questa stagione. Il Cremona Circuit &egrave; negli anni diventato il circuito di riferimento non solo per tantissimi amatori ma anche per molte squadre e piloti che lo sfruttano come pista di allenamento o test. Sono moltissime anche le attivit&agrave; di corsi che si svolgono sulla pista lombarda rendendola con oltre 20.000 ingressi annui la pista &egrave; la pista pi&ugrave; utilizzata dai motociclisti d&rsquo;Europa. Per ospitare il WorldSBK per&ograve; la pista dovr&agrave; comunque fare ulteriori lavori alla pista: si parla di modifiche all&rsquo;ultimo tratto di pista, ovvero le 3 curve che separano il rettilineo pi&ugrave; lungo a quello del traguardo, verranno riasfaltati diversi altri punti ed infine sistemate alcune vie di fuga oggi ancora troppo vicine per ospitare il mondiale SBK. Il round iridato &egrave; in calendario per il 20/22 settembre 2024, i lavori dovranno iniziare quanto prima per poter poi permettere la nuova omologazione della pista e la conseguente conferma del round che riporterebbe la Superbike in Lombardia 11 anni dopo l&rsquo;ultima gara corsa a Monza.  SBK, TEST JEREZ: RINVIATO IL CONFRONTO REA-RAZGATLIOGLU       

Era l&rsquo;estate del 2011 quando nella provincia cremonese iniziarono i lavori per il nuovo autodromo che nella prossima stagione debutter&agrave; nel mondiale Superbike

Cremona Circuit e SBK, da zero al mondiale in 12 anni

        Dopo settimane di rumors, il calendario della Superbike ha finalmente visto la luce, seppure con tanti dubbi, a partire dai due tracciati in attesa di omologazione, che rappresentano al contempo la novit&agrave; pi&ugrave; grande. Parliamo del Balaton Park in Ungheria, che &ndash; come anticipato qui &ndash; &egrave; pronto ad ospitare prima la SBK e poi la MotoGP, e soprattutto il tracciato di Cremona, la vera sorpresa di oggi. Cremona insieme a Misano &nbsp;N&eacute; Imola n&eacute; Vallelunga dunque al momento per la seconda tappa italiana, che dovrebbe appunto svolgersi nel recentemente rinnovato autodromo lombardo. Un altro punto &ndash; tristemente &ndash; interessante &egrave; la mancanza di appuntamenti extraeuropei, con la sola Philip Island&nbsp;a precedere 11 appuntamenti in Europa.&nbsp;Confermata Misano, insieme a 3 round spagnoli ossia Barcellona, Aragon e Jerez. Il calendario 2024  SBK, Test Jerez: rinviato il confronto Rea - Razgatlioglu &nbsp;&nbsp;       

Il tracciato lombardo affiancher&agrave; Misano come seconda tappa italiana, in un campionato che vedr&agrave; una sola tappa extrauropea&nbsp;

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