Si spera che il ritorno alla normalit&agrave; sia dietro l&rsquo;angolo e, con la vita di tutti i giorni, si riaccendano i motori. Tante chiacchiere si stanno sentendo. La parola pi&ugrave; usata &egrave; &ldquo;cambiamento&rdquo;. Cambiare, d&rsquo;accordo. Ma cosa?  Tra le proposte papabili, riduzioni di personale legato al motosport. Servir&agrave; a qualcosa? Siamo in alto mare: senza i giornalisti e i media, come &egrave; possibile divulgare l&rsquo;evento? Con meno meccanici nel garage, davvero sar&agrave; inferiore il pericolo di infezione al coronavirus? Inoltre, gli addetti ai lavori come faranno a mantenere le distanze?  Spunta anche un&#39;ulteriore riflessione, suggeritaci da chi - come noi - fa del motoclismo il proprio pane quotidiano.   Lui si chiama Fabio Martinelli, supera gli &ldquo;anta&rdquo;, &egrave; un figura di esperienza nel paddock delle derivate, in cui lavora da lustri. La sua attuale mansione &egrave; camionista, o meglio, autista. S&igrave;, Fabio svolge un compito fondamentale: portare oggetti di valore da A sino a B, puntualmente, con precisione.  Anche perch&eacute; Arteria - il suo nickname - sa che i tragitti internazionali saranno monitorati, sicch&eacute;, non di semplice accesso come lo erano prima della pandemia: &ldquo;Bisogner&agrave; conciliare l&rsquo;emergenza sanitaria con il viaggio in camion - spiega - adesso non &egrave; pi&ugrave; come quando ci si fermava dove si desiderava. Noi autisti potevamo affrontare giornate di viaggio senza problemi. Da adesso, cambier&agrave; tutto. Cambier&agrave; per figure come la mia e pure per i team che programmano spostamenti su pulmini a nove posti&rdquo;.  Martinelli che, tra l&rsquo;altro, lavora nel doppio ruolo conducente/meccanico, descrive come potrebbe mutare il modus operandi: &ldquo;Innanzitutto, vedremo quando partir&agrave; il campionato - continua - e quali restrizioni saranno imposte per l&#39;accesso ai Paesi che dovremo attraversare per raggiungere i circuiti. Ad esempio, l&#39;Austria chiede a chi entra un test sierologico non pi&ugrave; vecchio di 4 giorni, da cui dovrebbero essere esentati i camionisti.  Anche dettagli apparentemente di poco conto saranno rivisitati: &quot;Le nostre pause pranzo saranno riorganizzate. Personalmente non uscir&ograve; dal camion, eviter&ograve; i ristoranti e trascorrer&ograve; la pausa corta di guida da 45 minuti chiuso in cabina invece che davanti a un buon caff&egrave;. Con un buon frigo portatile ci si rifornisce di spesa per un paio di giorni, tranquillamente. Mi fermer&ograve;, ovviamente, per il rifornimento di carburante. Io e le categoria dovr&agrave; adattarsi. Presumo anche ci sia meno &lsquo;comunella di autisti&rsquo; durante l&#39;attesa per entrare in circuito. Insomma, ce ne staremo rintanati in cabina scambiando quattro chiacchiere con il nostro eventuale compagno di viaggio&rdquo;.    &nbsp;Cosa non cambier&agrave;, invece, &egrave; una voce imprenscindibile da Arteria: &ldquo;Quello che per me non cambia &egrave; la pulizia della cabina; i camion che ho guidato sono sempre stati puliti e lo sar&agrave; anche quello del team Prodina Kawasaki, compagine per cui lavoro. Ho affrontati migliaia di weekend SBK, non vedo l&rsquo;ora di tornare. Lo dico per me, includendo i tanti colleghi che lavorano nel motociclismo&rdquo;.  &nbsp;Quanto sar&agrave; bello ripartire? Secondo un lupo di mare (&egrave; ligure) come Fabio, pi&ugrave; di quanto si immagini: &ldquo;Bel&igrave;n, sar&agrave; fantastico tornare a fare le gare, davvero. Il nostro lavoro &egrave; difficile, impegnativo. Si fa solo se si prova una grande passione, altrimenti, di meteore ne ho viste apparire e poi sparire. Dei tanti amici che ho voglio abbracciare ci sono Gianfranco Crosta, con cui ho collaborato nel 2017. Gianni Ramello, proprietario del team Go Eleven. Il pap&agrave; di Alex Baldolini, un tipo con cui ci si ammazza dalle risate. E i piloti... tanti. Voglio dire Tom Sykes, inarrivabile campione di simpatia&rdquo;.  Bayliss: &ldquo;Sono curioso di vedere come andr&agrave; Redding&rdquo; 

<p>Fabio Martinelli lavora per Prodina Kawasaki: &quot;I viaggi saranno soggetti a cambiamenti, quali soste, pranzi e comunelle tra colleghi. La pulizia della cabina? C&#39;era e sempre ci sar&agrave;&quot;</p> 

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Come cambierà la SBK? Il pensiero dell'autista Kawasaki