        Al via nel weekend d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024 anche la seconda edizione del Campionato Italiano Velocit&agrave; Femminile e la quinta del Women&rsquo;s European Championship. I due campionati organizzati da EMG Eventi scatteranno dunque domenica con una griglia di motocicliste provenienti da tutto il mondo. WEC: SI PARTE COL MOTOSPRINT ROUND A MISANO Un successo internazionale Nonostante la nascita del FIM Women's Motorcycling World Championship al quale prender&agrave; parte la campionessa in carica del CIV Femminile Roberta Ponziani, le griglie del CIV Femminile e del WEC restano di primissimo livello con pilote molto veloci come Josephine Bruno, la spagnola Natalia Rivera Resel vicecampionessa in carica del campionato europeo o la polacca Patricja Sowa. A lanciare il CIV Femminile e del WEC con una conferenza stampa al termine della prima giornata di libere sul circuito di Misano Adriatico &egrave; stato il Presidente della FMI Giovanni Copioli: &ldquo;Siamo veramente orgogliosi di voi e felici di vedervi qua cos&igrave; numerose. La Federazione Motociclistica Italiana sta cercando di fare tutto il possibile per far crescere il movimento motociclistico femminile, l&rsquo;impegno negli ultimi anni &egrave; stato davvero elevato&rdquo;. Parole alle quali fa eco il Responsabile CIV Simone Folgori: &ldquo;So che per qualcuna &egrave; la prima volta qui e sar&agrave; una grossa sfida come lo &egrave; stato per noi iniziare con questo progetto del CIV Femminile la passata stagione affiancandolo al Women&rsquo;s European Championship che &egrave; alla sua quinta edizione&rdquo;. La parola &egrave; poi passata a Letizia Marchetti, ex pilota ed oggi consigliera federale: &ldquo;&Egrave; emozionate da parte mia perch&eacute; cerchiamo di aiutarle sotto tutti i punti di vista. Condividiamo gioie e dolori nel corso del weekend, vi vedo piangere sorridere e il nostro ruolo &egrave; quello di cercare di trovare sempre una parla di conforto per loro&rdquo;. Un impegno quello di Marchetti che non si ferma all&rsquo;organizzazione ma che diventa un vero aiuto tecnico e pratico: &ldquo;Io le seguir&ograve; in prima persona dalla pista e in modo che qualsiasi problema possiate avere cercher&ograve; di darvi una mano a risolverlo. Son contentissima di rivedervi ogni anno cos&igrave; numerose e cerchiamo di essere il pi&ugrave; coese possibile perch&eacute; solo cos&igrave; possiamo crescere insieme&rdquo;. Infine ha preso la parola all&rsquo;organizzatore dei campionati Massimiliano De Simone di EMG Eventi: &ldquo;Da parte nostra &egrave; un onore essere in pista ad iniziare la quinta stagione del WEC e la seconda del CIV Femminile. Un ringraziamento va alla Federazione Motociclistica Italiana e a quella FIM Europe, siamo arrivati a questa quinta stagione con l&rsquo;obiettivo di continuare a far crescere il movimento femminile. Quest&rsquo;anno abbiamo anche introdotto una figura sempre pi&ugrave; importante come quella dello sport coaching. Auguro un grosso in bocca al lupo a tutte le partecipanti dei campionati e che sia una stagione ricca di soddisfazioni per tutte quante".  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA        

Al termine della prima giornata di libere sulla pista romagnola tutte le pilote dei due campionati si sono trovate in sala stampa per il lancio della stagione

Presentati a Misano il CIV Femminile ed il Women’s European Championship

        Giusto il tempo di riposare (un po'), festeggiare il Natale e riprogrammare i piani futuri. Marco Frison, silenzioso ed esperto manager del The Blacksheep Team, ha ricaricato le batterie a m&ograve; di "KERS", freno rigenerativo usato in questi giorni, utili alla preparazione del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2024: "Al quale voglia ancora presentare una mia formazione" promette, tra un brindisi di Prosecco DOC e l'altro "Credo tantissimo nella serie nazionale, rivelatasi di stagione in stagione dall'altissimo livello tecnico e umano. Deve arrivare l'inverno, ma per me &egrave; gi&agrave; primavera". Blacksheep e Honda: sfida rinnovata nel CIV Superbike&nbsp; Frison, professionista veneto della Provincia di Padova, ha girato il globo a due ruote: "Eccome! Di sfide iridate ne conto un tot" svela "A volte si andava a Phillip Island per i test SBK e Supersport, si tornava a casa, si cambiavano i panni in valigia, per poi ripartire. Serviva un gran fisico, oltre a passione innata". Caratteristiche riproposte in lungo e il largo per il Bel Paese: "Pensare che il CIV sia un ripiego &egrave; assurdo, anzi. Posso assicurare quanto impegnativo partecipare al nostro campionato. La categoria Superbike offre moto preparate al massimo dei limiti regolamentari e piloti che raccoglierebbero grossi risultati in diverse competizioni mondiali". Marco, partito nel 2023 con Nicola Chiarini, sostituito pi&ugrave; avanti da Lorenzo Gabellini, punta l'attenzione sulla quattro cilindri Honda: "A met&agrave; gennaio arriver&agrave; la nuova versione, a cui vogliamo dedicare una cura dettagliata. Penso che la Firbeblade vanti una notevole base di partenza, dallq quale poi spendere tempo e soldi per renderla ulterirormente prestante. Attenzioni alle voci elencate: entrambe vanno gestite oculatamente".  Honda &amp; Yamaha: doppia incornata dalle Pecore Nere Frison intavola una discussione in dialetto padovano, tradotta pi&ugrave; o meno cos&igrave;: "Battersi contro squadre che potrebbero e prendono punti al mondiale &egrave; impresa difficile, per&ograve; stimolante. Con Lorenzo Gabellini, malgrado dovessimo conoscerci reciprocamente e in gara con poche ore di teste, abbiamo tenuto alta la la testa, mettendecene alle spalle diversi". Marco descrive le dinamiche di gara: "S&igrave;, qualche avversario illustre &egrave; stato da noi incornato (ride). Altri, invece, hanno patito il colpo sferrato dalla nosta Fireblade. Ecco perch&eacute; ci crediamo: la consapevolezza di fare bene in una vetrina di assoluto rispetto, nella quale ci faremo rispettare". In un box nel quale viene privilegiata la sostanza all'immagine, mica pu&ograve; sfuggire la presenza di una R6: "Certo, &egrave; la Yamaha affidata a Gabriele Cottini, capace di andare veramente forte nel National Trophy 600. Stiamo decidendo se affrontare lo stesso campionato, lui rappresenta la priorit&agrave; di nomi interessati. Registrare richieste per la Superbike e per il National &egrave; motivo di orgoglio e soddisfazione".        

Marco Frison, manager: "In Superbike saremo una delle poche Fireblade al via, ma sono tanti i piloti pronti a guidarla: possiamo battere rivali di livello mondiale"

The Blacksheep Team. "Credo nel CIV e punto ancora su Honda"

        Racing Night, ovvero, l'evento pi&ugrave; atteso marcato Campionato Italiano Velocit&agrave;, Il round di Misano rappresenta la quarta tappa della stagione 2023, impreziosita da una presenza di alto livello, poich&eacute; gi&agrave; titolata in patria e in luce nel panorama internazionale: sulla Honda CBR RR-R schierata dal The Blacksheep Team correr&agrave; Lorenzo Gabellini. Gabellini torna al CIV con The Blacksheep Lorenzo, protagonista della 24 di Endurance disputata a Spa insieme al team No Limits, ha sostenuto prove di collaudo a bordo della Fireblade preparata dallo staff capitanato da Marco Frison: Ho effettuato due sessioni di test" spiega "trovando una Honda profondamente diversa dal modello usato nelle gare di durata. Questa Superbike richiede lavoro, infatti, coi ragazzi ci siamo impegnati parecchio nella ricerca di un equlibrio generale". Gabellini entra nel dettaglio: "Assetto della moto e gestione elettronica. Stiamo andando nella giusta direzione, sebbene sia onesto precisare che avremmo bisogno di ulteriore tempo per affinare il tutto. Comunque, le premesse per migliorarci di turno in turno ci sono, quindi le sfrutteremo pienamente". L'obiettivo del giovane romagnolo, detentore della tabella tricolore Supersport 2019, &egrave; lo stesso di sempre: "Esatto: spingere al massimo, raccogliendo il pi&ugrave; possibile dal weekend di Misano. Prover&ograve; e proveremo a essere immediatamente competitivi, consapevoli della sfida instaurata". Gabella "Pecora Nera" della Racing Night Dobbiamo menzionare alcune azioni"serali" maturate da Gabellini, forte nel Campionato Italiano Velocit&agrave; ammirato nelle luci artificiali del Misano World Circuit e nella 24 Ore di categoria: "Vi ho corso nella classe Superbike" ricorda "e in Supersport, divertendomi e, in un certo senso, abituandomi. Grazie all'esperienza vissuta nell'Endurance, potrei definirmi uno specialista notturno". Il Gabella evidenzia le differenze trovate in Belgio: "Tutto figo, eh. Ci si sente gasati in condizioni di scuro, e che scuro: mica sono spaventato da Misano, perch&eacute; il buio totale trovato nella foresta di Spa &egrave; una cosa che ha alzato i miei limiti tantissimo. Perci&ograve;, dico di venire in pista a vedere me assieme al The Blacksheep Team e ogni pilota impegnato nella Racing Night. lo spettacolo &egrave; garantito".         

Lorenzo parte all'attacco nella classe Superbike, correndo con la Honda del The Blacksheep Team: "Sono uno specialista notturno, lo scuro mi gasa"

Gabellini alla Racing Night del CIV: "Dal buio di Spa, nulla mi spaventa"

        E' sempre bello aggiungere pagine alla nostra rubrica "Giovani Promesse", perch&eacute; ci consente di raccontarvi storie inedite, interessanti e promettenti. Oggi tocca a un pilota veneto di 15 anni compiuti lo scorso 18 aprile. Lui si chiama Erik, ma i genitori Michielon avrebbero potuto dargli un altro nome. La sostanza per&ograve; &egrave; la stessa: sar&agrave; protagonista della Moto3 italiana. Erik Michielon, figlio di una dolce "scommessa"  Pap&agrave; Fabio e mamma Sabrina si trovavano in dolce attesa. Chiss&agrave; di che sesso sarebbe stato il loro primogenito, maschio o femmina? E' andata cos&igrave;: "Io puntavo sul rosa - la rivelazione di lei - infatti, avevo scelto un nome dedicato. Lui era convinto del contrario, e aveva in Erik una ottima soluzione". Potete immaginare l'esito finale: "Erik &egrave; bellissimo - ancora Sabrina - non se ne trovano molti in Italia. Oltretutto, il fatto che sia con la "k", lo rende ulteriormente particolare. S&igrave;, ho perso volentieri la scommessa (ride). Pi&ugrave; avanti, mi resi conto che la vera e appassionante scommessa si sarebbe rivelata a due ruote". CIV Moto3, attenzione a Erik Michielon  Adesso &egrave; il soggetto dell'articolo a parlare: "Sono classe 2008, vivo in provincia di Venezia. Dalla piccola Dolo &egrave; partita la passione per le moto, malgrado la famiglia mi portasse, dapprima, in montagna a sciare. Mi innamorai subito di neve e discese, ma il mio slalom preferito fu da me scoperto pi&ugrave; avanti". Dall'elemento naturale e freddo, al caldo asfalto: "Quando montai su una Ohvale, tutto mi fu chiaro: volevo andare in moto. E desideravo farlo seriamente, cio&egrave;, coi crismi adatti del caso. Papa e mamma si rivelarono giusti complici, dato che a oggi conto partecipazioni a importanti campionati. Discese come quelle di Imola sono uniche e mozzafiato". Dal CIV Junior alla Moto3 nazionale, per uno dei talenti nostrani da tenere d'occhio: "Le piccole cilindrate mi sono piaciute - continua - Aprilia RS 250 inclusa. A fine 2022 provai la Moto3, rimanendone folgorato. Correrei nei circuiti 'dei grandi' mi ha fatto crescere, ma voglio migliorare sempre di pi&ugrave;. Per lo sci ci sar&agrave; tempo, adesso devo slalomeggiare tra i rivali di pista". Rivali e amici nel Campionato Italiano Velocit&agrave;: dal Veneto con furore&nbsp;  Michielon &egrave; alto, biondo e.. "Non ho gli occhi azzurri" scherza "li avevo da bambino, mi hanno detto. I capelli, invece, sono stati ritoccati pi&ugrave; volte. Da scuro a chiaro, da corto a lungo, ora medio. Direi che ci siamo, sono pronto al Campionato Italiano Velocit&agrave;". Dato particolare, la provenienza veneta nel paddock tricolore: "Io - Erik - Nicola Carraro e Daniel Da Lio. Siamo avversari arcigni, altrettanto amici. Trascorriamo tempo tra i cordoli, come negli allenamenti e nei giorni al di fuori del contesto gare. Parliamo di tutto, non esclusivamente di competizioni a motore". A chiosare, l'ultimo dettaglio: "Ho la tabella numero 21, quasi per caso. Devo trovarci un significato, perch&eacute; non l'ho veramente scelta. Ma mi piace, voglio sentirla mia. La vedrete appiccicata sulla monocilindrica a propulsore unico 450 Yamaha incastonato nel telaio BeOn. Il team We Race -SM Pos Corse &egrave; grandioso, partiamo coi migliori presupposti possibili, ovvero, giocarci ottimi risulati in questo promettente 2023". Marquez out nella MotoGP di Jerez, Lecuona sulla Honda Respsol        

Il pilota del team We Race Pos Corse far&agrave; slalom tra gli avversari. "In pista combattiamo, nel tempo libero siamo amici"

Erik Michielon, lo "sciatore" del CIV Moto3

        Dallo Starhotels Business Palace di Milano ai circuiti del Campionato Italiano Velocit&agrave; e dello Women's European Championship. Veste rinnovata a ambizioni ancor pi&ugrave; importanti per il Terra &amp; Vita 511 Racing Team, formazione completamente di sesso femminile. Oltre alle pilote Sara Sanchez e Beatriz Neila Santos, nel box operano ragazze che si occupano della tecnica e di ogni cosa serva per cogliere grandi risultati. Per il secondo anno consecutivo, le Kawasaki contraddistinte dal tocco rosa saranno protagoniste e ammirate. Sara Sanchez sfida i ragazzi nel CIV Supersport 300  Due volte vice-titolata dello Women's European Cup, la barcellonese Sara Sanchez correr&agrave; in questo 2023 nel CIV Supersport 300, categoria indistamente aperta e dall'alto tasso di competitivit&agrave;. Per la venticinquenne numero 48 sar&agrave; la seconda stagione insieme a 511 Racing Team, nella ottima conoscenza della Ninja giapponese: "Voglio vogliamo provarci - le sue determinate parole - sapendo che si riveler&agrave; un impegno tosto ma interessante. Abbiamo le carte in regola per andare forte anche in mezzo ai ragazzi, infatti, nei test preparativi siamo partite subito col piede giusto. Puntiamo a fare il nostro meglio possibile, come sempre". Beatriz Neila Santos, riferimento femminile europeo  Madrilena classe 2022, Beatriz Neila Santos vanta tre successi dello Women's European Cup, nelle edizioni 2020, 2021 e 2022. La serie europea si chiamo oggi Women's European Championship ed &egrave; patrocinata dalla FIM. Ci&ograve; significa che il valore della punta 511 &egrave; ancora pi&ugrave; alto, al pari degli obiettivi dichiarati: "Vincere &egrave; bello, ripetersi ancor di pi&ugrave; - il suo sorriso - sapendo che, ogni volta, tutto diventa pi&ugrave; complicato e impegnativo. Ho dalla mia ragazze brave, una fantastica Ninja e il desiderio di figurare pi&ugrave; in alto possibile". Terra &amp; Vita 511 Racing Team: realt&agrave; femminile di successo Ricordando i risultati centrati al primo anno di competizioni - 5 vittorie, 2 secondi posti, 3 terzi posti, 2 pole e 9 giri veloci - &egrave; giusto elencare nomi e cognomi delle ragazze che mettono mani alle Kawasaki Ninja del Terra &amp; Vita 511 Racing Team.  Lucrezia Vercelloni&nbsp;&ndash; Meccanico: Lucrezia ha ini&shy;zia&shy;to a met&shy;te&shy;re mano ai monocilindrici da quando aveva 16 anni, e da allora la sua passione per i motori non ha mai smesso di crescere Lucia Valenti&nbsp;&ndash; Meccanico: fin da piccola Lucia ha visto ogni tipo di gara insieme al pap&agrave;, e ha sempre desiderato entrare nel mon&shy;do del Motorsport: sfruttando la propria passione nel smontare e rimontare oggetti ha realizzato il suo deside&shy;rio, diventando meccanico. Alessandra Mancini&nbsp;&ndash; Telemetrista: super appassionata di motori fin da piccola, Alessandra ha seguito le tracce del padre, ex pilota professionista, e ha svilup&shy;pa&shy;to la propria competenza e passione diventando Telemetrista. Valentina Recanati, Communication &amp; Partnership Manager: Ex Ciclista Professionista, Campionessa Italiana categorie giovanili, una Laurea in Ingegneria Edile, Miss Giro D&rsquo;Italia, Presentatrice TV e Influencer, Valentina gestisce per il 511 Ra&shy;cing Team la Comunicazione e lo sviluppo delle Partnership. Sandra Lovisco,&nbsp;Digital Communication: Content Creator, founder di Wom Communication e Triatleta. Sandra cura per il Team la comunicazione digitale e la presenza Social del Team. Emma Martinelli,&nbsp;On-Track Coordinator:&nbsp;studentessa nella Facolt&agrave; di Medicina, precisa, puntuale e quasi chiurgica. Emma gestir&agrave; il coordinamento del Team in pista.  Calendario CIV 2023: date, orari tv e dove vederlo       

La squadra Kawasaki dal tocco rosa sfida i ragazzi con Sara Sanchez nella Supersport 300 italiana e difende il titolo europeo insieme a Beatriz Neila Santos

511 Racing Team: sfida doppia nel CIV e nell'Europeo Femminile

        Apri deciso, stacca preciso piega a destra, volta a sinistra. Tutto con grande rapidit&agrave; e maestria, come gli abbiamo gi&agrave; visto fare volte e volte. Bruno Ieraci sta preparando la stagione agonistica, che rappresenta una sorta di ritorno all'ovile. Il pilota di Giulianova, tolta tuta, casco, guanti e stivali, &egrave; fresco come una rosa: "Bello, bello. Mi sono allenato, alzando il feeling in sella - lo ha alzato lui, mentre noi... b&egrave; - mi diverto con le pitbike, in Abruzzo lavoro per la scuola di Motociclismo a Pescara. Girare con questi modelli aiuta parecchio, in termini di riflessi, sensibilit&agrave;, sensazioni e velocit&agrave;. Molto importante &egrave; spendere ore in sella, qualsiasi tipo di due ruote sia. Bisogna andare forte, ecco il fatto". Ieraci e la Supesport 300: "Ci vuole una bella wild card mondiale, a Imola"  Ieraci svela i programmi, ringraziando una formazione gi&agrave; ampiamente conosciuta: "Figurer&ograve;&nbsp;di nuovo nel team Prodina, assieme al quale affronter&ograve; la Supersport 300 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Sar&agrave; per me una stagione particolare, perch&eacute; torno a correre in patria dopo tanti anni. E' dal 2017 che manco dalla serie nazionale sicch&eacute; sono molto contento, carico e motivato nel tornarci. In tal senso, ringrazio il fantastico staff Prodina e uno sponsor che render&agrave; le mie corse pi&ugrave;... calde e intense". La sua carriera, seppur egli ancor giovane, comincia a essere articolata e ricca di esperienze: "Ho corso con la Minimoto, nella MiniGP, in PreMoto3, Moto3, CEV... da quattro anni mi sono confrontato nella Supersport 300 mondiale, penso che gareggiare nuovamente nella nostra serie sar&agrave; molto bello: circuiti come Mugello e Imola mi mancano, non vedo l'ora di mettere le ruote in pista". Infine, il riscatto, ovvero, l'ambizione a fare di pi&ugrave; e anche oltre: "Ho voglia di rivincita, ecco perch&eacute; mi sto preparando al meglio. Sento di essere pronto alla sfida 2023 e, a proposito: ho nominato il Santerno, tracciato che ospiter&agrave; una tappa iridata. Fantastico, spero di poter far parte della partita mondiale, magari sfruttando una wild card".         

Bruno affronter&agrave; la serie nazionale con la Kawasaki del team Prodina: "Avr&ograve; una squadra di alto livello e uno sponsor molto... caldo e intenso"

Ieraci torna nel CIV: "Ho voglia di rivincita e di una wild card mondiale"

        Il Palazzo del CONI di Milano &egrave; la sede scelta da Federmoto e partner, nel lancio di una iniziativa che gi&agrave; ha avuto successo e promettente di crescita. Il progetto si chiama Sali in Moto con Noi! coinvolge i Comitati Regionali FMI, 16 Moto Club e 60 tra Tecnici e Istruttori FMI. Il titolo calza alla perfezione quanto spiegato dalle parti coinvolte: Open Days in cui i bambini nella fascia dai 6 ai 9 anni possono salire in sella, provando gratuitamente minimoto o Miniquad. Garantite sono la preparazione dei professionisti, situazioni di piena sicurezza e assoluto divertimento. Presentato da Francesco Dragonetti, il piacevole incontro ha visto la partecipazione di Ivan Bidorini - Presidente Comitato Regionale FMI Lombardia - dei Consiglieri Federali Alessandro Maccioni e Armando Sponga - e del Sindaco di Ceriano Laghetto, Roberto Leone Crippa. Sali in Moto con Noi! Due fasi, entrambe importanti&nbsp;  La Commissione Sviluppo Attivit&agrave; Sportive della Federazione Motociclistica Italiana lavora nell'ampia iniziativa "80 mln &euro;" ideata dal Dipartimento per lo Sport e da Sport e Salute al progetto Sali in Moto con Noi! idea veramente valida a coinvolgere bambini dai 6 ai 9 anni compiuti, offrendo loro la possibilit&agrave; di salire in sella a costo zero, previa partecipazione a una fase teorica, alla vestizione e al salto in sella. I Tecnici FMI seguiranno con attenzione ogni bambino. Alessandro Maccioni, Coordinatore CSAS: &ldquo;Durante questo progetto metteremo a frutto l&rsquo;esperienza acquisita durante i corsi gratuiti Hobby Sport, che si tengono periodicamente in tutta Italia e consentono ai bambini di provare mezzi adatti alla loro et&agrave;. Sali in Moto con Noi! &egrave; un&rsquo;opportunit&agrave;, per i giovanissimi e per i loro genitori, di scoprire e alimentare una nuova passione e, soprattutto, di farlo divertendosi in sicurezza. Oltretutto iscriversi agli Open Days &egrave; molto semplice perch&eacute; basta presentarsi presso l&rsquo;impianto prescelto e credo che questa fruibilit&agrave; possa rappresentare un ottimo impulso alla partecipazione&rdquo;. &nbsp;Armando Sponga, Membro CSAS: &ldquo;Sali in Moto con Noi! &egrave; una importante iniziativa che si pone nel pi&ugrave; ampio contesto dei progetti promozionali istituiti da diverse Federazioni grazie alla disponibilit&agrave; del Dipartimento per lo Sport e di Sport e Salute. E&rsquo; una testimonianza di come si possa lavorare tutti insieme, uniti, per promuovere lo sport tra i bambini e trasmettere loro una passione. La FMI crede nei giovani e punta a trasmettere i valori del motociclismo sia a chi vuole diventare pilota sia ai neofiti che vogliono divertirsi e provare nuove esperienze. E&rsquo; una filosofia che valorizziamo costantemente perch&eacute; per amare la moto &egrave; necessario, prima di tutto, divertirsi in sicurezza&rdquo;. La seconda fase del formativo percorso consiste nella selezione: nelle regioni Lombardia, Emilia-Romagna, Marche e Toscana saranno selezionati 30 bambini a regione: per sei mesi e per due volte a settimana vi saranno attivit&agrave; comprendenti educazione fisica e guida della minimoto, in impianti federali. In ciascun appuntamento il selezionato sar&agrave; coinvolto in briefing iniziale, vestizione, giri in pista e briefing finale. Per consultare il calendario Open Days di Sali in Moto con Noi! cliccate qui          

Da palazzo CONI, presentata l'attivit&agrave; 2023: da domenica 5 marzo Lombardia, Emilia-Romagna, Marche e Toscana regioni in cui si terranno gli Open Days, gratuiti e seguiti da tecnici preparati

Sali in moto con noi! Federmoto mette in sella bambini dai 6 ai 9 anni

        Arianna Barale ha trascorso autunno e inverno allenandosi, mantenendo belle calde e cariche le proprie batterie personali. La giovane pilota pieomontese, 20 anni compiuti lo scorso 5 febbraio, &egrave; pronta alla nuova esperienza agonistica, che porta il nome Team Box Pedercini, formazione Kawasaki capace di emozionarla e motivarla: "Entrando in questo blasonato team - l''entusiasmo della numero 41 - mi sento onorata. Tra me e Ivan Pedercini &egrave; bastata una telefonata, e le idee su cosa fare quest'anno sono apparse immediatamente chiarissime: il neonato Campionato Italiano Velocit&agrave; Femminile, serie sulla quale abbiamo preso entrambi la medesima decisione. Non vedo l'ora di provare la Ninja preparata dalla squadra e affrontare la stagione prossima allo start". Barale e Team Box Pedercini: CIVF e possibili wild card  Oltretutto, la brava e simpatica cuneese mira a pi&ugrave; esperienze: "S&igrave;, sempre insieme al team Pedercini sto valutando eventuali wild card a ulteriori categorie della stessa Supersport 300, in base a risultati colti e budger accumulato. Opterei per il Campionato Italiano Velocit&agrave;, al quale ho gi&agrave; preso parte. Oppure, lo Women's European Cup, altro sfida gi&agrave; affrontata. Comunque, qualasia cosa far&ograve;. sar&agrave; al massimo del mio impegno". Le dediche vanno alla squadra e ai sostenitori: "Grazie mille al team per avermi acccolta tra le loro fila, come grazie a ogni sponsor che mi ha portato sino a qua. Senza l'aiuto ricevuto, tutto ci&ograve; non sarebbe possibile. Come detto, attendo il momento di saltare in sella e dare gas".        

Arianna affronter&agrave; la neonata serie tinta di rosa, portando in gara la Ninja della formazione Kawasaki

La Barale e Team Box Pedercini nel Campionato Italiano Velocità Femminile

        Impressionante. Questo l'aggettivo pi&ugrave; gettonato udito alla presentazione dei Pata Talenti Azzurri, progetto seguito dalla Federazione Motociclistica Italiana. Con oltre 70 presenti, il padiglione numero 7 del Motor Bike Expo &egrave; stato invaso da una vera e propria onda blu. Anzi, azzurra.&nbsp; Velocit&agrave;, Motocross, Trial, Enduro, Supermoto, Speedway, Flat Track, Quad e Motorally: pi&ugrave; di cos&igrave;...  Avete capito bene, i Pata Talenti Azzurri FMI sono impegnati nelle discipline sopra elencate. Sicch&eacute;, troviamo di tutto: terra, sabbia, erba, fango, ghiaccio, asfalto. Ad affrontare i seguenti elementi, i piloti vestiti di blu, a ricordare la Maglia Azzurra Nazionale. Ecco i nomi dei bravi e qualificati Direttori Tecnici qui elencati a rispetto del sottotitolo spiegato ad inizio paragrafo:&nbsp;Roberto Sassone, Thomas Traversini, Fabio Lenzi, Cristian Rossi, Massimo Beltrami, Poi abbiamo i Refenti, ovvero, Armando Castagna, Nicola Montalbini e Matteo Graziani. Simone Schiavetti e Francesco Dragonetti hanno avuto il loro bel daffare nel presentare giovani ed esperti.&nbsp; L'orgoglio di Giovanni Copioli, la soddisfazione di Raffale e Prisco  Il Presidente della Federazione Motociclistica Italiana ha vissuto un grande 2022, dal quale lanciare il 2023. I successi conseguiti da Pecco Bagnaia in MotoGP e Andrea Verona nell'EnduroGP rappresentano l'apice di un iceberg solido, alto e invidiato da tutti: "Il progetto Pata Talenti Azzurri FMI costituisce la punta di diamante della nostra Federazione" le parole di Giovanni Copioli "Sono tante le soddisfazioni collezionate negli anni, grazie alla sinergia tra il Settore Tecnico, i piloti e le parti coinvolte. Seguire oltre 70 ragazzi richiede impegno, ripagato quando vediamo crescita professionale e di risultati. La comunione di intenti allacciata con Pata Snack condivide i valori di un motociclismo sano e fedele nelle nostre iniziative". Anche Raffaele Prisco si &egrave; espresso in merito, nella qualit&agrave; di Coordinatore Direzione Tecnica FMI: "La FMI segue i Pata Talenti Azzurri nell&rsquo;arco di tutta la stagione con allenamenti, raduni collegiali e durante le gare. E&rsquo; un lavoro costante che vede come figure di riferimento i Direttori Tecnici e i Tecnici FMI e che ci premia sia con i risultati che con il riconoscimento, da parte di molti campioni affermati, della qualit&agrave; delle nostre attivit&agrave;. Nel 2023 proseguiremo sulla strada tracciata negli anni passati, pur senza trascurare l&rsquo;aggiornamento di metodologie e dei contenuti della direzione tecnica, con l&rsquo;obiettivo di far maturare i ragazzi sotto tutti i punti di vista per continuare a dare nuova linfa al motociclismo italiano&rdquo;.&nbsp;         

Al Motor Bike Expo di Verona sono stati presentati oltre 70 piloti appartenenti a 9 discipline motoristiche dedicate ad asfato e fuoristrada

Pata Talenti Azzurri FMI 2023: impressionante onda blu

        Sala Rossini della Fiera di Verona gremita, in un Motor Bike Expo 2023 ricco di lanci da seguire con grande attenzione. Sabato scorso, alle ore 11, il Campionato Italiano Velocit&agrave; ha presentato la stagione pronta partire dal Misano World Circuit. Immagini, note musicali e protagonisti ci hanno fatto emozionare, cullati tra passato, presente e futuro. Amarcord: mai sottovalutare il vivaio italiano  Lo chiamano "maestro", a ben donde: Luigi Pastore ci sa fare con la telecamera tra le mani ed &egrave; altrettanto abile in fase di montaggio. Scelte le foto e i video contenuti nell'impressionante archivio storico della Federazione Motociclistica Italiana, la realizzazione di una clip in cui, durante la visione, ci siamo detti: "L'avreste mai detto?" Perch&eacute; quando Francesco Bagnaia correva nella serie nazionale, si not&ograve; immediatamente quanto fosse promettente e talentuoso. Ma da l&igrave; a dichiarare "Questo diventer&agrave; Campione del Mondo in MotoGP" - oltre ad essere titolato Moto2 - occorreva contare almeno fine a tre. Invece, piacevolmente per noi, meritatamente per lui, Pecco &egrave; il nuovo Re della classe Regina, a conferma di come e quanto il vivaio nostrano sia capace di offrire sempre nomi pronti a crescere, stupire (positivamente), affermarsi continuamente. Lo dimostrano i giovanissimi e graziosi visini ammirati nel montaggio del maestro: Lorenzo Dalla Porta, Fabio Di Giannantonio, Enea Bastianini, Marco Bezzecchi, Luca Marini. Questi solo esempi presi da una lista infinita. Premiati speciali: applausi a raffica  Prima di pensare all'imminente sfida, chiudere al meglio il 2022. Le premiazioni speciali sono state dedicate s&igrave; ai piloti, pure a motoclub, addetti stampa, team, direttori gara, tecnici e tutto quanto completi il panorama del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Perci&ograve;, Michele Pirro, Matteo Vannucci, Nicholas Spinelli e l'AC Racing Team costituiscono parte della nutrita dedica pensata dagli addetti Federmoto, applaudita sino a mani doloranti dal retrogusto toccasana: quando la qualit&agrave; dei protagonisti &egrave; alta, giusto &egrave; sancirne il successo. CIV 2023: comincia tutto da qui   Il vincente discorso continua, legando passato, presente e futuro. Il calendario 2023 aggiornato offre tappe in cui poter seguire le categorie offerte dal "sistema CIV", nel percorso agonistico che parte dall'italiano Minimoto, prosegue dal CIV Junior, giungendo sino al Campionato Italiano Velocit&agrave;, che include belle realt&agrave; quali CIV Femminile e Coppa Italia. I round da completare saranno 50, avete letto bene, nei quali parteciperanno 1000 piloti. S&igrave;, avete riletto bene.&nbsp; La soddisfazione di Giovanni Copioli e l'impegno dello staff condotto da Simone Folgori sono sintetizzate dalle parole di Simone Schiavetti, vero appassionato e attento presentatore: opportuno &egrave; stato ricordare il valore dei successi firmati da Gabriel Fabio Vuono nel FIM MiniGP World Series, campionato internazionale caratterizzato dalle propedeutiche e prestanti Ohvale. Senza dimenticare Guido Pini, vittorioso nella European Talent Cup. Entrambi i giovanissimi hanno doti seguite con metodo dai tecnici Pata Talenti Azzurri. Durante i sei appuntamenti stagionali, avremo l'imbarazzo della scelta. PreMoto3, Supersport 300, Moto3. Supersport, Superbike. Oltre allo Women's European Championship e il CIV Femminile. In tema di sicurezza e regolamenti, qui trovate i limiti d'et&agrave; per la partecipazione alle diverse classi.&nbsp; Il Crossover Cup - rimandato lo scorso anno a causa di un meteo da lupi - sponsorizzato da Metzeler e patrocinato da Motosprint si terr&agrave; nel weekend spettacolare della Racing Night, evento notturno "copiato" pure dalla serie nazionale australiana. Il Marco Simoncelli offrir&agrave; una parte in asfalto, il terreno adiacente alla pista percorsi naturali. Naturalmente, noi ci saremo.&nbsp;         

La stagione che satter&agrave; ad aprile &egrave; stata presentata al Motor Bike Expo di Verona: 50 round e 1000 piloti pronti a regalare spettacolo

CIV 2023: tutto (ri)comincia da qui

        In tanti si chiedevano che fine avesse fatto Luca Bernardi e che fine far&agrave; Luca Bernardi. Domanda lecita, perch&eacute; il pilota sammarinese &egrave; forte, veloce e, dopo un anno di SBK vissuto in difficolt&agrave; con la Ducati Barni, ha diritto ad (almeno) una ulteriore chance di carriera. Ecco la risposta: correr&agrave; con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing. Bernie torna in patria, sebbene sia di San Marino  Classe 2001, suo &egrave; il titolo della Supersport 300 tricolore, vinto nel 2017. Quella affermazione ha fatto il paio con la conquista dello Yamaha R3 Cup nella medesima annata. Poco pi&ugrave; tardi &egrave; arrivato un gran tris. Si tratta del campionato Supersport, suo nel 2020, sempre con Yamaha, nella fattispecie R6. L'impresa gli valse la promozione nel mondiale di categoria, nella dimostrazione di viaggiare subito spedito, malgrado un infortunio rimediato a Magny-Cours lo abbia tolto prematuramente dai giochi. Anche 2022 &egrave; finito anzitempo, cio&egrave;, a precedere i round SBK di Argentina, Indonesia e Australia. Bernardi non ha concluso la stagione con la Ducati Barni, partecipando sino a Portimao. Nota dolente, per&ograve;, la possibilit&agrave; di aver provato una "mille", la Panigale V4 R.&nbsp; Accasandosi con Nuova M2 Racing, nel 2023 il numero 29 avr&agrave; a disposizione una RSV4 Aprilia, facendo coppia con Samuele Cavalieri. La squadra di Enzo Chiapello, quindi, palesa la voglia di figurare da assoluta protagonista della massima serie nazionale: il CIV Superbike.       

Luca, sammarinese titolato tricolore nelle classi Supersport 300 e Supersport, correr&agrave; con la RSV4, facendo coppia con Samuele Cavalieri

Ritorno all'ovile: Bernardi con Aprilia Nuova M2 nel CIV Superbike

        Chi punta su Alessandro Delbianco fa bene, perch&eacute; parliamo di un pilota ancora giovane, in continua maturazione tecnica e agonistica, che ha messo in pista nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, del quale si &egrave; rivelato assoluto protagonista. Il venticinquenne di Rimini, forte su e gi&ugrave; per lo Stivale, vuole per&ograve; di pi&ugrave;. Il suo obiettivo si chiama SBK mondiale: "Ho trattative in corso, nella prossima definizione del mio futuro. Voglio la serie iridata il prima possibile". Keope e "Delby": obiettivo tricolore e puntatine internazionali  Il Keope Motor Team si &egrave; dimostrato una eccellente formazione Yamaha, che ha portato in gara campioni quali Mattia Pasini, Niccol&ograve; Canepa, Randy Krummenacher e Simone Corsi. Se questi prestigiosi nomi hanno scelto quella R1, significa che validi motivi ci saranno, infatti, i risultati parlano di numerosi podi e la grande vittoria del Mugello. Se Delbianco, effettivamente, si affiancher&agrave; al progetto legato all'ambito nazionale, avr&agrave; anche chance internazionali: l'obiettivo di Alessandro consiste - come avete letto - nel figurare in un mondiale che gi&agrave; conosce, in quanto titolare con la Honda Althea nel 2019, al via del round di Most nel 2021 con MIE Moriwaki, presente a Misano 2022 coi colori Kawasaki Pedercini. Adesso &egrave; il turno di un inedito soprannome: "Delby" (anglosassone, di stampo inglese si pu&ograve; dire) &egrave; pronto sicch&egrave; a cambiare la terza moto in tre anni: nel 2021 era con DMR e Fireblade, nel 2022 ha gareggiato con l'Aprilia Nuova M2 Racing - per il quale si &egrave; accasato Samuele Cavalieri - nel 2023 ha nell'offerta quattro cilindri di Iwata una interessante chance di carriera.&nbsp;        

Alessandro &egrave; vicino al Keope Motor Team, squadra dotata di Yamaha R1 con cui correre il Campionato Italiano Velocit&agrave; e alcune tappe iridate&nbsp;

Delbianco ha le idee chiare: "Voglio il mondiale SBK"

        Samuele Cavalieri e il team Nuova M2 Racing si sono sentiti, visti, motivati reciprocamente e accordati in ottica 2023. Il pilota emiliano e la squadra di Enzo Chiapello correranno insieme, partecipando al Campionato Italiano Velocit&agrave;. La classe Superbike avr&agrave; un ulteriore protagonista, pronto a fare bene in sella alla RSV4 di Casa Aprilia. Samucava... da Kawa ad Aprilia   Non tutta a dire il vero, la stagione di Samuele col verde Kawasaki del team Black Flag Motosport. Un pesante infortunio ha condizionato l'annata di "Samucava", che lascia cos&igrave; la ZX-10RR Ninja, passando a una RSV4. La formazione Nuova M2 Racing accoglie un pilota che nel CIV Superbike ha gi&agrave; colto numerosi podi. Sicch&eacute;, tenendo conto della validit&agrave; tecnica garantita dal team - super competitivo insieme ad Alessandro Delbianco, qui in alto in piega, e collegato a stretto giro col reparto corse di Noale - in aggiunta al polso destro dei Cavalieri, prevediamo un duo pronto a giocarsi le prime posizioni in ognuno dei sei round previsti dal Calendario tricolore 2023.       

Samuele correr&agrave; nella serie massima nazionale, portando in gara l'Aprilia RSV4 del team di Enzo Chiapello

Cavalieri e Nuova M2 Racing: affare fatto per il CIV Superbike 2023

        Dopo aver ingaggiato Agostino Santoro, il DMR Racing team si accorda con Alessio Finello. Sar&agrave; il pilota piemontese - quest'anno protagonista nella MotoE internazionale - a saltare in sella alla Honda CBR RR-R, affrontado i saliscendi di Imola. Il Campionato Italiano Velocit&agrave; avr&agrave; una classe Superbike ricca di spunti e novit&agrave;. DMR Racing: Finello e Santoro, duo assortito all'Enzo e Dino Ferrari  Matteo Giacomazzo ha completato coi colori bianco/nero del DMR Racing le tappe di Misano, Vallelunga, Mugello, Misano Racing Night e Mugello alla seconda. Al suo attivo contiamo 34 punti colti nella classe Superbike, e l'attuale sedicesimo posto della graduatoria dedicata ai piloti. Al suo posto vedremo Alessio Finello, come detto in arrivo da una esperienza "elettrizzante" maturata nel FIM Enel MotoE World Cup. Il torinese &egrave; un bel personaggio, giovane e di buon talento, perci&ograve; sar&agrave; interessante vederlo all'opera con la Fireblade dell'Ala dorata. Al di l&agrave; del box, ecco Agostino Santoro, un altro bel manico. Il campano aveva cominciato il 2022 difendendo il The Blacksheep Team, poi ha cambiato casacca, ritrovando comunque una quattro cilindri in linea giapponese. Anch'egli simpatico e determinato, dar&agrave; vita a una weekend interessante al Santerno.        

A Imola sar&agrave; Alessio a guidare la Honda della squadra di Valter Durigon, che avr&agrave; in Agostino Santoro la conferma dopo il Mugello

Giacomazzo out, Finello in: nuovo cambio per DMR nel CIV Superbike

        Andrea Mantovani cambia nuovamente colori e marchi da rappresentare. Eccolo raffigurato sulla Kawasaki Ninja, spinta nella pit lane di Misano, circuito dove il pilota emiliano sta condividendo un test con il team Black Flag Motosport. Lasciato il rosso Broncos Racing e la Ducati, per lui Imola sar&agrave; tinta di verde? Mantovani riparte dal finale del Campionato Italiano Velocit&agrave;  Vi consigliamo di venire tutti al Santerno, per vedere dal vivo le azioni del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Ci sono cinque classi nel palinsesto ufficiale, giusto?! Ebbene, in tutte e cinque il titolo &egrave; ancora da assegnare: motivo in pi&ugrave; per divertirsi e godersi giornate di motociclismo. La Superbike vedr&agrave; la sfida tra Michele Pirro e Alessandro Delbianco, cio&egrave;, Ducati contro Aprilia, Barni Vs Nuova M2 Racing. Duello tutto tricolore parlando anche di cavalieri. A proposito, Cavalieri: Samuele far&agrave; nuovamente parte del Black Flag Motosport, oppure Mantovani ne ha preso il posto? Sarebbe bello vedere due ZX-10RR al via: Andrea e Samucava. Nel frattempo, che "Manto" faccia sul serio, lo apprendete anche dalla seconda foto: tuta realizzata, scritte dedicate, polso pronto a girare il gas. A Imola lo spettacolo sar&agrave; garantito, fidatevi.       

Al Mugello, Andrea ha lasciato il box Broncos Racing anzitempo, rinunciando al quinto round stagionale. Test con la Ninja lo preannunciano vestito di verde nel finale del Santerno, dove ci sar&agrave; la sfida tra Pirro e Delbianco&nbsp;

Da Ducati a Kawasaki: Mantovani pronto per il CIV di Imola con Black Flag

        Siamo ad agosto, alcuni&nbsp; campionati vivono il pieno auge, altri si preparano ad entrare nella fase finale di stagione. Tra le serie pi&ugrave; importanti, il MotoAmerica, dove Danilo Petrucci tiene banco alla grande. Il ternano sta andando forte Oltreoceano, tanto da far tribolare i padroni di casa. Attenzione, ragazzi, perch&egrave; un altro italiano potrebbe venire a rompervi le scatole. Lui arriva da Pescara, citt&agrave; che lo vide alla luce il giorno 11 giugno 2001. USA Today: Nicholas Spinelli richiesto dal paddock di Wayne Rainey   Sia durante la tappa SBK iridata di Misano, che nei vari appuntamente del Campionato Italiano Velocit&agrave;, la parola "Spinelli" si udiva spesso e volentieri. E non si trattava di sigarette elaborate o Cannabis, macch&eacute;. L'omonimia era relativa a Nicholas, attuale protagonista della Superport tricolore, visto in azione anche nel mondiale. Il portacolori Barni, stando alle soffiate pervenuteci pi&ugrave; volte, potrebbe fare le valigie. Direzione? Il MotoAmerica, dove un profilo come il suo sarebbe perfetto: viso dai tratti italiani, barbetta incolta, ciuffo ribelle, sguardo disincantato e contestualmente attento, gran manetta destra. Wayne Rainey e le squadre delle classi a stelle e strisce potrebbero accogliere l'abruzzese, ancora non &egrave; chiaro previo quale cilindrata e marchio. Di sicuro, le offerte sono arrivate al numero 29, impegnato ovviamente a finire al meglio la stagione in corso, nel frattempo intenzionato a compiere il salto di qualit&agrave; decisivo. Supersport mondiale: Nicholas, Yamaha o Kawasaki?   Non &egrave; tutto. Abbiamo pure appreso dell'avvicinamento di Yamaha e Kawasaki nei confronti di Nicholas. La partecipazione alla tappa iridata del Marco Simoncelli insieme al team D34G &egrave; piaciuta agli addetti ai lavori, perch&egrave; ha preso punti in Gara Uno, mettendosi alle spalle titolari pi&ugrave; esperti. Quindi, team sotto l'egidia dei tre diapason hanno aperto gli occhi, facendoli aprire anche a chi veste il verde Kawasaki. Il due volte campione italiano Moto3, oggi terzo nella classifica della Supersport New Generation, tiene alte le quotazione della Ducati Panigale 955. Sar&agrave; da lui condotta anche nel 2023? Non sappiamo prevederlo, chiaro &egrave; che - di fronte a offerte che arrivano dal MotoAmerica e che portando al MotoAmerica - sarebbe difficile dire "No, thank you". Senza dimenticare il resto dello scenario descritto.       

Il paddock dove gi&agrave; Danilo Petrucci &egrave; protagonista cerca un nuovo volto italiano: Nicholas &egrave; nel mirino di alcune squadre, ma dovr&agrave; anche valutare offerte mondiali

Il MotoAmerica vuole Spinelli: l'abruzzese vorrà "fare l'americano?"

        Tutto &egrave; pronto - in verit&agrave; gi&agrave; da ieri - a Misano: il Campionato Italiano Velocit&agrave; e la tanto attesa Racing Night stanno entrando nel vivo, con le classi Supersport e Superbike che, nel seguente ordine, scenderanno in pista al calar del sole per giocarsi le qualifiche in uno scenario decisamente accattivamente. Racing Night atto secondo: tutti a Misano nel weekend!  Ricevuti innumerevoli consensi nel 2021, perch&egrave; non riproporre una idea vincente? Ecco quindi la Racing Night atto secondo, ovvero, un evento che avr&agrave; seguito, commenti, visibilit&agrave; e, lo sapete, dosi di spettacolo assicurate. Noi siamo in circuito da stamani, venite anche voi al Marco Simoncelli, per godervi fasci di luce, scintille, sfiammate e dischi freno incandescenti.        

Le classi Superbike e Supersport si giocano posti in griglia per la gara di domani: lo spettacolo &egrave; assicurato al Marco Simoncelli

CIV, gli "occhi luminosi" della Racing Night vi aspettano a Misano

Come l&#39;anno scorso, quest&#39;anno eccoci alla Racing Night!&nbsp;Piacevole &egrave; stato ammirare le azioni dei piloti sostenuti dallla Academy VR46, &quot;ospiti&quot; del quarto round 2022 marcato Campionato Italiano Velocit&agrave;. Durante il gioved&igrave; di prove libere della serie nazionale, a precedere le prove serali delle classi Supersport e Superbike, per un paio d&#39;ore&nbsp;i piloti del Motomondiale hanno girato coi loro modelli stradali.  Pecco, Maro, Bez e Morbido: MotoGP nel CIV di Misano   Ducati Panigale e Yamaha R1, condotte magistralmente da chi &egrave; abituato a Desmosedici e M1. Dai prototipi da Gran Premio, a prestanti modelli di serie, ben gommati e portati al limite al Marco Simoncelli: Bagnaia, Marini, Bezzecchi e Morbidelli rappresentano una bella parte dell&#39;Italia in MotoGP, sostenuti dall&#39;Academy VR46.  Anche i bravissimi Niccol&ograve; Antonelli, Celestino Vietti Ramus, Andrea Migno e Alberto Surra, attaccanti delle classi Moto2 e Moto3 iridate, nelle quali ognuno di loro tieni alto il tricolore. Vederli girare in giornate di allenamento, fa capire quanta passione e impegno ci mettano per arrivare pronti agli eventi ufficiali.  Silverstone dietro l&#39;angolo   S&igrave;, perch&eacute; il prossimo Gran Premio sar&agrave; firmato Gran Bretagna. A Silvertone torner&agrave; settimana prossima la contesa Motomondiale, per una trasferta inglese a mettere fine alle vacanze estive. I rappresentanti Academy VR46 hanno motivi validi per&nbsp; ben figurare: Pecco arriva dal successo di Assen, Marini vuole ancora stare in alto, Bezzecchi mira a un altro podio nelle vesti di rookie.  Morbidelli deve rialzare la testa, Vietti Ramus deve confermare la propria leadership di classifica, Niccol&ograve; Antonelli pu&ograve; migliorare le sue prestazioni, Andrea Migno vuole vincere ancora, Alberto Surra &egrave; pronto a confermare la ritrovata forma fisica. Per ognuno di loro, l&#39;allenamento compiuto nel weekend del Campionato Italiano Velocit&agrave; si riveler&agrave; proficuo.  &nbsp; 

Durante il gioved&igrave; della Racing Night di Misano, Bagnaia, Marini, Bezzecchi, Morbidelli, Antonelli, Vietti Ramus, Surra e Migno hanno preparato il Gran Premio di Gran Bretagna

La VR46 si prepara per Silverstone: piloti Academy &quot;ospiti&quot; del CIV

        Samuele Cavalieri &egrave;, comprensibilmente, molto contento. Il pilota emiliano si era infortunato nel periodo prestagionale, rinunciando di conseguenza ai primi tre round del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Invece, in occasione della Racing Night di Misano, il titolare della Kawasaki preparata dal Black Flag Motosport potr&agrave; ritrovare la sua sella: "Ho girato al Mugello a seguito di quattro mesi di stop - la squadra ritrover&agrave; il vicecampione 2020, che vivr&agrave; un vero e proprio debutto&nbsp;- non &egrave; stato facile, dato che con quattro mesi di inattivit&agrave; dalla Superbike, serviva preparsi al meglio dalle condizione richieste". Samu-Cava is back!   Per Cavalieri, i momenti affrontati dopo l'accaduto sono messi finalmente alle spalle: "I postumi e i tempi di recupero richiesti dall'infortunio si sono rivelati pi&ugrave; lunghi del previsto - spiega - e, oltre al dolore fisico, ho provato sofferenze mentali. Perci&ograve;, saper di rientrare in un evento speciale quale la Racing NIght mi fa sentire bene, anche perch&eacute; per me si tratter&agrave; della prima volta in una gara notturna". Adesso, la ZX-10RR, qui sopra in azione con Morais, attende Samuele in competizioni di livello: "Sono molto curioso di correre in tarda serata, come sono curioso di vedere come andr&agrave; la moto, lasciata a Sheridan Morais nel mio periodo di assenza. Voglio vedere come sia stata sviluppata e di quali progressi stia godendo. Ho provato la Ninja per un test, adesso toccher&agrave; al weekend ufficiale".       

Dopo mesi di stop, nel quarto round 2022 Samuele potr&agrave; debuttare sulla Kawasaki del Black Flag Motosport: "Non ho mai corso in tarda serata, sono per&ograve; molto contento e curioso di tornare sulla Ninja"

CIV, Cavalieri: “Infortunio doloroso, ma la Racing Night sarà speciale”

        Tre gare, in due categorie simili ma diverse. E' quanto attende Alessandro Delbianco, pilota che, in occasione del quarto round targato Campionato Italiano Velocit&agrave;, prender&agrave; parte a due serie distinte da regolamenti tecnici e classifiche. Il (tra poco, 31 luglio) venticinquenne romagnolo difender&agrave; i colori Aprilia, in questo modo: "Correr&ograve; nel CIV Superbike - naturalmente, in sella alla RSV4 del team Nuova M2 - e parteciper&ograve; anche al National Trophy 1000 - sempe con la stessa squadra, ma con una configurazione tecnica differente - replicando un po' il weekend iridato di Misano, a dir la verit&agrave; non fatto come avrei voluto". Alessandro, infatti, al Marco Simoncelli con la Kawasaki Pedercini &egrave; stato pi&ugrave; che altro fermo nel box. Ecco perch&eacute; ha voglia di riscatto: "Volevo capire quale fosse il mio livello di preparazione - continua - gareggiando tre volte in due giorni. Non ci sono riuscito, quindi ci riprover&ograve; nel weekend, dedicando l'attenzione a gomme e gestioni elettroniche differenti". Dunlop e Pirelli, MoTec e APX: le RSV4 di Delbianco   Delbianco entra nel dettaglio relativo alle RSV4 che lo attendono a Misano: "Le gare del CIV Superbike saranno sulla moto usata sinora, dotata di gomme Dunlop e la centralina MoTec - ecco i particolari di cui sopra - mentre nel National Trophy 1000 avr&ograve; una centralina APX Aprilia, pi&ugrave; le coperture Pirelli, le stesse fornite al Mondiale SBK". Delbianco, sicch&eacute;, avr&agrave; chance di tripla partenza: "S&igrave;, appunto: simuler&ograve; la trasferta iridata di Misano, nella quale non ho avuto la fortuna di correre. Far&agrave; un gran caldo e cominceremo a girare gi&agrave; nella giornata di gioved&igrave;. E io dovr&ograve; fare Dunlop-Pirelli-Dunlop, MoTec-APX-MoTec. Una cosa davvero complicata. Lo faccio per capire meglio il vero potenziale dell'Aprilia RSV4. Capir&ograve; la moto e pure me stesso".       

Il quarto round tricolore sar&agrave; vissuto da Alessandro da vero e stakanovista: "Tre gare, quanto mi &egrave; mancato nel mondiale, alternando sull'Aprilia gomme e gestioni elettroniche diverse"

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