        There&rsquo;s no denying that Ducati is the manufacturer of the moment, considering that, beyond the MotoGP title with Francesco Bagnaia, they have triumphed across the board for a second consecutive year. After an intense Valencia GP and with testing already underway at the same time, Ducati Corse General Manager Luigi Dall'Igna has spoken about many of the current hot topics. From Marc Marquez&rsquo;s arrival to the new regulation, and the tyre situation: here&rsquo;s what he has to say. &ldquo;I want to thank our riders for the incredible work they themselves have done, as well as those working in the Racing Department&rdquo;, he begins. &ldquo;Our bike already had an excellent base, but we&rsquo;ve been able to further improve it and this makes me very proud, because we reacted fast when our rivals began to move in on us&rdquo;. Dall'Igna: &ldquo;Marquez? I&rsquo;m curious to hear what he&rsquo;ll say&rdquo; All eyes are understandably on Marc Marquez right now: &ldquo;Ducati didn&rsquo;t want Marquez, but now that he&rsquo;s about to race with one of our bikes, I&rsquo;m very curious to hear what he&rsquo;ll say, considering that he&rsquo;s one of the most important riders in motorcycling history. I hope that the harmony for which our teams stand out and that allows them to be successful continues with Marc on board, but I&rsquo;m sure he&rsquo;ll get on well with the bike with his riding style, also considering that nearly all the riders have won at least one race with the Desmosedici&rdquo;. &ldquo;I don&rsquo;t think Marc&rsquo;s presence will change anything from Bagnaia&rsquo;s standpoint&rdquo;, continues the Ducati Corse General Manager. &ldquo;He&rsquo;s a great champion who has just won his second MotoGP title, so he&rsquo;ll continue to follow his path. Marquez will be tough adversary in the fight for the title, but we&rsquo;re talking about two of the best riders currently on the grid.&rdquo; &ldquo;It&rsquo;s only right to help those in difficulty, but not Aprilia and KTM&rdquo; 2024 will also bring changes to the regulation, although Dall'Igna is not entirely in agreement: &ldquo;In terms of the new concessions, I&rsquo;m in favour of helping the manufacturers most in difficulty, seeing as they can add to the spectacle of the championship if they are more competitive, but that would be Yamaha and Honda. I don&rsquo;t understand the decision to give them also to Aprilia and KTM, considering that they are two winning bikes that have battled at the front almost all year long.&rdquo; &ldquo;I really hope we don&rsquo;t end up with a situation like that in Superbike, where they&rsquo;ve even limited our performance to favour the others&rdquo;, he comments. &ldquo;But there we&rsquo;re talking production-derived bikes, while here everybody starts from scratch to build a prototype. It would be absurd and against nature to castrate us, so to speak, in MotoGP too.&rdquo; &ldquo;Martin? Titles are lost as a result of mistakes, not tyres&rdquo; &ldquo;Looking at the regulation, what worries me most is the quantity of tyres we&rsquo;ll have for the tests. This will penalise because we&rsquo;ll be very limited in terms of mileage, and it won&rsquo;t be easy to develop the bike, especially in the medium-long term&rdquo;, concludes Luigi, before touching on 2023 once again and underlining that it is not only tyres that influenced Jorge Martin&rsquo;s second place finish. &ldquo;I want to point out that it&rsquo;s not easy to produce tyres that are all identical, but at the same time I&rsquo;m sure that a championship is not lost as a result of this, rather it&rsquo;s down to errors made throughout the course of the season, as was the case for a nevertheless very strong Martin&rdquo;.       

From Marc&rsquo;s arrival to the new 2024 regulation, the General Manager of Ducati Corse talks about many of today&rsquo;s &lsquo;hot&rsquo; topics: here&rsquo;s what he has to say

Dall'Igna: “Ducati didn’t want Marquez. The concessions? I don’t understand them”

        Che Ducati sia la Casa motociclistica del momento &egrave; innegabile, visto che oltre al titolo in MotoGP con Francesco Bagnaia, hanno trionfato in lungo e in largo per il secondo anno consecutivo. Dopo un intenso Gran Premio di Valencia e nel vivo dei test sul medesimo tracciato, il Direttore Generale di Ducati Corse Luigi Dall'Igna ha parlato dei tanti temi caldi del momento. Dall'arrivo di Marc Marquez al nuovo regolamento, passando per il team legato alle gomme: ecco cosa ha detto. &ldquo;Ci tengo a ringraziare i nostri piloti per il lavoro incredibile svolto sia dai nostri piloti, sia da parte di chi lavora al Reparto Corse&rdquo;, ha esordito. &ldquo;La nostra moto aveva gi&agrave; un'ottima base, ma siamo riusciti a migliorarla ulteriormente e questo mi riempie d'orgoglio, perch&eacute; quando i nostri rivali ci stavano per raggiungere abbiamo reagito alla grande&rdquo;. Test Valencia, Honda cambia tutto: moto, piloti e capo tecnico Dall'Igna: &ldquo;Marquez? Sono curioso di sapere cosa mi dir&agrave;&rdquo;  Chiaramente, gli occhi sono quasi tutti puntati su Marc Marquez: &ldquo;Ducati non voleva Marquez, ma ora che sta per correre con una nostra moto sono molto curioso di sapere cosa mi dir&agrave; visto che si tratta di uno dei piloti pi&ugrave; importanti della storia del motociclismo. Mi auguro che anche con Marc possa restare quell'armonia che contraddistingue le nostre squadre rendendole vincenti, ma sono sicuro che con il suo stile di guida si trover&agrave; bene in sella, visto che quasi tutti i piloti hanno vinto almeno una gara con la Desmosedici&rdquo;. &ldquo;Non credo che la presenza di Marc possa cambiare qualcosa dal punto di vista di Bagnaia&rdquo;, prosegue il Direttore Generale di Ducati Corse. &ldquo;Lui &egrave; un grande campione che ha appena vinto il suo secondo titolo mondiale in MotoGP, perci&ograve; continuer&agrave; ad andare per la sua strada. Marquez sar&agrave; un un avversario tosto nella lotta al titolo, ma stiamo parlando di due tra i migliori piloti attualmente presenti in griglia&rdquo;. Test Valencia: Pedro Acosta ha scelto il numero per la MotoGP &ldquo;Giusto aiutare chi &egrave; in difficolt&agrave;, ma non Aprilia e KTM&rdquo;   Un'altra grande novit&agrave; in vista del 2024 &egrave; il regolamento, che non accontenta del tutto Dall'Igna: &ldquo;Per quanto riguarda le nuove concessioni, sono favorevole ad aiutare i costruttori che sono maggiormente in difficolt&agrave;, visto che tornando competitivi fanno aumentare lo spettacolo del campionato, ma si tratta di Yamaha e Honda. Non capisco la scelta di averle date anche ad Aprilia e KTM, visto che sono due moto vincenti che hanno lottato per le prime posizioni per quasi tutto l'anno&rdquo;. &ldquo;Mi auguro vivamente che non si arrivi ad una situazione come quella che vediamo in Superbike, dove sono arrivati addirittura a limitare le nostre prestazioni per favorire gli altri&rdquo;, ha precisato. &ldquo;Ma l&igrave; si parte da moto derivate dalla serie, mentre qui tutti partono da zero costruendo un prototipo. Sarebbe davvero assurdo e contro natura castrarci, per cos&igrave; dire, anche in MotoGP&rdquo;. Pirelli, Barbier: "Tempi Moto2 e Moto3 migliorati con facilit&agrave;" &ldquo;Martin? I mondiali si perdono per gli errori, non per le gomme&rdquo;  &ldquo;Guardando il regolamento, ci&ograve; che mi preoccupa di pi&ugrave; &egrave; la quantit&agrave; di gomme che avremo per i test. Questo s&igrave; che ci penalizzer&agrave;, perch&eacute; saremo molto limitati nel chilometraggio e non sar&agrave; semplice sviluppare la moto, specialmente nel medio-lungo termine&rdquo;, ha concluso Luigi, tornando anche al 2023 evidenziando come non siano state solo le gomme ad influire sul secondo posto di Jorge Martin. &ldquo;A proposito, ci tengo ad evidenziare come non sia facile fare delle gomme identiche tra loro, ma al tempo stesso sono sicuro che non si perda un mondiale per via di questo fattore, bens&igrave; per via degli errori che vengono commessi nel corso della stagione, come &egrave; successo ad un comunque bravissimo Martin&rdquo;.        

Dall'arrivo di Marc al nuovo regolamento 2024, a Valencia il Direttore Generale di Ducati Corse ha parlato dei tanti temi &ldquo;caldi&rdquo; del momento: ecco cosa ha detto

Dall'Igna: “Ducati non voleva Marquez. Le concessioni? Non le capisco”

        Il Gran Premio dell'Indonesia si &egrave; concluso con una grande vittoria da parte di Francesco Bagnaia, che dopo una sontuosa rimonta dalla tredicesima posizione in griglia, ha colto un successo importante anche e soprattutto ai fini della classifica di campionato, visto che con lo &ldquo;zero&rdquo; rimediato da Jorge Martin il piemontese &egrave; tornato leader del mondiale. Un risultato che ha commentato anche Luigi Dall'Igna: ecco cosa ha detto a fine weekend il Direttore Generale di Ducati Corse.  Dall'Igna: &ldquo;Le modifiche hanno aiutato, ma &egrave; stato Pecco a fare la differenza&rdquo;  &ldquo;Pecco ha reagito come un campione&rdquo;, ha detto Dall'Igna a fine gara. &ldquo;Dopo una batosta come quella di sabato (riferendosi alla Sprint in cui Bagnaia ha fatto molta fatica mentre Martin ha vinto, ndr) non era facile rialzarsi come ha fatto lui, ma &egrave; riuscito a fare una gara splendida ed intelligente, in cui non ha commesso sbavature. E' impossibile fare pi&ugrave; di cos&igrave;&rdquo;. &ldquo;La scelta della gomma posteriore media ed un setup corretto, specialmente dal punto di vista dei settaggi dell'elettronica, hanno certamente contribuito a migliorare la situazione rispetto alla Sprint, ma a fare la vera differenza &egrave; stato Pecco. Il suo &egrave; stato un capolavoro e adesso sar&agrave; bello vedere lui e Martin lottare ancora fino alla fine della stagione&rdquo;, ha concluso Dall'Igna ai microfoni di Sky, pronto a godersi un testa a testa per il titolo tra i due ducatisti. Moto3: infortunio alla gamba per Ana Carrasco nel GP d'Indonesia       

Il Direttore Generale di Ducati Corse ha commentato la grande vittoria di Bagnaia: &ldquo;Non era facile rialzarsi dopo un periodo no, ma &egrave; stato intelligente&rdquo;

GP Indonesia, Dall'Igna: “Pecco ha reagito da vero campione”

        Ad Assen Bagnaia e Bezzecchi si sono spartiti il bottino del weekend (Marco pole e Sprint, Pecco la Main Race), ma a tenere banco &egrave; la situazione contrattuale proprio del #72 che ambisce ad una moto ufficiale anche se ad oggi non ci sono possibilit&agrave;. Il DG di Ducati Corse Gigi Dall'Igna ne ha parlato in una intervista nel post gara. &ldquo;A noi tecnici &ndash; esordisce Dall&rsquo;Igna &ndash; piacciono i long run, non i due-tre giri. In due-tre giri possono succedere cose strane che possono anche influenzare positivamente o negativamente il pilota. Nella Sprint, che &egrave; un long run a tutti gli effetti, uno ha tutti gli elementi per fare delle valutazioni soprattutto dal punto di vista delle gomme ma anche del set up e anche degli aggiustamenti sullo stile di guida del pilota.&rdquo; Sulla situazione attuale e futura di Bezzecchi spiega: &ldquo;Marco si merita una moto ufficiale, stiamo ragionando con tutte le parti per trovare la migliore soluzione possibile per lui. La Ducati &egrave; una famiglia, ci deve essere un senso di riconoscenza verso chi ha fatto tutto il lavoro per portare un pilota ad esprimersi a cos&igrave; alti livelli. Bisogner&agrave; trovare ed accettare qualche compromesso, stiamo ragionando e valutando la migliore situazione per tutte le parti coinvolte.&rdquo; Poi aggiunge sulle valutazioni: &ldquo;Restiamo aperti a tutte le valutazioni del caso. Il professionista &egrave; sempre un uomo e se si trova bene con certe persone &egrave; giusto provare a lasciargliele. Questa &egrave; la filosofia che adottiamo da moltissimi anni. Nei nostri box, i tecnici, il capotecnico e l&rsquo;elettronico vengono spostati da un team all&rsquo;altro proprio per seguire il pilota. Per noi c&rsquo;&egrave; una attenzione verso questi aspetti.&rdquo; &nbsp;Dall&rsquo;Igna: &ldquo;Orgogliosi dei risultati che stiamo ottenendo&rdquo;  Ducati sta dominando questo inizio di stagione, grazie soprattutto a Bagnaia, Bezzecchi e Martin che hanno vinto Sprint e Main Race in circuiti diversi. A tal proposito Dall&rsquo;Igna dice: &ldquo;Dico sempre ai miei uomini che dobbiamo essere orgogliosi dei risultati che stiamo ottenendo, non sono scontati. Questi risultati sono il frutto del lavoro dei team, dei piloti, dei tecnici e dello staff a casa che lavora. Tutti devono sentirsi orgogliosi. Non &egrave; scontato ottenere questi risultati, siamo in MotoGP, la categoria dove tutti si dovrebbero esprimere ai massimi livelli.&rdquo;         

&ldquo;Stiamo valutando con tutte le parti per trovare la migliore soluzione possibile per lui&rdquo; dice il Direttore Generale di Ducati Corse al termine della gara

GP Olanda, Dall’Igna: “Bezzecchi merita una moto ufficiale”

In attesa di rivedere la MotoGP in azione ad Assen, il tema della settimana &egrave; il test concesso dalla Ducati ad Alvaro Bautista, che ha potuto provare la prototipale Desmosedici GP23 affidata a Francesco Bagnaia ed Enea Bastianini come premio per il mondiale Superbike vinto nel 2022.  Il test si sta svolgendo sotto l&rsquo;occhio attento di Gigi Dall&rsquo;Igna, Direttore Generale di Ducati Corse, che ai microfoni del sito ufficiale WorldSBK ha rilasciato un breve commento in merito alla sessione di prove che vede l&rsquo;iridato in carica tra le derivate di serie impegnato sul circuito romagnolo.  Gigi Dall&#39;Igna commenta il test di Alvaro Bautista   &quot;Alvaro &egrave; un grande pilota. Marted&igrave; mattina (prima giornata del test, che si conclude mercoled&igrave; 21 giugno, ndr) &egrave; stato veloce e siamo felici, ma guardare i tempi sul giro non &egrave; certamente il nostro obiettivo &ndash; ha esordito Dall&rsquo;Igna &ndash; sono felice di vederlo qui a divertirsi con la moto, ed &egrave; questo ci&ograve; che conta&rdquo;.  Questa due giorni di prove ha permesso al pilota spagnolo di tornare in sella alla Ducati MotoGP, guidata per l&rsquo;ultima volta nel 2018: &ldquo;Bautista aveva guidato a suo tempo una Desmosedici nella vecchia configurazione, per questo desiderava capire cosa fosse cambiato in questi anni&rdquo; ha precisato Dall&rsquo;Igna, prima di commentare le speculazioni riguardanti una possibile wild card del dominatore del WorldSBK in MotoGP.    Alvaro Bautista, Gigi Dall&#39;Igna non esclude la wild card   &quot;Una wild card entro la fine del 2023? &Egrave; troppo presto per saperlo &ndash; ha precisato il manager veneto - la stagione sar&agrave; molto lunga ed estenuante, quindi vedremo, ma posso che dire al momento non &egrave; un nostro obiettivo. Quali risultati aspettarsi, qualora questa possibilit&agrave; si concretizzasse? Sicuramente Alvaro ha tutte le carte in regola per far bene con questa moto, ma non voglio pensarci troppo. Mi basta vederlo sorridere quando scende dalla moto, tutto qui&quot; ha concluso Dall&rsquo;Igna.  Chi vivr&agrave;, vedr&agrave;, dunque. Intanto, a Bautista non resta che godersi il test-premio, prima di tornare in pista per la Superbike nel weekend 30 giugno-2 luglio a Donington.  MotoGP Olanda: gli orari tv   

Il Direttore Generale Ducati Corse ha commentato le voci riguardanti una possibile wild card del pilota spagnolo in sella alla Desmosedici GP23

Alvaro Bautista torna in MotoGP? Il commento di Gigi Dall&#39;Igna

        Si parte sempre per vincere, ma non sempre si riesce. Invece Ducati quest&rsquo;anno ha vinto il possibile in MotoGP e in Superbike, centrando il titolo piloti con Francesco Bagnaia da una parte e vincendo il campionato delle derivate di serie con Alvaro Bautista dall&rsquo;altra. Il direttore generale di Ducati Corse Gigi Dall&rsquo;Igna, intervistato in esclusiva ai FIM Awards, ha dichiarato: &ldquo;&Egrave; stata una stagione fantastica, con dei risultati meravigliosi in entrambe le categorie. Siamo veramente contenti e anche orgogliosi del lavoro che abbiamo fatto&rdquo;. FIM Awards, Guevara: "La MotoGP? Voglio arrivarci entro due-tre anni" Una prima volta speciale per Dall'Igna  Un&rsquo;annata cos&igrave; splendente sar&agrave; difficile da replicare, ma non impossibile e nel 2023 l&rsquo;obiettivo sar&agrave; quello di riprovarci. Intanto l&rsquo;ingegnere veneto si gode questo momento cos&igrave; importante, perch&eacute; ricorda: &ldquo;IL campionato MotoGP piloti personalmente non l&rsquo;avevo ancora vinto, ha avuto un sapore speciale&rdquo;. Con Bagnaia c&rsquo;&egrave; stata questa particolare prima volta, tra l'altro dopo che la Casa di Borgo Panigale non riusciva a vincere dal 2007. Una bellissima pagina di storia di cui siamo stati tutti spettatori. Ecco l'intervista completa:        

Premiati a Rimini, il direttore generale di Ducati Corse commenta in esclusiva ai nostri microfoni questo magico 2022

FIM Awards, Dall’Igna: “Stagione fantastica, orgogliosi del lavoro fatto”

        Ci sta prendendo gusto Gigi Dall&rsquo;Igna a festeggiare titoli mondiali in serie, e sarebbe forse difficile non farlo. Il grande sforzo profuso da Ducati e dall&rsquo;Ingegnere veneto del resto sta pagando in questi giorni nel migliore dei modi, e dunque ecco che dopo Pecco Bagnaia anche Alvaro Bautista ha coronato la sua incredibile stagione con il titolo mondiale.&nbsp;&ldquo;Stiamo vivendo una stagione incredibile per Ducati &ndash; le parole di Dall&rsquo;Igna &ndash; o forse la migliore della sua storia, dato che abbiamo vinto sia in Superbike che in MotoGP. In quest&rsquo;ultima a met&agrave; stagione ci siamo trovati in una posizione non ottimale per vincere il titolo, mentre in Superbike le cose sono andate diversamente, ma &egrave; stato comunque difficile&rdquo;. Dall'Igna: "Alvaro ha iniziato bene e proseguito meglio"   Dall&rsquo;Igna non pu&ograve; che spendere parole al miele per il proprio nuovo campione del mondo Superbike, apparsi diverso dal passato sin dall&rsquo;inizio.&nbsp;&ldquo;Alvaro ha fatto un lavoro incredibile. Ho capito sin dall&rsquo;inizio che era un pilota diverso dal 2019, dato che oltre ad essere veloce si &egrave; dimostrato anche completo ed intelligente. Di conseguenza ho altrettanto rapidamente capito che questa poteva essere la stagione giusta per vincere: ha iniziato la stagione meglio e l&rsquo;ha proseguita meglio, ed ora possiamo festeggiare&rdquo;.&nbsp;E&rsquo; stato facile dunque seppellire l&rsquo;ascia di guerra estratta nel 2019, in nome di un obiettivo comune&nbsp;chiamato titolo. &ldquo;Siamo qui per vincere il titolo, ed Alvaro &egrave; stata chiaramente la scelta giusta, a prescindere dal resto&rdquo;. SBK Indonesia, Bautista: "Orgoglioso di me, ho ripagato chi ha creduto in me dopo 2 anni bui"       

Gigi euforico: "Il Bautista tornato in Ducati si &egrave; dimostrato veloce ed intelligente, questa &egrave; la miglior stagione di sempre per Ducati"

SBK Indonesia, Dall'Igna: "Capito subito che questo poteva essere l'anno giusto per vincere"

        A lottare per la vittoria ieri sul circuito di Misano sono stati i due piloti che il prossimo anno faranno coppia nel team ufficiale Ducati, ovvero il confermato Francesco Bagnaia e il nuovo arrivo Enea Bastianini. Fino al traguardo il romagnolo ha provato ad attaccare il piemontese, senza riuscire poi nel sorpasso finale, e il direttore generale di Ducati Corse Gigi Dall'Igna ai microfoni di Sky Sport ha dichiarato: &ldquo;La vittoria per un pilota &egrave; qualcosa di troppo importante, ed &egrave; giusto che se ha la possibilit&agrave; di vincere si giochi tutte le carte a disposizione. Il quasi contatto che c&rsquo;&egrave; stato all&rsquo;ultimo giro sarebbe stato meglio evitarlo, possibilmente&hellip;&rdquo; "Questa &egrave; la decima vittoria nelle ultime venti gare"  Bagnaia &egrave; diventato cos&igrave; l&rsquo;unico pilota Ducati a vincere quattro gare consecutive (Olanda, Silverstone, Austria, Misano) ma Dall&rsquo;Igna ha ammesso: &ldquo;Pecco &egrave; entrato nella storia di Ducati ancora prima di conquistare la quarta vittoria consecutiva. Questa &egrave; la decima vittoria nelle ultime venti gare, per cui ha dei numeri. Il futuro per lui non pu&ograve; che essere veramente grande&rdquo;.Del suo talento Pecco ne ha gi&agrave; dato grande dimostrazione, ma secondo l&rsquo;ingegnere veneto c&rsquo;&egrave; un fattore anche umano dietro a questi successi: &ldquo;&Egrave; un grande campione, ma anche una bravissima persona e questo aiuta tanto nelle relazioni e nello stimolare un po&rsquo; il gruppo di lavoro che lo circonda&rdquo;. Tanto che ha svelato la sua personale definizione: &ldquo;Per me un grande campione dev&rsquo;essere anche un grande motivatore e dev&rsquo;essere uno che riesce a trascinare tutte le persone&rdquo;. Proprio come sta facendo il 25enne.  Le aspettative su Pecco sono (giustamente) altissime  Fin dall&rsquo;inizio la Casa di Borgo Panigale ha deciso di puntare molto su Bagnaia e Dall&rsquo;Igna ne &egrave; convinto: &ldquo;&Egrave; il candidato a ottenere il campionato del mondo piloti. L&rsquo;ultima cosa che manca a noi per essere veramente contenti. Ha tutte le carte in regola per poterlo fare e cercheremo di dargli tutto quello che possiamo per metterlo nelle condizioni di raggiungere l&rsquo;obiettivo&rdquo;. Ora i punti di ritardo da Fabio Quartararo sono 30, le gare a disposizione ancora 6 e tutto pu&ograve; ancora succedere... MotoGP Misano, Bagnaia: "Se la Ducati va cos&igrave; &egrave; anche grazie a Dovizioso"       

Il direttore generale di Ducati Corse ha festeggiato il quarto successo consecutivo di Bagnaia, di cui dice: &ldquo;Faceva gi&agrave; parte prima della storia Ducati&rdquo;

GP Misano, Dall’Igna: “Il quasi contatto sarebbe stato meglio evitarlo”

Otto pole position e sei vittorie &egrave; il bilancio di Ducati della prima parte di stagione, con addirittura quattro piloti nelle prime sette posizioni, ma la lotta al titolo MotoGP per il momento non &egrave; cos&igrave; rosea come la Casa di Borgo Panigale sperava. Il pilota ufficiale Francesco Bagnaia, colui su cui le aspettative sono pi&ugrave; alte, paga 66 punti di ritardo dal leader Fabio Quartararo.  Dall&#39;Igna commenta l&#39;inizio di campionato di Bagnaia (e non solo)   Intervistato dal sito tedesco Speedweek Gigi Dall&#39;Igna, Direttore Generale di Ducati Corse, ha affermato: &ldquo;La cosa pi&ugrave; importante &egrave; avere una moto competitiva. Oggi la situazione non &egrave; come vorremmo che fosse&hellip;&rdquo; A livello di guidabilit&agrave; per&ograve; la situazione &egrave; decisamente migliorata e alla guida della Rossa ci sono ben otto piloti ma Dall&rsquo;Igna ha chiarito: &ldquo;Fondamentalmente, non &egrave; il nostro obiettivo avere molti piloti. Quando inizi una carriera in MotoGP con un giovane pilota, non sai cosa succeder&agrave;. Ma alla fine siamo abbastanza contenti dei risultati raggiunti dai nostri talenti. Questa &egrave; la realt&agrave;&rdquo;. Anche se non nasconde che l&rsquo;inizio in salita di Bagnaia &ldquo;&egrave; stato uno dei problemi&rdquo;.    Tutte le energie sono concentrate sul titolo piloti: &quot;Non si sa cosa pu&ograve; succedere&quot;   Dei tre titoli in palio, Dall&rsquo;Igna ammette: &ldquo;Vincere il campionato piloti &egrave; la cosa pi&ugrave; importante&quot;. E aggiunge che dopo i dieci anni passati con Ducati, l&#39;obiettivo &egrave; sempre quello di riuscirci con questa azienda. Senza abbassare lo sguardo&nbsp; in questo 2022: &ldquo;Non si sa cosa pu&ograve; succedere. Ci proveremo fino all&#39;ultima gara&quot;. Un altro pilota che stava per arrivare alla corte Ducati, nella squadra Gresini, era Miguel Oliveira, che ai suoi occhi era molto interessante: &ldquo;Saremmo stati felici di averlo alla guida nostra moto. &Egrave; un pilota che mi piace molto. Non solo a me, a tutti in Ducati piace il suo stile di guida e il suo atteggiamento mentale. Era sicuramente una delle migliori opzioni&rdquo;. Per&ograve; la trattativa non &egrave; andata a buon fine: &ldquo;La discussione &egrave; stata tra Oliveira e Gresini Racing, non Ducati. La squadra ha dovuto prendere la decisione finale&rdquo;. Al suo posto arriver&agrave; cos&igrave; il giovane Alex Marquez, che si vuole mettere alle spalle il triennio Honda.  Esclusivo Reggiani: &quot;La RS-GP? La paragono alla Ducati. Aleix? Spero abbia pi&ugrave; fortuna di me&quot; 

Nel bel mezzo della pausa estiva il Direttore generale di Ducati Corse commenta questo 2022, le prestazioni dei piloti e il non arrivo del portoghese

MotoGP, Dall&rsquo;Igna: &ldquo;Oliveira? A Ducati piace, ma con Gresini non &egrave; andata&rdquo;

What can we say? Today&rsquo;s MotoGP brings one surprise after another. While the Suzuki case remains vague, the latest bombshell regards Ducati, specifically Pecco Bagnaia&rsquo;s win at Jerez. According to a report by colleagues at Motorsport Magazine, the Italian &ndash; who has come under the magnifying glass along with three other riders - triumphed with a front tyre pressure that fell below the permitted limit. A serious allegation made - via colleague Mat Oxley - by an unknown engineer working for a rival manufacturer, to whom Gigi Dall&rsquo;Igna is keen to respond.  &ldquo;The minimum permitted pressure is 1.9 bar&rdquo;, begins Dall&rsquo;Igna, &ldquo;but, as ever, when you make the rules you also have to consider how they will be controlled, given that if the sensors used by one manufacturer differ from those used by another there&rsquo;s a risk of having an improper control method. Right now, the method used to acquire sensor signals is not ironclad, so anyone can modify the signals, transmitting them to the control unit that must read them. Ducati has not modified the signals, but I can&rsquo;t rule out that other manufacturer haven&#39;t done so, pretending to be in the correct pressure window even if they&rsquo;re not really. Another thing I want to say is that the data acquired by the control body doesn&rsquo;t consider the variance of each sensor and so values that appear to be below the minimum may not actually be. A little like a speed camera &ndash; it&rsquo;s not the exact speed recorded by the camera that is considered, but the correct speed, taking the variance into consideration. Last Friday, the MSMA (the manufacturers&rsquo; association) set out which sensors all manufacturers will have to use from 2023, once it&rsquo;s no longer possible to modify them, and alongside the rule, there will also be a clear control system&rdquo;.  So it is possible that other bikes have raced with a pressure lower than the permitted minimum in other races?  &ldquo;It&rsquo;s not possible, it&rsquo;s certain. We know this, given that the manufacturers share the data. I don&rsquo;t want to lower myself to the level of the person who shared the data, but I can say with confidence that other bikes have won with the same &lsquo;problem&rsquo;. For the front tyre, it&rsquo;s not easy to fall inside the limits set by Michelin &ndash; the pressure of this tyre depends largely on whether a rider runs the race in the slipstream or not. If a rider expects to run that kind of race, they set up the system in a certain way, or else in another way, but if the opposite happens in the race, then the actual pressure is lower than expected. The correct pressure window is very small, and linked to this is a safety issue, which we&rsquo;re working on together with the other manfacturers and Michelin, with a view to 2023&rdquo;.  Dall&#39;Igna: &quot;No regulatory violation&quot;   How do you explain Ducati coming under attack in this way?  &ldquo;I can&rsquo;t. The important thing is that the data in question is shared with both Michelin and those carrying out the controls, but despite this there have been no penalties. This is because there&rsquo;s an agreement between the various parties that means that for this year the data is monitored and then next year we&rsquo;ll have a rule to activate and control in a proper way.&rdquo;  It&rsquo;s strange that the current control system is unclear, don&rsquo;t you agree?  &ldquo;That&rsquo;s not really the case. There are many rules that have been corrected and managed recently. This system is evolving in the right direction, as is the rule relating to this aspect. We have all raised the issue of how to carry out the controls, and we&rsquo;re developing an accurate control method, which cannot be isolated from the rule itself. We all know how things stand right now and we cannot talk about regulatory violations, because the manufacturers, Dorna and the FIM all agree that the current pressure measurement method is not correct&rdquo;.  Is there a real control method right now?  &ldquo;No, but there can&#39;t be, due to the way the system has been set up until now. In the recent past, there have been no tyre-related problems, but we&rsquo;re working to improve the situation. I&rsquo;m not worried about the next races, as we&rsquo;re all trying to respect the windows imposed by Michelin&rdquo;.  So is this unjustified controversy?  &ldquo;I&rsquo;m not the right person to respond, but I can say that Ducati has not made an issue of the fact that riders competing for other manufacturers have achieved certain results in previous races while probably failing to fall inside the correct limits. This is because, as I&rsquo;ve said, the control method is not reliable, and so the current values are worthless, something that all the MSMA manufacturers have acknowledged&rdquo;.  After all this, will Ducati work in a different way? Or will everything remain the same?  &ldquo;We&rsquo;ll continue exactly as we have done until now, because we are fully respecting the rules, as always.&rdquo;  Translated by Heather Watson  Albesiano: &ldquo;Aerodynamics in MotoGP? They may impact on the spectacle&rdquo; 

The Ducati Corse general director responds to accusations after Jerez: &quot;There is no proper control method right now&quot;

MotoGP, irregular pressure? Dall&#39;Igna: &ldquo;We&rsquo;ve acted legally&rdquo;

        While Bagnaia celebrates his first win of the season, on the other side of the garage it is the 2023 riders&rsquo; market that continues to hold court. Considering Jack Miller&rsquo;s likely departure, despite recent reassurances from Ducati, the battle between Enea Bastianini and Jorge Martin for the second factory bike appears fiercer than ever. Father of the current Desmosdici, Gigi Dall&rsquo;Igna, has spoken about the current situation, calming the waters but also transmitting an important message. &ldquo;We need to wait a few more races before making a final decision &ndash; confirms Dall&rsquo;Igna while talking to Sky &ndash; but both definitely deserve factory treatment. But we have time to think of course. Might one or the other leave Ducati? It&rsquo;s a possibility, but I think that continuity pays in racing, so a rider who&rsquo;s doing well with a bike should think four or five times before changing.&rdquo; Pernat &ndash; Ducati direct line. And Arbolino&hellip;  And the managers could play an important role in this duel, Enea Bastianini&rsquo;s manager Carlo Pernat in particularly fine form right now. The experienced agent has highlighted Bastianini&rsquo;s achievements in recent weeks and has a very good relationship with Dall&rsquo;Igna and Ducati in general. Speaking of Carlo and Ducati, another player who could be in the running for a move to the reigning class is Tony Arbolino, supported by Pernat, who celebrated his second Moto2 podium of the season at Jerez (third), following on from from his win at Austin. Quizzed about this, the young Italian gives nothing away of course, but does not exclude the possibility. &ldquo;We&rsquo;ll see what opportunities we have&rdquo;, explains Tony, &ldquo;but for now I need to think about Moto2 and the current season. Reject the idea of MotoGP? Never&rdquo;. Essentially, the market is yet to open, but it looks like we&rsquo;re gearing up for a good one. Translated by Heather Watson MotoGP, Ducati options: Martin with Bagnaia, Bastianini to Pramac       

The father of the Desmosedici: "We&rsquo;ll need a few more races to decide". Pernat pushes for Bastianini. And Arbolino...

MotoGP, Dall'Igna: “Bastianini or Martin to leave Ducati? They should think hard”

        We don&rsquo;t know how the situation with the lowering device is going to develop, but it&rsquo;s only fair to speak to those involved. Gigi Dall'Igna is the technical reference at Ducati, in his role as engineer for the MotoGP project. He has this to say: "I would like to say more, but for now no decision has been made in this sense. But I will say that we&rsquo;ve done as we&rsquo;ve always done, or rather, remaining within the parameters of the technical regulation, which was written a while ago. A regulation that all manufacturers are aware of, let&rsquo;s be clear&rdquo;. Gigi draws attention to a move that, were it to become concrete, would meet with disapproval from Borgo Panigale: "Banning a solution developed by a manufacturer would be quite unsportsmanlike. While we&rsquo;ve spent time investing in researching this solution, others have spent time coming up with other solutions, which are not banned. And so it would be a double blow if you like. If it were to happen, it would be unsportsmanlike". Dall'Igna on the Ducati lowering device: not found on production bikes  Dall'Igna expands on the concept, focusing on the reasons for which the device could be banned: "The explanations for abolishing the lowering device are questionable. They talk about safety, but in terms of distraction, the device involves no extra button or knob in addition to what a rider already uses. The rider will do exactly the same things. So I see no reason.&rdquo; Gigi continues: "The other reason has to do with the fact the device is not found on production bikes. This is MotoGP. If we want to argue, then the pneumatic valve should be banned too, because it&rsquo;s not found on road bikes. If our competitors were to ban the pneumatic valve, I&rsquo;d be OK with that". Translated by Heather Watson Qatar GP, Marquez: &ldquo;Bet on me for the title, i'm ready to risk like before&rdquo;       

Ducati engineer Gigi: "We dedicated time and research to developing the part in line with the technical regulation. The device is not dangerous, the rider does the same things as before"

MotoGP, Dall'Igna: “Banning the lowering device would be unsportsmanlike”

        Non sappiamo come si evolver&agrave; la querelle inerente all'abbassatore, ma &egrave; giusto dare voci ai diretti interessati. Ducati ha in Gigi Dall'Igna il riferimento tecnico, poich&egrave; ingegnere dedicato al progetto MotoGP. Ecco la sua voce: "Mi piacerebbe esprimere un pensiero preciso - introduce il discorso, spiegando come, al momento, nulla sia stato sancito - ma in questo momento ancora non &egrave; stata presa una decisione definititiva in tal senso. Comunque, ritengo che noi abbiamo fatto le cose come sempre, ovvero, rimanendo dentro i dettami del regolamento tecnico, scritto parecchio tempo fa. Un regolamento conosciuto da tutti i costruttori, intediamoci". Gigi punta l'attenzione su una eventuale mossa che, in caso diventasse concreta, manifesterebbe dissenso a Borgo Panigale: "Il fatto di andare a vietare una soluzione sviluppata da un costruttore, &egrave; una cosa abbastanza antisportiva. Il tempo che abbiamo investito nella ricerca in questa soluzione, gli altri lo hanno speso realizzando soluzioni diverse, tuttavia non bandite. La fregatura, se vogliamo, sarebbe doppia. Se ci&ograve; accadra, sar&agrave; antisportivo". Dall'Igna sull'abbassatore Ducati: nessun ritorno sulle moto di serie  Dall'Igna espande il concetto, concentrandosi sulle motivazioni che potrebbero vietare l'abbassatore: "Le spiegazioni a motivare la ventilata scelta di abolire l'abbassottore sono discutibili. Parlano di sicurezza? Dal punto di vista della distrazione, il dispositivo non prevede nessun pulsante o manopole aggiuntive tra quelle che gi&agrave; usa. Il pilota far&agrave; esattamente le stesse solite cose. Non vedo motivazione". Gigi continua, esaurendo la sua opinione: "L'altra motivazione verte su un possibile ritorno dell'abbassatore sul prodotto di serie. Questa &egrave; la MotoGP. Se argomentiamo, anche la valvola pneumatica dovrebbe essere bandita, perch&egrave; non ha un ritorno sulle moto stradali. Se i nostri competitors dovessero bandire la valvola pneumatica, per me andrebbe bene". Moto2, &egrave; Pedro Acosta il pilota pi&ugrave; atteso in casa KTM       

ESLCUSIVA- Gigi, ingegnere Ducati: "Abbiamo realizzato il particolare seguendo il regolamento tecnico, spendendo parecchio tempo e ricerca. Il dispositivo non &egrave; pericoloso, il pilota fa le stesse cose di prima"

MotoGP, Dall'Igna: “Bandire l'abbassatore sarebbe antisportivo”

Stipulato l&#39;accordo tra le parti, &egrave; ora di mettersi (nuovamente) al lavoro. Il matrimonio tutto italiano condiviso tra Pecco Bagnaia e Ducati rappresenta una bella notizia per la MotoGP, che pu&ograve; godere di un duo, anzi di un trio - pilota, squadra, moto - completamente tricolore e pronto alla caccia al titolo mondiale.  A Borgo Panigale la soddisfazione &egrave; per tutti, in particolar modo sentita da Gigi Dall&#39;Igna, Direttore Generale di Ducati Corse, entusiasta del contratto prolungato con pilota piemontese: &quot;Siamo davvero felici di avere con noi Bagnaia per altre due stagioni - le sue parole dal comunicato ufficiale - perch&egrave; sin dal suo arrivo nel 2019, Pecco ha dimostrato grande talento e di saper interpretare la Desmosedici GP, adattandosi nella guida in ogni condizione&quot;.  Gigi Dall&#39;Igna: &quot;Con Bagnaia puntiamo al titolo MotoGP&quot;   Gigi &egrave; fiducioso, e fa bene, poich&eacute; supportato gi&agrave; da grandi risultati ottenuti insieme a Bagnaia: &quot;Nel 2021 - ancora tratti dal comunicato - Pecco ha avuto una crescita davvero importante, arrivando a giocarsi il titolo mondiale. Ha saputo gestire le gare di Arag&ograve;n, Misano, Portimao e Valencia, centrando quatto fantastiche vittorie&quot;.  Dall&#39;Igna ha in mente l&#39;obiettivo massimo: &quot;Francesco &egrave; maturato come pilota. Con queste grandi qualit&agrave;, siamo sicuri che lui abbia tutto il potenziale necessario per puntare insieme al titolo mondiale&quot;. Titolo mondiale di una MotoGP che ha in Ducati ben 8 Desmosedici in griglia. Quella di Bagnaia &egrave; la Lenovo Factory 2022.  &nbsp; 

L&#39;ingegnere Ducati: &quot;Sin dal 2019, Pecco ha adattato la guida alla moto, crescendo costantemente. Adesso &egrave; un pilota maturo, pu&ograve; puntare al titolo&quot;

MotoGP, Dall&#39;Igna: &ldquo;Bagnaia ha subito ben interpretato la Desmosedici&rdquo;

        Gigi Dall&rsquo;Igna appears calm and relaxed as he offers his comments ahead of the upcoming MotoGP season. The first test session at Sepang has brought encouraging results, which leaves the team feeling optimistic: &ldquo;We&rsquo;ve had the first test of the year, and we selected a lot of material there. The focus was not on lap times, but on the work the riders need to do in the garage&rdquo;. The advantage of having eight bikes on track  And initial impressions are positive: &ldquo;We&rsquo;ve started developing the new bike and I&rsquo;m quite pleased. There are a few areas where we need to work a little, but I&rsquo;m confident. The next test will be important, because it will be the last before the championship begins&rdquo;. A season that will see the manufacturer on track with eight bikes: &ldquo;It&rsquo;s just a matter of organisation, it&rsquo;s not a problem&rdquo;. On the contrary, it brings advantages: &ldquo;It&rsquo;s important from a technical standpoint. We&rsquo;ll have a lot more data, more information, and not only in terms of development, but also when seeking the best set-up during a race weekend&rdquo;. The aim is to get the job done  Expectations are high, there&rsquo;s no denying it, particularly on Pecco&rsquo;s side of the garage, but Dall&rsquo;Igna clarifies: &ldquo;At the start of the year there&rsquo;s no point giving one rider any advantage over another. It&rsquo;s important to begin at the same level and see what happens. Sometimes the season is different, for many reasons, and I don&rsquo;t think the Ducati team can make the difference at the start&rdquo;. Will the title return to Ducati for the first time in 15 years? The fastest rider at Sepang was Enea Bastianini, who rounded out day one in first place: &ldquo;He did a great job during the tests. Sometimes it&rsquo;s an advantage not having anything to develop. His pace was consistent. If he continues to work like that throughout the season, we&rsquo;ll try to give him our full support of course&rdquo;. Enea is aiming for top five in the championship, and Dall'Igna agrees: &ldquo;That&rsquo;s within his reach. Last year, his problems had to do with qualifying and the first laps of the race. He&rsquo;s taken a big step forward with qualifying, and as for the other aspect, we&rsquo;ll have to see in Qatar&rdquo;. A close connection with the Desmosedici  Bagnaia just missed out on the title last year, meaning that expectations are very high after such an exceptional season finale. Dall&rsquo;Igna jokes: "I would have liked to freeze Pecco and pull him out at the start of the year, he was in incredible shape at the end of the season! Joking aside, I think it&rsquo;s always a mistake to freeze things. All our competitors will have taken important steps forward, and so standing still is never the best way to achieve results". The latest version of the bike has now been unveiled, a bike that Dall'Igna is particularly attached to: "The Desmosedici is like a daughter to me, a creature that evolves and improves each year. I have a very special relationship with the bike and every time it reaches the podium, the first thing I do when it comes back into the garage is kiss it&rdquo;. This is a new version, even better than its predecessor: "We&rsquo;ll be fielding an evolution of two years, particularly in terms of the engine, which we hope will significantly boost the overall performance of the bike&rdquo;. Translated by Heather Watson Moto2: training injury for Augusto Fernandez       

A new season is just around the corner and the general manager at Ducati Corse has worked hard all winter, as he sets out to bring the manufacturer its first title in 15 years

MotoGP, Dall’Igna: “Pecco? I would have liked to freeze him at the end of 2021”

        &Egrave; un Gigi Dall&rsquo;Igna all&rsquo;apparenza sereno e rilassato, quello che rilascia le dichiarazioni sulla nuova stagione di MotoGP che lo attende. La prima sessione di test disputata a Sepang ha dato buoni risultati che lo mantengono ben speranzoso: &ldquo;C'&egrave; stato il primo test dell&rsquo;anno, nel quale abbiamo selezionato molto materiale. Il focus non era sul tempo sul giro, ma sul lavoro che i piloti devono fare nel box&rdquo;. La nota positiva di avere otto moto in pista  Le prime impressioni sono positive: &ldquo;Abbiamo iniziato lo sviluppo della nuova moto e sono piuttosto contento. Ci sono alcune aree in cui dobbiamo lavorare ancora un po&rsquo;, ma sono fiducioso. Il prossimo test sar&agrave; importante, perch&eacute; sar&agrave; l&rsquo;ultimo prima dell&rsquo;inizio del campionato&rdquo;. Stagione che li vedr&agrave; in pista con otto moto, di nuovo: &ldquo;&Egrave; solo un discorso di organizzazione, non &egrave; un problema&rdquo;. Anzi, casomai un vantaggio: &ldquo;&Egrave; importante dal punto di vista tecnico: avremo molti pi&ugrave; dati, sono importanti le statistiche, avere pi&ugrave; informazioni, ma non solo per lo sviluppo bens&igrave; anche per cercare la messa a punto migliore nei weekend di gara&rdquo;.  L'obiettivo &egrave; compiere l'impresa  Le aspettative, inutile nascondersi sono alte, forse pi&ugrave; su Pecco, ma Dall&rsquo;Igna ha chiarito: &ldquo;All&rsquo;inizio dell&rsquo;anno non ha senso dare un vantaggio ad un pilota piuttosto che ad un altro. &Egrave; importante iniziare allo stesso livello e vedere cosa succede. Alcune volte la stagione &egrave; diversa per molte ragioni e penso che il team Ducati non pu&ograve; fare la differenza all&rsquo;inizio&rdquo;. Dopo 15 anni torner&agrave; il titolo piloti in Ducati? A Sepang il pi&ugrave; veloce &egrave; stato Enea Bastianini, che ha chiuso in vetta la seconda giornata: &ldquo;Ha fatto un grande lavoro in questi giorni. A volte &egrave; positivo non aver niente da sviluppare. Il passo &egrave; stato costante. Se continua a lavorare cos&igrave; durante la stagione, ovviamente, proveremo a dargli il nostro massimo supporto&rdquo;. Il romagnolo si &egrave; fissato come obiettivo la top 5 iridata, e Dall'Igna si dice d'accordo: &ldquo;&Egrave; alla sua portata. L&rsquo;anno scorso i suoi problemi sono stati le qualifiche e i primi giri di gara. Nelle qualifiche ha fatto un grossissimo passo in avanti, sull&rsquo;altro aspetto lo vedremo in Qatar&rdquo;.  Lo stretto legame con la Desmosedici  Bagnaia ha sfiorato il titolo l&rsquo;anno scorso e dopo un finale eccezionale ci si aspetta tanto da lui. L'ingegnere veneto ha scherzato: "Mi sarebbe piaciuto congelare Pecco e tirarlo fuori a inizio anno: sul finale aveva un forma incredibile! A parte gli scherzi, congelare le cose penso sia sempre un errore. Comunque tutti i nostri competitor avranno fatto passi in avanti importanti. Restare fermi non &egrave; mai il modo migliore per cercare di portare a casa gli obiettivi".&nbsp; Ecco a noi la nuova versione della Rossa, moto a cui Dall'Igna &egrave; particolarmente affezionato: "La Desmosedici per me &egrave; come una figlia, una creatura che evolve e migliora tutti gli anni. Con la moto ho un rapporto veramente particolare e ogni volta che fa un podio, la prima cosa che faccio appena rientra al box &egrave; quella di baciarla". Questa &egrave; una nuova versione, ancora migliore della precedente: "Porteremo in pista un&rsquo;evoluzione di due anni soprattutto per quanto riguarda il motore, da cui ci aspettiamo un miglioramento importante delle prestazioni complessive della moto". MotoGP, Brad Binder preoccupato: "Detesto vedermi diciottesimo"       

Una nuova stagione &egrave; ormai alle porte e il direttore generale di Ducati Corse ha lavorato duro durante l&rsquo;inverno, per afferrare quel titolo che manca da 15 anni

MotoGP, Dall’Igna: “Pecco? Avrei voluto congelarlo a fine 2021”

        Manca ormai poco pi&ugrave; di un paio di settimane all&rsquo;inizio, ufficiale, del 2022 con i primi test che si terranno a Sepang, in Malesia, e la prima squadra a essersi presentata &egrave; stata quella di Gresini. Inizia questo nuovo capitolo per il team che porta il nome dell&rsquo;ex pilota Fausto Gresini, che si &egrave; unito in matrimonio con Ducati, dopo esser stata legato per gli ultimi sette anni con Aprilia. Il sodalizio tutto italiano  Alla presentazione non potevano non esserci i piani alti della Casa di Borgo Panigale, tra cui il direttore generale di Ducati Corse Gigi Dall&rsquo;Igna che ha affermato: &ldquo;Ora Gresini &egrave; parte della nostra famiglia, li aiuteremo con pieno supporto sia sul lato tecnico sia dal punto di vista umano, entrambi importanti per ottenere risultati. Due piloti giovani: anche questo fa parte della strategia Ducati&rdquo;.  Dall'Igna fissa gli obiettivi  Classe 1997 Enea Bastianini, ha un anno in meno Fabio Di Giannantonio che &egrave; tra i cinque debuttanti nella top class. Gli obiettivi sono ovviamente diversi, con il &ldquo;Bestia&rdquo; che ha gi&agrave; assaggiato il podio l&rsquo;anno scorso e &ldquo;Diggia&rdquo; che invece &egrave; pronto a muovere i primi passi e l&rsquo;ingegnere veneto ha raccontato: &ldquo;Il primo approccio con la MotoGP &egrave; stato difficile per Di Giannantonio, ma l&rsquo;ho visto bene in sella: ha corso col sorriso e questo &egrave; importante. Per Enea era la prima volta con l&rsquo;evoluzione della sua moto del 2021 ed era molto contento, ottime le prime impressioni e buoni i tempi&rdquo;. Andando poi nel dettaglio, ecco quello che si aspetta dai due italiani: &ldquo;Enea deve continuare a crescere, ha fatto molto bene all&rsquo;esordio con due podi e mi aspetto che continui a mostrare il suo talento, pu&ograve; essere protagonista. Diggia &egrave; alla prima stagione in MotoGP e deve fare qualcosa come Enea&rdquo;. MotoGP, Alex Marquez e Nakagami in coro: "La nuova Honda ha un gran potenziale"       

Alla presentazione della squadra faentina non poteva mancare il direttore generale di Ducati Corse che ha rinnovato la piena fiducia sul progetto e ha parlato delle sue aspettative

MotoGP, Dall’Igna: “Gresini entra in famiglia, pieno supporto tecnico e umano”

        Gigi Dall&rsquo;Igna non parla spesso, ma quando lo fa non &egrave; mai banale. Del resto parliamo del padre della Ducati Desmosedici attuale, che anno dopo anno ha accresciuto il suo valore sino a diventare, a detta in primis dei rivali, la miglior moto della griglia MotoGP. Non stupiscono dunque i titoli costruttori e team conquistati in questo 2021, ai quali per&ograve; non si &egrave; aggiunto quel tanto agognato titolo piloti, inseguito soprattutto con Pecco Bagnaia.&nbsp;&ldquo;E&rsquo; difficile avere rimpianti dopo una stagione del genere, che probabilmente rester&agrave; nella storia di Ducati in termini di risultati. Quello che mi resta di questa annata &egrave; il fatto di aver aiutato un pilota a diventare un contendente per il titolo, e di aver creato una coppia moto pi&ugrave; pilota che potr&ograve; essere protagonista nei prossimi anni. Pecco ha fatto un grande lavoro, risultando nel finale di stagione il migliore e facendo costantemente dei miglioramenti&rdquo;.&nbsp;Meno brillante &egrave; stata la stagione di Jack Miller, che pur raccogliendo dei buoni risultati &egrave; mancato sotto la voce costanza, ossia il suo classico tallone d&rsquo;achille.&nbsp;&ldquo;Jack per il suo pedigree era quello chiamato a fare di pi&ugrave;, ma il lavoro del pilota &egrave; complicato e spesso non si raggiunge l&rsquo;obiettivo per tante banalit&agrave;. Miller ha fatto dei buoni risultati in questa stagione, anche se probabilmente ci si aspettava pi&ugrave; regolarit&agrave;. Resta il fatto che ha tutte le carte in regola per essere un protagonista&rdquo;. Dall'Igna: "Zarco si &egrave; messo pressione da solo"   Proseguendo il bilancio dei piloti in rosso un altro pilota nel complesso sottotono &egrave; stato Johann Zarco, che dopo una brillante prima parte di stagione ha perso la bussola.&nbsp;&ldquo;Penso che sia normale che un pilota punti sempre al massimo, non lavorerei con un pilota che non ha questa mentalit&agrave;. Zarco ha fatto una bella prima parte di stagione, mentre dopo la pausa si &egrave; messo da solo troppa pressione, che lo ha destabilizzato. Nelle ultime gare c&rsquo;&egrave; stato un ritorno a buone prestazioni, il che mi fa ben sperare per il futuro. Resta un pilota molto importante nell&rsquo;universo Ducati&rdquo;.&nbsp;Diverso invece il parere sui due debuttanti Martin e Bastianini, che in relazione alle armi a loro disposizione hanno certamente fatto vedere ottime cose.&nbsp;&ldquo;Martin ha fatto una pole al suo secondo GP in MotoGP e vinto poi una gara, quindi ha svolto un ottimo lavoro. Posso dire lo stesso per Bastianini, che nonostante avesse praticamente la GP19 ha fatto alcune ottimi gare, ad esempio i due podi a Misano, e spesso nel finale di gara &egrave; stato capace di avere il passo dei migliori. Se il prossimo anno migliorer&agrave; i suoi venerd&igrave; e sabato potr&agrave; essere della partita per i punti pesanti&rdquo;.&nbsp;Ovviamente parlando di piloti non pu&ograve; che tornare in auge il nome di Andrea Dovizioso, certamente importante sino all&rsquo;anno scorso nel processo di crescita della Desmosedici.&nbsp;&ldquo;Con Andrea l&rsquo;anno scorso eravamo arrivati alla fine di una storia di fiducia reciproca, cosa che quest&rsquo;anno si &egrave; rinnovata. Ovviamente parallelamente la moto &egrave; migliorata, ed i piloti hanno fatto dei grandi passi avanti. Non posso dire ancora di &ldquo;avercela fatta&rdquo; perch&eacute; manca l&rsquo;obiettivo principale, ma ci sono tanti elementi che rendono me ed altre persone molto orgogliose. In primis il fatto di essere spesso i primi a portare novit&agrave; tecniche&rdquo; &nbsp;&ldquo;Gi&agrave; vinto in passato con pi&ugrave; piloti, a Jerez avremo un nuovo motore&rdquo;  Dai piloti si passa poi alla moto, su cui &egrave; difficile avere parei negativi. La Desmosedici infatti ha smesso i panni della moto difficile, diventando pressoch&eacute; veloce nelle mani di tutti i piloti. Una definizione che per&ograve;, riguardo al passato, non convince Dall&rsquo;Igna.&nbsp;&ldquo;Gi&agrave; in passato abbiamo vinto con vari piloti, quindi non abbiamo acceso la luce ora. E&rsquo; stato un percorso di crescita, di una moto che &egrave; sempre migliorata sotto il punto di vista dell&rsquo;adattabilit&agrave; ai piloti ed alle piste. Guardando le statistiche &egrave; vero, chi ha lasciato la Ducati per un&rsquo;altra moto ha faticato ad abituarsi, ma fatico a fornire una spiegazione chiara. In qualche caso &egrave; stato anche il contrario, dato che ad esempio Lorenzo ha faticato ad adattarsi alla nostra moto dopo aver lasciato la Yamaha, anche se poi nella sua seconda stagione ha fatto buone gare. Andrebbe chiesto ai diretti interessati&rdquo;.&nbsp;Una cosa &egrave; certa, la Ducati fa gola a tutti. Anche a chi non correr&agrave; pi&ugrave; come Valentino Rossi, che potrebbe sfruttare il suo team per fare qualche giro conoscitivo.&nbsp;&ldquo;Non ne abbiamo parlato, e chiedere ora qualcosa a Valentino mi sembra poco intelligente. Non so che rapporto abbia con Yamaha, quindi direi che &egrave; meglio lasciare a lui la decisione. E&rsquo; indubbio che Valentino in questo mondo possa fare quello che vuole&rdquo;.&nbsp;Ad ogni modo domani sar&agrave; gi&agrave; 2022, con i primi test di Jerez pronti a regalare i primi spunti in ottica prossima stagione.&nbsp;&ldquo;Domani proveremo cose abbastanza normali, ossia evoluzioni di cose che avevamo gi&agrave; provato in stagione, per poi accantonarle in attesa dei test: durante la stagione abbiamo avuto problemi di inserimento nelle curve veloci, quindi lavoreremo in primis su questo. Ci sar&agrave; per&ograve; il motore nuovo, che nonostante non sia definitivo pensiamo possa essere molto interessante. Al momento abbiamo solo tre moto ufficiali, quindi la terza se la divideranno i due piloti Pramac. Gli altri avranno la moto 2021, ma Marini avr&agrave; la ufficiale dai prossimi test&rdquo;.&nbsp;Il prossimi anni rappresenteranno per Ducati una svolta sotto tanti aspetti. In primis dal 2022 aumenter&agrave; il numero di moto in pista.&nbsp;&ldquo;Il fatto di avere otto moto &egrave; pi&ugrave; un fattore positivo che negativo, dato che avremo pi&ugrave; dati con i quali arrivare alle idee giuste. Per gestirle &egrave; solo questione di organizzazione, e credo che Ducati abbia le potenzialit&agrave; per farlo&rdquo;.&nbsp;Il secondo snodo cruciale invece arriver&agrave; nel 2023, quando la MotoE sar&agrave; griffata interamente Ducati.&nbsp;&ldquo;Dovremmo gestire le moto in pista. Per un ingegnere le moto elettriche sono dei giocattoli interessanti: puoi sviluppare tanti fattori, che certamente possono divertire un tecnico. Quindi onestamente sono felice di lavorare sulla MotoE, e vorrei iniziare subito&rdquo;. MotoGP, Pirro: &ldquo;ho chiesto a Rossi di provare la Ducati, ha detto di s&igrave;&rdquo;       

"L'anno scorso era venuta meno. Pecco ha fatto grandi passi avanti, a Miller &egrave; mancata la costanza, Zarco si &egrave; messo pressione da solo. Rossi sulla Ducati? In questo modo pu&ograve; fare ci&ograve; che vuole"

MotoGP, Dall'Igna: “Ora in Ducati c'è la giusta fiducia reciproca tra casa e piloti”

Nella stagione in corso KTM non ha particolarmente brillato e dopo quanto fatto vedere l&rsquo;anno scorso, sicuramente dalle moto arancioni ci si sarebbe aspettato molto di pi&ugrave; (qui la polemica sul numero di moto in griglia). Invece a tre gare dalla fine il bottino parla di due vittorie, una con Brad Binder e una con Miguel Oliveira, che ha ottenuto anche altri due secondi posti. Intervistato dal sito tedesco Speedweek Pit Beirer, direttore del Motorsport di KTM, ha analizzato il lato tecnico della struttura, guardando anche agli avversari.  L&#39;ammirazione verso Dall&#39;Igna   &ldquo;Sono ancora convinto che abbiamo una buona squadra tecnica, anche se al momento siamo un po&rsquo; in difficolt&agrave;&rdquo; ha ammesso il tedesco. &ldquo;Abbiamo ottenuto cinque vittorie in MotoGP come merito di questo progetto. Questo &egrave; possibile solo con designer e tecnici eccellenti in tutti i settori:&nbsp;dal telaio al motore, all&#39;elettronica e alle sospensioni&rdquo;.  Se si guarda intorno, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; una Casa nello specifico che sfrutta molto di pi&ugrave; il regolamento: &ldquo;Ovviamente non siamo cos&igrave; vicini al limite come spesso lo &egrave; Ducati. Portano invenzioni che sono zone grigie nei regolamenti, ma in nessun modo illegali. Si avvicinano al limite e investono molti soldi in quello. Gigi (Dall&rsquo;Igna) fa un ottimo lavoro in questo ambito&rdquo;. Parole di stima da parte di Beirer, che per&ograve; non sottovaluta chi lavora nella fabbrica KTM. &ldquo;Possiamo fare lo stesso con le persone che abbiamo nel team&rdquo; assicura il tedesco. &Egrave; tempo di rimboccarsi le maniche, per puntare in alto nel 2022.  MotoGP: a Misano un tributo da brividi per Simoncelli e Gresini 

Il direttore del motorsport di KTM ha elogiato l&rsquo;ingegnere veneto, capace di esplorare tutte le zone del regolamento, assicurando che anche la Casa austriaca &egrave; in grado di fare lo stesso

MotoGP, Beirer: &ldquo;KTM non &egrave; vicina al limite come spesso lo &egrave; Ducati&rdquo;

        Ten years after its last victory at Arag&oacute;n, Ducati was back on top thanks to an extraordinary Francesco Bagnaia who dominated proceedings. The Italian led for the best part of the race before defending himself from an attack by Marc Marquez in the final stages, ultimately winning the duel on the Spaniard&rsquo;s home turf. Compliments from the Ducati boss  An important result both for Pecco, who scores his first MotoGP win, and for Ducati, general manager Gigi Dall&rsquo;Igna admitting: &ldquo;It was an incredible race and I&rsquo;m so pleased. Pecco was sensational! He really did an amazing job, riding impeccably and beating a Marc M&aacute;rquez who proved to be in great shape&rdquo;. Just like a painter  Bagnaia has obtained a result he&rsquo;d been chasing for a while and the Italian manager confirms: &ldquo;This first win was really important to Pecco and he truly deserves it, as do all the Ducati Corse guys, who have worked hard to achieve this victory. I&rsquo;m very happy&rdquo;. He finishes by telling Sky Sport: &ldquo;He painted those turns like Pinturicchio!" A win that will go down in history, and that might not be Bagnaia's only one of the season. Translated by Heather Watson MotoGP, Bagnaia: &ldquo;I don't feel like Valentino Rossi's successor&rdquo;       

The general manager sings the Italian&rsquo;s praises after he scores his first win in the reigning class with a standout performance

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