        Il FIA WEC sbarca in riva al Santerno, per la 6 Ore di Imola in programma nel weekend alle porte. Si tratta di un evento storico, visto che il Mondiale riservato alle gare di durata correr&agrave; in Emilia-Romagna per la prima volta nella sua nuova veste, riallacciando un filo che porta al lontano 1974, quando si disput&ograve; la prima gara mondiale endurance, la 1000 km di Imola valevole per il Campionato Sport Prototipi. Goodyear e Rigon: cosa aspettarsi dalla 6 Ore di Imola  Il tracciato intitolato a Enzo e Dino Ferrari offrir&agrave; condizioni completamente differenti rispetto a quelle incontrate nell'appuntamento inauguale del Qatar e a spiegarlo &egrave; stato Mike McGregor, responsabile del programma Endurance di Goodyear. "I team dovranno essere pronti per cambiare stile di guida dal Qatar al layout pi&ugrave; stretto e tortuoso di Imola. Sar&agrave; fondamentale il set-up del veicolo per gestire dossi e cordoli. Inoltre, con la gestione dei freni si potranno guadagnare secondi preziosi" le parole di McGregor in sede di presentazione dell'appuntamento imolese. "L'usura delle gomme sar&agrave; meno sensibile rispetto al Qatar, a causa delle temperature pi&ugrave; basse previste e delle caratteristiche della pista. &Egrave; anche una pista liscia, quindi ci aspettiamo che i team completino pi&ugrave; stint per pneumatico&rdquo;. A descrivere le peculiarit&agrave; della 6 Ore di Imola ci ha pensato anche Davide Rigon, in qualit&agrave; di vincitore del Goodyear Wingfoot Award in Qatar: "Sar&agrave; pi&ugrave; dura per tutti noi rispetto al primo round, anche perch&eacute; la pista &egrave; pi&ugrave; stretta e non c'&egrave; margine di errore" ha spiegato Rigon, quinto di classe nella 1812 km di Lusail al volante della Ferrari 296 GT3 #54 Vista AF Corse condivisa con Francesco Castellacci e Thomas Flohr.&nbsp;"Guidare a Imola &egrave; sempre fantastico, amo questa pista. Lo stile di guida giocher&agrave; un ruolo importante qui perch&eacute; &egrave; una pista &lsquo;vecchio stile&rsquo;, dove ogni errore coster&agrave; molto. Rispetto a poco tempo fa, i cordoli sono piuttosto alti, c'&egrave; un nuovo asfalto e, in generale, ora c'&egrave; pi&ugrave; ghiaia all'esterno. Anche in questo caso, nessun margine di errore e i limiti della pista dovranno essere rigorosamente rispettati, altrimenti si perde molto tempo. Correre davanti ai tifosi italiani dar&agrave; sicuramente una spinta in pi&ugrave;. Sono sempre stati fantastici e ci supportano ovunque corriamo". &ldquo;Sono felice di aver iniziato la stagione con il Wingfoot Award. Questo premio &egrave; importante perch&eacute; &egrave; una testimonianza che il lavoro che abbiamo fatto insieme al team &egrave; buono. La 296 in Qatar &egrave; stata fantastica da guidare durante il mio doppio stint. Velocit&agrave;, costanza e buoni tempi sul giro non sono possibili se non si ha una macchina che sia dolce ma anche efficace nella gestione delle gomme &ndash; ancora Rigon, che ha infine esaltato le nuove specifiche di pneumatici LMGT3 di Goodyear &ndash; durante i long run in Qatar ho spinto tanto, e la gomma ha fornito un feeling positivo per tutto lo stint". McGregor ha aggiunto: "La capacit&agrave; di ottenere prestazioni costanti e di ottimizzare la durata degli pneumatici durante uno stint &egrave; la chiave per il successo di qualsiasi campagna di gare endurance. Per questo, congratulazioni a Davide Rigon e ad AF Corse per aver portato a casa il primo trofeo Wingfoot Award dell'era LMGT3". Le qualifiche andranno in scena sabato a partire dalle ore 14.45, mentre la 6 Ore di Imola scatter&agrave; domenica alle ore 13.       

Tutte le peculiarit&agrave; dell'endurance imolese spiegate dal fornitore di pneumatici LMGT3 e dal pilota Ferrari Davide Rigon

WEC, Goodyear: "6 Ore di Imola, una sfida differente rispetto al Qatar"

        Il debutto di CFMOTOnel mondiale Moto3 &egrave; avvenuto nel 2022 quando il team PrustelGP si &egrave; presentato al via della stagione del motomondiale con due KTM RC250GP marchiate con il brand cinese. Da quest&rsquo;anno, dopo il burrascoso divorzio consumato a Valencia, le CFMOTO sono passate in mano al team Aspar che con David Alonso ha conquistato gi&agrave; due successi in questo inizio di campionato. MOTOGP, BATMAN VINALES FA LA STORIA CON APRILIA: "LA MIA GARA MIGLIORE" Un po&rsquo; cinese, un po&rsquo; austrica, un po&rsquo; italiana CFMOTO &egrave; un brand relativamente giovane, &egrave; nato infatti nel 1989 ad Hangzhou, una delle citt&agrave; pi&ugrave; prosperose della Cina fin dall&rsquo;inizio dello scorso secolo. Dopo i primi anni dentro le &ldquo;mura&rdquo; cinesi il brand ha iniziato ad espandersi cercando partner commerciali in occidente. I primi ad appoggiare la causa di CFMOTO sono stati gli austriaci di KTM. La casa di Mattighofen, per&ograve;, contrariamente a quanto fatto con Husqvarna prima, GasGas poi e solo pochi mesi fa MV Agusta, ha stretto solamente una partnership commerciale: il marchio cinese resta dunque autonomo e non controllato da KTM, come invece accade per gli altri marchi del Pierer Mobility Group. Anzi, &egrave; proprio CFMOTO attraverso una societ&agrave; chiamata CKM di cui &egrave; azionista di maggioranza a possedere una piccola percentuale del Pierer Mobility Group. Il primo accordo risale addirittura al 2011, mentre dal 2017 CFMOTO con una joint venture tra i due marchi distribuisce le moto austriache in Cina con il brand KTMR2R. Questa partnership &egrave; andata negli anni rafforzandosi tanto che da qualche anno KTM fa produrre i motori bicilindrici LC8c proprio in Cina dove viene anche assemblata interamente sia la KTM 790 Duke che la KTM 790 Adventure, nella stessa linea dove vengono prodotte le 800NK e le 800MT dopo il suo ritorno in listino nel 2023. In CFMOTO per&ograve; c&rsquo;&egrave; anche un po&rsquo; d&rsquo;Italia, infatti se in Cina vengono prodotte le moto austriache, in Italia vengono progettate e disegnate tutte le ultime nate del brand cinese. La sede del R&amp;D Europeo del brand &egrave; a Rimini nello studio Modena 40 di Carles Solsona, designer spagnolo dal passato in moltissimi brand italiani come Aprilia, Benelli, Ducati e MV Agusta &egrave; diventato Designer Director di CFMOTO. Tutte le nuove moto a partire dalle sportive 450SR passando per la naked 800NK alla classica 700CLX sono nate in Italia in un piccolo capannone nella &ldquo;Motor Valley&rdquo; a Rimini.   Un brand &ldquo;racing&rdquo; senza impegno Negli ultimi anni i marchi cinesi stanno prendendo possesso anche del mondo racing, una volta terra di conquista solo per case europee e giapponesi. Dalla passata stagione Kove ha schierato la propria piccola 321RR nel mondiale Supersport 300, oltre alla 450 Rally alle ultime due Dakar, mentre dal round di Barcellona &egrave; arrivata anche QJ Motor con la propria SSP ed un piano per arrivare in SBK tra pochi anni. Quest&rsquo;ultima nelle ultime stagioni ha il proprio brand sulle Kalex Moto2 del team Gresini Racing e in questo 2024 ha deciso di fare il grande passo schierando una propria moto in gara. Per ora CFMOTO si limita a dare il proprio brand alle KTM RC250GP schierate nel mondiale Moto3 ma chiss&agrave; che questo non sia da stimolo per per scendere in pista con una propria moto. Magari proprio la 450SR, gi&agrave; vista in configurazione racing alla presentazione stampa ad Istanbul e all&rsquo;ultima edizione di EICMA, nel WorldSSP300 dando vita ad un duello con la Kove.  strapi:podcast:11       

Grazie ai successi di David Alonso, il marchio del &ldquo;grande impero&rdquo; dopo i successi commerciali inizia a farsi conoscere anche nel mondo racing

CFMOTO: la “cinese” della famiglia KTM che vince in Moto3

        Il weekend di David Alonso in Texas era iniziato sotto una buona stella fin dal venerd&igrave; e nessuno, in alcuna sessione, &egrave; mai riuscito a fare meglio di lui. Gara compresa. Il colombiano ha condotto una gara strepitosa per tutti i 14 giri, senza mai voltarsi indietro, con una prestazione da protagonista assoluto. Calendario Moto3 Holgado vince il duello con Piqueras per il secondo posto  Alle sue spalle &egrave; invece successo di tutto. Sono arrivati a lottare per il secondo e il terzo gradino del podio Daniel Holgado, Angel Piqueras e Ryusei Yamanaka e i due spagnoli hanno dato grande spettacolo nei due ultimi giri. Si sono sfidati con correttezza pur andando al limite e Holgado ha avuto la meglio poi per soli 13 millesimi. Piqueras dev&rsquo;essere comunque contento, dato che ha conquistato cos&igrave; il suo primo podio iridato, nelle vesti di debuttante. Grande assente in pista oggi &egrave; stato Jos&eacute; Antonio Rueda, operato con urgenza di appendicite, lui che era stato molto competitivo venerd&igrave; e sabato.&nbsp; Gara da dimenticare per Ortol&agrave;, Kelso ha limitato i danni  Anche Ivan Ortol&agrave; non ha lottato per la vittoria, dopo che nel primo giro &egrave; caduto, facendo finire a terra anche Stefano Nepa, e ha avuto una seconda caduta pi&ugrave; tardi con un high side, che l&rsquo;ha portato al ritiro. Gara travagliata per Joel Kelso: l&rsquo;australiano era nel gruppo di testa, quando nel primo giro per evitare una caduta ha perso posizioni rientrando 15esimo. A cinque giri dalla fine &egrave; scivolato rientrando ottavo e chiudendo poi settimo.  Veijer out; Bertelle, Carraro e Farioli a punti ad Austin  &Egrave; stata una gara in salita anche per i due piloti della SIC58 Squadra Corse, Filippo Farioli, caduto al primo giro &egrave; poi ripartito chiudendo quindicesimo, e Luca Lunetta al quarto giro &egrave; scivolato. Cos&igrave; come Collin Veijer che dopo aver passato la gara in lotta per il podio ha dovuto fare i conti con un high side a quattro giri dalla fine. Il migliore degli italiani &egrave; Matteo Bertelle, decimo, dopo aver svolto i tre long lap penalty ricevuti per esser stato troppo lento in alcuni punti della pista durante le prove. Buon dodicesimo posto per il debuttante Nicola Carraro, mentre conclude un weekend in salita Riccardo Rossi, ai piedi della zona a punti. Ecco la classifica della gara: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337622/limit/39/lng/it Classifica piloti Moto3       

Il colombiano ha dominato l&rsquo;intera corsa con grande vantaggio sugli avversari, mentre alle sue spalle la prova &egrave; stata a dir poco rocambolesca

Moto3 risultati gara GP Austin: Alonso il mago del Texas, decimo Bertelle

        Il Gran Premio delle Americhe ci si svolger&agrave; tra poche ore avr&agrave; ben tre protagonisti in meno nella classe Moto3, visto che Tra infortuni e problemi fisici imprevisti, mancheranno in griglia Jos&eacute; Antonio Rueda, David Almansa e Tatchakorn Buasri. Andiamo a vedere perch&eacute; non prenderanno parte alla corsa. Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 Rueda operato di appendicite, ennesimo problema alla mano per Almansa  Partendo dal portacolori del team Red Bull KTM Ajo: dopo aver firmato una fantastica seconda posizione in qualifica, Rueda (vincitore sia della Red Bull Rookies Cup che del FIM JuniorGP nel 2022) ha dovuto alzare bandiera bianca a causa dell'appendicite. Il numero 99 &egrave; stato infatti operato nella notte texana e punter&agrave; a tornare in sella per il Gran Premio di Jerez, in maniera analoga a quanto fatto da Carlos Sainz in Formula 1. Per David Almansa il problema riguarda invece ancora una volta la mano, visto che in seguito alla brutta caduta del sabato si &egrave; riaperta la ferita dell'infortunio patito in Qatar. Fortunatamente, questa volta sono state escluse fratture, ma dovr&agrave; restare fermo ai box provando a sua volta a rientrare per Jerez in sella alla Honda del team Snipers. Inoltre, tra gli assenti va anche annoverato Tatchakorn Buasri, il quale ha dovuto fare i conti con un eccessivo dolore alle costole dopo una caduta in prova, andando cos&igrave; a completare, purtroppo, un tris di piloti che non gareggeranno ad Austin.        

L'appuntamento texano avr&agrave; tre piloti in meno presenti in griglia, compreso lo spagnolo del team Ajo, operato di appendicite durante la notte

Moto3, griglia decimata ad Austin: out Rueda, Almansa e Buasri

        La pole position sul circuito delle Americhe &egrave; stata piuttosto combattuta in Moto3, dove alla fine l&rsquo;ha spuntata colui che &egrave; stato finora il protagonista al COTA. Dalla prima sessione ad aprire la classifica dei tempi &egrave; sempre stato David Alonso che sul finale &egrave; riuscito a prendersi anche la sua prima pole position iridata, con il crono di 2&rsquo;14.292. Il colombiano &egrave; in una forma strepitosa e tra le curve texane sta dando il meglio di s&eacute;. Calendario Moto3 Rueda e Holgado pronti a inseguire Alonso in Texas  La prima casella per&ograve; non gli &egrave; stata regalata, basti guardare la classifica: in seconda posizione troviamo Jos&eacute; Antonio Rueda che paga un ritardo di soli 17 millesimi. Lo spagnolo ha trovato buone sensazioni con la sua KTM e domani sulla lunga distanza non si risparmier&agrave;. Completer&agrave; la prima fila Daniel Holgado, che ha un distacco di quasi due decimi dal primo ed &egrave; pronto a dare battaglia.  I primi due italiani partiranno dalla terza fila ad Austin  Ad aprire la seconda fila troviamo l&rsquo;olandese Collin Veijer (leggete qui un estratto della nostra intervista) che ha un ritardo di poco meno di tre decimi dal primo, mentre Joel Kelso che lo segue paga ben mezzo secondo dalla vetta. Niente di fatto per Ivan Ortol&agrave;, vincente qui l&rsquo;anno scorso, che partir&agrave; solo quattordicesimo dopo aver, evidentemente, sbagliato strategia. Il miglior italiano &egrave; stato Matteo Bertelle, settimo, a sei decimi dal primo, mentre Stefano Nepa &egrave; nono e Luca Lunetta undicesimo. Ecco la classifica completa delle qualifiche:  Classifica piloti Moto3       

Il colombiano ha conquistato al COTA la sua prima pole position iridata per appena 17 millesimi su Jos&eacute; Antonio Rueda. In prima fila anche Holgado

Moto3 qualifiche GP Austin: Alonso non si smentisce ed è pole position

        Ha mantenuto la vetta della classifica dei tempi per gran parte del turno, David Alonso, per poi riprenderla nuovamente sul finale quando tutti i piloti erano scatenati a ottenere il miglior crono. La magia &egrave; riuscita proprio a lui, il colombiano del team CFMoto Aspar, che ha fermato il cronometro sul 2&rsquo;15.173 ed &egrave; intenzionato a fare la differenza sul circuito delle Americhe. Alonso ha preceduto in classifica colui che potrebbe essere un duro rivale da battere, Jos&eacute; Antonio Rueda, che paga un decimo e mezzo di ritardo. Calendario Moto3 Stupisce Piqueras subito davanti, Ortol&agrave; sfortunato ad Austin  A tre decimi dalla vetta si &egrave; fermato Angel Piqueras, il debuttante del team Leopard che ha trovato un ottimo spunto e ha siglato un crono competitivo. Solo nel turno di domani sar&agrave; stilata la classifica dei primi 14 che disputeranno direttamente la Q2, ma intanto questo &egrave; un ottimo inizio per lo spagnolo. In quarta posizione ha concluso Daniel Holgado, a quattro decimi dal primo, seguito da Ivan Ortol&agrave; che &egrave; stato decisamente sfortunato in questo venerd&igrave;. Dopo i problemi tecnici avuti nella prima sessione, in questa seconda &egrave; stato portato nella ghiaia dal compagno di squadra Ryusei Yamanaka (MT Helmets &ndash; MSI) perdendo nuovamente tempo utile.  Solo due italiani su sei sono nelle prime 11 posizioni in Texas  Il migliore degli italiani &egrave; indietro: si tratta di Stefano Nepa, decimo a nove decimi dal primo, seguito dal connazionale Matteo Bertelle. Fuori dalla top 14 tutti gli altri, con Riccardo Rossi che sembra piuttosto in difficolt&agrave; e lo troviamo al 23esimo posto. Al momento fuori dalla Q2 sarebbe anche Collin Veijer, diciottesimo dopo aver svolto gran parte del turno nelle prime posizioni, ma domani avr&agrave; ancora tempo di recuperare. Ecco la classifica completa:  Classifica piloti Moto3       

David Alonso si &egrave; di nuovo distinto dalla massa nel secondo turno disputato sulla pista texana, dove &egrave; seguito da Rueda e Piqueras. Decimo Nepa

Moto3, risultati e tempi delle P1 al GP Austin 2024

Il vincitore del Gran Premio del Qatar David Alonso ha messo in guardia tutti i suoi avversari sul circuito del Texas, dove ha cominciato l&rsquo;azione in pista dominando la classifica dei tempi. &Egrave; stato proprio il colombiano del team CF Moto Aspar a firmare il miglior crono in 2&rsquo;16.537 precedendo di quasi due decimi il secondo classificato, Daniel Holgado, leader attuale del campionato.  Calendario Moto3  Veijer completa la top 5 precedendo il migliore degli italiani ad Austin   Risponde al nome di Jos&eacute; Antonio Rueda il terzo classificato, che paga poco pi&ugrave; di due decimi dal primo ed &egrave; seguito dall&rsquo;altro connazionale David Munoz, pronto a mettersi in mostra tra le curve del circuito delle Americhe. A completare la top 5 c&rsquo;&egrave; l&rsquo;olandese Collin Veijer (qui trovate un estratto dell&rsquo;intervista che gli abbiamo fatto) che &egrave; per&ograve; pi&ugrave; staccato dalla vetta con sei decimi di distacco. Alle sue spalle ecco il migliore degli italiani, Matteo Bertelle, sesto con i colori del team Snipers.    Nepa e Farioli cominciano in Texas con una top 13   In settima e ottava posizione hanno completato questo primo turno i due portacolori del team Leopard, con Adrian Fernandez che ha preceduto Angel Piqueras. A quest&rsquo;ultimo &egrave; stato cancellato l&rsquo;ultimo giro per aver ecceduto i limiti della pista e ha chiuso a otto decimi dalla vetta. Nona posizione per Ivan Ortol&agrave;, vincitore qui l&rsquo;anno scorso, che ha avuto un problema tecnico alla moto, tanto che la direzione gara ha esposto per lui la bandiera nera, e ha cos&igrave; perso tempo prezioso per provare a fare il tempo sul giro. Undicesimo crono per Stefano Nepa, tredicesimo per Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) autore di un brutto high side.  Ecco la classifica della prima sessione:    Classifica piloti Moto3 

Il colombiano apre la classifica dei tempi precedendo Holgado e Rueda. Ortol&agrave; rallentato da un problema tecnico, sesto Bertelle, high side per Farioli

Moto3, prove libere 1 GP Austin 2024: Alonso al comando

        La spettacolare prima manche della SSP del Dunlop CIV a Misano ha regalato la soddisfazione del successo a Luca Ottaviani, ma anche riportato il sorriso sul volto di un altro esponente di spicco della categoria. Parliamo di Davide Stirpe, che alla sua prima gara con i colori Garage 51 Racing Team by Barni ha centrato la seconda posizione, risultato che gli ha consentito sul podio dopo un&rsquo;astinenza che durava dal 2021, anno del suo secondo titolo tricolore nel CIV Supersport 600. CIV, Misano: gli orari tv Davide Stirpe, che gioia a Misano  Il 2022 aveva segnato l&rsquo;iniziato delle difficolt&agrave; per Stirpe, con l&rsquo;introduzione del regolamento Next Generation a interrompete l&rsquo;idillio tra MV Agusta e il 31enne romano, che nel 2023 aveva abbandonato la F3 800 RR per passare alla Ducati Panigale V2 prima con i colori del team Mesaroli e poi con quelli ZPM nell&rsquo;ultimo round di Imola. Dopo alterne fortune e alcuni inconvenienti fisici, il bi-campione Italiano ha deciso di rilanciarsi con la struttura di Michele Pirro, cogliendo un risultato positivo gi&agrave; alla prima uscita ufficiale. &ldquo;&Egrave; stato bellissimo tornare ad assaporare il sapore del podio &ndash; ha dichiarato Stirpe &ndash; &egrave; una sensazione che non provavo da tempo ed &egrave; davvero fantastica. Gara 1 a Misano &egrave; stata complicata e difficile, ma nel finale andavo pi&ugrave; veloce che nei primi giri e sono riuscito a passare Andrea Mantovani (poi terzo, ndr)&rdquo;.  Stirpe, nel Garage 51 per rilanciarsi  Stirpe ha avuto parole di elogio per Pirro, anima del Garage 51. &ldquo;Devo ringraziare tutto il team e soprattutto Michele per aver creduto in me dopo un periodo negativo. Abbiamo iniziato questo progetto nemmeno un mese fa, abbiamo effettuato pochi test ma cogliamo gi&agrave; i frutti del nostro lavoro. Se c&rsquo;&egrave; una cosa che ho imparato in questo biennio difficile &egrave; che bisogna sapersi godere il momento e festeggiare, perch&eacute; riuscirci non &egrave; mai scontato. Adesso esulto per questo risultato, in attesa di affrontare Gara 2. Questo piazzamento &egrave; la mia rinascita&rdquo; la conclusione del ducatista.  CIV, Michele Pirro: "Mercoled&igrave; ero a letto, ma ho vinto ancora"       

Il bi-campione della categoria ha centrato il secondo posto in Gara 1 a Misano: "Ringrazio il Garage 51, Michele Pirro ha creduto in me"

CIV SSP, Davide Stirpe esulta: "Questo podio è la mia rinascita"

        C'era grande curiosit&agrave; nei confronti della PreMoto3 in questo primo appuntamento a Misano, visto che si tratta del primo weekend della nuova era Honda, con tutti i piloti in pista in sella alle NSF250R. In effetti, Gara 1 &egrave; stata decisamente interessante, specialmente per quanto riguarda la lotta per la seconda piazza, ma la vittoria non &egrave; mai stata messa in discussione visto il vero e proprio dominio di David Gonzalez. Lo spagnolo, gi&agrave; autore della pole e portacolori di un team pluricampione della categoria quale l'AC Racing Team, ha lasciato soltanto le briciole agli avversari, trionfando con ben diciotto secondi di vantaggio sui pi&ugrave; diretti inseguitori senza commettere alcuna sbavatura nel corso dei dodici passaggi che hanno composto questa prima manche della classe riservata ai giovanissimi. CIV Moto3: debutto vincente per Marcos Ruda, secondo Bartolini Doppio podio per il Pasini Racing Alle spalle del dominatore di giornata troviamo due portacolori del team campione in carica, ovvero l'Echovit Pasini Racing, con Luca Agostinelli e Gionata Barbagallo rispettivamente secondo e terzo sotto la bandiera a scacchi al termine di una corsa che ha visto in piena lotta per il podio anche l'ottimo esordiente Lorenzo Pritelli, quarto, e Martin Alberto Galiuto a chiudere la Top 5. Sesta piazza per Edoardo Savino con i colori Leopard, mentre vanno segnalate anche l'ottava posizione del californiano Jesse James Shedden, in arrivo dall'Aprilia Sport Production, e la decima di Luana Giuliani, immediatamente a proprio agio al rientro in PreMoto3 dopo l'esperienza nel CIV Junior della passata stagione. CIV SBK, Misano: Pirro vince Gara 1, disastro Bernardi e Delbianco       

Lo spagnolo dell'AC Racing Team ha vinto con ampio margine la prima gara della nuova era per la categoria. A podio anche Agostinelli e Barbagallo

CIV PreMoto3: dominio assoluto di David Gonzalez in Gara 1 a Misano

Nato sportivamente in SBK con la Yamaha, evolutosi nella MotoGP, manager di Valentino Rossi nei tempi pi&ugrave; vincenti, successi, soddisfazioni iridate assieme a Suzuki, esperienza di livello collezionata in Formula1 per Alpine e Renault. Davide Brivio &egrave; un dirigente brianzolo dalle mille e significative interpretazioni, siano questi gestionali o di rappresentanza. Qualsiasi cosa faccia, gli viene bene, tanto da aver meritato un ruolo nel neonato tram Trackhouse, realt&agrave; americana proveniente dalle NASCAR automobilistica: &ldquo;Proprio recando a Charlotte in North Carolina mi sono accorto della seriet&agrave; su cui verte il progetto&rdquo; il racconto di Davide, che sul volo pensava e ripensava all&rsquo;offerta ricevuta: &ldquo;Dopo la chiamata, ci ho pensato qualche istante, sino a dirmi: dai, vai! Le chiacchierate condivise al telefono erano semplice premessa alla dimensione delle intenzioni di Justin Marks, titolare dalla infinita passione per il motosport&rdquo;.  Trackhouse Racing, la nuova sfida per Brivio in MotoGP  Che tipo di realt&agrave; &egrave; Trackhouse? Lo spiega direttamente Davide: &quot;Anzitutto, grossa&quot; ce ne siamo resi conto &quot;Mi sono recato negli Stati Uniti con cose da scoprire, l&rsquo;ho fatto: la struttura vive di corse, le persone sanno cosa significhi partecipare a competizioni e conoscono il sapore della vittoria. Casomai, loro hanno bisogno di maturare esperienza in MotoGP. Quale &egrave; il modo migliore per riuscirci? Esserci&rdquo;.  Qatar, primo Gran Premio per Trackhouse, ennesimo per te. Come &egrave; andato?  &ldquo;Non benissimo, se guardiamo i risultati di Miguel Oliveira e Raul Fernandez. Per&ograve;, per noi il Gran Premio inaugurale &egrave; stato fondamentale, poich&eacute; il vero inizio per Trackhouse. Sembrerebbe un principio, lo &egrave;, ma &egrave; anche un traguardo: Justin si era rivelato interessato a met&agrave; del 2023. Era venuto in Austria a esplorare la situazione, perci&ograve; pensava di debuttare nel 2025. E&rsquo; arrivata la comunicazione dalla Dorna nello scorso novembre, in merito all&rsquo;opportunit&agrave; subitanea: siamo entrati subito. Tutto &egrave; stato fatto in pochi mesi, tra allestimento staff e lavoro sulle moto&rdquo;.  Aprilia &egrave; un bel Marchio sul quale contare.  &ldquo;Abbiamo ottime RS-GP e supporto del Costruttore. Il merito di Trackhouse &egrave; spiegato dal segnale: voglia e intenzioni di fare bene sono altissime. Marks ha discusso il contratto insieme ad Aprilia, chiedendo immediatamente le RS-GP versione 2024, pi&ugrave; costose rispetto alle 23, ma continuamente aggiornate. Dopo qualche parola, ha accettato. La cosa mi ha colpito positivamente. Arriveremo ad avere le stesse moto del team Factory di Noale, oggi, nel 2025 e 2026. Per noi &egrave; enorme appeal verso piloti, sponsor e ambiente&rdquo;.    Formula 1 e MotoGP simili ma diverse  A proposito di ambiente: la Formula 1 &egrave; veramente diversa dalla MotoGP? Risponde Brivio: &quot;Potremmo dirla cos&igrave;: in Formula 1 corrono aziende, in MotoGP corrono team. Le quattro ruote godono di risorse economiche e umane enormi perch&eacute;, logicamente, la vettura &egrave; pi&ugrave; grande di una due ruote. Sulla monoposto operano tantissime persone, e quasi ogni pezzo si produce in casa, a parte gomme, freni e poco altro. Tra power unit in configurazione ibrida e sezioni aerodinamiche, non si smette mai di intervenire. Il gioco richiede risorse grandi, un numero di ingegneri cospicuo, reparti separati ma collegati tra loro. Se quantifichiamo le differenze, sono grosse&rdquo;.  Grosso fu il suo colpo: strappare Valentino Rossi alla Honda nel 2003, portandolo in Yamaha  &ldquo;Ricordo bene quello storico blitz ma, qualora lo paragonassimo al viaggio affrontato negli USA alla volta di Trackhouse, non vi trovo affinit&agrave;. Anche perch&eacute; la MotoGP &egrave; cambiata nel tempo, i personaggi che la compongono pure&hellip; Valentino fu una sorta di effetto popolare, simile ad Alberto Tomba nello sci e Jannik Sinner nel tennis. Rossi dette l&rsquo;impennata al sistema, oggi l&rsquo;effetto 46 si &egrave; smorzato, per&ograve; l&rsquo;audience &egrave; ancora alto. L&rsquo;entusiasmo c&rsquo;&egrave;. Eccome&rdquo;.  Provi ancora entusiasmo?  &ldquo;Certamente. Parecchio, altrimenti me ne resterei a casa. Nella mia carriera, ho preso tanti aerei, lo faccio volentieri, di nuovo. La passione per il mio lavoro &egrave; intatta, anzi, la definirei ulteriormente cresciuta e consolidata. Se cos&igrave; non fosse, probabilmente mi occuperei di altro&quot;.   

L&#39;INTERVISTA - Davide di Trackhouse Racing: &quot;Valentino dette l&#39;impennata al sistema, come Tomba nello sci e Sinner col tennis, ma l&#39;entusiamo vige ancora&quot;

Brivio: &quot;Effetto Rossi in MotoGP smorzato, l&#39;interesse &egrave; per&ograve; alto&quot;

L&rsquo;incidente tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez &egrave; destinato a tenere banco per molto tempo, almeno fino al Gran Premio delle Americhe, prossima tappa del calendario MotoGP. Su quanto accaduto in Portogallo le opinioni si sono sprecate, come del resto accade quando due titani vengono a contatto. Lo sa bene anche Davide Tardozzi, che da ex pilota e soprattutto Team Manager del team ufficiale Ducati si &egrave; ovviamente trovato coinvolto, dovendo prendere atto della zero di Bagnaia, alle prese con una domenica meno brillante del solito. &nbsp; &ldquo;Senza dubbio &egrave; stato un incidente di gara &ndash; le prime parole di Tardozzi - &egrave; chiaro che in certe situazioni sarebbe meglio stare pi&ugrave; tranquilli, ma i due piloti si sono spiegati quindi credo sia una cosa risolta e chiusa con una stretta di mano&rdquo;. &nbsp; E&rsquo; sembrato chiaro che in palio vi fosse molto pi&ugrave; di quinto posto. &nbsp; &ldquo;Quando si trovano a lottare un sei volte campione MotoGP ed un due volte campione MotoGP &egrave; chiaro che nessuno dei due vuole mollare: sono cose belle per gli spettatori ma che hanno anche una fine&rdquo;.  Il pensiero del Tardozzi pilota e l&#39;approccio con Bagnaia    Davide tu ovviamente conosci la mentalit&agrave; del pilota. In carriera hai sempre fatto passare un inseguitore se nettamente pi&ugrave; veloce? &nbsp; &ldquo;A volte s&igrave; ed altre no. Dipende dalla situazione e da come ci si sente. E&rsquo; indubbio che Pecco non abbia vissuto il suo miglior weekend a Portimao, dove l&rsquo;anno scorso aveva vinto sia sabato che domenica&rdquo;. &nbsp; Quale &egrave; stato il tuo approccio con Pecco in questi giorni? &nbsp; &ldquo;In casi come questi si lascia passare un po&rsquo; di tempo, qualche giorno, e poi si torna a parlare. Bisogna decantare (sorride ndr)&rdquo;. &nbsp; A Portimao &egrave; tornato a brillare Bastianini. Pareri? &nbsp; &ldquo;Credo che Enea stia ritrovando la velocit&agrave; del 2022, cos&igrave; come credo che ad Austin potr&agrave; essere nuovamente protagonista ed in lotta per la vittoria. Ci sta regalando le soddisfazioni che merita, e che noi pensavamo potesse darci quando abbiamo deciso di confermarlo, nonostante un 2023 disastroso non per colpa sua&rdquo;. 

L&#39;INTERVISTA - Il Team Manager Ducati: &quot;Quando si incontrano due campioni MotoGP &egrave; cos&igrave;. L&#39;approccio ora con Pecco? Bisogna decantare. Bastianini sta tornando quello del &#39;22&quot;

Tardozzi: &quot;Sarebbe meglio stare tranquilli in certi casi, ma nessuno voleva mollare&quot;

        La stagione 2024 della Moto3 &egrave; cominciata con il successo di David Alonso in Qatar, che si &egrave; confermato davanti a tutti anche nella prima giornata del GP del Portogallo (ecco gli orari TV). Dopo che la prima sessione &egrave; stata cancellata per le condizioni del tracciato, la seconda &egrave; stata disputata per intero e il colombiano si &egrave; confermato davanti a tutti. Con la KTM del team CFMoto Aspar ha fermato il cronometro sull&rsquo;1&rsquo;47.202 avendo da subito buone sensazioni tra le &ldquo;montagne russe&rdquo; portoghesi. Tre italiani nelle prime sei posizioni a Portimao  Il primo degli inseguitori risponde al nome di Joel Kelso, l&rsquo;australiano del team Bo&eacute;, che paga appena 37 millesimi di ritardo, mentre il divario si alza parecchio con il terzo classificato, ovvero Matteo Bertelle. Il padovano si &egrave; fatto trovare subito davanti, ma ha chiuso a quasi sette decimi di distacco dal primo. Jos&eacute; Antonio Rueda, pronto al riscatto dopo la caduta in Qatar, ha chiuso in quarta posizione, precedendo gli italiani Riccardo Rossi e Filippo Farioli, quinto e sesto.  Nepa in top 10, Intact GP in difficolt&agrave;  Al settimo posto ha chiuso il primo debuttante, Angel Piqueras, pilota del team Leopard Racing, mentre in nona posizione ha chiuso Daniel Holgado, vincitore l&rsquo;anno scorso del GP portoghese. Tra i due spagnoli &egrave; rimasto Scott Ogden, mentre Stefano Nepa completa la top 10. Inizio in salita per i due portacolori del team Intact GP, con Collin Veijer quindicesimo e Tatsuki Suzuki ventesimo, ma davanti a loro c&rsquo;&egrave; ancora tanto lavoro in vista del GP. Ecco la classifica:  Calendario Moto3       

Il vincitore in Qatar David Alonso ha dominato la sessione a Portimao, davanti a Joel Kelso. Terzo posto per Matteo Bertelle, staccato di sei decimi

Moto3, risultati e tempi delle P1 al GP Portogallo 2024

        L'inizio della prima stagione iridata di David Almansa non &egrave; stato proprio come lui se l'aspettava. L'anno scorso aveva preso parte al Gran Premio di Valencia di Moto3, con il team Finetwork MIR Racing, per assaggiare la futura categoria e all&rsquo;appuntamento inaugurale in Qatar ha incontrato il primo ostacolo. Almansa sostituito da Hamad Al Sahouti  Il pilota del team Snipers in una caduta aveva rimediato tre fratture alla mano sinistra, motivo per cui non aveva potuto prendere parte al GP ed &egrave; subito volato in Spagna per essere operato. A occuparsi della sua mano &egrave; stato il dottor Mir e appena una settimana fa attraverso i suoi social faceva sapere che l'intervento era andato bene. Da quel momento in poi lo ha atteso la giusta riabilitazione per tornare in forma, motivo per cui questo fine settimana non sar&agrave; in Portogallo, al via del Gran Premio di Portimao (ecco gli orari tv). Al suo posto la squadra italiana ha deciso di schierare Hamad Al Sahouti, un giovane pilota qatariota che quest&rsquo;anno sar&agrave; anche impegnato nel Mondiale Junior Moto3 con Aspar e che inizier&agrave; cos&igrave; a prendere le misure con la scena iridata. Calendario Moto3 2024       

Il debuttante spagnolo dovr&agrave; guardare da casa la prova portoghese, mentre il team Snipers ha deciso di schierare in pista un altro giovane talento

Moto3, Almansa infortunato salta Portimao, al suo posto un pilota qatariota

        Dal Qatar al Portogallo, dove questo fine settimana andr&agrave; in scena il secondo appuntamento stagionale. Proprio sulla pista di Portimao il mese scorso alcuni piloti della Moto3 avevano svolto qualche giorno di allenamento ed ecco quali pensiamo possano essere i valori in pista questo weekend (ecco gli orari TV del GP Portimao). Il nome del favorito secondo noi  Si parte da colui che ha vinto in Qatar e che quindi occupa la prima posizione della classifica iridata: David Alonso. Lo spagnolo che ha origini colombiane ha vinto all&rsquo;ultimo giro la gara inaugurale, dopo aver lavorato a lungo con il CF Moto team Aspar nei tre giorni, e parte come favorito anche a Portimao. Proprio qui a febbraio ha fatto vedere grandi cose, scendendo sotto il record della pista e mostrando uno stato di forma pressoch&eacute; perfetto. Sar&agrave; dunque lui il pilota da battere?  I contendenti al podio di Portimao  Tra gli avversari pi&ugrave; agguerriti ci saranno sicuramente anche due spagnoli: Daniel Holgado e Jos&eacute; Antonio Rueda. Holgado ha conquistato la prima pole position della stagione e ha condotto una gara solida in Qatar, salvo poi peccare di incisivit&agrave; nell&rsquo;ultimo giro. Proprio lui vinse a Portimao l&rsquo;anno scorso e si far&agrave; trovare preparato per calare il bis. Rueda &egrave; stato veloce nel test di febbraio tra le &ldquo;montagne russe&rdquo; portoghesi e dopo l&rsquo;errore commesso in Qatar andr&agrave; alla ricerca del riscatto. La competitivit&agrave; &egrave; dalla sua. Aspettiamoci poi un altro passo in avanti dei &ldquo;nostri&rdquo; italiani. Riccardo Rossi e Stefano Nepa hanno lottato per le prime posizioni nella notte qatariota e potranno essere nel gruppo dei veloci anche a Portimao. Rossi ha gi&agrave; provato la sua KTM a Portimao, a febbraio, e avr&agrave; qualche riferimento in pi&ugrave; per trovare, da subito, la strada giusta. Calendario Moto3 2024       

Il Mondiale arriva in Europa, in Portogallo, e abbiamo fatto una previsione di quello che ci possiamo aspettare nella classe cadetta

Pronostico Moto3 per il GP di Portimao

        Non bastano ovviamente i buoni ricordi per replicare un successo nel Mondiale, ma di certo aiuteranno Daniel Holgado in Portogallo a (ri)prendersi quella vittoria mancata in Qatar. La stagione 2023 inizi&ograve; proprio dal circuito di Portimao, teatro questo weekend del secondo GP, dove lo spagnolo con la KTM del team Tech 3 si rese protagonista di un successo convincente. Tra l&rsquo;altro il primo in carriera. Due settimane fa a Lusail stava per cominciare la stagione allo stesso modo, ma l&rsquo;ultimo giro fulminante di David Alonso gli ha rovinato i piani e si &egrave; cos&igrave; dovuto accontentare del secondo posto. A Portimao certamente ci riprover&agrave;. GP Portogallo 2024 orari e programma del secondo weekend MotoGP Occhio ad Alonso: non si lascia intimidire da niente e nessuno  Cos&igrave; come lo stesso Alonso vorr&agrave; replicare quanto di buono fatto in Qatar. Dove &egrave; riuscito a raddrizzare un fine settimana in cui ha avuto anche una brutta caduta, dal quale si &egrave; rialzato alla grande. Il colombiano &egrave; in un team rinomato, il CF Moto Aspar, circondato dalle persone giuste, e sulla pista denominata &ldquo;delle montagne russe&rdquo; per tutti i saliscendi di cui &egrave; caratterizzata, punta inevitabilmente a vincere.  Gli altri possibili avversari, con due italiani in lizza  Gli occhi saranno puntati anche sugli italiani Riccardo Rossi e Stefano Nepa, gi&agrave; veloci in Qatar. L&rsquo;inizio &egrave; stato decisamente buono e dopo aver lottato per il podio, ora bisogna concretizzare. Portimao potrebbe essere la pista giusta per il ligure e l&rsquo;abruzzese, per riportare il nostro tricolore sul podio dove manca da quasi un anno. Gli avversari saranno tanti, come Taiyo Furusato, il giapponese a podio a Lusail, ma anche i due portacolori del team Intact GP Collin Veijer e Tatsuki Suzuki, nel gruppo di testa fin da subito, che hanno le carte in regola per fare davvero bene quest'anno. Calendario Moto3 2024       

Il secondo appuntamento stagionale andr&agrave; in scena questo fine settimana in Portogallo, dove lo spagnolo l&rsquo;anno scorso colse il suo primo successo

Moto3, a Portimao Holgado vuole il bis (Alonso permettendo)

        Oltre al doppio ruolo di collaudatore per la Ducati MotoGP e pilota a tempo pieno nel CIV, dallo scorso anno Michele Pirro &egrave; impegnato anche &ldquo;dietro le quinte&rdquo; nel panorama tricolore con il suo Garage 51 Racing Team by Barni. Quest'anno, la squadra del nove volte Campione Italiano (a sua volta al via con il Barni Spark Racing in SBK) affronter&agrave; una sfida ambiziosa, visto che schierer&agrave; ben tre Ducati Panigale V2 nella classe Supersport affidandole a due giovani talenti e ad un veterano della categoria. SSP300: Cazzaniga e RaceStar ancora insieme, tra CIV e Mondiale Davide Stirpe al via per tornare a vincere  La grande novit&agrave; dal punto di vista dei piloti riguarda l'arrivo in squadra di Davide Stirpe, ormai veterano della Supersport italiana, nonch&eacute; due volte campione della categoria (nel 2017 e nel 2021). Il romano &egrave; reduce da un 2023 decisamente pi&ugrave; complicato del previsto, in cui non &egrave; riuscito ad esprimere il potenziale a cui ci ha abituati negli scorsi anni. L'arrivo in un team ambizioso come il Garage 51 potrebbe per&ograve; dargli ulteriore motivazione rendendolo ancora una volta un pretendente al titolo, specialmente in un anno in cui, complice l'arrivo del monogomma Dunlop, l'esperienza giocher&agrave; un ruolo fondamentale. &ldquo;Abbiamo svolto un primo test a Vallelunga provando tantissime soluzioni sulla moto e io, da parte mia, ho sistemato diversi aspetti della mia guida&rdquo;, ha spiegato Davide, pronto a tornare nelle posizioni che contano. &ldquo;Qui posso contare su un gruppo solido e molto professionale, con cui ho gi&agrave; ottenuto tempi simili a quelli della passata stagione nonostante le condizioni della pista diverse e le gomme Dunlop che hanno ancora un gran margine. Ho anche lavorato sul passo gara e, viste le basse temperature, posso dire di essere soddisfatto del mio rendimento&rdquo;. Baltus e Furusato: le grandi sorprese del Gran Premio del Qatar Fruscione e Palladino nuovamente al via con il Garage 51   Oltre a Stirpe, il Garage 51 Racing Team by Barni schierer&agrave; anche due giovani talenti, ovvero Nicolas Fruscione e Diego Palladino, entrambi confermati dopo un 2023 di apprendistato. Con un anno di esperienza in pi&ugrave; nella categoria (erano entrambi rookie, in arrivo rispettivamente dalla Moto3 e dalla SSP300), andranno certamente tenuti d'occhio, mentre per quanto riguarda il ruolo di Team Principal, verr&agrave; svolto da Pierantonio Del Turco. &ldquo;Sono molto soddisfatto di questo primo vero test, in cui oltre ai piloti della scorsa stagione &egrave; sceso in pista, per la prima volta con la nostra moto, Davide Stirpe&rdquo;, ha detto Michele Pirro. &ldquo;Abbiamo raccolto dati positivi con tutti e tre i piloti. Davide ha una grande esperienza, da lui ci aspettavamo che fosse veloce fin da subito e durante la stagione contiamo che possa essere anche da stimolo per i nostri due portacolori pi&ugrave; giovani, i quali hanno mostrato un'ottima progressione cronometrica rispetto alla gara che si &egrave; tenuta qui l&rsquo;anno scorso. Sto vedendo quindi un miglioramento generale, che indica come il lavoro effettuato la scorsa stagione stia cominciando a dare i suoi frutti". Barni raddoppi anel CIV: confermato anche Butti per la SBK 2024       

Il bi-campione nazionale correr&agrave; con la Ducati della squadra di Michele Pirro in collaborazione con Barni Racing. Confermati anche Fruscione e Palladino

CIV SSP: Stirpe in cerca di riscatto con il Garage 51 Racing Team

        &Egrave; di David Alonso la prima vittoria stagionale di Moto3, in Qatar, dove ha condotto tutta la gara con il suo solito stile. Dopo esser stato nel gruppo di testa per quindici giri, all'ultimo ha superato ben quattro piloti e beffando colui che ha dominato gran parte della corsa e che era scattato dalla pole position, Daniel Holgado. Il pilota del team Tech3 nulla ha potuto con il sorpasso al millimetro del portacolori del CF Moto Aspar, che ha messo in mostra, ancora una volta, la sua specialit&agrave;. Quinta vittoria per Alonso nel Mondiale, in un fine settimana dove aveva anche avuto una brutta caduta, ma che ha saputo raddrizzare fino a cantare l'inno dall'alto. Due italiani a lottare per il podio: buon inizio per Rossi e Nepa  Sul terzo gradino del podio &egrave; salito il giapponese Taiyo Furusato, che ha cominciato la stagione subito nelle posizioni che contano ed &egrave; questo il suo secondo podio iridato. A lottare nel gruppo di testa &egrave; stato anche Riccardo Rossi, ambasciatore da quest&rsquo;anno della regione Liguria nel Mondiale, che ha cominciato stando da subito davanti. Pilota del team CIP Power ha terminato la prova con una convicente quarta posizione, davanti all&rsquo;olandese Collin Veijer e al connazionale Stefano Nepa. Partito sedicesimo, l&rsquo;abruzzese ha avuto un ottimo scatto al via, riuscendo a raggiungere subito il gruppo dei migliori.  Sette le cadute nel GP del Qatar: ecco quali sono state  Positivo settimo posto per Tatsuki Suzuki, il &ldquo;giappo-riccionese&rdquo; quest&rsquo;anno al via con il team Intact GP, seguito da Joel Kelso e Ivan Ortol&agrave; sul traguardo. Proprio lo spagnolo sarebbe potuto essere un grande protagonista della gara, ma al terzo giro &egrave; stato portato nella ghiaia da Jos&eacute; Antonio Rueda che ha commesso un errore, e una volta tornato in pista ha recuperato fino alla nona posizione. Non hanno visto la bandiera a scacchi neanche Matteo Bertelle e Filippo Farioli, con la caduta del bergamasco che ha coinvolto il padovanno, Ryusey Yamanaka &egrave; stato autore di un high side, e Vicent Perez e Adrian Fernandez non hanno concluso il GP con il secondo che &egrave; caduto davanti al connazionale. Calendario Moto3 2024       

Il colombiano pennella sorpassi perfetti e vince la prima gara all&rsquo;ultimo giro, beffando il leader Holgado e Furusato che porta il Giappone sul podio

Moto3 risultati gara GP Qatar: trionfo di Alonso, ottimo Rossi quarto

        Uno dei grandi protagonisti della passata stagione della Yamaha R7 Cup, sia a livello italiano che internazionale, &egrave; stato Davide Conte. Il forte pilota piemontese ha infatti chiuso la stagione 2023 in Top 5 nella serie nazionale e in terza posizione nella SuperFinale europea disputata ad Arag&ograve;n in concomitanza con il mondiale Superbike, mettendosi in luce come uno dei migliori interpreti della serie riservata alla media sportiva della Casa di Iwata. Quest'anno Davide si metter&agrave; nuovamente in gioco nello stesso trofeo, che rispetto alla scorsa annata avr&agrave; pi&ugrave; gare (sette manche in cinque weekend, tutti all'interno del CIV), e lo far&agrave; difendendo i colori del Team ZeroTre, Junior Team di Motoxracing. L'obiettivo &egrave; chiaro: puntare al titolo tricolore e alla SuperFinale europea, per arrivare poi al mondiale nel 2025 nella nuova categoria riservata alle Sportbike come la stessa R7, l'Aprilia RS 660 o la Suzuki GSX-8S. CIV: Agostino Santoro riparte dalal Supersport con MRT Corse Conte: &ldquo;Voglio vincere nella R7 Cup e approdare al mondiale nel 2025&rdquo;   &ldquo;E' stato un inverno intenso, in cui ho ricevuto diverse offerte in vista di questa nuova stagione&rdquo;, ci ha raccontato il chivassese. &ldquo;Ho pensato anche al campionato britannico, ma alla fine ho deciso di proseguire nella R7 Cup e di farlo con il Team ZeroTre, squadra molto competente e che mi ha fatto una bella impressione fin da subito, oltre ad essere il Junior Team di Motoxracing&rdquo;. &ldquo;Non nascondo che l'obiettivo per questa stagione sia quello di vincere in Italia, dove lo scorso anno ho s&igrave; chiuso nei primi cinque, ma raccogliendo meno del previsto per via di alcuni episodi sfortunati, per poi correre nuovamente la SuperFinale in cui nel 2023 sono arrivato sul podio&rdquo;, ha continuato Davide, guardando anche ad un futuro pi&ugrave; lontano. &ldquo;Vivere un'altra stagione da protagonista sarebbe un ottimo biglietto da visita in vista di un eventuale approdo nel mondiale per il 2025, motivo per cui ho optato per continuare la mia avventura con la R7 sperando di togliermi delle belle soddisfazioni&rdquo;.        

Davide correr&agrave; nuovamente nel monomarca della Casa di Iwata puntando al titolo nazionale con il Team ZeroTre, ma anche e soprattutto alla serie iridata

Conte al via della Yamaha R7 Cup, con il mondiale 2025 nel mirino

        Siamo alla vigilia di una nuova stagione e la classe Moto3 si presenta in pista orfana dei due principali contendenti al titolo 2023. Con il salto alla classe di mezzo di Jaume Masi&agrave; e Ayumu Sasaki, chi saranno i pretendenti in questo 2024? Partiamo da chi ha dominato i test, Jos&eacute; Antonio Rueda e David Alonso. Entrambi saranno alla loro seconda stagione iridata, con Rueda pronto a farsi trovare l&agrave; davanti e Alonso pronto a tornarci. Dopo un anno da debuttante davvero incredibile, con quattro successi e il terzo posto iridato, il colombiano del team CFMoto Aspar vuole siglare il suo nome nella storia del motociclismo. Holgado e Veijer altri due avversari pericolosi al titolo  Tra i tanti colleghi con cui Alonso dovr&ograve; vedersela ci sono Daniel Holgado e Collin Veijer. Holgado ha avuto una stagione sia sorprendente sia deludente l&rsquo;anno scorso e quest&rsquo;anno dovr&agrave; avere in pista la costanza che gli &egrave; mancata. L&rsquo;olandese ha un anno di esperienza dalla sua e con lo stesso team, Intact GP, vorr&agrave; continuare a inanellare podi e vittorie come fatto sul finire del 2023. Il ritorno in Moto3 di Lorenzo Dalla Porta nei test di Jerez Le forze azzurre che avremo in pista in questo 2024  E poi ci sono i &ldquo;nostri&rdquo; connazionali, pronti a farsi valere. Gli esperti del gruppo sono Stefano Nepa, Riccardo Rossi e Matteo Bertelle, su cui sono riposte le maggiori speranze italiane. Filippo Farioli si affaccia sulla scena iridata per il secondo anno consecutivo, questa volta con i colori della SIC58 Squadra Corse e infine ci saranno i debuttanti Nicola Carraro e Luca Lunetta pronti a realizzare il loro primo grande sogno. Calendario MotoGP 2024       

I due spagnoli si sono messi in mostra nei test e da Lusail punteranno a partire bene da subito, ma la lista dei contendenti &egrave; lunga&hellip;

Moto3, in Qatar tutti all’inseguimento di Alonso e Rueda

        Dopo essere stato uno degli assoluti protagonisti del Mondiale Junior Moto3 nel contesto del FIM JuniorGP, classe dove ha chiuso come vice campione nel 2022, nella passata stagione David Salvador ha effettuato il passaggio nel Motomondiale a tempo pieno con la KTM del team CIP. Purtroppo, per lo spagnolo l'anno &egrave; stato ben pi&ugrave; complicato del previsto e non &egrave; quasi mai riuscito a farsi vedere nelle posizioni di alta classifica, non trovando una sella per restare in Moto3 per il 2024. Tuttavia, grazie ad un cambio di paddock e al passaggio tra le derivate di serie, il classe 2003 avr&agrave; anche quest'anno una chance mondiale, visto che prender&agrave; parte alla Supersport 300 iridata in sella ad una Yamaha R3 del team MS Racing. Si tratta di una squadra dalla grande esperienza nella categoria, di cui &egrave; protagonista sia nell'ESBK che nel mondiale (dove ha anche conquistato il titolo nel 2017 con Marc Garcia) e per David potrebbe rappresentare l'occasione giusta per tornare a lottare per le prime posizioni in un contesto internazionale. Roda traccia la via: "La SBK dovrebbe allontanarsi dal concetto di moto di serie" Salvador: &ldquo;Voglio tornare a mostrare il mio potenziale&rdquo;  &ldquo;Sono molto motivato e mi sento pronto per cominciare questa nuova avventura nel contesto del mondiale Superbike, dove voglio tornare a mostrare tutto il mio potenziale unendomi ad un team dalla mentalit&agrave; vincente&rdquo;, ha detto l'iberico. &ldquo;Ringrazio Felix Garrido (Team Manager di MS Racing, ndr) e Yamaha per aver deciso di credere in me per puntare alla vittoria e sono sicuro che insieme possiamo ottenere delle belle soddisfazioni&rdquo;. Moto3: Vicente Perez al via dei primi GP del 2024 con il team Ajo       

Conclusa una sfortunata parentesi nel Motomondiale, lo spagnolo punter&agrave; al riscatto nella classe leggera delle derivate dalla serie con una Yamaha R3

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