Debutti storici in quell&rsquo;11 aprile del 2010. In occasione del primo Gran Premio stagionale, il Motomondiale offre due grosse novit&agrave;: accantonata la 250 &ldquo;two strokes&rdquo;, ecco al via la Moto2, classe di mezzo voluta per rimpinguare la griglia di partenza, negli ultimi tempi davvero risicata.   Un motore a quattro tempi uguale per tutti i piloti, derivante dall&rsquo;Honda CBR 600. Telaistica libera, comparto sospensioni a scelta, gestione elettronica pressoch&eacute; inesistente. La nuova Moto2 non arrivava per stravolgere il mondo tecnologico delle competizioni, bens&igrave; aveva l&rsquo;obiettivo di garantire a (quasi) ogni partecipante la medesima possibilit&agrave; di vittoria. Ne approfitt&ograve; la Suter, grazie al tuttora compianto Shoya Tomizawa. Per il giapponese fu l&#39;unica vittoria di una carriera ed una vita interrotte troppo presto.&nbsp;  Nella MotoGP, il debutto di Marco Simoncelli avveniva con le luci artificiali della ribalta. Nella notte di Losail, il SIC non brill&ograve; come avrebbe poi fatto pi&ugrave; in avanti, ma il campione della dueemmezzo entr&ograve; comunque in zona punti. Nel frattempo, Valentino Rossi centrava la prima affermazione dell&rsquo;anno, a precedere un infortunio patito al Mugello tre eventi pi&ugrave; in l&agrave;.  Ultima classe ad abbandonare la filosofia duetempistica era la 125. la ottavo di litro proponeva futuri campionissimi, tra cui Marc Marquez, terzo al traguardo. Sul gradino pi&ugrave; alto del podio, Nico Terol, futuro campione di categoria, in uno schieramento di partenza ricco di talenti e corridori capaci di importanti risultati mondiali.  Nagashima dedica la vittoria a Tomizawa: &ldquo;Era come un fratello&rdquo;  &nbsp;Moto2, l&rsquo;unica e l&rsquo;ultima vittoria di Tomizawa   Grande curiosit&agrave; in Qatar, perch&eacute; la Middle Class era passata dal sibilante &ldquo;gneen gneen&rdquo; della 250 due tempi al roboante &ldquo;rooar roaar&rdquo; a quattro tempi, per voce Honda uguale per tutti. S&igrave;, qualche moto strideva un po&rsquo; di pi&ugrave;, la differenza era determinata leggermente dai diversi terminali di scarico.   Ben 41 piloti scattavano dalla folta griglia di partenza, che vedeva in pole Toni Elias, spagnolo prossimo al titolo finale. Una fagiolata di gruppo costringeva al ritiro diversi protagonisti, ed il plotone andava sfoltendosi. Tra le brutte cadute, Alex De Angelis &egrave; stato portato via con la barella, ed altri contatti hanno sfiorato danni seri.  Scattato dalla nona casella, Tomizawa continuava a risalire posizioni, con un passo superiore a quello dei rivali. Superati Jules Cluzel e Alex Debon, Shoya riusciva a seminarli, con un cambio di ritmo inarrestabile. La vittoria del giapponese fu festeggiata anche da molti avversari, davvero simpatizzanti per il numero 48. La sua Suter motorizzata CBR 600 tagli&ograve; il traguardo in una affermazione storica, la prima della Moto2 e l&rsquo;unica - purtroppo - per il pilota nipponico, il cui destino ce lo port&ograve; via a Misano mesi pi&ugrave; avanti. Lui non &egrave; qui tra noi, ma il suo ricordo resta indelebile.&nbsp;  MotoGP, una delle due vittorie 2010 di Rossi. Arriva il SIC  Se non un minimo storico, quasi. &nbsp;Nel 2010 Valentino Rossi ha ottenuto due vittorie, una proprio a Losail. Nella notte del Qatar, scintille e polvere alzate da Casey Stoner aprivano la strada al campione del mondo Yamaha, che si portava con s&eacute; Jorge Lorenzo - compagno di garage - e Andrea Dovizioso, all&rsquo;epoca in Honda Repsol.  Bel trio, ma Rossi ne aveva di pi&ugrave;, non troppo, per&ograve; sufficiente a tagliare il traguardo in testa. Per lui la prima affermazione stagionale e poi, al Mugello, l&rsquo;infortunio che and&ograve; a condizionare tutto il campionato. Per Lorenzo, invece, il secondo posto era comunque buono, anche se i successi colti da Jerez in avanti andavano pure meglio: il maiorchino fece suo il titolo della MotoGP a fine anno.  Chi metteva le ruote in pista per la prima volta in gara nella Regina era Marco Simoncelli, ex iridato 250 e debuttante nella Top Class. Il SIC fu molto inquadrato dalle telecamere, nonostante egli non lottasse per posizioni di vertice. Per lui un esordio a punti con la Honda Gresini e i passi tra i &quot;grandi&quot; che poco dobo avrebbe anche battuto.    125, Terol, Vazquez ed il fenomeno nascente Marquez   Chi si immaginava una carriera cos&igrave; per Marc Marquez. Come lui ha detto: &ldquo;Nemmeno io&rdquo;. A Losail vinceva Nico Terol, elegante spagnolo, futuro campione di categoria un anno dopo, mentre il piccolo Marc e la sua Derby salivano sul terzo gradino del podio, dopo un&rsquo;altra Derby, guidata da Efren Vazquez.  La folta combriccola comprendeva nomi interessanti. Pol Espargar&ograve;, iridato Moto2 pi&ugrave; in l&agrave;. Sandro Cortese, che oggi conta due titoli, Moto3 e Supersport. Randy, campione in carica della 600 mondiale. Rabat, vincente anch&rsquo;egli in Moto2. Zarco, due volte sul trono della Middle Class.   Questi sono solo alcuni esempi. La 125 due tempi era una grande scuola di guida e Marc Marquez spesso lo conferma: &ldquo;Se vinco in MotoGP &egrave; grazie alla 125&rdquo;. Noi gli crediamo.   Duelli Sprint: Imola 2009, il sorpasso del SIC su Biaggi 

Nella notte del Qatar, il compianto pilota giapponese centrava il successo della debuttante Moto2, sostituzione della 250. Nella MotoGP l&#39;esordio di Marco Simoncelli

Dieci anni fa: a Losail, l&#39;unica e indelebile vittoria di Tomizawa

Il circuito di Kyalami era - voce del verbo &ldquo;essere&rdquo; al passato, poich&eacute; la pista sudafricana &egrave; stata, negli anni, pesantemente modificata - tecnica, veloce, selettiva. Da pioti veri.  Correre laggi&ugrave;, tra saliscendi ed un mega parco naturale, piaceva molto a Michel Fabrizio, autore della sua ultima vittoria di carriera nel 2010.  La gara   Il 16 maggio di 10 anni fa, Mich84 portava nel garage Ducati Xerox il successo di Gara 1, colto con la 1098 R ufficiale, bicilindrica che, nelle mani del pilota romano, volava spedita nei ciechi scollinamenti, piegando forte nei curvoni, specialmente in quelli sinistrorsi.   Scattato dalla prima fila con il quarto crono - aridaje: all&rsquo;epoca la griglia prevedeva quattro piloti per &ldquo;row&rdquo; - Fabrizio, memore dei due secondi posti centrati proprio l&igrave; l&rsquo;anno precedente, decideva di bruciare tutti nello scatto iniziale, inscenando un fuga solitaria.  In pochi passaggi, Michel si ritrovava in testa con un buon margine da gestire: alle sue spalle si consumavano duelli e scaramucce, mentre lui guidava pulito e scorrevole, dopo un metaforico &ldquo;se vedemo&rdquo; nei confronti dei rivali, l&rsquo;arrivo in solitaria sotto la bandiera a scacchi.  Festoso sul podio, con in testa due cappelli - Ducati e Pirelli, nel ringraziamento per entrambi, l&rsquo;allora venticinquenne di Frascati tocc&ograve; l&rsquo;apice del suo rendimento nelle derivate di serie: &ldquo;Cazzo, che vittoria - racconta oggi Michel - dal primo all&rsquo;ultimo giro ho avuto Carlos a 1,2 secondi, in tutti e 24 i passaggi. Il vantaggio rimaneva lo stesso in ogni tornata, pensavo che il meccanico al muretto che mi dava la tabella dei distacchi si fosse addormentato (ride). Sul podio, ho festeggiato spruzzando lo champagne sotto la gonna della hostess... la TV non inquadrava mai il podio, invece, quel giorno l&rsquo;ha fatto vedere e... niente, pi&ugrave; tardi mia moglie me ne ha dette quattro, forse pure cinque&rdquo;.    Gli avversari battuti   Per farvi comprendere quale fosse il livello della SBK 2010 e quanto fosse il numero 84 forte, eccovi la lista di titoli battuti da Fabrizio in quel di Kyalami, giunti nel seguente ordine:  &nbsp;- Carlos Checa, vittorie in 500, podi in MotoGP e futuro campione SBK 2011  - Leon Haslam, vittorie in SBK e futuro campione BSB  - Max Biaggi, quattro titoli in 250, vittorie in 500 e MotoGP, due mondiali vinti in SBK, il primo proprio nel 2010  - Johnny Rea, cinque volte iridato SBK dal 2015 al 2019  - Leon Camier, campione BSB e autore di podi in SBK   - James Toseland, due volte campione del mondo SBK  - Cal Crutchlow, iridato Supersport, vincitore di gare in SBK ed in seguito in MotoGP  - Jakub Smrz, podi in SBK  - Sylvain Guintoli, futuro campione SBK  - Luca Scassa, vice iridato Supersport  - Troy Corser, campione del mondo di categoria nel 1996 e nel 2005  - Sheridain Morais, protagonista in Supersport e ottimo conoscitore della pista di casa  - Ruben Xaus, autore di vittorie in SBK e podio in MotoGP  - Noryiuki Haga, vicino all&rsquo;iride SBK pi&ugrave; volte  - Shane Byrne, pluricampione BSB, due vittorie in SBK   - Tom Sykes, numero 1 SBK nel 2013  - Chris Vermeulen, iridato Supersport, pi&ugrave; volte primo in SBK, podi e vittoria in MotoGP  Vi pare poco?  #IoRestoaCasa: Melandri e Fabrizio si sfidano a suon di &ldquo;lato B&rdquo; - FOTO 

Il pilota romano numero 84 della Ducati bruciava tutti allo spegnersi del semaforo e li seminava con un passo vincente. In Sud Africa l&#39;ultimo di quattro successi nelle derivate

Dieci anni fa: la vittoria di Michel Fabrizio a Kyalami

L&rsquo;anno 2010 inizi&ograve; per Max Biaggi con un quinto e un ottavo posto sul famigerato tracciato di Phillip Island, in Australia, e il secondo appuntamento si tenne il fine settimana del 27 e 28 marzo a Portimao, in Portogallo. Sulla pista dell&rsquo;Algarve gli avversari erano tanti, e tra questi c&rsquo;era senz&rsquo;altro Leon Haslam, che tornava vittorioso (in Gara 1) dall&rsquo;Australia, e che aveva dominato le prove libere. Eppure non ci fu storia.  Gara 1   Il duello tra l&rsquo;italiano e l&rsquo;inglese tenne banco per la maggior parte della corsa, fino al diciassettesimo giro, quando finalmente l&rsquo;Aprilia RSV4 numero 3 riusc&igrave; a prendere i giusti metri di vantaggio per assicurarsi la vittoria senza troppa preoccupazione. E proprio di Biaggi &egrave; il giro veloce, firmato in 1&rsquo;42.774 che migliorava il record della pista di quasi otto decimi.    Gara 2   Un&rsquo;altra gara all&rsquo;insegna del talento e della velocit&agrave; del romano, che se all&rsquo;inizio riusc&igrave; a prendere subito la testa della corsa, poi se la dovette vedere con un bel trio agguerrito composto da Haslam, Crutchlow e Checa. Solo il pilota Suzuki, per&ograve;, divenne davvero pericoloso e ci fu un altro duello tra i due. Dal diciassettesimo al ventesimo giro fu l&rsquo;inglese a dominare la corsa, con il romano che si prepar&ograve; perfettamente al grande finale andando a firmare cos&igrave; una doppietta storica per lui (la sua prima in Superbike) e per Aprilia.  Biaggi dichiar&ograve;: &ldquo;Gare fantastiche e combattute fino all&rsquo;ultima curva dell&rsquo;ultimo giro. Sono soddisfatto di questo weekend &egrave; la prima volta che centro una doppia vittoria. Le gare si sono decise negli ultimi due giri e sapevo che potevo giocarmela fino alla fine. Nel finale Haslam mi ha attaccato, ma ho chiuso tutte le porte possibili per centrare questo risultato. La moto andava decisamente bene e quei problemi che ci avevano rallentato in Australia, sono solo un brutto ricordo. Sono conscio che sar&agrave; un campionato durissimo ma posso dire che ci siamo anche noi! Un bravo va anche al mio team che mi ha messo in condizioni di lottare per la vittoria. Grazie anche a tutti i ragazzi che lavorano a Noale, senza di loro tutto questo non sarebbe stato possibile, grazie!&quot;  Dieci anni fa: Pirro conquista il suo primo podio in Supersport 

Dopo un inizio non brillante in Australia, il &ldquo;Corsaro&rdquo; domin&ograve; a Portimao con la sua Aprilia

Dieci anni fa: Biaggi firma la doppietta in Portogallo

Correva l&#39;anno 2010. Era domenica 28 marzo e i piloti della Supersport erano pronti sulla griglia di partenza del circuito di Portimao, in Portogallo, che ospitava il secondo round stagionale. Dalla pole position scattava Eugene Laverty, seguito dal grande Kenan Sofouglu che solo qualche anno dopo divenne di diritto il punto di riferimento nella classe. All&rsquo;epoca il turco aveva all&rsquo;attivo un titolo iridato, conquistato tre anni prima, e proprio quell&rsquo;anno era tra i favoriti alla guida della Honda CBR600RR del team HANNspree Ten Kate. Terzo sullo schieramento un nostro portacolori, Michele Pirro, suo compagno di squadra, che alle spalle aveva un paio d&rsquo;anni di corse in 125 senza nessun risultato di spicco e un 2009 piuttosto buono in Supersport alla guida della Yamaha.  Completava la prima fila Joan Lascorz, che dopo esser riuscito a mantenere il passo dei primi, si trov&ograve; sul finale a lottare proprio per la vittoria contro un agguerrito Sofuoglu. Lo spagnolo non tentenn&ograve; a cedere la testa della corsa, ma il turco con una magistrale manovra alla prima staccata dell&rsquo;ultima curva, si assicur&ograve; il successo, il primo stagionale, il quindicesimo nella categoria.  Fino all&rsquo;undicesimo giro a lottare con il turco e lo spagnolo per il gradino pi&ugrave; alto del podio c&rsquo;era anche Pirro, che ben riusciva a difendersi dagli avversari. L&rsquo;italiano era stato autore di un&rsquo;ottima prima parte di gara, nella quale aveva addirittura firmato il giro pi&ugrave; veloce in 1&rsquo;45.180 al suo secondo passaggio, salvo poi dover fare il ragioniere e concretizzare la buona prestazione avuta. Il pugliese si accontentava cos&igrave; del terzo posto, che per&ograve; valeva oro per la sua carriera.  All&#39;epoca 24enne, Pirro conquistava cos&igrave; il suo primo podio iridato, che fu seguito nello stesso anno dalla prima vittoria, a Imola, e che gli apr&igrave; le porte della Moto2 l&#39;anno successivo.  Lucia Rivera su Marquez: &ldquo;Non mi importa se ha una un&#39;altra&rdquo; 

Il pilota di San Giovanni Rotondo per la prima volta sul podio nelle derivate di serie, dava uno scossone alla sua carriera

4 risultati per 'dieci anni fa'

Dieci anni fa: a Losail, l'unica e indelebile vittoria di Tomizawa

Dieci anni fa: la vittoria di Michel Fabrizio a Kyalami

Dieci anni fa: Biaggi firma la doppietta in Portogallo

Dieci anni fa: Pirro conquista il suo primo podio in Supersport