Per molti, ma non per tutti (per adesso). Dal Giappone arrivano le foto ed i dati tecnici ufficiali della nuova Honda CBR600RR per la quale al momento non &egrave; previsto lo sbarco in Europa per un discorso relativo alla omologazione, &quot;ferma&quot; alla Euro 4. La presentazione nel Paese del Sol Levante conferma quanto gi&agrave; si conosceva riguardo il ritorno della sportiva di casa Honda. Ecco dunque un pacchetto tecnico che vede affinamenti rispetto al precedente modello, con cavalleria che si mantiene sostanzialmente invariata e con un valore di 121 CV a 14.000 giri/min (coppia massima di 6,4 kgm a 11.500 giri/min) che consente di reggere il confronto con la Yamaha YZF-R6 e Kawasaki ZX-6R.    NOVIT&agrave; ELETTRONICA  Debutta la piattaforma inerziale IMU e con essa le mappe motore, i sistemi di traction control (HTSC) e wheeling control. Non mancano l&#39;accelleratore a comando ride-by-wire e l&#39;ABS (presente gi&agrave; sul precednte modello). Migliorato il sistema di raffeddamento per un migliore rendimento nella zona delle valvole di scarico.    A livello ciclistico troviamo qualche leggero affinamento ma resta invariato l&#39;interasse, confermato a 1.375 mm, aumenta leggermente il peso ora a 194 Kg contro i 186 Kg del modello 2013. Questo causa un impianto di scarico pi&ugrave; voluminoso.  Altre specifiche riguardano le luci, ora e LED, la strumentazione con pannello TFT, una friziona antisaltellamento ed un cambio Quick Shift in up&amp;down. Oltre ovviamente alle alette presenti sulle fiancate.&nbsp;  Il prezzo della Honda CBR600RR? In giappone coster&agrave; circa 1.606.000 Yen, al cambio circa 12.800 Euro.  PACCHETTO HRC    Con il my 2021 della CBR600RR debutta anche il Kit dedicato ai circuiti: il pacchetto, curato dalla HRC, comprende una centralina&nbsp;ECU, un diverso cablaggio, sospensione anteriore e posteriore dotate di nuova idraulica, e nuove pinze&nbsp;freno anteriore che lavorano in abbinamento a dischi di maggior diametro. La nuova CBR600RR per adesso resta confinata ai mercati asiatici, ma questo non le impedir&agrave; di scendere in pista nei vari campionati, a cominciare da quello SS600 dove le squadre invocano da tempo un upgrade prestazionale per la 4 cilindri dell&#39;Ala.  &nbsp;  &nbsp; 

<p>Presenta affinamenti al motore ma soprattutto un nuovo pacchetto elettronico ed inedita aerodinamica. Non la vedremo (per ora?) in Europa ma &egrave; pronta a debuttare nel 2021 in SS600 anche grazie al kit HRC&nbsp;</p> 

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Honda CBR600RR: ritorna la media sportiva (ma non in Europa)