        Sul mercato a fine gennaio 2023, per la gioia degli amanti del Cross Country medio e leggero: &egrave; Kairos Plus, la nuova mountain bike elettrica di MBM Bike, realizzata in alluminio idroformato, tecnica che rende il telaio ancora pi&ugrave; leggero e soprattutto rigidissimo.  Ciclistica, motore e batteria Oltre al telaio in alluminio idroformato, Kairos Plus ha ruote da 29", forcella Suntour XCR 34 Boost LOR - Travel da 110 mm, cassetta posteriore Shimano Deore M5100 11/42 a 11 velocit&agrave; e freni a disco Shimano RT10 Center Lock da 180 sia sull'anteriore che sul posteriore. Il motore (centrale) &egrave; l'italiano OLI Sport da 85 Nm, integrato nella parte bassa del telaio e dal peso di soli 3,3 kg. La batteria da 36 volt &egrave; integrata nel tubo obliquo e "chiusa" da una cover in alluminio presente nella parte pi&ugrave; bassa. Il sistema di cablaggio &egrave; totalmente integrato. I cavi attraversano il telaio entrando dal tubo sterzo, dotato di passafili in gomma customizzati, fino a raggiungere i foderi posteriori bassi passando per il tubo obliquo. La presa di ricarica si trova sul tubo piantone. Presente il display LCD posizionato al centro del manubrio. Come viene gestita la pedalata  Per quanto riguarda la fluidit&agrave; di pedalata, vengono adottati ben quattro sensori di coppia: ci&ograve; permette un monitoraggio attento e costante della forza applicata sui pedali dal ciclista e, conseguentemente, una risposta immediata del motore. Il risultato &egrave; una pedalata quasi naturale, per una migliore gestione della potenza che arriva alla ruota, e una grande agilit&agrave; anche nelle condizioni pi&ugrave; difficili come fondi sconnessi o scivolosi. Inoltre, pi&ugrave; del 90% della coppia massima &egrave; gi&agrave; disponibile a meno di 30 pedalate al minuto. Ma il motore continua a sostenere il ciclista anche oltre le 100 pedalate al minuto. MBM Kairos Plus sar&agrave; disponibile nel colore Dark Grey - Sand al prezzo di 3.090 euro.       

<p>Adatta al Cross Country medio e leggero &egrave; realizzata con una tecnica che rende il telaio ancora pi&ugrave; leggero e soprattutto rigidissimo</p>

MBM, ecco Kairos Plus: la e-mountain bike con telaio in alluminio idroformato

Rivoluzione in Casa Polini con il nuovo motore E-P3+. Un motore innovativo e di nuova generazione, pensato per essere impiegato sulle E-bike. Studiato per cambiare le prospettive della pedalata assistita, E-P3+ offre ben cinque mappature. Ma guardiamo pi&ugrave; nel dettaglio tutte sue le caratteristiche.  La rivoluzione Plus   Il segno &ldquo;pi&ugrave;&rdquo;, ovvero &ldquo;plus&rdquo; sta proprio ad indicare la novit&agrave; e il grande passo avanti fatto da Polini, simbolo di un attento studio e di un&#39;analisi accurata della progettazione. Il motore E-P3+ &egrave; leggero, potente e compatto con un ingombro laterale tra i pi&ugrave; ridotti della categoria ed eroga una coppia di 75 Nm nella versione E-P3+ (Road) e 90 Nm nel modello MX (specifico per MTB) per i clienti pi&ugrave; esigenti.  Il suo peso &egrave; di soli 2950 gr e dispone di 5 mappature di cui 3 prestabilite e 2 interamente configurabili: tra queste la mappatura &ldquo;touring&rdquo; dolce e progressiva, ideale per un utilizzo quotidiano e con maggiore durata di autonomia. C&#39;&egrave; poi la mappatura &ldquo;dynamic&rdquo; dal carattere sportivo, ma allo stesso tempo naturale e preciso; quella &ldquo;race&rdquo; senza compromessi: una vera e propria mappa da gara, per offrire il massimo delle prestazioni (set up messo a punto attraverso l&rsquo;esperienza fatta nelle gare sia del Campionato World Series che del Campionato Italiano FMI). Infine, le &ldquo;custom 1/custom 2&rdquo;, completamente configurabili dall&rsquo;utente tramite l&rsquo;app per smartphone, che sar&agrave; disponibile dall&#39;autunno 2021.    I dati tecnici   L&rsquo;elettronica dell&#39;E-P3+ &egrave; totalmente innovativa e sfrutta algoritmi di derivazione Motorsport. Il software PDC &ldquo;Polini Dynamic Control&rdquo; &egrave; stato sviluppato con 4 obbiettivi: precisione di erogazione della coppia di assistenza sempre in funzione dello sforzo applicato dal ciclista sui pedali, reattivit&agrave; nel seguire le variazioni di pedalata, riduzione del tempo di risposta da parte del motore quando si inizia a pedalare portando a zero il tempo di interruzione di spinta nel momento in cui si smette di pedalare ed infine incremento assistenza attiva fino a 120 RPM. In pi&ugrave;, Polini offre un display TFT a colori da 2,5 pollici con adattamento automatico del colore e dell&rsquo;intensit&agrave; in base alla luce dell&rsquo;ambiente.    Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Suzuki V-Strom 1050 XT ABS 

<p>Tra le caratteristiche che offre, ben 5 mappature e un&#39;elettronica che sfrutta algoritmi di derivazione Motorsport. Ecco tutti i dettagli</p> 

Rivoluzione in Casa Polini: nasce il motore E-P3+

L'enduro TK-01RR, la All Mountain MIG-S e l'animo urban di e-Scrambler nelle due livree gialla e Matte Grey 

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Ducati by Thok E-Bikes FOTO