        Uno dei grandi protagonisti di questo inizio di stagione della MotoGP &egrave; stato Enea Bastianini, che dopo essersi lasciato alle spalle un 2023 davvero complicato per via dell'infortunio patito ad inizio campionato, &egrave; partito con il piede giusto ed occupa attualmente la seconda posizione nella classifica di campionato con la Ducati Desmosedici del team ufficiale Lenovo. A Jerez (qui gli orari del weekend) il riminese cerhcher&agrave; di proseguire su questa strada, pur avendo qualche riferimento in meno rispetto ai diretti rivali non avendoci corso lo scorso anno: ecco cosa ha detto in conferenza stampa. Moto3, Jerez: la prima vera chance di brillare per Luca Lunetta Bastianini: &ldquo;Jerez mi piace, ma ho pochi riferimenti&rdquo;  &ldquo;Arrivo qui a Jerez decisamente soddisfatto sia del mio rendimento che dell'approccio avuto nelle prime tre gare della stagione&rdquo;, ha detto Bastianini, decisamente carico e consapevole dell'ottimo potenziale del pacchetto moto-pilota. &ldquo;Il lavoro del team &egrave; stato splendido e conquistare due podi consecutivi negli ultimi GP &egrave; un ottimo risultato da cui partire per gli appuntamenti europei&rdquo;. &ldquo;Jerez &egrave; una pista bella e decisamente tecnica, in cui per&ograve; non &egrave; facile prevedere i miei risultati visto che lo scorso anno non ci ho potuto gareggiare per via dell'infortunio patito ad inizio stagione e quindi non ho riferimenti con la Ducati ufficiale", prosegue il numero 23. &ldquo;In ogni caso, la base da cui partiamo &egrave; sempre ottima avendo a disposizione una gran moto e proveremo a continuare la striscia positiva di questo inizio di 2024&rdquo;. Quartararo? Non un weekend-test, ma non ho nulla da perdere" &ldquo;La sicurezza &egrave; un tema centrale, lavoriamo molto con la Safety Commission&rdquo;  &ldquo;Rispetto al passato andiamo pi&ugrave; forte su ogni pista e ci&ograve; &egrave; dovuto a diversi fattori, ma i principali sono chiaramente le gomme e l'aerodinamica, oltre ad un livello di competizione sempre pi&ugrave; alto&rdquo;, ha poi aggiunto Enea, affrontando anche il fattore legato alla sicurezza. &ldquo;Di conseguenza, la sicurezza diventa spesso un tema centrale durante i Gran Premi e lavoriamo di continuo con la Safety Commission per migliorare questo aspetto, come accaduto anche qui visto che le vie di fuga non sono tra le pi&ugrave; ampie&rdquo;. &ldquo;Il problema principale della Ducati di quest'anno &egrave; la presenza del chattering, ma stiamo gi&agrave; lavorando per risolverlo. L'avevamo avvertito per la prima volta nei test in Malesia, specialmente nei long run, ed &egrave; stato presente anche in Qatar e a Portimao seppur in maniera meno consistente. E' una di quelle cose che per&ograve; si possono compensare con lo stile di guida e io non ne soffro particolarmente, mentre Jorge (Martin, ndr) che &egrave; pi&ugrave; aggressivo di me lo nota maggiormente&rdquo;, conclude un Bastianini impaziente di scendere in pista.        

Enea arriva sul circuito andaluso per la prima volta da pilota ufficiale Ducati: &ldquo;La Desmosedici ha problemi di chattering, ma io non ne soffro molto. La sicurezza? Un tema centrale&rdquo;

GP Jerez, Bastianini: “Difficile fare previsioni non avendo corso nel 2023”

        &Egrave; un inizio di stagione a due facce per il box Ducati sponsorizzato Lenovo. Se da parte c&rsquo;&egrave; un Pecco Bagnaia che gioca in difesa&nbsp;in attesa di ritrovare lo smalto visto nel Gran Premio inaugurale del Qatar, dall&rsquo;altra c&rsquo;&egrave; un Enea Bastianini silenzioso e concreto, finalmente vicino ai livelli visti nel 2022 quando difendeva ancora i colori Gresini. Calendario MotoGP Bastianini &egrave; tornato  Dopo un 2023 flagellato dagli infortuni, e illuminato solo dall&rsquo;affermazione nella gara lunga di Sepang, il riminese ha lavorato duramente nel corso dell&rsquo;inverno per tornare al top della condizione fisica e allo stesso tempo trovare la quadra tecnica in sella alla sua Ducati. Un lavoro su due fronti che ha richiesto pazienza e impegno, ma che sta portando i suoi frutti: "Bestia" ha inanellato due podi consecutivi tra Portimao e Austin e non ha mai fatto peggio del 6&deg; posto, piazzamento colto sia nella Sprint qatariota che in quella texana. Risultati che si possono racchiudere in una sola parola: costanza. E infatti il numero 23 &egrave; adesso secondo nel Mondiale con 59 punti, a -21 da Jorge Martin, leader del Mondiale e forte candidato a occupare nel 2025 proprio la sella factory posseduta da Enea.&nbsp; Solidit&agrave;, velocit&agrave;, precisione. Tutte qualit&agrave; rintracciabili nell&rsquo;inizio di stagione del romagnolo, a cui &egrave; mancato solo il colpo di reni necessario per puntare alla vittoria. "Abbiamo lavorato molto bene ad inizio anno, la nostra base &egrave; molto buona, ma so che mi manca ancora un po' di esplosivit&agrave; &ndash; l&rsquo;ammissione di Bastianini dopo il GP delle Americhe &ndash; cercher&ograve; di colmare questa lacuna il prima possibile, perch&eacute; faccio ancora troppa fatica nelle gare Sprint". La riscossa del campione del Mondo 2020 della Moto2 passa anche per il ritrovato feeling con il prototipo di Borgo Panigale: &ldquo;La GP24 mi piace molto come lavora in inserimento di curva ed in frenata, a differenza della GP23, con cui non potevo sfruttare alcuni punti di forza&rdquo;.  MotoGP Austin: le pagelle Enea e il "grattacapo" Ducati  Prestazioni che certamente aiutano Bastianini in ottica 2025, e che pongono un quesito: &egrave; davvero necessario per la compagine factory privarsi di questo Enea? Le ombre del gi&agrave; citato Martin, sempre velocissimo ma che Bastianini ha dimostrato di saper battere nel finale di Austin, e Marc Marquez, che non ha perso lo smalto dopo gli anni bui in Honda, sono sempre pi&ugrave; minacciose. Ma Bastianini non si lascia scomporre dalle voci di mercato e continua a lavorare silenziosamente, convinto che il meglio debba ancora venire. "Ad Austin mi sarebbe piaciuto vincere ma posso essere contento. Sono tornato!&rdquo; ha concluso Enea. Un&rsquo;esclamazione che racchiude tutto: felicit&agrave;, senso di rivalsa, desiderio di continuare su questa strada. Centrare il primo successo stagionale, e quindi rosicchiare ulteriori punti a Martin, rappresenterebbe un buon viatico per porre qualche grattacapo in pi&ugrave; ai vertici Ducati e puntare alla riconferma al fianco di Bagnaia.  Vinales: la sua rinascita e il feeling speciale con Aprilia       

Enea &egrave; secondo nel Mondiale a -21 da Jorge Martin e si sta mostrando solido, veloce e concreto. Manca "solo" il guizzo per la vittoria

MotoGP: Ducati, ha senso privarsi di questo Bastianini?

        Nella pista che lo vide trionfare nel 2022, Enea Bastianini si conferma sempre pi&ugrave; in forma, cogliendo un terzo posto che porta con s&egrave; una molteplicit&agrave; di significati ben pi&ugrave; ampi del singolo (seppur importantissimo) piazzamento sul podio. La tipologia di gara condotta e la conquista del secondo posto in campionato alle spalle del leader Jorge Martin, rappresentano un trampolino di lancio di pregievole fattura in vista non solo del proseguo della stagione ma anche delle future gerarchie in casa Ducati. I sorpassi su Bagnaia e Martin al fine di conquistare il gradino pi&ugrave; basso del podio simboleggiano al meglio il senso di rinascita del campione del mondo della Moto2 2020, deciso a prendersi la scena di protagonista in casa Borgo Panigale. MotoGP Austin, disastro Marc Marquez: cade mentre &egrave; in testa Enea Bastianini: "Austin gara peggiore dell'anno" Al termine della corsa Bastianini, ancora una volta velocissimo nella seconda parte di gara ma in difficolt&agrave; nella prima, ha analizzato la prestazione messa in scena: "Ero partito con l'idea di fare anche una prima parte di gara efficace, per&ograve; nei primi giri ho perso molte posizioni, ho faticato un po' con l'anteriore soprattutto quando ero in scia alle moto che mi precedevano. Poi nella seconda parte di gara sono stato veloce, quella &egrave; la parte di gara che preferisco, riesco a esprimermi al cento per cento. Mi sarebbe piaciuto vincere ma possiamo essere contenti, sono tornato!". La tenuta fisica ha inciso in particolar modo sul risultato finale: "Austin &egrave; la gara peggiore dell'anno, &egrave; super fisica, alla fine della corsa ero esausto. Evidentemente Maverick ha retto meglio, anche se complessivamente sono molto soddisfatto". La GP24 sembra essere sempre pi&ugrave; nelle mani del riminese, il quale non ha nascosto la preferenza rispetto alla moto dello scorso anno: "La GP24 mi piace molto come lavora in inserimento di curva ed in frenata, a differenza della GP23 dove uno dei miei punti forti era venuto meno. La moto funziona in tutti i circuiti, appena scendiamo in pista siamo veloci". Ai microfoni di Sky Sport, Bastianini ha infine spiegato i punti sul quale lavorare: "Abbiamo lavorato molto bene ad inizio anno, la nostra base &egrave; molto buona. Mi manca ancora un po' di esplosivit&agrave; ma cercher&ograve; di colmarla il prima possibile, faccio ancora troppa fatica nelle gare Sprint".  Moto2, risultati gara GP Austin: Garcia batte Roberts in Texas        

Secondo podio consecutivo e seconda posizione in campionato per il riminese che sembra stia tornando sulla strada giusta

GP Austin, Enea Bastianini: "Speravo nella vittoria, ma sono tornato!"

        La Sprint del Gran Premio delle Americhe ha incoronato un velocissimo Maverick Vinales con l'Aprilia, mentre uno dei grandi delusi della corsa breve andata in scena sul tracciato di Austin &egrave; certamente Enea Bastianini, il quale puntava a qualcosa di pi&ugrave; rispetto al sesto posto ottenuto dopo una lunga bagarre con Miller, Bagnaia e numerosi altri protagonisti delle posizioni ai piedi del podio. Il pilota del team ufficiale Ducati non ha nascosto il proprio disappunto una volta sfilato il casco: &ldquo;Non sono contento della mia gara, perch&eacute; dopo le prove pensavo di avere un gran bel passo e di poter stare con i primi, mentre invece ho fatto molta fatica. Per fortuna nel finale ho recuperato la posizione su Jack Miller, ma ero convinto di poter puntare alle posizioni da podio e credo che qualcosa non abbia funzionato&rdquo;. GP Austin: Foggia "salva" l'Italia della Moto2 in qualifica Bastianini: &ldquo;La mancanza di grip ha reso tutto complicato&rdquo;  &ldquo;Purtroppo, fin dai primi giri ho avuto molte difficolt&agrave; a tenere un buon passo per via della mancanza di grip, perdendo terreno rispetto ai primi&rdquo;, prosegue Enea. &ldquo;Per fortuna, quando il ritmo &egrave; calato negli ultimi passaggi sono riuscito a restare costante recuperando qualcosa rispetto agli altri, ma chiaramente non era questo il risultato che mi aspettavo visto che qui so di essere molto competitivo&rdquo;. &ldquo;In generale le Ducati non stanno brillando come al solito su questa pista, ma sono comunque fiducioso in vista della corsa domenicale, specialmente perch&eacute; nel team ci sono persone estremamente competenti che credo possano risolvere sia i miei problemi che quelli di Pecco permettendoci di essere tra i grandi protagonisti della gara lunga&rdquo;, conclude il riminese con un pizzico di ritrovato ottimismo.        

La gara breve sulla pista texana non &egrave; andata come previsto per Enea, solo sesto sotto la bandiera a scacchi: &ldquo;Peccato, ma penso di avere il potenziale per stare nei primi tre posti&rdquo;

Sprint deludente per Bastianini: “Pensavo di poter ambire al podio”

        Enea Bastianini &egrave; tornato al COTA dopo un anno di assenza, e probabilmente i ricordi del successo ottenuto nel 2022 si sono mischiati a quelli del dolore patito circa un anno fa, quando di questi tempi il romagnolo era alle prese con i problemi alla spalla. Ad ogni modo il day one di Enea negli Stati Uniti si &egrave; concluso positivamente, con l&rsquo;accesso diretto alla Q2. &nbsp;&ldquo;Ho gi&agrave; un buon ritmo &ndash; esordisce Enea &ndash; e sono migliorato passo dopo passo. Ho cercato di non stancarmi troppo, dato che questa pista richiede davvero tante energie ed i prossimi 2 giorni saranno impegnativi: la spalla era un po&rsquo; un&rsquo;incognita, invece le sensazioni sono state buone. Nel primo time attack ho commesso qualche piccolo errore, mentre il secondo non &egrave; effettivamente esistito a causa del traffico&rdquo;. Bastianini, l&rsquo;asfalto e le gomme per la Sprint Detto del proprio potenziale Bastianini si concentra sulla scelta di gomme per la Sprint, e sulla situazione tutt&rsquo;altro che idilliaca ed omogenea dell&rsquo;asfalto texano. &nbsp;&ldquo;Salvo stravolgimenti monter&ograve; la morbida al posteriore per la Sprint, vedremo se cambier&agrave; o meno l&rsquo;aderenza del tracciato. Mi sono trovato bene oggi, specie sulla durata. La condizione della pista? Non &egrave; messa benissimo, specie in alcuni punti appena riasfalti, che sono molto scivolosi, al contrario di altri con l&rsquo;asfalto vecchio. Occorre capire dove poter spingere e dove no&rdquo;. &nbsp;La variabile asfalto potrebbe essere un fattore, anche per quanto concerne i sorpassi. &ldquo;Potrebbe incidere, ma nei punti di sorpassi ossia le frenate l&rsquo;asfalto sembra in buone condizioni. Le curve 17 e 18 &ndash; conclude Enea - sono le pi&ugrave; complicate&rdquo;. Marquez avverte: "Inizio a capire come essere veloce con la GP23"       

Enea direttamente in Q2: "Questa pista &egrave; molto fisica, la spalla era un'incognita ma ha risposto bene. L'asfalto? In alcuni &egrave; tratti &egrave; scivoloso"

MotoGP Austin, Bastianini: "Ho cercato di risparmiarmi: mi attendono 2 giorni tosti"

        Operazione riscossa. Si apre sotto questo auspicio il fine settimana di Austin per Pecco Bagnaia, che deve obbligatoriamente dimenticare quanto accaduto nella domenica di Portimao e soprattutto riprendere a fare punti, per arginare il primo tentativo di fuga griffato Jorge Martin.&nbsp;&ldquo;Il Gran Premio delle Americhe &egrave; uno dei miei preferiti in calendario &ndash; le parole di Pecco - la pista &egrave; fantastica, Austin mi piace tantissimo e l&rsquo;atmosfera dell&rsquo;evento &egrave; diversa dal solito. Arrivo in America motivato e pronto a riscattarmi: lo scorso anno eravamo stati competitivi tutto il fine settimana e se non fossi caduto avremmo ottenuto la vittoria anche nella gara della domenica&rdquo;.&nbsp;Bagnaia pensa al passato ma ovviamente anche al presente, con tanti rivali e qualche modifica da compiere in termini di assetto. &nbsp;&ldquo;Quest&rsquo;anno mi aspetto molti piloti veloci e sicuramente non sar&agrave; facile, ma abbiamo una buona base dalla quale partire. Nell&rsquo;ultimo Gran Premio in Portogallo il feeling con la moto era molto buono, ma poi in gara domenica ci &egrave; mancato qualcosa. Sar&agrave; quindi importante lavorare per evitare che succeda di nuovo&rdquo;. Bastianini vuole un altro successo in terra americana  Chi nel box Ducati ha decisamente dolci ricordi in quel del COTA &egrave; Enea Bastianini, che nel 2022 ottenne proprio in Texas una delle sue quattro vittorie stagionali. Tra quel giorno ed il weekend alle porte il romagnolo ha vissuto tanti momenti di difficolt&agrave;, ma ora sempre sembrano esserci i presupposti per brillare nuovamente. &nbsp;&ldquo;Sono contento di tornare in America, dove lo scorso anno non avevo potuto correre a causa dell&rsquo;infortunio alla spalla. Il COTA &egrave; una pista che mi piace molto &ndash; conferma Enea -e dove ho dei bei ricordi del 2022, quando ho ottenuto la mia seconda vittoria in MotoGP, la mia preferita di quell&rsquo;anno. Dopo l&rsquo;ultimo fine settimana in Portogallo arrivo ad Austin motivato e fiducioso. Mi aspetto un Gran Premio molto combattuto, ma siamo pronti: arrivo con un buon assetto di base e sappiamo su cosa dobbiamo lavorare per poter migliorare. Punto ad essere di nuovo tra i protagonisti del fine settimana&rdquo;. Dovizioso: TAC negativa, Andrea &egrave; cosciente &nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Pecco spiega: "Nella domenica di Portimao mi &egrave; mancato qualcosa, dobbiamo evitare che accada di nuovo". Bastianini: "Sappiamo cosa fare, voglio essere tra i protagonisti"

MotoGP, Bagnaia mette Austin nel mirino: "Pronto a riscattarmi"

        Lasciamo sfera di cristallo alla Maga Circe e previsioni della settimana a Paolo Fox, limitandoci ad analizzare chi potrebbe fare bene nel Gran Premio Americhe MotoGP di Austin. Si potrebbe tranquillamente pronosticare un Marc Marquez protagonista, lo sar&agrave;, ma qui si parla di vittoria: perch&eacute;, il numero 93 non potrebbe farcela? Certo, ma noi vediamo bene pure Enea Bastianini. Bastianini ad Austin 2022: la previsione di Carlo Pernat Griglia di parenza edizione 2022, CoTA (abbastanza) gremito di pubblico, inno americano, bandierone a stelle e strisce e... la frase: "Ehi, Motosprint, occhio ad Enea! Sul passo gara ne ha pi&ugrave; degli altri, vuoi vedere che vince per la seconda volta quest'anno?" Era Carlo Pernat, manager del pilota romagnolo e occhio attento a ogni dettaglio. Il suo punto di vista fu lungimirante, infatti, con la Ducati Gresini "La Bestia" fece sua la contesa domenicale, paio con la prima imposizione firmata a Lusail. Immaginate la soddisfazione del navigato genovese: "Te l'avevo detto, belin! Te l'avevo detto!" Benissimo, ora eccoci al presente. Dare la Ducati Lenovo marcata 23 in cima alle classifiche di Sprint e Gran Premio &egrave; plausibile, perch&eacute; il diretto interessato &egrave; in forma, giunge dal secondo gradino calcato a Portimao e, per giunta, intende mantenere la sella Factory Rossa. L'ultima delle voci elencate costituisce il quid in pi&ugrave; per lui.  Bagnaia Vs Marquez: polemiche finite? Stabilire chi abbia torto o ragione nel contatto condiviso tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez &egrave; come - metaforicamente - sbilanciarsi in un litigio tra moglie e marito, sebbene il campione in carica e l'otto volte iridato abbiano tutto fuorch&eacute; intenzione di convolare a nozze. Casomai, di separare i pensieri: il cosiddetto "incidente di gara" (parentesi: i restanti incidenti non sarebbero "di gara"?) &egrave; finita con uno zero a zero e centinaia di polemiche, dalle quali ognuna della parti &egrave; irremovibile sulla propria opinione. Ci sta, fa parte delle corse. E ad Austin li ritroveremo in bagarre, di questo ne siamo certi. Il numero 1 parte per riprendersi la laderaship smarrita, dal catalano ci si attende quanto premesse nel cappello del servizio: nella sola classe regina sue sono 7 affermazioni, record! Notare: nel 2021 fu l'ultima volta per l'oggi trentunenne, volete vedere che...  Martin, Acosta, Aprilia, KTM, Quartararo e Rins H2 impegnativo. Jorge Martin &egrave; il capoclassica, cocciuto, forte, veloce e, rimanendo in ambito Ducati, pensiero fisso: "Mi date la Desmosedici ufficiale, s&igrave;, ma nel team Factory, altrimenti me ne vado". Come biasimarlo? Nel frattempo, obiettivo di strappo per lo spagnolo, cosa fattibile. Pedro Acosta, podio nell'Algarve, getta scompiglio. Per il rookie la situazione &egrave; questa: magari non pensa al mondiale, ma ci pensa, magari si fa gli affari suoi, per&ograve; si interpone volentieri in mezzi agli affari altrui. La tipica mina vagante che piace. Aprilia ottima con Maverick Vinales nella Sprint portoghese, manca la lunga distanza. KTM RC16 Red Bull attese, in particolar modo Jack Miller, chiamato alla risposta affermativa. Fabio Quartararo giura fedelt&agrave; a Yamaha, assicurandosi un bel gruzzolo, Alex Rins, ora su M1, ripeter&agrave; quanto fatto con LCR e Honda l'anno scorso? Su due piedi, la vediamo dura.&nbsp;        

Enea ha vinto al CoTA nel 2022, arriva dal podio di Portimao e intende mantenere il posto in Ducati: occhio al numero 23 sulla ruota del Texas

MotoGP, Bastianini potrebbe "rifare l'americano" nel GP di Austin

Dalla frattura alla scapola alla seconda posizione, in un anno &egrave; cambiato tutto a Portimao per Enea Bastianini. Il pilota riminese su una pista dove in MotoGP non era mai andato meglio della nona posizione finale ha conquistato un podio importantissimo per la sua stagione e anche per quelle future.  MOTOGP, JORGE LORENZO: &quot;ACOSTA PU&Ograve; VINCERE GI&Agrave; A JEREZ&quot;  Un podio per restare ufficiale  Il mercato MotoGP &egrave; gi&agrave; iniziato, a fine anno scadranno i contratti della maggior parte dei piloti ufficiali compresi. Tra questi solo tre hanno gi&agrave; la certezza del proprio futuro: Brad Binder sulla KTM con un contratto che lo lega fino a fine 2026, Luca Marini sulla Honda ufficiale con un contratto fino a fine 2025 e Francesco Bagnaia fresco di rinnovo annunciato nei giorni antecedenti al GP del Qatar fino alla fine del 2026. Tutte le altre selle ufficiali sono ancora disponibili, per questo Enea Bastianini ha bisogno in questo inizio di stagione di mostrare quanto non ha potuto fare lo scorso anno a causa dell&rsquo;infortunio rimediato proprio a Portimao nella carambola generata da Luca Marini. La sua posizione nel team ufficiale Ducati trema a causa degli attacchi del runner up della passata stagione Jorge Martin che non nasconde il desiderio di vestire i panni da ufficiale. Lo spagnolo del team Prima Pramac Racing per&ograve; non &egrave; l&rsquo;unico che &egrave; stato accostato alla Desmosedici ufficiale, tra questi ci sono anche Marc Marquez, che con la GP23 del team Gresini Racing sta dimostrando in queste sue prime gare da ducatista di poter essere ancora della partita e il giovane Fermin Aldeguer, messo sotto contratto ufficiale da Ducati Corse che non ha ancora sciolto per&ograve; i dubbi sul team in cui sar&agrave; schierato.  Tutti questi pretendenti obbligano Enea Bastianini a cercare anche alternative, tra le pi&ugrave; probabili l&rsquo;Aprilia RS-GP ufficiale &egrave; una delle pi&ugrave; caldeggiate. La moto di Noale sembra in questo avvio di 2024 una moto in grado di lottare ad armi pari con la Desmosedici come ha dimostrato Aleix Espargaro in Qatar e Maverick Vinales a Portimao. Enea, va ricordato, &egrave; rappresentato da Claudio Pernat, il manager genovese &egrave; storicamente legato alla casa di Noale e i rapporti sono sempre stati ottimi motivo per cui se Enea Bastianini non dovesse venire confermato in Ducati per lui potrebbero aprirsi le porte della casa veneta. &ldquo;Bestia&rdquo; non deve per&ograve; sedersi sugli allori e continuare a mostrare quanto fatto in Algarve per complicare la scelta a Ducati e far salire le proprie quotazioni nel mercato MotoGP.    LA MOTOGP TORNA AD ARAGON: ACCORDO RINNOVATO FINO AL 2026 

La seconda posizione alle spalle di Jorge Martin sulla pista portoghese fa morale ma soprattutto rilancia le sue quotazioni in un mercato MotoGP frenetico

Podio scaccia pensieri per Bastianini...

        Ci piace pensare quanto sia stato utile il seguente articolo, apprendendo che il team Lenovo Ducati abbia subito corso ai ripari. Sulle Desmosedici GP24 ufficiali &egrave; stato introdotto un sistema che rivela ai piloti MotoGP quanti passaggi possono compiere sotto ai valori minimi da rispettare, ovvero, stilate in questo pezzo. Ducati intelligente: non si possono mostrare le pressioni, ma i giri s&igrave; Ecco l'interpretazione: siccome la pressione di gonfiaggio viene controllata in Race Direction nel tempo reale della gara, essendo un dato sensibile, viene ritenuto "telemetrico", ovvero, non consultabile dal pilota, invece appannaggio di Steward Panel, Dorna e FIM. Per&ograve;, il team Lenovo ha aggirato l'ostacolo: sulle Ducati sono montati "contagiri", indicanti il numero di passaggi gi&agrave; completati al di sotto dei valori consentiti e, di conseguenza, dei passaggi disponibili per evitare le penalizzazioni. Pecco Bagnaia ed Enea Bastianini, grazie al sistema furbo, possono evitare antipatiche sanzioni.        

Le Desmosedici ufficiali aiutano i piloti: per evitare sanzioni relative alla pressione di gonfiaggio da rispettare. Bagnaia e Bastianini sanno come agire

Ducati MotoGP, il display intelligente c'è: occhio alle gomme

        Pole position e secondo posto nel GP per Enea Bastianini che ritrova il sorriso ed il podio gi&agrave; alla seconda gara della stagione dopo le difficolt&agrave; del 2023. Enea commette un errore al primo giro venendo beffato da Vinales che ne condiziona la gara, alla fine per&ograve; sorride del podio, un anno dopo le lacrime del GP del Portogallo 2023. RISULTATI MOTOGP PORTOGALLO: VINCE MARTIN, ECCO IL PODIO COMPLETO Contro un Martin cos&igrave; non &egrave; bastata la Bestia Al comando dalla prima curva fino all&rsquo;ultima, pi&ugrave; che Jorge Martin sembrava Jorge Lorenzo. Una gara perfetta dello spagnolo ha ridotto le possibilit&agrave; di rimonta di Enea Bastianini che per&ograve; ci ha provato fino alla fine: &ldquo;&Egrave; stata una bella battaglia, ci ho creduto fino alla fine ma Jorge ha spinto forte e mi sono dovuto accontentare della seconda posizione. Non so cosa sia successo a Vinales l&rsquo;ultimo giro, sarebbe stato bello farlo duellando&rdquo;. Una MotoGP che si decide sempre troppo presto, sia in Qatar che in Algarve a fare la differenza &egrave; colui che riesce a mettersi in testa al primo giro a confermarlo &egrave; lo stesso Enea ai microfoni dei colleghi di Sky: &ldquo;Ad inizio gara ero pi&ugrave; nervoso di lui ed ho fatto qualche errore di troppo, in curva 5 sono andato lungo poi in realt&agrave; Jorge &egrave; stato perfetto tutta la gara e non ha commesso errori. Abbiamo fatto un po&rsquo; di molla io e Maverick ma non c&rsquo;&egrave; stata possibilit&agrave; di recuperarlo&rdquo;. Nel finale di gara, Enea &egrave; sembrato essere il pi&ugrave; brillante e dopo aver passato Vinales ha provato nei restanti due giri a ricucire su Martin ma lo spagnolo era veramente troppo veloce: &ldquo;Come ho detto Martin &egrave; stato perfetto perch&eacute; non ha commesso nessun errore. Ho sofferto un po&rsquo; avere Vinales davanti perch&eacute; era veramente forte nell&rsquo;ultimo settore e non riuscivo ad avvicinarmi nel resto della pista. Se fossi stato davanti a lui avrei avuto una chance in pi&ugrave; per&ograve; non so, sarebbe stato bello scoprilo ma ero troppo nervoso ed ho fatto qualche errore di troppo&rdquo;.  MOTOGP PORTIMAO, DAL QUASI FORFAIT AL TRIONFO: VI&Ntilde;ALES HA CHIUSO UN CERCHIO       

Enea torna sul podio ad un anno dalla caduta che gli caus&ograve; la frattura della scapola, il 2024 inizia nel migliore dei modi

Bastianini: “Ero nervoso al via, Martin è stato perfetto”

        Enea Bastianini ha ancora un conto in sospeso con la pista di Portimao, pista sulla quale non &egrave; mai stato veramente competitivo. Il pilota Ducati ufficiale ha chiuso al comando la sessione di Practice del pomeriggio guadagnandosi lo spot per il Q2 diretto per le qualifiche di domani.&nbsp; Il lavoro di Bastianini nelle libere  Venerd&igrave; sulla scia del compagno di squadra Pecco Bagnaia per Enea Bastianini. Una FP1 nella quale non ha spinto molto a causa delle condizioni della pista e una Practice nella quale ha messo insieme una ottima prestazione che gli ha permesso di chiudere il turno davanti a tutti. &ldquo;E&rsquo; stato un bel venerd&igrave; &ndash; esordisce Bastianini &ndash; anche se &egrave; partito un po&rsquo; cos&igrave; cos&igrave; per via della pista sporca. Ho cercato di non spingere troppo nelle FP1, le Practice le ho iniziate con qualche problema ma fortunatamente con la pista che &egrave; migliorata sono migliorato anche io. Ho fatto delle modifiche al setting e al freno motore che mi hanno aiutato. Ho fatto un bel time attack, mi fa ben sperare anche se come ritmo si pu&ograve; fare di meglio.&rdquo; &nbsp; Bastianini tra l&rsquo;essere davanti, la pista sporca e i valori in campo  Dopo tanto tempo, il pilota Ducati torna in testa ad un turno di prove, su una pista non particolarmente digerita da Bastianini. &ldquo;Mi d&agrave; carica, &egrave; un po&rsquo; che non mi vedevo davanti in un turno di libere. E&rsquo; stato bello, oltretutto su una pista sulla quale ho faticato in passato ad essere competitivo. Per&ograve; &egrave; solo venerd&igrave;, in MotoGP non bisogna abbassare la guardia.&rdquo; Poi aggiunge parlando della pista: &ldquo;Stamattina le condizioni erano quasi inaccettabili, era molto pericoloso. Se non avessimo girato la pista sarebbe rimasta come stamattina. Abbiamo fatto gli spazzini (ride) ma la condizione era al limite. La pista migliorer&agrave; perch&eacute; si faranno sempre pi&ugrave; traiettorie, oggi la pista si &egrave; pulita abbastanza ma credo che domani si girer&agrave; ancora pi&ugrave; forte.&rdquo; Sui valori in campo spiega: &ldquo;Non ci saranno tanti stravolgimenti ma qualcosa potr&agrave; cambiare. Al momento quello che ha qualcosa di pi&ugrave; &egrave; Marc (Marquez), lo ha dimostrato nei due turni ed anche sul passo &egrave; molto veloce.&rdquo;       

&ldquo;Farlo su una pista dove in passato non sono stato competitivo &egrave; bello&rdquo; dice l&rsquo;alfiere Ducati ufficiale dopo il primo tempo nelle Practice del venerd&igrave; portoghese

GP Portogallo, Bastianini: “Non mi vedevo davanti in un turno di libere da un po’”

        Ricordiamo un dato fondamentale: il turno Practice del pomeriggio delinea una prima scrematura dei cronologici, poich&eacute; gi&agrave; indicativa per l'entrata in Q2. Indicativa, ma non definitiva: ci sar&agrave; il sabato mattina come seconda chance, sebbene i valori in campo della MotoGP di Portimao stiano venendo fuori. Enea Bastianini c'&egrave;, per&ograve; c'&egrave; pure Marc Marquez. Bastianini bestiale, Marquez (Marc) pestifero Il sorriso di Enea contro il ghigno di Marc: in comune hanno una Ducati, da distinguere in GP24 ufficiale e GP23 indipendnete. Sia Bastianini che Marquez hanno girato forte e, al di l&agrave; di primo e terzo tempo, &egrave; l'andamento registrato a farli inserire tra i papabili vincitori. Numero 93 soprattutto: nonostante una scivolata accusata nel tentativo decisivo, gran felicit&agrave; nel box Gresini. Sapete perch&eacute;? Facile: l'otto volte iridato ha trovato il limite senza farsi male, risultando comunque super veloce. Gli accadeva nei migliori momenti in Honda, fate voi... KTM forti, Yamaha niente male, Honda in difficolt&agrave; Anche Jack Miller &egrave; cascato, senza rimediare danni fisici. Risaltato in sella alla RC, l'australiano &egrave; andato forte, meritando la seconda posizione. Il compagno Brad BInder &egrave; in Q2, mancata da Pedro Acosta: KTM comunque competitive, su fondo non particolarmente omogeneo e compatto in termini di aderenza e tipo di asfalto. Marco Bezzecchi migliora con la Ducati GP23, Jorge Martin resta in agguato con la Demosedici GP24: abbiamo anche Pecco Bagnaia tra i protagonisti, perci&ograve; il contingente di Borgo Panigale &egrave; ancora il favorito. Ci si aspettava una Aprilia nel gruppo, abbiamo Maverick Vinales, malgrado malesseri&nbsp; patiti nella nottata. Aleix Espargar&ograve; &egrave; caduto. A un certo punto della sessione Taka Nakagami si ritrovava in altissimo, quarto. Poi, il nippo &egrave; stato riassorbito. ma resta buona la sua prestazione. Impara i trucchi della RC213 V Johann Zarco, Joan Mir dovrebbe conoscerli, Luca Marini arranca: rispetto alle due Yamaha di Fabio Quartararo e Alex Rins, l'Ala dorata non sta spiccando il volo. Practice MotoGP di Portimao         

Bastianini apre la Q2, Miller e Marquez nei primi tre. Caduta per Marc, ma sorriso furbo: il 93 ha il passo per vincere

GP Portimao MotoGP: risultati Practice

        Un anno fa la stagione di Enea Bastianini si interruppe bruscamente poche curve dopo il via della prima Sprint della storia della MotoGP. Luca Marini cadde colpendo la Desmosedici GP23 di Bastianini che fin&igrave; violentemente a terra e rimediando la frattura della scapola destra che lo costringe a saltare tutta la prima parte di stagione. Un anno pi&ugrave; tardi &ldquo;Bestia&rdquo; torna in Algarve sempre da pilota ufficiale Ducati ma con un occhio al mercato. COME STA DIVENTANDO SEMPRE PI&Ugrave; SOSTENIBILE LA MOTOGP? Sar&agrave; un weekend tosto La pista di Portimao &egrave; considerata il rollercoster della MotoGP, i continui sali e scendi della pista portoghese rendono il tracciato dell&rsquo;Algarve uno dei pi&ugrave; impegnativi sia a livello fisico che a livello tecnico: &ldquo;&Egrave; impegnativa, il segreto qui &egrave; non fermarsi troppo e non spigolare. Perch&eacute; se spigoli troppo perdi velocit&agrave; e diventa un casino. Bisogna sempre tenere una velocit&agrave; di percorrenza abbastanza elevata&rdquo;. Con cos&igrave; tante curve e pochi veri rettilinei diventa anche difficile trovare punti di sorpasso: &ldquo;&Egrave; sicuramente una pista complicata perch&eacute; le staccate principali sono tutte in discesa e questo complica un po&rsquo; le cose. I punti si sorpasso per&ograve; si creano sempre&rdquo;. In Qatar, Enea Bastianini ha terminato la gara in quinta posizione alle spalle anche della GP23 di Marc Marquez non riuscendo ad esprimere tutto il potenziale della nuova moto di Borgo Panigale che invece Francesco Bagnaia ed Jorge Martin hanno messo in pista: &ldquo;Quello che mi manca ora rispetto agli altri &egrave; la staccata, freno sempre un po&rsquo; troppo presto rispetto agli altri e tengo meno il freno. Almeno questo &egrave; quello che abbiamo visto in Qatar, in gara questo diventa un problema perch&eacute; non puoi essere aggressivo e perdi posizioni. Lavorer&ograve; su questo perch&eacute; sul resto eravamo gi&agrave; competitivi e come ho detto gi&agrave; la ho delle buone sensazioni&rdquo;.  DEBUTTO DI MARC MARQUEZ SU DUCATI: PROMOSSO O BOCCIATO? RISPONDE DALL&rsquo;IGNA Moto vecchia, moto nuova e futuro Tolto Marc Marquez che per&ograve;, va detto, &egrave; pur sempre un otto volte campione del mondo: tutti i piloti con le GP23 hanno faticato pi&ugrave; del previsto con la &ldquo;vecchia&rdquo; Desmosedici. Enea, ma anche gli stessi Bagnaia e Martin, saliti sulla GP24 hanno trovato subito il sorriso: &ldquo;Dipende molto dallo stile che uno ha, la GP23 aveva delle piccole lacune, durante l&rsquo;anno siamo riusciti a colmarle ma dal mio punto di vista manca sempre qualcosina. L&rsquo;anno scorso parlando con Martin lui invece mi diceva che era una figata, dipende dallo stile di guida&rdquo;. Nella famiglia Ducati &egrave; arrivato Fermin Aldeguer che ad inizio settimana ha firmato con un contratto (simile a quello che leg&ograve; Enea a Ducati il suo anno da rookie) diretto con Ducati Corse ed una opzione di estensione che &ldquo;legherebbe&rdquo; il talento di Murcia in rosso per ben 4 anni: &ldquo;Per me non cambia niente, sicuramente &egrave; un pilota forte che arriva dalla Moto2 e lo ha gi&agrave; dimostrato l&rsquo;anno scorso. Acosta gi&agrave; alla prima gara ha dimostrato quello che sa fare ed &egrave; velocissimo, me lo aspetto competitivo anche lui fin da subito&rdquo;. Con il rinnovo di Francesco Bagnaia e l&rsquo;ora certo passaggio di Aldeguer in Ducati la prossima stagione il gioco delle selle inizia a scaldarsi, anche se siamo solo ad inizio stagione: &ldquo;Si, diciamo che &egrave; precoce e ci stiamo muovendo tutti presto, ovviamente anche io&rdquo;.  ORA &Egrave; UFFICIALE: ALDEGUER IN MOTOGP CON DUCATI DAL 2025       

Reduce dal quinto posto del Qatar, Enea torna sulla pista dove lo scorso anno inizi&ograve; il suo calvario con nuove ambizioni e un occhio al futuro

Bastianini: “Mercato precoce, ma io mi sto già muovendo”

Il tricolore sventola sul gradino più alto del podio con la vittoria di Pecco Bagnaia. Top five per Enea Bastianini, più indietro gli altri italiani  

GP Qatar, le parole degli italiani: Bagnaia suona la prima, delude Bezzecchi

        Tutti a caccia di Pecco Bagnaia. Pu&ograve; essere questo il titolo del primo fine settimana stagionale della MotoGP, pronto a scattare questo fine settimana in Qatar. Lo stesso Qatar dove Bagnaia ha messo ulteriormente in guardia i suoi rivali, firmando il secondo record della pista consecutivo dopo quello di Sepang, e prendendosi dunque meritatamente le luci della ribalta anche in previsione del weekend. &nbsp;&ldquo;Sono entusiasta di iniziare la mia quarta stagione insieme al team &ndash; apre Pecco &ndash; ripartendo dal Qatar, una pista che mi piace e dove abbiamo ottenuto dei bei risultati in passato. Nei test siamo stati competitivi sia sul passo gara che sul time attack. Sono riuscito a fare un gran tempo, ma c&rsquo;erano anche le condizioni giuste. In gara sar&agrave; diverso: mi aspetto molti piloti veloci e la competizione sar&agrave; alta. In ogni caso siamo pronti e non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista venerd&igrave; pomeriggio&rdquo;. Bastianini vuole tornare a brillare  Il Qatar evoca dolci ricordi anche ad Enea Bastianini, che nel 2022 ha ottenuto proprio sotto i riflettori di Lusail la sua prima vittoria in MotoGP, dando il via ad una stagione che lo ha reso un top rider del categoria. Ora il romagnolo sogna di tornare a quei livelli, forte di una GP24 che sembra gi&agrave; assecondarlo di pi&ugrave; rispetto alla GP23. &ldquo;Finalmente si torna in pista per la prima gara della stagione e sono contento di ripartire dal Qatar &ndash; ribadisce Enea - dove ho ottenuto la mia prima vittoria in MotoGP nel 2022&rdquo;. &nbsp;L&rsquo;inverno di Enea &egrave; stato positivo, ma ora occorre ribadire il proprio potenziale quando conta. &nbsp;"Negli ultimi test precampionato a Lusail siamo stati veloci e competitivi; perci&ograve;, i presupposti per fare bene ci sono. Ovviamente, durante il weekend del GP le condizioni saranno diverse dal test, perci&ograve; bisogna restare coi piedi per terra. Lavoreremo sodo fin dal primo turno per iniziare questo 2024 con il piede giusto&rdquo;. Melandri: "Difficile vedere Martin ufficiale Ducati, Marini ha fatto bene a cambiare"       

Pecco mantiene alta la guardia: "La competizione sar&agrave; alta". Bastianini pronto: "I presupposti per fare bene non mancano, ma tengo i piedi per terra e lavoro sodo"

MotoGP Qatar, Bagnaia: "Ottimi test ma in gara sarà diverso"

        Un tassello &egrave; a posto, ma non ci deve attendere un effetto domino nel mercato della MotoGP. Pecco Bagnaia e Ducati hanno confermato la vicendevole volont&agrave; di correre assieme sino a 2026 completato, per&ograve; la notizia &egrave; tutto fuorch&eacute; da inserire tra novit&agrave; e sorprese. Casomai, ci si chiede chi affiancher&agrave; il torinese, perch&eacute; la caccia alla "seconda" Desmosedici &egrave; &egrave; aperta e tesissima. Enea Bastianini e Lenovo Ducati: quanto ancora insieme? L'accordo tra le parti ricopre tutto il 2024, per&ograve; &egrave; opportuno parlarne preventivamente e previa attenzione. Enea Bastianini riparte con la Ducati Lenovo, intenzionato ad archiviare un 2023 costellato di infortuni, assenze e foriero di un sola vittoria stagionale. Per molti sarebbe un sogno poter vincere almeno un Gran Premio, non per chi ambiva alla corona di classe o, perlomeno, partiva per le prime posizioni di classifica. Il romagnolo ha, quindi, quest'anno occasione di riscatto, che coincide con opportunit&agrave; di carriera: se fa (molto) bene, potrebbe rimanere alla corte diretta di Borgo Panigale, malgrado ce lo vedremmo bene su una nera Aprilia RS-GP. Il numero 1 ha ribadito la propria posizione, perci&ograve; una sella &egrave; occupata. L'altra, definibile "seconda"da parametri e gerarchie stabilite da ordini di arrivo e risultati, potrebbe - condizionale - essere messa all'asta, ovvero, in lizza a pi&ugrave; nomi.&nbsp; E che nomi...  Martin, Quartararo, Bezzecchi, Marquez: la Ducati ufficiale fa gola Jorge Martin lo ha detto: posto ufficiale nel 2025, oppure cambio moto. Una Ducati lo spagnolo gi&agrave; ce l'ha, ma vuole il meglio che la Casa bolognese possa offrire. Non gliela daranno? Honda, Yamaha e Aprilia rappresentano valide e - magari, vedremo - vincenti alternative. Fabio Quartararo spera nei progressi della M1, per&ograve; da l'impressione che abbia gi&agrave; deciso di andarsene. Dove? Volete dire che non ci abbia e non ci prover&agrave; con la Ducati? Lo ha fatto e lo rifar&agrave;, probabilmente adeguando al ribasso la richiesta economica, invece assicurata dai tre diapason. Marco Bezzecchi e Marc Marquez, assieme. L'italiano per VR46 e l'otto volte iridato con Gresini, entrambi su Desmosedici GP23, sanno che potrebbe liberarsi l'angolo destro - se guardato dalla pitlane - del box Rosso. Sar&agrave;&nbsp; ingaggiata tra loro due caccia alla sella pi&ugrave; ambita del momento?           

Con Pecco e la Rossa assieme sino alla fine del 2026, &egrave; caccia alla Rossa ufficiale: Enea comanda un lista di prime punte che entrerebbero da "seconda guida"

Bagnaia c'è in Ducati, ma Bastianini deve "difendere il posto"

        Il 2024 Francesco Bagnaia ed Enea Bastianini l&rsquo;hanno cominciato a Madonna di Campiglio, dove &egrave; stata presentata la squadra Ducati ufficiale e dove i due italiani hanno gi&agrave; avuto modo di sfidarsi, in un terreno a loro conosciuto: la neve. Dopo aver svolto i test pre-stagionali, tra poco si comincia a fare sul serio, alla guida della Desmosedici GP24 che oltre al fatto oggettivo di essere nata bene, entrambi hanno portato nelle posizioni che contano. Ora &egrave; il momento di concretizzare, di trasformare in numeri le buone sensazioni avute fin da Valencia, che nel frattempo si sono evolute proprio come la moto. Prima, per&ograve;, hanno avuto un gesto molto originale.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      Bagnaia e Bastianini: lo scambio di casco alla vigilia della MotoGP 2024  Il profilo ufficiale di Ducati Corse ha condiviso una foto di loro due che si sono scambiati il casco, con tanto di dedica. Il casco &egrave; un oggetto speciale per tutti i piloti e scambiarlo con qualcuno &egrave; un gesto di grande stima, che va un po&rsquo; oltre l&rsquo;essere pilota. L&igrave; si entra nel lato pi&ugrave; umano e personale della questione. &Egrave; quando viene fuori l&rsquo;aspetto pi&ugrave; profondo, legato al rispetto per l&rsquo;avversario. Tra i due c&rsquo;&egrave; stata una collaborazione invidiabile durante i test, tra due persone ragionevoli, equilibrate e anche sagge, che capiscono quando &egrave; il momento di unirsi per aiutarsi a vicenda. Tra i cimeli sportivi ora Enea ha quindi il casco del duo volte Campione del mondo di MotoGP, con cui oggi condivide il box, e Pecco ha il casco del &ldquo;Bestia&rdquo;, che dopo un 2023 molto sfortunato costellato da infortuni, ora punta a diventare in pista il suo incubo peggiore. Dotati entrambi di un talento enorme, che vinca il migliore. Calendario MotoGP 2024       

Sono italiani, vestono gli stessi colori, hanno la stessa moto e quest&rsquo;anno si giocano molto. Ma prima di fare sul serio hanno espresso stima reciproca

Bagnaia e Bastianini: il gesto di fair play che non ti aspetti

        Con i test del Qatar ormai conclusi, si chiude l'importante fase dedicata ai test invernali, rimandando adesso attenzioni, sforzi e obiettivi, alla prima gara dell'anno, previsto per il week-end del 8-10 marzo. Nel box di Pecco Bagnaia possono dormire sonni tranquilli, il campione del mondo, primo sia a Sepang che a Losail, si &egrave; indiscutibilmente preso il ruolo di re dell'inverno, mostrando una facilit&agrave; di prestazione che unita alle certezze derivanti dal feeling in sella lo rendono probabilmente la miglior versione mai vista di s&egrave;, quantomeno in ambito di precampionato. Ebbene, non sono solamente i risvolti cronometrici a galvanizzare Bagnaia (record della pista siglato sia a Sepang che in Qatar dal pilota di Chivasso), quanto piuttosto la facilit&agrave; nell'issarsi stabilmente davanti a tutti, specialmente a quei compagni di marca potenzialmente pi&ugrave; "pericolosi", come Enea Bastianini, Marc Marquez e Jorge Martin. Proprio la costanza di rendimento &egrave;, in questo momento, la freccia meglio affilata nell'arco del campione del mondo, il quale sembra ancor pi&ugrave; a suo agio con la GP versione 2024.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Test Qatar, Marquez: "Veloce sul passo gara, ma lontano da Bagnaia" Le certezze di Bagnaia e la promessa a Ducati: "Rinnovo? Vogliamo continuare insieme" Nonostante le forti consapevolezze generate dal test di Losail, Bagnaia cerca di mantenere un profilo basso, come sancito dalle parole espresse ai microfoni di Sky Sport: "Sono contento ma sono sempre solo test, come in Malesia. Il grip era incredibile, siamo riusciti a sfruttarlo bene ed il tempo sul giro &egrave; venuto fuori. Abbiamo lavorato bene in entrambe le giornate di test e abbiamo svolto tutto il programma previsto. Il pacchetto complessivo &egrave; definito, siamo pronti per cominciare". Il tre volte iridato si &egrave; espresso circa la competitivit&agrave; della nuova moto: "La GP24 &egrave; nata subito bene, gi&agrave; a Valencia avevamo capito che la moto era competitiva, poi durante l'inverno &egrave; stato fatto un ulteriore step in avanti. La moto funziona e l'abbiamo visto anche con Bastianini e Martin, siamo tutti competitivi e veloci. Avevo fatto gi&agrave; un gran tempo con la gomma usata ma non pensavo di poter scendere sotto il minuto e 52 secondi, la gomma morbida ha fatto la differenza".&nbsp; Il resoconto personale di Bagnaia evidenzia il duello all'orizzonte tra le due case costruttrici italiane: "In questi test l'Aprilia &egrave; stata molto forte, come sempre d'altronde in Qatar, mentre &egrave; sempre difficile decifrare la KTM. Honda e Yamaha direi che sono le case che attualmente soffrono maggiormente, dal momento che non riescono a trazionare al meglio al posteriore". Un'ultima battuta sulla questione rinnovo, visto che la casa di Borgo Panigale spinge per confermare al pi&ugrave; presto il campione del mondo in carica: "Sia io che Ducati vogliamo continuare insieme. Penso non ci saranno problemi, vedremo".  Aprilia brilla in Qatar: tre RS-GP in top6        

Il campione del mondo promuove a pieni voti la nuova moto. In Qatar sar&agrave; lui il favorito principale alla vittoria

MotoGP, Bagnaia re dei test invernali: "La GP24 è nata bene da subito"

        Che la GP24 avesse convinto Pecco Bagnaia lo si era intensamente intuito gi&agrave; dai primi di test di Sepang; in Qatar la conferma &egrave; nuovamente arrivata ed in modo alquanto prepotente. Primo tempo e record della pista in 1:50.952 per il pilota di Chivasso, co-protagonista di un binomio al momento idilliaco per feeling, giro secco, passo gara e risultati. Il merito del lavoro svolto dall'alfiere della Ducati risiede nella fisiologica e a questo punto scontata candidatura a favorito assoluto non solo per la prima gara dell'anno ma anche per la prima parte di stagione.  Bagnaia, che fine ad oggi era stato tallonato tanto a Sepang quanto in Qatar, da Jorge Martin, questa volta si trova inseguito dal compagno di squadra, Enea Bastianini, autore del secondo tempo in 1:51.072, a 120 millesimi di distanza. Lo spagnolo del team Pramac paga invece 514 millesimi, occupando la settima casella finale. Se da un lato Ducati e Aprilia continuano a manifestare un'evidente superiorit&agrave;, dall'altro Honda e Yamaha palesano difficolt&agrave; che non sembrano trovare una rapida soluzione. Piccoli miglioramenti per KTM, con Brad Binder a fare da apripista.&nbsp; SBK: le immagini pi&ugrave; belle dei test di Phillip Island Inarrestabile Bagnaia, Marquez in crescita&nbsp; Prestazione autorevole e autoritaria per Bagnaia, che lascia il Qatar con la consapevolezza di poterci tornare, in occasione del debutto stagionale, nelle migliori condizioni tecniche, morali e mentali. Alle spalle del duo formato dalla coppia di piloti ufficiali Ducati si piazza la prima Aprilia, guidata da Aleix Espargar&ograve;. Come da tradizione, la moto di Noale si &egrave; mostrata estremamente efficace sul tortuoso e tecnico circuito di Losail, tanto da convincere sia relativamente al giro secco che sul passo gara, candidandosi a prima (e forse unica) rivale della Ducati in Qatar. Lo spagnolo ha terminato a 188 millesimi da Bagnaia, piazzandosi davanti a Marc Marquez, quarto. L'otto volte iridato ha mostrato una buona crescita in quanto a feeling in sella alla moto, concludendo a poco meno di quattro decimi da Bagnaia; per Marquez anche un'innocua scivolata, la prima della sua avventura in Ducati. Completa la top five dell'ultimo test invernale dell'anno, Raul Fernandez, forse la sorpresa pi&ugrave; grande di oggi, lo spagnolo sembra stia trovando la giusta dimensione in sella all'Aprilia, come dimostra il quinto tempo a sei millesimi da Marquez. Ancora in difficolt&agrave; Honda e Yamaha Maverick Vinales, sesto a 435 millesimi da Bagnaia, conferma l'ottima resa dell'Aprilia a Losail, convincendo in special modo in ottica ritmo gara. Lo spagnolo precede un Jorge Martin meno esplosivo del solito, a sua volta seguito da Fabio Di Giannantonio, ottavo a poco pi&ugrave; di mezzo secondo di gap dalla vetta, Brad Binder e Marco Bezzecchi, rispettivamente a 631 e 726 millesimi. Continuano le sofferenze di Honda e Yamaha, Fabio Quartararo non va oltre la 14esima casella a poco pi&ugrave; di un secondo da Bagnaia, mentre Alex Rins stampa il 16esimo tempo (ad un secondo e un decimo). Nel mezzo troviamo il rookie Pedro Acosta, apparso, comprensibilmente, meno brillante rispetto a Sepang. Johann Zarco, 17esimo, si conferma come il migliore tra i piloti Honda, pur pagando un secondo e due decimi di ritardo dal leader di giornata; il francese &egrave; seguito da tutti i compagni di marca, nell'ordine: Takaaki Nakagami, Joan Mir e Luca Marini.  Franco Morbidelli sull'incidente di Portimao: "Un grande rischio"        

Il campione del mondo in carica sigla il nuovo record della pista confermandosi l'uomo da battere. Bene le Aprilia con tre piloti nelle prime sei posizioni

MotoGP Qatar: Bagnaia domina i test, segue Bastianini, quarto Marquez

        In cima alla lista dei tempi ieri, terzo e niente male pure oggi. Enea Bastianini chiude i test MotoGP di Sepang previa evidente soddisfazione prestazionale ed emotiva, come spiegato dai tempi sul giro e della sue stesse parole: "Se mi avessero anticipato che sarebbe stato possibile girare nell'ordine del minuto e 56" attacca "avrei risposto: impossibile. Il dato &egrave; una sorpresa per tutti, dal canto mio, ho migliorato molto nel giro secco in comparazione al 2023, e pure in questa terza giornata di test siamo partiti col giusto piglio. Siamo efficaci nel singolo passaggio, il Time Attack &egrave; ambito in cui la Desmosedici fa la differenza. La moto 2024 &egrave; un passo avanti, ma &egrave; presto per dichiarare che sar&agrave; un campionato tra tutte Ducati". Il romagnolo si &egrave; soffermato sul dato registrato nella sessione odierna: 5 quattro cilindri bolognesi nelle prime 6 posizioni. Bastianini versione MotoGP 2024: addio 2023 Il venticinquenne in forza al team Lenovo ufficiale spiega quanto buoni siano i primi due mesi d'annata: "Gi&agrave; negli allenamenti di Portimao mi sentivo sereno, in sella alla Panigale mi sono divertito. Sono arrivato qui a Sepang portandomi la speranza di ribadire le sensazioni avvertite nel Gran Premio dello scorso anno. Ho avuto conferme positive, col team sto bene, la squadra mai mi ha mollato, &egrave; forte, la moto funziona, le cose sono oggi molto pi&ugrave; semplici". Se si corresse domani, il numero 23 sarebbe pronto? Ebbene rs&igrave;e, nonostante Sepang non sia Lusail: "Mi sento pronto al primo Gran Premio ma, parlando proprio del Qatar, giusto l&igrave; dovremo provare nuove soluzioni. Anche perch&eacute; Lusail &egrave; una pista diversa. Il pacchetto aerdinamico &egrave; deliberato, mentre per lo scarico e altre parti cerchiamo conferme. In generale, la GP24 va meglio della precedente versione, quindi spero di andare in Qatar per un semplice lavoro di affinamento". Infine, ultimo paragone tra passato e presente: "La GP23 non era ideale alla mia guida, mentre la GP24 mi conferisce migliori sensazioni in sella e, nell'insieme, va bene in ogni parte della pista. La Desmosedici dello scorso anno non era ideale per me, per Jorge Martin era l'opposto: dipende da pilota a pilota. Nel mio caso, so che dovremo lavorare per ottimizzare il freno motore, agendo sulla strategia elettronica".          

Enea a Sepang &egrave; terzo, in una giornata da 6 Desmosedici nei primi 8: "La GP24 &egrave; meglio della precedente versione, io sono pronto a correre"

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