        &ldquo;Certi amori non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano&rdquo; Parafrasando la celebre canzone di Antonello Venditti, anche della sfida tra Antonio Cairoli e Cristophe Pourcel si potrebbe dire che certe sfide non finiscono mai.&nbsp;  Cristophe Purcel in sella alla sua Kawasaki 250 @ V.Ribet Cairoli Purcel: sfida dal sapore vintage in vista del GP d'Italia I due protagonisti del Mondiale di Motocross degli anni tra il 2005 e il 2007 si sono ritrovati ancora una volta fianco a fianco al cancello di partenza di una gara, questa volta a quello del Maggiora Park in occasione dell&rsquo;ultima prova del Campionato Italiano d&rsquo;epoca, gareggiando insieme a Mike Brown e Dug Dubach nella speciale categoria denominata Evo Elite, dando vita a due manche spettacolari. La prima frazione &egrave; stata appannaggio del francese Campione del Mondo del 2006 che in sella ad una Kawasaki 250 2t del 1997 ha avuto la meglio sul siciliano che si &egrave; rifatto in gara sue a bordo della KTM 360 2t del 1996, con la quale ha vinto la seconda manche e l&rsquo;assoluta di giornata.&nbsp;  Cairoli in partenza con Mike Brown (3) @S.Cesario       

I due Campioni del Mondo si sono ritrovati fianco a fianco al cancello di partenza della gara di Campionato Italiano d&rsquo;epoca che li ha visti protagonisti sull pista di Maggiora&nbsp;

Cairoli Vs Purcel: la sfida infinita

        Gli ingredienti perch&eacute; tutto andasse per il meglio c&rsquo;erano e tutto &egrave; andato oltre le pi&ugrave; rosee aspettative, anche per merito di un meteo perfetto che ha regalato a spettatori e piloti una giornata di sole. A Maggiora la prima giornata della Vintage World Cup di Motocross e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca &egrave; stata un grande successo.&nbsp;  Antonio Cairoli in azione a Maggiora sulla KTM 360 2t del 1996 Una festa del motocross di ieri e oggi  290 i piloti iscritti in 21 categorie diverse al Campionato Italiano motocross d&rsquo;epoca che giunge a Maggiora all&rsquo;ultima tappa dell&rsquo;anno, concludendosi nella pi&ugrave; prestigiosa delle cornici. Il clou della giornata, dopo la sfilata delle star presenti in pista, tra le quali Antonio Cairoli, Jeremy McGrath, Joel Smets, David Philippaerts e Christophe Pourcel, il clou della giornata &egrave; stata la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, quando tutti i big si sono sfidati sulla distanza di tre manche da tre giri, regalando spettacolo e divertimento in pista.  Andrea Dovizioso al fianco di David Philippaerts, per il forlivese un quinto posto in gara uno Anche Dovi dietro al cancello  Anche Andrea Dovizioso ha partecipato alla divertente gara che prevedeva la partenza a piedi dal fondo dello schieramento, con relativo sbandieramento per il via e corsa a piedi fino alla moto da accendere in autonomia, prima di partire per i tre giri di gara. Vittoria in prima manche per Mike Brown, seguito da David Philippaerts, che si &egrave; aggiudicato la seconda frazione proprio davanti all&rsquo;americano.  Joel Smets scherza con Jeremy McGrath tra le manche di gara Una birra in memoria di Carlqvist  La gara finale, accorciata a due passaggi e vinta da Gauthier Paulin, si &egrave; conclusa col divertente siparietto finale con Joel Smets e Dug Dubach che si sono scolati una birra prima del traguardo per rievocare lo storico episodio di cui si rese protagonista il mitico Hakan Carla Carlquist nel 1988 a Namur. &nbsp;  Il brindisi tra Smets e Dubach       

Si &egrave; conclusa la prima giornata della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca a Maggiora, un successo di pubblico e partecipazione

Maggiora: giornata di Sport, Storia e Divertimento

        Nel 2017 termin&ograve; la prima parte del progetto CIV Classic, che ebbe come conseguenza la nascita dei meeting FMI in Pista. Adesso per&ograve; che la nuova serie &egrave; pronta per esordire ci sono alcune novit&agrave; rispetto ai meeting, ad esempio, si garegger&agrave; anche al Cremona Circuit, fino ad ora ancora mai utilizzato per le gare pi&ugrave; importanti. In pi&ugrave;, entra in calendario la pista del Mugello (insieme a Vallelunga, Cremona e Misano) per il Trofeo Moto Guzzi, dove si prevede una mole di iscritte sostenuta. Infine debutter&agrave; la gara in &ldquo;notturna&rdquo; per il Trofeo Fast Endurance, a Misano. Giovanni Copioli ha precisato: "CIV Classic &egrave; la dimostrazione che l'innovazione nella tradizione &egrave; la scelta migliore"  Il presidente della Federazione Motociclistica Italiana ha sottolineato la bont&agrave; del progetto: "Una scelta che risponde a logiche precise. Un altro elemento alla &ldquo;famiglia&rdquo; CIV, l&rsquo;attivit&agrave; di velocit&agrave; in pista pi&ugrave; importante gestita direttamente dalla FMI, confermando e rinnovando una risposta concreta e professionale alla richiesta di molti piloti di continuare a mettersi in gioco, indipendentemente dal tipo di moto usata, dall&rsquo;et&agrave; dei mezzi e di chi le usa. CIV Classic vuole essere la dimostrazione che l&rsquo;innovazione nella tradizione sia la scelta migliore per affrontare il futuro&rdquo;.&nbsp;&nbsp; CIV Classic, struttura e requisiti  CIV Classic 2022 sar&agrave; strutturato su sei appuntamenti per ognuna delle 16 classi. Le moto utilizzate dovranno avere almeno 20 anni d'et&agrave; ed essere iscritte al Registro Storico FMI. Il gruppo di moto pi&ugrave; consistente comprende mezzi degli anni &rsquo;80 e &rsquo;90, che esprimono ancora prestazioni elevate e che richiedono capacit&agrave; di guida di alto livello. Sono ammessi i piloti che vanno dall'et&agrave; di 18 anni a 75, mentre potranno prendere punti per il campionato solo gli Over 30, al fine di differenziare&nbsp;questi appuntamenti da quelli per moto moderne. Come detto, le classi saranno 16, tra cui il Campionato 2T Italian GP, l'unico in Italia per moto 2 tempi, 125 e 250. E poi ancora il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance&nbsp;dove gareggiano le moderne V7 750 e V7850, rievocando&nbsp;le gare di durata degli Anni &rsquo;70. Ci sar&agrave; anche il Trofeo Lightwin con l'intento di dar sfogo alla passione dei preparatori. Il Calendario del CIV Classic 2022  -14 e 15 maggio, Vallelunga. Appuntamento doppio; -12 giugno, Varano de&rsquo; Melegari; -17 luglio, Cremona Circuit; -28 agosto, Mugello, solo Trofeo Fast Endurance; -18 settembre, Magione; -15 e 16 ottobre, Misano (15/10 solo Fast Endurance, con gara in notturnada 90 minuti). GP Indonesia, ecco gli orari TV di SKY e TV8          

La nuova serie partir&agrave; nel 2022, dopo l'input dato nel 2014 dal Consiglio Federale al Comitato Epoca, al fine di dare nuovo smalto alle competizioni per le moto d'epoca

CIV Classic ai nastri di partenza, 16 classi e 6 appuntamenti

        Registro Storico FMI ed Epoca Sport protagonisti questa mattina a Novegro al Parco Esposizioni nell&rsquo;ambito della Mostra Scambio Auto-Moto. Lo stand della Federazione allestito all&rsquo;interno della fiera ha ospitato infatti la presentazione della stagione sportiva 2022, per quanto riguarda Velocit&agrave; in pista, Regolarit&agrave;, Fuoristrada, Motocross e Trial, alla presenza del Vice Presidente di FMI Rocco Lopardo. Presenza del Vice Presidente FMI molto importante, Lopardo ha infatti evidenziato quanto siano importanti le competizioni di moto d&rsquo;epoca, con le quali si possono ammirare in pista dei mezzi che hanno fatto la storia del motociclismo, sottolineando poi come ci siano 270000 moto iscritte al Registro Storico FMI ed annunciando la creazione di attivit&agrave; volte a valorizzare questo patrimonio al motto del &ldquo;togliamo le moto dai garage e portiamole in pista&rdquo;. Allo stand erano presenti la Paton 500 del 1975 guidata da Virginio Ferrari, la Muller 50 cc del 1972 da regolarit&agrave;, la Honda CR250 del 1979 da cross e la Swm da Trial. Queste le parole del Vice Presidente FMI Rocco Lopardo: &ldquo;La giornata di oggi ha segnato l&rsquo;inizio della nuova stagione 2022. Il mondo dell&rsquo;Epoca Sport, nonostante le difficolt&agrave; dovute alla pandemia, ha dimostrato tutto il suo potenziale e sono certo che quest&rsquo;anno sar&agrave; l&rsquo;anno di un ulteriore rilancio in tutte le varie specialit&agrave;. Voglio ringraziare il personale della FMI che si dedica con passione alle tante attivit&agrave; dell&rsquo;Epoca Sport e il grande e insostituibile lavoro degli esaminatori che mantengono a livello di eccellenza il valore del nostro Registro Storico FMI. Proprio in questa occasione voglio ricordare come la nostra sia l&rsquo;unica Federazione a livello internazionale ad avere un Registro Storico per moto da competizione.&rdquo;&nbsp; Oltre al Registro Storico FMI si &egrave; parlato soprattutto di attivit&agrave; in pista legate alle moto d&rsquo;epoca. Raffaele Bigioni, Responsabile della Velocit&agrave;, ha illustrato il calendario spiegando che sono stati ridotti gli eventi doppi all&rsquo;interno del singolo weekend di gara assecondando quindi le richieste dei piloti. Sei weekend di gara, dislocati tra maggio ed ottobre sulle piste di Vallelunga, Varano, Cremona, Mugello, Magione e Misano con la novit&agrave; della gara in notturna a Misano solo per il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance. Francesco Mazzoleni, Responsabile della Regolarit&agrave;,&nbsp;ha ripercorso il successo organizzativo dell&rsquo;Enduro Vintage Trophy all&rsquo;Isola d&rsquo;Elba per lanciare con entusiasmo il 2022 della specialit&agrave;. Un 2022 che consta di sei weekend di gara tra aprile e settembre per un totale di sette prove ed in mezzo una Rievocazione Internazionale di Regolarit&agrave; non titolata nelle Valli Bergamasche. Tra tutte le attivit&agrave; sportive legate alle moto d&rsquo;epoca, il Motocross &egrave; sicuramente quella che attira pi&ugrave; appassionati, come sottolineato dal Responsabile del Motocross Mario Volpe. Un calendario, quello del cross, che consta di 8 weekend di gara, 6 effettivi di campionato italiano tra marzo e settembre, pi&ugrave; Coppa Italia, Vintage World Cup a Maggiora, Trofeo delle Regioni ed RSP Classic. Le attivit&agrave; sportive si chiudono con il Trial. Roberto Pasquali, il Responsabile del Trial, ha illustrato l&rsquo;impegno della Federazione per lo sviluppo del campionato italiano Trial storico. La stagione 2022 del Trial partir&agrave; da Caglio (Como) in aprile per svilupparsi su sei weekend di gara per un totale di 10 prove tra aprile ed ottobre. Last but not least, in chiusura della presentazione anche un accenno alle Rievocazioni Storiche ed in particolare quella del Circuito Motociclistico del Tigullio, con la promozione delle attivit&agrave; nelle zone del tracciato ligure.        

Al Parco Esposizioni, nell&rsquo;ambito della Mostra Scambio Auto-Moto, &egrave; andata in scena la presentazione delle attivit&agrave; sportive della Federazione per quanto riguarda le moto d&rsquo;epoca

Epoca Sport e Registro Storico FMI protagonisti a Novegro

        Da sempre legata al mondo delle corse, la Surflex ha da poco tagliato il traguardo dei 70 anni d'attivit&agrave;, essendo stata fondata nel 1950. Per celebrare quest'importante avvenimento, l'azienda, che &egrave; stata riconosciuta anche "marchio storico italiano", ha riproposto alcuni kit di dischi frizione per modelli di moto d&rsquo;epoca, tra cui: Benelli (10 M 124Girante centrifuga completa Modelli: Gentleman e Bobo), BSA (Bantam 125 1948), D.K.W (C 1116/B Gruppo frizione completo Modelli: 125 RT 1949), Ducati (S 1425, 750 GT e Sport anni 70; 900 Darmah anni 70; 900 MHR 1980-1982; 900 SS 1975; 900 52 1984). Ma anche altri marchi tra cui Harley Davidson (320 M 13 Disco guarnito, 320 M 14 Disco nudo in acciaio Modelli: 883 fino al 1966; 320 M 4 Disco nudo in acciaio Modelli: 883 Sportster 1971-1984; 320 M 6 Disco guarnito; 320 M 10 Disco nudo in acciaio 1340 Big T&lt;ins 1947-967). Senza dimenticarsi di Minarelli, Sarolea, Zundapp. Frizioni destinate ad appassionati e collezionisti  I componenti sopra descritti sono destinati a collezionisti e restauratori delle moto d'epoca, frutto di un lavoro che ha unito l'esperienza di Surflex e la tecnologia moderna, restando per&ograve; fedeli ai modelli originali delle case. Sul sito della Surflex sono presenti le marche famose in questione, con precise descrizioni per facilitare l'identificazione fornendo le istruzioni per il montaggio.&nbsp; MotoGP, Jarvis: "Rossi? Tutti lo conoscono, non &egrave; cosi per Marquez"           

La Surflex, fondata nel 1950, ha compiuto e superato i 70 anni d'attivit&agrave; e per l'occasione ha riproposto alcuni "kit frizione" per moto d'epoca, destinati a collezionisti e appassionati

Surflex, frizioni "d'epoca" per i suoi 70 anni

FX Action, organizzazione impegnata nella promozione di diversi campionati di off-road, e della quale parliamo approfonditamente sul numero di Motosprint in edicola questa settimana, ha annunciato che la prima prova del campionato italiano Motocross Epoca sar&agrave; valida anche per il trofeo Challenge Paolo Torta. L&rsquo;appuntamento &egrave; per il weekend dell&rsquo;11 e 12 luglio a Bellinzago Novarese.  Estrazione a sorte per il Challenge   Giunto alla terza edizione, il trofeo in ricordo del responsabile motocross epoca FMI si svolge ogni nell&rsquo;ambito di una tappa del campionato italiano di specialit&agrave; e per il 2020 si disputer&agrave; dunque in abbinamento con il campionato italiano Motocross Epoca. &nbsp;  Il regolamento prevede che a contendersi la coppa siano delle squadre formate da tre piloti tutti della stessa categoria, che sommano i punteggi conseguiti nelle rispettive manche. La squadra che totalizza il punteggio pi&ugrave; alto si aggiudica il trofeo. In caso di parit&agrave; tra due o pi&ugrave; team, la vittoria viene assegnata alla formazione che totalizza pi&ugrave; anni nella somma delle et&agrave; dei tre componenti.  La particolarit&agrave; del trofeo Paolo Torta &egrave; che i componenti delle varie squadre vengono estratti a sorte durante il weekend di gara, ovviamente prima del via delle manche, e le formazioni cos&igrave; emerse non possono essere modificate in alcun modo.  I nomi dei piloti della squadra vincitrice vengono apposti con una placca sul trofeo, che viene tenuto in consegna dalla famiglia Torta fino all&rsquo;anno successivo.  Rossi torna in pista al Mugello, esaltando il circuito toscano 

Appuntamento con il primo round nel weekend dell&rsquo;11 e 12 luglio a Bellinzago Novarese. Ai nastri di partenza anche il Challenge Paolo Torta

Campionato italiano Motocross Epoca al via

La domenica del Motor Bike Expo la Sala Rossini del Centro Congressi si &egrave; riempita all&rsquo;inverosimile per la premiazione dei Meeting in Pista, i cinque appuntamenti organizzati dal Comitato Epoca FMI sulle piste di Adria, Magione, Misano, Vallelunga e Varano con una media di 350 partecipanti ad evento.  Il clima di grande festa ed amicizia &egrave; stato gratificato dalla presenza a tutte le premiazioni del Presidente di Federmoto Giovanni Copioli, affiancato da Vittorio Angela, vice presidente vicario FMI, e Luigi Favarato, coordinatore del Comitato Moto Epoca.    I premiati   Circa 100 piloti si sono alternati sulla ribalta del podio &ldquo;virtuale&rdquo; della sala Rossini, a comporre le terne che hanno portato a casa le medaglie d&rsquo;oro, d&rsquo;argento e di bronzo simbolo dei titoli sportivi assegnati ai neo Campioni Italiani e ai Vincitori dei numerosi Trofei in palio.    I gruppi pi&ugrave; numerosi sono stati quelli delle classi dell&rsquo;Italiano Vintage Endurance, ma non sono mancati nemmeno i 10 piloti gratificati da Airoh Helmet per le migliori posizioni conquistate in ogni classe correndo con un casco della Casa bergamasca.  Particolarmente importante l&rsquo;ultimo podio chiamato, per la premiazione dell&rsquo;italianissimo Team Taurus, neo Campione Europeo Endurance classe Maxi Classic, con il suo titolare Giorgio Cantalupo insieme ad Emiliano Bellucci e Sandro Caprara.    Il calendario 2020   Con questo appuntamento si &egrave; conclusa ufficialmente la stagione sportiva Epoca in Pista 2019. Ora l&rsquo;attenzione di tutti si sposta al calendario 2020, con cinque appuntamenti.  26 aprile &ndash; Varano  24 maggio &ndash; Vallelunga  21 giugno &ndash; Magione  6 settembre &ndash; Adria  11 ottobre &ndash; Misano 

Sul palcoscenico del Motor Bike Expo, oltre cento piloti dei Meeting in Pista 2019. Il team Taurus di Giorgio Cantalupo ha vinto anche il titolo Europeo Endurance

Velocit&agrave; d&rsquo;Epoca: premiazioni e calendari 2020

Appuntamento importante per il Motocross Epoca FMI al Motor Bike Expo di Verona, che ha ospitato per la prima volta le premiazioni di fine stagione, grazie all&rsquo;innovazione voluta da Mario Volpe, coordinatore federale della specialit&agrave; (nella foto in basso).    La Sala Rossini ha fatto da cornice all&rsquo;appuntamento che ha visto presente dall&rsquo;inizio alla fine Giovanni Copioli, Presidente della Federazione Motociclistica Italiana, accompagnato dal vice presidente vicario Vittorio Angela e dal Coordinatore della Commissione Epoca, Luigi Favarato.  I premiati   Presenti quasi tutti i piloti convocati a rappresentare le 16 classi che hanno disputato la stagione appena terminata, accompagnati dai tre premiati della Coppa Italia Gruppo 4, pronti ad indossare le medaglie oro, argento e bronzo simbolo dei titoli sportivi conquistati.    Ottima l&rsquo;atmosfera di festa che si respirava in sala, a conferma &ndash; se mai ce ne fosse ancora bisogno - che i protagonisti delle gare sono accaniti in pista ma di nuovo amici tra loro una volta scesi dalle moto.  Ben 50 i piloti chiamati sul palcoscenico scaligero dopo essersi sfidati nella stagione 2019 per la conquista del titolo di campione. Quasi &ldquo;obbligatoria&rdquo; una citazione per Gianfranco Colombari, che a 73 anni si &egrave; laureato vincitore nella classe A3, riservata alle moto e ai piloti pi&ugrave; anziani. Con lui, la numerosa famiglia, con componenti di tutte le et&agrave; e in &ldquo;divisa&rdquo; ufficiale per festeggiare il titolo (qui sotto, la foto di gruppo della sua famiglia).    Il calendario 2020   Terminata ufficialmente la stagione sportiva 2019, ancora qualche settimana in officina per la messa a punto delle motociclette e poi appuntamento per tutti alla prima gara della nuova stagione, il 19 aprile sulla pista di Montevarchi, con l&rsquo;organizzazione del Moto Club Brilli Peri. Qui di seguito il calendario della nuova stagione per il Motocross Epoca.  19 aprile - Montevarchi  24 maggio - Lanciano  21 giugno - Odolo  26 luglio - Bellinzago  20 settembre - Lesignano de Bagni  11 ottobre - Pontesfondato 

Celebrati i campioni al Motor Bike Expo. Presente anche il piemontese Gianfranco Colombari: a 73 anni &egrave; leader della classe che raggruppa le moto e i piloti pi&ugrave; anziani

Motocross Epoca: premiazioni e calendario 2020

Sul palcoscenico del Motor Bike Expo, oltre cento piloti dei Meeting in Pista 2019. Il team Taurus di Giorgio Cantalupo ha vinto anche il titolo Europeo Endurance. Celebrati anche i campioni del Motocross Epoca. Tanti supporters per il piemontese Gianfranco Colombari: a 73 anni è leader della classe che raggruppa le moto e i piloti più anziani (di Fiammetta La Guidara) 

Epoca: le premiazioni Velocità e Motocross al MBE - LE FOTO

        Nel weekend dall&rsquo;11 al 13 ottobre &egrave; in programma a Misano l&rsquo;ultimo appuntamento stagionale con i Meeting In Pista FMI, che gi&agrave; hanno fatto la loro apparizione a Varano, Vallelunga, Magione e Adria. Il circuito di Misano si appresta ad ospitare il record stagionale di iscritti, con 450 piloti divisi nelle 21 classi previste (considerando le 4 del Campionato Italiano Vintage Endurance), che daranno vita alle 11 gare in programma. I TITOLI DA ASSEGNARE - Ancora aperte quasi tutte le classifiche, perch&eacute; solo in 4 classi sono stati assegnati i titoli 2019. Il Campionato Italiano Vintage Endurance ospita l&rsquo;unica prova in Italia di Campionato Europeo, per cui la gara (di 4 ore) vedr&agrave; alla partenza ben 52 equipaggi, il massimo consentito dall&rsquo;omologazione della pista. La gara prender&agrave; il via alle 18:30 di sabato 12 ottobre, con l&rsquo;ormai celebre partenza &ldquo;stile Le Mans&rdquo; (piloti allineati a bordo pista e moto pronte a scattare sul bordo opposto), con l&rsquo;aggiunta del fascino straordinario della gara con i fari accesi, una delle uniche due che si corrono in Italia. La classe 2T Italian GP, introdotta nei Meeting in Pista FMI a inizio 2019, al di l&agrave; della classifica ancora aperta, schiera tutte moto 2 tempi sia nella 125 che nella 250, come nelle gare di una volta, con l&rsquo;aggiunta questa volta di alcuni piloti stranieri (giapponesi compresi) che porteranno una forte ventata di internazionalit&agrave;. La partenza &egrave; prevista per le ore 12:00 di domenica 13 ottobre. TROFEO MOTO GUZZI - Record di partecipazione anche nella gara del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, gara di un&rsquo;ora (con partenza domenica 13 alle 15:30) dove i due piloti di ogni Team si alternano alla guida ogni 15 minuti, come stabilito dal regolamento, offrendo una grande spettacolo sia in pista sia in pit lane. Qui saranno 24 gli equipaggi al via, con 48 piloti che si alterneranno sul circuito, a segnare il maggior numero di presenze registrato in tutta la stagione. Le classifiche aggiornate si possono travere sul sito internet federale alla pagina 3. &nbsp; &nbsp;        

Dall&rsquo;11 al 13 ottobre, 11 gare in programma con titoli quasi tutti da assegnare. Ben 450 i piloti al via. C&rsquo;&egrave; anche il Trofeo Moto Guzzi &nbsp;

Epoca: Misano il Meeting in Pista

        Per 18 titoli di campione italiano ancora da conquistare, contro gli unici 3 gi&agrave; assegnati, erano presenti ben 444 piloti all&lsquo;ultimo appuntamento di quest&rsquo;anno con i Meeting d&rsquo;Epoca in Pista FMI, organizzato a Misano nel weekend del 6 e 7 ottobre. Misano ha dunque ospitato il sabato l&rsquo;ultima prova del Campionato Italiano Vintage Endurance, sponsorizzato quest&rsquo;anno da Kawasaki Italia per promuovere le nuove Z900RS e Z900RS Cafe: gara in notturna sotto le luci dei riflettori e con i fari delle moto accesi con 38 equipaggi in pista, grazie alla presenza di molti team stranieri che hanno incrementato le 23 squadre italiane che partecipano abitualmente. MOTO E PILOTI - Dieci moto hanno poi sfilato in pista, domenica, condotte da Roberto Anelli, Renato Corno, Alfio Crespi, Eugenio Lazzarini, Carlos Lavado, Antonio Mangino, Marco Masetti, Vittorio Mondani, Angelo Raddrizzani, Marco Riva, Luciano Sansovini, Enrico Sorcinelli, Oreste Zaccarelli.&nbsp; Lungo e ricco l&rsquo;elenco delle moto coinvolte, tra cui la Yamaha 250 1990 ex Cadalora, la Yamaha 500 1985 ex Lawson, Honda 500 3 cilindri ex Roche, Yamaha 750 ex Pirovano, Yamaha 750 ex Bonera, Honda 1000 ex Redding, Aprilia 250 1991 ex Chili, Honda 500 1987 ex Biliotti, Yamaha 500 1992 ex McKenzie, Ducati 1000 2006 ex Bayliss, Yamaha 750 1975 ex Cecotto. I RISULTATI - I risultati di tutte le gare sono consultabili sul sito dei cronometristi Perugia Timing http://misano.perugiatiming.com/risultati/, mentre le classifiche finali dei campionati italiani verranno pubblicate nella sezione Epoca Sport del sito federale, www.federmoto.it, appena approvate dall&rsquo;Ufficio Sportivo. La pagina facebook dedicata, l&rsquo;account Instagram e il canale Vimeo.com, in ogni caso denominati &ldquo;Vintage FMI&rdquo;, pubblicano inoltre immagini, filmati e commenti sull&rsquo;intera stagione. TREND IN CRESCITA - &ldquo;Siamo sicuramente soddisfatti: nel 2018 abbiamo registrato una presenza media di 350 piloti a gara, con il record stagionale di 444 ottenuto a Misano, come gi&agrave; nel 2017&rdquo;, ha detto Raffaele Bigioni, responsabile del Settore Epoca FMI. &rdquo;In particolare, nell&rsquo;italiano Endurance assistiamo ad un continuo aumento, anno per anno, del numero dei team che partecipano all&rsquo;intero campionato; nel Gruppo 4 registriamo un aumento di piloti che sostituiscono ampiamente chi ha deciso di rinunciare dopo l&rsquo;introduzione dell&rsquo;obbligo di Licenza al posto della Tessera Sport; nel Gruppo 5 quasi tutti i titoli di campione italiano sono stati assegnati all&rsquo;ultima prova, a dimostrazione di quanta vivacit&agrave; ci sia stata fino alla fine. Ora stiamo gi&agrave; pensando alla prossima edizione: in occasione delle premiazioni finali 2018 ci auguriamo di potere annunciare alcune novit&agrave; molto importanti&rdquo;.&nbsp;&nbsp; L&rsquo;HERITAGE DI KAWASAKI - - Il Campionato Italiano Vintage Endurance 2018 &egrave; stato sponsorizzato da Kawasaki Motor Italia. Il legame pi&ugrave; evidente &egrave; stata l&rsquo;organizzazione nel paddock, in ogni Meeting, di un&rsquo;attivit&agrave; di demo ride con arrivo e partenza all&rsquo;interno del circuito. &ldquo;Kawasaki ha subito sposato l&rsquo;idea di questa collaborazione&rdquo;, ha detto Sergio Vicarelli, Direttore Comunicazione e Marketing dell&rsquo;Azienda, &ldquo;in quanto il Campionato Italiano Vintage Endurance rappresenta un terreno di presentazione ideale per le nostre Z900RS e Z900RS Cafe, modelli che richiamano l'Heritage di Kawasaki e tutta la sua storia. Siamo rimasti piacevolmente impressionati dall'atmosfera dei paddock, dalla passione per le due ruote, di qualunque cilindrata, marca o colore.&nbsp;Un contesto di appassionati che ha saputo apprezzare le qualit&agrave; di una moto senza tempo&rdquo;. &nbsp; Nella foto, il podio della categoria Maxi Classic, al termine dell&rsquo;ultima gara dell&rsquo;Italiano Vintage Endurance 2018. Sul gradino pi&ugrave; alto il Team Taurus, con Giorgio Cantalupo, Giuseppe Lenoci, Sandro Caprara; al secondo posto il team olandese Semtex Classi Endurance (che non prende punti nel Campionato); al terzo il Team Padova Moto Corse 2, con Federico Dittadi e Francesco Greggio.       

Record di presenze per il quinto e ultimo appuntamento della stagione: 444 piloti per 18 titoli italiani

Misano: Epoca in Pista

Dopo la pausa estiva i Meeting d&#39;Epoca sono pronti a rientrare in pista a Imola, nel weekend del 2 e 3 settembre. L&rsquo;Autodromo del Santerno si appresta dunque ad ospitare una delle gare pi&ugrave; importanti del calendario Epoca della Federazione Motociclistica. Il Campionato Italiano Vintage Endurance &quot;accoglie&quot; in questa occasione anche la prova italiana delle European Classic Series, il Campionato continentale delle cosiddette &ldquo;moto d&rsquo;epoca&rdquo;, costruite nel periodo compreso tra fine 1981 e fine 1985 in base alla classe considerata.  LO SPETTACOLO NON MANCA - La gara, della durata classica di 4 ore prevede&nbsp; l&rsquo;immancabile partenza &ldquo;stile Le Mans&rdquo;, il cambio piloti ed il rifornimento in pit lane, garantendo come sempre un altissimo livello di spettacolarit&agrave;.&nbsp; Il via sar&agrave; domenica 3 settembre alle 15:10, con arrivo previsto intorno alle 19:30.  I NUMERI - In questa categoria sono attesi 136 piloti, suddivisi su 52 equipaggi, essendo ammessi due o tre piloti per ogni moto: 24 provenienti dall&rsquo;estero, che si aggiungono ai 28 abituali al Campionato Italiano. Una soddisfazione notevole per gli organizzatori, visto che nel 2015, quando la Federazione Motociclistica Italiana ha deciso di riorganizzare completamente il settore, gli equipaggi &ldquo;fissi&rdquo; partecipanti all&rsquo;Italiano erano soltanto 8. Per l&rsquo;appuntamento di Imola si prevede una presenza globale di circa 340 piloti iscritti, divisi tra Gruppo 4, Gruppo 5, Italian Cup, Trofeo Italiano Naked, Battle of the Twins, Gentlemen Cup.  IL PROGRAMMA - L&rsquo;inizio delle attivit&agrave; &egrave; fissato gi&agrave; per venerdi 1&deg; settembre, con una nutrita serie di prove libere (150 piloti iscritti), per passare poi alle prove ufficiali, alle prime due gare del sabato pomeriggio, fino alla fitta sequenza di appuntamenti della domenica.  Per ogni informazione, curiosit&agrave; ed aggiornamento&nbsp; &egrave; disponibile la pagina facebook &ldquo;Vintage FMI&rdquo;. Per vedere in anteprima le moto dal vivo si pu&ograve; visitare il canale video &ldquo;Vintage FMI&rdquo; su vimeo.com. 

Attesi 340 piloti per il Meeting in Pista che ospita anche la prova italiana della European Classic Series, con la partenza in stile Le Mans

Italiano e Europeo Vintage a Imola

        Al via da domani venerd&igrave; 14 ottobre sino a domenica 16 il Misano Classic Weekend, quarta edizione della manifestazione dedicata alle moto storiche. MOSTRA DUCATI - Il Classic Weekend si apre con la mostra dedicata ai 90 anni di Ducati. La casa di Borgo Panigale esporr&agrave; una particolare retrospettiva su una categoria di moto da corsa che hanno reso celebri le famose moto bolognesi e la cui tradizione ancora oggi si perpetua con l&rsquo;appuntamento della gara della 4 Ore Endurance FMI, che si tiene ufficialmente sul tracciato del Santamonica dal 2013. Ducati ha raggiunto il prestigioso traguardo dei novanta anni di attivit&agrave;; anni in cui genialit&agrave;, tecnologia e sviluppo non si sono mai fermati; dal 1946 la Casa ha esordito nel mondo dei motori con uno sguardo sempre rivolto al futuro. I suoi propulsori sono stati e sono tutt&rsquo;ora la preziosa testimonianza di una storia fatta d&rsquo;innovazione e ricerca.  La mostra sar&agrave; inaugurata ufficialmente sabato 15 ottobre alle 11.00. LE GARE - Nella 3 giorni del Classic ci saranno in pista gare per le tre catogorie: G5S - G5T e G3, con quasi 500 piloti iscritti. &nbsp; Tra le novit&agrave; del 2016 due nuove gare che si aggiungono alle tradizionali: la BOLT (Battle of the Twins) &nbsp;dedicata alle competizioni per motocicli con motore bicilindrico a 2 valvole, che prevede anche la partecipazione di una nuova categoria di moto bicilindriche; il 1&deg; Trofeo Nazionale Interforze di moto: una competizione sportiva non titolata che vede come protagonisti i piloti motociclisti delle forze armate e di polizia. Il progetto sta diventando sempre pi&ugrave; un appuntamento che rappresenta il punto di riferimento dei motociclisti del comparto sicurezza. La sintesi di questa iniziativa, che non ha precedenti, &egrave; quella di far incontrare, in un ambiente sportivo e amichevole fatto di amici e colleghi la passione delle due ruote con la sicurezza di girare in pista. CAFE&rsquo; RACER -&nbsp; Altra novit&agrave; dell&rsquo;edizione 2016 del Misano Classic Weekend sar&agrave; il Caf&egrave; Racer.  In paddock sar&agrave; allestita un&rsquo;area in cui ci saranno espositori e garagisti che prenderanno parte a Ferro Garage Contest, prima esposizione di Cafe Racer, Old Endurance, Scrambler e Flat. Il miglior garagista sar&agrave; premiato con uno stand gratis al Motor Bike Expo di Verona; alla migliore special su base Honda l&rsquo;accesso diretto a &lsquo;Ferro dell&rsquo;Anno&rsquo;, il megacontest che si terr&agrave; a gennaio proprio al Motor Bike Expo. A oggi sono gi&agrave; 14 gli iscritti al contest, un modo per mostrare il proprio &ldquo;ferro&rdquo; al mondo degli appassionati. MOTOGIRO D&rsquo;ITALIA 2017 - In occasione del Classic Weekend sar&agrave; presentata l&rsquo;edizione 2017 del Motogiro d&rsquo;Italia&nbsp; nell&rsquo;ambito di una conferenza stampa prevista per sabato 15 ottobre alle 11.30. &nbsp; &nbsp;       

Dal 14 al 16 ottobre le moto storiche in pista, in paddock e in mostra al circuito di Misano

13 risultati per 'epoca'