        Si chiude con la pole di Team HRC il sabato della 8h di Suzuka. Dopo il miglior tempo di YART nel Q2 andato in scena nella notte italiana, Vierge, Nagashima e Takahashi hanno suonato la carica nella Top 10 Trial prendendosi la prima posizione sulla griglia di partenza per la gara di domani. E&rsquo; servito per&ograve; il secondo tentativo a Team HRC per avere ragione di YART Yamaha. Nel primo tentativo Vierge, Nagashima e Takahashi avevano fatto segnare un 2&rsquo;05&rdquo;919 mentre con il secondo 2&rsquo;05&rdquo;329. Seconda posizione in griglia per YART Yamaha con 2&rsquo;05&rdquo;519. Sembra proprio una sfida a due per la vittoria della gara tra YART e Team HRC visti i tempi fatti segnare dalle due compagini in tutte le sessioni di qualifica. Terzo tempo per TOHO Racing ma staccati di oltre 1&rdquo; da Team HRC, quarto posto per SDG Honda, quinto per Ysohimura SERT Motul. Sesto posto per Astemo Honda davanti ad AutoRace Ube, Honda Dream RT, S-Pulse e solo decima posizione per i campioni in carica dell&rsquo;EWC FCC TSR Honda. La classifica completa del Top 10 Trial  Ecco la classifica ed i tempi ufficiali della Top 10 Trial        

Vierge, Nagashima e Takahashi chiudono davanti a YART Yamaha le Top 10 Trial in vista della gara di domani

EWC, 8h di Suzuka: pole position per Team HRC

        La sfida per la leadership dei vari turni di prove tra YART Yamaha e Team HRC &egrave; pi&ugrave; che mai aperta. La squadra austriaca non vuole lasciare nulla di intentato in vista della gara di domenica e ribatte colpo su colpo ai tempi del trio Vierge-Nagashima-Takahashi.&nbsp; Nel Q2 andato in scena nella notte italiana, Canepa, Fritz ed Hanika si sono presi la prima posizione con il tempo di 2&rsquo;05&rdquo;858 (la media dei due giri pi&ugrave; veloci di Marvin e Karel), andando a migliorare quel 2&rsquo;06&rdquo;513 fatto segnare nella prima qualifica (anche se il best lap del suo gruppo &egrave; di Hanika con 2&rsquo;06&rdquo;009).&nbsp; Seconda posizione per Team HRC con il tempo di 2&rsquo;05&rdquo;922, pi&ugrave; lento di 2 decimi rispetto al 2&rsquo;05&rdquo;722 della prima sessione di qualifica. Terza posizione confermata per Yoshimura SERT Motul con il 2&rsquo;06&rdquo;603, pi&ugrave; veloci rispetto al Q1 di ieri. Anche Astemo Honda conferma la quarta posizione ottenuta ieri, precedendo TOHO Racing, SDG Honda, AutoRace Ube, scala invece in ottava posizione FCC TSR Honda rispetto alla P5 del Q1, S-Pulse ed Honda Dream RT chiudono la top 10.&nbsp; Resta incredibilmente fuori dalla Top 10 Trial BMW Motorrad World Endurance con la P11 davanti a Kawasaki Webike Trickstar. KM99 &egrave; in P23 mentre Motobox Kremer chiude in P38. Vince il confronto tra i rookie italiani ancora Samuele Cavalieri con Tatara Aprilia in P28 mentre Christian Napoli &egrave; in P38.&nbsp; I qualificati alla Top 10 Trial  Per effetto della Q2, questa &egrave; la lista dei team che accedono alla Top 10 Trial per determinare la griglia di partenza&nbsp; 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; YART Yamaha 2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Team HRC 3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT Motul 4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Astemo Honda 5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; TOHO Racing 6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SDG Honda 7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AutoRace Ube Suzuki 8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FCC TSR Honda 9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S-Pulse Dream Racing 10.&nbsp; Honda Dream RT&nbsp; La classifica completa del Q2  Di seguito i tempi e la classifica completa della seconda sessione di qualifica  EWC 8h di Suzuka preview       

Canepa, Fritz ed Hanika strappano il miglior tempo delle qualifiche a Team HRC in attesa del Top 10 Trial per la griglia di partenza ufficiale

EWC, 8h di Suzuka: colpaccio YART Yamaha nel Q2

        &ldquo;Quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a giocare&rdquo; si dice sempre quando tocca ai pi&ugrave; forti mettersi in mostra. E cos&igrave; &egrave; stato nella prima sessione di qualifica della 8h di Suzuka, gara in programma domenica mattina dalle 4.30 italiane. Se nei test pre-qualifica YART &egrave; andata molto forte, gi&agrave; dalla sessione di libere della notte italiana il Team HRC ha suonato la carica stampando il miglior crono e ripetendosi anche nel Q1 grazie alla miglior prestazione assoluta di Tetsuta Nagashima (Blue Rider) in 2&rsquo;05&rdquo;722, segno che il team vuole fortemente bissare il successo dell&rsquo;anno scorso.&nbsp; Yamaha YART dal canto suo non vuole lasciare nulla al caso e prover&agrave; a contendere il successo finale della gara al team Honda ufficiale. Canepa, Fritz e Hanika hanno chiuso il Q1 al secondo posto (2'06"513, 8 decimi da HRC) con un best lap di 2&rsquo;06&rdquo;009 fatto segnare proprio da Hanika nel suo gruppo (Red Rider). Terzo tempo per Yoshimura SERT Motul con Gregg Black (Blue Rider), pilota pi&ugrave; veloce del trio in 2&rsquo;06&rdquo;923 davanti ad Astemo Honda in 2&rsquo;07&rdquo;048. Solo quinta posizione per i campioni in carica di FCC TSR Honda in 2&rsquo;07&rdquo;050. Chiudono la lista dei team al momento ammessi alla Top 10 trial, prevista nella mattinata di sabato SDG Honda, AutoRace Ube Suzuki, S-Pulse Suzuki, BMW Motorrad World Endurance e Toho Racing.&nbsp; Gli altri permanent team EWC in classifica: P11 per Kawasaki Webike Trickstar, P24 KM99, P26 Viltais Honda e P36 Motobox Kremer. Nella sfida tra rookie italiani ha la meglio Samuele Cavalieri con la sua P28 davanti a Christian Napoli La Top 10 del Q1  Finita la prima sessione di qualifica, ecco i Magnifici 10 che al momento sono iscritti alla Top 10 Trial di sabato:&nbsp; 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Team HRC (Vierge, Nagashima, Takahashi) 2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; YART Yamaha (Canepa, Fritz, Hanika) 3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT Motul (Black, Guintoli, Masson) 4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Astemo Honda (Mizuno, Watanabe, Sakumoto) 5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FCC TSR Honda (Di Meglio, Techer, Mackenzie) 6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SDG Honda (Uramoto, Nagoe, Nomuchi) 7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; AutoRace Ube Suzuki (Linfoot, Tsuda) 8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S-Pulse Suzuki (Atsumi, Schrotter, Waters) 9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; BMW Motorrad World Endurance (Reiterberger, Mykhalchyk, Guarnoni) 10.&nbsp; TOHO Racing (Kyonari, Kunimine, Enokido) EWC 8h Suzuka preview       

Prima sessione di qualifica che vede il trio Vierge-Nagashima-Takahashi davanti agli attuali leader del Mondiale. Domani Q2 e Top 10 Trial per la griglia di partenza della gara

EWC, 8h di Suzuka: Team HRC precede Yamaha YART nel Q1

Vincere in Supersport per ricevere come regalo la convocazione a Suzuka, &egrave; successo questo a Tarran Mackenzie tra la domenica di Most e la giornata di oggi. Il pilota inglese, dopo la fine del weekend ceco del Mondiale Superbike, &egrave; salito sull&rsquo;aereo insieme a Xavi Vierge per volare verso il Giappone.  Il figlio del grande Niall e fratello di Taylor, che gi&agrave; aveva girato a Suzuka con la CBR #33 di Team HRC nei primi test in vista della gara di questo weekend, sar&agrave; il terzo pilota del team FCC TSR Honda in sostituzione dell&rsquo;infortunato Josh Hook.  Troppo importante per il team nippo-francese la 8h di Suzuka per correre con i soli Di Meglio e Techer: in ballo c&rsquo;&egrave; la lotta per il titolo iridato con YART, che ha un margine di vantaggio di un punto sulla squadra Honda.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Tarran Mackenzie (@tarranmac95)    EWC 8h Suzuka preview  Il comunicato di FCC TSR Honda e le parole di Masakazu Fuji   Si legge nella nota rilasciata oggi dal team attualmente campione in carica del Mondiale Endurance: &ldquo;TSR/TECHNICAL SPORTS RACING ha deciso di ingaggiare Tarran Mackenzie come nuovo pilota per partecipare alla 44^ Coca Cola Suzuka 8 hours del FIM World Endurance Championship 2023. Tarran inizier&agrave; dalla prima sessione di test il 2 agosto.&rdquo;&nbsp;  A margine dell&rsquo;annuncio ha parlato il DG di FCC TSR Honda Masakazu Fuji che ha dichiarato: &ldquo;Siamo riusciti a coinvolgere Taran McKenzie. Sono molto entusiasta di vedere cosa far&agrave;. La gamma di strategie si amplier&agrave; e penso che possiamo fare un grande passo verso la gara.&rdquo;  EWC Calendario 2023 

L&rsquo;inglese, che oggi milita in Supersport con il team MIE Honda, sostituir&agrave; l&rsquo;infortunato Josh Hook sulla CBR #1 nella gara in programma domenica

EWC, 8h di Suzuka: Tarran Mackenzie con FCC TSR Honda

        Tegola in casa FCC TSR Honda quando manca una settimana al via della 44^ Coca Cola Suzuka 8 hours. Josh Hook, punto di riferimento della squadra nippo-francese ed attuale campione in carica del Mondiale Endurance insieme a Di Meglio e Techer, si &egrave; infortunato ieri in allenamento procurandosi grandi danni alla spalla. Sottoposto ad intervento subito dopo l&rsquo;infortunio, l&rsquo;australiano si trova ad Andorra ed &egrave; gi&agrave; al lavoro per recuperare quanto prima ed essere presente all&rsquo;ultima gara stagionale, il Bol d&rsquo;Or. Dal video sulla pagina di TSR Honda, il team correr&agrave; a due punte, Di Meglio e Techer.&nbsp; Il post social di Hook  Con un video sulla pagina Facebook della squadra, l&rsquo;australiano ha voluto dare la &ldquo;brutta notizia&rdquo; ma al contempo ha aggiornato sulle sue condizioni: &ldquo;Ho una brutta notizia da dare a tutti, sfortunatamente ieri mi sono infortunato in allenamento con danni estesi alla spalla e quindi non sar&ograve; al via della 8h di Suzuka. Sono stato operato ieri sera direttamente dopo l&rsquo;incidente e sono qui ad Andorra per concentrarmi sul pieno recupero. Sicuramente non &egrave; la notizia che tutti vi aspettavate di ricevere, ringrazio il team che &egrave; stato incredibile ed auguro a Mike, Alan e tutti di fare un bel lavoro senza di me. Queste cose purtroppo capitano nel nostro campionato e spero di tornare per il Bol d&rsquo;Or per aiutare il team a difendere il titolo, che &egrave; l&rsquo;obiettivo. Ovviamente mi dispiace di non andare a Suzuka ma far&ograve; da qui il tifo per la squadra.&rdquo;  EWC 8h Suzuka preview       

L&rsquo;australiano si &egrave; infortunato alla spalla in allenamento nella giornata di ieri ed &egrave; stato subito operato per ridurre i danni. FCC TSR Honda senza la sua punta di diamante per la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;anno

EWC: Josh Hook costretto a saltare Suzuka

        Due mesi dopo la sfavillante vittoria di Yamaha YART alla 24h di Spa (prima dal 2020 e prima 24h da Le Mans 2009), il paddock del Mondiale Endurance si prepara alla &ldquo;Gara delle Gare&rdquo; ovvero la 8h di Suzuka, mai cos&igrave; importante quest&rsquo;anno per la lotta al titolo iridato. Dopo la vittoria in Belgio, la squadra austriaca guida la classifica con 118 punti, uno di vantaggio su FCC TSR Honda (che aveva vinto a Le Mans con la stessa YART seconda). Pur essendo in calendario come terzo appuntamento stagionale, la 8h di Suzuka mantiene ancora il suo fascino e la sua tradizione di essere prettamente EWC (ci sono le Stock ma sono tutte squadre giapponesi) ma non per tutte le squadre iscritte al Mondiale. Solo 8 sono i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka: mancher&agrave; come l&rsquo;anno scorso ERC Ducati ma ci sar&agrave; Viltais #333 dopo il passaggio ad Honda. Cambi di line up, debutti ed assenze importanti  A differenza di quanto &egrave; stato comunicato nella entry list pubblicata a fine giugno, Team HRC schierer&agrave; il trio Vierge-Nagashima-Takahashi (con Nagashima al posto di Lecuona, quest&rsquo;ultimo impegnato a Silverstone con la Honda MotoGP al posto di Rins) per difendere il titolo conquistato lo scorso anno. Come detto in precedenza, sono solo 8 i permanent team del Mondiale presenti a Suzuka e tra questi &ldquo;Fantastici 8&rdquo; ce ne sono due che debuttano proprio quest&rsquo;anno: Motobox Kremer e soprattutto Viltais. La squadra che ha vinto il Bol d&rsquo;Or lo scorso anno, a Suzuka era assente (proprio come ERC Ducati) mentre quest&rsquo;anno, complice il passaggio ad Honda, sar&agrave; ai nastri di partenza della &ldquo;Gara delle Gare&rdquo;. Per quanto riguarda le assenze importanti, mancano come sappiamo da tempo Kawasaki Racing Team (per la prima volta non vedremo in griglia n&eacute; Jonathan Rea e nemmeno Alex Lowes, pluri vincitori della gara) ed anche ERC Ducati (esattamente come lo scorso anno). Sfida iridata YART Yamaha-FCC TSR Honda  Le due compagini arrivano alla 8h di Suzuka con gli stessi risultati (vittoria e secondo posto per FCC TSR Honda, secondo posto e vittoria per Yamaha YART), le separa un solo punto in classifica a favore della squadra diretta da Mandy Kainz. Se Team HRC ha il favore del pronostico essendo detentrice del trofeo conquistato lo scorso anno, gli occhi saranno tutti sulle due squadre in lotta per il titolo. Chi uscir&agrave; meglio da Suzuka avr&agrave; un vantaggio non indifferente al Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Un po&rsquo; di Italia anche in Giappone  La colonia azzurra al via della 8h di Suzuka &egrave; abbastanza folta. Insieme a Niccol&ograve; Canepa, leader di campionato con YART, ci sono anche due deb di lusso come Christian Napoli (Motobox Kremer) e Samuele Cavalieri (Tatara Aprilia). Sebbene manchi la Panigale V4R ufficiale del team ERC, Ducati &egrave; comunque presente ai nastri di partenza della gara grazie al team de&rsquo;LIGHT, cos&igrave; come Aprilia grazie al team Tatara nella classe National Superstock.&nbsp; Vecchie conoscenze SBK e piloti attuali di Motomondiale, SBK ed SSP  Il bello della 8h di Suzuka &egrave; rivedere in griglia di partenza nomi che hanno fatto la Storia del Mondiale Superbike come l&rsquo;evergreen Akira Yanagawa o il funambolico Kiyonari (indimenticabile sul bagnato di Donington con la Honda sempre di traverso) o ancora il mitico Taro Sekiguchi (ex 250), per non parlare di Yuki Takahashi (ex campione 250 del 2009) e Tomoyoshi Koyama oltre a Takuya Tsuda (collaudatore Suzuki MotoGP). Ex Motomondiale sono anche Pawi, Kunii, Minamimoto (tre gare in Moto2 quest'anno come sostituto dell'infortunato Nozane), Izdihar, Atiratphuvapat, Kamaruzaman e Norrodin. Dal Mondiale EWC classe Superstock c&rsquo;&egrave; il giapponese Cocoro Atsumi (OG Motorsport con Rolfo), mentre dal Mondiale Superbike (inteso sia come SBK che SSP) arrivano Syahrin, Schrotter ed Okaya.&nbsp; Numeri in vista di Suzuka e dati 2022  Ecco un po&rsquo; di numeri che raccontano l&rsquo;imminente 8h di Suzuka, terzo appuntamento del Mondiale Endurance 2023 50: team iscritti alla 8h di Suzuka 8: permanent team del Mondiale Endurance 35: team EWC 15: team National Superstock 7: costruttori (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, Aprilia, Ducati) Il record della pista in qualifica &egrave; di Team HRC con Tetsuta Nagashima in 2&rsquo;04&rdquo;934 del 2022 mentre quello in gara risale ancora al 2019 ed &egrave; di Kawasaki Team Green con Jonathan Rea in 2&rsquo;06&rdquo;805. 209 sono i giri condotti in testa da Team HRC nell&rsquo;edizione dello scorso anno vinta con un giro di vantaggio su Kawasaki Racing Team. Ultimi vincitori: 2022: Team HRC (Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi, Iker Lecuona) 214 laps 2019: Kawasaki Racing Team Suzuka 8H (Jonathan Rea, Leon Haslam, Toprak Razgatliog?lu) 216 giri 2018: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 199 giri 2017: Yamaha Factory Racing Team (Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) 216 giri 2016: Yamaha Factory Racing Team(Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Pol Espargaro?) 218 giri La parola all&rsquo;esperto, Niccol&ograve; Canepa  Il pilota genovese, attuale leader di campionato con Yamaha YART, ha provato a sintetizzare la magia del circuito giapponese: &ldquo;La pista &egrave; davvero impegnativa e quando guidi con questa temperatura molto alta e l'umidit&agrave;, la tuta in pelle e il sole &egrave; fuori, &egrave; dura per i piloti. &Egrave; davvero dura per le moto, le gomme e tutto il resto. Lo stint dura pi&ugrave; o meno un'ora e negli ultimi 15 minuti &egrave; come se il tempo non andasse mai avanti; &egrave; dura, soprattutto quando segui qualcuno. Quando hai il calore della moto davanti a te &egrave; anche peggio, ci alleniamo molto per questo e dobbiamo essere pronti. &Egrave; assolutamente la gara pi&ugrave; calda dell'anno. &Egrave; estrema rispetto a Le Mans e Spa.&rdquo; Il taglio del traguardo di Team HRC  Direttamente dal canale YouTube dell&rsquo;EWC gli istanti finali della gara del 2022 con la vittoria di Team HRC, primo centro Honda dopo 5 anni (2020 e 2021 la gara non si &egrave; svolta per via del Covid)  Programma del weekend  Dopo la maratona di Spa (in tutti i sensi, visto il format utilizzato a giugno per dar spazio agli eventi di contorno alla gara), per la 8h di Suzuka il programma del weekend ritorna normale, quindi con le prime qualifiche il venerd&igrave;, le seconde e la top 10 time trial di sabato e la gara la domenica alle 4.30 italiane.&nbsp; Venerd&igrave; 4 Agosto: 08h30-10h00: Sessione di test11h20-13h20: Prove libere13h35-14h25: Pit Walk14h45-15h05: Prime Qualifiche (Pilota Blu) 15h20-15h40: Prime Qualifiche (Pilota Giallo) 15h55-16h15: Prime Qualifiche (Pilota Rosso) 18h30-19h30: Prove in notturna Orari giapponesi Sabato 5 Agosto: 09h50-10h10: Seconde Qualifiche (Pilota Blu) 10h25-10h45: Seconde Qualifiche (Pilota Giallo) 11h00-11h20: Seconde Qualifiche (Pilota Rosso) 13h45-14h20: Pit Walk 14h45-15h30: Prove libere16h00-17h30: Top 10 Trial (Superpole)17h40-18h10: Intervista al poleman, conferenza stampa post qualifiche Orari giapponesi Domenica 6 Agosto: 08h30-09h15: Warm-up09h30-10h10: Pit Walk11h30: Partenza della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 19h30: Arrivo della 44th Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race 20h00: Conferenza stampa post gara Orari giapponesi EWC Calendario 2023       

Vierge, Nagashima e Takahashi, dopo il miglior tempo nei test ufficiali, sono chiamati a difendere il trofeo dell'edizione 2022. Sfida iridata tra YART Yamaha ed FCC TSR Honda

EWC, 8h di Suzuka: il Team HRC bisserà il successo dell'anno scorso?

        Il trentacinquenne francese perse la vita nel marzo del 2017 durante una sessione di test con il suo storico equipaggio, il Suzuki Endurance Racing Team con il quale aveva conquistato la 24 ore di Le Mans 2014 e 2015. La sua scomparsa lasc&ograve; un vuoto incredibile nell&rsquo;intero paddock del FIM EWC e ancora oggi &egrave; ricordato con l&rsquo;Anthony Delhalle&nbsp;EWC Spirit&nbsp;Trophy, premio che viene assegnato all&rsquo;equipaggio pi&ugrave; combattivo di ogni gara. LA SBK TORNA AD IMOLA: DOVE CI ERAVAMO LASCIATI? Rue Anthony Delhalle Nella mattinata di luned&igrave; 10 luglio &egrave; stata inaugurata la targa che ricorda il compianto pilota francese nella citt&agrave; di Le Mans. Alla cerimonia presso la rotonda di rue Bob-Wollek a Le Mans, era presente tutta la famiglia Delhalle oltre che ovviamente il sindaco della citt&agrave; di Le Mans St&eacute;phane Le Foll&nbsp;e diversi amici del pilota transalpino. Rue Anthony Delhalle, cos&igrave; si chiama ora la via nel quartiere &ldquo;Panorama&rdquo; a pochi metri dal circuito di Le Mans e la vecchia sede di Suzuki Endurance Racing Team a Le Mans. A prendere la parola per prima, pochi istanti dopo aver scoperto la targa in ricordo di suo marito &egrave; stata proprio sua moglie Jessie accanto ai figli Andrea a Sophie: &ldquo;Ha segnato molte persone con la sua carriera, il suo palmar&egrave;s, la sua determinazione, ma soprattutto la sua umilt&agrave;, la sua gentilezza e la sua benevolenza.&nbsp;Per tutti questi motivi, rimarr&agrave; per sempre il nostro campione&rdquo;. Dopo di lei &egrave; toccato a Damien Saulnier, oggi Team Manager di Yoshimura Sert Motul, che lavor&ograve; con Delhalle al suo esordio nel 2007 nel Junior Team Suzuki LMS con il quale conquistarono il titolo STK grazie alle vittoria a Le Mans ed al Bol d&rsquo;Or: &ldquo;Anthony era un pilota pacifico, saggio nel quotidiano, pacato ed esemplare. Gli ho chiesto come faceva ad andare cos&igrave; veloce pur essendo cos&igrave; calmo. Era un fenomeno, questo mi ricorder&ograve; di lui. Un fenomeno che, oltre alla sua simpatia, alla sua gentilezza, rimarr&agrave; secondo me indimenticabile&rdquo;.        

A sei anni dalla scomparsa in un test a Nogaro, il comune della citt&agrave; francese rende omaggio all&rsquo;8 volte Campione del Mondo Endurance

EWC, Le Mans intitola una via ad Anthony Delhalle

        La lunga attesa che porta alla 44^ Coca Cola Suzuka 8 hours del prossimo 6 agosto inizia con i test ufficiali. Due giornate che sono servite ai piloti per mettere le basi del setting della moto per il weekend di gara ma anche per i rookie (Cavalieri e Christian Napoli su tutti) per prendere confidenza con il tracciato a forma di 8. Il resoconto  Sono state due giornate intense e caratterizzate, soprattutto la prima, dall&rsquo;alternarsi di sole e pioggia, condizioni che potrebbero anche verificarsi il mese prossimo. Team HRC nelle due giornate ha dimostrato di essere gi&agrave; pronto per bissare il successo dell&rsquo;anno scorso, anche se la line up della squadra da qui a prima di Suzuka potrebbe variare, vista la concomitanza con la MotoGP in Inghilterra. 2&rsquo;06&rdquo;077 il crono fatto segnare da Lecuona, Vierge e Takahashi.&nbsp; E&rsquo; Honda lock-out nelle prime quattro posizioni della classifica finale dei test. Dopo Team HRC ci sono Astemo Honda Dream SI Racing, FCC TSR Honda (in lotta con Yamaha YART per il titolo 2023) ed SDG Honda. La prima moto non Honda &egrave; proprio la Yamaha R1 #7 di YART, staccata per&ograve; di 1&rdquo;8 da Team HRC ma con un buon passo nei due giorni.&nbsp; Seguono Sakurai Honda, Auto Ube Suzuki, ATJ Honda, S-Pulse Suzuki, TOHO Racing a chiudere i primi 10. Male Yoshimura SERT solo in P11 e surclassata da Auto Ube ed S-Pulse, P16 addirittura per Kawasaki Webike Trickstar, P22 per BMW World Endurance, P31 per Tatara Aprilia con il nostro Samuele Cavalieri. La classifica completa della seconda giornata  Ecco come si configura la classifica finale dell&rsquo;ultima sessione di test in vista della 8h di Suzuka  EWC Calendario 2023       

Lecuona, Vierge e Takahashi hanno fatto il vuoto nelle due giornate in vista della gara del prossimo 6 agosto

EWC, 8h di Suzuka: Team HRC domina i test ufficiali

        Mancano poco meno di 40 giorni al via della 44^ Coca Cola Suzuka 8 hours ma arrivano gi&agrave; informazioni importanti riguardo agli iscritti alla terza prova del Mondiale Endurance. Come sappiamo, non sar&agrave; presente Kawasaki Racing Team e, come l&rsquo;anno scorso, mancher&agrave; anche ERC Ducati, mentre ci sar&agrave; il team Viltais #333 che quest&rsquo;anno corre con Honda.&nbsp; Dei permanent team del Mondiale Endurance di questa stagione, solo 8 sono iscritti: FCC TSR Honda, Yamaha YART, Kawasaki Webike Trickstar, Yoshimura SERT Motul, BMW World Endurance, Motobox Kremer, KM99 e, appunto, Viltais Honda #333. Ducati ed Aprilia al via, debuttano Cavalieri e Christian Napoli  In mezzo a tanto Giappone c&rsquo;&egrave; anche un po&rsquo; di Italia al via della 8h di Suzuka 2023. Oltre a Niccol&ograve; Canepa, attuale leader del Mondiale Endurance, ci sono anche Samuele Cavalieri (Aprilia) e Christian Napoli (Motobox Kremer) che fanno il loro debutto assoluto in questa classica gara del Mondiale.&nbsp; Se ERC non &egrave; presente e si rivedr&agrave; al Bol d&rsquo;Or, la V4R sar&agrave; comunque in pista grazie allo storico team de&rsquo;&rsquo; LIGHT. Anche l&rsquo;Aprilia sar&agrave; al via della 44^ edizione con il team Tatara e, appunto, Samuele Cavalieri insieme a Masahiro Shinjo e Ruka Wada.&nbsp; L&rsquo;entry list completa  Pur essendo una gara del Mondiale Endurance, la 8h di Suzuka ha un suo particolare regolamento per quanto riguarda le iscrizioni alla gara. Mentre alcuni dei permanent team del Mondiale sono iscritti di diritto, per le compagini giapponesi bisogna passare dalle fasi di try out. In seguito alle varie fasi di try out, l&rsquo;entry list consta di 50 team al via, 35 dei quali EWC e 15 National Superstock&nbsp; I permanent EWC iscritti alla 8h di Suzuka sono:&nbsp; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; FCC TSR Honda (Hook, Techer, Di Meglio) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yamaha YART (Canepa, Fritz, Hanika) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Kawasaki Webike Trickstar (De Puniet, Watanabe, Leblanc) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT (Guintoli, Black, Masson) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; BMW World Endurance (Guarnoni, Reiterberger, Mykhalchyk) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motobox Kremer (Napoli, Dehaye, Rubin) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KM99 (Mahias, Marino, Mackels) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Viltais Honda (Mercado, Odendaal, Alt) Team HRC (Lecuona, Vierge, Takahashi) non &egrave; permanent ma sono i detentori del trofeo avendo dominato la gara lo scorso anno&nbsp; I team giapponesi iscritti alla gara sono:&nbsp; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; KRP Kawasaki (Yanagawa, Nakamura T., Nakamura S.) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sugai Racing Honda (Sugai, Suzuki, Matsukawa) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; TTS Racing Honda (Akiyoshi, Konno, Nakamura) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Taira Promote Racing Yamaha (Shibata, Suzuki, Mikami) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Astemo Honda (Sakumoto, Mizuno, Watanabe) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tatara Aprilia (Shinjo, Wada, Cavalieri) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sofukai Honda Suzuka (Sugiyama, Hane, Pawi) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motorcycles #27 (Nishinaka, Tsukahara, Tanaka) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dr Dry Racing Suzuki (Oishi, Hirano, Kajiyama) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tripoint Suzuki (Hidarimura, Iwatani, Osuga) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hamamatsu Team Titan (Takeda, Murase) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ATJ Honda (Iwata, Takahashi, Koyama) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; IRF Azurlane Yamaha (Kawana, Endo, Sawamura) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Team Nagano BMW (Sakurayama, Higashimura, Okamura) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Sanmei BMW (Sekiguchi, Okuda, Deguchi) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Kodama Yamaha (Kodama, Nagao) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Teramoto Suzuki (Teramoto, Sano, Ishizuka) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Goshi Racing Honda (Kuroki, Tajiri, Tanimoto) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Noi:Z Racing Yamaha (Adachi, Hanamura, Nakai) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; De&rsquo;&rsquo;LIGHT Ducati (Okuda, Hasegawa, Kataoka) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Kawasaki Plaza Racing (Iwato, Okaya, Sano) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yamashina Kawasaki (Kabetani, Kawaguchi) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ogura Yamaha (Takeda, Yokoyama, Toyoshima) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Honda Dream RT (Ito, Hiura, Arakawa) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SDG Honda (Nagoe, Uramoto, Kunii) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Akeno Yamaha (Minamimoto, Ide, Date) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Honda Hamamatsu (Yoshida, Kojima, Nakajima) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ube Racing Team Suzuki (Syahrin, Linfoot, Tsuda) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Honda Blue Helmets (Okada, Murakami, Kobayashi) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Team Bizenseiki Kawasaki (Yamanaka, Nakajima, Morimoto) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tone RT BMW (Hoshino, Nakatomi, Wakanushi) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; NCXX Yamaha (Ito, Maeda, Nakayama) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Honda Asia Dream Racing (Zaidi, Izdihar, Atiratphuvapat) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Honda Dream Takasaki (Katahira, Yoshihiro, Ohnuki) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S-Pulse Suzuki (Atsumi, Waters, Schrotter) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Frontier BMW (Webb, Kamaruzaman, Norrodin) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; TOHO Racing Honda (Kiyonari, Kunimine) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Soyukai Honda (Kato, Honda) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Matsunaga KDC Yamaha (Matsunaga, Arakawa, Kishimoto) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gesundheit Racing Ride On Honda (Masuda, Maekawa, Tsunoda) -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; YSS Mercury Kawasaki Plaza (Yamauchi, Okinaga) EWC Calendario 2023       

Oltre a Niccol&ograve; Canepa anche Samuele Cavalieri (Aprilia) e Christian Napoli (Motobox Kremer) al via della classica del Mondiale Endurance, terzo appuntamento stagionale

8 ore di Suzuka: ecco i team iscritti alla 44esima edizione

        Squadra che vince non si cambia&hellip;o quasi. Lo scorso anno Team HRC ha letteralmente dominato la 8h di Suzuka presentandosi con Iker Lecuona, Tetsuta Nagashima e Takumi Takahashi al posto dell&rsquo;infortunato Xavi Vierge. Team HRC 8h Suzuka 2022 Rispetto allo scorso anno, quindi, una novit&agrave; importante in casa HRC c&rsquo;&egrave;, ed &egrave; proprio Xavi Vierge che prender&agrave; parte per la prima volta nella sua carriera alla &ldquo;Gara delle Gare&rdquo;&nbsp; La line up  Con Tetsuta Nagashima infortunato, il posto del giapponese verr&agrave; preso dal suo connazionale Takumi Takahashi mentre Xavi Vierge sar&agrave; il terzo pilota della formazione chiamata a difendere la vittoria dello scorso anno dalle due compagini in lotta per il Mondiale Endurance 2023, ovvero Yamaha YART ed FCC TSR Honda.&nbsp; Se nel 2022 Iker Lecuona aveva guidato i due modelli della CBR per SBK ed EWC, quest&rsquo;anno, complici anche gli infortuni dei piloti HRC MotoGP, si &egrave; trovato anche a guidare la RC213V del team Repsol. Xavi Vierge dal canto suo potr&agrave; finalmente guidare la Fireblade #33 che ha vinto l&rsquo;anno scorso la gara             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da HRC (@hondaracingcorporation)       EWC calendario 2023       

I due spagnoli ed il giapponese si alterneranno alla guida della CBR1000RR-R #33 nella classica del Mondiale Endurance del prossimo 6 agosto

EWC, 8h Suzuka: Lecuona, Takahashi e Vierge la line up di Team HRC

        Fresco di trionfo, primo con Yamaha YART alla 24h di Spa portando il team austriaco anche al primo posto in classifica mondiale, Niccol&ograve; Canepa ha raccontato ai nostri microfoni nel post gara le sensazioni vissute durante l&rsquo;arco delle 24h, fissando poi sogni ed obiettivi per le ultime due gare della stagione, Suzuka e Bol d'Or. Niccol&ograve;, finalmente dopo tre anni di attesa la prima vittoria con YART e la prima stagionale&hellip; &ldquo;E&rsquo; la prima 24h ore vinta con YART, ho scoperto l&rsquo;Endurance grazie a GMT94 e mi sembrava tutto magnifico perch&eacute; vincevamo sempre. E&rsquo; stato un po&rsquo; difficile il passaggio a YART ma sono veramente contento per i miei compagni e per il team perch&eacute; se la meritano tutti. Siamo sempre stati i pi&ugrave; veloci in pista in questi anni e per un motivo o per l&rsquo;altro non siamo mai riusciti a vincere una 24h. Finalmente questa vittoria &egrave; arrivata.&rdquo; Siete riusciti a concretizzare e trasformare in vittoria la velocit&agrave; in qualifica &ldquo;Non era soltanto la qualifica, avevamo gli stint pi&ugrave; veloci in tutte le gare ed avevamo il passo migliore per&ograve; non riuscivamo a vincere. E&rsquo; stato un po&rsquo; frustrante perch&eacute; non riuscire a concretizzare questa velocit&agrave; non &egrave; stato facile. Sapevamo che prima o poi sarebbe arrivata questa vittoria, abbiamo continuato a lavorare ed a crederci. Non &egrave; stata facile questa gara, gli altri non hanno mai mollato e le Safety Car non ci hanno aiutato, abbiamo spinto dall&rsquo;inizio alla fine, anche con il brivido della pioggia. E&rsquo; stata una gara sofferta ma ce l&rsquo;abbiamo fatta.&rdquo; Il brivido della pioggia, la gomma bucata di Marvin Fritz e la partenza un po&rsquo; ad handicap hanno reso tutto pi&ugrave; complicato&hellip; &ldquo;Ne succede sempre qualcuna, una 24h in tranquillit&agrave; non riusciamo mai a finirla (ride). Penso che sia la prima di tante, sono contento dei miei compagni di squadra e del team, hanno fatto tutti un lavoro eccezionale. Con il tempo abbiamo capito quali erano le aree dove dover migliorare e, secondo me, ci siamo riusciti. La dimostrazione &egrave; il gran risultato a Le Mans e la vittoria qui. Siamo in testa al campionato e siamo la squadra pi&ugrave; forte del Mondiale.&rdquo; Testa a Suzuka con un desiderio speciale  Con la vittoria di Spa, passate in testa al Mondiale ma soprattutto &egrave; bello vedere il tricolore in cima all&rsquo;Endurance &ldquo;Nella mia testa sono motivatissimo e non accetto di arrivare secondo. Ogni volta che salgo in moto penso a quello. La gara incredibile che siamo riusciti a fare a Le Mans ed anche questa dimostra quanto detto, sono motivatissimo, fisicamente pronto. Voglio vincere un altro Mondiale, abbiamo messo un piccolo tassello oggi. Adesso cerchiamo di andare avanti gara per gara.&rdquo; La testa inevitabilmente &egrave; gi&agrave; a Suzuka &ldquo;Suzuka sar&agrave; una tappa molto importante, l&rsquo;anno scorso abbiamo sfiorato il podio e quest&rsquo;anno mi piacerebbe salirci.&rdquo; Eri terzo nell&rsquo;ordine di partenza proprio per il motivo che hai descritto prima &ldquo;Il primo stint &egrave; quello pi&ugrave; facile perch&eacute; &egrave; come una gara sprint, siamo tutti attaccati e se si perde qualcosa lo si recupera con la scia. Abbiamo fatto questa scelta anche a Le Mans ed ha funzionato, anche se a Suzuka mi piacerebbe fare la partenza perch&eacute; &egrave; una gara mitica e non &egrave; escluso che la far&ograve;. Suzuka &egrave; una gara diversa dalla 24h.&rdquo;        

ESCLUSIVA | Il rider genovese, che ha tagliato il traguardo in sella alla R1 #7 per l&rsquo;ultimo stint di gara, confessa i suoi sogni ed obiettivi per le restanti due gare del Mondiale Endurance

EWC 24h Spa, Niccolò Canepa confessa: “Gara difficile, le Safety Car non ci hanno aiutato”

        Finisce con la vittoria di Yamaha YART la seconda edizione della 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023 e con esso anche il digiuno della squadra diretta da Mandy Kainz che durava dalla 12h dell&rsquo;Estoril 2020, pi&ugrave; lungo invece quello con una gara da 24h, ben 14 anni (24h Le Mans 2009). Canepa e compagni hanno condotto la gara dalla notte inoltrata fino alla bandiera a scacchi senza farsi intimorire dalle varie safety car, dalla gomma bucata e dalle gocce di pioggia delle ultime due ore. E&rsquo; mancato solo il giro record del tracciato (siglato da Guintoli con la Suzuki in 2&rsquo;20&rdquo;578) ma per YART &egrave; stato un ottimo weekend condito dalla pole position e appunto il successo, che rilancia la squadra in ottica mondiale in attesa di Suzuka ad agosto. Seconda posizione per i campioni in carica di FCC TSR Honda, che replicano il podio dello scorso anno, ad un giro di ritardo da YART e terza posizione per i padroni di casa di BMW World Endurance ai quali non riesce il secondo successo sulla pista di casa. Quarta posizione finale per Yoshimura SERT, vittima di un problema alla pompa dell&rsquo;acqua che ha fatto perdere a Guintoli e compagni 5 giri per le riparazioni ai box, seguono Kawasaki Webike Trickstar, gli altri padroni di casa di KM99, Viltais Honda #333, Motorbox Kremer, Tati Team Beringer e Maco Racing. Sfortunati Tamburini e Polita per il team MotoAin mentre erano in P12 generale alle spalle di Viltais. Di per s&egrave; &egrave; stata una gara avara di reali colpi di scena: gli unici episodi veramente degni di nota sono stati lo stop &amp; go di Suzuki per il contatto con la #16 Holland Motorstore, la gomma bucata di YART un paio di ore fa e recentissimi i 5 giri persi proprio da Suzuki per il problema alla pompa dell&rsquo;acqua. In classe Superstock, successo per Honda National Motos davanti alla Kawasaki Louit Moto33 con i nostri Gamarino e Calia, terzo posto per No Limits Honda #44. Seguono Rac41, TRT27, Slider Endurance, BMRT 3D Maxxess, Wojcik 2, JMA Suzuki, Holland Motorstore. Al traguardo 25 moto sulle 36 partite inizialmente, 7 italiani in classifica sugli 11 iscritti alla gara (mancavano, lo ricordiamo, Manfredi perch&eacute; impegnato in MotoE in Germania, e Saltarelli al CIV a Vallelunga). La classifica provvisoria  Ecco la classifica provvisoria delle prime 10 posizioni della generale  EWC 24h Spa 20^ ora       

Canepa e compagni succedono a BMW nell&rsquo;Albo d&rsquo;Oro della gara, FCC TSR Honda chiude al secondo posto con podio per i padroni di casa di BMW World Endurance. In classe Superstock trionfa la CBR #55 davanti alla Kawasaki Louit Moto33 ed alla #44 di No Limits

EWC, 24h Spa: YART torna al successo dopo tre anni, National Motos vince la Stock

        Allo scoccare della 20^ ora di gara e con 4 ancora da disputare prima di arrivare al traguardo, YART intravvede la possibilit&agrave; di tornare al successo in EWC dopo tre anni dall&rsquo;ultima vittoria (12h Estoril 2020). La squadra diretta da Mandy Kainz riuscirebbe dunque a concretizzare la velocit&agrave; espressa in qualifica e si rilancerebbe in ottica mondiale verso la 8h di Suzuka. Yoshimura SERT &egrave; in seconda posizione staccata di 1 giro dalla R1 #7, con i campioni in carica di FCC TSR Honda a chiudere virtualmente il podio, staccati di 1 giro da Suzuki e 2 da YART. Segue BMW World Endurance, Kawasaki Webike Trickstar, KM99, Viltais Honda #333, MotoAin, Motorbox Kremer, LRP Poland a chiudere la top 10 delle EWC. In classe Superstock, Honda National Motos &egrave; in testa con un giro di vantaggio sulla Kawasaki Louit Moto33 e due sulla moto gemella del team No Limits. Seguono Rac41, TRT27, Slider Endurance, BMRT 3D Maxxess, JMA Suzuki, Wojcik 2, Holland Motorstore per la top 10 della classe. Le moto effettivamente in pista sono 26 sulle 36 partite, OG Motorsport e Wojcik #77 sono classificate nonostante siano ferme rispettivamente a 159 e 149 giri completati. Ritirata ufficialmente la Kawasaki di Bolliger Foratura per YART, Bolliger out  Piccolo brivido per i leader di gara, Yamaha YART, per un cambio gomme non previsto. Le immagini hanno mostrato Marvin Fritz procedere lentamente, con la gomma posteriore completamente afflosciata. Il tedesco &egrave; riuscito a riportare la #7 al box per la sostituzione dello pneumatico, riuscendo ad uscire ancora davanti a Yoshimura SERT nonostante il giro lento e la sosta.  Alla lista dei ritirati si aggiunge anche la Kawasaki #8 di Bolliger che ha alzato bandiera bianca dopo 393 giri completati. La situazione alla 20^ ora  Ecco la classifica virtuale quando mancano meno di 4 ore alla fine della gara  EWC 24h Spa 18^ ora       

Hanika e compagni guidano con un giro di vantaggio su Yoshimura SERT e due su FCC TSR Honda, la CBR #55 comanda davanti a Louit Moto33 e No Limits. 27 moto ancora in pista sulle 36 partite

EWC 24h Spa, 20^ ora: YART “vede” la vittoria in EWC, National Motos quella in Stock

        Scoccata da poco la 18^ ora di gara e con 6 ancora da disputare, YART &egrave; saldamente al comando con un margine di vantaggio di un giro su Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda, scivolata in terza posizione dopo aver perso 5&rsquo; al box per un problema. Canepa e compagni sono costantemente pi&ugrave; veloci della Suzuki #12, seppur di pochi millesimi. 2&rsquo;22&rdquo;343 l&rsquo;ultimo passaggio di Canepa contro il 2&rsquo;22&rdquo;492 di Guintoli. Quarta posizione per i padroni di casa di BMW World Endurance con Reiterberger attualmente in sella alla #37 che per&ograve; pagano da YART ben 3 giri di ritardo e sono distanti un giro dal terzo posto sul podio occupato al momento da FCC TSR Honda. Seguono Kawasaki Webike Trickstar, KM99, LRP Poland, Viltais Honda #333, MotoAin e Motorbox Kremer a chiudere la top 10 delle EWC. In classe Superstock, comanda Honda National Motos davanti alla Kawasaki di Louit Moto33 e all&rsquo;altra Honda di No Limits. Seguono Rac41, TRT27, Slider Endurance, BMRT 3D Maxxess, JMA Suzuki, Wojcik 2, Holland Motorstore, protagonista suo malgrado della Safety Car nelle prime ore di gara. Chiudono la lista delle moto, OG Motorsport e Wojcik #77. Al momento sono 28 quelle rimaste in pista sulle 36 partite, all&rsquo;elenco dei ritirati si sono aggiunti ADSS97 e Tecmas BMW. Fine della corsa per Tecmas, problemi per FCC TSR Honda  Ai ritirati di lungo corso della gara Energie91, Team 202, ERC Ducati, Team 18 Sapeurs Pompiers e 3ART Best of Bike, durante la notte si sono aggiunti ADSS97, Pitlane Endurance ma soprattutto Tecmas BMW #9 nonostante abbia provato a rientrare in pista dopo essere rimasta ferma a lungo ai box per risolvere il problema tecnico che aveva fermato la M1000RR dopo nemmeno mezz&rsquo;ora di gara. Piccolo colpo di scena circa 1h fa quando FCC TSR Honda, mentre era in seconda posizione, ha perso 5&rsquo; al box per risolvere un problema tecnico, venendo scavalcata da Yoshimura SERT.   Drama for the F.C.C. TSR Honda #1, they spent over 5 minutes in the box and are now down to 3rd #FIMEWC #24hSpaMotos pic.twitter.com/bExUHPoZJu &mdash; FIM EWC (@FIM_EWC) June 18, 2023    La situazione dopo 18 ore di gara  Ecco la classifica parziale quando mancano 6 ore al traguardo finale  EWC 24h Spa 10^ ora       

La R1 #7 precede Yoshimura SERT e FCC TSR Honda di due giri, la CBR #55 torna al comando della Superstock davanti a Louit Moto33 e No Limits

EWC 24h Spa, 18^ ora: YART controlla in testa, National Motos primi in Stock

        Allo scoccare della decima ora di gara e a notte ben calata su Spa, YART ha preso il comando delle operazioni davanti ai campioni in carica di FCC TSR Honda, staccati di oltre 1'. 2&rsquo;21&rdquo;077 il Best Lap della R1 #7 contro il 2&rsquo;21&rdquo;191 della CBR #1. Terza posizione ma ad un giro dalla coppia di testa c&rsquo;&egrave; Yoshimura SERT. Dopo il tempo perso al box per risolvere i problemi, Guintoli e compagni sono di nuovo in gara ed il francese ha stampato il nuovo giro record del tracciato in 2&rsquo;20&rdquo;578 a dimostrazione di quanto la Gixxer #12 sia estremamente efficace sui 7 km di Spa. Guintoli e compagni hanno 1 giro di ritardo dalla coppia di testa e girano pi&ugrave; veloce sia di YART che di FCC TSR. 2'22"023 per la #12 contro il 2'22"706 della #7 ed il 2'23"081 della #1 Seguono BMW World Endurance, fino a questo momento flop clamoroso sulla pista di casa, Kawasaki Webike Trickstar, anche per loro oltre 2&rsquo; ai box per risolvere alcuni problemi, KM99, a discapito di tutto quanto &egrave; successo compresa una scivolata di Mahias prima dell&rsquo;ingresso box, MotoAin, Motorbox Kremer, LRP Poland, Mana-Au Competition a chiudere la top 10 per la classe EWC. In classe Superstock, Honda Rac41 conduce davanti alla moto gemella di National Motos ed alla Kawasaki di Louit Moto33. Seguono No Limits, Wojcik 2, TRT27, Slider Endurance, JMA Suzuki, BMRT 3D Maxxess, Holland Motorstore. 30 moto ancora in gara sulle 36 iscritte, ultimi della lista Aviobike. Aviobike causa l&rsquo;ennesima Safety Car, problemi per KWT  Nel corso delle prime 10 ore di gara ci sono state pi&ugrave; Safety Car che altro. L&rsquo;ultima in ordine di tempo &egrave; stata causata dall&rsquo;esplosione del motore della Yamaha #101 di Aviobike che ha inondato la pista di olio provocando la caduta di altri piloti. Non esente da problemi tecnici nemmeno Kawasaki Webike Trickstar che ha perso oltre 2&rsquo; al box per risolverli, problemi anche per la #333 Viltais Honda dopo essere stata ai box per altre riparazioni. Situazione di classifica dopo 10 ore  Ecco la situazione completa dopo le prime 10 ore su 24  EWC 24h Spa 6^ ora       

Cambio al vertice della classe EWC con Niccol&ograve; e compagni davanti ad FCC TSR Honda e Yoshimura SERT. La CBR #41 precede l&rsquo;altra Honda di National Motos e la Kawasaki di Louit Moto33 per la classe Superstock

EWC 24h Spa, 10^ ora: YART al comando, Rac41 primi in Stock

        Scoccata da 15 minuti abbondanti la sesta ora di gara, FCC TSR Honda mantiene la leadership della claase EWC davanti a YART e Yoshimura SERT. Yoshimura SERT che si &egrave; presa uno stop &amp; go per un contatto con la #16 Holland Motostore e che &egrave; rimasta quasi 3&rsquo; al box per un problema tecnico in ripartenza dal pit stop. Quarto posto per BMW World Endurance davanti a Kawasaki Webike Trickstar, seguono KM99, LRP Poland, MotoAin, Motobox Kremer, Maco Racing a chiudere la top 10 delle EWC. Ai box la Honda #333 per problemi tecnici. Finita invece dopo solo 5 ore la gara di ERC Ducati per noie al cambio In classe Superstock, Louit Moto33 ha preso il comando davanti a Pitlane Endurance, terza posizione per Honda National Motos. Seguono Rac41, No Limits, Wojcik 2, TRT27, 3ART Best of Bike, Slider Endurance, JMA. Penalit&agrave;, problemi tecnici e alter due Safety Car  Come dicevamo prima, la gara di ERC Ducati &egrave; durata appena cinque ore per noie al cambio, lo stesso che ha causato il problema nelle ultime ore del Bol d&rsquo;Or dell&rsquo;anno scorso. Cadute e colpi di scena, poi, non mancano mai. Suzuki si &egrave; presa una penalit&agrave; di stop &amp; go per il contatto con la #16, uno dei tre piloti del team 18 Sapeurs Pompiers &egrave; stato richiamato in Direzione Gara per aver parcheggiato pericolosamente la moto dopo aver rotto il motore. Guai anche per Viltais Honda e per la stessa Suzuki Yoshimura, rimasta ai box oltre 2&rsquo; per un problema all&rsquo;accensione della moto dopo il pit stop. Continua poi la sfortuna di OG Motorsport, dopo la caduta iniziale sono susseguiti vari problemi. Le due Safety Car, poi, sono state causate dalla caduta di ADSS97 che ha coinvolto un&rsquo;altra moto e da un'altra moto rimasta in posizione pericolosa. La situazione alla 6^ ora di gara  &nbsp;Ecco la situazione di gara quando mancano poco pi&ugrave; di 17h alla fine  EWC 24h Spa 3^ ora       

Hook e compagni precedono YART e Yoshimura SERT, out Ducati ERC. Gamarino, Calia e Pons hanno preso la leadership della classe Superstock. Tecmas BMW rientrata in gara, altre due Safety Car entrate in pista

EWC 24h Spa, 6^ ora: FCC TSR Honda in controllo, Louit Moto33 primi in Stock

        Pirelli non soltanto &egrave; monofornitore del Mondiale SBK ed &egrave; in trattativa eventualmente per fornire Moto2 e Moto3 del Motomondiale, &egrave; anche impegnata con la fornitura di pneumatici per alcuni team del Mondiale Endurance tra i quali ERC Ducati, Viltais Honda, MotoAin Yamaha. E proprio nel box del team MotoAin (nel quale corrono Tamburini e Polita) abbiamo incontrato i tecnici e responsabili Pirelli Wayne Doran e Steven Neumann per il Mondiale. Ecco cosa abbiamo scoperto sulle gomme del Mondiale. Come funzionano le gomme nell&rsquo;EWC rispetto alla SBK? &ldquo;Le gomme sono praticamente le stesse. La SCX, che in SBK usano per le gare lunghe, viene usata anche qui, la SC1 &egrave; la stessa che si trova nei negozi. Questa &egrave; la nostra forza, non abbiamo differenze di gomme tra SBK ed EWC. Lavoriamo con lo stesso spirito, uno stint qui sono 22 giri come una gara lunga di SBK.&rdquo; Come si gestisce la durata della gomma, per esempio a Spa? &ldquo;Dipende dal circuito. Al Bol d&rsquo;Or, per esempio, non si pu&ograve; usare una SCX per 25-26 giri perch&eacute; la pista &egrave; abrasiva, si usa una SC0 o SC1, dipende dalle condizioni meteo, dalla pista stessa ed anche dal livello delle squadre. Una squadra di alto livello riesce a portare una SCX per 22 giri.&rdquo; Che gomme si usano invece in qualifica? &ldquo;Si usa una SCQ proprio come in SBK. Qui, con il fatto che la pista &egrave; quasi di 7 km, si fanno 4-5 giri contro i 10-11 della SBK.&rdquo; DAI 45&deg; di giorno ai 13&deg; di notte Quante gomme vengono portate in EWC rispetto alla SBK? &ldquo;Questo weekend abbiamo portato 1400-1500 gomme in totale, in SBK molte di pi&ugrave;. All&rsquo;anteriore SC1-SC2, 8 team su 9 usano la SC1 mentre uno usa la SC2, al posteriore SCQ per la qualifica, SCX-SC0-SC1 per la gara, le Stock invece usano o SC1 o SC2 perch&eacute; fanno due stint sulla stessa gomma, SC2 per la notte ed SC1 per il giorno. Su una gara di 24h ci dobbiamo adattare a tante situazioni, alla partenza ci possono anche essere 45&deg; di aria mentre di notte 13&deg; di aria e 20&deg; sull&rsquo;asfalto. Dobbiamo anche fare cambi di compound al momento giusto, quella &egrave; la cosa pi&ugrave; difficile. Bisogna anche riuscire a tenere la pressione giusta in modo che la gomma funzioni correttamente.&rdquo; Steven, da ex pilota come sei diventato tecnico gomme? &ldquo;Oltre ad essere ex pilota sono anche un tecnico. Come tanti ex piloti, sono appassionato di Motorsport. Anche Wayne &egrave; un ex pilota, abbiamo tutti lo stesso obiettivo che &egrave; quello di raggiungere lo stesso risultato con gomme standard. Il vantaggio &egrave; anche parlare la stessa lingua con i piloti, capire come fare per sistemare i problemi o indirizzare una scelta di gomme giusta.&rdquo; EWC 24h di Spa, 3^ ora: FCC TSR Honda in testa, National Motos primi in Stock       

ESCLUSIVA | Nel lungo venerd&igrave; di prove per la seconda prova del Mondiale, abbiamo parlato con i responsabili EWC di Pirelli per capire le differenze tra le gomme SBK e quelle specifiche per le gare di durata

EWC, 24h Spa: come funzionano le gomme Pirelli per l'Endurance

        Allo scoccare della terza ora di gara, sono i campioni in carica di FCC TSR Honda a comandare le operazioni della 24h di Spa. Hook e compagni hanno ereditato la leadership della gara dopo un paio di sorpassi su Yoshimura SERT e YART, in quel frangente davanti a tutti. Gara che sembra avviata ad un duello a tre tra le tre compagini ufficiali di Honda, Suzuki e Yamaha. Davanti a tutti quindi la CBR1000RR-SP #1 davanti alla Suzuki GSX-1000R #12 ed alla R1 #7. Seguono Viltais Honda, ERC Ducati, Kawasaki Webike Trickstar, BMW World Endurance, LRP Poland, Maco Racing, Bolliger Kawasaki. In classe Superstock, dopo il colpo di scena del ritiro di Tecmas BMW dopo neanche mezz&rsquo;ora di gara per problemi tecnici, &egrave; National Motos a comandare la gara seguita dalla Kawasaki Louit Moto33 (con Gamarino e Calia) e Pitlane Endurance. Seguono Rac41, No Limits, Wojcik 2, TRT27, 3ART Best of Bike, ADSS97, JMA Suzuki. Botti, colpi di scena e tre safety car  Il freestyler Julien Vanstippen d&agrave; il via alla 2^ edizione della 24h di Spa. YART, a differenza di quanto accaduto a Le Mans, sbaglia la partenza e viene risucchiata a verso P8-P9. Chi non sbaglia &egrave; invece Yoshimura SERT con Gregg Black che ha un ottimo start e si presenta in prima posizione alla Source seguito da BMW ed FCC TSR Honda. Rovinosa caduta prima del curvone Blanchimont per Energie91. Moto completamente distrutta e primo ritiro ufficiale della gara. I colpi di scena per&ograve; non mancano. Nemmeno mezz&rsquo;ora di gara e Tecmas BMW procede lentamente per problemi tecnici. La M1000RR #9 si infila nel box per non uscirne pi&ugrave;. Secondo ritiro della gara. C&rsquo;&egrave; tempo per vedere anche Bastien Mackels (KM99) scivolare ad Eau Rouge con la moto che finisce dall&rsquo;altra parte della pista. Slow zone ma niente safety car. Safety che invece esce per ben tre volte: la prima per la rottura del motore della Yamaha #22 di team 202, la seconda per la caduta della R1 #119 e la terza, nonch&eacute; l&rsquo;ultima fino ad adesso, per l&rsquo;incidente di Holland Motostore. Caduti anche OG Motorsport (il team di Roberto Rolfo) e gli ex campioni Stock di BMRT 3D Maxxess con moto finita sotto gli airfence ed un principio di incendio. La classifica dopo tre ore di gara   Partenza e primi stint di gara  Direttamente dal canale YouTube del Mondiale Endurance le fasi salienti di partenza e primi stint  Primi stint di gara  EWC 24h Spa preview       

Hook e compagni hanno preso la leadership della gara davanti a Yoshimura SERT e YART, la CBR #55 davanti a Louit Moto33 e Pitlane Endurance. Ben tre safety car nelle prime tre ore e tre ritiri

EWC 24h di Spa, 3^ ora: FCC TSR Honda in testa, National Motos primi in Stock

        Un venerd&igrave; fin qui (manca ancora la Night Practice a chiudere la lunga giornata) a forti tinte blu Yamaha, quelle del team YART capitanato da Niccol&ograve; Canepa. La formazione diretta da Mandy Kainz ha chiuso al comando sia le prove libere della mattina che la prima sessione di qualifica con il crono di 2&rsquo;19&rdquo;154 fatto segnare proprio dal rider genovese. Nella seconda sessione, tuttavia, Canepa e soci non sono riusciti a migliorarsi. BMW, infatti, &egrave; stata la pi&ugrave; veloce nei 20&rsquo; dedicati ai Blu Rider staccando un crono di 2&rsquo;20&rdquo;295 davanti al team KM99 per un 1-2 belga. Terzo tempo in griglia di partenza per Yoshimura SERT Motul con Sylvain Guintoli che &egrave; stato il pi&ugrave; veloce della sua squadra. A margine della conferenza stampa post qualifiche, Canepa &egrave; stato insignito del trofeo dedicato a chi ha permesso che Spa riaccogliesse le moto, Nathalie Maillet. Tra gli italiani in EWC da segnalare l&rsquo;ottavo tempo di MotoAin Yamaha con Alex Polita e Roberto Tamburini, alla loro prima esperienza con i 7 km del tracciato belga. Per quanto riguarda la classe Superstock, pole per Tecmas BMW davanti alla Kawasaki di Louit Moto33 con Calia e Gamarino e alla Honda #55 National Motos. Il recap delle seconde qualifiche  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights della giornata  EWC 24h Spa preview        

Canepa, Fritz, Hanika e Mulhauser centrano la seconda pole consecutiva sulla pista belga e la prima del 2023 davanti a BMW e Yoshimura SERT Motul. Domani alle 14 il via della gara

EWC, 24h Spa: Yamaha YART in pole, Tecmas BMW primi in Stock

        Ci siamo! Dopo due mesi dalla 24h di Le Mans vinta da FCC TSR Honda, &egrave; di nuovo Race Week per il Mondiale Endurance 2023. Si riparte dal Belgio e dal tracciato di Spa per la seconda 24h di una stagione che al momento vede al comando, in classe EWC, il team nippo-francese di HRC davanti a Yamaha YART ed i padroni di casa di BMW Motorrad World Endurance Team mentre in Superstock &egrave; Tecmas BMW a comandare davanti a 3ART Best of Bike e RAC41. Rispetto a quanto vissuto a Le Mans, il weekend della 24h di Spa sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; compresso per dare spazio agli eventi di contorno alla gara, come la parata Malmedy-Spa il gioved&igrave; pomeriggio e la sessione autografi. Un programma mal digerito da tutti, come ha spiegato Mandy Kainz (team manager YART) in una intervista rilasciataci pochi giorni fa. BMW e KM99 giocano in casa  Il team diretto da Werner Daemen, situato a pochi chilometri dalla pista delle Ardenne, torna sul tracciato dove l&rsquo;anno scorso ha ottenuto la sua prima vittoria in una gara di 24h (dopo la vittoria di Most del 2021) a caccia della prima vittoria stagionale che rilancerebbe il trio composto da Guarnoni, Reiterberger e Mykhalchyk in ottica campionato. Gara di casa anche per il neonato team KM99 che ha in Mahias (che ha disputato anche due round del Mondiale Superbike in previsione della gara), Marino e Mackels i suoi alfieri. Cambi di line up, conferme ed assenze importanti  Pochi giorni fa &egrave; uscita la entry list della gara che vede 37 team al via. In alcuni dei team ci sono stati dei cambiamenti di line up: Alex Polita &egrave; confermato con MotoAin anche per la gara belga, dalla colonia azzurra mancheranno per&ograve; sia Saltarelli (sostituito da Gabriel Pons) che Manfredi (sostituito da Danny Webb) impegnati a Vallelunga con il CIV SBK. Gregory Leblanc torna in Kawasaki Webike Trickstar al posto di Christophe Ponsson mentre nel Tati Team c&rsquo;&egrave; Roman Ramos al posto dello stesso Leblanc.&nbsp; Da Freestyle Motocross e Mondiale Supermoto all&rsquo;EWC  Come succede in alcune gare del Mondiale Endurance automobilistico, anche nell&rsquo;EWC una star di un altro sport dar&agrave; il via sabato alle 14 alla 24h di Spa. Si tratta del 27enne belga Julien Vanstippen, stella del Freestyle Motocross. Vanstippen, dopo aver dato il via alla gara, sar&agrave; protagonista all&rsquo;interno della Fan Zone di uno spettacolo di Freestyle. Da una disciplina ad un&rsquo;altra, dal Freestyle al Supermoto. Il tedesco Max Schmidt, campione del mondo Supermoto, debutter&agrave; nel fine settimana sulla Kawasaki del team Energie 91 al posto del connazionale Marco Fetz infortunatosi in un test dell&rsquo;IDM.&nbsp; Meteo pazzo  L&rsquo;edizione dello scorso anno &egrave; stata caratterizzata dal cambiamento meteorologico che ha anche portato alla sospensione della gara, poi conclusa in regime di Safety Car. La pioggia caduta nelle prime ore della mattina ha portato anche diverse cadute: a farne le spese Gregg Black con la Suzuki e Gino Rea con FCC TSR Honda, poi regolarmente al traguardo in terza posizione. Caduto anche Kevin Calia per Louit Moto33 che, di fatto, ha posto fine ai sogni di gloria del team francese di vincere la classifica Stock.&nbsp;  Numeri in vista di Spa e dati 2022  Ecco un po' di numeri che raccontano l'imminente 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023&nbsp; 37: team iscritti alla 24H SPA EWC Motos 16: in Formula EWC 21: in Superstock 36: team permanenti che lottano per il titolo EWC 21: paesi rappresentati 6: costruttori (Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati)&nbsp; Il record della pista in qualifica &egrave; di Karel Hanika con YART in 2&rsquo;18&rdquo;845 mentre il record in gara &egrave; di Sylvain Guintoli con Suzuki in 2&rsquo;21&rdquo;056. BMW ha vinto con un margine di 7 giri di vantaggio sul vincitore (lo stesso, peraltro, di FCC TSR Honda a Le Mans su YART), mentre 4 sono i team che si sono alternati in testa alla gara nell&rsquo;arco delle 24h. &nbsp; Le parole del padrone di casa, Xavier Simeon  Il belga, ex pilota di Yoshimura SERT Motul lo scorso anno, ha provato a sintetizzare in poche parole la magia di Spa: &ldquo;E&rsquo; incredibile e molto veloce, va rispettata molto perch&eacute; serve un altissimo livello di concentrazione e confidenza per correrci. E&rsquo; una gara dura, soprattutto durante la notte. Si pu&ograve; fare una grande differenza in termini di tempi sul giro e tanti piloti dicono che &egrave; il tracciato pi&ugrave; bello del mondo. E&rsquo; nella foresta, ha lunghi curvoni ed &egrave; lungo quasi 7 km. Il meteo pu&ograve; cambiare da un momento all&rsquo;altro. Delle volte pu&ograve; piovere nella parte finale del tracciato ma non all&rsquo;inizio, pu&ograve; essere sempre una sorpresa, ecco perch&eacute; va rispettato.&rdquo;&nbsp; Lo stesso pilota belga ci accompagna lungo i quasi 7 km con il suo giro onboard del 2022  Highlights del 2022  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights di una gara decisamente movimentata e non avara di spettacolo e colpi di scena.  Programma del weekend  La nota &ldquo;dolente&rdquo; &egrave; il programma compresso a tre giorni e con un venerd&igrave; infinito. Non ci sar&agrave; il warm up sabato mattina, per dare spazio a tecnici e staff di riposare in vista della partenza. Ecco quindi gli orari della 24h di Spa Venerd&igrave; 16 giugno: 10h00-11h00: Prove Libere12h00-14h00: Prime Qualifiche15h15-17h15: Seconde Qualifiche17h30-18h00: Conferenza Stampa post qualifiche 19h45-20h45: Pitwalk e sessione autografi 21h30-23h00: Prove in notturna Sabato 17 giugno: 11h30-12h30: Pitwalk e sessione autografi 13h00: Pitlane aperta13h20: Pitlane chiusa14h00: Partenza della 24H SPA EWC Motos Domenica 18 giugno: 14h00: Arrivo della 24H SPA EWC Motos14h10: Cerimonia del podio14h30: Conferenza stampa post gara EWC Calendario 2023       

Nel fine settimana, dopo oltre due mesi di attesa, torna il Mondiale Endurance con la seconda gara in programma sul mitico tracciato belga

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