        Thinking about it, it&rsquo;s true - Fabio Di Giannatonio would be an excellent acquisition for the VR46 Racing Team, currently linked to main sponsor Mooney but soon to become Pertamina Enduro. Why is the 25-year old Italian part of these MotoGP market discussions? Because he&rsquo;s doing well in the top class and promises to do even better. &nbsp;Marini to Repsol Honda? He would vacate a Ducati Desmosedici About to &lsquo;abandon&rsquo; Honda, Marc Marquez will move to the Gresini Ducati, leaving a RC213 V that is struggling right now but that could be fast in the patient hands of a rider who just wants to focus on developing it and twist the throttle, without drawing comparisons with the past or with others on the grid. Di Giannantonio could have done that, the rider keen to continue grafting in the toughest championship of them all. But just as it was looking to be a done deal, more names came out, from the unlikely to the more probable. So if it&rsquo;s true that Luca Marini and giant HRC are closing to sealing a deal &ndash; or announcing one even &ndash; the Repsol team will be complete with the arrival of Valentino Rossi&rsquo;s brother. But this would mean that the nine-time champ would lose a rider, so who would get the Desmosedici in this case? &nbsp;Vietti, Aldeguer... Di Giannantonio! Let&rsquo;s say it as we see it. Celestino Vietti Ramus has been strong with the new Fantic Racing team but to say he&rsquo;s ready for MotoGP would be to take him as a fool. In our opinion, the Italian has a shot at the 2024 Moto2 title and could then think about taking the step up. And Fermin Aldeguer? It looked like everyone wanted him, but in the end it could be that no one takes him. The Spaniard is talented, young &ndash; even younger than Pedro Acosta at just 18 &ndash; but can you see him on an exquisite, sophisticated and tiring prototype already? Perhaps not right away. And so to Diggia, who has a great CV. In his second MotoGP season, he&rsquo;s often inside the top ten and managed to reach the difficult Phillip Island podium. Going into his third year, knowledge of the category, his rivals, the carbon brakes, aerodynamics, electronics and Michelin tyres would be of benefit to him, and to VR46 too, with the bike just happening to be another Ducati Desmosedici.       

Fabio is young but has already completed two years in the top class, knows the Desmosedici and has been on the podium &ndash; the Italian is well placed to join the Ducati squad

Di Giannantonio in MotoGP with VR46, why not?!

Pensandoci su, &egrave; proprio vero: Fabio Di Giannatonio sarebbe un ottimo acquisto per il VR46 Racing Team, attualmente legato al main sponsor Mooney, prossimo a diventare Pertamina Enduro. Perch&eacute; il venticinquenne romano rientra in questo discorso di mercato MotoGP? Proprio perch&eacute; nella classe regina sta andando forte, promettendo di fare ancora meglio.  Siete pronti alla MotoGP del Qatar? Ecco gli orari TV!  Marini in Honda Repsol? Libera una Ducati Desmosedici  Prossimo ad &quot;abbandondare&quot; la Honda, Marc Marquez passa in Gresini Ducati e lascia una RC213 V che, sar&agrave; oggi una quattro cilindri in difficolt&agrave;, ma messa nelle mani pazienti di chi vuole pensare solo a svilupparla e dare gas, evitando paragoni col passato e con le altre moto presenti in griglia, potrebbe andare forte.&nbsp;  Di Giannantonio avrebbe potuto fare ci&ograve;, nella voglia di continuare a lavorare nel campionato pi&ugrave; difficile di tutti. Quando sembrava cosa fatta tra Fabio e l&#39;Ala dorata, sono spuntati nomi a raffica, alcuni scritti a vanvera, altri previa cognizione di causa.  Quindi, se &egrave; vero che Luca Marini e il gigante HRC siano vicini alla firma - o all&#39;annuncio, considerandone i discorsi - la formazione Repsol sarebbe al completo, con l&#39;arrivo del fratello di Valentino Rossi. A proposito, il nove volte iridato perderebbe per&ograve; un pilota, a chi verrebbe affidata la Desmosedici?    Vietti, Aldeguer... Di Giannantonio!  E&#39; onesto scrivere le cose come stanno. Celestino Vietti Ramus &egrave; andato forte nel debuttante Fantic Racing ma, tra qui a dire che sarebbe pronto per la MotoGP, significherebbe prenderlo per i fondelli. A nostro parere, il piemontese pu&ograve; vincere la Moto2 edizione 2024, poi pensare all&#39;eventuale salto.  E Fermin Aldeguer? Sembrava lo volessero tutti, potrebbe finire che non lo prende nessuno. Di talento il murciano ne ha, l&#39;et&agrave; &egrave; precoce - 18 anni, uno in meno di Pedro Acosta - perci&ograve; lo vedreste gi&agrave; su una 1000 prototipale, portentosa, sofisticata e sfianca piloti? Magari non subito.  Ed eccoci al Diggia, dotato di ottimo CV. Sta disputando la seconda stagione di MotoGP, rientra spesso e volentieri in top ten, ha calcato il difficile podio di Phillip Island. Al terzo anno consecutivo la conoscenza della categoria, avversari, freni in carbonio, aerodinamica, elettronica, gomme Michelin e sensazioni sarebbero per lui un punto a favore, per il VR46 altrettanto e, casualit&agrave;, la sella sarebbe sempre una Ducati Desmosedici.&nbsp;  Classifica piloti MotoGP   

Fabio &egrave; giovane ma ha due anni di top class, conosce la Demosedici, &egrave; andato a podio: il romano sarebbe un innesto gi&agrave; pronto nella formazione Ducati

Di Giannantonio in MotoGP con VR46, perch&eacute; no?!

        La Yamaha sorride in Malesia. Dopo le buone prestazioni mostrate in prova, Fabio Quartararo e Franco Morbidelli sono riusciti a riconfermarsi anche nella gara lunga di Sepang, dove i due piloti di Iwata hanno portato le due M1 rispettivamente in quinta e settima posizione. Piazzamenti all&rsquo;apparenza non eclatanti, ma che al netto del distacco dalla vetta &ndash; Quartararo ha incassato 15 secondi da Bastianini, Morbidelli 18 &ndash; danno morale alla compagine blu, che ha battuto la Honda nel &ldquo;derby&rdquo; tra cugine giapponesi sul tracciato malese. Fabio Quartararo baluardo Yamaha  A impressionare &ndash; in positivo &ndash; &egrave; stata la prestazione di Quartararo, prima moto non Ducati al traguardo dopo aver lottato con Jack Miller e Marco Bezzecchi, ovvero KTM e Ducati, due moto che hanno mostrato un potenziale ben superiore alla M1 nell&rsquo;arco di tutto il 2023. &ldquo;&Egrave; stata una bella gara &ndash; ha raccontato il francese ai microfoni di Sky Sport MotoGP &ndash; purtroppo ho perso troppo tempo seguendo Miller nei primi giri, ma questo non ha cambiato la mia posizione finale. Infatti, non credo che avrei avuto la velocit&agrave; per raggiungere Martin&rdquo;. El Diablo per&ograve; sorride, perch&eacute; in grado di lottare con la pi&ugrave; performante concorrenza: &ldquo;Non ho potuto salvaguardare la gomma posteriore perch&eacute; dovevo difendermi da Di Giannantonio, e stando molto vicino a Jack ho surriscaldato troppo le gomme. In compenso, ho sorpassato Bezzecchi sfruttando il calo delle sue coperture&rdquo;.  In Yamaha c&rsquo;&egrave; ancora molto da lavorare in vista della prossima stagione, ma il campione del Mondo 2021 della top class ci crede: &ldquo;In questo weekend abbiamo lavorato sul setting della moto trovando un buon feeling, nel 2022 facevo fatica nel secondo e terzo settore, anche in staccata, ma stavolta abbiamo fatto un grande step. In queste condizioni, sono convinto che anche in Qatar potremo fare una bella figura&rdquo; la conclusione del transalpino, che in Malesia ha confermato il recente trend positivo iniziato col podio in Indonesia e proseguito con un quinto posto nella manche domenicale della Thailandia.&nbsp;  Classifica piloti MotoGP Franco Morbidelli lotta e sorride  Sensazioni confermate anche da Morbidelli, protagonista di belle lotte a centro gruppo: &ldquo;Mi sono divertito davvero tanto &ndash; le parole di Franky &ndash; il mio pacchetto ha funzionato alla grande, cos&igrave; ho potuto lottare con Marc Marquez, le Aprilia e poi Marini. Luca &egrave; sempre difficile da sorpassare, lottare con lui &egrave; stato bello, poi ho ripreso Di Giannantonio e Miller&rdquo;. Dal canto suo, il romano sa di dover lavorare sul suo Tallone d&rsquo;Achille, le qualifiche, se vorr&agrave; ambire a posizioni di rilievo nelle restanti gare della stagione: &ldquo;Avrei potuto riprendere i piloti davanti se avessi avuto altri 3 giri a disposizione, ma il passaggio dalla Q1 ha inficiato sul mio risultato. Dovr&ograve; lavorare su questo aspetto&rdquo;. Al netto di ci&ograve;, la Casa dei tre diapason lascia Sepang con due buone prestazioni, certamente lontane dalle ambizioni di una squadra che solo due anni fa celebrava il titolo Piloti, ma che permettono al team di affrontare il finale di stagione &ndash; e i successivi test di Valencia &ndash; con maggiore ottimismo.  Classifica squadre       

La gara lunga di Sepang ha regalato sorrisi sia a Fabio Quartararo che Franco Morbidelli, rispettivamente quinto e settimo al traguardo

MotoGP, la Malesia regala una boccata d'ossigeno alla Yamaha

        Se Honda non sorride, Yamaha pu&ograve; farlo ma poco di pi&ugrave;. La coppa Giappone &ndash; divenuta famosa nel corso della stagione &ndash; &egrave; infatti stata conquistata dalla casa di Iwata nella Sprint di Sepang, ma questa non ha portato punti iridati. Il miglior portacolori Yamaha infatti &egrave; stato Franco Morbidelli, che ha chiuso per&ograve; la corsa 11&deg;, dopo essere scattato dalla 15&deg; casella dello schieramento.&nbsp;Una casella di partenza &ndash; e di conseguenza una Sprint &ndash; condizionata da una qualifica dove Franco ha avuto un acceso scontro con Marc Marquez, che in Q1 aveva scelto proprio l&rsquo;italiano come riferimento. &ldquo;Una volta il rispetto tra piloti veniva meno solo negli ultimi giri di gara, oggi dal primo giro del venerd&igrave;&rdquo; ha sentenziato Franco, che &ndash; a differenza di molti altri &ndash; non ha voluto lasciar correre circa il comportamento dello spagnolo.&nbsp;Un comportamento che oramai &egrave; diventato la prassi, come anche per altri piloti, sul quale per&ograve; servirebbe interrogarsi, perlomeno per avere una linea univoca di giudizio. &ldquo;In Moto3 &egrave; giudicato pericoloso perch&eacute; si formano degli sciami, mentre in MotoGP spesso &egrave; un uno contro uno, ma occorre stabilire se &egrave; una cosa bella, brutta o pericolosa&rdquo;. Il pensiero di Franco &egrave; chiaro, cos&igrave; come dovrebbero essere i pareri degli organi giudicanti.  Following shenanigans in full swing between @FrankyMorbido12 and @marcmarquez93 #MalaysianGP  pic.twitter.com/vjRy7dJ9D9 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) November 11, 2023    Quartararo fermato dall&rsquo;abbassatore A prescindere da tutto questo Morbidelli &egrave; stato come detto il miglior pilota Yamaha, anche in virt&ugrave; della difficile giornata vissuta da Fabio Quartararo, i cui problemi nella Sprint sono iniziati pressoch&eacute; immediatamente.&ldquo;L&rsquo;abbassatore &egrave; rimasto attivo fino alla quarta curva &ndash; la spiegazione del francese - ma &egrave; stata colpa mia. Direi che &egrave; stato uno dei miei peggiori primi giri in carriera&rdquo;.&nbsp;Non resta dunque che pensare a domani per Fabio, consapevole di avere perlomeno un passo sufficientemente brillante per ambire alla top ten, visto che scatter&agrave; nuovamente dall&rsquo;ottava posizione.&nbsp;&ldquo;Il passo &egrave; buono, cos&igrave; come lo &egrave; stata la qualifica, quindi domani posso lottare. Farlo in gruppo &egrave; difficile per noi piloti Yamaha ma voglio fare il massimo, il che vuole anche dire avere la giusta pressione per quanto concerne le gomme&rdquo;. MotoGP: Bagnaia bravo a met&agrave;, tra vibrazioni sull'anteriore e... oggetti volanti&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Franco infastidito dal comportamento della spagnolo in Q1: "Occorre stabilire se &egrave; bello, brutto o pericoloso. Prima il rispetto veniva meno solo nel finale di gara". Quartararo tradito dall'abbassatore nella Sprint

MotoGP Malesia, Morbidelli e la scia a Marquez: "Non c'è più rispetto"

        Yamaha has begun the Malaysian MotoGP weekend on the right foot, surprising even Fabio Quartararo. The Frenchman set the seventh fastest time in free practice and consistently ran inside the top ten without any of the struggles of the previous rounds, his M1 showing unexpected speed. Fabio Quartararo surprised by the Yamaha &ldquo;I&rsquo;m really pleased with today&rdquo;, the 2021 world champion tells Sky Sport. &ldquo;Sure, we need to take a small step with the braking and try to shave off a few tenths for the race but overall the bike&rsquo;s given me great feeling&rdquo;. The M1 appears at ease around the resurfaced Sepang track, as demonstrated also by Franco Morbidelli, in eleventh place, but El Diablo is unable to explain this progress: &ldquo;I don&rsquo;t know why we&rsquo;re so competitive, we expected to struggle more. We were also quick in India without really knowing why&rdquo;, continues the Frenchman. &ldquo;All I know is that the feeling is good and I&rsquo;m only one or two tenths from the day&rsquo;s virtual podium. I&rsquo;m happy.&rdquo; Quartararo and the gesture to Morbidelli Quartararo also found himself gesturing at team-mate Morbidelli in the final stages of FP2: &ldquo;Franco was on the racing line through the fastest turn of the track and so I was a bit annoyed. These things can happen, what counts is that we&rsquo;re through to Q2&ldquo;. A partial but fairly important result for Quarta, in that rain is forecast at Sepang over the weekend and so getting directly into Q2 on Friday means that #20 won&rsquo;t have to tackle Q1.       

Fabio gains provisional entry to Q2 at Sepang, but can&rsquo;t explain the Yamaha&rsquo;s progress &nbsp;

MotoGP Malaysia, Quartararo: "I’m fast but I don’t know why"

        La Yamaha ha iniziato il weekend del GP Malesia col piede giusto, sorprendendo anche Fabio Quartararo. Il transalpino ha infatti fatto segnare il settimo tempo al termine dei primi due turni di libere, riuscendo a occupare stabilmente la Top 10 senza faticare come nei precedenti round grazie all'inaspettata velocit&agrave; mostrata dalla sua M1.  GP Malesia: orari tv, programma, dove vederlo  Fabio Quartararo sorpreso dalla Yamaha  &ldquo;Sono molto contento di questa giornata &ndash; ha esordito il campione del Mondo 2021 della classe regina ai microfoni di Sky Sport &ndash; certo, dobbiamo fare un piccolo step in frenata e cercare di limare qualche decimo in ottica gara, ma complessivamente la moto mi ha dato ottime sensazioni&rdquo;. La M1 appare a suo agio tra le curve del riasfaltato tracciato malese, come dimostrato anche da Franco Morbidelli autore dell&rsquo;undicesimo tempo, ma El Diablo non ha una spiegazione per questi progressi: &ldquo;Non so perch&eacute; siamo cos&igrave; competitivi, ci aspettavamo di fare pi&ugrave; fatica. Anche in India eravamo veloci senza una motivazione apparente &ndash; ha proseguito il francese &ndash; quel che so &egrave; che il feeling &egrave; buono, sono a 1-2 decimi dal podio virtuale di giornata. Sono felice&rdquo;.  Classifica piloti MotoGP Quartararo e il gesto a Morbidelli  Quartararo &egrave; stato poi protagonista di un gesto di stizza nei confronti del compagno di squadra Morbidelli negli ultimi minuti della P2: &ldquo;Franco era in traiettoria nella curva pi&ugrave; veloce del circuito, per questo mi sono un po&rsquo; incazzato &ndash; la motivazione di Fabio &ndash; sono cose che possono accadere, quel che conta &egrave; aver centrato il passaggio alla Q2&ldquo;. Si tratta infatti di un risultato parziale ma piuttosto importante per Quarta: a Sepang, il meteo promette pioggia per il weekend e centrare l'ingresso in Q2 fin dal venerd&igrave; mette il numero 20 al riparo da eventuali passaggi dalla Q1. Malesia, Alex Marquez terzo incomodo tra Bagnaia e Martin?       

A Sepang, Fabio ha centrato l'ingresso provvisorio in Q2, ma non sa spiegarsi i progressi mostrati dalla Yamaha

MotoGP Malesia, Quartararo: "Sono veloce, ma non so perché"

        Vice-campione italiano Moto3 nel 2022, Nicola Fabio Carraro quest&rsquo;anno ha disputato il JuniorGP con il team Aspar vincendo anche il round dell&rsquo;Estoril, e con la sua velocit&agrave; si &egrave; guadagnato un posto nella Moto3 del Mondiale. Il padovano ha gi&agrave; avuto un assaggio della scena iridata sostituendo l'infortunato Romano Fenati nel team Snipers, e ci ha raccontato a EICMA: &ldquo;Quest&rsquo;anno mi sono divertito molto perch&eacute; ho fatto delle belle gare. Alcune non sono andate bene perch&eacute; mi sono rotto la clavicola, per&ograve; &egrave; stato un buon anno&rdquo;. Calendario Moto3 Carraro da Aspar al team MTA in Moto3 nel 2024  I colori che ha vestito sono quelli importanti della squadra spagnola che lo hanno fatto crescere bene: &ldquo;Aspar era un po&rsquo; una famiglia, mi &egrave; dispiaciuto tanto lasciarli&rdquo;. Ad attenderlo c&rsquo;&egrave; la sfida MTA nel 2024, di cui ci ha detto: &ldquo;Sono molto contento di stare con loro. Alessandro Tonucci lo conosco da anni, anzi nel 2017 ho gi&agrave; corso con lui e con il capotecnico e non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista con loro il luned&igrave; dopo il Gran Premio di Valencia&rdquo;. Il team &egrave; tutto italiano con Stefano Nepa dall&rsquo;altra parte del box: &ldquo;Ho corso con lui nelle minimoto, lui &egrave; da qualche anno nel Mondiale e con lo stesso team. Sar&agrave; bello!&rdquo; Ha infine fatto il pronostico sul Campione del mondo di MotoGP 2023, e non ha avuto dubbi: &ldquo;Spero vinca Pecco!&rdquo; Classifica piloti Moto3       

L&rsquo;italiano quest&rsquo;anno ha disputato il JuniorGP e tre gare nel Mondiale, come sostituto, classe dove lo ritroveremo nella prossima stagione

Moto3, Carraro: “Con Aspar sono diventato un pilota più forte”

        Il mercato piloti della MotoGP sta iniziando ad ultimare le sue mosse in vista della prossima stagione e, a tal proposito, Fabio Di Giannantonio rappresenta uno degli ultimi tasselli da inserire nel puzzle del 2024, sebbene le selle appetibili in MotoGP siano quasi tutte gi&agrave; piazzate. Negli ultimi giorni l'attuale pilota Gresini &egrave; stato accostato alla Honda ufficiale, con il fine di prendere il posto di Marc Marquez anche se proprio recentemente sono salite le quotazioni dello spagnolo Fermin Aldeguer, classe 2005, tra i piloti pi&ugrave; promettenti della Moto2. Ai microfoni di MotoGP.com Di Giannantonio ha parlato del suo futuro, valutando nel complesso positivamente l'attuale situazione circa il mantenimento della categoria, che tuttavia ancora non sembra essere in dirittura d'arrivo. Nelle ultime uscite stagionali Di Giannantonio ha dimostrato una crescita rilevante dal punto di vista della velocit&agrave; e dei risultati, tanto da conquistare il primo podio della sua carriera in Australia, a Philip Island. GP Sepang: Bagnaia dice la sua sulla possibilit&agrave; di Martin in Ducati Fabio Di Giannantonio sul 2024: "Ci stiamo lavorando, ma ancora nulla di significativo" Quando mancano solamente tre gare al termine della stagione, Fabio Di Giannantonio &egrave; alla costante ricerca di certezze e chiarezza in merito al suo futuro, al momento incerto circa il 2024: "Avrei voluto avere novit&agrave; venendo qui a Sepang, ma ci stiamo ancora lavorando. Sicuramente stiamo facendo passi in avanti sul mio futuro ed in vista di una sella per il prossimo anno, ma al momento nessun passo troppo significativo".&nbsp;La situazione, di non facile gestione anche dal punto di vista psicologico, non sembra tutta scalfire troppo le convinzioni ed il recente apporto alla gara del pilota romano: "In pista mi concentro esclusivamente su quello che devo fare e cerco di godermi al massimo la mia moto. Inoltre in questa fase della stagione siamo molto veloci. Il mio staff sta lavorando molto per il prossimo anno. Sono sicuro che nel prossimo futuro sapremo qualcosa di positivo". Le aspettative per il finale di stagione sono dunque alte per Di Giannantonio, sia in virt&ugrave; di un trend decisamente positivo, sia per l'esigenza di mostrarsi al meglio al fine di ottenere la sella pi&ugrave; ambita: "Ci restano queste ultime tre gare e voglio esprimermi al mio meglio e fare un ottimo lavoro. In questo momento abbiamo un pacchetto fantastico ed il feeling con la moto &egrave; pazzesco".  MotoGP, Bautista: "Chi aiuterai tra Bagnaia e Martin? Nessuno"        

Il pilota romano si &egrave; espresso sull'imminente finale di campionato e sul futuro che lo attende dal punto di vista del mercato piloti

MotoGP, Di Giannantonio sul suo futuro: "Stiamo facendo passi avanti"

        Sfrutter&agrave; la chance one shot Fabio Di Giannantonio, entrando nel team Repsol HRC, oggi meno gettotato rispetto al passato, comunque formazione pi&ugrave; vincente di tutto il paddock MotoGP? Qualora beneficiasse del solo anno concesso dalla Casa di Tokio in seno al team Factory, il romano sarebbe il secondo capitolino a figurare per l&rsquo;Ala dorata nelle vesti ufficiali, dopo il compaesano Max Biaggi. Cinque italiani in Honda, se Diggia firma... Nel computo della storia iridata tra classe 500 due tempi e MotoGP quattro tempi, gli italiani salirebbero a cinque unit&agrave;, con Marco Lucchinelli che cominci&ograve; la striscia nel 1982, portandosi appresso il numero 1 conquistato con la Suzuki. Doppia stagione coi colori del Marchio per lo spezzino, entrambe cos&igrave; cos&igrave;: la superiorit&agrave; del compagno di squadra Freddie Spencer fu manifesta e palese da parte di &ldquo;Lucky&rdquo;, personaggio extra settore esibitosi al Festival di San Remo in versione canora.  Pi&ugrave; tardi, tocc&ograve; tra il 2000 e il 2003 a Valentino Rossi, titolato mezzo litro nel 2001, due volte campione sulla RC211 V nel 2002 e l&rsquo;anno successivo. Precedentemente impiegato in Aprilia e detentore di allori 125 e 250, il genio di Tavullia desiderava le cilindrate alte, offerte solo da Honda. Sappiamo che sotto l&rsquo;Ala il 46 trov&ograve; quanto cercato, ma che poi se ne and&ograve;, poich&eacute; sentitosi poco valorizzato e attirato dalle lusinghe Yamaha.  Ed eccoci a Max Biaggi, che per Tokio aveva gi&agrave; fatto sua la 250 edizione 1997, condivisa con Erv Kanemoto con cui debutt&ograve; - vincendo a Suzuka - nella 500 del 1998. Transitato dal privato Camel Honda di Sito Pons, Max realizz&ograve; il sogno Factory nel 2005, tramutatosi in incubo. Scarso feeling e risultati inaccettabili lo indussero a un periodo sabbatico. Andrea Dovizioso, invece, ebbe diverse oddisfazioni, tra cui l&rsquo;entrata nella classe regina 2008 previa cilindrata 800 e il team Scot, poi tre anni di Repsol e tanto di vittoria e podi.  Rivali contrattuali per Di Giannantonio in MotoGP Diggia e relativo entourage avrebbero desiderato una sistemazione di due stagioni, oppure la canonica &ldquo;uno pi&ugrave; uno&rdquo;, dettata dagli ordini di arrivo. Fabio si dovrebbe accontentare dell&rsquo;imminente 2024, tuttavia mica male: in pochi potranno raccontare di aver corso in qualit&agrave; di rappresentante Factory Honda, lui potr&agrave; farlo.  Sempre che le insistenti voci che darebbbero Honda alla caccia di un nome Aprilia non si riveleranno concrete: Miguel Oliveira, Maverick Vinales e, addirittura, Aleix Espargar&ograve; farebbero bene alla causa, peccato che una singola stagione sia ritenuta poco allettante.  Sarebbe meglio un biennale, mettendosi al riparo da quasi tutte le scadenze previste nel 2024. Alonso Lopez, invece, un solo anno di MotoGP lo farebbe volentieri, sapendo di non detenere il CV degli elencati qui sopra. Davvero una quattro cilindri giapponese gli &egrave; stata offerta? Davvero anche a Fermin Aldeguer verrebbe concessa una chance cos&igrave; importante?        

Entrando nel team Repsol, Fabio sarebbe il quinto italiano sotto l'Ala dorata. Dopo Max Biaggi, un altro romano vestito HRC

Di Giannantonio e Honda, quando (e se) annunciate la firma?

        Fabio Quartararo salva la Yamaha. Ancora una volta. Anche in Thailandia, il francese ha tenuto alta la bandiera della Casa di Iwata portando la M1 al sesto posto (poi quinto grazie alla penalit&agrave; ad Aleix Espargaro) sul traguardo della gara lunga, piazzamento che migliora l&rsquo;11esima posizione conquistata nella Sprint del sabato. Fabio Quartararo salva la Yamaha  Certo, i tempi in cui El Diablo riusciva a lottare per la vittoria sono ormai lontanissimi (ultimo successo al Sachsenring, nel 2022) ma i risultati di Buriram confermano Quartararo come unico baluardo a cui il Marchio dei tre diapason pu&ograve; aggrapparsi per uscire dall&rsquo;attuale situazione di stallo. &ldquo;Mi sono divertito tanto &ndash; ha spiegato Fabio dopo il GP ai microfoni di Sky Sport &ndash; ovviamente la posizione finale non &egrave; quella a cui ambisco, ma vedere abbastanza da vicini i piloti in lotta per la vittoria per me &egrave; stato un bel segnale. Nel complesso, la mia &egrave; stata una bella gara&rdquo;.  MotoGP, classifica piloti aggiornata Quartararo e il messaggio alla Yamaha  Nella domenica thailandese, Fabio ha confermato le sue qualit&agrave; da lottatore: non ha mollato un millimetro contro Marc Marquez, Aleix Espargaro e il duo Marini-Bezzecchi, dimostrando di non aver perso lo spirito nonostante le difficolt&agrave; tecniche. Anzi, ha approfittato della bagarre con i piloti Honda, Aprilia, Ducati per &ldquo;studiare&rdquo; da vicino la concorrenza: &ldquo;Sono contento perch&eacute; ho potuto osservare il comportamento delle altre moto molto da vicino, regalandomi spunti che torneranno utili per il nostro lavoro invernale&rdquo; ha ammesso il campione del Mondo 2021, che ha poi lanciato l&rsquo;ennesima frecciata alla Yamaha. &ldquo;Se in Giappone lavoreranno bene, si potr&agrave; fare un lavoro migliore, ma devono davvero ascoltarmi e credere ai miei commenti&rdquo;. Un messaggio molto chiaro, quello lanciato dal #20, non certo il primo nei confronti della sua squadra. Sembrano ormai lontani i tempi in cui i piloti avevano timore nel criticare il lavoro dei giapponesi: ce l&rsquo;ha insegnato Marquez con Honda in tempi recenti, e ora tocca a Quarta continuare fare lo stesso con Yamaha, inviandole pesanti segnali in ottica futura. In quanti credono infatti che Fabio rimarr&agrave; nella compagine sponsorizzata Monster anche nel 2025 se questa crisi di risultati proseguir&agrave;? Pochi, forse nemmeno il diretto interessato. MotoGP, classifica squadre       

Il francese, quinto al termine della gara lunga a Buriram, ha lanciato un forte messaggio alla Casa di Iwata in ottica 2024

MotoGP Thailandia, Fabio Quartararo: ennesima frecciata alla Yamaha

        La prima giornata di prove del Gran Premio della Thailandia della MotoGP ha visto Jorge Martin chiudere al comando, ma tra i protagonisti del venerd&igrave; va annoverato anche Fabio Quartararo. Il francese si &egrave; trovato immediatamente a proprio agio sul tracciato di Buriram, riuscendo a chiudere la seconda sessione ottavo e non distante dalla leadership, sfruttando al meglio la propria poderosa frenata nelle tante staccate importanti presenti al Chang International Circuit. Test Jerez: Pirro ci prova, Bautista piano B per Ducati Obiettivo podio per Fabio Quartararo e la Yamaha  Il campione del mondo 2021 ha evidenziato come Buriram sia una pista in grado di sposarsi bene con il proprio stile di guida: &ldquo;Per noi &egrave; stato possibile spingere al massimo fin da subito, mentre gli altri hanno faticato un po' di pi&ugrave; all'inizio della giornata. Per me questa &egrave; una pista molto divertente, con punti davvero complicati visto che bisogna frenare fortissimo e poi raddrizzare immediatamente la moto cercando di non farla derapare e al contempo attivando l'abbassatore il prima possibile. Io sono un pilota a cui piace guidare in questo modo&rdquo;. &ldquo;In ogni caso, &egrave; stata una prima giornata decisamente positiva&rdquo;, ha aggiunto il pilota di Nizza, fissando l'ambizioso obiettivo per il fine settimana. &ldquo;Fin dalla vigilia sapevo che in questo weekend avremmo avuto tute le carte in regola per essere protagonisti e, in effetti, siamo abbastanza veloci. Credo che un obiettivo realistico per il weekend possa essere la Top 5, ma non &egrave; impensabile un podio in almeno una delle due gare visto che perdiamo tempo nei rettilinei ma riusciamo a recuperare nella fase di staccata&rdquo;. L'addio di Toprak, Rea e il regolamento: Dosoli sulla Yamaha di oggi e di domani       

Dopo un ottimo venerd&igrave; sul tracciato di Buriram, Fabio ha fissato un obiettivo ambizioso in vista delle gare, con ritrovato ottimismo rispetto a Phillip Island

GP Thailandia: il podio non è irraggiungibile per Quartararo e la Yamaha

        Fabio Di Giannantonio &egrave; al centro delle chiacchiere MotoGP, sia per i risultati in pista che per le voci riguardanti il suo futuro. Infatti, il pilota Gresini Racing &egrave; reduce dal podio conquistato a Phillip Island e arriva in Thailandia con il duplice obiettivo di proseguire il suo momento positivo e trovare al pi&ugrave; presto una sella per il 2024. Il Gran Premio di Thailandia in TV: orari Sky e TV8 Di Giannantonio riparte da zero in Thailandia  &ldquo;Cosa mi aspetto da Buriram? Arrivo a questo appuntamento con i piedi per terra perch&eacute; ogni weekend &egrave; una storia diversa &ndash; le parole del romano nel gioved&igrave; prima del Gran Premio &ndash; sono felice perch&eacute; sono andato fortissimo sia in India che in Australia, ma allo stesso tempo so di dover rimanere concentrato visto che ripartiremo nuovamente da zero&rdquo;. A colpire &egrave; la grande crescita mostrata da Diggia nella seconda met&agrave; del 2023, un progresso frutto del lavoro e non della casualit&agrave;, come spiegato dallo stesso ducatista. &ldquo;Stiamo iniziando a raccogliere i frutti del nostro lavoro. Nel 2022 sia io che il team eravamo debuttanti in MotoGP, poi quest&rsquo;anno &egrave; arrivato Frankie Carchedi (capotecnico, ndr) e sono cambiate tante cose, quindi questa stagione &egrave; stata una specie di anno zero&rdquo;. GP Thailandia, Bagnaia vs Martin Fabio Di Giannantonio, 2024 in Honda?  Il terzo posto nel GP d&rsquo;Australia ha infine ripagato gli sforzi di Fabio e della struttura Gresini: "La MotoGP &egrave; tosta, lo hanno dimostrato tanti debuttanti che all&rsquo;inizio hanno faticato &ndash; ha proseguito il #49 &ndash; Ducati mi ha sempre sostenuto, io sono riuscito a crescere e adesso raccolgo il frutto degli sforzi compiuti: i nostri non sono exploit casuali, e non &egrave; vero che adesso ho la mente libera da eventuali pesi contrattuali. Anzi, non sono mai stato cos&igrave; in pensiero per il futuro&rdquo;. A proposito del 2024, il nome di Di Giannantonio &egrave; accostato al Team HRC. &ldquo;Il mio manager sta facendo il suo lavoro, mentre io penso al mio, cio&egrave; guidare, cercando di mantenere la serenit&agrave;. Avrei voluto sapere qualcosa sulla prossima stagione gi&agrave; tre mesi fa, ma credo che avremo novit&agrave; entro qualche settimana. Perch&eacute; la Honda dovrebbe scegliere me? Io sono un lavoratore, come ho dimostrato in tutta la carriera, avere un pilota che lavora a testa bassa. Credo sia un valore aggiunto per ogni Casa. Ovviamente contano i risultati, ma bisogna essere realisti in merito alla propria situazione di partenza, come me all&rsquo;inizio di quest&rsquo;anno con Gresini&rdquo; la conclusione di Fabio. GP Thailandia: caratteristiche del circuito       

Alla vigilia del weekend di Buriram, il pilota Gresini Racing ha parlato del suo attuale stato di forma e delle voci riguardanti il suo futuro

MotoGP Thailandia, Di Giannantonio: "Ecco perché Honda dovrebbe scegliermi"

        Dopo essere tornato sul podio in occasione del Gran Premio dell'Indonesia, Fabio Quartararo &egrave; nuovamente sprofondato nella parte bassa della classifica a Phillip Island per via di una Yamaha M1 davvero poco competitiva sul tracciato australiano. Buriram, dove questo weekend si correr&agrave; il GP della Thailandia (qui gli orari), &egrave; un circuito su cui Fabio ha ottimi ricordi legati al 2019, anno in cui sfior&ograve; la vittoria, ma nel 2022 non arriv&ograve; nemmeno in zona punti. MotoGP: Oliveira nella "sua" Buriram, in cerca di gloria con Aprilia Quartararo: &ldquo;Spero di trovarmi bene come a Mandalika&rdquo;  "Di solito quest'anno io e la Yamaha disputiamo un buon weekend e poi facciamo fatica in quello successivo, per poi tornare competitivi", ha detto ironicamente il pilota francese. "Considerando che a Phillip Island siamo andati malissimo, spero di proseguire questo trend e di ben figurare qui in Thailandia. Scherzi a parte, dobbiamo restare positivi e il mio obiettivo al momento &egrave; quello di centrare l'accesso diretto alla Q2 fin dal venerd&igrave; perch&eacute; solo partendo dalle prime tre file si pu&ograve; sperare in una buona gara". "Le condizioni meteo saranno cruciali per tutti in questo fine settimana, ma credo di poter essere protagonista come accaduto a Mandalika", prosegue il campione del mondo 2021. "Useremo delle gomme dalla carcassa simile, ma la differenza fondamentale sar&agrave; che qui, contrariamente all'Indonesia, ci saranno tre lunghi rettilinei che potrebbero farci faticare di pi&ugrave; nel confronto diretto con i nostri rivali". Un GP della Thailandia da braccio di ferro tra Bagnaia e Martin &ldquo;La lotta mondiale? Spero duri fino a Valencia&rdquo;  "Purtroppo trovo difficile fare un pronostico su chi diventer&agrave; campione del mondo, perch&eacute; avrei preferito esserci anche io in quella lotta. Non mi sbilancio n&eacute; dalla parte di Bagnaia, n&eacute; da quella di Martin, sperando che sia un bel duello e che si decida tutto soltanto nell'ultima gara a Valencia", conclude il centauro di Nizza. SBK, ecco il calendario 2024: debutta Cremona!       

Il francese scherza sul trend della stagione: &ldquo;Dopo una gara difficile di solito vado forte. La lotta mondiale? Non mi sbilancio, ma vorrei esserci anche io&rdquo;

GP Thailandia, Quartararo: “In Australia ho faticato ma qui sarò veloce”

        Il 2023 del team MotoZoo Me Air Racing &egrave; stato decisamente positivo, con la squadra capitanata da Fabio Uccelli che ha preso parte al WorldSSP Challenge conquistando il titolo di categoria con il britannico Tom Booth-Amos riuscendo spesso ad inserirsi anche nelle posizioni di alta classifica lottando contro i piloti del mondiale. Per il 2024 la compagine italiana punter&agrave; ancora pi&ugrave; in alto schierando due MV Agusta F3; abbiamo chiesto al Team Manager un parere sulla stagione da poco conclusa e sulle aspettative per la prossima annata. Ecco cosa ci ha detto in esclusiva. SBK: Puccetti resta in Kawasaki, con un trattamento da ufficiale Uccelli: &ldquo;Il titolo era l'obiettivo. Con MV saremo ancora pi&ugrave; competitivi&rdquo;  Fabio, il vostro 2023 &egrave; culminato con il titolo nel WorldSSP Challenge: ve l'aspettavate? &ldquo;L'idea iniziale era quella di disputare tutto il mondiale, ma non essendo stato possibile il nostro focus si &egrave; spostato sul Challenge e l'obiettivo &egrave; stato fin da subito quello di vincerlo. Sapevamo che con Tom Booth-Amos avremmo avuto tutte le carte in regola per riuscirci e cos&igrave; &egrave; stato, ma al di l&agrave; del trionfo in questa sottoclassifica, siamo felici di essere riusciti in diverse occasioni a tenere testa ai piloti del mondiale inserendoci spesso nelle posizioni che contano&rdquo;. Ora siete gi&agrave; proiettati verso il 2024, anno in cui utilizzerete le MV... &ldquo;Esatto, nella prossima stagione i nostri piloti correranno con le MV Agusta F3. Per noi si tratter&agrave; di un nuovo inizio dopo diversi anni con Kawasaki, ma &egrave; stata una scelta volta a trovare una maggior competitivit&agrave;, visto che le moto Next Generation di maggior cilindrata diventeranno sempre pi&ugrave; veloci mentre la Ninja non ricever&agrave; ulteriori aggiornamenti. Tuttavia, non abbandoneremo del tutto Kawasaki e probabilmente faremo qualcosa con loro a livello nazionale&rdquo;. SSP300: Gaggi e il team BrCorse ancora insieme per puntare al titolo &ldquo;Felici della crescita di Power. Il secondo pilota? Sar&agrave; un nome importante&rdquo;   A proposito di piloti, avete deciso di dare fiducia a Luke Power per altri due anni... &ldquo;Assolutamente s&igrave;. Quest'anno per lui &egrave; stato tutto nuovo, dalle piste al campionato, e ha corso lontano da casa e dalla sua famiglia, ma &egrave; cresciuto molto nel corso dell'anno arrivando addirittura a vincere nel Challenge a Magny-Cours, lottando in diverse occasioni con piloti decisamente pi&ugrave; esperti di lui come McPhee o Kofler. In pi&ugrave;, ha soltanto 19 anni ed un ottimo potenziale, perci&ograve; cercheremo di crescere insieme fino al 2025. Correre insieme per tre stagioni non &egrave; qualcosa che si vede spesso ultimamente, specialmente in SSP, ma siamo fiduciosi&rdquo;. Sapete gi&agrave; chi sar&agrave; il secondo pilota? &ldquo;S&igrave; e verr&agrave; svelato a breve, probabilmente dopo il weekend di Jerez. Si tratta di un pilota molto veloce e dalla grande esperienza nella categoria, con cui sicuramente potremo puntare molto in alto&rdquo;. Rifarete il Challenge o tornerete nel mondiale? &ldquo;Al momento l'idea &egrave; quella di prendere parte a tutti i round del mondiale 2024 con entrambi i nostri piloti e ci auguriamo che la nostra richiesta venga accolta. In ogni caso, quel che &egrave; certo &egrave; che daremo il massimo per confermarci ad alto livello anche intraprendendo questa nuova sfida, dimostrando di essere un team davvero competitivo con ogni mezzo&rdquo;. Moto3, Carraro gi&agrave; veloce nel mondiale: &egrave; pronto per il "salto" definitivo       

Il Team Manager della squadra vincitrice del WorldSSP Challenge ci ha raccontato in esclusiva dell'ottima stagione vissuta, guardando con grande ottimismo al 2024

SSP, Fabio Uccelli (MotoZoo): “Con MV punteremo ancora più in alto”

        In questi ultimi anni, abbiamo imparato a conoscere Nicola Fabio Carraro come un pilota vincente e ormai grande esperto della classe Moto3, visto che tra CIV e FIM JuniorGP ha ottenuto vittorie, podi e piazzamenti di rilievo con grande costanza. Tra questi spiccano certamente la stagione 2022 nel CIV chiusa come vice campione e la grande vittoria di quest'anno all'Estoril nel &ldquo;mundialito&rdquo; con i colori Aspar. Chiamato dal team Snipers per sostituire l'infortunato Romano Fenati a Mandalika e a Phillip Island (cos&igrave; come a Buriram questo weekend), il pilota veneto ha dato un'ulteriore prova della propria velocit&agrave; anche nel contesto del Motomondiale, ottenendo una incoraggiante undicesima posizione nel Gran Premio d'Australia. Il tutto, in attesa di gareggiare a tempo pieno nella serie iridata nel 2024. SSP300: Gaggi e il team BrCorse ancora insieme per puntare al titolo Carraro pronto per la prima stagione completa in Moto3   Per quanto possa sembrare strano trattandosi di un pilota italiano, Nicola non era al debutto assoluto a Phillip Island, visto che lo scorso anno sostitu&igrave; per tutta la seconda parte di stagione l'infortunato Matteo Bertelle nel team Avintia correndo in quasi tutti i circuiti oltreoceano. L'undicesimo posto ottenuto lo scorso weekend sul difficile circuito australiano (in condizioni a dir poco proibitive) &egrave; stata l'ennesima dimostrazione della maturit&agrave; di Carraro. Nel 2024, dopo una lunghissima gavetta, il classe 2002 avr&agrave; finalmente la chance che ha sempre sperato di ottenere, ovvero quella di poter correre in pianta stabile nel mondiale di categoria. Lo far&agrave; con il team Angeluss MTA al fianco di Stefano Nepa, con il chiaro obiettivo di farsi strada quanto prima verso le posizioni di vertice: sar&agrave; uno dei grandi protagonisti della prossima annata? Italia vincente nell'Alpe Adria: Alessio e Spigariol campioni a Rijeka       

Il talento veneto sta correndo come sostituto di Fenati, mostrando una buona competitivit&agrave;. Nel 2024 disputer&agrave; tutta la stagione: potr&agrave; essere tra i protagonisti?

Moto3, Carraro già veloce nel mondiale: è pronto per il “salto” definitivo

Si avvicina la fine di ottobre, con Honda che deve ancora annunciare chi sostituir&agrave; Marc Marquez in MotoGP. Il riscontro spaventa perch&eacute;, oltre a pensare all&rsquo;inizio del 2024, ci vengono i mente gli importanti test di Valencia fissati nel post Gran Premio 2023. Chi salter&agrave; sulla &ldquo;seconda&rdquo; RC213 V ufficiale? Joan Mir avr&agrave; un compagno di box all&rsquo;altezza della situazione? Da dove verr&agrave; esso prelevato? E&rsquo; quasi assurdo scrivere tutto ci&ograve;, pensando alla impressionante potenza organizzativa vantata dal gigante di Tokio e dal parco scelta HRC.  Gran Premio di Thailandia in TV: oci&ograve; agli orari!  Honda e il dominio MotoGP 2019: ne &egrave; passata di acqua sotto ai ponti..  Se fino al 2019 chiunque avrebbe voluto entrare nel team Repsol, oggi la situazione si &egrave; ribaltata. Quattro stagioni orson la RC213 V - di Marc Marquez, eh- dominava in lungo e in largo, offrendo prestazioni monstre. La squadra Repsol HRC veniva guardata dal basso verso l&#39;alto, mentre oggi viene osservata dall&#39;alto verso il basso.  A meno che non ci si chiami Johann Zarco e Fabio Di Giannantonio. Malgrado l&rsquo;idea, il francese dovrebbe rispettare l&rsquo;accordo stipulato assieme al satellite LCR, mentre il romano ha precisato: &ldquo;Ho ricevute solo offerte dal bar&rdquo;, per dire che s&igrave;, andrebbe al fianco del maiorchino, ma non dipende esclusivmente da propria decisione. Le rispettive quotazioni son salite dopo l&#39;Australia: tra prima vittoria e primo podio, potete immaginare.&nbsp;  Miguel Oliveira - attualmente impegnato per RNF Aprilia - glissa, spiegando di stare &ldquo;bene dov&#39;&egrave;&quot; appuntando di voler tornare nelle vesti Factory il prima possibile. Maverick Vinales, silenziosissimo, ha in mano la RS-GP, dite che passer&agrave; alla quattro cilindri dell&rsquo;Ala dorata? A Noale preferirebbero tenerlo, medesimo discorso per Aleix Espargar&ograve;, il &ldquo;Capitano&rdquo; in nero. Forse meglio puntare altrove.    Honda rischia in MotoGP? S&igrave;. Ma Alberto Puig di pi&ugrave;  Sicch&eacute;, Alberto Puig e colleghi devono dedicare occhi e tempo a lidi diversi, magari in SBK, meglio in Moto2: su Iker Lecuone ci scommetterebbero in pochi, sempre che non si ricada sulla &ldquo;soluzione risparmio&rdquo;. Ai Ogura aveva rimandato il salto nella passata stagione, chiss&agrave; se troveranno metodi convincenti per portarlo nella classe regina. Alonso Lopez scalpita, in quanto desideroso di top class, subito. Nel garage Speed Up figura anche Fermin Aldeguer, dato con Yamaha Mastercamp nella categoria di mezzo poi, se far&agrave; bene, direttamente sulla M1 in MotoGP. C&rsquo;&egrave; da crederci?   Nello scenario pi&ugrave; incredibile - ma vero - del recente decennio, Honda &egrave; messa male, non in termini monetari, bens&igrave; nella compattezza dello spogliatoio. L&igrave; il denaro non rappresenta un problema, il problema &egrave; che non sanno a chi darlo. Volere nomi gi&agrave; titolati o, perlomeno, vincitori di Gran Premi &egrave; priorit&agrave;, ma questi nomi sono attualmente impegnati.   E il tempo stringe, come &egrave; stretto il collo dello stesso Puig: in molti lo danno per prossimo giubilato, a favor di Davide Brivio. Quello s&igrave; che sarebbe un grosso cambiamento, probabilmente fondamentale e migliorativo. Lo si fa nel calcio: quando una squadra rende poco e male, saltano i giocatori o l&#39;allenatore?    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

Il Marchio pi&ugrave; vincente della MotoGP dovrebbe avere l&#39;imbarazzo della scelta, invece solo Zarco e Di Giannantonio guiderebbero la RC213 V. Il resto &egrave; scelta di &quot;riserva&quot;

Possibile che Honda ancora non sappia chi far&agrave; coppia con Mir?

        Chiss&agrave; con quale stato d&rsquo;animo Fabio Quartararo star&agrave; riguardando quel 24 ottobre di due anni fa quando, nella seconda gara di Misano, si &egrave; laureato per la prima (e al momento unica) volta campione del mondo MotoGP, riportando alla Francia quel titolo che mancava dalla doppietta di Zarco in Moto2. Due anni da quella data sembrano ormai una eternit&agrave;, con una Yamaha sprofondata in una crisi tecnica incredibile e partita dalla seconda met&agrave; della stagione scorsa quando pensavano di aver gi&agrave; vinto il titolo con 91 punti di vantaggio su Bagnaia.&nbsp; Dal sogno&hellip;  Solo due anni fa, il francese viveva una stagione da sogno grazie ad una Yamaha ancora molto competitiva e che gli permetteva di reggere bene l&rsquo;onda d&rsquo;urto della Ducati, grazie alle cinque vittorie stagionali e i tanti piazzamenti a podio o in top 5, ad eccezione di un tredicesimo posto a Jerez ed il ritiro in Portogallo. In mezzo un sesto posto a Barcellona, settimo in Austria ed ottavo ad Aragon. Stagione chiusa con &ldquo;soli&rdquo; 278 punti, 26 pi&ugrave; di Bagnaia secondo. Grazie ai suoi punti, a quelli di Vinales nella prima parte di stagione, Morbidelli, Rossi e Dovizioso, Yamaha chiude al secondo posto il campionato costruttori, 51 punti di scarto dalla Ducati, con il team Monster Energy che termina alle spalle del team ufficiale Ducati anche la classifica team.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)      &hellip;all&rsquo;incubo odierno  Il tracollo di Fabio Quartararo (e di riflesso della Yamaha) inizia dalla seconda parte del campionato 2022, campionato che sembrava ormai chiuso visti i 91 punti di vantaggio su Bagnaia, nonostante tre sole vittorie e tanti piazzamenti.&nbsp; La discesa sua e di Yamaha &egrave; iniziata da Assen, ad Iwata non hanno minimamente pensato di portare aggiornamenti contro la crescente forma della GP22 con Bagnaia. Fabio ha cercato di metterci una pezza per come poteva, tirando fuori una prestazione mostruosa in Austria con quel sorpasso incredibile su Miller alla chicane prima di curva 3. I ritiri di Aragon ed Australia e la diciassettesima posizione in Thailandia sul bagnato, poi, fanno il resto. La stagione 2022 si chiude comunque con un secondo posto con 248 punti, Yamaha conferma il secondo posto nel costruttori grazie solamente ai suoi punti, mentre nei team scende al quinto posto dietro a Pramac.&nbsp; Il resto &egrave; storia attuale, con la M1 2023 che sembra tornata indietro alla sua antenata del 2002 per quanto sia rimasta praticamente identica nella concezione del progetto e con la problematica che si porta dietro sin dall&rsquo;arrivo di Valentino Rossi nel 2004, ovvero la potenza del suo 4 in linea.&nbsp; Carta canta, quindi. I risultati ottenuti da Fabio (e da Morbidelli) lo dimostrano: le due Yamaha molto lontane dalla vetta, pochi risultati di rilievo (quattro terzi posti di Fabio da Portimao fino all&rsquo;Australia), moto che funziona a fasi alterne e su piste favorevoli o totalmente nuove come l&rsquo;India. Quartararo &egrave; sempre pi&ugrave; scontento e non vede l&rsquo;ora di liberarsi dal contratto per scappare su una moto pi&ugrave; competitiva di quella di Iwata. L&rsquo;unica alternativa per restare &egrave; il nuovo motore progettato da Luca Marmorini che verr&agrave; implementato effettivamente nel 2024 dopo averlo provato nei test di Misano di quest&rsquo;anno ed averlo giudicato non positivamente in quel momento.       

Il francese di Yamaha due anni fa coglieva il suo primo ed unico alloro iridato in MotoGP mentre oggi sta vivendo nella peggiore situazione tecnica possibile

Il 24 ottobre di Fabio Quartararo: dal sogno mondiale…all’incubo attuale

Il podio di Phillip Island &egrave; un mix di conferme e prime volte. La conferma si chiama ovviamente Pecco Bagnaia, capace nuovamente di risolevvare con classe un weekend iniziato in maniera opaca, mentre le prime volte corrispondono al primo successo di Johann Zarco ed al primo podio in top class di Fabio Di Giannantonio. &nbsp; Per tutti e tre il sabato australiano sar&agrave; un ricordo da conservare, ma chi guarda avanti &ndash; ossia al campionato - &egrave; probabilmente Bagnaia. &ldquo;Sono partito e ho controllato per tutta la gara &ndash; le sua parole a Sky - dato che sapevo quanto fosse alto il degrado delle gomme. Abbiamo lavorato sin da ieri sulla gomma media, consapevoli che sarebbe stata la scelta giusta, ma ero consapevole che non sarebbe stata una gara facile. Quando ho visto altri spingere all&rsquo;inizio sono rimasto calmo, sapendo che alla fine sarei stato pi&ugrave; veloce&rdquo;. &nbsp; Un ruolo importante nella gara di Pecco lo ha giocato la scelta di montare la morbida al posteriore da parte di Jorge Martin, raggiunto dal gruppo di Bagnaia proprio nel finale. &nbsp; &ldquo;Immaginavo che Jorge scegliesse la morbida, e sapevo che avrebbe fatto fatica. Nei primi sette giri ho avuto pensieri negativi a riguardo, poi ho capito di aver fatto la scelta giusta. Mi aspettavo che calasse prima, ma comunque gli abbiamo recuperato tanto, sintomo che il degrado &egrave; iniziato a cinque o sei giri dalla fine: si vedeva che la sua moto era molto nervosa sul posteriore. Arrivare su Jorge all&rsquo;ultimo giro &egrave; stato perfetto&rdquo;. &nbsp; In conclusione Pecco ripensa alla giornata di ieri, ed a come tutto sia migliorato sessione dopo sessione. &nbsp; &ldquo;Essere a posto a Phillip Island &egrave; difficile, molto. Ieri avevo una moto che non mi permetteva di sfruttare l&rsquo;aderenza iniziale della gomma, ma in qualifica ho comunque centrato l&rsquo;obiettivo della prima fila. In gara non si poteva spingere, quindi sono semplicemente stato ad aspettare, consapevole che sarei arrivato nel finale&rdquo;.  &nbsp;  Di Giannantonio esulta  Alle spalle del piemontese si &egrave; classificato&nbsp;Di Giannantonio, che una volta giunto al parco chiuso ha potuto esprimere tutta la sua comprensibile felicit&agrave;, per un risultato importante sotto tanti punti di vista. &nbsp; &ldquo;La partenza &egrave; stata forse la migliore della mia carriera: da adesso in poi (ora Fabio ha il nuovo dispositivo di partenza come il compagno Alex Marquez ndr) potr&ograve; sempre partire cos&igrave;. Quando parti e sei gi&agrave; davanti tutto diventa pi&ugrave; semplice. Alla fine eravamo tutti come sul surf a causa delle gomme, non era facile ma &egrave; andata bene&rdquo;. &nbsp; Curiosamente il team Gresini ha mostrato a Fabio per tutta la gara un cartello con la scritta &ldquo;respira&rdquo;, dal senso molto chiaro. &nbsp; &ldquo;E&rsquo; una cosa nostra, mi aiuta a restare concentrato. Quando sei in lotta per il podio e la vittoria vai in apnea un paio di volte, cos&igrave; la squadra ha cercato di aiutarmi. Quando hanno annunciato lo spostamento della gara ad oggi mi ha fatto piacere, dato che la moto era gi&agrave; a posto sin da ieri&rdquo;. &nbsp; Per il romano il podio odierno pu&ograve; essere utile anche in chiave mercato, dove va ancora in cerca di una sistemazione per il 2024.  &ldquo;Purtroppo questo step in avanti non &egrave; arrivato prima, ma sono consapevole della mia crescita. Dico che mi hanno levato il giocattolo perch&eacute; questa moto &egrave; pazzesca, e proprio ora che mi trovo bene sarebbe bello fare un&rsquo;altra stagione, invece no. Magari con queste prestazioni riusciamo a trovarne un altro&rdquo;.  La prima volta di Zarco  Detto dei due italiani sul podio &egrave; doveroso celebrare anche Zarco, che finalmente ha coronato il sogno della sua prima vittoria in MotoGP. &ldquo;Meglio tardi che mai questa vittoria &ndash; l&rsquo;ammissione di un sorridente Johann - serviva fare la gara al sabato (sorride ndr). E&rsquo; andata quasi perfettamente oggi: dietro a Pecco ho gestito la gomma posteriore, e nel finale ho sfruttato il mio stile, che mi ha sempre avvantaggiato ma non abbastanza. Oggi ho messo tutto insieme&rdquo;. &nbsp; Il francese ripercorre poi i suoi pensieri durante la corsa, tra la gestione delle gomme e l&rsquo;arrivo insperato sul compagno Martin. &nbsp; &ldquo;Non pensavo di prendere Jorge, ma a cinque giri dalla fine ho capito che era possibile, cos&igrave; ho deciso di passare gli altri per poter sfruttare il mio potenziale una volta davanti. Passare per primo sul traguardo &egrave; stata una liberazione: Campinoti voleva cantare la Marsigliese con me sul podio e finalmente lo abbiamo fatto. Non riuscire a sfruttare la moto come Pecco o altri &egrave; stato frustrante a volte, ma oggi era la mia giornata&rdquo;.  GP Australia, commento alla gara MotoGP &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Bagnaia sorride dopo aver &quot;controllato per tutta la gara le gomme&quot;, mentre Di Giannantonio si gode un primo podio utile magari &quot;per un nuovo giocattolo&quot;. Zarco: &quot;Meglio tardi che mai&quot;

MotoGP: le parole del podio di Phillip Island

        Dalle stelle alle stalle in meno di una settimana. Si pu&ograve; raccontare in questo modo il sabato australiano di Fabio Quartararo e Maverick Vinales che, arrivati a Phillip Island sull&rsquo;onda del podio ottenuto in Indonesia, hanno vestito oggi i panni della comparsa, nonostante due situazioni piuttosto diverse.&nbsp;Il portacolori Aprilia infatti ha sempre compiuto ottime gare in Australia, a partire dalla vittoria del 2018, e la stessa RS-GP ha spesso mostrato ottime cose tra i saliscendi di Phillip Island, ma oggi poco o nulla ha funzionato, come testimoniato dalla 11&deg; piazza dello spagnolo. &ldquo;Non avevo trazione&rdquo; &egrave; stato il commento di Vinales, che ha sottolineato anche come &ldquo;in alcuni tracciati abbiamo tanta trazione mentre ed in altri zero: serve fare un passo avanti in ottica 2024. Nel terzo settore sono stato il pi&ugrave; veloce, il che vuol dire che qui posso fare la differenza, ma con questa moto oggi non &egrave; stato possibile farlo&rdquo;.&nbsp;La strada verso la completezza sembra dunque essere ancora abbastanza lunga per Aprilia, con Vinales costretto a fare i conti con una battuta d&rsquo;arresto che difficile da digerire, specie dopo un fine settimane come quello di Mandalika. &ldquo;Non sono troppo dispiaciuto perch&eacute; mi aspettavo una gara difficile, era difficile fare meglio". Quartararo afflitto Se Vinales dunque si lecca le ferite Fabio Quartararo non pu&ograve; che fare lo stesso, pur essendo partito per la gara odierna con molte meno aspettative. A differenza dello spagnolo di Aprilia infatti il francese non ha mostrato segnali incoraggianti nel corso del weekend, e la opaca prova fornita nel sabato australiano &egrave; soprattutto l&rsquo;ennesima conferma delle sue difficolt&agrave;.&nbsp;Come confermato anche da Franco Morbidelli gioved&igrave; del resto la Yamaha pu&ograve; attualmente essere veloce solamente in poche piste, caratterizzate dalla poca aderenza, e Phillip Island non rientra tra queste. &ldquo;Facciamo tanta fatica sin dall&rsquo;inizio del weekend. Partire 17&deg;, farlo male e non riuscire a sfruttare la moto nei primi giri non ha aiutato, non c&rsquo;&egrave; molto altro da dire&rdquo;. Come gi&agrave; altre volte trasuda rassegnazione dalle parole di Fabio, costretto a vivere una stagione di lampi in mezzo al buio, dove &ldquo;&egrave; difficile parlare, specie quando fai questi risultati e non ti diverti&rdquo;.&nbsp;Situazioni diverse ma risultati simili dunque per Maverick e Fabio, chiamati alla riscossa gi&agrave; domani, o forse pi&ugrave; facilmente in Thailandia, dove sar&agrave; il momento di mettere nuovamente alla prova la propria situazione tecnica. MotoGP Australia: Zarco ed un regalo a Ducati che sa di addio&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Giunti in Australia sull'onda del podio indonesiano sia Maverick che Fabio hanno giocato il ruolo della comparsa: il pilota Aprilia tradito dalla trazione, quello Yamaha brancola nel buio

MotoGP, Vinales e Quartararo: dalle gioie di Mandalika ai dolori di Phillip Island

        Altro venerd&igrave; da dimenticare per Fabio Quartararo. Il francese ha ottenuto solamente il 17&deg; tempo nelle Libere del GP Australia, piazzamento che lo costringer&agrave; a passare &ndash; ancora una volta &ndash; dalla Q1, in cui ritrover&agrave; anche il leader del Mondiale Francesco Bagnaia. MotoGP Australia, Martin: "Mi sento forte" Fabio Quartararo in Q1 anche in Australia  Anche in Australia, la Yamaha M1 ha palesato i propri limiti rispetto alla concorrenza, testimoniati anche dal 22&deg; e ultimo posto centrato dal compagno di box del #20 Franco Morbidelli. Mali a cui non sembra esserci un rapido rimedio, come spiegato da Quartararo a fine sessione: &ldquo;Dove soffriamo di pi&ugrave;? Nelle curve &ndash; ha spiegato con tono laconico El Diablo - la nostra moto &egrave; davvero difficile da far curvare. Rispetto alla versione 2019 abbiamo perso terreno, all&rsquo;epoca la percorrenza di curva era un nostro punto di forza. Adesso mi ritrovo a un secondo dalla vetta e anche Morbido soffre: &egrave; difficile capire cosa stia accadendo&rdquo;.  Quartararo e Yamaha, crisi infinita  La situazione sembra peggiorata anche rispetto al 2022, stagione in cui la Casa di Iwata aveva gi&agrave; iniziato a soffrire ma fu comunque capace di centrare il 5&deg; tempo nelle Qualifiche australiane sempre per mano del campione del Mondo 2021. &ldquo;Quest&rsquo;anno va molto peggio &ndash; la conferma di Quartararo &ndash; nella scorsa stagione ero molto pi&ugrave; vicino alla vetta e con meno rischi, questa volta sono a un secondo dal miglior tempo. &Egrave; pazzesco. Certo, tutti stanno spingendo, ma io ero al limite e nonostante questo ho ottenuto un riferimento cronometrico non certo esaltante&rdquo;. &ldquo;Prima dell&rsquo;Indonesia affermai che avremmo lottato per il podio, anche grazie alla differente carcassa portata da Michelin per quel GP, ma qui non posso certo dire altrettanto&rdquo;. Infine, un commento sui nuovi orari del weekend, con la gara lunga anticipata a sabato e la Sprint spostata a domenica causa meteo: &ldquo;Non c&rsquo;&egrave; molto da dire dal nostro punto di vista, noi dobbiamo solo pensare a lavorare e cercare di stare davanti&rdquo;. MotoGP Australia, risultati FP1       

Continua la crisi Yamaha: il francese &egrave; 17&deg; nelle Libere di Phillip Island, Franco Morbidelli 22&deg; e ultimo

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