Nello sport, in qualsiasi sport, dal motociclismo al ciclismo, passando per il nuoto e il tennis, e la Formula 1, spesso capita di assistere a lotte tra campioni. Nella classe E1 della EnduroGP 2021, finalmente, questa lotta &egrave; &ldquo;Made in Italy&rdquo;: Matteo Cavallo, Davide Guarneri, Andrea Verona sono protagonisti... del Mondiale ma anche di una inedita intervista tripla!  Enduro: Will Ruprecht, il canguro volante  Chiacchierata a tre   Vi aspettavare una stagione 2021 da assoluti protagonisti, considerando l&rsquo;alto livello tecnico dei vostri rivali?  CAVALLO: &ldquo;L&rsquo;obiettivo era quello di essere competitivi e lottare per il titolo degli Assoluti e della EnduroGP. Una volta provata la moto, ho capito le potenzialit&agrave;. Durante l&rsquo;inverno ci siamo allenati bene, con buoni risultati gi&agrave; dalle prime gare. Ora devo soltanto recuperare dal mio infortunio&rdquo;.  GUARNERI: &ldquo;Ho iniziato con il Team E50 Racing, debuttando in sella alla Fantic 125 2T. Una moto che mi ha fatto ritornare un po&rsquo; al passato, vincendo in anticipo il titolo italiano con anche ottimi risultati nell&rsquo;Assoluta. In sella alla 250 4T &egrave; stato tutto favorevolmente sorprendente, grazie al team e alla Fantic&rdquo;.  VERONA: &ldquo;Tutti e tre abbiamo debuttato con una nuova moto. Guarneri, negli Assoluti, ha corso con la 125 2T; non potevo avere un suo riferimento come tempi delle speciali perch&eacute; al Mondiale ha cambiato classe. Io e Cavallo, invece, ci eravamo gi&agrave; confrontati agli Assoluti&rdquo;.  Ognuno di voi ha sicuramente una precisa idea degli altri. Raccontatecele!  C: &ldquo;Andrea e Davide mi hanno impressionato per la loro velocit&agrave; su tutti i tipi di terreno e per la costanza. Ci conosciamo da un po&rsquo; di anni e li stimo, sia come piloti che come persone. Sono contento di essere con loro nella E1, dove cercher&ograve; di tornare al pi&ugrave; presto ad altissimo livello&rdquo;.  G: &ldquo;Avevo gi&agrave; visto le potenzialit&agrave; di Cavallo e Verona. Sono due bravissimi ragazzi, anche al di fuori dell&rsquo;ambito moto; oggi non &egrave; facile trovare persone come loro, soprattutto nell&rsquo;ambito agonistico. Ho una buona relazione con tutti e due. Nella mia esperienza, vedere due piloti giovani che vanno forte &egrave; una grande soddisfazione. Sono contento che posso dargli del filo da torcere&rdquo;.  V: &ldquo;Mi aspettavo che sarebbero stati due avversari tosti, al Mondiale. Guarneri si &egrave; dimostrato molto forte ed &egrave; il mio avversario principale nella E1. Cavallo si &egrave; infortunato e non &egrave; riuscito a correre i primi due GP. In Estonia ha faticato, in una gara difficile. Al momento &egrave; al comando dell&rsquo;Italiano 250 4T ma ci giocheremo il titolo all&rsquo;ultima prova&rdquo;.  Che voto vi dareste a questo punto della stagione?  C: &ldquo;Forse un 6, per incoraggiamento. Sono abbastanza contento dei risultati ottenuti. Sono primo nell&rsquo;Italiano 250 4T, dove ho vinto diverse giornate&rdquo;.  G: &ldquo;&Egrave; difficile darsi un voto, perch&eacute; ogni stagione &egrave; diversa. Sono partito nell&rsquo;italiano con la 125 2T, collaborando attivamente con la Fantic. Il mio Mondiale l&rsquo;ho iniziato senza un obiettivo preciso. Impossibile darmi un voto preciso, ma il giudizio &egrave; positivo&rdquo;.  V: &ldquo;Un inizio di stagione in salita per il cambio moto, ma gara dopo gara siamo cresciuti. Ho cominciato tardi con i test e c&rsquo;era molto da imparare, adattare, sviluppare. Mi darei un 8&rdquo;.  Siete i migliori piloti della categoria E1. Vi sentite anche i migliori italiani della EnduroGP?  C: &ldquo;Non posso dire di essere tra gli italiani pi&ugrave; veloci, perch&eacute; in Estonia rientravo alle gare; subito dopo c&rsquo;&egrave; stata la Svezia e le mie condizioni non potevano essere delle migliori. In Svezia, nel Day 2, sono pure caduto. Prima dell&rsquo;infortunio, per&ograve;, ero competitivo&rdquo;.  G: &ldquo;Cerco di dare il mio meglio nell&rsquo;Enduro, dove le condizioni sono diverse a ogni gara e prova speciale. Cercare di rendere al meglio, smussando i punti deboli e migliorando i punti forti. Sono comunque soddisfatto dei risultati ottenuti&rdquo;.  V: &ldquo;Sono soddisfatto dei miei risultati ottenuti in E1 ed EnduroGP. In Estonia ho vinto anche qualche speciale Assoluta con buoni tempi anche nelle altre prove&rdquo;.  Le vostre squadre sono considerate le migliori della EnduroGP. Quali sono i punti di forza dei team per cui gareggiate?  C: &ldquo;La forza del Team Boano &egrave; il lavoro di squadra e il fatto di essere una famiglia, dove tutti cercano di farti sentire a proprio agio e incoraggiarti nei momenti difficili. L&rsquo;obiettivo, per tutti, &egrave; vincere&rdquo;.  G: &ldquo;Nel Team E50 il dialogo &egrave; ottimo tra team manager, capo meccanico, la Fantic e me. Mi danno fiducia e riescono ad ascoltare le mie esigenze e i miei consigli. Siamo partiti come nuovo team Fantic senza particolari aspettative e questo ha creato distensione. Il vantaggio di Cavallo &egrave; che, tornando al Team TM-Boano, ha trovato un ambiente dove si &egrave; sempre trovato bene, in aggiunta allo stimolo di guidare la moto campione del Mondo 2020. Il vantaggio di Verona &egrave; che ha alle spalle il Gruppo KTM, oltre a essere campione in carica&rdquo;.  V: &ldquo;Aver portato al debutto la GASGAS nella EnduroGP &egrave; una grande soddisfazione, cos&igrave; come essere anche l&rsquo;unico pilota a rappresentare questo brand&rdquo;.  Qual &egrave; la dote che amate di pi&ugrave; delle vostre moto con motore quattro tempi?  C: &ldquo;Ho ereditato la moto 2020 di Andrea. La configurazione &egrave; abbastanza simile, con ulteriori sviluppi. Mi trovo benissimo, come prestazioni facilit&agrave; di guida. Ha un motore incredibile; telaio e ciclistica che ti permettono di spingere al massimo, con molta istintivit&agrave;&rdquo;.  G: &ldquo;Della Fantic 250 4T mi piace il modo in cui abbiamo sviluppato le mappature e la curva del motore, che spinge progressivamente&rdquo;.  V: &ldquo;Il motore &egrave; molto lineare e quando il terreno diventa impegnativo e tecnico, si utilizza facilmente. Punto di forza sono anche le sospensioni WP, che rendono la moto veloce, stabile e sensibile anche nei tratti pi&ugrave; difficili&rdquo;.  Qual &egrave; stato il momento pi&ugrave; bello e quale il pi&ugrave; difficile della vostra stagione?  C: &ldquo;Nel primo caso penso alle due giornate di Assoluti d&rsquo;Italia a Custonaci, dove abbiamo ottenuto risultati incredibili con il Team TM-Boano, il podio completo nell&rsquo;Assoluta con Ruprecht e Macoritto. Il momento pi&ugrave; brutto, a Castelli Calepio, dove mi sono fratturato il piede sinistro. Da l&igrave; ho capito che tutto sarebbe stato in salita&rdquo;.  G: &ldquo;Bella soddisfazione vincere la domenica in Portogallo e in Svezia, dove arrivare primo con un moto italiana &egrave; stato un valore aggiunto 100%. Il momento pi&ugrave; difficile &egrave; quello che deve venire nel corso della stagione; gli impegni sono fitti&rdquo;.  V: &ldquo;La gara a Castelli Calepio, dove ho vinto l&rsquo;Assoluta, &egrave; stata una grandissima soddisfazione, che mi ha ripagato del lavoro. I momenti pi&ugrave; brutti... i risultati delle prime gare, in cui nella classifica Assoluta non ero ancora competitivo&rdquo;.  Nella Sei Giorni, fate parte dell&rsquo;Italia in Maglia Azzurra al Trofeo Mondiale. Come vorreste vivere questa esperienza, finalizzata al risultato di squadra? Dovrete mettere da parte le vostre rivalit&agrave; e lottare insieme contro i campioni in carica degli USA e le quattro star della Gran Bretagna.  C: &ldquo;Sono felice di fare parte del Trofeo, anche se non sar&ograve; al massimo delle mie potenzialit&agrave;. L&rsquo;obiettivo &egrave; quello di ottenere il migliore risultato possibile. Dopo la Svezia, comincer&ograve; subito l&rsquo;allenamento con la E3, per dare il massimo contributo alla squadra&rdquo;.  G: &ldquo;La Maglia Azzurra &egrave; sempre stato mio obiettivo, da quando ho lasciato il Cross per l&rsquo;Enduro. Ne ho fatte tante: quest&rsquo;anno saranno 12. Non &egrave; soltanto lottare per un risultato di classe, lo scopo &egrave; riuscire a fare squadra in uno sport individuale. Se indossi la Magia Azzurra, devi rispettare delle regole in uno stile organizzato, quasi militarizzato. Alla mia prima Sei Giorni, chiusi una giornata nonostante un problema tecnico alla moto. Non ho mai mollato, proprio per il risultato di squadra&rdquo;.  V: &ldquo;&Egrave; un onore rappresentare l&rsquo;Italia alla Sei Giorni. Il nostro &egrave; una buon quartetto, in cui mi trovo bene. Gli USA saranno avversari tosti, come pure la Gran Bretagna. Per&ograve; anche noi siamo una bella squadra, sia nel Trofeo Mondiale che nel Trofeo Junior&rdquo;.  Enduro, Enrico Rinaldi: &quot;Mi manda pap&agrave;&quot; 

Cosa pensano uno dell&rsquo;altro, delle loro rivalit&agrave;, delle loro squadre e delle loro moto. Ma soprattutto... Cosa pensano della Sei Giorni dove, per una volta, saranno alleati

EnduroGP: i tre moschettieri Verona, Guarneri e Cavallo

        Mancano pochi giorni all'appuntamento inaugurale del mondiale E-X Bike: il debutto sar&agrave; infatti sul circuito di Imola sabato 17 agosto in concomitanza con il mondiale di Motocross. Gli organizzatori hanno divulgato l&rsquo;elenco iscritti, dove figurano i nomi alcuni campioni delle due ruote motorizzate, a cominciare da Marco Melandri, che correr&agrave; con la e-bike Thok contraddistinta dall&rsquo;immancabile numero 33. Al via anche il talentuoso pilota di offroad Davide Guarneri, sulla Haibike numero 39. Sempre dalla velocit&agrave;, arriver&agrave; invece Ivan Clementi, sulla Merida numero 62. Marco Melandri, che ha recentemente annunciato il suo ritiro dalle competizioni iridate, &egrave; tuttora impegnato nel mondiale Superbike con la Yamaha del team GRT. Davide Guaneri ha vinto il Motocross delle Nazioni Europee nel 2012 a Kiev e quest&rsquo;anno &egrave; tornato alle competizioni nell&rsquo;Enduro dopo un infortunio capitato lo scorso anno durante il GP del Portogallo. Ivan Clementi &egrave; stato campione italiano Sport Production nel 1995 e campione europeo della 250 nel 1999, che l&rsquo;anno successivo disput&ograve; un&rsquo;intera stagione nella classe di mezzo del mondiale, per poi correre nel mondiale Superbike e Supersport fino al 2008. Non c&rsquo;&egrave; da meravigliarsi che piloti di moto come Marco Melandri e Davide Guarneri abbiano voluto partecipare all'evento: entrambi, infatti, usano biciclette elettriche per allenarsi e per divertirsi nel tempo libero. LA E-X BIKE WORLD CUP - Il campionato si svolge con biciclette elettricamente assistite e prevede diverse classi, anche femminili, che correranno per&ograve; in un'unica gara sabato pomeriggio, alle ore 18.40, della durata di 25 minuti pi&ugrave; un giro.&nbsp;       

Nel mondiale riservato alle bici elettriche, in concomitanza con l&rsquo;MXGP a Imola, al via anche il pilota di enduro Davide Guarneri e il campione europeo Ivan Clementi &nbsp;

MXGP Imola: Melandri al debutto nell’E-X Bike

Solo pochi giorni dopo il Gran Premio di Agadir, che ha riservato molte sorprese e ha offerto un'eccezionale prima gara della stagione, il mondiale di Enduro &egrave; sulla strada per il Portogallo, e pi&ugrave; precisamente per Gouveia.  Il Club Natureza Eventos, che ha organizzato l'evento anche l'anno scorso, ha ancora una volta, disegnato una pista bella e tecnica, che la pioggia annunciata durante il fine settimana dovrebbe rendere ancora pi&ugrave; difficile. Come l'anno scorso, il paddock sar&agrave; situato a &laquo;Senhora dos Verdes&raquo; (a 8 km da Gouveia) dove si terranno anche le tre prove speciali del week-end: la Maxxis cross test, la prova di Enduro e il Technomousse Xtreme. Una scelta perfetta per il pubblico che avr&agrave; la possibilit&agrave; di seguire la gara dall'inizio alla fine. Il test Super sar&agrave; situato invece nel centro di Gouveia.  Il primissimo leader della nuova categoria EnduroGP, Mathias Bellino su Husqvarna cercher&agrave; sicuramente di aumentare il proprio vantaggio, ma l'anno scorso su questa stessa pista aveva avuto qualche difficolt&agrave; e la pioggia dovrebbe ulteriormente complicare la vita al francese. In effetti, se l'australiano Matthew Phillips ha iniziato la stagione molto bene sulla sua nuova moto della squadra di Fabrizio Azzalin, non lo abbiamo mai realmente visto lui correre sotto la pioggia.  Ci sono anche alcuni interrogativi intorno Taylor Robert, statunitense, su KTM e Lo&iuml;c Larrieu, francese, su Yamaha, che sono nella Top 10 della classe e cercheranno il primo podio della stagione.  D'altra parte, alcuni altri piloti sembrano essere pronti e in attesa di correre sotto la pioggia: il francese Johnny Aubert su Beta, ma anche gli inglesi Steve Holcombe (Beta), Jamie McCanney (Yamaha) e suo fratello Danny (Husqvarna) cercheranno di avvantaggiarsi di questa occasione per raggiungere la Top 3. Bella sorpresa e miglior pilota KTM del Gran Premio di Agadir, Antoine Basset: il francese potrebbe puntare al podio.  Gli italiani Thomas Oldrati (Husqvarna) e Simone Albergoni (Kawasaki) sembrano essere davvero in attesa di questo fine settimana, dopo un primo round difficile.  In Enduro 1 molte aspettative su Eero Remes, su TM, che ha colto un nono e un terzo posto in EnduroGP. Alex Salvini (Beta) che ha finito per due volte 5 &deg;, ha perso il podio ogni volta poco prima della fine della gara e avr&agrave; voglia di rifarsi. Lo stesso per Cristobal Guerrero (Yamaha), Davide Guarneri (Honda, nella foto) e Manuel Monni (TM). Il sei volte campione del mondo SuperEnduro Taddy Blazusiak (KTM) cercher&agrave; di dimenticare tutta la sfortuna che nel GP di Spagna dello scorso anno lo ha portato ad infortunarsi.  Nella classe Junior, Giacomo Redondi (Honda) ha firmato una doppietta perfetta in Marocco e cercher&agrave; di continuare la sua striscia vincente a Gouveia dove &egrave; stato piuttosto veloce l'anno scorso. Attenzione anche a Josep Garcia, su Husqvarna e Kirian Mirabet, che la settimana scorsa ha debuttato sul podio. &nbsp;

Alla vigilia del secondo round in Portogallo, attesa per Oldrati, Albergoni e Salvini. Nella Junior, Redondi cercher&agrave; di replicare la doppietta in Marocco

Mondiale Enduro: tutti contro Bellino

di Dario Agrati   Dove eravamo rimasti? Al 2015 quando Antoine Meo e Alex Salvini erano finiti a pari punti nella classifica tricolore assoluta e Meo vinceva il titolo di super campione grazie a sei vittorie, un secondo, un terzo, contro tre vittorie, tre secondi, un terzo e due quarti di Salvini? Quattro mesi dopo si &egrave; ricominciato, ma ai vertici della classifica assoluta le cose sono un po&rsquo; cambiate.   WATSON DOMINATORE - Primo perch&eacute; non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; Meo, poi perch&eacute; dalla KTM &egrave; arrivato il giovane ex crossista inglese della MXGP Nathan Watson che ha portato al debutto la nuova &ldquo;arancione&rdquo; 250 4T Factory mettendo tutti sull&rsquo;attenti con due vittorie assolute e vantaggi persino inquietanti sugli avversari. Davide Guarneri dopo anni di cross nella MXGP, al suo esordio nell&rsquo;enduro con la Honda-RedMoto 450 4T all&rsquo;indomani dell&rsquo;esperienza dello scorso settembre alla Sei Giorni in Slovacchia, sabato ha sfiorato il colpaccio. Il &ldquo;pota&rdquo; ha perso la vittoria assoluta d&rsquo;un soffio solo nella prova estrema di cross disputata in serata per una scivolata su dei tronchi e rocce quando era abbondantemente al comando dopo le prime otto speciali della mattinata e del primo pomeriggio. Salvini, invece, alla sua prima uscita ufficiale stagionale dopo il clamoroso passaggio dell&rsquo;inverno dalla Honda alla Beta 4T 430 RR, non si &egrave; trovato a lottare solo con il suo nuovo compagno di squadra, Johnny Aubert che ha lasciato il 4T per la 300 2T toscana, ma ha dovuto fare i conti per il primato assoluto un po&rsquo; anche con Watson e Guarneri.  SFIDA TRICOLORE - Il confronto della E2 ha invece proposto quella che sicuramente sar&agrave; la sfida dell&rsquo;anno tra Guarneri e Salvini con i due che sono sembrati gareggiare da soli nello stesso momento in un&rsquo;unica categoria, mentre gli altri in un&rsquo;altra classe malgrado la buona volont&agrave; di Deny Philippaerts. Nella E2 si &egrave; poi avuta la conferma che il duello tra Guarneri e Salvini sar&agrave; soprattutto una gara fra uomini che si giocher&agrave; sempre sul filo del rasoio con mezzi tecnici praticamente alla pari. Il primo responso ha premiato Guarneri, due volte primo nella E2 e altrettante sempre secondo nella classifica assoluta. Salvini, sabato ha perso un paio di minuti per una probabile infiltrazione d&rsquo;acqua nella prova fettucciata dell&rsquo;entroterra, mentre domenica si &egrave; subito riscattato lottando fino all&rsquo;ultimo con Guarneri e Aubert per il podio dell&rsquo;assoluta. Novit&agrave; anche da parte di Manuel Monni che dopo avere cullato l&rsquo;idea di portare al debutto la nuova TM 300 4T, ha scelto definitivamente e saggiamente di gareggiare con la TM 300 2T. Monni &egrave; stato tra i protagonisti dell&rsquo;assoluta dominando alla grande la E3, come pure Giacomo Redondi dominatore della EJ, mentre Alessandro Battig e Rudy Moroni, oltre a essere stati tra i protagonisti dell&rsquo;assoluta, si sono spartiti la vittoria della E1. Nella EY &egrave; ritornato alla vittoria Facchetti con Macoritto due volte secondo, mentre Spandre si sta riprendendo dall&rsquo;infortunio al polso destro.  ANTIPASTO VERO - Insomma, che considerazioni ci offre la prima gara degli Assoluti d&rsquo;Italia che come &ldquo;sostanza&rdquo; e &ldquo;partecipazione&rdquo; da anni &egrave; l&rsquo;unico vero antipasto di quello che sar&agrave; la stagione iridata in un autentico mundialito con tre appellativi: spettacolare, sorprendente, tutti da seguire. Partiamo dalla formula della gara di &ldquo;enduro sprint&rdquo; della prova di Lignano che per il secondo anno consecutivo, pur senza i contenuti tecnici dell&rsquo;enduro tradizionale, &egrave; piaciuta praticamente a tutti malgrado le condizioni meteo non certo favorevoli. L&rsquo;esperimento di questa formula di gara voluta nuovamente a Lignano dai tecnici FMI e dal propomter, potrebbe svilupparsi in futuro anche su altri tracciati diversificando cos&igrave; anche il tipo di terreno su cui gareggiare che a Lignano &egrave; su sabbia, verso strutture e percorsi diversi come quelli del Ciocco, Pietramurata o la pista di Franciacorta che a breve disporr&agrave; anche di una lunga speciale enduro e di una nuova di cross.  ASPETTI POSITIVI - Fino a qualche anno fa sarebbe stata un&rsquo;utopia proporre gare di questo tipo, ma anche l&rsquo;enduro si deve adattare all&rsquo;evoluzione dei tempi con l&rsquo;idea di nuovi format di gara se vuole coesistere con le problematiche legate all&rsquo;ambiente, all&rsquo;inquinamento, al rumore e all&rsquo;utilizzo obbligatorio delle targhe. Lignano ha quindi lanciato un messaggio che pu&ograve; solo essere coltivato abbinando alla gara friulana altre possibilit&agrave;.  Se vogliamo anche analizzare i risultati della classifica assoluta della gara di Lignano emerge il netto contrasto con quello che vorrebbero proporre FIM e ABC per il mondiale 2017; cio&egrave; creando la nuova classe EGP come categoria di riferimento per moto 300 2T e 4T da 350 a 500 e la classe E2 come categoria di importanza minore. Bene, chi ha vinto a Lignano le due giornate della classifica assoluta, cio&egrave; chi &egrave; stato il pi&ugrave; veloce, chi il migliore, chi il pilota di riferimento? Un pilota con una KTM 250 4T e non uno su una 300 2T o una 450 4T. Quindi, perch&eacute; impedire a priori che in futuro il pilota di riferimento possa essere anche chi guida un&rsquo;attuale E1 o un Redondi che gareggia nella EJ ma che a Lignano ha ottenuto un quinto e settimo posto assoluto?  Per questo la gara di Lignano ci &egrave; piaciuta ancora di pi&ugrave; dell&rsquo;anno scorso dando anche la possibilit&agrave; a molti piloti di potersi allenare quest&rsquo;inverno per un paio di mesi sulla spiaggia. Diamo il tempo di lavorare e trovare il giusto ritmo, magari trasformando questa prova anche in una otto o dodici ore come avveniva negli anni settanta in Franciacorta. 

L&rsquo;inglese vince la tappa di Lignano Sabbiadoro in sella alla nuova KTM 250 4T Factory. Ottimo l&rsquo;esordio di Guarneri 

Assoluti d&rsquo;Italia Enduro: elementare, Watson

Come avevamo ipotizzato nell&rsquo;ultimo numero di Motosprint, i tecnici federali hanno chiesto ad Antonio Cairoli di correre il Nazioni (Kegums, 28 Settembre) nella categoria MX2, in sella alla KTM SXF 250.  Antonio ha detto s&igrave;, pronto ad affrontare questa nuova sfida, nonostante non corra col 250 dal 2008, per cercare di ottenere il massimo risultato di squadra al Nazioni, dopo il terzo posto conquistato in Germania l&rsquo;anno scorso. Al suo fianco, David Philippaerts nella Open (Yamaha 450), e Davide Guarneri nella MXGP (TM 450). Il Team &egrave; stato presentato con una conferenza stampa ad Hyvinkaa. Stefano Taglioni Nella foto, da sinistra: David Philippaerts, Thomas Traversini (DT), Antonio Cairoli, Davide Guarneri

Il 28 settembre a Kegums, torner&agrave; in sella ad una 250 dopo 6 anni. Con lui Philippaerts e Guarneri

5 risultati per 'guarneri'

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Cairoli correrà al Trofeo delle Nazioni