Racconta Alan Carter, ex pilota Yamaha 250 insieme a Wayne Rainey: &ldquo;La Yamaha 250 non andava. Io e Rainey chiamammo il nostro Boss e lui arriv&ograve; dall&rsquo;America al GP di Francia, in jet. Era un ex pilota da due anni. Ci ascolt&ograve;, chiese tuta e casco e scese in pista a Le Castellet. Fece 5 tornate, poi scese e si cambi&ograve;. Cristo, ci aveva rifilato un secondo al giro. La riunione tecnica con lui dur&ograve; 20 secondi. Ci disse: &ldquo;Ora ho 2 punti fermi: 1) Siete delle teste di c.... e 2) Salite in moto e date pi&ugrave; gas. Se non ci sono domande, ora io me ne torno in California&rdquo;.  Questo &egrave; solo un aneddoto per raccontare chi era sportivamente Kenny Roberts, che oggi spegne 69 candeline essendo nato il 31 dicembre 1951. Pi&ugrave; dei freddi numeri, &egrave; interessante notare come la carriera di Kenny in 500 sia durata solamente 6 anni, nei quali si &egrave; portato a casa 3 titoli consecutivi tra il 1978 ed il 1980.  Gli inizi   Kenny Roberts nasce a Modesto in California il 31 dicembre 1951. Arriva tardi al motociclismo, all&rsquo;et&agrave; di 12-13 anni. All&#39;et&agrave; di 12 anni Kenny lavorava come &quot;cow-boy&quot; e fu invitato dalla moglie del suo datore di lavoro ad accendere il mini motorino regalato al figlio, e che non partiva. Kenny ci prov&ograve; e si ribalt&ograve; immediatamente, si fer&igrave; gravemente a un ginocchio e svenne per il dolore.  A tredici anni Kenny aveva gi&agrave; vinto nell&#39;Oregon, vittorie nella categoria flat-track, nella classe 100&nbsp;cm&sup3;. Nel 1970 conquistava il &quot;National Novice Championship&quot; del Campionato AMA. Nel 1971 inizi&ograve; con la Yamaha e vinse nove gare della &quot;AMA Junior Championship&quot;. Nel 1972 ottenne la licenza &quot;Expert&quot;.  Yesterday: Kenny Roberts Junior  La 250   Il debutto nel Motomondiale avviene nel 1974 in 250 con la Yamaha. Coglie il primo podio di carriera in Olanda arrivando terzo e a fine anno &egrave; 19&deg; con 10 punti grazie proprio a quel terzo posto come wild card. Correr&agrave; in 250 anche nel 1978 chiudendo al quarto posto con 54 punti, 2 vittorie e 4 podi complessivi.  Le due vite in 500: la prima da pilota   Nel 1978 debutta in 500 come pilota ufficiale, sempre per la Yamaha. In quell&rsquo;annata disputa anche la 250 e la Formula 750 con questi risultati: campione del mondo in 500 con 110 punti e 4 vittorie, quarto in 250 e vice campione in Formula 750.  L&rsquo;anno successivo si riconferma al vertice della classe regina mantenendo il titolo con 113 punti, 5 vittorie e 7 podi complessivi.  Nel 1980 vince il terzo ed ultimo titolo mondiale con &ldquo;soli&rdquo; 87 punti, frutto di tre vittorie e 6 podi complessivi.  Nel biennio 1981-1982 inizia la fase &ldquo;calante&rdquo;: terzo posto con sole 2 vittorie, 5 podi e 74 punti mentre nel 1982 &egrave; quarto in classifica con 2 vittorie e quattro podi per 68 punti totali.  L&rsquo;83 rappresenta l&rsquo;ultimo colpo di coda di una carriera breve (6 anni effettivi) ma intensa: titolo platonico di vice campione per soli 2 punti (142 contro i 144 di Freddie Spencer) con 6 vittorie e 9 podi totali.  La seconda da team manager   A fine 1983 Roberts decide di appendere il casco al chiodo ed intraprendere una nuova vita da team manager all&rsquo;interno del Motomondiale. Nel 1984, grazie anche all&rsquo;aiuto di Yamaha, fonda il suo team che porta alla 250 Alan Carter e Wayne Rainey. Dal 1990 al 1992 Wayne Rainey diventa campione per tre volte di fila sotto la sua direzione ed in 250 un giovane John Kocinski riusc&igrave; a vincere il titolo della quarto di litro.  Trent&#39;anni fa: Rainey e Kocinski servono a Roberts l&#39;antipasto mondiale  Fino al 1996 &egrave; stato team manager per conto di Yamaha, nel 97 ha lasciato Yamaha per andare avanti da solo come owner del proprio team e proponendo diverse concezioni di moto.  La nuova attivit&agrave; inizi&ograve; con la&nbsp;KR V3, moto&nbsp;per il cui sviluppo si affid&ograve; ad una struttura situata in&nbsp;Gran Bretagna&nbsp;e il cui sostegno economico veniva garantito dalla casa motociclistica&nbsp;malese Modenas. La squadra debutt&ograve; cos&igrave; nella stagione 1997 con motociclette marchiate&nbsp;Modenas, nome mantenuto fino al termine del 2000.  Dal 2001 prese invece il nome del nuovo sponsor, anch&#39;esso malese, la Proton e, dopo aver proseguito ancora per un paio d&#39;anni il progetto della moto con motore a 2 tempi, present&ograve; il nuovo modello&nbsp;a quattro tempi&nbsp;per la nuova&nbsp;MotoGP.  Con l&#39;entrata in vigore della MotoGP e delle nuove regole per le case costruttrici e i team partecipanti al motomondiale, venne registrato come Proton tra le case costruttrici e come &quot;Proton Team KR&quot; tra i team, concludendo l&rsquo;anno al quarto posto tra i costruttori e al settimo tra i team; i piloti schierati furono&nbsp;Nobuatsu Aoki e&nbsp;Jeremy McWilliams. Gli stessi piloti gareggiarono anche nel&nbsp;Motomondiale 2003 ma i posizionamenti furono peggiorati con il sesto posto tra i costruttori e l&#39;undicesimo tra i team.  La situazione non miglior&ograve; neppure nel 2004 in quanto McWilliams venne sostituito dall&#39;altro figlio del team manager,&nbsp;Kurtis e da James Haydon nelle ultime gare della stagione in cui Kurtis era infortunato.  Nel&nbsp;2005 Roberts strinse un accordo per la fornitura del propulsore con la casa austriaca&nbsp;KTM ma l&#39;accordo ebbe termine prima della fine della stagione e il team ottenne un solo punto in tutta la stagione. Nel frattempo la denominazione ufficiale era cambiata in&nbsp;Team Roberts, perdendo la denominazione dello sponsor.  Dal&nbsp;2006 la squadra ha potuto contare sul supporto della&nbsp;Honda, che forniva a pagamento il motore. La nuova moto era la&nbsp;KR211V risultante dalle iniziali di Roberts e dal nome del propulsore Honda (che equipaggiava anche la&nbsp;Honda RC211V). Roberts, come unico pilota, scelse suo figlio&nbsp;Kenny Roberts Jr che riusc&igrave; ad ottenere due piazzamenti sul podio; il team riusc&igrave; ad arrivare al sesto posto nella classifica specifica.  Una situazione simile si &egrave; verificata nel 2007 con l&#39;introduzione della KR212V (il cambio di nome era dovuto all&#39;aggiornamento del propulsore che, dopo il cambio di regolamento che limitava la cilindrata a 800&nbsp;cm&sup3;, era passato a quello che equipaggiava anche la Honda RC212V); in corso di stagione Kenny Jr venne dapprima affiancato e poi sostituito dal fratello Kurtis ma non vennero ottenuti risultati di rilievo con il team che scese all&#39;undicesimo posto in classifica.  Fu questo anche l&#39;ultimo anno di attivit&agrave; del team che annunci&ograve; il suo ritiro dal mondiale a causa della mancanza di sponsor.  Kenny Roberts: &#39;Nessuno come Valentino Rossi: &egrave; incredibile&#39;  Kenny cuore di pap&agrave;   Roberts Sr ha avviato al motociclismo anche i suoi due figli, Kenny Jr e Kurtis, con alterne fortune. Mentre Kenny Jr riusc&igrave; nell&rsquo;intento di seguire le orme del padre diventando campione nel 2000 con Suzuki, Kurtis invece non ebbe molta fortuna: solo 11 punti in MotoGP tra il 2004 ed il 2007.&nbsp;  Tanti auguri, marziano! 

<p>Compie oggi gli anni il capostipite degli americani campioni del mondo in 500 nonch&eacute; padre del campione del 2000 Kenny Roberts Jr, ovvero Kenny Roberts Sr.</p> 

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Pilota, manager e papà: i 69 anni di Kenny Roberts