        Monta il bicilindrico LC8 da 1301 cm&sup3; ed &egrave; in grado di erogare 180 CV e 140 Nm. Parliamo della KTM 1290 Super Duke R, che oggi guadagna una R nel nome ma perde peso: 180 kg, che sono sinonimo di un rapporto peso-potenza di 1:1. Rispetto alla versione standard, la RR &egrave; 9 kg pi&ugrave; Leggera e promette pi&ugrave; agilit&agrave;. Alla diminuzione complessiva del peso contribuiscono le nuove ruote, pi&ugrave; leggere di 1,5 Kg, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese. Sui cerchi forgiati in alluminio sono montati pneumatici Michelin Power Cup 2. Il reparto sospensioni &egrave; stato completamente aggiornato e vede ora elementi WP al top della gamma. Forcella a cartuccia chiusa WP Apex Pro 7548 completamente regolabile, abbinata a un ammortizzatore di sterzo regolabile WP Apex Pro 7117. Infine, l&rsquo;ammortizzatore di serie &egrave; stato sostituito con un Apex Pro 7746, realizzato su misura per la nuova &ldquo;bestia&rdquo;. Kawasaki: il Mugello si colora di verde con le Ninja ZX-10R (ed RR) Carbonio  Nella costruzione della KTM 1290 Super Duke RR si &egrave; fatto largo uso della fibra di carbonio, utilizzata per ridurre il peso e dare maggiore carattere alla moto. Un esempio su tutti &egrave; il telaietto posteriore, molto simile al componente visto fino ad oggi solo sul prototipo presentato due anni fa a EICMA. La parte posteriore risulta quindi pi&ugrave; leggera e differente nel design rispetto alla R e ospita la sella monoposto. Nuove le luci di posizione posteriori a LED integrano le frecce e la luce del freno adattiva. La 1290 Super Duke RR trasferisce a terra la sua notevole coppia grazie a un nuovo comando dell&rsquo;acceleratore Quick-Turn, caratterizzato da un angolo di apertura di 65 gradi (7 gradi in meno rispetto al comando presente sulla KTM 1290 Super Duke R) per offrire una migliore risposta dell&rsquo;acceleratore e ridurre l&rsquo;angolo di apertura del polso e di conseguenza l&rsquo;abbassamento del gomito del pilota quando si spalanca il gas fino in fondo. Sotto la pelle in carbonio della KTM 1290 Super Duke RR c&rsquo;&egrave; il pacchetto elettronico di serie pi&ugrave; completo mai visto su una KTM. Alla modalit&agrave; Track, &egrave; stata infatti abbinata l&rsquo;inedita selezione Performance, che mette a disposizione del pilota molte opzioni di personalizzazione, per regolare lo slittamento della ruota posteriore, la risposta dell&rsquo;acce-leratore, il launch control e la coppia del motore in fase di rilascio. L&rsquo;esclusiva KTM 1290 SUPER DUKE RR &egrave; disponibile in soli 500 esemplari al prezzo di 25.690 Euro e sono gi&agrave; aperti i preordini. Aprilia RSV4 2021: sogno Mondiale (?)       

"Doppia R", 180 Cv, 180 kg. Soltanto 500 esemplari al prezzo di 25.690 euro

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