L’ultima novità in casa Benelli è l’evoluzione di Leoncino 800, la modern-classic dallo stile essenziale che ora si presenta con omologazione Euro 5. Nuove forme più dure e scolpite, e da cui prende linfa anche la versione Trail 800, anche essa rinnovata.

Benelli Leoncino 800: artigli affilati VIDEO

        L&rsquo;ultima novit&agrave; in casa Benelli &egrave; l&rsquo;evoluzione di Leoncino 800, la modern-classic dallo stile essenziale che ora si presenta con omologazione Euro 5. Nuove forme pi&ugrave; dure e scolpite, e da cui prende linfa anche la versione Trail 800, anche essa rinnovata. Motore rivisto da 76 CV   Il nuovo motore da 745 cc &egrave; il pi&ugrave; evoluto della gamma Benelli: bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido, sprigiona una potenza di 76,2 Cv (56 kW) a 9.000 giri/min con una coppia di 68 Nm a 6.500 giri/min. Distribuzione a doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro, doppio corpo sfarfallato da 43 mm di diametro, frizione con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento in bagno d&rsquo;olio; il cambio a sei velocit&agrave; completa una dotazione sicura e moderna. Tra classico e moderno   Esteticamente, le linee della Leoncino 800 ripropongono il classico elemento stilistico dell&rsquo;arco, fedele sia nel fanale che nel serbatoio da 15 lt, mantenendo intatta l&rsquo;iconica idea &ldquo;familiare&rdquo; della moto. Il logo Benelli spicca sul serbatoio in lamiera d&rsquo;acciaio. Il fianchetto in alluminio si sviluppa sotto la sella unendola al serbatoio. Il proiettore a LED riprende le linee pi&ugrave; moderne della Leoncino 250, per un design pi&ugrave; ricercato. Sul parafango anteriore svetta il Leone come sul resto della gamma. Il telaio &egrave; un traliccio tubolare con piastre in acciaio, ben incastonato nel design della moto punta ad accogliere piloti di diversa statura per una guida agile e maneggevole. Le sospensioni sono all&rsquo;anteriore una forcella Marzocchi up-side down con steli da 50 mm di diametro, regolabile in estensione, compressione e precarico molla, mentre al posteriore un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione. Impianto frenante Brembo: doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pina monoblocco radiale a quattro pistoncini; dietro troviamo un disco di diametro 260 mm con pinza a doppio pistoncino e ABS. I cerchi tubeless da 17&rdquo; a raggi sono in lega di alluminio, con pneumatici 120/70-17 e 180/55-17. Arriva in primavera  Leoncino 800 omologata Euro 5 arriver&agrave; nelle concessionarie Benelli a partire dalla primavera 2021, mentre il prezzo &egrave; ancora in via di definizione.       

<p>Nuova versione per la modern-classic disponibile a partire dalla primavera 2021: stile essenziale e caratteristico, e guida agile... adatta a tutti</p>

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