        Lo slogan dice "Mettici le mani", e noi le abbiamo messe, con molto piacere. L'invito &egrave; arrivato e, con entusiasmo e puntualmente, ci siamo fatti trovare davanti a uno dei box del circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola. La porta si &egrave; aperta, per un benvenuto offerto dallo staff di Recambio, colazione convittuale e tre Moto Guzzi con relativi banchi officina sui quali operare, a seguito di una breve ed esaustiva presentazione e seguiti da un meccanico preparato ad hoc. Recambio, una applicazione marketplace facile, veloce e completa Sono stimate nel mondo qualcosa come&nbsp;8 milioni di veicoli d'epoca, da distinguere - lo scriviamo forti della spiegazione fornita - dai mezzi storici. Per ogni veicolo vengono spesi in media circa 6500 euro annui tra voci quali restauro, ricambi, manutenzioni, tasse assicurative e carburante. Rimanendo al "semplice" pezzi di ricambio, il costo&nbsp;stimato, nel caso delle moto, &egrave; di 300 euro circa. Si pu&ograve; quindi intuire come si tratti di un contesto nel quale i numeri costituiscono una grossa importanza, infatti, basti pensare che - sempre come evidenziato nell'introduzione della giornata - le aziende di settore hanno una dimensione media sotto ai 5 dipendenti con et&agrave; media di 50 anni, l'ottantacinque percento utilizza il web per approvvigionarsi dei ricambi. I ricambisti professionisti rivolti a internet sono il 40 percento nelle auto d'epoca, 30 nelle moto d'epoca.&nbsp;La stragrande maggioranza predilige il digital nella scelta dei modelli di vendita. Descritto lo scenario, si intuisce come potrebbe risultare problematico reperire quanto serve e che ci&ograve; sia in buono stato, anche perch&eacute; i siti di vendita sono molteplici e non sempre affidabili, come poco affidabili sono le inserzioni e chi queste inserzioni le gestisce, Quindi, succede questo: la domanda di mercato esiste, i clienti ci sono, ma&nbsp;nessuno offe la soluzione. Ecco perch&eacute; il "metodo" di Recambio funziona:&nbsp;&eacute; una piattaforma unica, globale e completa, che mette in contatto domanda con offerta. Il focus &egrave; centrato sui ricambi d'epoca, rivolta a collezionisti, restauratori e venditori. Nel suo facile utilizzo, funziona offrendo un servizio a spaziare da inserzioni a pagamenti, assicurazione che coprano i rischi, comprovata originalit&agrave; del veicolo, spedizioni e consulenza nella fase di acquisto. Per la fase di lancio e debugging si &egrave; scelto di partire dalla Moto Guzzi, con l&rsquo;obiettivo di espandersi a tutte le altre case motociclistiche in un futuro prossimo.  Mettici le mani Days: evento per appassionati Moto Guzzi (e non solo) &nbsp;Nel programma stilato di quattro appuntamenti d'annata, partecipare al primo tenutosi al Circuiti del Santerno &egrave; stata esperienza di svago - divertirsi fa sempre bene - comunicazione e apprendimento. Qualora non abbiate mai "messo in fase" un bicilindrico Moto Guzzi, disponibile alle operazioni nelle versioni V35 2, 850 T5 e 1000 SP serie grossa. I modelli esposti e ammirabili del box erano V7 anni '70, TC850 ex Polizia, pi&ugrave; una Ducati artigianale realizzata da Vibrazioni Art Design.&nbsp;Il meccanico messoci a disposizione &egrave; giunto in loco dalla provincia di Livorno, &egrave; stato bombardato di domande, ognuna di essa con relativa e soddisfacente risposta. Le prossime date fissate in calendario riguardano l'Architettura di base di un motore Moto Guzzi, fissata per il 14 aprile, poi arriver&agrave; Tutto su impianto elettrico e sospensioni in data 20 ottobre, e il Racing Day del 15 dicembre, in tutto ci&ograve; che serve sapere prima di andare in pista.&nbsp;A proposito di pista, la giornata ha riservato ulteriore sorprese.  Tra i cordoli dell'Enzo e Dino Ferrari: omaggio a Senna e Ratzenberger Abbiamo citato il tracciato e, ancor prima di finire la frase, la proposta: giro di pista a bordo di un van, con tanto di guida turistica preparata di tutto punto. Occasione privilegiata per chi ama le corse e ricorda miti come&nbsp;Ayrton Senna&nbsp;e&nbsp;Roland Ratzenberger, scomparsi proprio a Imola nel weekend pi&ugrave; tragico della&nbsp;Formula 1&nbsp;edizione 1994 e non solo. Omaggiare i due piloti fa capire quanto si debba rispettare un tempio della velocit&agrave; evoluto in base a tempi e situazioni. Infatti, in lavorazione ci sono cordoli e vie di fuga, debitamente adeguati alle richieste delle monoposto attuali. Ricordiamo come anche il&nbsp;Campionato Italiano Velocit&agrave;&nbsp;a due ruote sia prossimo alla sfida di Imola, come da tradizione. Effettuare un giro di pista a bordo di un furgone &egrave; gi&agrave; di suo emozionante, provate a immaginare sulla moto... Infine, a precedere l'aperitivo di chiosa, visita alla Race Control, luogo solitamente Top Secret. Monitor, schermi, radio e applicazioni, ogni cosa serva alla Direzione Gara per visionare immagini in tempo reale e, nell'eventualit&agrave;, far intervenire Marshall, addetti sicurezza e Safety Car. Sembra semplice da fare, non &egrave; lo affatto:&nbsp;un altro regalo pensato da Recambio. &nbsp;         

<p>Prima giornata di quattro tenutasi a Imola, tra istruzione, pratica, divertimento e giro di pista del mitico tracciato Enzo e Dino Ferrari</p>

Mettici le Many Days by Recambio: i segreti della Moto Guzzi

Il primo giorno lo aveva fatto Marc Marquez: aveva postato su twitter la foto della sua mano per mostrare i calli.  Oggi invece &egrave; toccato a Cal Crutchlow. Difficle pensare che il britannico torni soddisfatto dalla Malesia.  "Calma, calma (in italiano) niente panico!" ha scritto su Twitter.  E ancora "Non vedo l'ora che arrivi il prossimo test dove potr&ograve; provare tutte quelle cose che non abbiamo avuto tempo di provare questa volta e che sono certo ci daranno un miglior feeling".  Poi ha postato la foto delle sue mani. Come dire: non sono stato... con le mani in mano!

E (come Marquez) posta la foto delle sue mani coi calli

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Mettici le Many Days by Recambio: i segreti della Moto Guzzi

Crutchlow: "Calma, niente panico!"