A margine della presentazione Honda che ha avuto luogo venerd&igrave; mattina a Tokyo, i piloti della Casa alata impegnati in MotoGP hanno tenuto un breve incontro via Zoom (un&rsquo;abitudine, in tempi di Covid-19) per parlare con la stampa della stagione ormai alle porte.  Assieme a Marc Marquez e Pol Espargaro erano presenti anche i portacolori LCR, ovvero Alex Marquez e Takaaki Nakagami. Entrambi sono chiamati a riscattare un 2021 poco fruttuoso, reso ancor pi&ugrave; duro delle difficolt&agrave; tecniche incontrate nella messa a punto della RC213V.  MotoGP, Marquez: &ldquo;Non auguro a nessun ci&ograve; che ho passato, ora sono felice&rdquo;  Alex Marquez: &ldquo;Iniziare con un buon risultato sar&agrave; fondamentale&rdquo;   Una stagione deludente, dunque, che secondo Alex ha comunque rappresentato un&rsquo;opportunit&agrave; di crescita: &ldquo;Il 2021 &egrave; stato davvero complicato, ma una situazione simile ti permette di crescere e imparare tanto come pilota&rdquo;, le parole del pi&ugrave; piccolo dei fratelli Marquez.  Il due volte campione del mondo ripone molta fiducia nella nuova moto, gi&agrave; provata a novembre: &ldquo;Ho potuto testare il prototipo 2022 nei recenti test di Jerez e mi sono trovato subito a mio agio. Alcune parti hanno funzionato davvero bene, su altre dobbiamo ancora lavorare. Dobbiamo testare la moto su altri circuiti per avere le idee pi&ugrave; chiare, ma il potenziale c&rsquo;&egrave;. L&rsquo;obiettivo per il Mondiale? Sar&agrave; importante ricominciare allo stesso livello con cui abbiamo terminato le ultime gare. Voglio arrivare in Qatar al massimo delle mie potenzialit&agrave; e, in questo senso, i prossimi giorni di prove saranno fondamentali. Mi sento bene fisicamente, ma so di dover lavorare su me stesso: non devo ripetere gli alti e bassi del 2021, ma se la moto andr&agrave; meglio, sar&agrave; tutto semplice&rdquo;.  Nakagami: &ldquo;Nel 2022 basta cadute&rdquo;     Linea condivisa anche da Nakagami, consapevole di non poter replicare le tante, troppe, cadute che lo hanno visto protagonista l&rsquo;anno scorso. &ldquo;Ho disputato alcune buone gare, ma la stagione 2021 &egrave; stata complicata, ci sono state troppe battute a vuoto - l&rsquo;ammissione del giapponese -. Ma il team non ha mai mollato e nella parte finale della stagione, test di Jerez compresi, mi trovavo gi&agrave; meglio&rdquo;.  Anche il nipponico confida nelle potenzialit&agrave; della moto in configurazione 2022, che sembra rappresentare un netto passo avanti rispetto alla versione utilizzata l&rsquo;anno scorso. &ldquo;Nel 2021 abbiamo sofferto molto col grip al posteriore. Sfortunatamente, le tante soluzioni provate non hanno cambiato la situazione. Da questo punto di vista, la moto nuova sembra un passo avanti. In Honda hanno lavorato duramente e questo miglioramento lo dimostra&rdquo;, ha concluso il pilota numero 30.  MotoGP, sostituzione in vista? Lecuona al posto di Marc 

I piloti del team LCR sono decisi a riscattare un&#39;annata con troppi alti e bassi: in tal senso, l&#39;apporto della nuova RC213V sar&agrave; fondamentale. Ecco le dichiarazioni dei due alfieri di Lucio Cecchinello dopo la presentazione della stagione

MotoGP, Alex Marquez e Nakagami in coro: &ldquo;La nuova Honda ha un gran potenziale&rdquo;

        2021 was a complicated season in terms for results for all the Honda bikes essentially. If it wasn&rsquo;t for Marc Marquez&rsquo;s three wins, ir would have been a decidedly negative season for the Tokyo manufacturer, which struggled more than expected with its other riders. Team LCR was no exception, its riders Nakagami and Marquez rounding out the season in 15th and 16th place. A regression with respect to 2020, when the Japanese rider was often fast, finishing top five on four occasions and setting a pole position. While the Spaniard, competing for the factory team that year, scored two consecutive second-place finishes at the end of the season, which had us thinking that he&rsquo;d be playing a starring role in 2021. Many difficulties in 2022, and a best result of fourth  The championship proved to be an uphill climb for Lucio Cecchinello&rsquo;s team, Alex Marquez and Nakagami unable to replicate and build upon their performance during the final races of the previous season. For the Japanese rider, 2022 will be fundamental. Now in his fifth season in the top class, he has always been a fast rider, but he&rsquo;s often missing that final push, that step up in quality that would allow him to be a top five regular. Dorna has always been keen to have at least one Japanese rider on the grid, but it&rsquo;s also true that Nakagami won't be able to keep a sought-after seat like that of Team LCR forever - he'll definitely need to obtain results this coming season. Alex Marquez&rsquo;s situation is slightly different. Marc&rsquo;s brother has age on his side, but the 2021 season didn&rsquo;t live up to expectations and his seat might also be in jeopardy, if he doesn&rsquo;t make that step up in terms of quality. More than once, Marquez has shown that he knows how to ride the Honda, but he&rsquo;s often lacking consistency, and confidence too. The Spaniard&rsquo;s best result of the year was a fourth-place finish at the penultimate Portimao round. The same result as his team-mate, fourth at Jerez, a decidedly meagre &lsquo;best&rsquo; for them both. Honda needs to step it up  Having said all this, the Honda hasn&rsquo;t exactly proved to be the easiest bike to ride. Many have struggled, and only Marc Marquez has succeeded, despite his well-documented physical problems, competitive to such an extent that he was able to win three races. For the other "Hondisti" though, the situation was complex in terms of results. Only the eight-time champ reached the podium, with not even Pol Espargar&oacute;, on the other factory Honda, able to do the same, the Spaniard forced to settle for just one pole position. 2022 remains an unknown for now. At the recent tests at Jerez, the bike appeared to have made progress in terms of its handling, but then the other manufacturers are not standing idly by either. Ducati (which will have eight bikes on the grid next year) but also Yamaha and Suzuki have clearly demonstrated that they intend to make further progress. Translated by Heather Watson Bastianini: &ldquo;When you come to MotoGP, it&rsquo;s like starting over from scratch&rdquo;       

A year short on results for Lucio Cecchinello&rsquo;s team, the Spaniard and the Japanese rider having never reached the podium

MotoGP: a disappointing 2021 for team LCR, but Marquez and Nakagami are reconfirmed

        Il 2021 &egrave; stata una stagione complicata in termini di risultati un p&ograve; per tutte le moto Honda. Se non ci fossero state le tre vittorie del solito Marc Marquez, si parlerebbe di una stagione pi&ugrave; che negativa per la casa di Tokyo, che con tutti gli altri piloti ha faticato forse pi&ugrave; del previsto. Non fa eccezione il Team LCR, che ha visto concludere i suoi due piloti, Nakagami e Marquez, rispettivamente in 15esima e 16esima posizione in classifica finale. Un'involuzione rispetto alla stagione 2020 in cui il pilota giapponese era stato molte volte veloce, finendo in quattro occasioni in top-five e siglando una pole position. Mentre lo spagnolo, in quella stagione nel team ufficiale, aveva conquistato due secondi posti consecutivi proprio sul finale di stagione, tanto da far ipotizzare un 2021 da protagonista. Tante difficolt&agrave; nel 2022, il quarto posto come miglior risultato  Un campionato in salita dunque per il Team di Lucio Cecchinello, con Alex Marquez e Nakagami che non sono riusciti a replicare e a incrementare le prestazioni delle ultime gare della passata stagione. Per il pilota giapponese il 2022 sar&agrave; fondamentale. Arrivato ormai alla quinta stagione in top class, si &egrave; sempre dimostrato un pilota veloce, al quale per&ograve; &egrave; mancato molte volte lo spunto decisivo, quel salto di qualit&agrave; che oggi gli permetterebbe di avvicinarsi stabilmente alla top-five. La Dorna ha sempre gradito la presenza di almeno un giapponese nella classe regina, ma &egrave; pur vero che una sella ambita come quella del Team LCR non potr&agrave; essere un porto sicuro a tempo indeterminato per il pilota nipponico, chiamato a fare risultati l'anno prossimo.&nbsp; La situazione di Alex Marquez &egrave; leggermente diversa. L'et&agrave; gioca a favore del fratello di Marc, cosi come il cognome, ma la stagione appena conclusasi non &egrave; stata all'altezza delle aspettative e la sella potrebbe scottare anche per lui, qualora non arrivi il tanto atteso salto di qualit&agrave;. In pi&ugrave; di un'occasione Marquez ha dimostrato di sapere guidare la Honda, ma a mancare &egrave; stata a volte la costanza, altre volte la fiducia. Per lo spagnolo, il miglior risultato dell'anno &egrave; stato il quarto posto nel penultimo appuntamento di stagione a Portimao. Stesso risultato del compagno di squadro, quarto a Jerez, un bottino decisamente magro per entrambi. Serve un step da parte di Honda  Bisogna per&ograve; constatare che la Honda non si &egrave; dimostrata la moto pi&ugrave; facile da guidare dell'intero lotto. In molti hanno faticato, solo Marc Marquez &egrave; riuscito, nonostante i risaputi problemi fisici, ad essere competitivo tanto da trionfare in 3 occasioni. Per tutti gli altri "Hondisti" la situazione &egrave; stata complessa in termini di risultati, solo l'8 volte iridato &egrave; riuscito a salire sul podio, nemmeno Pol Espargar&ograve;, sull'altra Honda ufficiale, &egrave; riuscito nell'obiettivo, dovendosi accontentare solamente di una pole position conquistata. Il 2022 appare un'incognita al momento, nelle ultime uscite e specialmente nei test di Jerez, la moto di Tokyo &egrave; sembrata progredire per quanto riguarda la manegevolezza, tuttavia le altre case non stanno a guardare e sia Ducati (che schierer&agrave; ben 8 moto l'anno prossimo) che Yamaha e Suzuki hanno ampiamente dimostrato di voler ulteriormente progredire.&nbsp; Valentino Rossi torna a Valencia per un test con la Audi       

Annata avara di risultati per il Team di Lucio Cecchinello, la coppia formata dallo spagnolo e dal giapponese non &egrave; mai riuscita a salire sul podio, compiendo un passo indietro rispetto a quanto fatto vedere l'anno passato

MotoGP: 2021 deludente per il team LCR, ma Marquez e Nakagami sono confermati

        E' passata in archivio la prima giornata di prove libere a Jerez, che ha visto i piloti della MotoGP scendere in pista per testare i loro prototipi gi&agrave; in vista del 2022. Tante le novit&agrave; in questa prima giornata, soprattutto per le facce &ldquo;nuove&rdquo; che hanno calcato per la prima volta il paddock patinato della master class. A risultare il pi&ugrave; veloce di questa prima giornata &egrave; stato Takaaki Nakagami, con il tempo di 1:37.313. Il giapponese era stato quello pi&ugrave; lanciato anche al mattino e nel pomeriggio &egrave; riuscito ad abbassare ulteriormente il suo tempo. Honda comanda, ma Ducati &egrave; in gran forma  E proprio &ldquo;Taka&rdquo;, cos&igrave; come il suo compagno di squadra Alex Marquez, sono stati gli osservati speciali di HRC. Con l'assenza di Marc Marquez e con Pol Espargar&ograve; ancora non al 100% dopo la caduta a Valencia, sono stati loro due ad avere sulle spalle il &ldquo;peso&rdquo; della RC213V versione 2022. Al box, avevano ben sei prototipi! Questo spiega anche i 68 giri totali fatti oggi da Nakagami che vanno a sommarsi ai 75 fatti da Alex, seppur non sia riuscito ad ottenere un buon piazzamento: a fine della prima giornata &egrave; 16esimo, mentre Pol Espargar&ograve; si &egrave; piazzato 13esimo. Ma quale sar&agrave; stato il lavoro svolto? Magari il time attack finale non era nei piani. Lo &egrave; stato invece per Johann Zarco, che ha chiuso secondo alle spalle di Nakagami a soli +0,043. In casa Ducati, oggi, il lavoro &egrave; stato certosino, anche se ha riguardato pi&ugrave; il lato Factory rispetto a quello Pramac. A testare la nuova Desmsedici 2022 sono stati infatti soltanto Francesco Bagnaia quarto a +0,102 e Jack Miller ottavo a +0,689, mentre Zarco e Martin hanno dovuto accontentarsi di averne una in due. Restando sempre in Casa Ducati ma spostandoci al team Gresini Racing, new entry di questo anticipo di stagione 2022, il lavoro &egrave; stato ottimo anche per Enea Bastianini, che &egrave; riuscito oggi a firmare il terzo tempo (+0,089). Cos&igrave; come sembra stia trovando un buonissimo feeling anche il pilota Aprilia Maverick Vinales (quinto) che, ricordiamo, &egrave; approdato alla Casa di Noale a stagione in corsa e che soltanto in queste giornate di test avr&agrave; modo di lavorare come si deve sulla sua RS-GP per capirne ogni dettaglio. MotoGP: nuove indiscrezioni sullo stato di salute di Marc Marquez Novit&agrave; in pista, quanti rookie!  In questa prima Top 10 di giornata &egrave; riuscito ad entrare anche il pilota Alex Rins, sesto a +0,497, cos&igrave; come i due piloti Yamaha Franco Morbidelli e il campione del mondo Fabio Quartararo. Saranno riusciti a convincere la casa di Iwata a dare pi&ugrave; velocit&agrave; alla loro M1? Era quello su cui tanto puntava il francese. A vederli oggi, non sembra proprio cos&igrave;, visto che &ldquo;Morbido&rdquo; ha chiuso con il settimo tempo a cinque centesimi da Nakagami e El Diablo nono a sette centesimi. Non &egrave; detto, per&ograve;, che nella giornata di oggi abbiano fatto un vero e proprio time attack, essendo concentrati sul provare nuovi accorgimenti sull'M1. Domani, probabilmente, avremo qualche risposta in pi&ugrave;. Intanto, va buttato un occhio anche alle nuove leve. E quest'anno il numero dei rookie &egrave; davvero elevato: Marco Bezzecchi che sar&agrave; compagno di squadra di Luca Marini al VR46 Racing team, Fabio Di Giannantonio che invece affiancher&agrave; Enea Bastianini al Gresini Racing, Darryn Binder in arrivo dalla Moto3 che sar&agrave; compagno di squadra di Andrea Dovizioso e poi i due acquisti KTM Raul Fernandez e Remy Gardner che sono approdati al team Tech3. Tra tutti &egrave; stato Fernandez ad essere il pi&ugrave; veloce firmando il 19esimo tempo a +1,770 e portando a termine 57 giri. Il 22esimo tempo se l'&egrave; preso invece Di Giannantonio (+2,315), con Remy Gardner 24esimo (+2,857) davanti a Marco Bezzecchi (+3,419) ed ultimo Darryn Binder alla sua prima presa di coscienza in sella alla Yamaha del team Petronas. La classifica   MotoGP, Loris Capirossi: "Ducati-Bagnaia &egrave; una combinazione fantastica"        

Il giapponese porta in alto i colori della Honda orfana di Marc Marquez. Le Ducati per&ograve; dimostrano di essere sempre competitive tra Factory e team satellite. Interessanti i rookies di quest'anno: su tutti svetta Raul Fernandez

MotoGP Test Jerez, Day 1: Nakagami comanda i giochi a fine giornata

Per la MotoGP &egrave; gi&agrave; tempo di 2022, sebbene il round conclusivo di Valencia sia passato da poco, la classe regina &egrave; tornata in pista, a Jerez, per testare i nuovi prototipi per la stagione che verr&agrave;, in modo tale da fornire a telemetristi e ingegneri, tutte le informazioni possibili per indirizzare al meglio lo sviluppo della moto da qui ai prossimi test di Febbraio. Questa era anche l&#39;occasione per vedere per la prima volta in azione i nuovi rookie provenienti dalla Moto2, dal campione del mondo Remy Gardner e Raul Fernandez in sella alla KTM, a Fabio Di Giannantonio su Ducati, cosi come Marco Bezzecchi. Inoltre queste prime ore di test sono state anche la prima volta dopo 26 anni senza Valentino Rossi ai nastri di partenza.    I tempi alle 14:00 ottimo Bastianini, passi avanti per Vinales   C&#39;era tanta attesa nel box di Enea Bastianini, che dopo un stagione particolarmente positiva in sella alla GP19, aspettava con ansia il passaggio ad una moto decisamente pi&ugrave; aggiornata come la GP21. Il pilota italiano non ha deluso le aspettative, tanto da realizzare il secondo miglior tempo di questa mattinata, a soli 84 millesimi da Nakagami, senza Marquez e con Pol Espargar&ograve; acciaccato, il riferimento in casa Honda in questo momento. A 13 millesimi dal pilota Ducati si piazza Alex Rins, in sella ad una Suzuki apparsa molto competitiva, passi avanti importanti anche per Maverick Vinales, il pilota Aprilia chiude la mattinata con il quarto tempo a meno di un decimo e mezzo dalla vetta. Alle spalle dello spagnolo troviamo il campione del mondo Fabio Quartararo, intento a trovare pi&ugrave; soluzioni possibili sulla sua M1 per ridurre il gap, soprattutto motoristico, con la Ducati.  Primi contatti con la M1 2022 per Dovizioso, Ducati tra la GP22 e la GP21   Grande lavoro anche in casa Ducati. La casa di Borgo Panigale ha messo a disposizione la GP22 a entrambi i piloti ufficiali, una GP22 nel box Pramac, da dividersi tra Zarco e Martin, mentre per tutti gli altri (Bezzecchi, Bastianini, Di Giannantonio e Marini) la GP21. Bagnaia ha il sesto tempo davanti a Zarco, con Franco Morbidelli con l&#39;ottavo tempo sulla nuova M1; esordio anche per il VR46 Racing Team che piazza al tredicesimo posto Luca Marini, chiamato in questa stagione a fare un salto di qualit&agrave; e il rookie Marco Bezzecchi al 25esimo, alle prese con i primi contatti con la MotoGP. Martin si trova alle spalle del fratello di Valentino Rossi mentre Miller trova il 19esimo tempo e Di Giannantonio, anche lui al primo contatto con la MotoGP, coglie il 24esisimo.  17esimo crono per Andrea Dovizioso che ha diviso il lavoro della mattinata tra la M1 che ha usato a Valencia, e quindi la 2019, e la moto ufficiale, con la quale ha realizzato il suo miglior tempo. Buon debutto per Raul Fernandez, al momento il migliore tra i rookie con il 20esimo tempo, a 2 secondi e 4 da Nakagami e un secondo pi&ugrave; veloce rispetto al compagno di squadra Remy Gardner, 23esimo.  Motogp, Loris Capirossi: &ldquo;Ducati-Bagnaia &egrave; una combinazione fantastica&rdquo;  La classifica dei tempi della mattina     &nbsp;  &nbsp; 

La classe regina &egrave; tornata in pista in preparazione del 2022 a Jerez, per i primi test stagionali. Ecco i tempi alle 14

MotoGP, test Jerez: Bastianini insegue Nakagami a met&agrave; del primo giorno

Il venerd&igrave; del Gran Premio di Stiria si &egrave; concluso con il miglior tempo della classifica combinata per Takaaki Nakagami, che grazie al riferimento cronometrico fatto registrare nelle FP1 chiude al comando la giornata in sella alla Honda RC213V del team LCR di Lucio Cecchinello.  &quot;Trovarsi in prima posizione &egrave; il modo migliore per ricominciare la stagione dopo la pausa estiva&quot;, spiega il giapponese. &quot;Sono felice perch&egrave;, nonostante il lungo stop, mi sono sentito immediatamente bene sulla moto in condizioni di asciutto&quot;.&nbsp;  MotoGP Stiria, Mir ottimista: &ldquo;Il mio mondiale ricomincia da qui&rdquo;  &quot;La pioggia ha rallentato il lavoro&quot;   A causa dell&#39;acqua presente sul tracciato nelle FP2, non &egrave; stato per&ograve; possibile migliorare i propri tempi nel pomeriggio: &quot;Nella seconda sessione di libere la pioggia ha rallentato il lavoro, ma tutto sommato &egrave; stata una buona prima giornata e abbiamo gi&agrave; reso la moto competitiva, perci&ograve; non vedo l&#39;ora che arrivino le qualifiche e la gara per mettermi nuovamente in gioco&quot;.  MotoGP Stiria, Aleix Espargar&ograve;: &ldquo;Aprilia &egrave; una famiglia, voglio vederla vincere&rdquo; 

Il giapponese del team Honda LCR ha chiuso il venerd&igrave; al Red Bull Ring con il primo tempo della combinata: &quot;Il miglior modo per cominciare la seconda parte di stagione&quot;

MotoGP Stiria, Nakagami leader del venerd&igrave;: &ldquo;Mi sento bene sulla moto&rdquo;

Dopo la lunga pausa estiva, riparte la stagione della MotoGP e lo fa col primo turno di libere valevole per il GP di Stiria. &Egrave; stato Takaaki Nagakami a far segnare il giro pi&ugrave; veloce nella FP1 (1:23.805), proprio all&rsquo;ultimo dei 22 passaggi fatti segnare dal giapponese sul tracciato austriaco. Seconda posizione, ad appena 76 millesimi, per il campione del mondo Joan Mir, a suo agio sul circuito dove fu capace di mettersi in mostra gi&agrave; nel 2020. Sale a 378 millesimi il distacco accusato da Aleix Espargaro, capace di portare al terzo posto provvisorio la sua Aprilia RS-GP davanti all&rsquo;altra Suzuki cavalcata da Alex Rins.  Moto3 Stiria, Garcia e Acosta in lotta per la vetta delle FP1  Fabio Quartararo insegue&nbsp;   Sembra iniziato col piede giusto il weekend del team Honda Repsol: Pol Espargaro, quinto, davanti a Marc Marquez, sesto, fanno ben sperare una HRC in grande difficolt&agrave; nella prima parte della stagione. Bisogna scendere fino al settimo posto per trovare la prima Yamaha in classifica, quella pilotata da Maverick Vinales, appena davanti al leader del Mondiale Fabio Quartararo. Stesso tempo al millesimo (1:24.580) per l&rsquo;altro francese Johann Zarco, desideroso di ricucinare il gap in classifica dal connazionale. Chiude la top ten Jack Miller. 11&deg; un ottimo Daniel Pedrosa, al rientro come wild card dopo 3 anni di assenza. Lo spagnolo &egrave; stato anche protagonista di un problema tecnico che ha costretto la sua KTM a fermarsi lungo la pista. Caduto l&rsquo;altro alfiere di Mattighofen, Miguel Oliveira, protagonista di un high-side e subito trasportato al centro medico per un rapido check-up, che ha escluso qualsiasi frattura.  Solo 12&deg; Francesco Bagnaia. Passando agli altri italiani, bisogna scendere al 14&deg; posto per trovare Luca Marini. Valentino Rossi &egrave; 16&deg;, Danilo Petrucci 19&deg;. Enea Bastianini &egrave; 21&deg; davanti a Lorenzo Salvadori.  Ultima posizione per Cal Crutchlow, presente in Austria per sostituire Franco Morbidelli.  MotoGP, Melandri: &quot;Rossi correr&agrave; pi&ugrave; rilassato dopo questo annuncio&quot;  La classifica     Guarda la MotoGP live su DAZN. Attiva Ora 

Buona prestazione del pilota Honda LCR, seguito da Joan Mir e Aleix Espargaro. Pi&ugrave; staccate le Yamaha. Bagnaia, 12&deg;, &egrave; il primo degli italiani. Ecco i risultati della sessione

MotoGP Stiria, FP1: Nakagami al comando, gli italiani fuori dalla Top 10

Il pilota del Team LCR Honda arriva a Le Mans dopo un bel quarto posto nel GP di Jerez. Un risultato che &egrave; servito al pilota giapponese a risollevare il morale dopo un inizio di stagione molto in affanno. La gara francese potrebbe regalare quindi un altro bel piazzamento.  Nuove soluzioni, nuovi risultati   &ldquo;Un passo avanti a Jerez? - ha detto il pilota Honda in conferenza stampa - Lo spero davvero! A cominciare dai test in Qatar non abbiamo fatto le migliori prestazioni possibili, cos&igrave; come nelle prime gare. Non siamo riusciti a trovare soluzioni ai nostri problemi. A Portimao siamo partiti ultimi e siamo riusciti a chiudere in top ten. Da l&igrave; abbiamo iniziato a pensare a delle soluzioni, magari non quelle ideali ma quelle che possono permetterci di lottare per posizioni importanti. E a Jerez siamo arrivati vicino al podio. Quindi, &egrave; stato un grande risultato per noi&rdquo;.  Il lavoro in Casa Honda   Al momento, per&ograve;, la Casa Alata si trova un po&#39; nell&#39;occhio del ciclone in quanto i suoi piloti, fatta eccezione per Nakagami, non stanno ottenendo alcun risultato. Detto questo, al Team Honda possono contare su ben cinque riders, un numero rilevante: &ldquo;Un pilota in pi&ugrave; pu&ograve; sempre portare ulteriori dati per sviluppare la moto. &ndash; ha spiegato - In pi&ugrave; pu&ograve; aiutare anche noi piloti a non perdere la direzione. Sembra che abbiamo trovato la direzione giusta mi sento a mio agio sulla moto nuova e va bene cos&igrave;&rdquo;.  Ma cosa ha provato di nuovo Takaaki nei test fatti a Jerez? &ldquo;Il test di luned&igrave; ha avuto come priorit&agrave; provare alcuni telai. Per noi &egrave; stato un buon test e abbiamo avuto un buon feeling&rdquo;.  Questo porta i piloti Honda ad essere un po&#39; dei test rider? &ldquo;No, assolutamente no! - ha concluso - Normalmente Stefan Bradl &egrave; quello che prova tutti i nuovi pezzi, ne testa molti. Lui ha provato tanto a Jerez e con lui sono quelli del test team a fare il lavoro. Poi se Stefan approva, noi piloti possiamo usare delle parti nuove&rdquo;. 

Il giapponese del Team di Lucio Cecchinello dopo il quarto posto di Jerez &egrave; lanciato verso nuovi importanti risultati: &ldquo;Abbiamo iniziato a pensare a delle soluzioni&rdquo;

MotoGP Francia, Nakagami spiega il lavoro in Casa Honda

        After the first four races of the 2021 MotoGP season, Honda&rsquo;s performance can be viewed in nothing other than a very negative light. If we put Marc Marquez&rsquo;s return aside, the rider having completed only two races after months away from the tracks and still not in ideal physical shape, the Tokyo manufacturer scored no significant results in Qatar or Portugal, while Jerez finally brought something better, at the hands of its least valued rider. At Jerez de la Frontera, it was Japanese rider Takaaki Nakagami who &lsquo;saved&rsquo; Honda with an impressive fourth-place finish, the rider coming close to the podium and demonstrating a solidity that we hadn&rsquo;t yet seen from any of the RC213V riders so far this season. Light at the end of the tunnel?  If we look at the championship standings, we see that the Japanese is the highest scoring Honda rider, despite only lying in eleventh place (with 19 points to the 17 of Pol Espargar&oacute;). He is also riding a less advanced bike than those of the factory riders and his more esteemed LCR team-mate Alex Marquez, currently a distant relative of the rider we saw in the second half of last season. Now in his fourth season in the reigning class, perhaps it&rsquo;s time for Honda to focus on Taka in order to make the bike more rideable. It would be a big responsibility for a rider who&rsquo;s not yet proved to be a MotoGP winner, sure, but judging by the results, he is perhaps the only rider (Marc aside) able to tame a &ldquo;monster&rdquo; like the RC213V at such a difficult time. The next races will provide more of an answer but, for now, and as strange as it might seem talking about the world&rsquo;s most powerful brand, Takaaki represents a reference point from which to start and at least glimpse the famous light at the end of a tunnel that, right now, looks very dark for Honda. Translated by Heather Watson MotoGP: Fabio Quartararo has second compartmental syndrome surgery       

Despite being the least valued of the four Honda riders, the Japanese is proving to be solid and consistent, with two consecutive top ten finishes at Portim&atilde;o and Jerez. Will he revive the RC213V?

MotoGP: Takaaki Nakagami, the underdog who is saving Honda

Dopo le prime quattro gare della stagione 2021 della MotoGP, il bilancio della Honda non pu&ograve; che essere estremamente negativo. Tralasciando il ritorno di Marc Marquez, avvenuto appena due gare fa dopo mesi lontano dalle corse e ancora non al top della forma fisica, la Casa di Tokyo non ha ottenuto risultati di rilievo in Qatar e neanche a Portimao, mentre a Jerez, finalmente, si &egrave; intravisto qualcosa di buono da parte del pilota meno quotato.  A &ldquo;salvare&rdquo; la Honda a Jerez de la Frontera, infatti, &egrave; stato il giapponese Takaaki Nakagami con un grande quarto posto, a distanza ravvicinata dalle posizioni da podio e con una solidit&agrave; che non si vedeva da diverse gare da parte di uno dei centauri in sella alle RC213V.  Luce in fondo al tunnel?   Guardando la classifica mondiale si pu&ograve; notare come, nonostante sia soltanto undicesimo, il giapponese sia il pilota Honda con pi&ugrave; punti (19 contro i 17 di Pol Espargar&ograve;) pur essendo in sella ad una moto meno evoluta rispetto a quelle del team ufficiale e a quella del pi&ugrave; quotato compagno di squadra nel team LCR Alex Marquez, lontano parente di quello visto nella seconda met&agrave; della scorsa stagione.  Giunto ormai alla quarta stagione nella classe regina, &egrave; forse arrivato per Honda il momento di puntare su Taka per rendere la moto pi&ugrave; guidabile. Sicuramente, si tratterebbe di una grande responsabilit&agrave; per un pilota che, seppur solido, non si &egrave; ancora dimostrato vincente in MotoGP, ma a giudicare dai risultati, forse &egrave; l&#39;unico (Marc a parte) in grado di domare un &ldquo;mostro&rdquo; come la RC213V in un momento cos&igrave; difficile.  Le prossime gare daranno un responso pi&ugrave; attendibile, ma per ora, per quanto possa essere strano dirlo parlando del marchio pi&ugrave; potente del mondo, Takaaki rappresenta un punto di riferimento da cui partire per riuscire almeno ad intravedere la famosa luce in fondo a quel tunnel che, al momento, in casa Honda &egrave; davvero buio.  MotoGP: il nuovo mondo di Marc Marquez 

Nonostante sia il pilota meno quotato tra i quattro della Casa di Tokyo, il giapponese si sta rivelando solido e costante, con due Top 10 consecutive tra Portimao e Jerez. Sar&agrave; lui a far rinascere la RC213V?

MotoGP, Takaaki Nakagami: l&#39;underdog che sta salvando la Honda

Terzo ed ultimo turno di prove libere per la MotoGP in quel di Jerez, caratterizzato da temperature pi&ugrave; basse rispetto a ieri e dal conseguente (e classico) attacco al tempo finale di tutti i piloti equipaggiati con gomme morbide. Come prevedibile non sono mancati i colpi di scena, a cominciare dall&rsquo;impressionante caduta alla curva sette di Marc Marquez, finito violentemente contro gli air fence ma comunque uscito (quasi) illeso dall&#39;incidente, come confermato dal Dottor Chartre, che ha rilevato solo contusioni a spalla e cervicale.&nbsp;  In casa Honda a fare da contrappeso alla scivolata di Marquez c&rsquo;&egrave; l&rsquo;ottima prova di Takaaki Nakagami, capace di chiudere la sessione in prima posizione grazie al crono di 1&rsquo;36&rdquo;985, 25 millesimi meglio di Fabio Quartararo, che conferma comunque di essere in grande forma anche in Andalusia. Grande sorpresa in terza posizione dove troviamo Stefan Bradl, in pista nelle vesti di wild card con una Honda in versione laboratorio.   After his check, @marcmarquez93 has been declared FIT for the remainder of the #SpanishGP &mdash; Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) May 1, 2021   Sette piloti in meno di un decimo!  Alle spalle del tedesco ecco un resiliente Joan Mir, che dopo i problemi legati alle gomme di ieri pare essere riuscito a sfruttare al meglio la mescola pi&ugrave; morbida, incassando soli 51 millesimi dalla vetta. I distacchi continuano ad essere microscopici anche nelle posizioni successive, con ben sette piloti racchiusi in meno di un decimo.  Aleix Espargar&ograve; infatti &egrave; a soli 64 millesimi in sesta posizione, seguito da Maverick Vinales e Franco Morbidelli, autori dello stesso identico crono nonch&eacute; a 98 millesimi da Nakagami. Il numero 21 pu&ograve; sorridere anche pensando al suo passo di gara, apparso nettamente uno dei migliori. Tornando alla classifica chiude in ottava posizione Pecco Bagnaia, meno rapido di ieri ma comunque il miglior pilota Ducati in classifica, davanti al compago di marca Johann Zarco e da Alex Rins, che chiude la top a meno di due decimi (!) dalla vetta.  Miller e Marquez in Q1  Appena ai margini della top ten troviamo Jack Miller, che continua ad incontrare pi&ugrave; di una difficolt&agrave; in sella alla sua Ducati, seguito dal gi&agrave; citato Marc Marquez (+0.369), scivolato proprio mentre stava cercando di entrare nelle prime dieci posizioni. Lo spagnolo &egrave; finito a terra al pari di Brad Binder, 13&deg; e caduto alla curva 5, che precede Alex Marquez e Valentino Rossi: il 46 ha mostrato dei timidi passi avanti, incassando comunque sette decimi dalla vetta.  Pi&ugrave; attardati infine gli altri italiani, con Luca Marini (18&deg;) che apre un trenino di azzurri formato da Lorenzo Savadori, Enea Bastianini e Danilo Petrucci, costretti ad inseguire ma comunque a meno di un secondo da Nakagami, segno (ulteriore) di quanto sia alto il livello nella MotoGP attuale.  La classifica combinata    MotoGP Spagna, Rossi ammette: &ldquo;Impossibile divertirsi con questi risultati&rdquo; 

Lo spagnolo finisce violentemente contro gli air fence della curva sette, ma il pericolo infortunio sembra scongiurato. Il giapponese precede Quartararo e Bradl, 7&deg; Morbidelli, 15&deg; Rossi

MotoGP Spagna, FP3: Marquez a terra ma ok, Nakagami al top

Il pilota giapponese, che per il quarto anno consecutivo vestirà i panni del Team LCR Honda Idemitsu, ha svelato la RC213V che porterà in pista nel 2021

MotoGP: Nakagami svela la livrea della Honda LCR Idemitsu 2021

Se da un lato del box il team LCR dovr&agrave; esplorare il nuovo mondo rappresentato da Alex Marquez, la cui moto &egrave; stata presentata ieri, dall&#39;altro lato potr&ograve; contare sulla continuit&agrave; rappresentata da Takaaki Nakagami, pronto ad iniziare la sua quarta stagione in classe regina con il team di Lucio Cecchinello.&nbsp;  Proprio quest&rsquo;ultimo ha fatto gli onori di casa nelle prime fasi della presentazioni, coadiuvato da Simon Crafar. &ldquo;La MotoGP &egrave; come un grande spettacolo per noi - spiega Lucio - quindi ci &egrave; venuto naturale pensare di presentare il nostro programma 2021 in un teatro. Nell&rsquo;ultima stagione Taka ha fatto dei grandi passi avanti, mostrandosi pronto a lottare per le prime posizioni. &nbsp;Nel 2021 avr&agrave; per la prima volta la stessa moto dei piloti ufficiali, quindi penso e spero che potremo lottare per salire pi&ugrave; di una volta sul podio&rdquo;.  Quella alle porte sar&agrave; la stagione numero 25 del team LCR nel Motomondiale, un numero che non pu&ograve; non confermare la seriet&agrave; ed il valore della struttura italiana. &ldquo;Mi sento felice ed orgoglioso di essere da cos&igrave; tanto anni nel paddock della MotoGP, e spero vivamente di cogliere nuovi successi insieme a Taka&rdquo;.    Nakagami: &ldquo;Il team crede in me, voglio conquistare podi e vittorie&quot;   Una volta rotto il ghiaccio il protagonista dell&rsquo;evento &egrave; stato giustamente Takaaki Nakagami, che ha svelato la propria livrea 2021, molto simile (visto il medesimo main sponsor) a quella utilizzata nella passata stagione.  &ldquo;Sono molto felice di poter iniziare una nuova stagione in MotoGP. Il team crede molto in me&ndash; racconta Taka - e questo mi permette di correre sempre nelle migliori condizioni. quest&rsquo;anno inoltre avr&ograve; l&rsquo;ultima versione della RCV-213, quindi voglio dare il massimo per regalare a Lucio dei podi, e magari delle vittorie&rdquo;.  Da buon giapponese Nakagami conduce una vita attenta e morigerata sin da piccolo, con l&rsquo;obiettivo fisso di diventare sempre pi&ugrave; veloce in sella.  &ldquo;La vita da pilota &egrave; lineare quanto impegnativa: al momento vivo in Spagna, e quando posso torno in Giappone per stare con la famiglia. Come tutti i piloti penso sempre a come poter migliorare giorno dopo giorno. Se guardo gli anime? Ho pensato alle moto sin da piccolo quindi non ne ho visti molti, ma ne conosco alcuni famosi come Dragon Ball&rdquo;.  Nakagami avr&agrave; ancora una volta il numero 30, la cui origine risale alla prima esperienza di Taka in Europa. &ldquo;Il team manager del mio primo team nel campionato spagnolo era Alberto Puig. Lui mi ha dato questo numero, e per una forma di rispetto l&rsquo;ho voluto mantenere sino ad oggi&rdquo;.  Alex Marquez: &ldquo;La MotoGP &egrave; un altro mondo&rdquo; 

Dopo la presentazione di ieri della moto di Alex Marquex, oggi &egrave; toccato al giapponese scoprire la propria livrea per la prossima stagione. Takaaki: &quot;Il team crede in me, voglio dei podi&quot;

MotoGP, LCR chiude il cerchio: presentata la Honda di Nakagami

Dopo la presentazione di Alex Marquez che correr&agrave; con i colori del team LCR Honda Castrol, oggi &egrave; toccato a Takaaki Nakagami mostrare la RC213V che invece sar&agrave; sponsorizzata, come nella passata stagione da Idemitsu. Ecco alcuni scatti dell&#39;unveiling Honda LCR

MotoGP: è il giorno di Nakagami e della Honda del team LCR Idemitsu

Una persona ammicca, cio&egrave; sbatte le palpebre, circa 8 volte al minuto per ripristinare il naturale film lacrimale dell&rsquo;occhio, ma questo non succede ai piloti MotoGP mentre sono in moto. A tenere questo studio &egrave; stata la SIFI, azienda farmaceutica leader nel settore oftalmico, assieme al Team LCR Honda di MotoGP (ecco qui quando sar&agrave; presentato il nuovo team).  Ecco cosa succede   Il progetto di ricerca &lsquo;Driving Vision Science&rsquo; (DVS), dedicato allo studio delle reazioni dell&rsquo;apparato visivo dei piloti impegnati sui circuiti di tutto il mondo, ha scoperto che i piloti di MotoGP sbattono le palpebre una sola volta ogni tre minuti, e ci&ograve; accade in una situazione particolare di microclima che si crea all&rsquo;interno del casco. Tenendo conto che un giro di pista al Mugello in MotoGP richiede circa 1&rsquo; e 50&rdquo;, significa fare un giro e mezzo senza &lsquo;battere ciglio&rsquo;.    Questa reazione &egrave; dovuta alle condizioni estreme, generate da sollecitazione visiva e concentrazione fisica e mentale, affrontate dai piloti e analizzate dagli esperti di SIFI nell&rsquo;ambito della MotoGP. Il motociclismo al suo pi&ugrave; alto livello agonistico e con un elevatissimo livello di stress pisco-fisico, e di conseguenza visivo, al quale si sottopongono i piloti in condizioni di test e di gara permette di fare test probanti.  Per svolgere questa ricerca sono stati presi in considerazione il giapponese Takaaki Nakagami, che anche quest&rsquo;anno vestir&agrave; i colori del team LCR, e l&rsquo;ormai ex pilota, nonch&eacute; collaudatore Yamaha, Cal Crutchlow. Lo scopo della ricerca &egrave; di sviluppare specifiche soluzioni comportamentali e, in un prossimo futuro, poter provare prodotti capaci di migliorare le performance visive di tutti coloro che per lavoro o svago possono essere sottoposti a stress ed elevate sollecitazioni oculari.  MotoE, ufficilae: Kevin Zannoni con il team LCR 

Lo studio condotto da SIFI, azienda farmaceutica leader nel settore oftalmico, con il team LCR ha portato a una interessante curiosit&agrave;

MotoGP, quante volte sbattono le palpebre in un giro i piloti?

L&rsquo;unico&nbsp;pilota della Honda capace di chiudere nella Top 10 l&rsquo;ultima annata &egrave; anche l&rsquo;unico certo di correre con gli stessi colori il primo GP del 2021. Takaaki Nakagami &egrave; reduce da una stagione in cui si &egrave; messo in luce, firmando anche la pole position nel GP Teruel (dove per&ograve; &egrave; caduto al primo giro) e un&rsquo;ulteriore prima fila due settimane pi&ugrave; tardi a Valencia. E in Austria aveva lottato per vincere (era secondo nel GP Stiria prima dell&rsquo;interruzione).&nbsp;&nbsp;  &quot;In molti lo hanno dimenticato, ma in Austria avevo avuto una chance&quot; racconta il ventottenne che nel Team di Lucio Cecchinello verr&agrave; affiancato da Alex Marquez.&nbsp;&nbsp;&quot;La differenza &egrave; che ad Arag&oacute;n sono stato davanti in tutte le sessioni, quindi accanto alla pole avevo anche il passo gara, molti piloti mi consideravano il favorito. Poi, per&ograve;, per me &egrave; stata una situazione difficile da gestire, ho avvertito una pressione incredibile nelle ore antecedenti al via, non sono riuscito a controllare la mia eccitazione, sentivo che quella sarebbe stata la mia gara e che avrei vinto. &Egrave; stato un mix di pressione e motivazioni, ho perso il controllo&hellip;&quot;.&nbsp;&nbsp; &nbsp; &Egrave; un&rsquo;esperienza&nbsp;della quale potrai far tesoro.&nbsp;&nbsp;  &quot;S&igrave;, la prossima volta mi ricorder&ograve; di quel GP, penso che riuscir&ograve; a finire il primo giro, almeno&nbsp;(ride)&quot;.&nbsp;&nbsp;  Sei sempre stato veloce nel secondo GP sulla stessa pista.&nbsp;&nbsp;  &quot;Abbiamo sempre lavorato bene sui dati raccolti nel primo weekend. Per me &egrave; stato naturale andare meglio nel secondo GP, non capisco come qualcuno possa aver fatto peggio. In una situazione del genere, ci si pu&ograve; concentrare facilmente sui dettagli sin dalle FP1&quot;.&nbsp;&nbsp;  Dopo tre anni di MotoGP sei entrato nella Top 10 iridata, qual &egrave; ora il tuo punto forte?&nbsp;  &quot;Le curve veloci, anche perch&eacute; sono pi&ugrave; eccitanti. Sento che in quei tratti riesco a esprimere meglio il mio potenziale, le mie doti naturali, e di solito quelle sono le curve che fanno la differenza&quot;.&nbsp;&nbsp;  Hai detto di aver capito meglio come frenare attraverso l&rsquo;analisi della telemetria di Marc Marquez. Cos&rsquo;altro hai capito vedendo i dati di Marc?&nbsp;  &quot;La cosa principale &egrave; stata il comportamento in frenata, ho trovato un modo migliore per gestire la moto nelle staccate pi&ugrave; dure e per rialzarla nei cambi di direzione. Ovviamente, il migliore in tutto questo rimane Marc, fa tutto con grande rapidit&agrave; e precisione. Dai suoi dati ho potuto cogliere qualche segreto, e non soltanto legato al controllo dell&rsquo;acceleratore. Credo, comunque, che nella guida di Marquez ci sia tanto istinto&quot;.&nbsp;&nbsp;  Cosa intendi?&nbsp;  &quot;Penso al modo in cui utilizza il corpo durante la guida. Non &egrave; facile da eseguire e nemmeno da spiegare, perch&eacute; unisce il controllo del gas al movimento del corpo sulla moto. Ad Arag&oacute;n, per esempio, in qualifica sono andato pi&ugrave; forte rispetto al Marquez del 2019, ma in alcuni tratti lui era stato comunque pi&ugrave; veloce&quot;.&nbsp;&nbsp;  Quali?&nbsp;  &quot;I cambi di direzione. Questo mostra il mio margine di crescita, anche se non &egrave; facile emulare Marquez, credo sia evidente&quot;.&nbsp;&nbsp;  Studiare Marc e vedere ci&ograve; che fa meglio rispetto a te, immaginiamo ti porti a cercare di replicare ci&ograve; che fa in pista, ispirandoti ai suoi dati.&nbsp;&nbsp;  &quot;Dopo ogni sessione io e il mio telemetrista studiamo a fondo i dati, e la perdita nei cambi di direzione &egrave; una costante. E allora studiamo nel dettaglio, perch&eacute; in sella ho la percezione di non poter fare meglio di cos&igrave;. Alla fine ho sempre chiaro ci&ograve; che serve per fare ancora meglio, ma in certi casi &egrave; davvero impossibile&quot;.&nbsp;&nbsp;  C&rsquo;&egrave; una bella differenza tra leggere la telemetria e guidare.&nbsp;&nbsp;  &quot;S&igrave;, ovviamente&quot;.&nbsp;  Sei stato il primo giapponese in pole dopo 16 anni e il primo a chiudere il Mondiale della MotoGP in Top 10 dopo nove anni: il Giappone, che non va sul podio dalla wild card Nakasuga al GP Valencia 2012, ha nuovamente un idolo per cui tifare.&nbsp;&nbsp;  &quot;Dopo la pole nel GP Teruel ho ricevuto tanti bei messaggi da appassionati del mio Paese: &egrave; stato bellissimo, tutti hanno sottolineato come da troppo tempo mancasse un pilota in grado di firmare la pole. &Egrave; stato bello sentirsi ringraziare, e ancora meglio &egrave; stato scoprire che qualche giovane &egrave; diventato tifoso della MotoGP grazie a me. Ma voglio fare ancora meglio&quot;.&nbsp;&nbsp;  MotoGP, doppia presentazione per il Team LCR Honda 

&quot;Studiare Marc&nbsp;&egrave; facile, ma il vero problema &egrave; imitarlo! Per&ograve; sono contento della mia crescita. Senza l&rsquo;errore di Arag&oacute;n sarebbe stato tutto perfetto&quot;, racconta il giapponese

MotoGP, Nakagami: &ldquo;Marquez inimitabile, mette tanto istinto nella guida&rdquo;

&Egrave; tempo di presentazioni in MotoGP: la necessit&agrave; di svolgere l&#39;evento online ha fornito un assist al Team LCR, che a differenza delle altre squadre ha deciso di dividere la presentazione in due eventi separati, dando cos&igrave; pi&ugrave; risalto ai diversi sponsor delle sue due moto.  Venerd&igrave; 19 febbraio alle ore 12 sar&agrave; quindi la giornata dedicata alla presentazione del Team LCR Honda Castrol, in cui verr&agrave; mostrata per la prima volta la moto con cui Alex Marquez correr&agrave; nel 2021.  Bisogner&agrave; aspettare il giorno successivo, sabato 20 febbraio alle ore 10, per il lancio della LCR Honda Idemitsu, sponsorizzazione e livrea che accompagneranno Takaaki Nakagami lungo la prossima stagione.  Primo anno senza Crutchlow   Dopo aver detto addio a Cal Crutchlow, partito in direzione Yamaha per occupare il ruolo di tester lasciato vacante da Jorge Lorenzo, c&#39;&egrave; molta curiosit&agrave; attorno al pi&ugrave; giovane dei fratelli Marquez, che approda nella squadra di Lucio Cecchinello dopo un solo anno nel team Honda Repsol, concluso con risultati in costante crescita.  Ma per avere i primi riscontri in pista, bisogner&agrave; aspettare il Qatar, salvo ulteriori stravolgimenti del calendario.  MotoGP, presentazione ufficiale Ducati Team il 9 febbraio  &nbsp; 

Il team di Lucio Cecchinello sveler&agrave; in due diversi appuntamenti social le moto di Alex Marquez e Takaaki Nakagami&nbsp;

MotoGP, doppia presentazione per il Team LCR Honda

Takaaki Nakagami ha concluso la sua terza stagione nella classe regina al decimo posto, con 116 punti nella classifica finale. Ha anche ottenuto il suo miglior risultato in carriera e la sua prima pole position in MotoGP nel 2020. Il pilota giapponese &egrave; entrato a far parte del team LCR Honda IDEMITSU nel 2018 e da allora ha guidato la RC213V al fianco di Cal Crutchlow.  &quot;Mi aspettavo un miglioramento da Taka quest&#39;anno perch&eacute; aveva gi&agrave; mostrato nella stagione precedente un potenziale molto buono&rdquo;, ha commentato Lucio Cecchinello, Team Principal di LCR Honda, al sito della MotoGP. &ldquo;Soprattutto considerando che nel 2019 guidava la moto 2018, e non era competitiva come il modello 2019. Lo vediamo chiaramente, sui dati e anche in pista.   &quot;C&#39;erano alcuni punti chiave su cui lavorare quest&#39;anno, e mi aspettavo un miglioramento ma non cos&igrave; significativo, come dimostrato nella seconda parte della stagione quando si &egrave; dimostrato uno dei piloti pi&ugrave; forti della MotoGP &quot;.   I miglioramenti   Cecchinello ha spiegato anche in cosa &egrave; migliorato Nakagami.  &quot;Taka &egrave; migliorato in un paio di aspetti importanti. Ha capito che c&#39;&egrave; una nuova tecnica di guida da applicare se si vuole essere veloci su una MotoGP specialmente con la Honda. Ora inizia a inclinare la moto prima mentre entra in curva e questo gli permette di utilizzare una zona di contatto con la gomma pi&ugrave; grande e quindi di essere pi&ugrave; performante in fase di decelerazione.  &ldquo;Un altro passo importante che ha fatto &egrave; stato l&#39;aumento dell&#39;angolo di piega massimo che gli ha permesso di girare pi&ugrave; stretto e guadagnare tempo&rdquo;.    Cosa c&rsquo;&egrave; ancora da fare   E&rsquo; rimasto, per&ograve;, ancora qualche aspetto sul quale lavorare, commenta Cecchinello.  &ldquo;Guardando alle occasioni perse della stagione 2020, credo che debba gestire meglio la pressione. Lo ha gi&agrave; capito e lo ha detto in un paio di interviste. Sono fiducioso, questo arriver&agrave; con il tempo, con pi&ugrave; esperienza&quot;.  Cecchinello ha sottolineato anche l&rsquo;impegno di Nakagami.  &quot;Abbiamo lavorato con molti piloti nei nostri 25 anni di storia della squadra e abbiamo capito che ogni pilota ha la sua personalit&agrave; e il suo stile. Sicuramente, Nakagami &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; impegnati, trascorre del tempo nei nostri box lavorando a stretto contatto con gli ingegneri del team discutendo ogni singolo aspetto che pu&ograve; essere migliorato: la sua posizione di guida, l&#39;aerodinamica, i rapporti del cambio e molti altri piccoli dettagli. Quindi, oltre a guidare la moto, passa molto tempo a lavorare nel garage e credo che questo sia molto positivo perch&eacute; con le piccole differenze di tempo sul giro in MotoGP al giorno d&#39;oggi, solo lavorando come un maniaco puoi fare la differenza&quot;.    Pi&ugrave; calmo dei giapponesi anni Novanta   Alla domanda di paragonare Nakagami con Noboru Ueda, e con gli altri piloti giapponesi degli anni Novanta, Cecchinello ha detto che &ldquo;Nobby era un fantastico compagno di squadra e un grande pilota. Credo fosse un pilota molto aggressivo, come gli altri piloti Honda giapponesi degli anni &#39;90 o dei primi anni 2000. Tutti loro lo erano: molto forti, senza paura. Avevano una sorta di mentalit&agrave; da Samurai o Kamikaze.   &ldquo;Penso che il punto di forza dei motociclisti giapponesi rispetto ai motociclisti occidentali sia che quando i motociclisti asiatici, soprattutto i giapponesi, si concentrano su un obiettivo: sono molto impegnati. Si avvicinano ai loro obiettivi con una mentalit&agrave; molto forte, e sono quasi pronti a uccidersi per raggiungere quell&#39;obiettivo. &Egrave; stato un buon apprendimento per me.   &ldquo;Vedo che Taka &egrave; un po&#39; pi&ugrave; calmo rispetto ai piloti giapponesi degli anni &#39;90, &egrave; pi&ugrave; pragmatico ma decisamente molto impegnato, molto concentrato e determinato. La sua determinazione &egrave; fondamentale&quot;, ha concluso Cecchinello.  MotoGP, Haro: &ldquo;Marc Marquez ha numeri migliori di Valentino Rossi&rdquo;  &nbsp; 

&ldquo;Mi aspettavo un miglioramento ma non cos&igrave; significativo. Ora deve solo gestire meglio la pressione. I motociclisti giapponesi sono quasi pronti a uccidersi per raggiungere l&rsquo;obiettivo&rdquo;, dice il team principale di LCR Honda

Cecchinello: &ldquo;Nakagami, uno dei pi&ugrave; forti della MotoGP&rdquo;

Nella seconda parte della stagione da poco conclusa alcuni piloti hanno mostrato chiari segnali di crescita, e tra questi c&rsquo;&egrave; senza dubbio Takaaki Nakagami. Il portacolori del team LCR infatti ha colto la sua prima pole position nel GP di Teruel, riportando il Giappone in prima casella 16 anni dopo l&rsquo;ultima volta, ed ha ottenuto il suo miglior risultato in gara (4&deg;) nel successivo GP d&rsquo;Europa. Un ruolino di marcia interessante, che giustamente ha regalato al giapponese il sorriso.  &ldquo;Abbiamo avuto a che fare con una stagione impegnativa per varie ragioni - spiega Takaaki - ad iniziare dalla presenza di diverse doppie gare, che hanno reso difficile il recupero fisico. Nelle stesse occasioni per&ograve; io ed il team siamo riusciti a migliorare nelle seconde gare, il che &egrave; positivo. Nel complesso quindi direi che la mia stagione &egrave; stata intensa ma soddisfacente, nonostante non sia riuscito a centrare il mio primo podio&rdquo;.  Uno dei segreti della crescita di Nakagami &egrave; stato l&rsquo;utilizzo dei dati di Marc Marquez, al quali Taka ha iniziato ad ispirarsi.  &ldquo;Certamente user&ograve; i suoi dati anche l&rsquo;anno prossimo, del resto &egrave; il miglior pilota della categoria, e cercare di avvicinarmi al suo stile mi ha aiutato ad essere pi&ugrave; rapido. Avere a disposizione la RCV 2021 mi regala sia motivazione che pressione, dato che dovr&ograve; maggiormente lavorare per ottenere il massimo dalla moto&rdquo;.  L&rsquo;assenza di Marc durante la stagione ha anche permesso al giapponese di avere molti pi&ugrave; uomini Honda al suo fianco, con risultati pi&ugrave; che evidenti.  &ldquo;Senza la presenza di Marc ho avuto maggiore supporto dalla casa, cosa non usuale per un team satellite. Ho avuto tante persone intorno a me durante le gare e mi &egrave; piaciuto: ho potuto fare alcune richieste, migliorando molto in termini di velocit&agrave;. Spero di poter avere un aiuto simile anche il prossimo anno, cosa che potrebbe essere davvero la chiave della mia stagione&rdquo;.  &ldquo;Voglio continuare a crescere, felice di avere Alex come compagno&quot;     &ldquo;L&rsquo;anno prossimo vorrei continuare a migliorare - prosegue il giapponese - come fatto quest&rsquo;anno, dato che sar&agrave; una stagione molto importante per la mia carriera. Molto passer&agrave; dai test pre stagione: dovr&ograve; essere bravo a trovare subito la giusta strada da seguire. Mi piacerebbe poter lottare per la vittoria gi&agrave; in Qatar, per capire il mio livello&rdquo;.  Il primo passo verso la nuova stagione saranno i test di febbraio a Sepang, dove Honda dovr&agrave; fare nuovamente a meno di Marquez senior, affidando il lavoro di sviluppo (tra gli altri) a Nakagami.  &ldquo;Ho letto le novit&agrave; legate a Marc, e mi dispiace che non possa essere in forma per l&rsquo;inizio del campionato. Non so chi si occuper&agrave; dello sviluppo dai test di Sepang, certamente Pol (Espargar&ograve; ndr) si adatter&agrave; rapidamente alla Honda. Io sono in un team satellite, quindi non so ancora nulla riguardo alle novit&agrave; che potremo provare, ma certamente avremo delle informazioni nelle prossime settimane. Il fatto che saremo in quattro ad avere la moto 2021 &egrave; positivo, dato che avremo tante informazioni e dati da scambiare per crescere&rdquo;.  Come sar&agrave; l&rsquo;atmosfera all&rsquo;interno del box LCR 2021? Nakagami dice la sua, in maniera positiva.  &ldquo;Alex &egrave; stato molto veloce in diverse gare, quindi sono contento di condividere il box con lui. Abbiamo condiviso tanti anni correndo per la stessa casa (Honda ndr), e quest&rsquo;anno abbiamo condiviso anche l&rsquo;hospitality: non vedo l&rsquo;ora di lavorare insieme&rdquo;.  Honda presenta il suo 2021. Marquez: &ldquo;Torno pi&ugrave; forte e pi&ugrave; maturo&rdquo; 

&quot;Spero di avere lo stesso supporto il prossimo anno, per poter crescere ancora. Il 2020 mi ha soddisfatto, anche senza centrare il primo podio. Alex &egrave; un pilota veloce, sono felice di averlo nel box&quot;

MotoGP, Nakagami: &ldquo;Senza Marc in pista ho sentito l&#39;appoggio di Honda&rdquo;

Uno degli outsider della stagione 2020 di MotoGP &egrave; stato senza dubbio Takaaki Nakagami. Alla sua terza stagione in MotoGP ha finalmente dato prova del suo talento, arrivando a stare costantemente nel gruppo di testa. Ancora nessun podio porta il suo nome, ma quest&rsquo;anno ci ha mandato un messaggio importante: &egrave; solo questione di tempo.  La sua prima pole position in MotoGP   Dopo un 2018 in salita e un 2019 chiuso in anticipo per sottoporsi all&rsquo;operazione alla spalla infortunata, il 2020 l&rsquo;ha visto finalmente stare con i protagonisti e riuscire a guidare la Honda RC213V come va guidata. Tanto da esser stato l&rsquo;unico pilota ad aver chiuso le prime dieci gare a punti e chiudendo in generale due volte ai piedi del podio e due volte in top 5. Le uniche due volte che aveva il podio alla sua portata e che avrebbe anche forse potuto vincere, la pressione ha avuto la meglio.  MotoGP, 2002 da &quot;minimo storico&quot; per Honda: zero vittorie in Top Class    I due rimorsi del 2020   Infatti le sue due uniche cadute della stagione risalgono proprio ad Aragon e a Valencia. Nella prima occasione il pilota del team LCR scattava dalla pole position con la chiara ambizione di vincere, ma proprio nel corso del primo giro ha esagerato dovendo rimandare i festeggiamenti. Neanche a Valencia, per&ograve;, gli &egrave; andata bene e mentre stava lottando per il terzo posto con Pol Espargaro, ha commesso un nuovo errore mandando in frantumi ogni sogno di gloria. Cos&igrave; il suo 2020 si &egrave; concluso senza un podio, ma con una pole position a suo nome e quattro partenze della prima fila, obiettivi mai raggiunti nei due anni precedenti.  GP Valencia, Nakagami: &quot;Crutchlow mi ha aiutato tantissimo&quot;    Il 2021   Ora &egrave; tempo di ricaricare le batterie in vista della nuova stagione, dove implicitamente Honda gli richieder&agrave; di fare quello step in avanti necessario. E per riuscirci probabilmente il 28enne dovr&agrave; lavorare sull&rsquo;aspetto mentale, perch&eacute; la pressione non rovini pi&ugrave; l&rsquo;ottimo lavoro svolto nel box durante il fine settimana.  Davanti ad un 2021 che si prospetta essere nuovamente in salita per Marc Marquez, Nakagami dovr&agrave; dare un segnale di forza alla casa alata e riportarla sul gradino pi&ugrave; alto del podio, l&agrave; dove quest&rsquo;anno nessuno &egrave; riuscito in questa impresa.  MotoGP: chi sostituir&agrave; Marc Marquez? SONDAGGIO 

Il giapponese si &egrave; messo chiaramente in mostra nella stagione appena conclusa, ma &egrave; mancata la forza mentale necessaria per quello step ulteriore, che sar&agrave; atteso nel 2021

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