        Nel 2024 la Moto3 sar&agrave; orfana dei due principali contendenti al titolo dell&rsquo;ultima stagione. Jaume Masia e Ayumu Sasaki passeranno (meritatamente) alla categoria di mezzo, e a inseguire il titolo saranno piloti altrettanto interessanti che gi&agrave; quest&rsquo;anno si sono messi in mostra. A lottare al vertice per gran parte della stagione sono stati anche il rookie David Alonso nonch&eacute; Daniel Holgado, che ha firmato una prima parte di campionato praticamente perfetta. Lo stesso Deniz &Ouml;nc&uuml; si &egrave; fatto notare, calcando finalmente il gradino pi&ugrave; alto del podio, e saluter&agrave; cos&igrave; la Moto3 dopo aver compiuto uno step consistente. A vincere &egrave; stato anche Tatsuki Suzuki, trionfatore nella seconda prova in Argentina, prima che la sua annata prendesse una brutta piega, con l&rsquo;interruzione anticipata del rapporto con Honda-Leopard: Suzuki sostituir&agrave; il connazionale Sasaki nel Team Intact GP, dove trover&agrave; un pilota che ha concluso il 2023 in crescendo, tanto da entrare nella lista dei favoriti al titolo 2024, Collin Veijer. Il 2023, purtroppo, non ha premiato gli italiani: se da un lato, con il salto di Dennis Foggia in Moto2, poteva essere nelle previsioni, alla riprova dei fatti non &egrave; stato entusiasmante analizzare una stagione in cui l&rsquo;unico podio &egrave; stato firmato da Andrea Migno, uno dei due &ldquo;supplenti&rdquo; di casa nostra (l&rsquo;altro &egrave; stato Nicola Fabio Carraro, cinque punti in tre GP). Un campanello d&rsquo;allarme per il nostro vivaio? La risposta arriver&agrave; nel 2024 in cui l&rsquo;esperienza acquisita da Filippo Farioli e Matteo Bertelle, e l&rsquo;arrivo della promessa Luca Lunetta potenzieranno le ambizioni azzurre. I 10 piloti pi&ugrave; vincenti della MotoGP Pagelle Moto3: i contendenti al titolo  Jaume Masia 10 Grinta da vendere Che volesse il titolo della Moto3 a tutti costi, ce lo raccont&ograve; a met&agrave; campionato, e il tempo gli ha dato ragione. Nella gara che l&rsquo;ha poi incoronato campione del Mondo, in Qatar, ha effettuato sorpassi al limite sul diretto avversario Sasaki, manovre che hanno creato polemiche. Il grande traguardo raggiunto &egrave; stato il risultato anche dei 18 GP precedenti, ed &egrave; stato meritato dallo spagnolo e dal Team Leopard. In mezzo a tutte le KTM, l&rsquo;ha spuntata l&rsquo;unica Honda competitiva, complice il grande affiatamento tra pilota e squadra. Ayumu Sasaki 9 Eleganza nipponica Il percorso del giapponese (nella foto in basso) &egrave; stato positivo, con l&rsquo;ottima costanza nel corso dell&rsquo;intera stagione. A parte i due errori commessi nei GP consecutivi di Termas de Rio Hondo e Austin, &egrave; tornato quel Sasaki che aveva concluso in bellezza il 2022. Sette secondi posti, tre terzi e un&rsquo;unica vittoria, arrivata per&ograve;... tardi, cio&egrave; a Valencia, a titolo gi&agrave; assegnato. Per l&rsquo;atteggiamento mantenuto al termine del bollente GP Qatar e per la vittoria conquistata nell&rsquo;ultima gara in Moto3, con maestria e precisione, &egrave; uscito a testa alta dalla categoria. David Alonso 8 Specialista dell&rsquo;ultimo giro Alla serata di gala della domenica sera di Valencia &egrave; salito sul palco anche il miglior debuttante dell&rsquo;anno, in virt&ugrave; del terzo posto in campionato. Alonso &egrave; stato autore di una stagione straordinaria, in cui ha s&igrave; imparato molto, ma ha anche festeggiato traguardi che alla vigilia apparivano distanti. Per ben quattro volte ci ha fatto ascoltare l&rsquo;inno colombiano, la bandiera con cui corre pur essendo nato e cresciuto in Spagna. A livello sportivo &egrave; sotto l&rsquo;ala di Jorge &ldquo;Aspar&rdquo; Martinez, una garanzia in termini di scoperta e gestione dei giovani talenti. Deniz &Ouml;nc&uuml; 7  On/Off Alla sua quarta stagione completa nel Mondiale, il turco ha trovato la consacrazione. La sua crescita &egrave; stata tutto sommato regolare, fino ad arrivare al 2023 in cui ha finalmente tagliato il traguardo per primo. Germania, Austria e Australia sono stati i GP in cui ha fatto la differenza, in altre quattro occasioni &egrave; salito sul podio, e molto spesso ha fatto parte del gruppo dei migliori, senza per&ograve; riuscire a mantenere la costanza. Questo l&rsquo;ha penalizzato nella lotta per il titolo, ma pu&ograve; salutare la classe cadetta con soddisfazione. Daniel Holgado 5 Deludente Non ha sbagliato nulla nelle sette gare iniziali, con tre vittorie, un terzo posto e un sesto come peggior risultato. Poi c&rsquo;&egrave; stato il tracollo in Olanda, dove sono cominciati gli errori: il distacco maturato in campionato si &egrave; assottigliato fino a perdere la vetta iridata. Il pilota del Team Tech 3 ha concluso l&rsquo;anno con un amaro quinto posto: dovr&agrave; fare tesoro di quanto imparato in vista del 2024.  &nbsp; Pagelle Moto3, gli altri vincitori  Ivan Ortol&aacute; 7 Fuoco di paglia Lo spagnolo ha fatto la voce grossa ad Austin e a Jerez, conquistando due vittorie consecutive con prestazioni incredibili. Successivamente la sua stagione con il Team MTA Angeluss si &egrave; un po&rsquo; ridimensionata. Spesso l&rsquo;abbiamo trovato a lottare nel gruppo di testa, ma non &egrave; stato abbastanza incisivo per impensierire i contendenti al titolo. Ha chiuso tornando sul podio &ndash; terzo a Valencia &ndash; finendo cos&igrave; il suo secondo anno sulla scena iridata con buone sensazioni. Collin Veijer 8 Gran finale Diciotto anni, tipiche caratteristiche somatiche degli olandesi, Veijer (nella foto) ha messo in atto una crescita davvero confortante. Con il Team Intact GP ha imparato presto i trucchi del mestiere e sul finire della stagione tutti i contendenti alla vittoria hanno dovuto fare i conti con lui. Dopo aver preso le misure ha ottenuto il primo podio e ha successivamente vinto in Malesia (togliendo punti preziosi al compagno di team Sasaki&hellip;). Il giovane talento dei Paesi Bassi ha mostrato qualit&agrave; importanti, il futuro &egrave; promettente. Diogo Moreira 6,5 Brillante ma con alti e bassi In Indonesia, con il passaggio in Moto2 per il 2024 gi&agrave; definito, ha vinto il suo primo Gran Premio, risollevando cos&igrave; una stagione in cui, dopo una buona partenza, ha incontrato qualche difficolt&agrave;. Il brasiliano ha faticato a mantenersi con i big in ogni uscita e ha terminato il secondo anno nella classe cadetta con lo stesso risultato del precedente: l&rsquo;ottavo posto. Tatsuki Suzuki 5 Un epilogo spiacevole L&rsquo;inno giapponese lo abbiamo ascoltato due volte: una per Sasaki, l&rsquo;altra per Tatsu. Il cui successo firmato in Argentina, al secondo appuntamento, sembrava preludio a una grande stagione, e invece il suo percorso ha preso una piega indesiderata. Le cadute sono state ben cinque, una di queste ha causato l&rsquo;infortunio che gli ha fatto saltare due GP. Le cose non sono andate per il verso giusto ed &egrave; anche arrivata la separazione anticipata dal Team Leopard a sei gare dalla fine. Gli altri David Mu&ntilde;oz (voto 4) ha ottenuto due podi mostrandosi per&ograve; spericolato: troppa irruenza fin dal venerd&igrave; che spesso gli ha fatto guadagnare penalit&agrave;. C&rsquo;erano grandi aspettative attorno a Jose Antonio Rueda (voto 5), dopo la doppietta di titoli JuniorGP-Rookies Cup. Ma a parte un podio e tre Top 5 &egrave; stata un&rsquo;annata di apprendistato. Kaito Toba (voto 6) ha salutato la SIC58 Squadra Corse offrendo la propria migliore annata nel Mondiale, con un secondo posto in India. Un podio, soltanto con il terzo posto ad Austin, non &egrave; ci&ograve; che Xavi Artigas (voto 5) sperava. Soltanto un podio anche per Taiyo Furusato (voto 6), che comunque ha migliorato sensibilmente le prestazioni rispetto al 2022. Joel Kelso (voto 6) &egrave; stato terzo davanti al suo pubblico, in Australia, con un finale in netta crescita. Il finale ha visto tra i protagonisti Adrian Fernandez (voto 7) che, in sostituzione di Suzuki, &egrave; stato prezioso per il titolo del compagno di team Masia.  Moto2, il pagellone di fine stagione &nbsp; Le pagelle degli italiani in Moto3  Stefano Nepa 6 Stoico Il migliore degli italiani in quasi tutte le gare &egrave; stato lui, dodicesimo in campionato. Il finale dell&rsquo;abruzzese &egrave; stato per&ograve; in ombra, dopo un&rsquo;annata piuttosto sofferta &ndash;&nbsp; complice l&rsquo;infortunio di fine 2022 &ndash; che l&rsquo;ha visto ottenere il suo miglior risultato in Giappone con il quarto posto. Riccardo Rossi 5 Poco concreto Nella seconda stagione con la SIC58 Squadra Corse si pensava potesse fare molto di pi&ugrave;. In alcune occasioni si &egrave; fatto trovare nel gruppo di testa, senza per&ograve; riuscire a farsi largo e chiudere oltre il quarto posto del Qatar. Matteo Bertelle 6 Promettente Diamo la sufficienza al padovano per la crescita mostrata e il finale in netto miglioramento. Non si vince nulla il sabato, ma &egrave; stato lui il migliore italiano nelle qualifiche, ottenendo quattro volte la prima fila. L&rsquo;auspicio &egrave; che sia una buona base per l&rsquo;anno prossimo, sempre con il Team Snipers. Romano Fenati 5  Nelle retrovie  Aspettative deluse anche dall&rsquo;ascolano, veterano della categoria e dal talento indiscutibile. Invece a suo nome troviamo soltanto un ottavo posto come miglior risultato e una stagione passata principalmente nelle retrovie. Filippo Farioli 6 Esperienza utile &Egrave; una sufficienza di incoraggiamento per il bergamasco, che al primo anno nel Mondiale ha vissuto pi&ugrave; situazioni complicate che rosee. Dopo essersi messo in mostra nelle serie propedeutiche, ha maturato esperienza per sbocciare nel 2024 con la SIC58 Squadra Corse. Andrea Migno 7 Unico azzurro sul podio L&rsquo;unico podio raccolto da un italiano &egrave; stato quello del romagnolo, rimasto fuori dal pacchetto dei piloti titolari e tornato in pista come sostituto dell&rsquo;infortunato Lorenzo Fellon per sette gare nella prima parte della stagione. Quel terzo posto sul bagnato in Argentina &egrave; stato l&rsquo;unico risultato degno di nota per l&rsquo;Italia nell&rsquo;intera stagione 2023.  Le 10 penalit&agrave; pi&ugrave; comuni in MotoGP e le loro conseguenze       

In un&rsquo;annata con nove vincitori differenti, sono mancati i piloti italiani: l&rsquo;unico podio &egrave; stato firmato dal &ldquo;supplente&rdquo; Migno

Moto3: il pagellone del 2023

        Da quando, nel 2010, nacque la Moto2, soltanto in un&rsquo;altra occasione si era registrata una cavalcata simile a quella esibita quest&rsquo;anno da Pedro Acosta: nel 2015 Johann Zarco trionf&ograve; con 118 lunghezze di vantaggio su Alex Rins, anche se prima di infortunarsi, a quattro GP dal termine, Tito Rabat era attardato dalla vetta di 78 punti. Nel 2023, invece, il diciannovenne di Mazarr&oacute;n si &egrave; aggiudicato il titolo in Malesia, quando mancavano due Gran Premi, e ha continuato ad allungare, chiudendo il campionato a +83 su Tony Arbolino. Un decisivo cambio di rotta rispetto al precedente lustro della Moto2: dal 2018 al 2021 il divario finale tra i primi due era stato inferiore ai dieci punti e l&rsquo;anno passato non aveva raggiunto le 30 lunghezze.  Andrea Dovizioso: "In MotoGP poca lotta, colpa dei regolamenti" &nbsp; Moto2, il pagellone  Pedro Acosta 10 Fenomenale Niente lode per il campione a causa delle cadute al quinto giro a Le Mans e nel giro di allineamento sotto il nubifragio in Australia, e per via del finale sotto tono. La sua resta comunque una stagione fenomenale, specialmente considerando la giovane et&agrave;: a diciannove anni e 171 giorni &egrave; diventato il pi&ugrave; giovane iridato della Moto2, con 83 giorni di anticipo su Marc Marquez. Il pilota del Team Ajo ha capeggiato tutte le graduatorie: sette vittorie, 14 podi, otto giri veloci, tre pole position e 140 giri in testa. Avrebbe potuto fare anche meglio ma in alcuni casi ha preferito accontentarsi. Segno (anche) di una maturit&agrave; invidiabile. Tony Arbolino 9 Sbocciato e poi appassito Il portacolori del Team Marc VDS ha iniziato alla grande con sei podi e un quarto posto nei primi sette round, fra cui i trionfi in Argentina e Francia. Imponendosi sotto la pioggia a Termas de Rio Hondo &egrave; passato in testa al campionato, conservando lo scettro fino ad Assen. Con l&rsquo;estate il suo rendimento &egrave; calato e, salvo il secondo posto in India e la vittoria in Australia, ancora sotto l&rsquo;acqua dove &egrave; il numero uno, non &egrave; pi&ugrave; salito sul podio. Decisive, in negativo, le qualifiche: soltanto tre partenze dalle prime due file, tutte nei primi nove GP. Pagellone Moto2, gli altri vincitori  Fermin Aldeguer 9 Finale da campione Mai a podio nei primi 36 GP in Moto2, il pilota della Boscoscuro ha cancellato lo &ldquo;zero&rdquo; a Silverstone, diventando a 18 anni e 123 giorni il terzo pi&ugrave; giovane a vincere nella classe intermedia dopo Marc Marquez e Acosta. Dopo altre cinque gare deludenti ha cambiato passo con il terzo posto in Indonesia, seguito dal bis a Phillip Island. Con un&rsquo;ulteriore accelerata ha vinto gli ultimi quattro GP, imitando il Toni Elias del 2010. Uno sprint tardivo che, assieme alla cospicua penale contrattuale, gli ha impedito di salire subito in MotoGP. &Egrave; il favorito per il titolo 2024. Jake Dixon 7,5 &Egrave; arrivato al top Ha perso la medaglia di bronzo a beneficio di Aldeguer soltanto all&rsquo;ultima gara ma la sua stagione resta di gran lunga positiva. Merito delle vittorie ad Assen e al Montmel&oacute;, di altrettante pole position e dei cinque podi. Tranne a Misano, dove &egrave; stato 12&deg;, quando ha tagliato il traguardo &egrave; sempre giunto nelle prime sei posizioni. L&rsquo;inglese ha preso le misure alla categoria: se cadr&agrave; di meno potr&agrave; scalare ulteriori posizioni. Somkiat Chantra 7 Sprazzi notevoli A differenza del 2022, la sua stagione &egrave; partita a rilento: mai nella Top 5 nei primi sei appuntamenti. Si &egrave; risollevato con i piazzamenti nei Paesi di lingua germanica: quarto al Sachsenring e quinto in Austria. Nulla per&ograve; a che vedere con lo stato di grazia esibito a Motegi, dove il thailandese ha condotto ogni sessione, ha conquistato la pole e vinto la gara restando sempre in testa con anche il giro veloce. A podio pure nella gara di casa. Celestino Vietti Ramus 6,5 Ritrovato e&hellip; ricaduto &Egrave; uscito dal buco nero, che l&rsquo;aveva inghiottito nella seconda parte dello scorso campionato, soltanto in Francia, dove ha preso la medaglia di legno. Celestino ha pagato l&rsquo;assenza di un compagno di squadra competitivo: questo, infatti, non ha aiutato il Team Fantic a confrontare i dati ma il piemontese si &egrave; risollevato vincendo in Austria e piazzandosi secondo a Misano. Pareva rinato ma la frattura dell&rsquo;osso pubico in India l&rsquo;ha riportato punto e a capo. Da allora, ha ottenuto appena dieci punti. Il 2024, ereditando la moto di Acosta, sar&agrave; da &ldquo;tutto o niente&rdquo;. Sam Lowes 5,5 Uscita in sordina Due pole, altrettanti giri veloci in gara e il successo a Jerez dimostrano che nelle giornate di vena il britannico &egrave; ancora un primattore. Questi istanti per&ograve; sono stati sempre di meno, e nelle giornate meno propizie non ha avuto vie di mezzo: nessun altro piazzamento nella Top 6 con sei &ldquo;zero&rdquo; che l&rsquo;hanno relegato in dodicesima posizione. Andr&agrave; in Superbike.  &nbsp; Moto2: il pagellone dei piloti a podio  Alonso Lopez 6 Lungo appannamento A un ottimo inizio di campionato, con il secondo posto in Argentina e i terzi a Jerez e Le Mans, &egrave; seguito un periodo di appannamento interrotto dal podio di Misano. Nei successivi sette GP ha incassato appena 18 punti prima del risveglio di Valencia (fino all&rsquo;ottimo approccio con le nuove gomme Pirelli nei test) con cui sembrerebbe essersi messo alle spalle il periodo buio. Gli &egrave; mancata per&ograve; la vittoria. Aron Canet 6,5 Eterno secondo Nemmeno quest&rsquo;anno il pi&ugrave; tatuato del paddock &egrave; riuscito a sfatare il sortilegio: sei secondi posti stagionali dietro quattro vincitori differenti e un terzo, ma nemmeno una vittoria. Il contatore dei suoi podi in Moto2 ha raggiunto quota 20 senza provare l&rsquo;ebbrezza del gradino pi&ugrave; alto. La chiusura del Team Pons ne ridurr&agrave; ulteriormente le possibilit&agrave;? Manuel Gonzalez 7,5 One man show Tutti i 145,5 punti ottenuti dal Team Yamaha VR46 Mastercamp portano la sua firma. Gi&agrave; questo basterebbe per garantirgli un volto alto, ma l&rsquo;iridato 2019 della Supersport 300 ha aggiunto la ciliegina sulla torta del secondo posto in Qatar. Cos&igrave; facendo ha interrotto il tab&ugrave; che non lo vedeva mai piazzato oltre la quinta posizione. Con l&rsquo;approdo in Gresini pu&ograve; crescere ancora. Ai Ogura 5,5 Irriconoscibile L&rsquo;infortunio al polso l&rsquo;ha costretto a saltare i primi due round e al rientro ha faticato pi&ugrave; del previsto: dopo sette GP aveva appena 11 punti. Con il secondo posto in Olanda e il terzo in Austria &egrave; tornato ai valori del 2022, ma nella seconda parte della stagione ha ottenuto soltanto un altro podio. Filip Salac 6 Senza squilli A met&agrave; stagione il ceco era sesto in classifica con 84 punti grazie principalmente al secondo posto in Francia e al quarto in Portogallo. Nelle ultime dieci gare ha per&ograve; totalizzato appena 26 punti, scivolando fuori dalla Top 10 del campionato, e soltanto una volta si &egrave; piazzato tra i primi otto, in Giappone, dove &egrave; arrivato quinto. Joe Roberts 6,5 Risveglio tardivo L&rsquo;annata dello statunitense &egrave; stata quasi all&rsquo;opposto di Salac: nei primi otto GP non si &egrave; mai classificato nella Top 10, poi il risveglio. Quarto in Gran Bretagna, terzo in India e quinto in Australia, pi&ugrave; la pole in Qatar. Troppo poco per meritarsi la conferma in Italtrans, con cui era reduce da un 2022 con la vittoria in Algarve. Albert Arenas 5  Distrutto da Acosta  Basta un numero per definire la sua stagione: 248, come i punti di distacco incassati dal compagno di squadra, Acosta. Totalizzarne appena 85 con un team come KTM (ma con telai Kalex) Ajo &egrave; un&rsquo;impresa non facile, in senso negativo. Nonostante il primo podio in Moto2, a Barcellona. Marcos Ramirez 7 Cambio di passo Dall&rsquo;incubo dei primi nove GP con Forward alla competitivit&agrave; dopo essere tornato in American Racing, testimoniata dal podio in Malesia e dal 4&deg; posto, per un&rsquo;inezia, a Valencia. Ha gi&agrave; 25 anni ma sembra aver ingranato. Bo Bendsneyder 6  Ama il rodeo  Sei come i GP a punti, ma con la perla del terzo posto di Austin, concretizzando l&rsquo;unica partenza nelle prime tre file. &nbsp; Pagellone Moto2, gli altri italiani  Dennis Foggia 5,5 Duro apprendistato  Il secondo posto tra i rookie non &egrave; di per s&eacute; male, se non fosse per i 49 punti di ritardo da Sergio Garcia (voto 7,5), capace di ottenere due quarti posti. Il romano di Italtrans invece &egrave; entrato in Top 10 soltanto all&rsquo;ultima occasione utile. Appena sette le presenze in Q2, anche se cinque negli ultimi otto GP. Alberto Surra 5  Impatto difficile  Un conto &egrave; guidare la Boscoscuro nell&rsquo;Europeo, un altro &egrave; la Forward, fanalino di coda del Mondiale con quattro punti. Il torinese si &egrave; rimboccato le maniche ma in otto GP non &egrave; mai andato a punti. Difficile fare meglio. Mattia Pasini 6,5 Il talento non sbiadisce Soltanto due apparizioni, a cavallo dei 38 anni, in veste di wild card: undicesimo al Mugello e decimo a Misano, dove si &egrave; qualificato con il quinto tempo, risultati che non otteneva dal 2019. Con 11 punti il riccionese si &egrave; messo dietro molti titolari, dimostrando di esserci ancora. Lorenzo Dalla Porta 4,5 Avventura da incubo Dopo sette GP ha salutato &ndash; parrebbe definitivamente &ndash; la categoria: nei cinque impegni con il SAG Team non &egrave; andato oltre un diciannovesimo posto mentre nei due successivi con Forward ha incassato un ventesimo posto e un ritiro. Per l&rsquo;iridato 2019 della Moto3, l&rsquo;avventura nella classe intermedia &egrave; stata un incubo con appena 36 punti in 55 presenze. Mattia Casadei 4,5 Giano bifronte Il suo 2023 &egrave; stato un giano bifronte, con l&rsquo;iride MotoE un po&rsquo; svalutato da uno scorcio di stagione pessimo con il Team Fantic: due volte al 26&deg; posto, un 25&deg;, un 24&deg;, due al 21&deg; e un ritiro. D&rsquo;altro canto, fin dalle qualifiche &egrave; emersa tutta la sua difficolt&agrave; in Moto2, non facendo mai meglio di 27&deg;.  Calendario MotoGP 2024       

I voti del 2023, anno in cui Acosta ha conquistato il titolo con un dominio che non si registrava dai tempi di Zarco

Moto2: il pagellone di fine stagione

Un anno di SBK se ne &egrave; andato, lasciandoci (l&rsquo;ennesima) vittoria di Jonathan Rea, capace di resistere, replicare e poi sconfiggere Alvaro Bautista, il rookie pi&ugrave; pazzo - in tutti i sensi - nella storia delle derivate. Il 2020 sar&agrave; ricordato per il duello tra la verdona Kawasaki numero 1 e la debuttante Ducati Panigale V4 R, concluso a favor di Akashi. Melandri d&agrave; l&rsquo;addio alle corse, ma forse il suo &egrave; una specie di arrivederci.   Johnny Rea - voto 9,5  Perch&eacute; mezzo punto in meno alla quotazione massima? Per l&rsquo;inizio di campionato a rintuzzare gli attacchi di Bautista? No, il motivo &egrave; un altro: Rea &egrave; stato (quasi) perfetto, su una Ninja ZX-10RR non veloce quanto la Ducati in accelerazione e nello spunto finale. Johnny ci ha messo del suo in curva ed in staccata, a volte sbagliano. Proprio come ha fatto con Lowes a Jerez, stendendolo impietosamente. Ecco lo 0,5 tolto al 10. Per il resto, il nordirlandese ha fatto scorpacciata di vittorie, record e coppe - CANNIBALE MAI SAZIO  Alvaro Bautista - voto 6,5  Dare un voto che superi di poco la sufficienza ad un debuttante che &egrave; finito secondo in un ambiente tutto da scoprire, su una moto da sviluppare, sembra una eresia, ma non lo &egrave;. La quotazione si basa sui primi quatto round, nei quali lo spagnolo merita 10, con il quale sembrava gi&agrave; con il titolo in tasca. Da Imola in poi, &ldquo;Bau Bau&rdquo; ha iniziato a mordere meno, per poi crollare - in tutti i sensi - da Jerez in avanti, culminando con il disastroso weekend di Laguna Seca. Questo trend &egrave; da valutare con un 3. Sicch&eacute;, 10 pi&ugrave; 3 uguale 13. Diviso due, 6.5 e non di pi&ugrave; - OCCASIONE SPRECATA  Alex Lowes - voto 7  Saluta la Yamaha come miglior pilota in classifica su una R1 M, impresa non semplice, considerando l&rsquo;agguerrita compagnia proposta dalla Casa di Iwata. Tanti podi nel 2019 per Alex, mai il gradino pi&ugrave; alto. Per questo motivo, lui rimane bravo, perch&eacute; h imparato a non cadere nei momenti decisivi della gara, ma non bravissimo: la vittoria lo avrebbe fatto rimpiangere nel team Crescent che, invece, pensava gi&agrave; ad un sostituto - TORTA BUONA, MA SENZA CILIEGINA  Michael Van Der Mark - voto 7  Come il compagno di box, sebbene l&rsquo;olandese volante vanti un successo di tappa, colto a Jerez, Abbiamo detto che Michael sia &ldquo;volante&rdquo;, certo: alcune cadute hanno condizionato il suo ranking finale, con un quarto posto nella graduatoria corridori. Diciamo che, essendo il numero 60 al terzo anno consecutivo su R1, ci si aspettava di pi&ugrave;, infatti, nel 2018 VDM fin&igrave; terzo due successi a Donington Park. Ecco perch&eacute; pensiamo che lui abbia fatto passi indietro - GAMBERO ARANCIONE  Toprak Razgatlioglu - voto 8,5  Pi&ugrave; di Lowes e VDM, per motivi molti semplici da spiegare: il turco non godeva dell&rsquo;appoggio ufficiale di una Casa - il team Puccetti &egrave; indipendente - ed &egrave; uno dei pochi che in sella provi a regalare spettacolo e divertimento agli spettatori. Non poco, in una epoca di &ldquo;ragionieri&rdquo;. Il numero 54 &egrave; un &ldquo;cavallo di Razga&rdquo; in tutti i sensi, parla poco, ribalta il gas, fa venire le palpitazioni ad avversari e meccanici nel suo stesso box. Unico difetto? Un cognome scioglilingua impronunciabile - MAMMA LI TURCHI  &nbsp;  Chaz Davies - voto 5,5  Insufficienza, seppur per mezzo voto, quella del gallese. I motivi sono ovvi: a parit&agrave; di moto - Ducati Panigale V4 R - e con zero esperienza in SBK, Bautista lo ha praticamente sempre umiliato e Chaz a subire con il capoccione basso. L&rsquo;unico successo firmato dal numero 7 &egrave; arrivato negli USA, pista &ldquo;sua&rdquo; per conformazioni e caratteristiche di guida richieste. Benone anche a Losail, con due secondi posti. Nel computo del calendario, tuttavia, troppe cadute e poca disinvoltura in sella - GALLESE MA NON GALLO DEL POLLAIO DUCATI  Leon Haslam - 4,5  Sapete che c&rsquo;&egrave;? Quello che sorprende non &egrave; il brutto campionato di Leon, che le ha prese sempre da Rea. Potevamo prevederlo. La cosa inspiegabile &egrave; come l&rsquo;inglese abbia trovato - dopo una stagione cos&igrave; sottotono - un ingaggio in Honda HRC. Ah, s&igrave;: dimenticavamo: lui sa essere una seconda guida e porta nel nuovo team il know how Kawasaki. Ottimo, ma poi? Con la CBR RR- R (quante R) replicher&agrave; un ruolino da pilota indipendente, con pochi podi calpestati e tante corse in affanno? Chi vivr&agrave; vedr&agrave; - DUBBIO AMLETICO  Tom Sykes&nbsp;- voto 8  Fulmine in qualifica, Mister Superpole &egrave; stato gagliardo nel portare al limite la nuova BMW nel giro secco, dimostrando di essere uno specialista inarrivabile quando si tratta di cercare la miglior casella in griglia. Per il resto, bene, anche se dalla sua rimane l&rsquo;indole di annientare la gomma posteriore, alla frutta (se non al caff&egrave; e sigaretta) gi&agrave; dopo pochi giri. Con la complicit&agrave; di un quattro cilindri bavarese carente di potenza, il polso destro di Tom ha fatto quello che ha potuto: girare la manetta, a volte troppo violentemente - MISTER BRUCIAGOMME  Marco Melandri - voto 6  Non &egrave; stato un grande anno per il ravennate che, in ogni modo, ha fatto meglio del pimpante ma mai a podio Sandro Cortese. L&rsquo;esperienza di Marco non ha eguali, il suo stile di guida bellissimo, quando tutto &egrave; a posto. Gi&agrave;, quando lo era? A Phillip Island s&igrave; - terzo gradino - a Jerez idem due volte, poi mai pi&ugrave;, sino all&rsquo;annuncio pi&ugrave; doloroso ma liberatorio: il ritiro dalle competizioni. A volte demotivato, altre in difficolt&agrave; con la Yamaha GRT, Melandri lascia la SBK con un nono posto finale, il peggior per lui nelle derivate - ADDIO O ARRIVEDERCI?  Loris Baz - voto 7  Il gigante francese ha fatto bene e, spesso, meglio dei compagni di moto a campionato gi&agrave; iniziato. Loris ed il team Ten Kate sono arrivati tardi, ma ben preparati, con una sola Yamaha per lui e tanta voglia di battere le cugine blu. Missione compiuta per Baz, che meritato la chance dei fratelli olandesi, con tanto di conferma 2020 - GIGANTE BUONO  &nbsp;  Michael Ruben Rinaldi - voto 5  Dispiace affibbiare una insufficienza al romagnolo, ma i risultati hanno pianto per lui. Eppure, al secondo anno in SBK, avrebbe potuto fare meglio. D&rsquo;accordo, la Panigale V4 R del team Barni era dotata di sospensioni Showa tutte da scoprire ma, quando sono arrivate le wild card Zanetti e Pirro, sono state pi&ugrave; veloci di Rinaldi. L&rsquo;unico acuto del riminese &egrave; arrivato a Jerez, con un quarto posto. Altrimenti, fatica e pedalare per risalire la china. Il 2020 sar&agrave; decisivo, sulla Ducati Go Eleven - 2020, ULTIMO TRENO PER LA VETTA  Eugene Laverty - voto 6  Brutto l&rsquo;infortunio patito dall&rsquo;irlandese in quel di Imola, con due polsi spezzati ed un campionato troncato sul pi&ugrave; bello. Eugene si stava difendendo bene con la Ducati Go Eleven, ma le ossa rotte hanno pregiudicato il resto della competizione. Ma lui &egrave; un gatto dalle nove vite, si lecca le ferite e torna in sella, pi&ugrave; voglioso di prima e con la firma su un contratto proposto da BMW - SPEZZATO MA NON PIEGATO  Alessandro Debianco - voto 6,5  Sulla non irresistibile (e datata) Honda Althea Mie, Alessandro si &egrave; difeso come e dove ha potuto, nel suo primo anno tra i grandi delle derivate. Su pista asciutta, Delbianco ha sofferto, sull&rsquo;acqua (o sotto la pioggia, come preferite) il ventiduenne azzurro &egrave; stato autore di salvataggi in stile Randy Mamola. La manetta c&rsquo;&egrave;, ha solo bisogno di crederci ed andare avanti, perch&eacute; lui &egrave; giovane, promettente e talentuoso - PULCINO BAGNATO  Markus Reiterberger - voto 4  Il corpulento germanico ha deluso. Punto. Mentre Sykes volava in qualifica e si giocava podi in gara, Markus arrancava dalla decima posizione in gi&ugrave;. Eppure, a Monaco di Baviera ci speravano: &ldquo;Ja, Markus essere grante pilota, lui pu&ograve; fincere mondiale Supebaik&rdquo;. Eh, mica tanto. Infatti, i dirigenti della struttura BMW hanno deviato il &ldquo;panzer&rdquo; a pi&ugrave; &ldquo;rilassanti&rdquo; gare Endurance. Ecco, quello potrebbe essere il posto giusto per lui - PANZE-ROTTO  Sandro Cortese - voto 5  Con in tasca il titolo Supersport, Sandrino partiva con importanti ambizioni e promesse di rilievo, ridimensionate round dopo round. Chi dice che il tedesco abbia fatto bene, dovrebbe rileggersi i risultati suoi con quelli del &ldquo;a mezzo servizio&rdquo; Melandri: il teutonico mai sul podio, Marco in tre occasioni. Insomma, non vorremmo essere scortesi nei confronti di Cortese, ma la sufficienza rimane un miraggio, come il 2020: Quo Vadis Sandrino? - PROMESSA NON MANTENUTA  Leon Camier - SV  Povera stella di un Leon, si fatto male pi&ugrave; di una volta. Inoltre, arrivava da un periodo gi&agrave; costellato da infortuni. Peccato, perch&eacute; l&rsquo;inglese aveva mostrato un buon potenziale con la Honda, prima delle tante assenze forzate. Nel 2020 avr&agrave; occasione di rilancio, con la Ducati Barni. Purtroppo, nei test si &egrave; nuovamente lesionato. Per&ograve;, potete giurarci: seppur claudicante, Leon non si arrender&agrave;, vedrete. Lui vorr&agrave; compiere la sua missione fino in fondo, cio&egrave;, tornare in forma e competitivo - TERMINATOR  &nbsp;  

Rea promosso (quasi) a pieni voti, Bautista sprecone, Melandri all&rsquo;addio dal campionato &nbsp;

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