        Race day anche per quanto riguarda il Mondiale Endurance con la 24h di Le Mans, primo dei canonici quattro appuntamenti stagionali. Dopo il Q1 di gioved&igrave; ed il Q2 di ieri mattina, la &ldquo;griglia&rdquo; di partenza &egrave; stata ben definita con YART Yamaha davanti a tutti in classe EWC e Honda National Motos prima nella classe Superstock. La Griglia di partenza  Nell&rsquo;Endurance non c&rsquo;&egrave; una vera e propria griglia di partenza come nelle gare tradizionali, ma le moto vengono disposte lungo il rettilineo secondo l&rsquo;ordine delle qualifiche con i piloti che scattano dall&rsquo;altro lato della pista per raggiungerle. La partenza &egrave; importante fino ad un certo punto, essendo la gara molto lunga e tanto pu&ograve; succedere nell&rsquo;arco delle 24h. Di seguito l'elenco completo delle 48 squadre che prendono il via della 24h di Le Mans  &nbsp; Come partono gli italiani?  Per YART Yamaha il primo stint di gara &egrave; di Niccol&ograve; Canepa, primo stint di gara per Manfredi con la Honda di Wojcik (P15 generale, P5 di Stock), grossa responsabilit&agrave; per il sanmarinese Luca Bernardi, prima Le Mans della sua carriera, che partir&agrave; per primo per Aviobike by Revo-Nuova M2 Racing.  Primo stint di gara anche per Cretaro (Slider Endurance Honda), Saltarelli (Louit Moto33 Kawasaki), Doriano Vietti-Ramus con la Yamaha di 3ART Best of Bike e Christian Napoli con la Kawasaki del team Racing 85.       

YART Yamaha parte in prima posizione davanti a Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda per la classe EWC, Honda National Motos davanti a tutti in Superstock

EWC, 24h Le Mans: la griglia di partenza

La sequenza dello start che ha permesso al ducatista di passare subito in testa alla corsa, poi dominata

MotoGP: la partenza da cineteca di Pecco Bagnaia in Qatar

Un tempo record di Jorge Martin ha mandato in archivio la prima qualifica della satgione 2024. Andiamo a vedere la griglia di partenza per la Sprint e la gara lunga sul circuito qatariota di Lusail (di Alessandro Di Moro)

MotoGP: la griglia di partenza del Gran Premio del Qatar

  In questa edizione, la 47esima, sono stati 1300 i piloti, amatoriali e professionisti, a prendere parte all&rsquo;evento. Quest&rsquo;ultima &egrave; stata probabilmente la gara che ha fatto pi&ugrave; parlare di se negli ultimi giorni, vista la scena del pilota che viene investito.  Un&#39;edizione un po&#39; speciale quella del 2023 che &egrave; stata caratterizzata anche dal maltempo, tant&#39;&egrave; che lo start &egrave; stato anticipato al sabato, invece che alla domenica.    Rischio, sabbia e velocit&agrave;   La partenza, dell&#39; Enduropale du Touquet Pas-de-Calais, come vediamo nell&rsquo;inquadratura dall&rsquo;elicottero nel video, &egrave; spettacolare. Quasi milletrecento piloti partono insieme sulla spiaggia di Le Touquet, per partecipare e cercare di vincere una delle gare europee off road pi&ugrave; iconiche. Quest&rsquo;anno la vittoria &egrave; andata a pilota di casa J&eacute;r&eacute;my Hauquier.  &nbsp;  &nbsp; 

La storica gara sulla sabbia della Normandia regala sempre scene affascinanti e uniche

Cosa succede quando 1300 piloti partono insieme: Enduropale

L'iconica gara in Normandia è sempre uno spettacolo affascinante. Sono 1300 i piloti che sono partiti nell'edizione 2023

L'affascinante partenza di 1300 piloti all'Enduropale | IL VIDEO

        C&rsquo;&egrave; tanta Italia nella prima fila dello schieramento di partenza per il Gran Premio di Francia che scatter&agrave; alle 14 dal tracciato Bugatti di Le Mans. Davanti ci sono infatti le due Ducati ufficiali di Pecco Bagnaia e Jack Miller, a chiuder la prima fila l&rsquo;Aprilia di Aleix Espargar&ograve;. Quarta casella per Quartararo davanti a Bastianini e Mir, Rins-Martin-Zarco la terza fila con il francese penalizzato di tre posizioni. Solo quarta fila per Marc Marquez. Ecco quindi come si configura la griglia di partenza della gara &nbsp; Pecco Bagnaia (Ducati) - poleman in 1'30"450 (nuovo record della pista)   &nbsp; Jack Miller (Ducati) - secondo   &nbsp; Aleix Espargar&ograve; (Aprilia) - terzo   &nbsp; Fabio Quartararo (Yamaha) - quarto   &nbsp; Enea Bastianini (Ducati) - quinto   &nbsp; Joan Mir (Suzuki) - sesto   &nbsp; Alex Rins (Suzuki) - settimo   &nbsp; Jorge Martin (Ducati) - ottavo   &nbsp; Johann Zarco (Ducati) - nono   &nbsp; Marc Marquez (Honda) - decimo   &nbsp; Pol Espargar&ograve; (Honda) - undicesimo   &nbsp; Taka Nakagami (Honda) - dodicesimo   La griglia di partenza         

Ecco lo schieramento per la gara che vede in Bagnaia il poleman davanti al compagno di squadra Miller ed Aleix Espargar&ograve;. Zarco scala in nona posizione per la penalit&agrave; inflittagli per aver rallentato un altro pilota nel Q2

MotoGP, GP Francia: la griglia di partenza con Ducati e Aprilia in prima fila

        Oggi, con diversi giorni di attesa, i piloti dell'Africa Eco Race, affronteranno la loro prima tappa ufficiale. Dopo una traversata del Mediterraneo, durata due giorni, i partecipanti della dodicesima edizione sono pronti a partire da Tangeri per raggiungere Tarda dove avranno il loro primo bivacco. TUTTO PRONTO - Prima la partenza dal Principato di Monaco dove Alessandro Botturi, vincitore del titolo nella categoria moto della passata edizione, ha fatto da apripista, poi il trasferimento di tutti i partecipanti, con il traghetto che ha impiegato due giorni, fino al porto di Tangeri in Marocco, e oggi, finalmente lo &ldquo;start&rdquo; ufficiale di questa lunga maratona tra sabbia e terreni impervi che vedr&agrave; i piloti percorrere oltre 6000 chilometri tra Marocco, Mauritania e Senegal.  SI PARTE - La prima giornata, quella di oggi, prevede un percorso di 241 chilometri che porter&agrave; i partecipanti fino a Kenitra: per un tratto di strada si troveranno a passare nella foresta di querce di Mamora dove li attende un terreno sabbioso e un clima ventoso. Incontreranno diverse buche e solchi. Queste saranno le difficolt&agrave; maggiori previste per la prima tappa, il cui ordine d'arrivo verr&agrave; tenuto in considerazione per la partenza della giornata successiva. Dopo questo primo warm up i partecipanti raggiungeranno, con un percorso di 500 chilometri il primo bivacco che si trova a Tarda dal quale ripartiranno il mattino successivo. Non resta quindi che fare un grande in bocca al lupo a tutti i piloti!       

Oggi i partecipanti dovranno portare a termine un percorso di 241 km che passer&agrave; attraverso la foresta di querce di Mamora

Africa Eco Race: la prima tappa ufficiale

Uno schieramento di partenza come quello della MotoGP in Argentina non si era mai visto: Jack Miller da solo in prima fila, forte della sua pole position, e tutti gli altri indietro di tre file. La direzione gara &egrave; stata oggetto di molte critiche per questa decisione, e sui social sono rimbalzate le accuse che sia stato &ldquo;inventato&rdquo; su due piedi un regolamento ad hoc.  L&#39;antefatto - Intanto, ricordiamo che l&rsquo;australiano Jack Miller &egrave; stato il solo a optare per le gomme slick fin dal primo momento. Gli altri, che avevano deciso di prendere il via con le gomme rain, hanno cambiato idea successivamente e per questo sono rientrati in pitlane. Poi il nuovo giro di allinemento e la partenza &ldquo;sfalsata&rdquo; che abbiamo visto. Ma adeguata al regolamento.  Il regolamento - E&rsquo; sufficiente andare sul sito ufficiale della Federazione Motociclistica Internazionale per scaricare il regolamento del Mondiale e andare a leggere come si svolge la procedura di partenza, che &egrave; descritta al punto 1.18. C&rsquo;&egrave; un paragrafo che tratta in particolare della procedura di partenza ritardata. In quel caso &ldquo;le moto che hanno causato la partenza ritardata saranno rimosse dalla pitlane, indipendentemente da cosa serva per riavviarle. Se possono essere riavviate, o se c&rsquo;&egrave; una moto sostitutiva (MotoGP), il pilota pu&ograve; iniziare il giro di warm up dalla pitlane e iniziare la gara dal fondo della griglia&rdquo;.  Ed &egrave; quanto &egrave; effettivamente accaduto: i piloti sono andati a schierarsi dal fondo della griglia di partenza. Chiaramente, essendo 23 i piloti che dovevano prendere posto, e avendo iniziato dalla fine, sono rimaste delle caselle vuote.  In ogni caso, come ha anticipato il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta, in occasione del prossimo round della MotoGP, dal 20 al 22 aprile ad Austin, la Safety Commission si riunir&agrave; per parlare dell&rsquo;accaduto e studiare ulteriori soluzioni per la sicurezza nei prossimi casi (leggi qui). 

Contestato da molti, quello schieramento con le file vuote alle spalle di Miller, corrisponde in realt&agrave; al regolamento della Federazione Motociclistica Internazionale

MotoGP: quella &ldquo;strana&rdquo; griglia in Argentina

Ancora sole (almeno per il momento) durante il GP della Repubblica Ceca e week-end di gara che entra nel vivo con le Q2. Tutti i piloti in pista optano per la medesima scelta di gomme: media al posteriore e soft all&rsquo;anteriore, tranne Crutchlow che preferisce una dura dietro; e bastano pochi giri appena per capire che sar&agrave; un turno di qualifiche col coltello tra i denti. Alla fine &egrave; Marc Marquez, unico a riuscire a scendere sotto il muro del 1.55, ad aggiudicarsi la pole, la quarta di questa stagione 2017. Il suo crono: 1.54.981. Ma Rossi gli sta col fiato sul collo e con un ottimo 1.55.073 conquista la seconda casella in griglia davanti ad un coriaceo Daniel Pedrosa.  LORENZO RECUPERA - Combattutissima la classifica anche alle spalle del trio di testa. Andrea Dovizioso regala il quarto miglior tempo alla Ducati, seguito da un Crutchlow sempre determinato tra i cordoli; ma &egrave; il sesto tempo di Lorenzo la vera notizia di oggi. La Ducati numero 99 dello spagnolo aveva addirittura conquistato il 3&deg; miglior crono nei primi 5 minuti delle Q2, tempo poi annullato per una irregolarit&agrave;. Tutto da rifare, ma il minorchino non si perde d&rsquo;animo e conquista la sesta posizione in griglia del GP di Brno.  BENE PETRUCCI - A seguire, sulla settima casella, troviamo Maverick Vinales, che riesce a tenere dietro le due Ducati di Petrucci e Bautista, entrambi protagonisti di una splendida Q1, chiusa rispettivamente in prima e seconda posizione.  GARA BAGNATA - Tra i cordoli di Brno, quindi, conferme e gradite sorprese. Ma a far veramente temere, per la gara di domani, &egrave; la possibilit&agrave; che arrivi la pioggia a destabilizzare gli equilibri in pista&hellip; e a quel punto, prepariamoci a vivere una domenica... col cuore in gola!  La griglia di partenza completa 

Qualifiche combattutissime a Brno. Marquez e Rossi a meno di un decimo, Jorge Lorenzo torna tra i big

MotoGP Brno, qualifiche: Marquez in pole davanti a Rossi

         Novit&agrave; sul fronte regolamentare del mondiale Superbike. La Commissione composta da Gregorio Lavilla, Direttore Sportivo del WorldSBK, Rezs&ouml; Bulcsu, Direttore FIM CCR,  Takanao Tsubouchi, rappresentante MSMA, in presenza di Daniel Carrera, Direttore Esecutivo del WorldSBK, Franck Vayssi&eacute; e Paul Duparc, FIM, in un incontro organizzato nel circuito spagnolo della Catalunya lo scorso 9  giugno, ha apportato alcune modifiche ai regolamenti del Superbike &amp; Supersport World Championship del 2017. L&rsquo;obiettivo era quello di chiarire le regole, come si &egrave; ritenuto necessario. &nbsp; Regolamento sportivo  PARTENZA - Sono state apportate leggere modifiche alla procedura di partenza, precisando che un pilota che cade o che ha alcuni problemi durante il  giro di ricognizione deve raggiungere la pit lane in totale sicurezza  seguendo le istruzioni dei funzionari. Ovviamente la Direzione Gara non &egrave;  responsabile di assicurare che la moto e il pilota raggiungano la pit  lane in tempo per iniziare la gara. Tuttavia saranno fatti tutti i  ragionevoli sforzi per aiutare la squadra e il pilota. La moto verr&agrave;  controllata in pit lane per motivi di sicurezza, dal Direttore Tecnico  (o dal suo incaricato) che avr&agrave; l'autorit&agrave; di consentire o meno di  avviare (o riavviare) la moto. &nbsp; CADUTA IN PROVA - Con la stessa filosofia, se un pilota cade durante una qualsiasi  sessione di prove o sessioni di qualifiche e desidera tornare in pista, a  discrezione dei marshall pu&ograve; rientrare e deve andare direttamente in  pit lane. Il pilota con la sua moto &egrave; responsabile della sicurezza fino a  quando non raggiunge la pit lane. Qui la sua moto verr&agrave; controllata, per motivi di sicurezza, dal Direttore Tecnico (o dal suo incaricato)  che avr&agrave; l'autorit&agrave; di consentire o meno di permettere il riavvio della  moto. &nbsp; RIDE-THROUGH . Inoltre &egrave; stato chiarito che, nel caso di interruzione di una gara  prima che un ride-through venga rispettato o notificato, e se c&rsquo;&egrave; una  seconda partenza, il pilota in questione sar&agrave; tenuto a rispettarlo nella  seconda o successiva parte della gara. &nbsp; SUPERSPORT 300 - Nel caso di ritiro di un pilota che avrebbe dovuto  disputare tutta la stagione, un pilota qualificato potr&agrave; essere proposto  dal team - e sar&agrave; successivamente approvato da FIM e Dorna &ndash; fino a  un&rsquo;ora prima del secondo turno di prove libere (mentre per le categorie  SBK, Supersport e Superstock1000 si tratta di un&rsquo;ora prima del terzo  turno di prove libere). &nbsp; RIPARTENZA - Nel caso in cui una gara venga interrotta e la Direzione Gara sostiene  che pu&ograve; essere riavviata, le condizioni della successiva partenza  possono essere eseguite come segue: se la gara riavviata &egrave; interrotta quando sono stati percorsi due terzi (che devono essere almeno 5 giri) della lunghezza decisa, allora sar&agrave;  considerata terminata e verranno assegnati i punti pieni in campionato; se la gara riavviata viene interrotta quando sono stati completati meno  di due terzi della lunghezza decisa, la gara verr&agrave; riavviata in un  secondo tempo, se possibile, per lo stesso numero di giri;&nbsp; in caso di pioggia, dopo il giro di riscaldamento la procedura di  partenza ritardata continuer&agrave;. Se la corsa &egrave; ritardata, ma non a causa  delle condizioni meteorologiche, e le condizioni possono essere risolte  rapidamente, verr&agrave; applicata la stessa procedura di partenza ritardata  come in caso di pioggia. Se il problema non &egrave; correlato al tracciato, siinizia&nbsp; la gara con una procedura rapida per risparmiare tempo. &nbsp; Per i piloti di Superbike e Supersport &egrave; consentito partecipare ad  eventi nazionali nel Campionato Nazionale. Tuttavia, partecipando  parzialmente o integralmente alle sessioni ufficiali e alla gara di tale  evento, sar&agrave; considerato come 1 (uno) giorno di prova solo nel numero  limitato ai giorni di prove. Invece i piloti dell&rsquo;European Superstock, European Supersport e Supersport (300 Superstock Europeo, Supersport Europeo e Supersport 300), possono  partecipare a qualsiasi evento nei vari campionati nazionali senza  alcuna restrizione.  &nbsp; Regolamento tecnico Nessuna decisione &egrave; stata presa con un&rsquo;applicazione immediata. Tuttavia  &egrave; stata discussa la possibilit&agrave; che venga applicata la centralina  elettronica unica in SBK nel 2018. La decisione finale potrebbe essere  presa nelle prossime settimane.&nbsp;        

La Superbike Commission ha modificato alcune norme della procedura di partenza e sulle prove dopo una caduta

SBK: il regolamento cambia così

La Superbike Commission composta da Gregorio Lavilla (WSBK Sporting Department Director), Takanao Tsubouchi (MSMA Representative), Rezs&ouml; Bulcsu (FIM CCR Director) in presenza di Daniel Carrera (Dorna), Paul Duparc, Charles Hennekam e Scott Smart (FIM) in una riunione tenutasi a Madrid (ESP) il 1&deg; dicembre, ha apportato alcune modifiche al regolamento del MOTUL FIM Superbike &amp; Supersport World Championships 2017. &nbsp; DUE WILD CAR PER OGNI ROUND - Lievi modifiche sono state effettuate al regolamento sportivo riguardanti principalmente il significato delle bandiere esposte o i comportamenti dei piloti. In ogni categoria si assegneranno due wild card per ogni evento e la data limite per la presentazione della candidatura delle wild card sar&agrave; estesa a 90 giorni per eventi oltreoceano.  SE VINCI PARTI DIETRO - La formazione di griglia di Gara2 dipender&agrave; dai risultati della gara del Sabato. I risultati della Superpole continueranno a delineare le posizioni iniziali per i piloti che finiranno in decima posizione o peggio, mentre la parte iniziale della griglia sar&agrave; determinata dai risultati di Gara1. &nbsp;Le prime tre file saranno quindi decise cos&igrave;: &bull; I tre piloti pi&ugrave; veloci occuperanno la terza fila e il 1&deg; e il 3&deg; cambieranno le loro posizioni. &bull; I piloti che finiranno al 4&deg;, 5&deg; e 6&deg; posto saranno in prima fila. &bull; I piloti che hanno terminato al 7&deg;, 8&deg; e 9&deg; posto partiranno invece dalla seconda fila. &nbsp; LE ALTRE - Alcune novit&agrave; riguarderanno anche gli orari del fine settimana, che dovranno ancora essere definiti, il che significa che vedremo cambiamenti nel modo in cui verranno disputati i weekend di gara WorldSBK, soprattutto con l&rsquo;introduzione della classe World Supersport 300.&nbsp; &nbsp;Con il nuovo regolamento sar&agrave; vietato girare in scooter sulla pista, per iniziare il processo di familiarizzazione. I piloti potranno camminare o usare le biciclette, cos&igrave; come &egrave; consentito in MotoGP. Inoltre in una nota simile ci sar&agrave; una macchina come prevenzione al termine della griglia quando tutto &egrave; in preparazione per la gara, cos&igrave; come accade in MotoGP. Nel FIM Supersport World Championship (classe 600) sar&agrave; introdotto il metodo flag-to-flag, questo vuol dire che potranno essere cambiate le gomme durante la gara quando le condizioni saranno variabili. 

La commissione sportiva ha modificato la composizione della starting grid della seconda manche. L&rsquo;obiettivo? Aumentare lo spettacolo &nbsp;

Superbike 2017, cambia la griglia di gara2: chi sale sul podio parte dalla 3&deg; fila

Cos'&egrave; successo al pluricampione americano Ryan Villopoto alla sua prima partenza nel mondiale di Motocross? Ce lo mostra un video!

Motocross: Villopoto, che stress in Qatar!

La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA) alla presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, Segretario del meeting), in un meeting tenutosi ad Aragon, ha deciso all&rsquo;unanimit&agrave; le seguenti modifiche del regolamento sportivo. Valido per tutte le classi con effetto immediato.  Riguarda le prove di partenza durante le sessioni.  Sar&agrave; permesso solo quando sia sicuro all&rsquo;uscita dalla pit-lane, prima di entrare in pista. Sar&agrave; inoltre permesso dopo la bandiera a scacchi al termine di sessioni di prova e warm up. Con la modifica di regolamento le posizioni per effettuare le partenze saranno controllate.  In ogni circuito ci saranno uno o due (dipendendo dal layout) zone per provare la partenza. Tali zone verranno comunicate il mercoled&igrave; o il gioved&igrave; prima dell&rsquo;inizio delle sessioni. Le prove di partenza saranno possibili solo in tali zone e si applicher&agrave; la seguente procedura:  1. Dopo la bandiera a scacchi e alla fine di una sessione, un commissario di pista verr&agrave; posizionato al lato della zona/e di prove di partenza.  Tale zona sar&agrave; fuori dalla linea di gara, nella parte opposta della pista alla normale linea di gara.  2. Verranno sventolate bandiere gialle prima di tale zona, per avvertire i piloti della possibile presenza di moto ferme per tali prove.  3. I piloti potranno effettuare prove di partenza solo nel caso non ci siano piloti davanti a loro.  4. Sar&agrave; permessa una sola prova di partenza per ogni zona presente. Non sar&agrave; permessa la prova, seguita da uno stop per un&rsquo;ulteriore prova.  5. I piloti che non vorranno effettuare tale prova dovranno continuare sulla linea di gara.

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