        Sembra passato un secolo dai test per stagione di Sepang e Lusail, cos&igrave; come dal primo appuntamento della stagione proprio nel deserto del Qatar, invece &egrave; passato solo un mese, eppure il mondo di Pecco Bagnaia ha decisamente cambiato faccia.&nbsp;Dall&rsquo;euforia e dalla convinzione dell&rsquo;inverno e del primo Gran Premio stagionale, con un Bagnaia in grande spolvero ed una GP24 in grado di innestare la marcia giusta sin da subito, si &egrave; infatti rapidamente passati ad una fase di stallo, di difesa, tanto che nel post gara di Austin lo stesso campione del mondo in carica ha ammesso come &ldquo;questo non sia il momento di attaccare, ora serve raccogliere il massimo in termini di punti, in attesa di poterlo fare&rdquo;. Sachsenring 2022 - oggi: Bagnaia maestro nel rialzarsi Il rischio di un altro inizio di stagione turbolento sembrava scongiurato, invece nulla da fare, con lo stesso Pecco ad ammettere come la situazione attuale sia simile &ldquo;al 2022, quando nelle prime gare ho pensato principalmente ad ottenere punti in ottica futura&rdquo;. Il problema a voler ben vedere sembra pi&ugrave; legato alla GP24 che al solo Pecco, con problemi di varia natura &ndash; a cominciare dalle vibrazioni &ndash; apparsi in Qatar ed oramai sempre pi&ugrave; fastidiosi, ma la classifica testimonia come Pecco sia il pilota pi&ugrave; attardato &ndash; escludendo Franco Morbidelli &ndash; tra quelli in possesso dell&rsquo;ultima nata di Borgo Panigale, nonostante i punti in meno rispetto al 2023 siano solo 3.&nbsp;Il momento dunque &egrave; delicato, ma Pecco pu&ograve; fare affidamento su un insieme di fattori, tra i quali spicca certamente l&rsquo;esperienza. Il Bagnaia versione 2024 infatti pu&ograve; contare su quanto vissuto nelle ultime 2 stagioni, con altrettanti inizi complicati ed altrettanti titoli mondiali conquistati. Nella fattispecie quello del 2023 ha un peso specifico maggiore, perch&eacute; ottenuto contro un avversario che &ndash; oltre ad essere lo stesso di ora &ndash; ha vissuto una seconda parte di stagione in crescendo, a differenza di Fabio Quartararo nel 2022.&nbsp;Se Bagnaia sembrava non potersi rialzare dopo lo zero del Sachsenring nel 2022, oggi invece sappiamo che da situazioni come quella Pecco si &egrave; gi&agrave; rialzato molteplici volte, grazie al lavoro con la squadra e soprattutto alla calma che &ndash; quasi sempre &ndash; lo contraddistingue. Troppo presto dunque per decretare la fine del regno di Pecco, che gi&agrave; in quel di Jerez &ndash; pista a lui da sempre congeniale &ndash; potrebbe mettere in atto una prima riscossa. MotoGP, Vinales in lacrime ad Austin: "Nel 2021 ho pensato al ritiro"       

Dopo il Qatar sono iniziati i problemi per Pecco, oramai per&ograve; abituato a rialzarsi dopo momenti difficili. Le lezioni del 2022 e del 2023 possono essere la chiave di volta

Bagnaia ed un altro inizio di campionato difficile, ma l'esperienza aiuta

        L'intelligenza artificiale, che sempre pi&ugrave; prende piede nella societ&agrave; d'oggi, riveste una componente ludica non indifferente, in cui ci si pu&ograve; immergere nella previsione di pi&ugrave; eventi e\o stagioni. In uno schema divertente da prendere relativamente sul serio, abbiamo chiesto all'IA di prevedere i futuri campioni del mondo della top class (fino al 2030), sulla base dei risultati ottenuti dagli attuali protagonisti, della loro et&agrave; e della competitivit&agrave; delle loro moto. Parametri ovviamente suscettibili da fin troppi condizionamenti tali per cui la risposta elaborata possiede una componente casuale rilevante e non matematica, ma comunque quantomeno indicativa dei valori in campo odierni e futuribili. Come vedremo, ChatGPT non ha potuto che confermare nel breve termine la continuazione del dominio Ducati, anche se non sono mancate le sorprese. Se il presente della classe regina &egrave; caratterizzato dalla casa di Borgo Panigale, il futuro, come facilmente prevedibile, &egrave; destinato ad essere segnato dalla coppia Acosta-Aldeguer. MotoGP, Quartararo tra rinnovo e Austin: "Ora possiamo lavorare a mente sgombra" Il duello Bagnaia vs Martin e il ritorno di Quartararo Secondo l'intelligenza artificiale il campionato 2024 sar&agrave; ancora una volta contrassegnato dall'esclusiva bagarre tra i piloti di marca Ducati, con Pecco Bagnaia vincitore del suo terzo titolo mondiale consecutivo, ancora una volta davanti a Jorge Martin. La stagione 2025 vede lo stesso spagnolo finalmente prendersi il tanto agognato titolo mondiale, mettendo in atto la rivincita sull'italiano. Per il 2026 l'intelligenza artificiale punta sulla rinascita di Yamaha e sul suo pilota di punta, Fabio Quartararo, campione per la seconda volta in carriera in top class precedendo in classifica un arrembante Jorge Martin. Il 2027 vede il ritorno al trionfo di Pecco Bagnaia, al suo quinto e ultimo sigillo conquistato davanti a Pedro Acosta, ormai pronto a prendersi la scena totale della classe regina.&nbsp; Il dominio di Pedro Acosta Secondo ChatGPT, Pedro Acosta dal 2028 al 2030 sar&agrave; l'assoluto dominatore della top class, (una previsione che per la verit&agrave; potrebbe avverarsi anche prima, viste le attuali illuminanti premesse), dividendo la scena dei pieni alti della classe regina insieme a Fermin Aldeguer e Jorge Martin. Come ovvio che sia, le suddette previsioni entrano nella logica del gioco pi&ugrave; che della matematica; la bellezza dello sport risiede nella sua imprevedibilit&agrave; nonch&eacute; epicit&agrave;, che molte volte porta poi ad un ribaltamento dei canoni che ne fanno l'essenza pi&ugrave; affascinante.&nbsp;&nbsp;  MotoGP, Bagnaia mette Austin nel mirino: "Pronto a riscattarmi"        

Abbiamo chiesto all'intelligenza artificiale di prevedere, sulla base dell'attuale situazione della top class, i possibili vincitori delle stagioni avvenire&nbsp;

MotoGP: ChatGPT prevede il dominio di Acosta, ma il 2024 è di Bagnaia

        Il bicchiere di Pecco Bagnaia dopo la corsa di Austin non pu&ograve; che essere mezzo vuoto. Dopo le difficolt&agrave; della Sprint il piemontese cercava una reazione, ma purtroppo &egrave; arrivata una quinta piazza figlia di una gara disputata soprattutto in difesa, che regala perlomeno punti utili per il campionato.&nbsp;&ldquo;Fino al sesto giro mi sono sentito bene &ndash; apre Pecco - pronto a lottare per la vittoria, ma da l&igrave; in poi ho dovuto iniziare a guidare in difesa. Ero forte in frenata, ma per il resto ero in difficolt&agrave;: sentivo tante vibrazioni ed il davanti tendeva a chiudersi spesso e volentieri. In momenti come questi bisogna cercare di finire le gare, anche se in difesa, ed ottenere il massimo. Quando sar&agrave; il momento di attaccare lo far&ograve;. Nel complesso &egrave; stato un weekend strano per tanti: Martin &egrave; stato forte tutto il fine settimana, io venerd&igrave;, Bastianini sembrava pi&ugrave; in difficolt&agrave; invece oggi &egrave; stato pi&ugrave; rapido sia di me che di Jorge&rdquo;.&nbsp;A complicare la vita al piemontese sul finale ci ha pensato anche la gomma anteriore, strappatasi senza una chiara ragione. Pecco per&ograve; non si limita a spiegare quanto accaduto in gara, e traccia un parallelismo interessante con il 2022.&nbsp;&ldquo;La gomma anteriore ha iniziato a strapparsi sul finale, cosa mai successa in passato. Ogni volta succede qualcosa di inaspettato, quindi possiamo dire che stiamo ancora scoprendo il nostro pacchetto. E&rsquo; un inizio di stagione simile a quello del 2022, quando ho faticato e pensato principalmente ad ottenere il maggior numero di punti possibile. Lavorando torneremo dove dobbiamo stare: il nostro posto non &egrave; la quinta posizione ma una delle prime due. Rispetto a ieri le cose sono migliorate&rdquo;. Bagnaia, Austin e le gomme Il miglioramento non &egrave; bastato per&ograve; per riportare Bagnaia dove sperato, in un tracciato che si conferma infernale dal punto di vista fisico.&nbsp;&ldquo;Il livello di fatica dipende tanto da come ti trovi con la moto. La GP23 ad esempio era una moto molto pi&ugrave; facile su questa pista, infatti l&rsquo;anno scorso sono stato pi&ugrave; veloce e ho fatto molta meno fatica. La GP24 &egrave; pi&ugrave; fisica: rispetto alla precedente &egrave; cambiata in primis relativamente al motore ed al bilanciamento dei pesi. La GP23 aveva pi&ugrave; peso sul posteriore, la GP24 sull&rsquo;anteriore. Di solito preferisco le moto con pi&ugrave; carico davanti, ma dopo il 2023 serve ritrovare il giusto feeling con l&rsquo;anteriore&rdquo;.&nbsp;In conclusione il ducatista spiega la scelta di montare la gomma soffice al posteriore, a differenza ad esempio di Pedro Acosta e Maverick Vinales, che hanno optato per la media.&nbsp;&ldquo;Stamattina ho avuto la prima occasione per mettere alla prova in un certo modo la morbida. In gara non &egrave; andata male nonostante le vibrazioni. La media l&rsquo;ho provata venerd&igrave;: non andava male ma a sinistra sentivo un netto svantaggio. Non so se avrei potuto fare meglio, ma questo &egrave; quanto&rdquo;. GP Austin, Enea Bastianini: "Speravo nella vittoria, ma sono tornato"       

Pecco analizza corsa e situazione: "Nei primi 6 giri pensavo di poter vincere, poi ecco le difficolt&agrave;. In momenti del genere serve finire le gare e raccogliere il massimo" &nbsp; &nbsp;

Bagnaia: "Ora devo difendermi in attesa di attaccare, come ad inizio 2022"

        Non &egrave; mai facile accettare un cattivo risultato, specie se arriva essenzialmente dal nulla. Tutto sembrava andare nel verso giusto per Pecco Bagnaia, almeno fino alla qualifica, ma nella Sprint le cose sono decisamente cambiate. La cattiva partenza infatti &egrave; stata solo la prima delle fatiche del piemontese, costretto a navigare sul fondo della top ten per tutta la corsa, fino all&rsquo;ottava piazza finale.&nbsp;&ldquo;Stamattina mi sentivo bene &ndash; apre Pecco - ed i tempi lo confermavano, invece in gara mi sono trovato a girare anche un secondo pi&ugrave; piano, con una gomma nuova. Mi mancava spinta fuori dalle curve: appena toccavo il gas iniziavo a scivolare e restavo fermo. E&rsquo; un qualcosa di inspiegabile, ma ho scoperto che la stessa cosa &egrave; capitata ad Enea, quindi dobbiamo capire cosa &egrave; successo&rdquo;. Bagnaia la prende con filosofia &ldquo;Fino alla FP2 di stamane &egrave; stato il miglior inizio di weekend degli ultimi tempi &ndash; prosegue Pecco - da l&igrave; in avanti le cose si sono complicate. Non ho trovato le giuste sensazioni n&eacute; in qualifica n&eacute; in gara. Il lato positivo &egrave; che con sensazioni cos&igrave; negative baster&agrave; domani cambiare le gomme e lasciare tutto intatto per fare s&igrave; che le cose vadano meglio&rdquo;.&nbsp;Infine il campione del mondo in carica chiarisce quanto accaduto in partenza, con un primo problema che ha ulteriormente complicato la sua Sprint.&nbsp;&ldquo;Ho lasciato la frizione e la moto ha iniziato a scivolare, per poi impennarsi. Questo ha un po&rsquo; cambiato la gara: sono rimasto imbottigliato nel traffico alla prima curva, ed in quella successiva ho dovuto frenare tanto perch&eacute; Miller stava per cadere. Quando parti male tutto si complica&rdquo;. Uccio su VR46: "Vicini al rinnovo con Ducati"&nbsp;       

Pecco chiaro: "Non cambier&ograve; nulla sulla moto, le cose non potranno che migliorare. Non avevo spinta nelle curve, fino alla FP2 &egrave; stato uno dei migliori weekend degli ultimi tempi"

Bagnaia amaro dopo la Sprint: "Sensazioni talmente negative che domani andrà meglio per forza"

        &Egrave; un Jorge Martin estremamente e meritatamente soddisfatto quello che al termine del venerd&igrave; di Austin ha analizzato il suo contesto tecnico. Lo spagnolo si &egrave; manifestato come l'assoluto dominatore del primo giorno texano, in virt&ugrave; sia di un passo gara da incorniciare, che al momento lo erge a leader della top class in previsione Sprint e gara lunga, sia del giro record messo a segno nelle FP2, con la quale si &egrave; portato a casa il primo tempo di giornata ma anche il record della pista. Ai microfoni di Sky Sport, Martin non ha nascosto una certa sorpresa nell'essersi ritrovato cos&igrave; competitivo su una pista a lui fin qui non troppo amica; il successo di Portimao sembra avergli trasmesso ulteriore fiducia verso i propri mezzi, idonei a lanciare ben pi&ugrave; di un segnale di un certo tipo nei confronti dei rivali, su tutti, Pecco Bagnaia. MotoGP, Yamaha cambia faccia: Jarvis via a fine 2024! Jorge Martin: "Non pensavo di essere cos&igrave; forte qui ad Austin" In virt&ugrave; del miglior tempo realizzato in 2'01.397, lo spagnolo &egrave; diventato il pilota pi&ugrave; veloce della storia sulla pista americana; una prestazione incredibile che attesta una volta di pi&ugrave; l'ottimo feeling con la sua Ducati: "Ho fatto un gran giro, abbiamo provato diversi set-up, poi per&ograve; siamo tornati al setting base e sono stato subito veloce. Ho spinto molto in frenata ed &egrave; venuto fuori un grande tempo".&nbsp;Sono in molti a sostenere che il Martin visto nelle ultime due uscite stagionali sia migliore anche di quello visto nel finale della passata stagione: "Sono sempre stato veloce quest'anno, qua ad Austin pensavo di soffrire di pi&ugrave; in realt&agrave;. Ad ogni modo domani saranno tutti pi&ugrave; veloci, miglioreranno, essere competitivi qui &egrave; davvero importante, per il momento mi trovo molto bene sulla moto, anche dal punto di vista fisico, che qui in Texas &egrave; messo a dura prova". Il segreto di Martin Non solo il giro secco, anzi, a soddisfare maggiormente lo spagnolo &egrave; il ritmo gara: "Ho lavorato molto sul passo oggi, stamattina per sbaglio abbiamo montato una gomma che aveva gi&agrave; sedici giri sulle spalle e sono riuscito a girare in 2'03.00, un gran ritmo, sono molto felice di questo. Nel time attack ho fatto due piccoli errori, domani penso che se riuscir&ograve; a migliorare questo aspetto potr&ograve; essere ancora pi&ugrave; veloce, anche se gi&agrave; siamo al limite". Martin sembra fare la differenza specialmente nella sequenza di curve che si sussegue nel primo settore di pista: "Ho studiato molto il pezzo del serpentone iniziale, bisogna farlo bene, curva dopo curva, sto eseguendo quella sequenza di curve in un modo ben preciso, che sembra essere molto efficace".  Borsoi: "Pramac con Yamaha? Che senso ha per noi cambiare"?        

Primo tempo e record della pista per lo spagnolo del team Pramac, apparso semplicemente perfetto sul giro secco e velocissimo sul ritmo

MotoGP, Martin prenota la pole: "Domani potrò essere ancora più veloce"

        Ad Austin per il riscatto. Pecco Bagnaia si presenta ad Austin con la voglia di riprendersi la testa del Mondiale MotoGP conquistata in Qatar e poi persa a Portimao, dove &egrave; stato protagonista di uno &ldquo;zero&rdquo; nella gara lunga dopo un contatto con Marc Marquez. Il campione del Mondo ha per&ograve; tanta fiducia nel suo pacchetto, e lo ha dimostrato nella consueta conferenza stampa del gioved&igrave;. MotoGP, Pedro Acosta: "Ad Austin per divertirmi" Le parole di Bagnaia nel gioved&igrave; di Austin  "Austin &egrave; una pista che mi piace, sono sempre stato molto competitivo &ndash; ha esordito il piemontese &ndash; l'anno scorso ero in testa alla gara prima di commettere un errore, ma qui abbiamo lavorato sempre molto bene e questo mi conferisce tanta fiducia&rdquo;. In Portogallo non tutto era filato per il verso giusto, ora in Texas bisogner&agrave; lavorare per ritrovare la velocit&agrave; espressa in Qatar: &ldquo;Sar&agrave; una pista diversa rispetto al Portogallo, sicuramente dovremo risolvere qualche problema che mi aveva fatto soffrire nell&rsquo;ultimo Gran Premio. L'obiettivo &egrave; tornare competitivi come a Lusail&rdquo;. Inevitabile una battuta sulla grande novit&agrave; delle ultime settimane, ovvero l&rsquo;operazione che vede Liberty Media acquistare Dorna e la MotoGP. "Dove pu&ograve; migliorare il Motomondiale? Credo che sia molto difficile dirlo, sicuramente questo sport deve diventare pi&ugrave; popolare&rdquo; &egrave; l&rsquo;opinione del pilota ufficiale Ducati. &ldquo;I Costruttori che partecipano alla Formula 1 sono pi&ugrave; popolari e famosi di quelli della MotoGP, ma credo che in Liberty Media abbiano gi&agrave; le idee chiare su ci&ograve; che si debba fare. Hanno portato la F1 al punto pi&ugrave; alto di sempre, ora lavoreranno su di noi e sono sicuro che faranno altrettanto bene". Bagnaia ha concluso commentando la situazione del mercato piloti, che secondo i rumors vede Marquez, Bastianini e Martin contendersi la seconda sella all&rsquo;interno del box Lenovo. &ldquo;Chi vorrei come compagno nel 2025? Per me &egrave; uguale &ndash; il commento del numero 1, che non sembra scomporsi di fronte alle voci riguardanti la prossima stagione &ndash; io faccio la mia strada e penso a me solo a me stesso. In ogni caso, penso che otterr&agrave; il posto chi lo meriter&agrave; di pi&ugrave; tra Jorge, Marc ed Enea".  Martin: "Pramac con Yamaha? Non saprei, io non sar&ograve; qui nel 2025"       

Nella conferenza stampa del gioved&igrave;, Pecco ha commentato le voci di mercato che riguardano il team ufficiale Ducati: "Penso solo a me stesso"

MotoGP Austin, Bagnaia: "Il mio futuro compagno di box? Per me è uguale"

        Operazione riscossa. Si apre sotto questo auspicio il fine settimana di Austin per Pecco Bagnaia, che deve obbligatoriamente dimenticare quanto accaduto nella domenica di Portimao e soprattutto riprendere a fare punti, per arginare il primo tentativo di fuga griffato Jorge Martin.&nbsp;&ldquo;Il Gran Premio delle Americhe &egrave; uno dei miei preferiti in calendario &ndash; le parole di Pecco - la pista &egrave; fantastica, Austin mi piace tantissimo e l&rsquo;atmosfera dell&rsquo;evento &egrave; diversa dal solito. Arrivo in America motivato e pronto a riscattarmi: lo scorso anno eravamo stati competitivi tutto il fine settimana e se non fossi caduto avremmo ottenuto la vittoria anche nella gara della domenica&rdquo;.&nbsp;Bagnaia pensa al passato ma ovviamente anche al presente, con tanti rivali e qualche modifica da compiere in termini di assetto. &nbsp;&ldquo;Quest&rsquo;anno mi aspetto molti piloti veloci e sicuramente non sar&agrave; facile, ma abbiamo una buona base dalla quale partire. Nell&rsquo;ultimo Gran Premio in Portogallo il feeling con la moto era molto buono, ma poi in gara domenica ci &egrave; mancato qualcosa. Sar&agrave; quindi importante lavorare per evitare che succeda di nuovo&rdquo;. Bastianini vuole un altro successo in terra americana  Chi nel box Ducati ha decisamente dolci ricordi in quel del COTA &egrave; Enea Bastianini, che nel 2022 ottenne proprio in Texas una delle sue quattro vittorie stagionali. Tra quel giorno ed il weekend alle porte il romagnolo ha vissuto tanti momenti di difficolt&agrave;, ma ora sempre sembrano esserci i presupposti per brillare nuovamente. &nbsp;&ldquo;Sono contento di tornare in America, dove lo scorso anno non avevo potuto correre a causa dell&rsquo;infortunio alla spalla. Il COTA &egrave; una pista che mi piace molto &ndash; conferma Enea -e dove ho dei bei ricordi del 2022, quando ho ottenuto la mia seconda vittoria in MotoGP, la mia preferita di quell&rsquo;anno. Dopo l&rsquo;ultimo fine settimana in Portogallo arrivo ad Austin motivato e fiducioso. Mi aspetto un Gran Premio molto combattuto, ma siamo pronti: arrivo con un buon assetto di base e sappiamo su cosa dobbiamo lavorare per poter migliorare. Punto ad essere di nuovo tra i protagonisti del fine settimana&rdquo;. Dovizioso: TAC negativa, Andrea &egrave; cosciente &nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Pecco spiega: "Nella domenica di Portimao mi &egrave; mancato qualcosa, dobbiamo evitare che accada di nuovo". Bastianini: "Sappiamo cosa fare, voglio essere tra i protagonisti"

MotoGP, Bagnaia mette Austin nel mirino: "Pronto a riscattarmi"

        Ci piace pensare quanto sia stato utile il seguente articolo, apprendendo che il team Lenovo Ducati abbia subito corso ai ripari. Sulle Desmosedici GP24 ufficiali &egrave; stato introdotto un sistema che rivela ai piloti MotoGP quanti passaggi possono compiere sotto ai valori minimi da rispettare, ovvero, stilate in questo pezzo. Ducati intelligente: non si possono mostrare le pressioni, ma i giri s&igrave; Ecco l'interpretazione: siccome la pressione di gonfiaggio viene controllata in Race Direction nel tempo reale della gara, essendo un dato sensibile, viene ritenuto "telemetrico", ovvero, non consultabile dal pilota, invece appannaggio di Steward Panel, Dorna e FIM. Per&ograve;, il team Lenovo ha aggirato l'ostacolo: sulle Ducati sono montati "contagiri", indicanti il numero di passaggi gi&agrave; completati al di sotto dei valori consentiti e, di conseguenza, dei passaggi disponibili per evitare le penalizzazioni. Pecco Bagnaia ed Enea Bastianini, grazie al sistema furbo, possono evitare antipatiche sanzioni.        

Le Desmosedici ufficiali aiutano i piloti: per evitare sanzioni relative alla pressione di gonfiaggio da rispettare. Bagnaia e Bastianini sanno come agire

Ducati MotoGP, il display intelligente c'è: occhio alle gomme

        Michele Pirro ha presentato il suo &ldquo;51 Racing Lab&rdquo;, ovviamente dopo essere rientrato in Italia da Portimao, dove per Ducati la domenica &egrave; stata senza dubbio agrodolce. Alla doppietta ottenuta con Jorge Martin ed Enea Bastianini si &egrave; infatti contrapposto l&rsquo;incidente tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez, sul quale non potevamo non chiedere un parere al collaudatore di Borgo Panigale. Pirro sull'incidente Bagnaia - Marquez&nbsp;  &ldquo;E&rsquo; un incidente di gara,&nbsp;in una curva particolare in quanto in contropendenza. Parliamo di due campionissimi, e giustamente ognuno ha fatto il suo" ha commentato Pirro, spiegando come&nbsp;entrambi abbiano cercato di resistere fino in fondo.&nbsp;"E&rsquo; finita cos&igrave; ma non credo si debba polemizzare troppo: ovviamente la risonanza &egrave; grande quando si parla di Pecco e Marc, ma il mondiale &egrave; appena partito quindi serve stare calmi&rdquo;.&nbsp;Il tester serra le fila di Ducati, in vista di un proseguo di stagione dove la casa bolognese andr&agrave; nuovamente a caccia della doppietta tra MotoGP e Superbike, non senza una vasta variet&agrave; di rivali da fronteggiare.&nbsp;&ldquo;La prima cosa da fare come Ducati &egrave; non mollare la presa, dato che KTM in primis ha dimostrato di essere competitiva, e lo stesso vale per Aprilia. Siamo forti e siamo il riferimento, quindi dobbiamo restare concentrati. In Superbike abbiamo recuperato Bautista, che sembrava in difficolt&agrave;. Sar&agrave; un anno impegnativo ed incerto per tutti&rdquo;. Classifica MotoGP aggiornata dopo il GP di Portimao: i distacchi       

Il parere di Michele: "Sono due campionissimi e ognuno ha fatto il suo, tra l'altro in una curva particolare. Dobbiamo restare concentrati,&nbsp;in SBK abbiamo recuperato Bautista"

Pirro: "Con Bagnaia e Marquez l'eco è sempre enorme, ma polemizzare non serve"

        Le scintille tra Francesco Bagnaia e Marc Marquez, la velocit&agrave; di Jorge Martin, la rinascita di Enea Bastianini, l&rsquo;esplosivit&agrave; di Pedro Acosta. I primi due weekend della MotoGP 2024 hanno offerto un ampio ventaglio di temi e a raccontarli &egrave; ancora una volta Guido Meda,&nbsp;Vice Direttore Sky Sport e Responsabile della Redazione Motori, nonch&eacute; voce storica della classe regina che nel giorno del suo 58&deg; compleanno ci ha offerto la sua opinione su quanto avvenuto nel Gran Premio del Portogallo. Bagnaia Vs Marquez: orgoglio e imprudenza Bagnaia-Marquez: l'opinione di Meda  Iniziamo con un'opinione sul contatto tra Bagnaia e Marquez. &ldquo;Ribadisco la mia posizione: &egrave; stato un contatto di gara, e bene ha fatto la Direzione Gara a non sanzionarli. Col senno di poi, forse Marc avrebbe potuto avere pi&ugrave; pazienza e attaccare in un punto meno rischioso o magari un giro dopo, forse Bagnaia avrebbe potuto accontentarsi pensando al Mondiale. Sono episodi che possono accadere nelle corse&rdquo;. L&rsquo;episodio potrebbe avere degli strascichi nel corso della stagione? &ldquo;Direi di no, piuttosto rende entrambi consapevoli di avere a che fare con un rivale da temere. Bagnaia ha capito che Marquez &egrave; ancora un avversario duro nel corpo a corpo, allo stesso tempo Marc ha potuto &lsquo;misurare&rsquo; Pecco e ha capito che non &egrave; uno che molla facilmente. Sono entrambi due ragazzi maturi, quanto avvenuto aggiunge ulteriore appeal al campionato per&ograve; dubito che possa degenerare in episodi scorretti&rdquo;. Jorge Martin si &egrave; preso la testa del Mondiale. "Il suo weekend in Portogallo &egrave; stato differente da quelli vissuti nel 2023, quando arrivava in pista ed era veloce fin da subito, ma ha certamente fatto tesoro degli errori dell&rsquo;anno scorso e in Portogallo ha corso in maniera impeccabile. Per&ograve; &egrave; presto per fare discorsi iridati&rdquo;. Portim&atilde;o ha messo in luce anche Enea Bastianini e Pedro Acosta. &ldquo;Nel 2023 non abbiamo visto il Bastianini che conoscevamo, e col podio di domenica si &egrave; finalmente riscattato. Acosta non lo scopriamo oggi: &egrave; uno di quei talenti che non nascono cos&igrave; spesso, come i vari Rossi, Biaggi, Stoner, Lorenzo. Appena avr&agrave; accumulato esperienza, sar&agrave; ancora pi&ugrave; forte".  Guido Meda: "Alla Honda serve tempo"  Nonostante le tanto discusse concessioni, sono ancora le Case europee a dominare e le giapponesi a soffrire. &ldquo;C&rsquo;&egrave; un blocco europeo, senza dimenticare KTM, in cui Ducati e Aprilia su tutti hanno saputo scalfire il primato dei giapponesi. In questa era, la creativit&agrave; degli italiani sta facendo i miracoli, e se della Ducati abbiamo celebrato ogni trionfo direi che merita una menzione d&rsquo;onore l&rsquo;Aprilia, che opera con un budget differente. Domenica stavano mettendo a segno un colpo fenomenale con Vi&ntilde;ales, poi tradito dal cambio a un giro dal traguardo. Tra le &lsquo;jap&rsquo; la Yamaha &egrave; pi&ugrave; avanti della Honda, ma ci vorr&agrave; del tempo, i giapponesi hanno ancora bisogno di tempo per ricucire il gap. &Egrave; impensabile, nella MotoGP attuale, tornare al top in poco tempo. Dovranno sfruttare tutta la stagione e non &egrave; detto che basti. In Honda Luca Marini ha il compito ingrato, che per&ograve; a lui piace, di fare da collaudatore ed esplorare tutti i set-up possibili e immaginabili. L&rsquo;obiettivo &egrave; trovare una base su cui lavorare, ma non &egrave; ancora stata trovata&rdquo;. Torniamo a Bagnaia e Marquez. Potremo vederli nel team ufficiale Ducati nel 2025? "Non &egrave; un'ipotesi cos&igrave; campata per aria, e l'idea di costruire un Dream Team probabilmente stimola tanto un uomo di sport come Gigi Dall&rsquo;Igna. Secondo me Marc non andr&agrave; in Honda o KTM e rester&agrave; su una Ducati, ed &egrave; altamente probabile che sia quella Rossa&rdquo;.  Marquez contro Bagnaia: "Ha sbagliato a resistere"       

La voce storica del Motomondiale ci ha raccontato il suo punto di vista sul GP Portogallo: "Il contatto tra Marc e Pecco? Giusto non sanzionare"

MotoGP, Meda: "Marquez-Bagnaia insieme nel 2025? Ipotesi non campata per aria"

        Non si aspettava un week-end del genere Pecco Bagnaia, quarto nella gara Sprint dopo aver sprecato l'occasione di vincere per colpa di un errore a pochi giri dalla fine, ed in grande difficolt&agrave; in gara, conclusa con uno "zero" indigesto, non tanto per questioni di classifica quanto piuttosto per le modalit&agrave; con la quale &egrave; pervenuto. Lo scontro tra Bagnaia e Marquez, che ha visto cadere entrambi i piloti Ducati, lascia una discreta mole di amarezza e nervosismo nella testa del campione del mondo, che non vuole sentir parlare di penalit&agrave;: "Abbiamo parlato in direzione gara, io e Marquez siamo due piloti diversi con punti di vista diversi, anche se abbiamo concordato che si tratta di un incidente di gara. Ci sono situazioni e situazioni, &egrave; giusto che io non abbia preso alcuna penalit&agrave;, ci mancherebbe altro. Pi&ugrave; o meno possiamo dire che non &egrave; colpa di nessuno". Dopo il brillante e vincente esordio in Qatar, la gara odierna rappresenta una brutta battuta d'arresto che per&ograve; non scalfisce le convinzioni dell'italiano: "Non ho dubbi sulla mia velocit&agrave;, conosco il mio potenziale, so che se mi fossi trovato subito bene con la moto non mi sarei proprio trovato in quelle posizioni". Bastianini: "Ero nervoso al via, Martin &egrave; stato perfetto" La versione di Bagnaia: "Marquez ha chiuso la sua linea e ci siamo toccati" Delusione e nervosismo si ritrovano anche nell'analisi di una gara partita con il piede sbagliato e terminata con un scarso feeling con la moto, oltre che, come detto, con il contatto che ha provocato la caduta: "Non avevo un buon feeling, non ero veloce come i primi e ad un certo punto ho iniziato a guidare rimanendo molto attento a molti fattori. Ho provato a difendermi; quando &egrave; arrivato Acosta non ho potuto fare nulla anche perch&egrave; era molto pi&ugrave; veloce di me. Quando &egrave; arrivato Marquez mi ha passato ed &egrave; andato lungo, ho provato ad incrociare ma lui ha chiuso la sua linea e ci siamo toccati". L'alfiere della Ducati ha poi proseguito: "Nei tornantini stretti &egrave; sempre difficile gestire queste situazioni, Marquez non ha fatto in tempo a rialzare la moto e la botta che ho preso io ha fatto s&igrave; che mi si chiudesse l'anteriore, provocandomi la caduta". L'illusione della partenza ha preceduto l'amarezza della realt&agrave; successivmanete riscontrata: "Sono partito bene ma poi ho sbagliato in un paio di curve, nei primi giri volevo passare Bastianini ma poi ho iniziato ad accusare lo scarso grip al posteriore. Perdevo molto terreno e non ero veloce come volevo, non siamo riusciti a trovare le soluzioni che cercavamo. C'era il potenziale per vincere ma non siamo riusciti a finalizzare, non me l'aspettavo, mi dispiace particolarmente, sono molto deluso. Un conto &egrave; cadere per colpa tua, un altro &egrave; accusare uno "zero" in questo modo".  GP Portimao, Jorge Martin: "In testa dall'inizio, come Bagnaia in Qatar"         

Il campione del mondo, reduce dal primo "zero" dell'anno, ha commentato la caduta che l'ha coinvolto insieme a Marc Marquez

GP Portimao, Bagnaia: "Mi girano le scatole! Io e Marquez abbiamo idee diverse"

        La sedicesima vittoria di carriera di Jorge Martin, la quinta in top class, coincide con la vetta della classifica iridata, un doppio premio che il week-end portoghese lascia in dote allo spagnolo, meritevole di tutto ci&ograve; in virt&ugrave; di una prestazione semplicemente perfetta connaturata da velocit&agrave;, gestione e controllo di gara. L'abilit&agrave; del pilota Pramac nel gestire al meglio le gomme, riuscendo al contempo a mantenere con relativa facilit&agrave; il margine nei confronti dei primi inseguitori, Maverick Vinales ed Enea Bastianini, manifesta un oggettivo miglioramento, cercato nei test, mancato a Qatar ma raggiunto a Portimao. La gara lunga, che a differenza della Sprint pi&ugrave; volte aveva messo in difficolt&agrave; il giovane spagnolo, questa volta non ha rappresentato un ostacolo alle sue ambizioni, esaltando, al contrario, tutto il potenziale fino ad ora inespresso: "Abbiamo fatto un gran lavoro, sono davvero contentissimo, fino ad ora in tutto l'arco di inizio stagione non ero mai stato cos&igrave; soddisfatto, vincere alla domenica era un qualcosa che ci mancava".&nbsp; MotoGP, clamoroso a Portimao: scontro tra Bagnaia e Marquez! Jorge Martin spiega la chiave del successo Lo spagnolo ai microfoni di Sky Sport ha approfondito la sua domenica perfetta, dall'alto di una comprensibile e meritata euforia, tanto per il feeling avuto in sella, quanto per il bottino pieno raggiunto: "Penso che la chiave del successo sia stata la prima parte di gara; mi sono messo subito in testa, un po' come ha fatto Bagnaia in Qatar. Pian piano ho iniziato a spingere e ogni giro ero pi&ugrave; veloce del precedente, sapevo di dover mantenere questo ritmo perch&egrave; Bastianini e Vinales erano veloci, penso di aver fatto un bel passo in avanti rispetto all'anno scorso". Martin leader della classifica, non era mai successo Per la prima volta in top class, Martin conclude il week-end di gara da leader del campionato, una sensazione inebriante che lo spagnolo non vuole abbandonare: "Essere in vetta alla classifica &egrave; una bella sensazione, non &egrave; facile di questi tempi, in MotoGP.&nbsp; Mi godr&ograve; queste due settimane fino ad Austin! Sto lavorando molto, ma il campionato &egrave; ancora lungo". Il feeling con la GP24 migliora di gara in gara: "La moto era la stessa di ieri e del Qatar, a me piace avere la moto ferma, quello che oggi &egrave; stato diverso &egrave; stato il mio stile di guida, se riesco a fare 3\4 giri in modo tranquillo poi mantengo un bel passo, invece se spingo subito la moto non lavora bene, perci&ograve; dobbiamo capire come far conciliare il tutto anche in ottica gara Sprint. Bisogna trovare l'equilibrio giusto, con questa moto vado forte, la base c'&egrave; ed &egrave; competitiva, anche se ancora c'&egrave; qualcosa da migliorare, per&ograve; posso dire che nelle gare delle domeniche ci siamo".&nbsp;  SBK: Bautista torna il padrone di Barcellona in Gara 2, Iannone a terra         

Sedicesima vittoria in carriera per Jorge Martin che si prende anche la vetta della classifica mondiale&nbsp;

GP Portimao, Jorge Martin: "In testa dall'inizio, come Bagnaia in Qatar"

Le foto del contatto tra Pecco e Marquez nel finale del GP Portogallo

MotoGP, clamoroso a Portimao: scontro tra Bagnaia e Marquez!

        Sembrava potesse essere la volta buona per Pecco Bagnaia, indiscusso riferimento nelle gare domenicali, ma spesso ridimensionato nelle gare Sprint, scenario nel quale ha pi&ugrave; volte patito la maggior espolosivit&agrave; di alcuni avversari in pista, su tutti Jorge Martin. Tuttavia a Portimao questo trend stava per essere modificato nella sua fin qui lineare esistenza, con l'alfiere della Ducati in fuga per la vittoria e vicino a prendersi un successo che manca dalla gara dell'Austria del 2023. Tutto ci&ograve; in virt&ugrave; di una prestazione praticamente perfetta fino a pochi giri dalla fine, quando il campione del mondo &egrave; incappato in un errore all'ingresso di curva 1 che avrebbe potuto procurargli il primo zero dell'anno, ma che fortunatamente gli &egrave; "solo" costato il successo, relegandolo alla quarta posizione finale. Se non fosse accaduto l'errore, staremmo qui a parlare di un Bagnaia impeccabile, mattatore di un sabato senza sbavature nonch&eacute; padrone assoluto di una MotoGP in cui anche le gare Sprint sono assoggettate al suo talento. Moto3, pole position fulminante di Rueda in Portogallo. Rossi quinto Un errore che non fa male ma che "solleva" gli avversari Eppure, lo scenario appena descritto, non &egrave; avvenuto, e l'ipotesi sopracitata rester&agrave; ancora solo potenziale. Ciononostante le note liete non sono affatto mancate, come ad esempio l'estrema competitivit&agrave; mostrata nelle qualifiche e nel ritmo gara della Sprint, tallone d'achille di Bagnaia dalla seconda parte della scorsa stagione in poi ed inoltre, anche il quarto posto conquistato non rappresenta di certo un risultato negativo. Infatti, a pesare maggiormente in relazione ed in seguito alla sbavatura di oggi risulta essere, piuttosto, l'occasione persa nel lanciare un messaggio rivolto alla concorrenza di assoluta velocit&agrave;, certezza verso i propri mezzi ed inavvicinabilit&agrave;. Al termine della gara &egrave; stato lo stesso Bagnaia ad analizzare l'aspetto pi&ugrave; importante della gara odierna, pur non nascondendo il fisiologico fastidio: "Sono rammaricato per&ograve; allo stesso tempo contento per il fatto che sono stato veloce ed in testa anche nella Sprint Race. Ho guidato bene, avevo un gran feeling e ho fatto bei sorpassi, sento quella esplosivit&agrave; che mi mancava l'anno scorso". Pecco Bagnaia spiega: "Mi girano le scatole, avrei potuto conquistare 12 punti" Il campione del mondo, sempre molto lucido ed onesto intellettualmente nel comprendere i propri errori, al termine della Sprint ha spiegato la sbavatura che gli &egrave; costata la vittoria: "L'errore &egrave; stato dovuto al fatto che ho staccato alla prima curva nello stesso modo in cui frenavo ad inizio gara, senza per&ograve; considerare il fatto che il serbatotio aveva meno benzina perci&ograve; la moto era pi&ugrave; leggera". Bagnaia ha poi proseguito: "In qualifica stiamo soffrendo un po' pi&ugrave; del previsto anche se abbiamo migliorato il feeling generale con la moto in ottica gara. Dopo l'errore ho cercato solo di terminare la corsa anche perch&egrave; la gomma morbida era abbastanza stressata". Nonostante la tendenza (e la reale possibilit&agrave;) nel vedere il bicchiere mezzo pieno, nel volto di Bagnaia non manca la delusione per un risultato che ad un certo punto della corsa sembrava ormai scontato: "Mi girano le scatole, avrei potuto conquistare 12 punti, per&ograve; adesso dobbiamo concentrarci sulla gara di domani e prendere comunque il positivo dalla performance di oggi. Per domani dovremo cercare di fare un altro step in avanti, avverto il posteriore ancora un po' ballerino, tuttavia domani correremo con la gomma media che &egrave; lo pneumatico che preferisco, perci&ograve; siamo assolutamente fiduciosi".  Moto2 Qualifiche GP Portogallo: ecco la griglia di partenza           

Al termine della corsa il campione del mondo ha analizzato l'errore che gli &egrave; costato il trionfo nella gara del sabato

GP Portimao: prima pennella, poi spreca, la Sprint di Pecco Bagnaia

La sequenza del "lungo" che ha estromesso Pecco (4°) dalla lotta per la vittoria 

MotoGP Portogallo: Bagnaia, che brivido! Brutto errore nella Sprint

        Pecco Bagnaia ci ha gi&agrave; abituati ad inizi di week-end altalenanti, mostrando altrettante abilit&agrave; risolutive capaci di raddrizzare esordi anche complessi. Il venerd&igrave; portoghese del campione del mondo in carica ha palesato alcune difficolt&agrave;, gi&agrave; ridimensionate dallo stesso Bagnaia al termine della seconda sessione odierna, comunque impreziosita dall'ottavo posto assoluto che gli garantisce l'accesso alla Q2. Al momento il velocissimo layout di Portimao sta premiando la KTM, come sottolineato dallo stesso Bagnaia: "La KTM &egrave; molto in forma secondo me con tutti i piloti, specialmente con gli ufficiali. Sono sicuro che saranno competitivi fino a domenica, cosi come tutti i piloti Ducati". Moto2, risultati e tempi dalle P1 al GP Portogallo 2024 Pecco Bagnaia: "Oggi siamo andati un po' a rilento" La lucidit&agrave; analitica del campione del mondo, di concerto alla sua piena consapevolezza verso i propri mezzi ed il proprio potenziale ancora tutto da mostrare, si evince, come gi&agrave; avvenuto in Qatar, anche al termine dell'odierna complessa giornata: "Il venerd&igrave; &egrave; una giornata dedita al compimento di tutto il lavoro previsto, oggi abbiamo avuto un po' di complicanze dovute al fatto che la mattina &egrave; stata condizionata dalla pista umida a causa della pioggia caduto in circuito. Perci&ograve; siamo andati un p&ograve; a rilento, abbiamo preso una direzione sbagliata e abbiamo perso un po' di tempo. L'aspetto positivo per&ograve; riguarda il fatto che sappiamo gi&agrave; dove intervenire". La sicurezza del tre volte iridato si collega ad una peculiarit&agrave; particolarmente interessante relativa alla GP24: "La GP24 necessita di qualcosa di diverso qui a Portimao rispetto alla GP23, ma era normale che ci&ograve; accadesse; inoltre, come detto, sappiamo gi&agrave; come muoverci, al sabato sar&agrave; sicuramente un'altra storia". Bagnaia ha poi specificato: "Sulla GP24 &egrave; pi&ugrave; facile capire come e dove intervenire quando si presentano problemi, si &egrave; velocizzato un p&ograve; il tutto sotto questo punto di vista, riusciamo a capire molto velocemente cosa ci manca e di cosa necessitiamo".  La MotoGP salta a Portimao: quanto saliranno le prestazioni?   &nbsp;       

Il campione del mondo, protagonista di un inizio difficile a Portimao, non perde il sorriso, consapevole del potenziale ancora inespresso

MotoGP, Bagnaia: "Sappiamo dove intervenire, la GP24 è più risolutiva"

        Pecco Bagnaia approda in Portogallo consapevole di essere nel pieno di uno stato di forma mentale, tecnico e fisico, tale da ergerlo senza alcun dubbio, a pilota da battere. Una banale considerazione figlia di pi&ugrave; fattori concomitanti: dalla splendida vittoria ottenuta in Qatar, alla leadership mostrata nei test invernali ed infine dalla doppietta ottenuta nell'edizione 2023 dello stesso GP portoghese. Una pista che, come ammesso dallo stesso campione del mondo, apprezza particolarmente, adattandosi al meglio al suo stile di guida. Recentemente, inoltre, a Portimao l'alfiere della Ducati &egrave; stato protagonista di una sessione di test: "Il test svolto qui a Portimao con la Panigale &egrave; stato positivo, non tanto per capire la pista quanto semplicemente per allenarsi".&nbsp; Bagnaia ha poi continuato: "Nella gara del 2022 ero partito ultimo per poi arrivare ottavo, &egrave; una pista dove ci sono molti punti per battagliare e sorpassare, per quanto sia sempre difficile compierli, soprattutto a questo livello. Portimao &egrave; una pista particolare dove penso che il pilota pu&ograve; fare una grande differenza, ci sono molte curve veloci, perci&ograve; la velocit&agrave; prestazionale dipende maggiormente dal feeling con la propria moto". Bastianini: "Mercato precoce, ma io mi sto gi&agrave; muovendo" Pecco Bagnaia: "Portimao? Un mix tra Mugello e Sachsenring" Il tre volte iridato non ha mai nascosto il suo totale apprezzamento verso il layout portoghese: "Adoro questa pista, &egrave; una delle mie preferite, &egrave; un misto tra il Mugello ed il Sachsenring, mi piace guidare qui. Sono molto fiducioso perch&egrave; penso che con la GP24 potremo essere ancora pi&ugrave; competitivi rispetto all'anno scorso, soprattutto in alcuni punti della pista. In Qatar siamo andati bene, abbiamo solo avuto qualche problema al venerd&igrave;, non riuscendo a lavorare in modo normale. A Portimao il setup della moto potr&agrave; fare la differenza ma meno rispetto ad altri circuiti, sar&agrave; pi&ugrave; importante il feeling generale". Bagnaia &egrave; poi tornato sulla differenza tra la GP24 e la GP23, uno tra i temi pi&ugrave; caldi del momento: "La GP24 &egrave; migliore per il mio stile di guida, mi d&agrave; qualcosa in pi&ugrave; rispetto alla GP23, non saprei quantificare in termini di tempi sul giro, in qualifica le due moto sono simili, ma il feeling complessivo &egrave; migliore con la nuova moto". L'italiano &egrave; poi tornato sull'argomento rinnovo, ufficializzato poco prima del round del Qatar: "Sia io che la Ducati volevano continuare insieme. La pressione &egrave; sempre la stessa ma aver firmato sicuramente aiuta a livello mentale, ora ci si pu&ograve; concentrare solo sull'essere veloci". Il campione del mondo commenta l'approdo di Aldeguer in MotoGP Tra i grandi assenti della prima gara in Qatar &egrave; da annoverare Aprilia, che, tuttavia, secondo Bagnaia, potr&agrave; ritagliarsi uno spazio importante gi&agrave; a Portimao: "Gi&agrave; nella gara portoghese del 2023 Aprilia, con Vinales specialmente, aveva mostrato un'ottima velocit&agrave; e anche nei test invernali sono andati molto bene. Sia Aprilia che KTM sono veloci e sono simili tra di loro ma Ducati al momento ha qualcosa in pi&ugrave;". Infine, un'ultima considerazione sull'approdo di Fermin Aldeguer in MotoGP, sponda team Pramac, previsto per il 2025: "Penso che Aldeguer sia uno dei piloti pi&ugrave; veloci della nuova generazione, l'anno scorso ha fatto cose straordinarie, mi ha colpito tantissimo. Ricordo che a Phillip Island ha fatto un tempo in qualifica per il quale avrebbe ottenuto un posto nelle prime due file in MotoGP. Sono sicuro che possiede il potenziale per rivelarsi molto forte. La Spagna ha un'ottima scuola di piloti, il campionato spagnolo &egrave; sempre stato al top e riescono a sfornare molti talenti".  MotoGP, Pedro Acosta rivela il messaggio ricevuto da Valentino Rossi         

Il campione del mondo si presenta al secondo appuntamento della stagione forte del massimo risultato ottenuto in Qatar

GP Portimao, Bagnaia: "Il talento di Fermin Aldeguer mi ha impressionato"

        "Marc Marquez nel 2025 potrebbe essere al fianco di Pecco Bagnaia nel team ufficiale Ducati". In questo modo e con una decisa affermazione, Jorge Lorenzo si &egrave; lasciato andare relativamente alla futura coppia di piloti ufficiali Ducati. Ai microfoni del "Mundo Deportivo", l'ex pilota di Yamaha, Honda e Ducati ha ammesso di vedere nel futuro della casa di Borgo Panigale, l'ingombrante presenza dell'otto volte iridato, protagonista di un ottimo esordio in Qatar e sicuro candidato alle posizioni di vertice del podio per tutta la stagione. Il contratto con il team Gresini scadr&agrave; al termine della stagione corrente e non &egrave; un mistero che Marquez voglia tornare nel pi&ugrave; breve tempo possibile in sella ad una moto ufficiale. Per farlo, tuttavia, dovr&agrave; battere la concorrenza di Jorge Martin ed Enea Bastianini, che, al momento, vedono le loro quotazioni leggermente in vantaggio, sia per questioni anagrafiche che per prestazioni mostrate in pista. Jorge Lorenzo vede in rosso l'otto volte iridato&nbsp;&nbsp; Il maiorchino ha poi analizzato l'attuale contesto tecnico della MotoGP, esaltando l'attitudine di Gigi Dall'Igna nell'aver voluto ingaggiare Marc Marquez tra le proprie fila: "La Ducati ha la moto migliore e pu&ograve; scegliere l&rsquo;accoppiata di piloti che meglio valuta per il 2025 e per il futuro. Inizialmente sembrava che la Ducati non fosse particolarmente entusiasta dell&rsquo;arrivo di Marquez, tuttavia non credo che Dall&rsquo;Igna la pensi in questo modo. Dall&rsquo;Igna &egrave; la persona che ha voluto maggiormente l'arrivo in Ducati di Marquez, anche perch&egrave; ha sempre cercato di ingaggiare i migliori piloti, cercando poi di farli restare all'interno della squadra". Infine, Lorenzo ha ulteriormente approvato la decisione del connazionale di approdare in Ducati, ancor di pi&ugrave; se considerato il debutto mostrato in Qatar: "Marquez ha preso la decisione migliore per la sua carriera. Marc &egrave; uno dei migliori piloti della storia e l'unico che abbia mai conosciuto che non ha praticamente paura di cadere o di farsi male.&nbsp;&Egrave; probabile che non rivedremo il Marquez di un tempo a causa del grave infortunio al braccio che ha patito in questi anni, ma sicuramente sar&agrave; ancora molto competitivo".  Pronostici MotoGP: le nostre previsioni del Gran Premio Portogallo        

Il cinque volte iridato ha profetizzato il futuro del team ufficiale di Borgo Panigale, che potrebbe mettere insieme una super squadra

MotoGP, Jorge Lorenzo: "Marquez e Bagnaia compagni di squadra nel 2025"

        Qualche giorno dopo la MotoGP del Qatar, sono esplosi telefoni e computer. Messaggio comune letto tra i due dispositivi, il seguente: "Ehi, guardate che a Lusail abbiamo assistito a una classe regina da interpretare col beneficio dell'inventario. Essendosi effettuati i test sulla stessa pista, i veri valori in campo non si sono visti. Li vedremo, invece, in Portogallo". Magnifico, allora. Ci piacciono le sorprese. Una domanda, per&ograve;, l'abbiamo pure noi: volete dire che Pecco Bagnaia andr&agrave; a Portimao nelle vesti di comprimario, o da numero 1 della categoria?!&nbsp; Bagnaia, Desmosedici GP24, team Ducati Factory: certezze della MotoGP Guardatela come volete, senza per&ograve; negare questo concetto: Pecco Bagnaia assieme al team Lenovo Ducati e forti della Desmosedici GP24 costituiscono l'insieme perfetto - forse - nel miglior momento di carriera per ciascuna delle parti: il pilota &egrave; pi&ugrave; forte che mai, la squadra ormai rodata e coesa, la moto un portento di tecnologia e prestazione. Quindi, test o mica test, avremo uno squadrone Rosso pronto a ripetere il successo domenicale del Qatar e, rimanendo in ambiti portoghesi, la doppietta 2023. Fu evento storico, poich&eacute; corredato dalla prima Sprint della storia, firmata proprio dal campione in carica. Lui &egrave; il favorito del weekend.  Martin, Binder, Espargar&ograve;, MM93, Acosta: trottole impazzite in MotoGP Andiamo per ordine. Jorge Martin si &egrave; imposto nel sabato sera desertico illuminato a giorno, andando poi a podio circa 24 ore pi&ugrave; tardi. Corretto &egrave; inserirlo, perlomeno, nella lotta da podio. Lo spagnolo Prima Pramac pu&ograve; vincere il Gran Premio? Se solo potessimo prevederlo con riuscita del 100%, ci recheremmo al toto-scommesse. Sbilanciandoci, diciamo: "s&igrave;". Ma il bello della MotoGP &egrave; una sorta di rimasta imprevedibilit&agrave;, per la quale Brad Binder e KTM partono con la voglia di perfezionare i due secondi posti di Lusail. Sudafricano e RC16 super protagonisti, al pari di Pedro Acosta, atteso dalla premessa: senza test, il rookie star&agrave; ancora davanti, oppure dovr&agrave; ricominciare daccapo? I prototipi austriaci stanno a mezzo passo dal successo, anche se questo mezzo passo &egrave; duro da colmare. Vedremo. Aleix Espargar&ograve;, in medaglia inauguarale, poi arrancante sulla lunga distanza. RS-GP aerodinamica come poche, ma da migliorare: obiettivo nella mente di ogni team, particolar per l'Aprilia ufficiale, considerevole di quote alte a Portimao. Puntate, gente, puntate sul numero 93: laddove venne additato - per l'ennesima volta - di atteggiamento kamikaze, Marc Marquez desidera vincere. Addirittura? S&igrave;.  Italiani della MotoGP a Portimao: esigenze diverse, unico obiettivo Di Pecco Bagnaia sappiamo quasi tutto, fuorch&eacute; con chi condivider&agrave; il box l'anno prossimo. Senza tralasciare Enea Bastianini, che per&ograve; &egrave; chiamato a una risposta: o sta davanti - possibilmente, a tutti - oppure dovr&agrave; guardare avanti. La sella ufficiale &egrave; ambitissima, chiedete a Marc Marquez cosa ne pensi. Fabio Di Giannantonio bene in Qatar, malino Marco Bezzecchi: il duo VR46 deve ricompattarsi in termini prestazionali, perch&eacute; il treno potrebbe fuggire presto. Romano meglio del romangolo, per ora, entrambi su Desmosedici GP23, ostica da digerire ma dotata di enorme potenziale. Attenzione pure alle voci sempre pi&ugrave; insistenti: la squadra &egrave; in odore Yamaha. Guidava la M1 Franco Morbidelli, oggi ducatista che torna nel posto in cui ha rischiato grosso in allenamento. Malgrado incidente, scarso allenamento in sella e pochi chilomentri accumulati sulla Ducati, a Lusail se l'&egrave; cavata egregiamente. Occhio ai salti portoghesi. Lo sa bene Luca Marini, insoddisfatto di quanto reso sinora con la Honda. L'Ala dorata e la Yamaha si trovano in mezzo a un tunnel buio, quanto lungo, non si sa.          

Se, davvero, l'appuntamento del Qatar &egrave; "stato sfalsato" dai test, la seconda trasferta dovrebbe mostrare i reali valori in campo: Pecco Bagnaia unica certezza

GP Portimao 2024: in Portogallo vedremo la "vera" MotoGP?

        Il primo successo stagionale targato Pecco Bagnaia ha messo in risalto le qualit&agrave; al completo del tre volte campione del mondo, manifestando in tutte le sfaccettature auspicate, quanto di buono fatto vedere in quello che lo stesso Bagnaia ha definito essere il miglior inverno di test della sua carriera. In Qatar, l'alfiere della Ducati non si &egrave; limitato a rispettare le alte aspettative, ponendo in essere una delle gare pi&ugrave; incisive e significative della sua carriera. Un'affermazione forte che ad un primo impatto potrebbe non trovare un facile e superficiale riscontro, nascostosi nella monotonia del suo ritmo gara preciso come un orologio svizzero, che ha avuto il merito, nonch&eacute; il potere, di annichilire la concorrenza attraverso una parte gestionale della corsa talmente perfetta e priva di errori da sovrastare l'esplosivit&agrave; prestazionale degli inseguitori. Le analisi al termine della corsa hanno evidenziato un Bagnaia talmente forte da ovviare con una facilit&agrave; (con il senno di poi) disarmante alle problematiche riscontrate al venerd&igrave;, riuscendo abilmente a trovare le chiavi giuste per arginare la velocit&agrave; di Jorge Martin nonch&eacute; la voglia di rivalsa di un Marc Marquez, tenuto, al momento, a bada. MotoGP, Brad Binder: &egrave; lui l'anti-Bagnaia? La sicurezza e la forza di Bagnaia in tre mosse Per quanto sia vero che al momento l'unico punto debole (se cos&igrave; possiamo chiamarlo) del piemontese riguarda la prestazione offerta nelle gare Sprint, &egrave; altrettanto oggettivo che in gara Bagnaia dimostra costantemente di avere pi&ugrave; assi nella manica, oltre che una naturale propensione verso la comprensione e la gestione del rapporto tra pneumatici e prestazione. Proprio il concetto di comprensione e di controllo della situazione sulla distanza di gara pi&ugrave; lunga risulta essere al momento la qualit&agrave; maggiore del due volte iridato MotoGP; virt&ugrave; che lo rende al momento, il pi&ugrave; forte. Gestione, dunque, ma anche capacit&agrave; di risolvere i problemi attraverso un approccio sempre calmo e misurato. Il lavoro al box Ducati del numero 1 della top class, di gara in gara appare come una freccia del suo arco multifunzione dotata di un'intensit&agrave; pi&ugrave; accesa rispetto al resto della griglia, una consapevolezza che lo rende poco vulnerabile alle fragilit&agrave; e ai cambiamenti che piste, clima e gomme possono produrre di week-end in week-end. Infine, a risaltare dalle prestazioni di Bagnaia &egrave; anche la sua attitudine ad aumentare o semplicemente regolare il ritmo gara in base alle esigenze del momento. Un lavoro spesso efficace figlio tanto del talento "robotico" come l'ha definito recentemente Jorge Lorenzo, quanto della buona riuscita del binomio con la GP24, moto con la quale Bagnaia sembra aver trovato un feeling ancora maggiore rispetto alle annate precedenti.&nbsp; Siamo di fronte al miglior Bagnaia di sempre? Proprio da quest'ultimo punto partiamo per lanciarci nella fatidica domanda: siamo di fronte al Bagnaia pi&ugrave; forte di sempre? A nostro parere al momento la risposta &egrave; affermativa. Dopo i test invernali condotti da leader dalla prima all'ultima sessione disputata, sino alla vittoria del Qatar, la sensazione generale pervenuta &egrave; quella di aver trovato un Bagnaia all'apice della sua forma in svariate sfaccettature del suo essere pilota. Dalla pura velocit&agrave; alla gestione della corsa, fino agli aspetti prettamente umani, riflessivi e psicologici, come la metodologia ormai affinata e precisa, sino ad una consapevolezza cos&igrave; crescente rivolta verso i propri mezzi tale da destabilizzare gli avversari. Da Marc Marquez a Jorge Martin ed Enea Bastianini, tutta la griglia della MotoGP &egrave; consapevole di essere di fronte al riferimento principale della top class; un carico notevole di una pressione che Bagnaia negli anni ha imparato a gestire, mostrandosi ormai immune agli effetti negativi della stessa.&nbsp;  Martin ed il bilancio del Qatar: velocit&agrave; e vittoria Sprint, ma anche chattering e rimorsi         

Il campione del mondo a Losail ha dato prova di essere ancora una volta il riferimento assoluto, mostrandosi pi&ugrave; forte della passata stagione&nbsp;

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