        Assente clamorosamente nel round di apertura della stagione 2024 in Australia, si pensava che il team Pedercini si sarebbe ripresentato al via a partire dalla gara di Barcellona, ma la squadra capitanata da Lucio Pedercini entrer&agrave; in azione solamente dal round di casa di Misano, quarto appuntamento del Mondiale. Una scelta, quella di presentarsi solamente a Misano, dettata dal cambio di strategia di alcuni sponsor che sostengono la squadra. Di conseguenza, il team ha dovuto modificare il suo programma sportivo che prevedeva l&rsquo;assenza dal round di apertura in Australia. La nota del team e le parole di Lucio Pedercini  Si legge nella nota postata dal team sul proprio profilo instagram: &ldquo;Il TPR Team Pedercini Racing si vede costretto a modificare i propri programmi relativi alla stagione agonistica 2024. In una situazione difficile per tutta l&rsquo;economica mondiale, alcuni sponsor hanno recentemente dovuto rivedere il loro supporto alla squadra di Lucio Pedercini. Questo ha portato ad una modifica del programma inizialmente stabilito e che comunque non prevedeva la partecipazione al primo round del WorldSBK che si &egrave; svolto in Australia.Il livello della classe regina del mondiale delle derivate &egrave; sempre pi&ugrave; alto e richiede un impegno economico e tecnico molto importante, per questo motivo, alla luce dei recenti cambiamenti del proprio budget, TPR ha deciso di rinunciare ai due prossimi round di Barcellona e di Assen per poi iniziare la propria stagione a Misano Adriatico, e disputare in seguito tutti gli appuntamenti previsti in calendario, con il confermato pilota spagnolo Isaac Vinales.Ricordiamo che il Team Pedercini &egrave; presente nel mondiale Superbike dal 1998 ed &egrave; quindi quello che ha disputato il maggior numero di gare, prima con moto Ducati (Lucio ha corso ben 176 gare con la rossa italiana, un record superato solo pochi anni fa da Chaz Davies) e successivamente con moto Kawasaki.&rdquo;&nbsp; Dice Lucio Pedercini: &ldquo;Mi spiace molto non poter partecipare ai due prossimi appuntamenti di Barcellona ed Assen, ma purtroppo il nostro budget &egrave; cambiato solo a poche settimane dal secondo round della Catalunya. Questo non preclude la nostra partecipazione al mondiale Superbike 2024, ma ho ritenuto giusto prenderci il tempo necessario per rafforzare il nostro team non solo dal punto di vista tecnico, ma anche per quanto riguarda la nostra struttura. Non ha senso affrontare uno dei pi&ugrave; difficili e competitivi campionati al mondo senza avere i mezzi e la preparazione adeguati. Sfrutteremo il tempo che ci separa dal round di Misano per svolgere alcuni test e lavorare ad un rafforzamento generale del nostro team, in modo da presentarci al meglio al primo appuntamento italiano del WorldSBK 2024&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da TPR Team Pedercini Racing (@teampederciniracing)      SBK Calendario 2024       

Il team di Lucio, assente in Australia e agli attuali test di Barcellona, torner&agrave; in pista soltanto alla quarta gara stagionale, il round di casa

SBK: Pedercini riparte da Misano

        Dopo una stagione lontano dalla Supersport 300, il team Box Pedercini Corse torna a correre in pianta stabile nel CIV SS300 e per farlo ha scelto uno dei piloti pi&ugrave; esperti del paddock: Alfonso Coppola. Il campano dai trascorsi sia nel mondiale di categoria sfiorando il titolo iridato nel 2017 e che lo scorso anno &egrave; salito sul podio a Vallelunga. CIV 2024, FOLGORI: "IN SBK, OBIETTIVO 20-22 MOTO IN GRIGLIA" Binomio importante per il titolo tricolore Il Campionato Italiano Velocit&agrave; ritrova il Box Pedercini Corse dopo il titolo conquistato nel 2022 lo Leonardo Carnevali grazie a tre vittorie, quattro secondi posti ed un terzo gradino del podio. La squadra mantovana torna nel CIV Supersport 300 e lo fa con uno dei piloti pi&ugrave; esperti della classe, Alfonso Coppola. Il campano, classe 1997, ha una grandissima esperienza nella classe &ldquo;trecento&rdquo;. Dopo aver sfiorato il titolo mondiale nel 2017 ed una breve passaggio con le 600, Coppola &egrave; tornato a correre nel CIV Supersport 300 nel 2021 dove nelle ultime tre stagioni ha raccolto una vittoria e tre podi. Il campano per&ograve; solo nella stagione 2022 ha disputato tutto l&rsquo;anno chiudendo in quinta posizione il campionato italiano. Il Box Pedercini Corse ha cos&igrave; deciso di puntare su Coppola per puntare a confermarsi come uno dei team di riferimento della categoria che nella prossima stagione subir&agrave; diverse novit&agrave;, la pi&ugrave; importante di tutto ovviamente il passaggio alla gomma Dunlop, che dal 2024 sar&agrave; fornitore unico di tutte le classi del CIV. Ivan Pedercini, Team Manager: &ldquo;Siamo estremamente entusiasti di dare il benvenuto ad Alfonso Coppola nella nostra squadra per la stagione 2024. Sappiamo che la Supersport300 &egrave; una categoria molto combattuta e competitiva. Dopo il nostro successo nel 2022, sappiamo che il ritorno in questa categoria richiede impegno e dedizione per confermarsi. Siamo convinti che Alfonso, con la sua vasta esperienza e la sua notevole capacit&agrave;, sia la scelta giusta per guidare la nostra Kawasaki Ninja al successo". Alfonso Coppola: "Sono molto felice di avere l'opportunit&agrave; di correre con il Box Pedercini Corse e di poter correre con la Kawasaki. Questa nuova avventura mi carica di stimoli e aspettative. Non vedo l'ora di incontrare il team e iniziare a lavorare insieme. Sono convinto che fin dai primi test stabiliremo un'ottima collaborazione e lavoreremo intensamente per essere subito competitivi. Credo fermamente che, con il pacchetto Kawasaki, abbiamo grandi possibilit&agrave; di essere protagonisti nel campionato. Non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista ed iniziare questa nuova stagione. Ringrazio tutto gli sponsor che hanno reso possibile tutto questo&rdquo;.  CIV 2024: SPONGA AL DEBUTTO IN MOTO3 CON SM POS CORSE       

Il team mantovano torna nella Supersport tricolore dopo il successo del 2022 puntando nuovamente al titolo con l&rsquo;esperto pilota campano

CIV, Box Pedercini Corse torna nella Supersport 300 con Alfonso Coppola

        Lavori in corso in casa Kawasaki. Al di l&agrave; del rinnovo di Alex Lowes infatti la situazione della casa di Akashi in Superbike &egrave; tutt&rsquo;altro che serena, viste le difficolt&agrave; incontrate &ndash; in primis &ndash; da Jonathan Rea e sottolineate anche da Guim Roda, che non ha fatto mistero di come quello Kawasaki non sia attualmente &ldquo;un pacchetto vincente&rdquo;.&nbsp;Una condizione che ovviamente si riversa anche sui team indipendenti del costruttore giapponese, alle prese con una stagione complicata ed avara di risultati. In primis il team Puccetti, una struttura che solamente quattro anni fa poteva vantare ben 13 podi in una sola stagione. Oggi la situazione &egrave; piuttosto diversa, con Tom Sykes prima e Tito Rabat lontani dalle posizioni di vertice. Luglio decisivo per Kawasaki&nbsp;  Risultati che stanno portando Manuel Puccetti a riflettere, con un possibile cambio di costruttore all&rsquo;orizzonte. Decisivo in questo senso sar&agrave; il mese di luglio, entro il quale Kawasaki dovr&agrave; presentare delle garanzie di miglioramento, oppure delle rassicurazioni circa un possibile cambio regolamentare, che possa agevolare il recupero. In caso contrario il passaggio ad un&rsquo;altra casa diventerebbe la prima opzione.&nbsp;Questo per quanto concerne la Superbike, dato che in Supersport l&rsquo;intenzione di Puccetti &egrave; quella di restare in verde, visti anche i risultati positivi di Can Oncu &ndash; prima dell&rsquo;infortunio &ndash; ed il probabile arrivo nel 2024 della ZX-6R aggiornata.&nbsp;Il desiderio di cambiare aria in SBK accomuna ad ogni modo tutti i team indipendenti di Kawasaki, dato che anche Orelac e Pedercini hanno manifestato la chiara intenzione di passare ad un altro costruttore. Ricordiamo che Orelac ha gi&agrave; in parte lasciato la casa giapponese, passando in Supersport &ndash; nel 2022 - da Kawasaki a Ducati. SBK Donington, Rea: "Bassani in Kawasaki? Perch&eacute; lasciare la Ducati?&nbsp;       

Le prestazioni deludenti della ZX-10R fanno riflettere i team indipendenti, alla ricerca di risultati e miglioramenti &nbsp;

SBK, Kawasaki perde i pezzi: Puccetti, Orelac e Pedercini pensano al cambio di moto

        Arianna Barale ha trascorso autunno e inverno allenandosi, mantenendo belle calde e cariche le proprie batterie personali. La giovane pilota pieomontese, 20 anni compiuti lo scorso 5 febbraio, &egrave; pronta alla nuova esperienza agonistica, che porta il nome Team Box Pedercini, formazione Kawasaki capace di emozionarla e motivarla: "Entrando in questo blasonato team - l''entusiasmo della numero 41 - mi sento onorata. Tra me e Ivan Pedercini &egrave; bastata una telefonata, e le idee su cosa fare quest'anno sono apparse immediatamente chiarissime: il neonato Campionato Italiano Velocit&agrave; Femminile, serie sulla quale abbiamo preso entrambi la medesima decisione. Non vedo l'ora di provare la Ninja preparata dalla squadra e affrontare la stagione prossima allo start". Barale e Team Box Pedercini: CIVF e possibili wild card  Oltretutto, la brava e simpatica cuneese mira a pi&ugrave; esperienze: "S&igrave;, sempre insieme al team Pedercini sto valutando eventuali wild card a ulteriori categorie della stessa Supersport 300, in base a risultati colti e budger accumulato. Opterei per il Campionato Italiano Velocit&agrave;, al quale ho gi&agrave; preso parte. Oppure, lo Women's European Cup, altro sfida gi&agrave; affrontata. Comunque, qualasia cosa far&ograve;. sar&agrave; al massimo del mio impegno". Le dediche vanno alla squadra e ai sostenitori: "Grazie mille al team per avermi acccolta tra le loro fila, come grazie a ogni sponsor che mi ha portato sino a qua. Senza l'aiuto ricevuto, tutto ci&ograve; non sarebbe possibile. Come detto, attendo il momento di saltare in sella e dare gas".        

Arianna affronter&agrave; la neonata serie tinta di rosa, portando in gara la Ninja della formazione Kawasaki

La Barale e Team Box Pedercini nel Campionato Italiano Velocità Femminile

        L'unica squadra che mancava ancora all'appello nella entry list del Mondiale Superbike 2023 era il team Pedercini, che ha finalmente reso noti i piani per l'ormai imminente stagione della classe regina delle derivate dalla serie. Dopo l'accordo e la conseguente &ldquo;fusione&rdquo; della squadra, &egrave; arrivata infatti l'ufficialit&agrave; anche per quanto riguarda il pilota. A salire in sella alla Kawasaki Ninja ZX-10RR sar&agrave; Isaac Vinales, pilota spagnolo di grande esperienza sia nel Motomondiale che tra le derivate. Per lui si tratter&agrave; di un ritorno nel team, avendo gi&agrave; corso con loro nel 2022 in occasione dell'appuntamento dell'Estoril, e la sua stagione inizier&agrave; nella prima tappa europea, ovvero quella olandese sul tracciato di Assen. SSP: il team Prodina ricorda Giovanni Di Pillo in maniera "racing" Vinales: &ldquo;Possiamo ottenere ottimi risultati&rdquo;  &ldquo;Sono molto contento di poter correre con il TPR by Vinales Racing Team nel Mondiale Superbike quest'anno&rdquo;, ha detto Isaac, che sar&agrave; impegnato anche nell'endurance con la Yamaha R1 del team Wojcik. &ldquo;Sto lavorando duramente per arrivare al massimo della forma alla prima gara e sicuramente possiamo ottenere ottimi risultati. Nel frattempo, ringrazio Lucio, Angel e gli sponsor per la fiducia&rdquo;. CIV: il team Faieta Motors by Speed Action raddoppia l'impegno in SBK       

Dopo l'annuncio della fusione del team di Lucio Pedercini con quello di Angel Vinales, &egrave; stato reso noto il nome del pilota che salir&agrave; sulla Kawasaki a partire dal round di Assen

SBK: Isaac Vinales correrà con il TPR by Vinales Racing

        Nuovi arrivi di caratura mondiale nel National Trophy 2023. La griglia della classe 600 sar&agrave; arricchita dalla presenza di Antonio Frappola, che prender&agrave; parte al Campionato organizzato dal Moto Club Spoleto in sella alla Kawasaki ZX-6R del team MC Box Pedercini. Fabio Gaspari, l'architetto al top del Trofeo Italiano Amatori Frappola continua con MC Box Pedercini  Il pilota campano classe 2004 continuer&agrave; cos&igrave; la sua avventura nel contesto italiano, nel quale era rientrato nel 2022 dopo l&rsquo;esperienza nella Supersport 300 mondiale. La stagione passata aveva visto Frappola partecipare alla SS300 italiana, sempre con i colori MC Box Pedercini, in cui aveva conquistato 56 punti mettendo in mostra prestazioni al livello del gruppo di testa. Il sodalizio con la struttura Pedercini proseguir&agrave; nel NT 600, un cambiamento che segner&agrave; il passaggio alle moto da 600 cm3 per Frappola: &ldquo;Io e il team siamo una grande famiglia, sono felice di poter fare questo grande salto con loro &ndash; il commento di Antonio &ndash; sar&agrave; dura, dovr&ograve; imparare molto, ma non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista. Sono sicuro che arriveranno belle soddisfazioni&rdquo;. L'eroico Fulvio Rizzi, Campione a 70 anni       

Il giovane pilota campano, reduce da una stagione nel CIV SS300, nel 2023 passer&agrave; al Campionato gestito dal Moto Club Spoleto

National Trophy: Antonio Frappola sbarca nella 600 con MC Box Pedercini

        Sar&agrave; un cambio importante ma parziale, quello che far&agrave; Leonardo Carnevali in questa stagione. Dopo essere diventato campione italiano del CIV Supersport 300 nel 2022 al termine di un'annata quasi perfetta, il classe '99 &egrave; pronto ad effettuare il salto nella categoria superiore, la Supersport 600 (da quest'anno con l'intera griglia formata da moto Next Generation), ma lo far&agrave; con dei colori a lui gi&agrave; ben noti. Sfumata la possibilit&agrave; di passare al mondiale a tempo pieno, il pilota di Saronno rester&agrave; infatti all'interno del Box Pedercini con cui ha vinto il titolo lo scorso anno, effettuando il passaggio in 600 con la medesima struttura con cui &egrave; gi&agrave; stato al top della serie tricolore. Sicuramente quella che lo attende non sar&agrave; una sfida semplice visto che il CIV SSP &egrave; una delle serie nazionali pi&ugrave; combattute dell'intero panorama motociclistico, ma Leonardo ha gi&agrave; dimostrato di potersi difendere bene se messo nelle giuste condizioni tecniche. CIV SSP, obiettivo titolo: Mercandelli prosegue con il team Rosso&amp;Nero Carnevali: &ldquo;Non voglio mettermi pressione&rdquo;  Pur arrivando in 600 da campione italiano, Carnevali ha ammesso di non sentire particolare pressione, ma di voler imparare il pi&ugrave; possibile: &ldquo;Non voglio mettermi addosso troppa pressione e mi sento abbastanza tranquillo in vista di questa nuova sfida. Essendo la mia prima volta su una 600, l'unico obiettivo che mi devo porre &egrave; quello di acquisire pi&ugrave; esperienza possibile, ma per capire il mio livello attuale devo attendere i primi test&rdquo;. NW200: Glenn Irwin e Ducati di nuovo insieme per continuare a vincere       

Il campione 2022 della SS300 difender&agrave; anche quest'anno i colori del team Box Pedercini, passando per&ograve; alla Supersport 600 della serie tricolore

CIV SSP: nuova categoria ma stesso team per Leonardo Carnevali

        There&rsquo;s a new team on the horizon. Italy (Team Pedercini Racing) and Spain (Vi&ntilde;ales Racing Team) are joining forces to create TPR by Vinales Racing, a team that will compete in Superbike with Kawasaki as of 2023. The agreement between Lucio Pedercini and Angel Vi&ntilde;ales (Maverick&rsquo;s father) was signed yesterday and will last a maximum of two years, with the team&rsquo;s rider yet to be confirmed. &nbsp; The words of Pedercini and Vi&ntilde;ales  On signing the agreement, Lucio and Angel have issued their first statements in relation to this partnership. Lucio Pedercini states, &ldquo;I am delighted to have reached an agreement with Angel and the Vi&ntilde;ales Racing Team that will see TPR remain in the FIM Superbike World Championship moving forward with a structure that will allow us to make a big step in terms of performance and see us return to being the competitive team that we know we can be. 2022 was a difficult year in many ways and after discussing with Angel, who is respected and brings a lot of experience, like me from many years in the World Championship, it was an easy decision to make for us to join forces. The project is for a minimum of two years and our target is to become the top independent team within the World Superbike paddock. I still have a lot of passion and although we did the maximum, we could this year I am a competitor and I want to be at the front.&rdquo; While Angel Vi&ntilde;ales comments, &ldquo;I didn&rsquo;t have to think long when I contacted Lucio to join forces in this SBK project. I have always felt extremely comfortable helping riders in the large displacement categories, in the end it is with the bikes that I have the most experience. I&rsquo;ve spent more than 10 years in MotoGP and with the experience gained over these past two years with my own team, I think we can do a great job together and meet all the goals we can set for ourselves. I am looking forward to getting going to start giving it the change that we both believe the team needs and become a benchmark in the championship.&rdquo;       

The new Italo-Spanish team will compete in WorldSBK with Kawasaki

SBK: Pedercini and Viñales Racing to join forces for 2023

Una nuova squadra all&#39;orizzonte. Italia (Team Pedercini Racing) e Spagna (Vinales Racing Team) si uniscono per dare vita al TPR by Vinales Racing, per disputare&nbsp;la Superbike con Kawasaki a partire dal 2023.  L&#39;accordo tra Lucio Pedercini ed Angel Vinales (il pap&agrave; di Maverick) &egrave; stato siglato oggi ed avr&agrave; una validit&agrave; di massimo due anni, ancora da definire il pilota che correr&agrave; con la squadra.  Le parole di Pedercini e Vinales   A margine della firma dell&#39;accordo, Lucio ed Angel hanno rilasciato le prime dichiarazioni ufficiali per questa partnership.  Lucio Pedercini ha dichiarato: &quot;Sono felice di aver raggiunto un accordo con Angel e il Vi&ntilde;ales Racing Team che vedr&agrave; TPR rimanere nel Campionato Mondiale FIM Superbike con una struttura che ci permetter&agrave; di fare un grande passo in avanti in termini di prestazioni e di tornare ad essere la squadra competitiva che sappiamo essere. Il 2022 &egrave; stato un anno difficile sotto molti punti di vista e dopo aver discusso con Angel, che &egrave; rispettato e porta con s&eacute; molta esperienza, come me, da molti anni nel Campionato del Mondo, &egrave; stato facile prendere la decisione di unire le forze. Il progetto ha una durata minima di due anni e il nostro obiettivo &egrave; quello di diventare il miglior team indipendente all&rsquo;interno del paddock del Mondiale Superbike. Ho ancora molta passione e anche se abbiamo fatto il massimo, quest&rsquo;anno sono un concorrente e voglio essere in testa.&quot;  Mentre Angel Vinales ha detto: &quot;Non ho dovuto pensare a lungo quando ho contattato Lucio per unire le forze in questo progetto SBK. Mi sono sempre sentito estremamente a mio agio nell&rsquo;aiutare i piloti delle categorie di grande cilindrata, alla fine &egrave; con le moto che ho pi&ugrave; esperienza. Ho trascorso pi&ugrave; di 10 anni in MotoGP e con l&rsquo;esperienza maturata in questi ultimi due anni con il mio team, credo che insieme potremo fare un ottimo lavoro e raggiungere tutti gli obiettivi che ci prefiggiamo. Non vedo l&rsquo;ora di partire per iniziare a dare quel cambiamento di cui entrambi crediamo che la squadra abbia bisogno e diventare un punto di riferimento nel campionato.&quot; 

Il nuovo team italo-spagnolo disputer&agrave; esclusivamente il Mondiale Superbike con Kawasaki

SBK: Pedercini e Vinales Racing uniscono forze per il 2023

        Quello di quest'anno &egrave; stato un campionato particolarmente complicato per il team Pedercini nel mondiale Superbike. Dopo aver iniziato la stagione con Loris Cresson, la squadra capitanata da Lucio Pedercini ha cambiato diverse volte il proprio pilota nel corso dei vari round (ben otto, compresa quest'ultima new entry). Negli ultimi due appuntamenti in programma a novembre a Mandalika e Phillip Island, a guidare la Kawasaki sar&agrave; il britannico Kyle Smith, che effettuer&agrave; cos&igrave; il proprio debutto in Superbike dopo aver corso a lungo in Supersport. Non sar&agrave; per&ograve; un esordio assoluto con le 1000, visto che ha gi&agrave; gareggiato nell'endurance, n&eacute; con il team Pedercini, di cui ha difeso i colori in SSP nel 2019. SSP: il team ProDina annuncia la propria line up per il Mondiale 2023 Smith: &ldquo;Imparer&ograve; molto da questa esperienza&rdquo;  &ldquo;Sono davvero felice di avere l'opportunit&agrave; di correre nel Mondiale Superbike con il Team Pedercini", ha detto il pilota dai lunghi trascorsi in Supersport. "L'unica volta che ho guidato una Superbike &egrave; stato nel Mondiale Endurance, che per&ograve; ha caratteristiche tecniche diverse. Inoltre, non ho mai corso a Mandalika perch&eacute; l'anno scorso non c'ero. Imparer&ograve; sicuramente molto da questa esperienza, cercando di divertirmi e di prendere le cose come vengono. Penso che Phillip Island possa essere un po' pi&ugrave; facile perch&eacute; conosco la pista, ma sono pronto per entrambi gli eventi e non vedo l'ora di tornare nel paddock&rdquo;. BSB: Tommy Bridewell nuovo pilota PBM Ducati per il 2023       

Dopo aver corso la prima parte di stagione in Supersport, il pilota britannico disputer&agrave; gli ultimi due round in Superbike con la Kawasaki del team di Volta Mantovana

SBK: Kyle Smith nuovo pilota Pedercini per Mandalika e Phillip Island

        It&rsquo;s all change for Pedercini Racing, which will line up for the Most WorldSBK round with young British rider Ryan Vickers. This will be a first appearance in the world championship for Vickers, who will race with a Kawasaki Ninja ZX-10RR, a bike he knows well and with which he competed in the British series until last year. The team headed up by Lucio Pedercini must do without Leon Haslam this weekend, as the &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; is already preparing for the Suzuka 8 Hours, where he will race as part of the factory Kawasaki team with Jonathan Rea and Alex Lowes. Vickers and Hickman: both FHO Racing riders to race at Most  Ukranian rider Ilya Mikhalchik will also be at Suzuka, preparing for the most important race of the endurance season just like Haslam, and so he will be replaced on the factory BMW team by Peter Hickman. Both of Faye Ho&rsquo;s FHO Racing riders, who normally compete on British soil, will therefore be on track at Most, proof that all teams hold the British series in high regard. Vickers: &ldquo;I&rsquo;ll enjoy the weekend, learning as much as possible&rdquo;  Although not in perfect shape following a crash in race 2 at Brands Hatch last weekend, the 23-year old is understandably pleased to have this opportunity: "I&rsquo;m really excited about this weekend, which will see me joining Team Pedercini Racing at Most. It&rsquo;s always been a goal of mine to race in World Superbike and to get this little taste will be fantastic, so huge thanks to Lucio, Guim and everyone else who&rsquo;s involved. Thanks also to Faye Ho for giving me this opportunity. I&rsquo;ll enjoy the weekend and learn as much as I can from the experience.&rdquo; Translated by Heather Watson SSP, Tuuli following the amputation: &ldquo;It hurts to ride, but I&rsquo;m pushing to return&rdquo;       

The BSB rider will compete in the world championship for the first time, riding the team Pedercini Kawasaki in place of Leon Haslam, who is preparing for the Suzuka 8 Hours

WorldSBK, new rider for Pedercini: international debut for Ryan Vickers at Most

        Cambio in corsa per il team Pedercini Racing, che nel round ceco di Most del Mondiale Superbike sar&agrave; al via con il giovane pilota britannico Ryan Vickers. Per lui si tratter&agrave; del debutto nella serie iridata, dove correr&agrave; quindi con una Kawasaki Ninja ZX-10RR, moto che conosce bene e con cui ha gareggiato nel campionato d'oltremanica fino allo scorso anno. Il team capitanato da Lucio Pedercini si &egrave; visto costretto a rinunciare a Leon Haslam per questo appuntamento, in quanto &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; ha gi&agrave; iniziato la preparazione per la 8 Ore di Suzuka dove correr&agrave; nel team ufficiale Kawasaki con Jonathan Rea e Alex Lowes. SBK: intervento chirurgico in vista per Luca Bernardi Vickers e Hickman: entrambi i piloti dell'FHO Racing in gara a Most  Ironia della sorte, anche l'ucraino Ilya Mikhalchik sar&agrave; gi&agrave; a Suzuka come Haslam per preparare la gara di durata pi&ugrave; importante della stagione e, nell'appuntamento di Most, verr&agrave; sostituito da Peter Hickman nel team ufficiale BMW. Saranno quindi in griglia nel mondiale entrambi i piloti del team FHO Racing di Faye Ho solitamente al via del British Superbike, a conferma di come tutte le squadre abbiano un occhio di riguardo verso la massima serie britannica.&nbsp; CIV SBK: esordi e grandi ritorni alla Racing Night di Misano Vickers: &ldquo;Mi godr&ograve; questo weekend imparando il pi&ugrave; possibile&rdquo;  Pur non essendo al top della forma per via della caduta rimediata in Gara 2 a Brands Hatch lo scorso weekend, il 23enne non ha nascosto la propria felicit&agrave; per questa importante opportunit&agrave;: "Sono davvero entusiasta per questo weekend in cui mi unir&ograve; al Team Pedercini Racing a Most. &Egrave; sempre stato un mio obiettivo correre nel Mondiale Superbike e avere questo piccolo assaggio sar&agrave; fantastico, quindi un grande ringraziamento a Lucio, Guim e a tutti gli altri coinvolti. Grazie anche a Faye Ho per avermi dato questa opportunit&agrave;. Mi godr&ograve; questo weekend e imparer&ograve; il pi&ugrave; possibile da questa esperienza". IDM: Eugene Laverty e Loris Baz wild card nel round di Assen       

Il pilota del BSB correr&agrave; il suo primo weekend iridato in sella alla Kawasaki del team di Lucio Pedercini sostituendo Leon Haslam, che si sta preparando per la 8 Ore di Suzuka

SBK, nuovo pilota per Pedercini: debutto mondiale per Ryan Vickers a Most

        A familiar face returns. Alessandro Delbianco made his Superbike world championship in 2019, demonstrating his talents on several occasions, and now he is presented with a new opportunity. With Leon Haslam set to miss the Misano round as he is competing with Kawasaki at the Suzuka 8 Hours, it will be Delbianco who will ride the team Pedercini ZX-10R. So the Italian gets another chance, one that he is keen to exploit and that he has earned by doing well in the CIV championship. Having finished second overall last season, he currently lies third in the general standings with the Nuova M2 team's Aprilia, just twenty points from leader Michele Pirro. Delbianco: &ldquo;A great opportunity&rdquo;  &ldquo;I was keen to be here&rdquo;, comments an excited Alessandro, &ldquo;as knowing the track will definitely facilitate things as I get to grips with a bike I don&rsquo;t know. I see this round as an opportunity to show what I can do as I try to find a ride for 2023. I&rsquo;m coming back to Superbike with a lot more experience than before, so I feel ready and prepared. I can only be optimistic, but we have our work cut out for sure&rdquo;. Lucio Pedercini is also pleased to welcome an Italian talent to his team, in addition to Loris Cresson and the aforementioned Haslam. "We&rsquo;re pleased to welcome Alessandro on board for the Misano round. We already tried to do something together in the past, but it wasn&rsquo;t the right time &ndash; to be able to announce a rider of Delbianco&rsquo;s caliber for our home round is a dream come true". Translated by Heather Watson Dakar 2023, 14 stages and a revolutionised route: all the new features       

A world championship opportunity for Alessandro, who stands in for missing Haslam. "I want to show what I can do"

WorldSBK, the Italian patrol grows: Delbianco with Pedercini at Misano

        A volte ritornano. Era il 2019 quando Alessandro Delbianco fece il suo debutto nel mondiale Superbike, dimostrando in alcune occasioni le sue doti, ed ora ecco una nuova occasione. Grazie all&rsquo;assenza di Leon Haslam - impegnato nella 8 ore di Suzuka con Kawasaki - sar&agrave; infatti Delbianco a guidare la ZX-10R del team Pedercini nel round di Misano.&nbsp;Per il romagnolo come detto &egrave; una nuova occasione da sfruttare, guadagnata ben figurando nel CIV di categoria, dove - dopo la seconda piazza ottenuta nella stagione scorsa - &egrave; attualmente terzo in classifica generale in sella all&rsquo;Aprilia del team Nuova M2, a soli venti punti dal leader Michele Pirro. Delbianco: &ldquo;Una grande opportunit&agrave;&rdquo;  &ldquo;Ci tenevo tanto ad esserci &ndash; il commento entusiasta di Alessandro &ndash; dato che certamente conoscere la pista mi aiuter&agrave; a capire il pi&ugrave; velocemente possibile una moto che non conosco. Voglio vedere questo round come un&rsquo;opportunit&agrave; per mettermi in mostra e trovare una sella per il 2023. Torno nel mondiale Superbike con molta pi&ugrave; esperienza rispetto al passato, quindi penso di essere pi&ugrave; pronto e preparato: non posso che essere ottimista, anche se certamente ci sar&agrave; da lavorare&rdquo;.&nbsp;Soddisfatto anche Lucio Pedercini, che dopo Loris Cresson ed il gi&agrave; citato Haslam accoglie un giovane talento italiano nella sua struttura. "Siamo felici di accogliere Alessandro in squadra per il round di Misano. Abbiamo gi&agrave; provato una volta a fare qualcosa insieme, ma non era il momento giusto: poter annunciare un pilota italiano del calibro di Delbianco per il nostro round di casa &egrave; un sogno che si avvera". SBK, Paul Denning elogia Razgatlioglu: "Toprak &egrave; come Stoner e Marquez"       

Chance nel mondiale per Alessandro, che sostituir&agrave; l'assente Haslam. "Voglio mettermi in mostra"

SBK, la pattuglia italiana si amplia: Delbianco con Pedercini a Misano

        Lucio Pedercini, manager of the independent Kawasaki TPR team, has made another change. In action so far this season with Loris Cresson at Arag&ograve;n and Leon Haslam at Assen, the team will field a new name at the third Estoril round. New, but not that new, in that Isaac Vinales is well known and has known the series for years. A Supersport specialist, and in SBK last season, Maverick&rsquo;s already ridden the ZX-10RR, racing for the Calero family&rsquo;s Orelac team. So that's at least one less unknown for him. Isaac and Ninja: Pedercini it is  Isaac will go to Portugal with Pedercini and, if we think about it, it would be great to see them together at subsequent rounds too. We wouldn&rsquo;t be surprised if that were to happen, because the Spaniard and the Ninja could do well. Vinales, not yet 29 years old, thus has an opportunity to compete in the production-derived series. He&rsquo;s only completed one season, and so deserves a second chance. With TPR Racing, he will find himself in the right surroundings and with the right people to be able to best express himself. Translated by Heather Watson Cresson&rsquo;s father: &ldquo;Pedercini wanted more money in order to field Haslam&rdquo;       

Lucio&rsquo;s Kawasaki team will field Maverick&rsquo;s cousin in Portugal, who already knows the Ninja ZX-10RR

WorldSBK, Pedercini makes another change: at Estoril with Isaac Vinales

        Ennesimo acquisto per Lucio Pedercini, manager dell'omonimo TPR, squadra Kawasaki iscritta nella classifica dedicata ai team Indipendenti, quest'anno in azione con Loris Cresson ad Arag&ograve;n e Leon Haslam ad Assen. Per l'appuntamento - il terzo 2022 - dell'Estoril &egrave; atteso un nuovo nome. Nuovo, ma mica tanto: Isaac Vinales &egrave; conosciuto e conosce la serie da anni: specialista in Supersport, nella passata stagione in SBK, il cugino di Maverick ha gi&agrave; guidato la Ninja ZX-10RR, correndo per l'Orelac della famiglia Calero. Per lui, una incognita in meno da affrontare. Isaac e Ninja: Pedercini c'&egrave;   Isaac andr&agrave; in Portogallo con Pedercini e, a pensarci bene, sarebbe bello vederli insieme anche nei round successivi a quello portoghese. Non ci stupiremmo qualora l'idea si concretizzasse, perch&egrave; il catalano e la Ninja potrebbero ben figurare. Vinales, 29 anni da compiere, ha cos&igrave; l'opportunit&agrave; di tornare nella massima serie delle derivate a due ruote. In SBK ha disputato un solo campionato, sicch&egrave; merita una seconda chance. Nel TPR Racing trova l'ambiente e le persone giuste per esprimersi al meglio.&nbsp;       

La squadra Kawasaki di Lucio schierer&agrave; in Portogallo il cugino di Maverick, gi&agrave; conoscitore della Ninja ZX-10RR

SBK, Pedercini cambia ancora: all'Estoril con Isaac Vinales

Il caso Cresson continua. Le parole di Massimiliano Nejrotti (capotecnico del belga), infatti, non sono passate inosservate agli occhi di Didier Cresson, padre di Loris, che ha deciso di rispondere e raccontare la sua versione dei fatti.  &ldquo;Avevamo un contratto con il team Pedercini - apre Didier - secondo il quale Loris avrebbe dovuto correre gratis, con un unico contributo monetario da parte di uno sponsor: questo sarebbe arrivato se le cose fossero state a posto, sia dal punto di vista tecnico che organizzativo, ma cos&igrave; non &egrave; stato sin dall&rsquo;inizio, di consegueza tutte le loro lamentele riguardanti i mancati pagamenti sono bugie. La verit&agrave; che &egrave; che il team ha attualmente rubato una moto, per la quale ci siamo rivolti alla polizia. Loris ha corso con tanti team in questi anni, senza avere mai problemi con nessuno, tranne in questa occasione con queste persone poco serie&rdquo;.  Didier Cresson: &quot;Il team doveva pagare Nejrotti, aveva il budget per farlo&quot;   Cosa &egrave; successo ad Aragon?  &ldquo;Ad Aragon sono stati chiesti nuovi fondi a Loris, o meglio al suo sponsor, ma Lucio (Pedercini ndr) voleva quei soldi per comprare una moto e le parti necessarie per far correre Haslam. Tutte le parti che aveva nel box fino a quel momento sono state acquistate con i soldi dello sponsor di Loris, quindi al momento sono state rubate&rdquo;.  Cosa vi ha spinto a proseguire con Pedercini dopo la prima stagione insieme?  &ldquo;Durante l&rsquo;inverno abbiamo ricevuto un&rsquo;offerta Orelac, in vista della stagione 2022, con delle condizioni simili a quelle di Pedercini. Loris ha preferito restare con Lucio, ma lui ha rubato i soldi dello sponsor e licenziato Loris senza motivo: hanno tirato in ballo l&rsquo;assenza di Loris ai meeting tecnici o agli shooting, ma lui c&rsquo;&egrave; sempre stato. Non si pu&ograve; dire lo stesso di altri Max, ad esempio, che il giorno prima dei test di Aragon non era ancora arrivato in pista, e la moto non era assolutamente pronta&rdquo;.  Cosa vuole rispondere alle parole dell&rsquo;ex capotecnico di Loris?  &ldquo;Nel contratto non era scritto che avrei pagato io Max. Gli ho solo detto che se un giorno il team non lo avesse pagato avrei provveduto io, perch&eacute; lo apprezzavo come capotecnico. Ma il team aveva il budget per pagarlo, grazie allo sponsor, ma non lo ha fatto&rdquo;.  SBK, Pedercini smentisce Cresson: &quot;Non ha adempito ai suoi doveri&quot;&nbsp; 

La versione di Didier: &quot;Abbiamo rifiutato Orelac in inverno, Lucio ha rubato la moto e i soldi dello sponsor&quot;

Il padre di Cresson: &ldquo;Pedercini voleva pi&ugrave; soldi solo per far correre Haslam&rdquo;

        Se in MotoGP si aspettano novit&agrave; sul fronte Suzuki, in Superbike non si &egrave; ancora spento il fuoco del caso Cresson, con il gi&agrave; raccontato divorzio tra il pilota belga ed il team italiano alla vigilia del round di Assen. Una situazione che non ha messo in difficolt&agrave; tante persone, in primis chi lavora all&rsquo;interno del team, la cui voce spesso non viene ascoltata. Un esempio &egrave; quello di Massimiliano - per tutti Max - Nejrotti, capotecnico di Cresson e dunque tra le persone maggiormente coinvolte nella vicenda.&nbsp;&ldquo;Sono stato il capotecnico e telemetrista di Cresson gi&agrave; l&rsquo;anno scorso quando, per fortuna, essendo sotto contratto con il team Pedercini ho ricevuto tutto quello che mi spettava. Lo stesso non si pu&ograve; dire per il team, che ha ricevuto dal padre di Loris meno di quanto stabilito. Per questa stagione Didier (il padre di Cresson ndr) ha fortemente voluto che restassi con Loris, contro il quale non ho nulla, affermando che mi avrebbe pagato direttamente lui: doveva essere una forma di garanzia, invece &egrave; stato tutto il contrario&rdquo;.&nbsp;Cosa &egrave; successo? &ldquo;Non ha voluto fare un contratto, ribadendo a pi&ugrave; riprese che una stretta di mano per lui valeva come un contratto, e che mi avrebbe pagato dopo ogni test o round. Abbiamo fatto tre test ed un round, ma non ho ricevuto nulla. Le scuse del padre di Cresson sono state varie, dalla banca chiusa al problema tecnico: purtroppo oramai sono tante le persone che devono ricevere soldi da lui all&rsquo;interno del paddock Superbike, ad esempio l&rsquo;ex manager di Loris e chi ha provveduto a creargli il sito internet, ma come me non riceveranno nulla&rdquo;.&nbsp;Sei riuscito a parlare con Cresson o il padre in questi giorni? &ldquo;No. In questi giorni si sono lamentati suoi sociale che Lucio (Pedercini ndr) non ha risposto alle telefonate, ma loro hanno fatto la stessa cosa con me. Il padre mi ha addirittura bloccato: ha avuto un atteggiamento che non mi lascia dubbi in merito a chi sia in torto nel divorzio tra Loris ed il team. Mi dispiace non riuscire a parlare con Loris, contro il quale non ho nulla, dato che con me si &egrave; sempre comportato nella giusta maniera&rdquo;. Nejrotti: "Il padre di Cresson si comportava come se il team fosse suo, senza pagare"   Come si &egrave; arrivati al divorzio? &ldquo;I primi problemi sono sorti quando Lucio ha iniziato a pensare di affiancare Haslam a Loris, cosa che a Didier non stava bene, dato che secondo lui questo avrebbe tolto attenzioni dal figlio. Il problema principale per&ograve; &egrave; arrivato quando Didier avrebbe dovuto pagare la seconda tranche stagionale, ad Aragon: in quell&rsquo;occasione, dove ero presente, ha chiesto a Lucio come avrebbe speso i soldi, una domanda assurda da fare ad un Team Principal, per poi rifiutarsi di pagare&rdquo;.&nbsp;E poi? &ldquo;Didier si &egrave; comportato in tante occasioni come se il team fosse suo, ma senza nemmeno versare i soldi pattuiti. La cosa che pi&ugrave; mi ha fatto arrabbiare &egrave; stata la grande quantit&agrave; di lamentele di Didier, quando in realt&agrave; la colpa di quello che &egrave; successo &egrave; sua. Loris dal canto suo non ha adempito a tutti i suoi doveri tra test e primo round, ad esempio non si &egrave; presentato per il classico shooting Dorna di inizio stagione&rdquo;.&nbsp;Qual &egrave; il tuo pensiero su Loris? &ldquo;Su Loris ho poco da dire, perch&eacute; lo rispetto, anche se mi dispiace che nemmeno lui risponda pi&ugrave; al telefono. Ha solo il problema di fare davvero fatica in sella alla Superbike, a causa di uno stile di guida errato. Frena molto a moto piegata, cosa che con la Superbike non puoi fare. Credo comunque che se Loris fosse venuto ad una gara da solo, e dunque senza tutta la famiglia, avrebbe abbassato i suoi tempi di un secondo&rdquo;. SBK, Cresson attacca Pedercini: "Contratto violato senza motivo"       

Massimiliano Nejrotti racconta: "Tanti non hanno avuto da lui ci&ograve; che gli spetta: lui blocca il numero e va avanti, ha provocato il divorzio"

Il capotecnico di Cresson: “Deluso dal padre, non ho ricevuto nulla”

        Things are hotting up at Assen, but talk of the Cresson-Pedercini case continues in the Superbike paddock, the two parties having acrimoniously parted ways just ahead of this second championship round. A sequence of events that team TPR owner Lucio Pedercini feels he must comment on, refuting statements that the Belgian rider has previously made. &ldquo;I don&rsquo;t want to continue to fuel this case&rdquo;, begins Lucio, &ldquo;But I need to clarify that the claims made by Cresson and his entourage are all false. As for Loris, I can say that he absolutely knew about this contract termination before the weekend, and I have proof of this. Our decision to terminate the contract came down to the fact that the rider failed to fulfil a series of different obligations". WorldSBK, Cresson attacks Pedercini: &ldquo;Unjustified contract violation&rdquo; Pedercini: "Deadlines not respected, Haslam is a professional&rdquo;  Nothing to do with the financial situation then, another aspect that Lucio clarifies, following on from Cresson&rsquo;s remarks. &ldquo;The mechanical parts he mentions are not his, and nor is the bike, which belongs to the team as you&rsquo;d expect. I didn&rsquo;t ask for additional financing either. There were contractual deadlines, which I deem normal, which were not respected. I also didn&rsquo;t ask for any extra money, only that which was agreed upon in advance". In the meantime, the track action continues, with team TPR hard at work with returning Leon Haslam at Assen. &ldquo;Leon arrived last night, at 1am, after testing at Oulton Park for BSB, but he was already in the garage before 8 this morning, which really shows his professionalism. Our current plan is to complete this round and the four other rounds already agreed upon with him, while for the others (starting with Estoril), we&rsquo;ll need to find a replacement". Translated by Heather Watson WorldSBK, Cresson and Pedercini split - Haslam to return at Assen       

The team TPR owner: "He knew we were terminating the contract, and the bike belongs to the team. There was contractual deadlines that he didn&rsquo;t respect"

WorldSBK, Pedercini refutes Cresson's claims: “He didn’t fulfil his obligations”

        E&rsquo; tempo di fare sul serio ad Assen, ma nel paddock della Superbike non pu&ograve; che tenere banco il caso Cresson &ndash; Pedercini, con la fragorosa rottura tra le parti avvenuta proprio alla vigilia del secondo round stagionale. Una vicenda sulla quale ha ovviamente voluto dire la sua Lucio Pedercini, proprietario del team TPR, desideroso di smentire quanto dichiarato in precedenza dal pilota belga.&nbsp;&ldquo;Non voglio continuare ad alimentare il caso - apre Lucio - ma devo chiarire che quanto riportato da Cresson e dal suo entourage &egrave; del tutto falso. Per quanto riguarda Loris posso dire che era assolutamente a conoscenza della rottura dell&rsquo;accordo prima di questo fine settimana, cosa della quale ho le prove, e che la nostra decisione di interrompere la collaborazione &egrave; stata causata da una serie di mancati adempimenti da parte sua, di diversa natura". Pedercini: "Scadenze non rispettare, Haslam &egrave; un professionista"   Nulla a che vedere con il lato economico, sul quale Lucio precisa comunque la situazione, smentendo nuovamente quanto dichiarato da Cresson.&nbsp;&ldquo;Le parti meccaniche che ha citato non sono di sua propriet&agrave;, cos&igrave; come la moto, che come normale che sia &egrave; del team. Non ho chiesto nemmeno ulteriori finanziamenti: vi erano delle scadenze contrattuali, cosa credo normale, che non sono stare rispettate. Inoltre non ho chiesto soldi extra, ma solo quanto pattuito in precedenza".&nbsp;Nel frattempo l&rsquo;azione in pista prosegue, con il team TPR impegnato in Olanda con il rientrante Leon Haslam.&nbsp;&ldquo;Leon &egrave; arrivato ieri notte all&rsquo;una, dopo aver svolto i test ad Oulton Park per il BSB, ma prima delle otto di questa mattina era gi&agrave; nel box, il che &egrave; un grande segnale di professionalit&agrave;. Il nostro programma attuale &egrave; di fare questa e le altre quattro gare gi&agrave; programmate con lui, mentre per le altre (Estoril in primis in ordine temporale ndr) dovremo trovare un sostituto".&nbsp; SBK, &egrave; rottura tra Cresson e Pedercini: ad Assen si rivede Haslam       

Il patron del team TPR: "Era a conoscenza della fine dell'accordo, e la moto &egrave; del team. Vi erano delle scadenze contrattuali, che non ha rispettato"

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