Arriva una bella notizia per i motociclisti e gli appassionati di moto della Capitale e del centro-sud: dopo due anni di annullamenti e cancellazioni, dall&#39;8 al 10 marzo torna Roma MotoDays con una formula tutta nuova ed un intenso programma di attivit&agrave; correlate. Tra questi ci sar&agrave; anche Etruria Discovering, in programma domenica 10 marzo, che vede InMoto e Motosprint schierati in prima linea come media partner e staff tecnico della manifestazione.  All&rsquo;insegna dell&rsquo;hashtag #ProvaEsploraVivi, sono tante le attivit&agrave; esperienziali, gli eventi e le avventure che potr&agrave; vivere chi decider&agrave; di percorrere in moto l&rsquo;avvincente itinerario di circa 200 km, tra strade secondarie e tratti sterrati, con MotoDays 2024 come tappa iniziale e finale. Protagonista, il territorio dell&rsquo;Etruria, una delle aree geografiche culturalmente pi&ugrave; ricche d&rsquo;Italia, che vanta luoghi unici come il castello di Santa Severa, la necropoli della Banditaccia (sito Unesco), il lago di Bracciano ed il castello di Ceri. Il percorso non toccher&agrave; soltanto luoghi di estrema bellezza artistica, storica e naturale, ma permetter&agrave; di beneficiare di contenuti culturali e sperimentare specialit&agrave; gastronomiche, eccellenza del territorio, per un&#39;esperienza memorabile sotto ogni punto di vista.  L&#39;evento sar&agrave; riservato ai tesserati FMI. &Egrave; prevista l&rsquo;iscrizione sul sito www.motodays.it/etruria-discovering e la quota di partecipazione &egrave; di 140 Euro per il pilota e 110 per il passeggero. L&rsquo;iscrizione comprende gadget di benvenuto, welcome coffee e pranzo della domenica, cena del sabato, e ingresso a Roma Motodays per sabato e domenica.    Il programma di Etruria Discovering e di Roma MotoDays  Sabato 9 marzo 2024 Ore 8:30 Accoglienza e verifica iscrizione presso Etruria Discovering Hospitality Stand &ndash; Welcome Coffee;  Visita Fiera Roma MotorDays;  Ore 19:30 cena esclusiva per i partecipanti nell&rsquo;area ristoro di Roma Motordays.  Domenica 10 marzo 2024 Ore 8:30 Accoglienza e verifica iscrizione presso Etruria Discovering Hospitality Stand &ndash; Welcome Coffee;  Ore 9:30 partenza per il tour Etruria Discovering;  Ore 11:00 sosta caff&egrave;;  Ore 12:30 sosta per pranzo;  Ore 14:00 ripartenza;  Ore 17:00 rientro all&rsquo;Hospitality per saluti finali e consegna gadget.  La 12&ordf; edizione di MotoDays si terr&agrave; alla Fiera di Roma, dall&rsquo;8 al 10 marzo. Proporr&agrave; le ultime novit&agrave; delle principali Case motociclistiche, spettacoli acrobatici con stunt rider, test dei nuovi modelli in un&rsquo;area controllata, itinerari in moto e tanto altro.  Orari: venerd&igrave; 8, ore 9:00-19:00;  sabato 9, ore 9:00-20:00; domenica 10, ore 9:00-19:00.  Costo biglietto on line: 15 Euro + diritti di prevendita  Info: www.motodays.it, info@motodays.it 

L&rsquo;iniziativa Etruria Discovering &egrave; organizzata in occasione di MotoDays: sali in sella con noi, alla scoperta di un Lazio avventuroso e &ldquo;fuori rotta&rdquo;

Adventouring: scopri l&#39;Etruria con Motosprint e InMoto

Arriva una bella notizia per i motociclisti e gli appassionati di moto della Capitale e del centro-sud: dopo due anni di annullamenti e cancellazioni, dall&#39;8 al 10 marzo torna Roma MotoDays con una formula tutta nuova ed un intenso programma di attivit&agrave; correlate. Tra questi ci sar&agrave; anche Etruria Discovering, in programma domenica 10 marzo, che vede InMoto e Motosprint schierati in prima linea come media partner e staff tecnico della manifestazione.  All&rsquo;insegna dell&rsquo;hashtag #ProvaEsploraVivi, sono tante le attivit&agrave; esperienziali, gli eventi e le avventure che potr&agrave; vivere chi decider&agrave; di percorrere in moto l&rsquo;avvincente itinerario di circa 200 km, tra strade secondarie e tratti sterrati, con MotoDays 2024 come tappa iniziale e finale. Protagonista, il territorio dell&rsquo;Etruria, una delle aree geografiche culturalmente pi&ugrave; ricche d&rsquo;Italia, che vanta luoghi unici come il castello di Santa Severa, la necropoli della Banditaccia (sito Unesco), il lago di Bracciano ed il castello di Ceri. Il percorso non toccher&agrave; soltanto luoghi di estrema bellezza artistica, storica e naturale, ma permetter&agrave; di beneficiare di contenuti culturali e sperimentare specialit&agrave; gastronomiche, eccellenza del territorio, per un&#39;esperienza memorabile sotto ogni punto di vista.  L&#39;evento sar&agrave; riservato ai tesserati FMI. &Egrave; prevista l&rsquo;iscrizione sul sito www.motodays.it/etruria-discovering e la quota di partecipazione &egrave; di 140 Euro per il pilota e 110 per il passeggero. L&rsquo;iscrizione comprende gadget di benvenuto, welcome coffee e pranzo della domenica, cena del sabato, e ingresso a Roma Motodays per sabato e domenica.    Il programma di Etruria Discovering e di Roma MotoDays   Sabato 9 marzo 2024  Ore 8:30 Accoglienza e verifica iscrizione presso Etruria Discovering Hospitality Stand &ndash; Welcome Coffee;  Visita Fiera Roma MotorDays;  Ore 19:30 cena esclusiva per i partecipanti nell&rsquo;area ristoro di Roma Motordays.  Domenica 10 marzo 2024  Ore 8:30 Accoglienza e verifica iscrizione presso Etruria Discovering Hospitality Stand &ndash; Welcome Coffee;  Ore 9:30 partenza per il tour Etruria Discovering;  Ore 11:00 sosta caff&egrave;;  Ore 12:30 sosta per pranzo;  Ore 14:00 ripartenza;  Ore 17:00 rientro all&rsquo;Hospitality per saluti finali e consegna gadget.  La 12&ordf; edizione di MotoDays si terr&agrave; alla Fiera di Roma, dall&rsquo;8 al 10 marzo. Proporr&agrave; le ultime novit&agrave; delle principali Case motociclistiche, spettacoli acrobatici con stunt rider, test dei nuovi modelli in un&rsquo;area controllata, itinerari in moto e tanto altro.  Orari: venerd&igrave; 8, ore 9:00-19:00;  sabato 9, ore 9:00-20:00; domenica 10, ore 9:00-19:00.  Costo biglietto on line: 15 Euro + diritti di prevendita  Info: www.motodays.it, info@motodays.it 

        Una bella notizia per i motociclisti e gli appassionati di motociclismo della Capitale. Roma Motodays, annullata nel 2022 e cancellata nel 2023, torna a marzo del 2024 con grandi novit&agrave; ed una formula tutta nuova. A comunicarlo &egrave; proprio Fiera Roma Srl che ospita come di consueto Roma Motodays. Le date della nuova edizione di Roma Motodays, poi, non sono casuali: l&rsquo;evento si terr&agrave; dall&rsquo;8 marzo (Festa della Donna) al 10 marzo. Come ogni fiera in ambito moto che si rispetti, Roma Motodays 2024 prevede un intenso programma di eventi oltre alla possibilit&agrave; di provare e comprare moto ed accessori direttamente in fiera.&nbsp; Etruria Discovering  All&rsquo;insegna dell&rsquo;hashtag #ProvaEsploraVivi, sono tante le attivit&agrave; esperienziali, gli eventi e le avventure proposte. Tra queste, Etruria Discovering, un avvincente itinerario in moto di circa 200 km, con Motodays 2024 come tappa iniziale e finale. I partecipanti, attraverso strade asfaltate secondarie e tratti sterrati, avranno la possibilit&agrave; di esplorare il territorio dell&rsquo;Etruria, una delle regioni culturalmente pi&ugrave; ricche d&rsquo;Italia. Il Castello di Santa Severa, la Necropoli della Banditaccia (sito Unesco), il Lago di Bracciano, il Castello di Ceri: il percorso toccher&agrave; luoghi diestrema bellezza artistica, storica e naturale, dove i motociclisti potranno beneficiare di contenuti culturali e sperimentare specialit&agrave; gastronomiche (iscrizione a numero chiuso dall&rsquo;8 dicembre sul sito www.motodays.it/etruria-discovering)&nbsp; Roma Motodays - Etruria Discovering 1000 curve  Un&rsquo;altra novit&agrave; della edizione 2024 di Roma Motodays &egrave; la gara di mototurismo 1000 curve, una gara motociclistica aperta a tutti coloro che possiedono una moto e amano il brivido della curva, una vera e propria prova di abilit&agrave;, prima nella tracciatura del percorso e poi nella guida. I partecipanti, armati di un Roadbook da timbrare a ogni check point, potranno scegliere gli itinerari preferiti nella provincia di Roma e nella regione Lazio: vince chi valuta meglio curve e percorsi, totalizzando nel lasso di tempo della competizione il maggior numero di punti (iscrizioni online sul sito www.motodays.it/1000-curve e chi si iscrive a questa gara potr&agrave; partecipare a Roma Motodays 2024 senza pagare il biglietto) Roma Motodays - 1000 curve       

Dopo i pericoli per una possibile chiusura definitiva della fiera romana dedicata alle moto, il 2024 vedr&agrave; il grande ritorno con tante novit&agrave;

Torna Roma Motodays con una nuova formula

        Fabio Di Giannantonio &egrave; riuscito nell&rsquo;impresa tanto inseguita, ovvero centrare il primo successo in MotoGP. E ce l'ha fatta in maniera non banale, piegando il leader iridato Pecco Bagnaia al culmine di una sfida combattuta decimo su decimo e vinta con merito e classe dal pilota Gresini Racing, che ha cos&igrave; regalato un&rsquo;enorme gioia alla sua Roma, citta che gli ha dato i natali e a cui &egrave; fortemente legato. Sinner, arrivano i complimenti di Valentino Rossi Di Giannantonio e Roma sul tetto del Mondo  Un legame dimostrato anche dall&rsquo;adesivo del Lupetto che Diggia porta con s&eacute; ormai dal 2022, presente in bella vista sul suo casco e inquadrato domenica dalle telecamere mentre Fabio si complimentava con Bagnaia al Parco Chiuso. Infatti, nel 2022 il pilota e la societ&agrave; giallorossa avevano stretto un accordo in virt&ugrave; del quale Di Giannantonio porta in giro per il mondo il celebre Lupetto di Piero Gratton, vestendo i panni di vero e proprio ambassador del Club nel mondo della MotoGP. &ldquo;Amo la AS Roma da quando amo le moto, quindi praticamente da sempre &ndash; ha dichiarato in tempi recenti il ducatista &ndash; ogni volta che ho l&rsquo;occasione corro allo Stadio Olimpico per vederla dal vivo, ma ovviamente le tappe della MotoGP non mi permettono di tifare dagli spalti. Grazie al mio adesivo, posso portarla orgogliosamente sempre con me!&rdquo;. Stavolta il classe 1998 ha fatto anche meglio, portando la Roma sul gradino pi&ugrave; alto del podio di Lusail.  Pagelle MotoGP Qatar 2023       

Il romano ha trionfato il Qatar, mettendo in bella vista l'adesivo del simbolo di Piero Gratton che porta con s&eacute; dalla scorsa stagione

MotoGP, magico Di Giannantonio: sul podio col Lupetto della Roma

        E&rsquo; pronto per un nuovo weekend di gara Luca Marini, reduce dall&rsquo;ottimo quarto posto ottenuto nella corsa domenicale del Red Bull Ring, ma prima c&rsquo;&egrave; spazio anche per il calcio. Il portacolori del team Mooney VR46 infatti &egrave; un grande tifoso della Roma, la quale ha recentemente messo a segno uno dei colpi pi&ugrave; importanti del mercato estivo, ossia l&rsquo;acquisto &ndash; a titolo temporaneo &ndash; di Romelu Lukaku.&nbsp;&ldquo;Sono molto contento. Spero anche a Roma abbia la motivazione giusta &ndash; il commento di Luca - dato che sembrava che in un primo momento volesse andare alla Juve. Ci pu&ograve; dare una grande mano e fare la differenza, specie se nelle giuste condizioni fisiche&rdquo;. Marini e l'inizio di campionato della Roma  Lukaku dovr&agrave; in primis aiutare la Roma ad ingranare la marcia giusta in campionato, dato che l&rsquo;inizio &ndash; un solo punto nelle prime due giornate &ndash; non &egrave; certamente stato dei migliori, nonostante la mole di gioco creata sia con il Verona che con la Salernitana.&nbsp;&ldquo;Peccato aver iniziato cos&igrave; male la stagione, dato che incassare subito punti dalla vetta rende tutto pi&ugrave; difficile, ma vediamo che succede. Se la coppia Dybala &ndash; Lukaku funzioner&agrave;, anche dal punto di vista fisico, potremmo vedere grandi cose. Obiettivo? La zona Champions, sicuramente&rdquo;. &nbsp; Luca Marini e Marta Vincenzi sposi: le foto del matrimonio        

Luca, grande tifoso della Roma, si gode l'ultimo acquisto: "Spero abbia la motivazione giusta, peccato solo per l'inizio di campionato negativo"

MotoGP, Marini esalta Lukaku: "Può fare la differenza, grande coppia con Dybala"

        Fabio Di Giannantonio &egrave; un grande tifoso della Roma e la sua passione per i colori giallorossi lo accompagner&agrave; in pista anche nella stagione 2023 della MotoGP. MotoGP, Hamilton "porta" i colori di Rossi in F1 FOTO Di Giannantonio porta la Roma sul casco  Infatti, il pilota Gresini Racing ha presentato il casco che utilizzer&agrave; nella sua seconda annata nella top class del Motomondiale e, come l'anno scorso, lo stemma del Lupetto sar&agrave; ben visibile sulla parte posteriore. La collaborazione iniziata l'anno scorso tra l'AS Roma e Di Giannantonio continuer&agrave; quindi anche nel 2023, a dimostrazione della grande fede giallorossa che anima Diggia, romano e romanista.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Fan Club Fabio Di Giannantonio (@fanclubdiggia49)            

Il pilota Gresini Racing porter&agrave; in pista lo stemma del club giallorosso anche nel 2023

MotoGP: Fabio Di Giannantonio porta la Roma nel cuore e sul casco

        Una lunga giornata di Sole davanti, una Suzuki Hayabusa parcheggiata nel garage della redazione, la voglia di evadere alla ricerca di sensazioni forti. Infilate tutto in uno shaker, ed ecco servita un&rsquo;intrigante galoppata, capace di catapultare, nel giro di pochi chilometri, in una dimensione parallela fatta di curve, luoghi remoti e passaggi d&rsquo;alta quota. Il caos della citt&agrave; &egrave; soltanto un lontano ricordo. Giri e Gare: un viaggio nella Barbagia Partenza da Palestrina  Roma, Grande Raccordo Anulare, via Prenestina: si parte da qui. Ma bisogna attendere i primi chilometri &ldquo;verso fuori&rdquo;, affinch&eacute; il percorso vero e proprio entri nel vivo. Per l&rsquo;esattezza, da Palestrina, vivace centro a est della Capitale, noto per il Santuario della Fortuna Primigenia, imponente struttura monumentale risalente al II secolo a.C. dedicata alla Dea Fortuna. Una delle pi&ugrave; importanti testimonianze dell&rsquo;ellenismo italico. Seguendo le indicazioni per Capranica Prenestina, si imbocca la SP58a: un bel misto in salita &ndash; panoramico e con ottimo asfalto &ndash; che regala le prime belle pieghe della giornata. Mai si direbbe di essere a cos&igrave; pochi chilometri dal caos della Citt&agrave; Eterna: uno scenario mozzafiato. Giunti a Capranica, si pu&ograve; optare per una breve deviazione al Santuario della Mentorella, suggestivo monastero benedettino edificato su una roccia a strapiombo, che domina la sottostante Valle di Giovenzano regalando vedute mirabolanti. Datato IV secolo d.C., la tradizione vuole che questo santuario sia il pi&ugrave; antico d&rsquo;Italia. Un luogo dalla bellezza magnetica, che si raggiunge percorrendo un tratto di strada davvero movimentato, tra curve e allunghi selvaggi. Tornati a Capranica, si avanza alla volta di Bellegra. Da antologia della motocicletta il tratto tra Bellegra e la statale 411: l&rsquo;arrivo su quest&rsquo;ultima, nei pressi di Subiaco, segna l&rsquo;ingresso ai paradisiaci Altipiani di Arcinazzo, la cui lunghezza, tra prati e boschi d&rsquo;abete, &egrave; tagliata da un lungo nastro d&rsquo;asfalto. In un posto cos&igrave;, con una moto come la &ldquo;Busa&rdquo; &ndash; un monumento alla velocit&agrave; su due ruote &ndash; basta astrarsi un istante dalla realt&agrave; per immaginarsi a 300 all&rsquo;ora gi&agrave; all&rsquo;altro capo del pianoro. Tra le pieghe dei Monti Ernici  A trattenere l&rsquo;audacia del polso destro, oltre al buon senso, ci sono i resti della Villa di Traiano, ennesima dimostrazione di quanto questa zona fosse amata dagli imperatori romani. Alla fine del rettilineo, si prosegue in picchiata tra le pieghe dei Monti Ernici, seguendo le indicazioni per Piglio. Agli appassionati di vino, si rammenta che siamo nelle terre del Cesanese, e proprio una bottiglia di Cesanese del Piglio rappresenta il perfetto souvenir per chi passa in zona. Si raggiunge a SR155, da imboccare in direzione Valmontone. Superate Valvarino e Carchitti, un rapido passaggio sulla via Tuscolana introduce ai pittoreschi Pratoni del Vivaro, sponda sud del Parco dei Castelli Romani. La tappa successiva &egrave; il borgo di Nemi, affacciato sull&rsquo;omonimo lago di natura vulcanica. Il centro storico, con i palazzi nobiliari dalle tinte pastello, le belle chiese e l&rsquo;affaccio panoramico, ha mantenuto intatta, nei secoli, la particolare atmosfera. Si doppia Genzano (dove si pu&ograve; programmare una visita al Palazzo Sforza-Cesarini) e si raggiunge Castel Gandolfo, ennesima terrazza naturale, meravigliosamente affacciata sulle acque del lago Albano. Una visita al Palazzo dei Papi, e alle ville Barberini, Cybo e Giardini del Moro, sono d&rsquo;obbligo prima di un veloce rientro nella Capitale.       

Antichi monasteri, laghi vulcanici e borghi preziosi lungo le strade del Lazio. Ad accompagnarci, un vero inno alla velocit&agrave; su due ruote

Giri e Gare: Roma, in fuga dalla città

        La notte scorsa ha visto l&rsquo;A.S Roma vincere il trofeo europeo della Conference League in Albania a Tirana contro il Feyenoord. Un trionfo che ha coinvolto anche i piloti del motomondiale, gi&agrave; impegnati in terra Toscana. Infatti sono molti i romanisti nel paddock della MotoGP. Diggia e Biaggi, la Roma nel Paddock   Primo su tutti &egrave; Fabio Di Giannantonio che tifa la squadra da sempre. Il romano del quartiere EUR, qualche tempo fa ha anche incontrato Mourinho a Trigoria insieme ai giocatori. Quello che lega lui alla squadra &egrave; anche l&rsquo;amicizia con Edoardo Bove, giocatore della Roma. Inoltre porta sempre con s&eacute;, sul casco, lo scudetto con il lupacchiotto. Leggenda del motociclismo, romano anche lui, Max Biaggi festeggia dopo la vittoria condividendo la gioia con i suoi followers: &ldquo;Questa l&rsquo;abbiamo portata a casa!&rdquo; e mentre Pellegrini alza la coppa ricorda Francesco Totti cantando: &ldquo;C&rsquo;&egrave; solo un capitano&rdquo;. Molto amico con Fabio, che oltre alla pista, ha condiviso anche le vacanze sulla neve questo inverno. Forse &egrave; stato proprio il pilota del team Gresini a fargli salire ancora di pi&ugrave; l&rsquo;animo giallorosso.  Dalla Motorvalley a Roma   Anche se non si vive pi&ugrave; nella capitale si festeggia comunque. Stiamo parlando di Franco Morbidelli, il pilota Yamaha &egrave; nato a Roma, ma sin da piccolissimo si &egrave; trasferito in Emilia-Romagna con la famiglia per puntare sul motociclismo, per&ograve; ha sempre il cuore giallorosso. Lui condivide sui social il post della coppa pubblicato dalla squadra. Restiamo sempre tra le colline romagnole dove anche Luca Marini, fratello di Valentino Rossi, elogia il trionfo romanista in Europa complimentandosi con la squadra sempre attraverso Instagram scrivendo: &ldquo;Grandi!!!! Forza Roma&rdquo;. Seppur Valentino sia interista, il fratello pilota VR46 si &egrave; comunque unito alla festa, essendo anche un trionfo comunque di una squadra italiana in una competizione Europea.       

Da Di Giannantonio a Marini, passando per Biaggi e Morbidelli, anche il mondo dei motori si &egrave; unito ai festeggiamenti per il successo dell'A.S. Roma

Conference League, trionfo Roma: è festa per i piloti della MotoGP

        La nuova pista di Wet Handling di Bridgestone, per ora, &egrave; un progetto nato principalmente per le auto ma &egrave; logico pensare che questa struttura venga utilizzata anche per le gomme delle moto. Cose di Case: Moto Guzzi, cento di questi anni In collaborazione con l'Universit&agrave; di Pisa  Molti potrebbero pensare che si tratti di un impianto costruito di recente; in realt&agrave;, la Bridgestone opera da anni in Italia ma recentemente non soltanto ha deciso di sviluppare questa attivit&agrave; ma ha anche deciso di comunicarla ed &egrave; questa la grossa novit&agrave;. In passato, questa struttura era rimasta segreta ed era molto difficile anche accedere per realizzare servizi giornalistici. Per perfezionare la pista di wet handling, la Bridgestone ha collaborato con diversi costruttori. L&rsquo;analisi dei feedback e dei dati raccolti dalle Case e dai piloti dell&rsquo;EUPG, le simulazioni virtuali e l&rsquo;adozione di un approccio modulare con aree distinte di progettazione e sviluppo, hanno aiutato la Bridgestone a creare una struttura moderna. La superficie della pista &egrave; stata progettata in collaborazione con l&rsquo;Universit&agrave; di Pisa, utilizzando materiali resistenti all&rsquo;usura, che garantiscono un attrito costante e livelli di aderenza migliori, permettendo di valutare in maniera pi&ugrave; semplice le prestazioni dei pneumatici. Un layout che si traduce in una serie di vantaggi: condizioni transitorie dinamiche con ingressi combinati e maggiore numero di operazioni on/off dell&rsquo;acceleratore; la possibilit&agrave; di eseguire prove di slalom utilizzando la chicane veloce e di guidare in entrambe le direzioni; pi&ugrave; accelerazioni combinate rispetto al layout precedente; accelerazioni longitudinali pi&ugrave; evidenti rispetto al layout precedente (accelerazione e frenata).  6 km di tubazioni  Attraverso lo sviluppo virtuale, che ha utilizzato simulazioni su pista per testare e mettere a punto il progetto prima della costruzione, &egrave; stato possibile valutare in anticipo diversi scenari. Lo sviluppo virtuale ha permesso anche di agire sulla sostenibilit&agrave; con un uso pi&ugrave; efficiente delle risorse. Inoltre, un nuovo sistema idrico che utilizza 6 km di tubazioni pu&ograve; riportare l&rsquo;acqua a un serbatoio di quattro milioni di litri, aiutando a riciclare fino al 90% dell&rsquo;acqua e riducendo sensibilmente l&rsquo;impatto ambientale della nuova struttura. Inoltre, per quanto riguarda la sicurezza, il materiale argilloso Argex, nelle vie di fuga del circuito, aiuta a ridurre le distanze di arresto. Infine, &egrave; stato introdotto un nuovo EUPG Safety Management System, che permette un controllo completamente digitale e automatizzato delle piste dell&rsquo;impianto e un dialogo in tempo reale con i collaudatori.       

Il colosso giapponese ha inaugurato a Roma un impianto di Wet Handling, presso lo European Proving Ground. Il progetto &egrave; ambizioso, perch&eacute; punta a diventare uno dei pi&ugrave; avanzati centri di test di pneumatici in Europa

Cose di Case: la nuova pista della Bridgestone

Dopo i test di Jerez, sono iniziate le vacanze per i piloti della MotoGP. Se qualche giorno fa era stato Pecco Bagnaia ad approfittare della pausa per recarsi alla Continassa, nella giornata di ieri, &egrave; stato Fabio Di Giannantonio a recarsi a Trigoria per assistere alla sessione di allenamento della sua squadra del cuore: la Roma.  MotoGP 2022, il 15 Gennaio si presenta il Team Gresini  L&#39;incontro con Jose Mourinho   Un pomeriggio ricco di emozioni per il ventitrenne romano che, oltre ad aver visto l&#39;allenamento dei suoi beniamini e aver scambiato due passaggi con i giocatori, ha avuto anche modo di incontrare lo Special One, Jose Mourinho.  Al termine della giornata, l&#39;allenatore portoghese lo ha infatti accompagnato all&#39;interno del centro sportivo per consegnargli la maglia giallorossa personalizzata con il 49. Il nuovo numero che accompagner&agrave; Di Giannantonio nella prossima stagione del Mondiale. Un omaggio pi&ugrave; che gradito dal futuro pilota della MotoGP, che ha espresso tutto il suo entusiasmo sui social: &quot;Gialla come il sole, Rossa come il cuore mio! Grazie Roma, che onore!&quot;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da AS Roma (@officialasroma)   

Il futuro pilota della MotoGP &egrave; passato a Trigoria per assistere all&#39;allenamento della sua squadra del cuore. Ad attenderlo Jose Mourinho e i suoi giocatori

MotoGP: giornata a tinte giallorosse per Fabio Di Giannantonio

Niente pi&ugrave; date in alternativa: dopo aver provato a spostare la dodicesima edizione di Roma Motodays dal 17 al 19 aprile, accorciandola di un giorno rispetto al primo programma - dal 5 all&#39;8 marzo - Fiera Roma alza bandiera bianca davanti all&rsquo;emergenza Coronavirus e non prova neanche pi&ugrave; a riprogrammare il Salone della Moto e dello Scooter della Capitale: l&rsquo;appuntamento &egrave; direttamente al prossimo anno.  Aspettando di ripartire   &quot;Quando, speriamo presto, potremo di nuovo farlo in sicurezza, avremo ancora pi&ugrave; voglia di incontrarci, presentando idee, progetti e prodotti faccia a faccia, accendendo i riflettori sulla borsa del turismo motociclistico internazionale&rdquo;, spiega l&rsquo;Amministratore unico e Direttore generale di Fiera Roma&nbsp;Pietro Piccinetti. &nbsp;  &ldquo;Purtroppo ancora non &egrave; il momento, ma Fiera Roma, assieme a tutti gli amici di Roma Motodays, non vede l&rsquo;ora di ripartire, con ancora pi&ugrave; carica. Assieme, daremo voce all&rsquo;Italia che sta mostrando in questi giorni il suo volto migliore, un volto fatto di coesione, responsabilit&agrave;, tenacia, impegno, inventiva e coraggio&rdquo;, conclude Piccinetti.  La riserva di un evento&hellip;   Insieme alla cancellazione di Roma Motodays, Fiera Roma annuncia la possibilit&agrave; che durante l&rsquo;anno possa essere deciso un altro appuntamento. Si tratterebbe di &ldquo;un evento&nbsp;dedicato a motociclisti e appassionati,&nbsp;che possa segnare un nuovo inizio per il settore delle due ruote e inaugurare la ripartenza&rdquo;.  Una decisione spinta anche dall&rsquo;esigenza di non dimenticare &ldquo;il supporto a un comparto industriale motore del Paese e strumento fondamentale per la mobilit&agrave; individuale e sostenibile,&nbsp;particolarmente a Roma, vera Capitale mondiale delle due ruote, con 700.000 veicoli a due ruote a motore immatricolati, di cui 393.000 sulla strada ogni giorno&rdquo;, conclude Fiera Roma.  Storie di Quarantena: come vivono la pandemia i piloti 

Inutile il tentativo di spostarlo da marzo al weekend del 17.19 aprile: Fiera Roma cancella il Salone della Moto e dello Scooter di Roma per l&rsquo;emergenza per il COVID-19

Coronavirus: salta Roma Motodays

Nel 1921,&nbsp;il terreno di gara pi&ugrave; famoso per i veicoli a motore era il circuito semi-permanente di Montichiari, nei pressi di Brescia. In quel momento, in Europa esisteva, dal 1907, un solo autodromo, quello di Brooklands, a sud-ovest di Londra, ma nel nostro Paese operavano industrie motociclistiche e automobilistiche che nutrivano grandi ambizioni. E si stava facendo largo un&rsquo;ideologia nazionalista ampiamente favorevole a un&rsquo;affermazione dell&rsquo;Italia nel contesto europeo. Cos&igrave; nacque l&rsquo;idea dell&rsquo;Autodromo Nazionale di Monza. La costruzione inizi&ograve; in maggio e si concluse nel tempo-record di 110 giorni. L&rsquo;inaugurazione avvenne il 3 settembre; cinque giorni dopo vi si disput&ograve; il Gran Premio motociclistico delle Nazioni.  La nascita dell&rsquo;autodromo di Monza fu quindi un&rsquo;iniziativa della fortissima imprenditorialit&agrave; lombarda appoggiata dal governo centrale. Ma poco pi&ugrave; di un mese dopo l&rsquo;inaugurazione dell&rsquo;autodromo, il 28 ottobre 1922, la marcia su Roma di 25.000 fascisti provoc&ograve; l&rsquo;insediamento al potere, il 31 ottobre, del suo Duce, Benito Mussolini, e l&rsquo;inizio di un periodo storico dominato, nel nostro Paese, da una dottrina sciovinista il cui filo conduttore era il richiamo alla potenza e alla grandezza dell&rsquo;antica Roma.  Se questa&nbsp;ideologia, incentrata sulla riproposizione di &ldquo;Roma caput mundi&rdquo; si fosse imposta in modo cos&igrave; massiccio gi&agrave; nell&rsquo;immediato dopoguerra, molto probabilmente l&rsquo;autodromo nazionale non sarebbe stato costruito a Monza, bens&igrave; nella Capitale. Mussolini infatti promosse la riscoperta e la ricostruzione di Roma imperiale dando impulso a grandi opere urbanistiche e architettoniche nel tipico stile razionalista impostosi negli anni fra le due guerre mondiali. Fra queste opere, molte delle quali dedicate all&rsquo;esaltazione dello sport, come il Foro Mussolini (oggi Foro Italico), lo Stadio dei Cipressi (oggi Stadio Olimpico) e lo Stadio dei Marmi, non poteva quindi mancare un impianto dedicato al mito pi&ugrave; celebrato dalla dottrina artistica futurista, che al fascismo era legata a doppio filo: la velocit&agrave;.  Promotore dell&rsquo;iniziativa fu un influente nobile di origine padovana, il conte Giovanni Bonmartini, fascista della prima ora e imprenditore di rango nel settore aeronautico quale titolare della CNA (Compagnia Nazionale Aeronautica), azienda produttrice di aeroplani da addestramento e di parti di ricambio e distintasi anche nell&rsquo;istruzione dei piloti e nel rilascio delle licenze di volo.  Per&nbsp;questo aveva attrezzato un&rsquo;area a nord di Roma tra la via Salaria e la sponda sinistra del Tevere, ma ben presto la mente vulcanica di Bonmartini aveva partorito un progetto assai pi&ugrave; ambizioso: un vero e proprio aeroporto per collegamenti regolari ad ampio raggio, dotato di una pista di lunghezza idonea al decollo e all&rsquo;atterraggio di qualsiasi aereo e anche di uno &ldquo;scalo anfibio&rdquo; per idrovolanti sul Tevere. Lo aveva battezzato &ldquo;Aeroporto del Littorio&rdquo; ed era stato lo stesso Mussolini a inaugurarlo il 21 aprile 1928, nell&rsquo;ambito del &ldquo;Natale di Roma&rdquo;.  Una volta ultimato l&rsquo;aeroporto, Bonmartini pens&ograve; che in quell&rsquo;area ci fosse spazio per ulteriori iniziative. Fu cos&igrave; che, ragionando sempre in grande, concep&igrave; un autodromo che potesse rivaleggiare con quello di Monza e che desse lustro e modernit&agrave; a Roma.    I lavori iniziarono alla fine del 1930, diretti dall&rsquo;ingegner Piero Puricelli, lo stesso che aveva realizzato l&rsquo;autodromo di Monza e l&rsquo;autostrada dei Laghi, e anche in questo caso i tempi di costruzione furono sbalorditivi. Il 31 maggio 1931 sulla nuovissima pista si corse il Gran Premio Reale Roma di motociclismo e a inaugurare l&rsquo;albo d&rsquo;oro di quello che venne chiamato &ldquo;Autodromo del Littorio&rdquo; furono Terzo Bandini, su Rudge 500, a 134 km/h di media, Omobono Tenni su Velocette 350, Alfredo Panella su Guzzi 250 e Tonino Benelli su Benelli 175.  Il tracciato&nbsp;si percorreva in senso orario e aveva una lunghezza di 4400 metri, di cui 2045 in rettilineo; la larghezza minima della carreggiata era di 12 metri, quella massima 100 metri all&rsquo;altezza dei box in muratura. Il rettilineo principale sfiorava il chilometro (932 metri) e qui si trovavano, oltre ai box, la grande tribuna coperta e le tabelle di segnalazione delle posizioni dei corridori e dei distacchi.  La prima curva era a destra, con un raggio di 330 metri e immetteva in un altro rettilineo di 627 metri parallelo al Tevere. Al termine di questo secondo rettilineo c&rsquo;era la grande curva sopraelevata in cemento, con 48&deg; di pendenza; aveva un raggio di 150 metri ed era calcolata per velocit&agrave; fino a 250 km/h. Si apriva poi un altro rettilineo di 485 metri, quindi una curva a sinistra di 500 metri di raggio che immetteva su un corto rettilineo parallelo a quello di partenza, raggiunto subito dopo con una curva a &ldquo;U&rdquo;, detta &ldquo;curva di ripresa&rdquo;.&nbsp;  Affidato alla gestione dell&rsquo;Automobile Club d&rsquo;Italia, l&rsquo;Autodromo del Littorio integrava il suo ruolo con quello dell&rsquo;aeroporto. Venivano organizzate manifestazioni aeree che si alternavano a quelle motoristiche sul circuito; in un paio di occasioni furono anche proposte sfide fra auto e moto da corsa e aeroplani. Seguitissima, l&rsquo;8 dicembre 1931, fu quella fra Piero Taruffi, in sella alla sua Norton 500 e l&rsquo;aviatore Furio Niclot Doglio su monoplano Fiat AS-1: vinse Taruffi a 162,6 km/h di media. Nonostante l&rsquo;esaltazione di Roma da parte del regime, l&rsquo;Autodromo del Littorio ebbe vita breve. Per quattro anni riusc&igrave; a ospitare corse motociclistiche di portata internazionale, ma poi la gestione economica si rivel&ograve; fallimentare e le principali gare tornarono a Monza.  L&rsquo;evento di maggior rilievo disputato su questo prestigioso impianto fu senz&rsquo;altro il GP Europa 1932, che fra gli spettatori ebbe anche il Re Vittorio Emanuele III. La pista era stata accorciata eliminando l&rsquo;ultimo corto rettilineo e la relativa curva di ritorno, cos&igrave; che la lunghezza totale si era ridotta a 3277,5 metri. Carlo Baschieri vinse la 175 su Benelli, Riccardo Brusi la 250 su Guzzi, il francese Luis Jeannin si impose nella 350 guidando una Jonghi progettata dall&rsquo;ingegnere italiano Giuseppe Remondini, infine Piero Taruffi ancora su Norton riusc&igrave; ad aver ragione di Terzo Bandini che portava al debutto la Guzzi bicilindrica, sfiancatasi al 37&deg; dei 60 giri della gara quando era al comando.  Alla&nbsp;fine del 1934 l&rsquo;Autodromo del Littorio si avvi&ograve; verso una triste e ingiusta decadenza. Scoppi&ograve; poi la guerra e il 19 luglio 1943 le &ldquo;fortezze volanti&rdquo; bombardarono Roma infliggendo danni notevoli alle strutture aeroportuali e dell&rsquo;autodromo. Ma se l&rsquo;aeroporto fu rimesso in condizione operativa dapprima dai tedeschi, poi dagli alleati, il circuito fu lasciato in totale abbandono e non risorse pi&ugrave;.    Oggi l&rsquo;area &egrave; ancora occupata dall&rsquo;aeroporto, che si chiama &ldquo;dell&rsquo;Urbe&rdquo; e ospita aerei privati, aerotaxi, elicotteri, scuola di volo ed &egrave; base della sezione aerea antincendi della Forestale. Il conte Bonmartini, che aveva voluto l&rsquo;Autodromo del Littorio, durante la breve vita del suo circuito si dedic&ograve; a un&rsquo;altra pi&ugrave; fortunata impresa: finanzi&ograve; la costruzione della motocicletta da corsa Rondine (il nome dell&rsquo;aeroplano con cui aveva seguito dall&rsquo;alto la marcia su Roma) a quattro cilindri di 500 cm&sup3; che nel 1936 fu ceduta alla Gilera. Alla quale frutt&ograve; il campionato d&rsquo;Europa in prove multiple del 1939 e 12 titoli mondiali nel dopoguerra. 

La breve e intensa storia dell&rsquo;Autodromo del Littorio, la pista ricavata dall&rsquo;aeroporto

Polvere di Stelle: la risposta romana al circuito di Monza

        Roma e il Lazio in generale ancora non sono stati interessati dal Coronavirus, ma in via precauzionale Fiera Roma ha deciso di posticipare Roma Motodays: inizialmente in calendario dal 5 all&rsquo;8 marzo, l&rsquo;evento &egrave; stato posticipato dal 17 al 19 aprile, nonostante una prima rassicurazione giunta ieri, sulla conferma delle prime date. Una decisione, dunque, presa rapidamente. &ldquo;La scelta &egrave; stata presa dopo un attento confronto con gli operatori del settore e mira alla tutela della salute e dell&rsquo;economia. Tutto lo staff di&nbsp;Roma Motodays&nbsp;ha lavorato per espletare al meglio il proprio compito e cercare di portare a termine lo svolgimento dell&rsquo;evento nelle date prestabilite&rdquo;, fa sapere l&rsquo;organizzazione. &ldquo;Solo nelle ultime ore, preso atto della situazione a carattere nazionale si &egrave; optato per lo spostamento. La nuova data inserita nel calendario del polo fieristico garantisce al settore delle due ruote la massima visibilit&agrave; nel momento pi&ugrave; importante per il mercato e nel periodo durante il quale il pubblico pu&ograve; essere facilitato nell&rsquo;acquisto dopo aver visionato e provato concretamente il prodotto&rdquo;. La salute e l'economia  Del resto, con le sue 24.638 immatricolazioni di veicoli a due ruote a motore nel 2019, quello di Roma &egrave; un mercato importante, e Roma Motodays ha l&rsquo;onore e l&rsquo;onere di rappresentare un sostegno concreto per i costruttori e l&rsquo;indotto. &ldquo;Abbiamo ritenuto, nonostante il protocollo pubblico non prescrivesse il rinvio, che questa fosse la decisione pi&ugrave; giusta da prendere, a tutela sia della salute dei nostri visitatori, espositori e lavoratori, sia degli interessi economici delle aziende coinvolte e di Fiera Roma stessa&rdquo;, ha detto Pietro Piccinetti, Amministratore unico e Direttore generale di Fiera Roma. &ldquo;In questo delicato frangente &egrave; fondamentale mantenere la calma, evitando di soffiare su facili allarmismi e di alimentare dannose isterie. &Egrave; responsabile cercare soluzioni che salvaguardino il pi&ugrave; possibile la salute pubblica, ma anche il diritto al lavoro di centinaia e centinaia di famiglie, che il contraccolpo economico legato alla situazione mette a repentaglio.  "Le nostre istituzioni stanno affrontando il pericolo del virus con scrupolosit&agrave; ammirevole, auspichiamo che altrettanto si faccia in Europa, con politiche comuni di controllo del contagio, attualmente non pervenute&rdquo;, conclude Piccinetti.  Sospese le manifestazioni FIM per il coronavirus       

L&rsquo;evento in Fiera Roma &egrave; stato posticipato: inizialmente previsto dal 5 all&rsquo;8 marzo, il nuovo appuntamento &egrave; in calendario dal 17 al 19 aprile

Roma Motodays posticipato per il Coronavirus

Il quattro volte iridato nel mondiale Superbike Carl ‘King’ Fogarty, testimonial dell’undicesima edizione di Roma Motodays. Il leggendario pilota britannico si è avventurato a visitare ogni padiglione della Fiera, e si è soffermato in particolare a visitare l’esposizione tematica delle moto d’epoca dedicata alla Honda 750 Four, che quest’anno celebra il cinquantennale: “Honda 750 Four. E nulla fu più come prima” è il nome della mostra, a sottolineare la rivoluzione apportata dalla moto che ha ispirato anche una Special, la Honda Tribute, messa in palio da Roma Motodays tra tutti coloro che acquisteranno quest’anno il biglietto di acquisto.  In Fiera Roma oggi sono arrivati anche il nove volte iridato nel Motocross Tony Cairoli e Hubert Auriol, il primo pilota a vincere la Dakar in moto e in auto 

Fogarty, Cairoli e Auriol a Roma Motodays

"La moto è stata davvero importante per me, perché regala sensazioni molto forti", spiega Hubert Auriol nella nostra intervista esclusiva realizzata a Roma Motodays. Il pilota francese è stato il primo a vincere la Dakar sia in moto che in auto. Leggendario il suo incidente del 1987, del quale vi riproponiamo qualche immagine (di Fiammetta La Guidara)

Hubert Auriol: "La Dakar è un'avventura straordinaria"

        "Ho corso per 29 anni e ho vinto, ma si perde pi&ugrave; di quanto si vinca&rdquo;, ha dichiarato il tre volte iridato Freddie Spencer. &ldquo;Non si &egrave; mai trattato di vincere o perdere. Per me era importante l&rsquo;esperienza della gara, la connessione con la moto&rdquo;. Questo non &egrave; altro che l'antipasto di quanto si potr&agrave; ascoltare a Roma Motodays dalla viva voce del talento della Louisiana. Nei quattro giorni di Roma Motodays, infatti, Freddie Spencer sar&agrave; a disposizione per interviste e talk-show, durante i quali potr&agrave; intervenire anche il pubblico con proprie domande, e sar&agrave; proprio lui a tagliare il nastro del Salone della Moto in Fiera Roma, che si prepara a festeggiare il proprio decennale con il grande pilota americano. Sar&agrave; un&rsquo;opportunit&agrave; da non perdere anche per sondare l&rsquo;autorevole parere del campione americano sul motociclismo di oggi: Freddie Spencer infatti &egrave; sempre molto attento alle realt&agrave; del motorsport, oltre ad essere costantemente in pista. Oggi, a 56 anni, continua a mettere il suo talento a servizio degli appassionati. L'incontro con la leggenda - Roma Motodays si preannuncia come un&rsquo;occasione rara per incontrare una vera leggenda: &ldquo;Fast Freddie&rdquo;, infatti, ha compiuto una delle imprese pi&ugrave; eclatanti degli ultimi anni nel motociclismo, conquistando due titoli mondiali nello stesso anno in due classi diverse. Correva il 1985 quando Spencer gi&agrave; campione del mondo nel 1983 scendeva dal gradino pi&ugrave; alto del podio della classe 250 per saltare in sella ad una 500 e conquistare la vittoria anche nella classe regina. Fu un anno indimenticabile, che port&ograve; a pensare a &ldquo;Fast Freddie&rdquo; come un superuomo, visti anche i distacchi stratosferici che infliggeva ai suoi rivali. In quella stagione magica, Freddie raccolse sette vittorie in 250 e altrettante in 500 laureandosi padrone assoluto del motociclismo (nella foto in apertura &egrave; con uno dei suoi grandi antagonisti, Randy Mamola). La carriera - &Egrave; anche l'unico pilota a vincere tre gare maggiori durante la Bike Week al Daytona International Speedway (la Superbike, la Formula 1 e la Lightweight International nel 1985), il pi&ugrave; giovane pilota a vincere il Motomondiale nella categoria regina 500 (a 21 anni), record tenuto per 30 anni dal 1983 al 2013, battuto poi da Marc Marquez (20 anni), e il pi&ugrave; giovane pilota di sempre a vincere una gara AMA Superbike nel 1979 (17 anni). Spencer si ritir&ograve; dal Motomondiale a tempo pieno nel 1988 ma fece un paio di come back. Ha poi vinto altri tre titoli nazionali negli Stati Uniti in Superbike. Terminata la sua carriera agonistica, Spencer ha fondato la High Performance Riding School a Las Vegas, Nevada, attiva dal 1997 al 2008. Ha anche lavorato come commentatore televisivo esperto per il Motomondiale per NBC, ESPN e Speed ??Channel (dal 1988 al 2009). Dal 2011 lavora come brand, motorsport ed event Ambassador viaggiando nei 5 Continenti per condividere la passione della moto con I fan di tutte le generazioni, collabora con la rivista Cycle World Magazine (USA) come colonnista esperto e con Motor Sport Magazine come MotoGP reporter. Freddie Spencer &egrave; anche l'autore di &ldquo;Feel&rdquo; - la sua prima autobiografia - pubblicata dalla Virgin Penguin Random House nel 2017, e attualmente il pilota della Louisiana sta scrivendo il suo secondo libro. E chiss&agrave; che nel suo soggiorno a Roma non dia qualche anticipazione...       

L'americano rimane l'unico pilota ad aver conquistato un mondiale in 250 e uno in 500 nello stesso anno. Dall'8 all'11 marzo sar&agrave; al Salone della Moto in Fiera Roma

Freddie Spencer a Roma Motodays

        Roma Motodays, il Salone della Moto e dello Scooter che si svolge in Fiera Roma da un decennio, &egrave; sempre stato un Salone molto legato al motorsport e lo conferma la presenza dei tanti campioni che ogni anno calcano le scene dei &ldquo;giorni della moto&rdquo;. Adesso questa affinit&agrave; &egrave; ancora pi&ugrave; dichiarata: Roma Motodays, infatti, ha siglato una partnership con la Federazione Motociclistica Italiana e per il triennio 2018-2020 sar&agrave; sponsor del principale campionato tricolore: il CIV, il Campionato Italiano di Velocit&agrave;. Roma Motodays ha gi&agrave; debuttato all&rsquo;ultimo round del CIV 2017, sul circuito &ldquo;di casa&rdquo; per Fiera Roma: Vallelunga, teatro del round conclusivo del tricolore di velocit&agrave;. &ldquo;Siamo davvero orgogliosi di questa partnership con la federazione di riferimento, che d&agrave; ancora maggiore ufficialit&agrave; e autorevolezza alla nostra manifestazione&rdquo;, ha detto l&rsquo;Amministratore Unico di Fiera Roma Pietro Piccinetti. &ldquo;Roma Motodays colma un grande vuoto fieristico per il Centro-Sud Italia e Roma, Capitale europea di moto e scooter, &egrave; la citt&agrave; ideale per organizzare e ospitare un simile appuntamento. Anche in un&rsquo;ottica di turismo legato alle due ruote, settore con grandissimi margini di sviluppo, e con particolare attenzione alle promozione della sicurezza, aspetto rispetto al quale la collaborazione con Federmoto sar&agrave; particolarmente fertile&rdquo;. Nuovi contenuti - La partnership con Federmoto porter&agrave; anche tanti contenuti nuovi a Roma Motodays. A partire dalle attivit&agrave; didattiche, con le lezioni di guida sicura su strada, corsi di prima introduzione alla guida e workshop teorici che spazieranno dalla sicurezza alle varie problematiche legate all&rsquo;utenza; inoltre, corsi off-road e una specifica introduzione al trial. In particolare, il corso di guida sicura su strada mirer&agrave; all&rsquo;affinamento della tecnica motociclistica in un&rsquo;ottica di guida dinamica e sicura che conferisce&nbsp; alla conduzione del veicolo maggiori margini di sicurezza , ma soprattutto un elevato coinvolgimento, e dunque &ldquo;gusto&rdquo;, nella guida.&nbsp; I corsi si svolgeranno su percorsi di 35-50 km poco trafficati e curvilinei con soste intermedie per briefing correttivi. Il corso di prima introduzione alla guida si propone la comprensione e l&rsquo;addestramento nei meccanismi coordinativi dei comandi e delle principali tecniche di handling, al fine di introdurre il &ldquo;principiante&rdquo; alla guida della motocicletta. Le esercitazioni si svolgeranno su piazzale adeguatamente allestito e messo in sicurezza. Ci saranno anche corsi dedicati espressamente all&rsquo;utenza femminile. I workshop spazieranno su varie tematiche: dal corretto approccio al Motociclismo alla sicurezza stradale, dalla sicurezza attiva &ndash; e quindi elettronica, evoluzione dei sistemi di sicurezza &ndash; a quella passiva &ndash; e quindi i criteri di scelta dell&rsquo;equipaggiamento del motociclista. Si svolgeranno sia nell&rsquo;area 2 Wheels 2 Work, area del commuting urbano, che presso la pedana dell&rsquo;area turismo. Federmoto nel Rione Officine &ndash; FMI sar&agrave; presente istituendo un proprio premio nel contest delle special e avr&agrave; un suo rappresentante nella giuria del contest principale. Inoltre ci sar&agrave; un&rsquo;area dedicata per gli FMI Bikers. Tra le grandi novit&agrave; di Roma Motodays - che si svolger&agrave; dall&rsquo;8 all&rsquo;11 marzo - la presenza per la prima volta dell&rsquo;acrobatico e spettacolare trial elettrico, con dimostrazioni nelle aree esterne. Una disciplina che rappresenta sempre pi&ugrave; il futuro dello sport oltre che della mobilit&agrave; quotidiana. Nelle prossime edizioni di Roma Motodays grazie alla collaborazione con Federmoto arriveranno anche i corsi off-road e le attivit&agrave; di promozione giovanile, con cross-enduro, trial, minimoto e l&rsquo;introduzione al trial.       

Presentato al Motor Bike Expo il tricolore di velocit&agrave; del 2018: il Salone della Moto in Fiera Roma sar&agrave; sponsor ufficiale per tre anni

Roma Motodays sponsor del CIV

di Federico Porrozzi Da fuoriclasse a fuoriclasse. Valentino Rossi, fresco del secondo posto conquistato a Le Mans alle spalle di Jorge Lorenzo, ha voluto dedicare un post dal suo profilo Facebook al capitano della Roma, Francesco Totti, che ieri ha raggiunto le 600 partite in Serie A (solo Maldini e Zanetti come lui) e che in questi giorni al centro dell&rsquo;attenzione per un suo possibile addio al calcio nel 2017. CHAPEAU - Rossi &egrave; un grande tifoso interista ma soprattutto uno sportivo che apprezza i bei gesti agonistici: per questo motivo &egrave; rimasto &ldquo;estasiato&rdquo; dall&rsquo;assist di prima intenzione di Totti per Pjanic, autore del 3 a 0 della Roma sul Chievo. Le parole del &ldquo;Dottore&rdquo; sono al miele, per il capitano giallorosso: &ldquo;L&rsquo;assist di Totti &egrave; pura magia. Spero di vederlo giocare anche l&rsquo;anno prossimo. #10&rdquo;. 

Dopo il secondo posto di Le Mans, il pesarese ha dedicato un post su Facebook al capitano della Roma: spera di vederlo giocare anche nel 2017

Rossi, dedica a Totti: &ldquo;E&rsquo; pura magia&rdquo;

Un incidente stradale &egrave; costato la vita a Marco Pirolli, meccanico storico di Riccardo Zafred, pilota romano degli anni Ottanta/Novanta, protagonista delle corse per Derivate dalla Serie, Sport Production e, ultimamente, delle gare per moto storiche. L'incidente &egrave; avvenuto venerd&igrave; 11 dicembre, intorno alle 23.30, sulla Via Braccianese, nelle vicinanze della stazione ferroviaria de La Storta.  &laquo;Viaggiava su uno scooter Yamaha Majestic, non si &egrave; urtato con nessuno ed &egrave; stato trovato al margine della carreggiata&raquo;, racconta Zafred. &laquo;Sembra abbia sbattuto la testa sul montante di un guard rail e che sia morto quasi immediatamente. Con lui avevo condiviso mille avventure in pista. Con tutto il gruppo di piloti e appassionati romani ci piace ricordarlo sempre sorridente come in questa foto scattata sulla griglia di partenza di Vallelunga&raquo;.  Fiammetta La Guidara &nbsp;

Marco Pirolli &egrave; mancato in un incidente stradale sulla Via Braccianese, a Roma. Era il tecnico "storico" dei piloti romani delle derivate di serie

Scomparso il meccanico di Zafred

I funerali di Enzo Mazzi si svolgeranno venerd&igrave; 11 aprile alle 15.00 presso la chiesa Regina Pacis - Piazza Regina Pacis, 13 - Ostia Lido (Roma).  Vincenzo &ldquo;Enzo&rdquo; Mazzi, scomparso luned&igrave; 7 aprile, era presidente della FIM Europa.  In passato aveva lavorato all&rsquo;interno della FMI, esercitando il ruolo di Segretario Generale per ben 20 anni, dal 1979 al 1999.

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