Cosa si nascoste dietro una MotoGP? E nello specifico una KTM? Tante ore di duro lavoro da parte di ingegneri e meccanici nel creare una moto competitiva che pu&ograve; essere definita come una &ldquo;zuppa&rdquo; da cucinare in modo perfetto dove alle volte non &egrave; facile replicare il gusto e trovare l&#39;equilibrio giusto. A parlare del grande lavoro svolto sulla RC16, che ha fatto il suo ingresso nella classe regina nel 2017, &egrave; il Technical Director Sebastian Risse che tra i primi, insieme alle altre 30 persone che lavorano in Red Bull KTM Factory Racing ha plasmato il gioiellino austriaco.    &ldquo;Tutto deve rimanere gestibile&rdquo;   Il Technical Director della Casa austriaca, attraverso le pagine del sito KTM, ha parlato dello sviluppo della RC16:&quot;Piace sempre vedere lo sviluppo andare avanti rapidamente ma d&#39;altra parte devi stare attento che rimanga qualcosa di gestibile. Quando sviluppi contemporaneamente molti cambiamenti in parallelo, devono essere tutti compatibili tra di loro e ci&ograve; aumenta notevolmente la complessit&agrave;. Portare una nuova moto per una nuova stagione significa molte decisioni e molti elementi di prova che devono adattarsi insieme. Essere sempre al limite&rdquo;.  MotoGP, blocco sviluppo: KTM contraria alla deroga  Il progetto KTM &egrave; ancora giovane   Per la Casa austriaca, ovviamente, fare il suo esordio in MotoGP non &egrave; stato per niente facile, nonostante negli anni Pol Espargar&ograve; e company abbiano dimostrato un grande miglioramento in pista:&quot;Questo progetto &egrave; ancora cos&igrave; giovane che fai scoperte continuamente e in molte aree - va avanti Risse - L&#39;elettronica &egrave; piuttosto complessa come si pu&ograve; vedere in pista, mentre per quanto riguarda il telaio e il motore sono sviluppi che vanno gestiti in fabbrica, poi vai in pista, provi ed analizzi. Cosa &egrave; meglio? Cosa &egrave; peggio? E poi prendi una decisione. La moto si evolve anche con l&#39;aerodinamica e abbiamo fatto molto sul telaio dal punto di vista della rigidit&agrave;. Abbiamo iniziato come &quot;nuovi&quot; e seguendo questo concetto di telaio in acciaio &egrave; stato un grande campo su cui lavorare&rdquo;.  &ldquo;Il pilota &egrave; la priorit&agrave;&rdquo;   Nonostante il grande lavoro che c&#39;&egrave; dietro al prototipo KTM, per&ograve;, il pilota resta sempre il maggior interlocutore da non perdere mai di vista:&ldquo;Quando la teoria, i dati e il pilota puntano nella stessa direzione&nbsp;- conclude Risse -,&nbsp;allora &egrave; super, vuol dire che possiamo essere sicuri al 100%. In caso contrario, significa che c&#39;&egrave; qualcosa da migliorare. Per me la priorit&agrave; &egrave; il pilota. Deve avere fiducia nella soluzione che gli proponiamo&rdquo;.  &ldquo;Carte selvagge&rdquo; fuori dal mazzo: per Savadori e colleghi niente GP 

<p>Il Technical Director KTM Sebastian Risse svela tutti i retroscena relativi al duro lavoro svolto sulla RC16</p> 

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Cosa si cela dietro una KTM? Una “zuppa” dall'equilibrio perfetto