        Dal Qatar &egrave; cominciata una nuova stagione di MotoGP e la SIC58 Squadra Corse l&rsquo;ha fatto con una nuova formazione. Una volta tornato in Italia, il proprietario Paolo Simoncelli ha raccontato: &ldquo;&Egrave; sempre dura muovere i primi passi all&rsquo; inizio di un nuovo mondiale ma eccoci di nuovo qua, &egrave; marted&igrave; pomeriggio e il sole sta scendendo, quando approdiamo nel faraonico circuito Qatariano tutto rinnovato. Quasi imbarazzante nella sua imponenza, con il suo paddock immenso e gli sceicchi che passeggiano e curiosano&rdquo;. Il GP del Qatar tra imprevisti, novit&agrave; e gomme ancora sconosciute  Il 2024 ha rappresentato una nuova sfida per lui che ha anche diffuso un dietro le quinte piuttosto curioso di quanto avvenuto: &ldquo;Tutto nuovo: gomme, piloti, tranne le tempistiche della Honda che come sempre tarda a mandare i pezzi. La seconda carena ci &egrave; arrivata il gioved&igrave;, spoglia di tutto. Per pura fortuna un appassionato arrivato al box per mostrarmi una foto con Marco, si &egrave; poi rivelato un ottimo carrozziere che ce l&rsquo;ha preparata e sistemata in tempo per le qualifiche del venerd&igrave;&rdquo;. Tornando a quello che &egrave; successo in pista, Simoncelli ha voluto sottolineare e spiegare quanto le gomme facciano la differenza: &ldquo;Un fine settimana tosto, complicato, innanzitutto perch&eacute; dalle gomme Dunlop siamo passati a Pirelli, provate nei test a Portimao e Jerez, in Qatar &egrave; arrivata una gomma completamente diversa, sconosciuta. Immaginatevi gi&agrave; quanto cambia l&rsquo;approccio dei piloti dai test alla gara ed ora aggiungeteci una gomma nuova con quattro turni per testarla. Delle Dunlop sapevamo vita, morte, miracoli e spesso non bastava lo stesso, di queste, tutti i segreti sono ancora da scoprire. Se poi nel calderone ci vogliamo buttare che sia Farioli che Lunetta sono due new entry, uno di cui anche fresco di mondiale.. al&egrave;, il gioco &egrave; fatto! La definirei una trasferta difficoltosa, siamo partiti da lontano, qualificandoci con entrambi dalla Q1 alla Q2 e partendo infine rispettivamente 11esimo e 14esimo&rdquo;.  Le prestazioni di Lunetta e Farioli viste da Simoncelli  &Egrave; domenica, scatta la gara: &ldquo;Durante il primo giro i piloti con pi&ugrave; chilometri sulle spalle sono partiti molto aggressivi, pi&ugrave; spavaldi diciamo, Farioli ha perso diverse posizioni mentre Lunetta &egrave; slittato quasi ultimo. Costretti nel gruppo degli inseguitori Filippo dopo pochi giri da una manciata di gas di troppo e viene tradito dalle gomme, lui come tanti altri piloti hanno pagato lo scotto di non conoscere la reazione di queste ultime. Dispiace anche per Bertelle rimasto involontariamente vittima inconscia ma illesa dell&rsquo; incidente&rdquo;. Un buon risultato tutto sommato per Lunetta: &ldquo;Luca conclude una buona gara da debuttante arrivando a comandare il secondo gruppo finch&eacute; ancora una volta le gomme non hanno mostrato il loro limite, ha per&ograve; conquistato il suo primo faticoso punto nel mondiale&rdquo;. Il talento di base c&rsquo;&egrave;, ora bisogna costruire l&rsquo;esperienza necessaria per stare con i migliori, seguendo il giusto ritmo: &ldquo;C&rsquo;&egrave; del margine e anche del potenziale, quando si parte con dei ragazzini giovani bisogna andare per gradi, stare calmi e farli sentire a proprio agio come spero stia succedendo. La Moto3 si conferma comunque anche quest&rsquo;anno la pi&ugrave; entusiasmante ed avvincente delle tre classi&rdquo;. Calendario Moto3 2024       

La SIC58 Squadra Corse si &egrave; presentata in pista con una coppia di piloti giovani, e il proprietario Paolo Simoncelli ha fatto il bilancio del primo GP

Paolo Simoncelli: “Qatar? Trasferta difficoltosa. C’è del margine”

        Tra le tante stelle di oggi, ieri e domani che gioved&igrave; sera sono state premiate durante i Caschi d'Oro, una forse ha catturato il cuore degli appassionati pi&ugrave; di altre. Luca Lunetta non ha ancora raggiunto la maggiore et&agrave; ma si appresta, dopo essere stato vice campione JuniorGP nella passata stagione e di conseguenza meritevole di un casco d'oro, a scrivere una piccola pagina di storia del motociclismo attuale. Esatto perch&eacute; da quel maledetto 23 ottobre 2011, fatta eccezione per un caso, nessuno aveva scelto di sobbarcarsi il peso emotivo del numero 58 - ritirato per la classe regina - appartenuto a Marco Simoncelli. Lunetta, romano dai modi pacati e gentili quel numero lo ha scelto sin dalle prime gare in sella alle minimoto, e ora &egrave; pronto a portarlo al mondiale. Ma non solo, perch&eacute; si appresta a farlo come portacolori del team SIC58 Squadra Corse, in una congiunzione astrale degna di una pellicola. Luca facciamo un passo indietro. Come sei arrivato sino qui?&nbsp;&ldquo;Non provengo da una famiglia di ex piloti o simili, mio padre non ha mai avuto la moto, per&ograve; &egrave; sempre stato appassionato. Insieme abbiamo tante gare, sin da quando avevo 3 o 4 anni. La scintilla &egrave; scattata per caso: quando avevo 5 anni mio padre mi ha portato a vedere un campo da golf, dato che il golf &egrave; un&rsquo;altra sua passione, ma per qualche ragione non ho potuto iniziare il corso, cos&igrave; sulla via del ritorno a casa siamo passati davanti ad una pista di minimoto, quella di Torricola. Era una domenica, e mio padre ha avuto l&rsquo;idea di portarmi a vederla: sono rimasto attaccato alle ringhiere della pista fino alla sera, ed il giorno dopo ho provato la prima minimoto. Sono sempre stato un po&rsquo; spericolato, dato che ho iniziato ad andare in bici senza rotelle a circa 2 anni e mezzo&rdquo;. La scelta delle moto, la Roma e Sic Il motociclismo &egrave; stato il tuo primo sport?&nbsp;&ldquo;In realt&agrave; in concomitanza con i primi anni in moto ho anche praticato breakdance, ho delle doti nascoste da ballerino. L&rsquo;ho fatto fino a 7 anni, poi &egrave; arrivato il momento di scegliere e ho smesso. Mia mamma &egrave; rimasta un po&rsquo; dispiaciuta della mia scelta all&rsquo;inizio, credeva potessi avere un futuro anche in quella disciplina&rdquo;.&nbsp;Niente calcio dunque.&nbsp;&ldquo;No mai praticato. Mi piace comunque seguirlo, tifo la Roma e la guardo spesso, anche perch&eacute; ho qualche conoscenza. Guardo spesso le partite con Fabio (Di Giannantonio ndr), siamo entrambi molto tifosi&rdquo;.&nbsp;Ha iniziato con le moto nel 2011, l&rsquo;anno in cui Marco Simoncelli &egrave; venuto a mancare.&nbsp;&ldquo;I primi giri con la minimoto sono stati proprio in quei giorni. La gara di Sepang l&rsquo;ho vista con mio padre, e nei giorni successivi ho iniziato a vedere il 58 ovunque, cos&igrave; l&rsquo;ho subito scelto come mio numero di gara&rdquo;.&nbsp;Cosa rappresenta per te Simoncelli?&nbsp;&ldquo;Per me &egrave; stato un idolo, ed attualmente &egrave; una fonte di ispirazione. Ho capito che persona era crescendo, cos&igrave; come le qualit&agrave; in pista. In primis mi ispiro a lui come persona: porto il suo numero sin da piccolo e per me &egrave; un piacere onorarlo, specie ora che sono entrato a far parte della squadra di Paolo (Simoncelli ndr)&rdquo;. &nbsp; Sar&agrave; in pista con il numero 58 nel team SIC58, una bella responsabilit&agrave;.&nbsp;&ldquo;Assolutamente, per&ograve; per me &egrave; un po&rsquo; tutto normale. Certamente vedere quel numero su quella moto fa effetto a tutti, compreso me: non ho una parola per descrivere tutto questo, ma posso solo ringraziare chi ha reso possibile tutto questo. E&rsquo; una responsabilit&agrave; ma &egrave; giusto che sia cos&igrave;: a volte la giusta pressione diventa grinta per essere pi&ugrave; veloce&rdquo;. Il numero 58, Paolo Simoncelli e la strada per emergere  Hai pensato per un attimo che fosse troppo? Magari hai pensato di cambiare numero&nbsp;&ldquo;Per me &egrave; normale portare il 58 sulla moto dato che lo faccio da quando ho 5 anni, quindi non ho mai pensato di cambiarlo. Quando stavo per concludere l&rsquo;accordo con Paolo gli ho chiesto il permesso di usare questo numero, a prescindere dal team con cui avrei corso, e lui &egrave; stato il primo ad incoraggiarmi in tal senso. Questo mi ha fatto venire i brividi, quindi anche per questo dico che &egrave; una bella storia. Spero di far divertire tutti, anche Marco&rdquo;. &nbsp;Come te lo immagini Paolo Simoncelli come capo? Non ha peli sulla lingua&nbsp;&ldquo;Credo sia giusto cos&igrave;, ci deve essere un rapporto di completa chiarezza. E&rsquo; giusto essere elogiati quando si va forte come essere ripresi quando si sbaglia. Sono stato abituato cos&igrave;, anche in famiglia, quindi va bene&rdquo;. &nbsp;Non sono tanti i piloti romani nel panorama mondiale. Senti di aver dovuto fare pi&ugrave; fatica di altri per emergere?&nbsp;&ldquo;Non saprei. Ho creato il mio percorso a casa e mi sono trovato bene: ho dovuto fare un po&rsquo; di chilometri ma &egrave; normale. Ora a Roma ho una grande squadra su cui contare: spesso mi alleno con Fabio ed il clima &egrave; quello giusto&rdquo;. &nbsp;Domanda secca: Max Biaggi o Valentino Rossi?&nbsp;&ldquo;Non conosco nessuno dei due bene, ma dall&rsquo;esterno li stimo entrambi. Sono stati idoli come piloti, non saprei scegliere&rdquo;. &nbsp; Oltre a Simoncelli hai un idolo?&nbsp;&ldquo;Difficile non dire Rossi, dato che &egrave; stato veloce in diverse epoche. E&rsquo; il GOAT (Greatest Of All Time ndr)&rdquo;.  Lunetta e la carriera che si delinea&nbsp; Come descriveresti questo momento della sua carriera?&nbsp;&ldquo;E&rsquo; un periodo intenso, per diverse ragioni. Voglio arrivare pronto all&rsquo;inizio del campionato, ma sento gi&agrave; di aver realizzato uno dei miei pi&ugrave; grandi sogni. Seguo e ammiro i piloti del mondiale sin da piccolo, ed essere in mezzo a loro mi rende davvero orgoglioso, anche pensando ai grandi sacrifici compiuti dalla mia famiglia. Iniziamo a vedere la luce in fondo al tunnel, e devo ringraziare tutti quelli che mi hanno aiutato&rdquo;. &nbsp;Quali sono state le principali lezioni degli ultimi anni?&nbsp;&ldquo;Gli ultimi 3 o 4 anni sono stato fantastici, anche per la progressione compiuta. Nel mio anno di debutto in Rookies Cup (il campionato propedeutico promosso da Red Bull ndr) sembrava impossibile arrivare al top, invece sono riusciti a diventare vicecampione nel Junior GP (il campionato spagnolo da cui provengono gran parte dei migliori prospetti futuri ndr) e non solo. Per realizzare grandi cose servono le persone giuste al proprio fianco, cosa che sto imparando anno dopo anno&rdquo;. Arriva in Moto3 in un momento complicato per l&rsquo;Italia. E&rsquo; uno sprone ulteriore a fare bene?&nbsp;&ldquo;Non so sinceramente se mi carica o meno. Io cerco di pensare a me, non guardo la classifica per nazioni: magari sono il primo degli italiani ma 15&deg;, quindi non posso essere soddisfatto. Ovviamente serve essere realisti, ma di base tutti corrono per vincere. Alle persone fuori pu&ograve; interessare se sei il primo italiano, ma conta poco&rdquo;. &nbsp;A fine 2024 sar&ograve; soddisfatto se&hellip;&nbsp;&ldquo;Se riesco ad andare forte (ride ndr). E&rsquo; la prima cosa che ci siamo detti io e Marco (Grana, il capotecnico del team SIC58 ndr). Dovr&ograve; adattarmi in fretta alla Honda dopo anni in sella alla KTM: mi sono trovato bene nel primo test, nonostante le gomme diverse (le Pirelli ndr) e tutto il resto&rdquo;. GASGAS e Aspar si dividono: arrivano i colori CFMoto in Moto2 e Moto3&nbsp;       

Prima stagione da titolare nel mondiale per Luca, con il 58: "Paolo Simoncelli mi ha incoraggiato ad usarlo, &egrave; stato da brividi. I primi giri con la minimoto a ottobre 2011, essere il primo italiano conta poco"

Moto3, Lunetta: "Cresciuto tra moto e breakdance, ora vorrei fare divertire anche Sic"

        E&rsquo; dedicata a Marco Simoncelli la nuova FW03&nbsp;SIC58 Limited Edition, scooter che replica nelle linee e nelle geometrie lo storico ed indimenticabile Honda Cub che fece innamorare milioni di motociclisti negli anni 90. Nello stand Felo era presente per la presentazione Paolo Simoncelli con il quale abbiamo parlato di questo progetto che porta avanti il ricordo di Marco e dei piloti scelti per la prossima stagione Moto3. MOTO3, QUATTRO PILOTI PER L&rsquo;UNICO TITOLO IRIDATO DELLA CLASSE CADETTA IN PALIO Piloti con la fame giusta Nonostante manchino pochi giorni dal round di Sepang del motomondiale, Paolo Simoncelli non ha voluto mancare ad EICMA per presentazione del Felo FW03 SIC58 Limited Edition: &ldquo;Sono contento di questa collaborazione con Felo, sono quasi due anni che ci rincorriamo ed ora &egrave; arrivato il momento di presentare questa moto in edizione limitata dedicata al 58. Sono molto felice di questo, serve sempre a portare avanti il ricordo di Marco nel mondo e questo mi fa veramente piacere&rdquo;. Ha commentato il pap&agrave; di Marco che con il SIC58 Squadra Corse sta portando avanti nel motomondiale la storia del Sic dando la possibilit&agrave; a giovani piloti di mettersi in mostra nel motomondiale: &ldquo;L&rsquo;anno prossimo avremo due piloti nuovi, Farioli che gi&agrave; ha fatto un anno di mondiale ma che non &egrave; riuscito ad esprimersi al meglio con la sua attuale squadra e sono felice di averlo con noi&rdquo;. Il secondo pilota sar&agrave; invece Luca Lunetta, reduce da un ottime annata nel JuniorGP terminato come Runner-Up alle spalle del baby prodigio Angel Piqueras: &ldquo;L&rsquo;altro ragazzino invece &egrave; da quando &egrave; piccolo che gira con il 58, lo stavamo seguendo da un paio d&rsquo;anni. Credo di aver trovato il pilota che ha fame come piacciono a me. Lui &egrave; abituato a correre con moto che fanno 20km/h in meno degli altri e si gioca sempre la vittoria, questo vuol dire che ci mette sempre del suo e mi ricorda un ragazzo che conoscevo&rdquo;.  MOTO3, DOVE SONO FINITI GLI ITALIANI IN QUESTO 2023? Felo FW03 SIC58 Limited Edition &ldquo;&Egrave; di fatto una Honda Cub, l&rsquo;abbiamo elettrificata ma resta nelle dimensioni e nelle quote esattamente come negli anni &rsquo;90&rdquo;. Ha esordito Alessandro Taglioretti, CEO di FELO Moto Italy, il quale ci ha raccontato come &egrave; nato il progetto della SIC58 Limited Edition: &ldquo;Sono super emozionato e felice di poter presentare questo modello con i colori di Marco Simoncelli. Sono prima di tutto un fan e di conseguenza ho voluto fortemente questa collaborazione. Adoro Paolo che &egrave; una persona stupenda. Sar&agrave; disponibile da febbraio al prezzo di 5990&euro; per quanto riguarda la Limited Edition, a cui per&ograve; si sottrarr&agrave; il 30% di ecobonus o addirittura il 40% in caso di rottamazione aiutando ad abbattere il prezzo&rdquo;. In Felo non si limitano solo a produrre scooter elettrici per la mobilit&agrave; urbana, sono prima di tutto appassionati e di conseguenza tutti i loro prodotti sono prima di tutto divertenti, come ci ha tenuto a ricordare il loro FW06 &egrave; in grado di impennare: &ldquo;Noi come Felo abbiamo una filosofia che vuole essere un po&rsquo; diversa, non ci presentiamo solamente come produttori di motocicli elettrici, vogliamo che i nostri mezzi siano divertenti e la scelta di riportare in strada questo modello &egrave; proprio perch&eacute; la moto ci deve far divertire, esattamente come ci facevano divertire i veicoli degli anni &rsquo;80. Non &egrave; un prodotto economico, abbiamo scelto una filosofia che ci obbliga a mettere ogni componente, dalle plastiche al display di massima qualit&agrave;. &Egrave; un prodotto premium che guarda il lato ludico ed il divertimento&rdquo;.  MOTO2, OCCASIONE PER FERRARI: WILD CARD A VALENCIA CON GRESINI       

Intervenuto allo stand Felo dove &egrave; stato presentato il nuovo FW03 SIC58 Limited Edition, per il futuro &egrave; contento della scelta fatta coi nuovi piloti

EICMA, Paolo Simoncelli: “Ho trovato il pilota che ha fame, come piace a me”

        Il SIC58 Squadra Corse &egrave; compagine protagonista della Moto3 iridata e, come abbiamo registrato recentemente, nel 2024 porter&agrave; in qualit&agrave; di pilota titolare il giovane romano Luca Lunetta, talento ammirato in azione nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, Red Bull Rookies Cup e JuniorGP di categoria. A completare il box Honda arriver&agrave; un connazionale dal percorso non poi cos&igrave; dissimile: Filippo Farioli, classe 2005 e oggi impegnato con KTM. Farioli e Lunetta: SIC58 tutto tricolore in Moto3 Luca Lunetta &egrave; nato il 27 maggio 2006 e ha gi&agrave; partecipato nel 2022 al Gran Premio d'Olanda, occasione buona per mettersi in luce e capire il livello della competizione. Poi, gara di casa per lui al Mugello, dove ha incrociato le linee proprio col futuro compagno di squadra. Filippo Farioli, attuale punta del Red Bull KTM Tech3, formazione con la quale a oggi ha ottenuto 2 punti mondiali. Il bergamasco sta accumulando una interessante esperienza e, lui come Lunetta, potr&agrave; compiere il salto di qualit&agrave; entrando nel SIC58 Squadra Corse. Classifica piloti Moto3       

La Squadra Corse di Paolo SImoncelli affider&agrave; alla coppia Luca-Filippo le Honda monocilindriche 250&nbsp;

Moto3 tutta italiane per SIC58: Farioli con Lunetta nel 2024

        Vedere in pista il numero 58, su una moto del team SIC58 Squadra Corse, sar&agrave; certamente una bella emozione per tutti, ma lo sar&agrave; soprattutto per colui che riporter&agrave; a tempi pieno nel Motomondiale il numero di Marco, ovvero Luca Lunetta. Come avevamo anticipato, sar&agrave; infatti il talentuoso e promettente pilota romano a difendere i colori della squadra di Paolo Simoncelli a partire dalla prossima stagione, facendo cos&igrave; il proprio esordio a tempo pieno nella serie iridata. Campione italiano in PreMoto3 nel 2019 e grande protagonista sia nel FIM JuniorGP Moto3 che nella Red Bull Rookies Cup, Lunetta &egrave; considerato uno dei migliori prospetti del motociclismo tricolore e sar&agrave; certamente interessante vederlo in azione nel mondiale, anche se dovr&agrave; adattarsi velocemente alla Honda dopo diverse stagioni con KTM e Husqvarna. Quel che &egrave; certo, &egrave; che andr&agrave; tenuto d'occhio: sar&agrave; lui a riportare in alto l'Italia in Moto3? Idea Sprint MotoGP: pi&ugrave; giri e pi&ugrave; punti Munoz ancora al via con il team Bo&egrave;   Oltre alla news su Lunetta, quasi in contemporanea &egrave; arrivata anche una seconda ufficialit&agrave; riguardante la classe leggera, ovvero il rinnovo di David Munoz con il team Bo&egrave; Motorsports per il 2024. Il giovane spagnolo continuer&agrave; quindi a difendere i colori della compagine capitanata da Jos&egrave; Bo&egrave; per il terzo anno consecutivo. Il classe 2006 &egrave; gi&agrave; salito in diverse occasioni sul podio ed occupa ormai con costanza le posizioni di vertice, anche se spesso risulta fin troppo irruento e ci&ograve; non gli permette di concretizzare la gran velocit&agrave; messa in mostra. Una terza stagione nella medesima squadra pu&ograve; essere certamente un bene per lui, che con grande probabilit&agrave; sar&agrave; uno dei pretendenti al titolo per il 2024. SBK, Kawasaki ha deciso: Bassani per sostituire Rea       

Il talento romano in arrivo dal FIM JuniorGP guider&agrave; la Honda del team di Paolo Simoncelli nelle prossime due stagioni. Munoz confermato nel team Bo&egrave;

Moto3, ufficiale: Luca Lunetta al via con il team Sic58 nel 2024

        Uno dei migliori prospetti italiani che si stanno facendo strada nelle serie propedeutiche &egrave; senza ombra di dubbio Luca Lunetta, assoluto protagonista del FIM JuniorGP Moto3 negli ultimi anni e con trascorsi trionfali anche nel CIV, dove ha conquistato il titolo in PreMoto3 nel 2019. Luca, che ha gareggiato anche nella Red Bull Rookies Cup e fa parte del progetto Talenti Azzurri FMI, &egrave; ora pronto ad effettuare il passo pi&ugrave; importante della sua giovane carriera: il salto nel Motomondiale a tempo pieno. Zarco: "In Ducati sono rinato, ma Honda mi offre pi&ugrave; tempo in MotoGP" In Moto3 nel 2024 con il team Sic58 Squadra Corse   Il giovane centauro romano, attualmente impegnato con l'AC Racing Team nel &ldquo;mundialito&rdquo; in cui occupa la quinta posizione in campionato con due podi all'attivo (ottenuti a Valencia e a Portimao), effettuer&agrave; il passaggio nel mondiale Moto3 con il team Sic58 Squadra Corse di Paolo Simoncelli, andando a prendere il posto che verr&agrave; lasciato libero da Riccardo Rossi. A rendere speciale questo movimento di mercato sar&agrave; per&ograve; anche un altro importante fattore, ovvero il numero di gara; Luca utilizza infatti il numero 58 da quando ha iniziato la propria carriera e, passando alla serie iridata, sembra destinato a tenerlo difendendo i colori del team fondato da Paolo in memoria di Marco. Evidentemente, &egrave; un segno del destino: il 58 torner&agrave; finalmente a tempo pieno nel Motomondiale. SSP300, Sabatucci brilla nell'IDM: podio all'esordio nel round di Assen       

Luca correr&agrave; la prossima stagione della serie iridata con la Honda del team di Paolo Simoncelli, riportando a tempo pieno nel Motomondiale il numero di Marco

Moto3: Lunetta pronto per il mondiale 2024, con Sic58 e... il numero 58

        Vi sono Team Principal formali, ingessati, e poi vi &egrave; Paolo Simoncelli, che ha fatto della spontaneit&agrave; il suo marchio di fabbrica. Per capirlo basta assistere all&rsquo;annuale presentazione della SIC58 Squadra Corse, dove tra ricordi del passato e tuffi nel futuro Paolo rimane l&rsquo;unica certezza. Parlando di futuro tutte le fiche del team italiano sono puntate sulle coppie Riccardo Rossi &ndash; Kaito Toba e Kevin Zannoni &ndash; Kevin Manfredi, rispettivamente in Moto3 e Moto3.&nbsp;Paolo, Rossi ha meritato la conferma. Dove deve migliorare per&ograve; secondo te?&nbsp;&ldquo;Rossi mi aspetto che vinca, perch&eacute; ha tutti i mezzi per farlo. Deve migliorare a livello mentale, dato che deve essere pi&ugrave; convinto del suo potenziale, gli manca solo questo. Riassumento tutto in una parola dire determinazione&rdquo;.&nbsp;Toba invece rappresenta la novit&agrave;. Cosa ti aspetti di diverso da lui rispetto ai piloti avuti in passato?&nbsp;&ldquo;Toba l&rsquo;ho visto andare forte in passato, quindi sono convinto che possa fare bene. Se riusciremo a costruirgli intorno il giusto ambiente credo che potremo ambiare a grandi traguardi&rdquo;. Simoncelli: "La MotoE merit&agrave; pi&ugrave; attenzione, dalle tv e non solo"   Parallelamente alla Moto3 continui il tuo impegno in MotoE. Cosa ti attira del campionato?&nbsp;&ldquo;Onestamente anni fa ero tra coloro che non vedevano di buon occhio l&rsquo;universo elettrico, ma ora mi sto accorgendo che sta prendendo piede, e le gare di pochi giri risultano interessanti. Il campionato &egrave; partito con tanti piloti vecchi, i quali per&ograve; sono stati rapidamente rimpiazzati da giovani di alto livello. In ogni gara vi sono tante battaglie, quindi meriterebbero pi&ugrave; attenzione dalle tv e non solo&rdquo;.&nbsp;Cosa ti aspetti da Zannoni e Manfredi?&nbsp;&ldquo;Un pilota come Manfredi mi ispira sicurezza, pu&ograve; essere giusto per noi. Zannoni deve credere in s&eacute; stesso come Rossi: uno che vince due titoli italiano ha talento, deve solo crescere sul bagnato. Se non lo reputassi forte non lo avrei tenuto&rdquo;.&nbsp;Se potessi plasmare il tuo pilota ideale, cosa ruberesti ed a chi? &ldquo;Sceglierei Marquez, in tutto e per tutto&rdquo;.&nbsp;Restando in MotoGP, come vedi la convivenza tra Bagnaia e Bastianini nel team Ducati?&nbsp;&ldquo;Non mi interessa, e poi direi troppo (sorride ndr)&rdquo;. Marco Simoncelli, ecco la grafica del casco che avrebbe usato nel 2012       

Pap&agrave; Paolo pronto per una nuova stagione: "Intorno a Toba dobbiamo costruire l'ambiente giusto. Manfredi ispira sicurezza, Zannoni deve crederci"

Moto3, Paolo Simoncelli: "Rossi mi aspetto che vinca. Il pilota ideale? Marquez"

        Tempo di presentazioni per i vari team del Motomondiale; questa volta &egrave; stato il turno del team Sic58 Squadra Corse di Paolo Simoncelli, che ha tolto i veli sia alle Moto3 che alle MotoE che verranno utilizzate quest'anno. Tra i piloti, particolare attenzione verr&agrave; posta nei confronti di Riccardo Rossi, che con la Honda Moto3 sar&agrave; chiamato ad un 2023 d grande protagonista. &ldquo;Innanzitutto, ci tengo a dire che da quest'inverno mi segue un mental coach e ho capito l'importanza di averne uno per sgombrare la mente in vista dei weekend di gara&rdquo;, ha raccontato Riccardo. &ldquo;Un mio punto debole degli scorsi anni era la poca lucidit&agrave;, ma ora credo di aver risolto e riparto dalle ottime prestazioni degli ultimi weekend del 2022, in cui ho lottato con costanza nelle prime posizioni&rdquo;.  Rossi: &ldquo;Voglio stare davanti fin dai primi test&rdquo;  &ldquo;Le mie aspettative per questo 2023 sono davvero molto alte e penso di poter stare nella parte alta della classifica fin dai primi test prestagionali&rdquo;, prosegue il numero 54. &ldquo;C'&egrave; stato un ricambio generazionale importante in Moto3 rispetto allo scorso anno, ma spero di avere le qualit&agrave; giuste per portare in alto la bandiera italiana salendo sul podio il pi&ugrave; spesso possibile nel corso di tutta la stagione&rdquo;. &ldquo;Guardando all'interno del box, poi, avere un nuovo compagno di squadra veloce come Toba pu&ograve; essere un ulteriore stimolo per me, anche se ovviamente ci&ograve; che conta &egrave; dare gas indipendentemente da ci&ograve; che accade dall'altro lato del team&rdquo;, conclude il classe 2002, senza dimenticare una battuta su Paolo Simoncelli. &ldquo;Anche perch&egrave; abbiamo un Team Manager unico come Paolo, che ti sprona a dare il massimo e non mancano mai le tirate d'orecchie quando le cose non vanno come dovrebbero, perci&ograve; devo impegnarmi assolutamente&rdquo;. FIM JuniorGP: ci sar&agrave; anche Morosi tra i protagonisti della Moto3       

Durante la presentazione del team Sic58 Squadra Corse, il pilota ligure ha parlato del suo inverno e delle ambizioni in vista della nuova stagione nel Mondiale

Moto3, Riccardo Rossi: “Ho capito l'importanza del mental coach”

        Undici anni dopo, Sepang International Circuit, la pista che, coincidentemente, porta l&rsquo;abbreviativo di Marco Simoncelli, riconosciuto come &ldquo;SIC&rdquo;, deceduto durante il Gran Premio Malesia del 2011. La gara domenicale edizione 2022 si &egrave; disputata proprio nel giorno 23 ottobre, lo stesso della funesta data in cui pap&agrave; il pap&agrave; Paolo, impotente, vide suo figlio andarsene.  Si &egrave; trattato di un fine settimana delicato, particolare, e anche storico; una delle date pi&ugrave; tristi per l&rsquo;Italia della MotoGP, che avrebbe potuto collimare con un evento importante. Ducati e Pecco Bagnaia avevano la concreta opportunit&agrave; di riportare il titolo piloti al Bel Paese, per un giorno del Signore dalla premesse agrodolci, sebbene per Simoncelli si trattasse soo di mera costruzione giornalistica: &ldquo;Penso che ognuno abbia la propria storia - appunta, seduto su una delle poche sedie ad arredare l&rsquo;ufficio praticamente spoglio e fermatosi nel tempo - qualora Bagnaia avesso fatto suo il titolo mondiale, la situazione non avrebbe alcun legame con la scomparsa di mio figlio. E&rsquo; accaduto, e basta&rdquo;. Converrai, tuttavia, che il 23 ottobre e la domenica della Malesia sia una sincro da notare. &ldquo;Se la medesima data potesse cambiare qualcosa, tornerei indietro. Purtroppo, nulla si pu&ograve; fare. Devo solo accettare quanto successo. Chiaro &egrave; che, sapere di un Gran Premio che ricade nello stesso giorno in cui manc&ograve; mio figlio, rende il tutto pi&ugrave;...&rdquo; Pi&ugrave;? &ldquo;Questo posto ci ha dato tanto e ci ha tolto tanto. E non ho niente da recriminare, ci mancherebbe altro: io e mia moglie, in quanto genitori di nostro figlio, abbiamo fatto ci&ograve; che ci sembrava giusto, e lo rifaremmo. Marco era molto felice, quindi siamo contenti di come lui si sentisse&rdquo;. Sono trascorsi 11 anni, si registrano ancora parecchi decessi. Purtroppo. &ldquo;E&rsquo; il destino a decidere. Ognuno, come dicevo, ha la propria storia. In termini di sicurezza si &egrave; lavorato tanto, credo che sarebbe impossibile ottenere di pi&ugrave;. Quando una cosa deve accadere, accade e basta, soprattutto negli incidenti di gruppo, nei quali i piloti rischiano di essere investiti. E&rsquo; il destino. Non c&rsquo;&egrave; niente da fare&rdquo;. Pap&agrave; Simoncelli: "Pi&ugrave; semplice essere figlio rispetto al ruolo genitoriale"  Quanto &egrave; complicato essere genitore di un pilota? Chi meglio di pap&agrave; Simoncelli potrebbe rispondere? Nessuno, infatti: "Guardiamo il concetto in generale. Fare il genitore &egrave; complicato. I genitori, seppur necessari e fondamentali, a un certo punto devono stare al loro posto. Quando il ragazzo arriva a una determinata et&agrave;, si lega a un team. Ecco, quello &egrave; il momento in cui pap&agrave; e mamma devono mettersi da parte, tralasciado i legami famigliari. Meglio evitare di essere invadenti, non so se mi spiego&rdquo;. Ti spieghi benissimo. Per te &egrave; stato pi&ugrave; semplice essere figlio o pap&agrave;? &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; facile essere figli, mica genitori. Me ne rendevo conto con Marco: gli dicevo qualcosa, non andava mai bene. La stessa cosa gli veniva detta da Alice, andava benisso. Il classico rapporto tra pap&agrave; e genitore. Ma ho capito di quanto i figli vogliamo avere i paletti&rdquo;. I paletti? &ldquo;S&igrave;, parlo delle regole da rispettare. I figli adorano rispettare le regole, sentirsele ripetere, seguirle. Senza le suddette regole, i figli si sentono persi. E, di conseguenza, diventa parecchio dura provare a recuperarli, perch&eacute; poi potrebbe essere troppo tardi&rdquo;. Quando si stacca il cordone ombelicale? &ldquo;In ambito di competizioni a due ruote, dovrebbe avvenire presto, sebbene siano comunque necessarie approvazioni e firme. Sino ai 18 anni da compiere, ci vuole la firma dei genitori. Senza l&rsquo;approvazione, niente corse. Dalla maggiore et&agrave; in avanti il discorso cambia, per&ograve; non siamo ai tempi di Max Biaggi, quando il romano cominci&ograve; sino a diventare campione e professionista. No, oggi &egrave; impossibile. Un ragazzo ha bisogno del supporto offerto dalla famiglia&rdquo;. Qual &egrave; la caratteristica che rende vincente un pilota? &ldquo;La fame. Il pilota che ha fame, vuole vincere sempre e comunque, perci&ograve; ci prover&agrave; sempre e comunque. Guardiamo Marc Marquez dopo la gara di Phillip Island: ha detto che questo lavoro si fa solo se spinti da una grossa fame. Se non si ha fame, questo lavoro non si fa. E&rsquo; la regola. Le doti servono, ma la voglia di mangiare tutto, di pi&ugrave;&rdquo;. Pap&agrave; SIC: "I piloti devono avere fame. Altrimenti..."  Lo aveva evidenziato in queste note, noi abbiamo espressamente dedicato un paio di domande. Il cosiddetto "appetito agonistico" quanta rilevanza ha nelle corse? Secondo Paolo, tantissimo, malgrado egli possa permettersi di aver meno fame: "Io potrei anche rinunciare a mangiare - le sua parole - e dico che non mi cambierebbe la vita. Parlo dei giovani: un ragazzo che parte dalla minimoto, si allena tre volte al giorno, vuole crescere nell&rsquo;obiettivo di entrare nel professinismo, ci riesce e allenta la tensione, poi si perde per strada. Ed &egrave; un peccato, ma non solo. Vedere tanti giovani smarrirsi mi fa decisamente arrabbiare&rdquo;. Sei soddisfatto dai risultati colti dalla sua squadra? &ldquo;Il mio team potrebbe fare molto di pi&ugrave;. Riccardo Rossi deve ancora capire quali sacrifici comporti correre in moto. Lorenzo Fellon si &egrave; perso strada facendo. Il nostro potenziale &egrave; maggiore di quanto mostrato sinora. E mi arrabbio parecchio: una volta siamo sul podio, quella dopo arriviamo ventesimi. Va trovato un ottimo equilibrio, la moto va bene, serve un polso efficace e, come ho gi&agrave; spiegato prima, tanta fame. Altrimenti, perdersi &egrave; un attimo, e tornare indietro non si pu&ograve;. Purtroppo, non si pu&ograve;&rdquo;. &nbsp;       

ESCLUSIVA - Il babbo del SIC: "Tanto di buono &egrave; stato ottenuto, malgrado negli incidenti di gruppo si possa fare veramente poco, perch&eacute; i piloti rischiano di essere investiti"

MotoGP, Paolo Simoncelli: "Gran lavoro per la sicurezza, ma il destino decide"

        Kevin Manfredi &egrave; molto contento, Paolo Simoncelli altrettanto. Eccoli raffigurati nella stretta di mano a sancire l'accordo siglato e qui descritto: il pilota di La Spezia correr&agrave; per il SIC58 Squadra Corse, prendendo parte alla MotoE del 2023. A loro disposizione, la nuova Ducati V21L. Da Energica a Ducati: Manfredi ancora protagonista della MotoE Kevin - tra gli altre innumerevoli impegni - ha disputato il FIM Enel MotoE 2022, a bordo della unica per tutti Energica Ego Corsa. Il ventisettenne ligure &egrave; arrivato dodicesimo in campionato, vestito dai colori Pramac. Per lui, titolato in carica europeo Supersport, una interessante stagione di apprendistato. L'anno prossimo per un calendario pi&ugrave; fitto ci sar&agrave;, a sto giro indossando gli abiti SiC58 Squadra Corse, saltando in sella alla Ducati V21L. Ruota grande curiosit&agrave; e attenzione attorno alla sfida intrapresa da Borgo Panigale nell'ambito elettrico, per un passaggio di testimone tutto italiano.        

Kevin correr&agrave; con la squadra di Paolo Simoncell, portando in gara la nuova Ducati V21L

MotoE, 2023 ancora elettrico per Manfredi con SIC58

        Reduce dal podio in Thailandia, il primo in stagione, Riccardo Rossi sta dimostrando una crescita importante nelle ultime gare stagionali, mostrandosi spesso nelle parte alta della classifica in tutte le sessioni del week-end. In svariate occasioni durante l'arco del campionato il pilota italiano &egrave; sembrato essere sempre ad un solo passo dal definitivo salto di qualit&agrave;; step che lo stesso Rossi ha confidato di aspettarsi in vista della prossima stagione. Per il 2024 invece, l'obiettivo &egrave; chiaro, ovvero salire di categoria, ma solo dopo aver compiuto una stagione da protagonista in Moto3, iniziando ad alzare l'asticella gi&agrave; dalle restanti gare dell'attuale campionato: "Dalle gare che mancano mi aspetto di essere veloce e di essere in lotta per il podio, soprattutto in Malesia, ma anche in Australia possiamo fare bene. Poi ovviamente si sa, la Moto3 &egrave; una lottera, non sai mai cosa aspettarti". Riccardo Rossi: "Honda inferiore alla KTM" La stagione del ventenne pilota italiano &egrave; stata caratterizzata da molti alti e bassi, soprattutto verso met&agrave; stagione, per poi tornare competitivo nelle ultime gare. Fino ad ora, il bilancio &egrave; comunque positivo: "Quest'anno ho iniziato molto bene la stagione, sono stato pi&ugrave; competitivo dell'anno scorso ed in molte occasioni sono stato vicino al podio anche se spesso mi sono perso all'ultimo, un p&ograve; come se mi mancasse sempre un solo numero per vincere la lotteria. Verso met&agrave; stagione sono migliorato. Mi aspettavo di fare podio e sono contentissimo per la Thailandia, ci meritavamo questo risultato, sia io che la squadra".  Rossi ha poi continuato: "In definitiva sono contento del mio campionato anche se in molte occasioni abbiamo perso l'opportunit&agrave; di fare buoni risultati, come a Jerez ad esempio quando mi hanno penalizzato ingiustamente. O ancora in Indonesia quando sono caduto e ho fatto zero punti. Bisogna anche dire che sono stato in difficolt&agrave; con la moto, quest'anno la Honda non &egrave; stata competitiva quanto la KTM. Per&ograve; in generale ho fatto un buon campionato".&nbsp; Il pilota del team Sic58 rivela: "Quartararo &egrave; fantastico, dentro e fuori la pista" Una delle chiavi alla base dei miglioramenti mostrati quest'anno riguarda l'allenamento, come spiegatoci dallo stesso Rossi: "Quest'inverno ho cambiato totalmente modalit&agrave; d'allenamento. Fino agli anni scorsi mi allenavo pi&ugrave; in palestra che in moto. Quest'anno ho rimosso la palestra e ho fatto molto allenamento in bici ed in moto; almeno tre volte a settimana la bici e i restanti in giorni in moto. Ho cambiato anche altre piccole cose; l'anno scorso sia quando facevo brutte gare che buone gare tornavo a casa e mi allenavo, adesso quando faccio una brutta prestazione mi metto con calma ad analizzare e quando invece vado bene torno a casa e mi diverto con gli amici. Ho preso il mio lavoro in un modo diverso e questo mi sta aiutando molto". Il pilota classe 2002 ha iniziato a seguire le corse in un momento di vita relativamente datato rispetto a molti coetanei e ha dichiarato quali esempi ha seguito nel corse nella sua crescita sportiva: "Ho iniziato a seguire il motomondiale abbastanza tardi. Quando ho iniziato a seguire le corse vincevano Stoner e Lorenzo, loro due sono stati i miei due piloti di riferimento. Stoner con la sua fantastica guida sempre di traverso, Lorenzo invece che pennellava le curve. Ovviamente anche Valentino, che &egrave; stato ed &egrave; una leggenda. Dei piloti attuali mi piace molto Quartararo, l'ho conosciuto ed &egrave; una persona fantastica, come pilota mi ricorda molto Jorge Lorenzo, inoltre quando la situazione lo richiede &egrave; uno molto aggressivo. Penso che sia un bel modello da seguire". Obiettivo Moto2 per il 2024 La Moto3 &egrave; al suo rush finale per quanto riguarda la corsa al titolo, tendente sempre di pi&ugrave; dalla parte di Izan Guevara, secondo Riccardo Rossi il pilota pi&ugrave; forte del campionato: "Penso che Guevara sia il pilota pi&ugrave; forte di tutti, basti pensare che nel suo week-end dell'anno peggiore &egrave; arrivato in quinta posizione; penso che si meriti di vincere il campionato. Garcia &egrave; stato sfortunato secondo me, forse ha un po' ceduto mentalmente anche per il mancato passaggio in Moto2 con Aspar, che invece ha scelto Guevara. Poi c'&egrave; Foggia che &egrave; davvero forte per&ograve; ha avuto alti e bassi".  Per ci&ograve; che concerne il suo futuro il pilota italiano ha le idee chiare: "L'anno prossimo rester&ograve; in Moto3 con la stessa squadra e punto ad essere sempre davanti, anche perch&egrave; abbiamo visto che possiamo farlo, al Mugello sono stato in testa alla gara e anche in altre occasioni sono stato molto veloce. Dopodich&egrave; l'obiettivo sar&agrave; il passaggio in Moto2 anche perch&egrave; inizio ad essere un po' troppo alto per le Moto3". Rossi: "In MotoGP vedo Bagnaia vincente, la Ducati &egrave; di un altro livello" Anche la MotoGP si avvicina al tanto atteso epilogo e secondo Rossi il favorito alla vittoria finale &egrave; Pecco Bagnaia, per un duplice motivo: "In MotoGP penso che vincer&agrave; Bagnaia, la sua moto va il doppio rispetto alla Yamaha, non sono solo io a dirlo. La Ducati in questo momento &egrave; di un altro livello, inoltre penso che in questo momento Pecco sia anche pi&ugrave; forte mentalmente. Forse a Philipp Island la Yamaha potrebbe andare un po' meglio del solito ma a Sepang poi sar&agrave; quasi impossibile per Quartararo salire sul podio". Ci&ograve; che traspare dal giovane pilota del Team Sic58 Squsdra Corse &egrave; la sincerit&agrave; con la quale si espone in ogni contesto, compreso quello relativo ai media. Il suo modo di agire e interfacciarsi ricorda leggermente quello della vecchia generazione di piloti che non prestavano troppa attenzione al politically correct: "Critico un p&ograve; questo modo "friendly" di vivere le corse. Ai tempi, Rossi e Gibernau si mandavano a quel paese mentre adesso a fine gare i piloti, anche quelli che si giocano il mondiale, sembra che vadano al bar insieme. Io stesso quando finisco la gara mi congratulo con tutti ma penso che se fossi in lotta per il mondiale non sarei cos&igrave; amichevole".  Rossi ha poi concluso: "Da spettatore ovviamente &egrave; bello vedere che non succedono cose brutte per&ograve; fa strano vedere i piloti a fine gare che si abbracciano amichevolmente. Io sono un po' della vecchia scuola, quella di Valentino Rossi per intenderci. Un po' di competizione &egrave; normale, ci si gioca tanto in termini di soldi e di status di pilota migliore del mondo. Inoltre se oggi sono tutti politicaly correct &egrave; anche per colpa dei media che tendono a giudicare ogni gesto che si compie". MotoGP: orari TV Australia su SKY e TV8         

Il pilota del Team Sic58 Squadra Corse ha analizzato in esclusiva l'andamento della sua stagione, parlandoci anche dei suoi obiettivi futuri legati alla Moto2&nbsp;

Moto3, Riccardo Rossi: "I miei modelli? Lorenzo, Stoner e Quartararo"

        Continua a prendere forma la griglia del mondiale Moto3 in vista della prossima stagione, con un altro tassello che va ad inserirsi. Si tratta del giapponese Kaito Toba, che il prossimo anno difender&agrave; i colori del team Sic58 Squadra Corse di Marco Simoncelli in quella che sar&agrave; la sua settima stagione consecutiva nella categoria. Il classe 2000 cambier&agrave; moto passando (anzi, tornando) alla Honda dopo tre anni in KTM passati prima con il Team Ajo e poi con CIP. Proprio con quest'ultima avverr&agrave; un vero e proprio scambio, visto che l'attuale pilota del Sic58 Lorenzo Fellon e lo stesso Toba, di fatto, si scambieranno la sella al termine del campionato in corso. Moto3 Giappone: Suzuki firma la pole position nel GP di casa Toba: &ldquo;Felice di tornare sulla Honda&rdquo;  Il centauro del Sol Levante si &egrave; detto contento per la nuova avventura, specialmente perch&egrave; torner&agrave; su una moto a lui amica: &ldquo;Voglio ringraziare Paolo per avermi permesso di correre per il suo team. Sono felice di tornare sulla Honda, con cui sono stato molto competitivo nel 2019. Sar&agrave; una nuova sfida ed &egrave; bello sapere di poter restare un altro anno nel Motomondiale&rdquo;. Resurrezione Honda: pole in MotoGP e in Superbike       

Il giapponese correr&agrave; con i colori del team di Paolo Simoncelli in quella che sar&agrave; la sua settima stagione completa nella classe leggera del Motomondiale

Moto3: Kaito Toba e il team Sic58 Squadra Corse insieme nel 2023

        Al tredicesimo e al quattordicesimo posto hanno concluso il Gran Premio di Gran Bretagna Lorenzo Fellon e Riccardo Rossi, rispettivamente, dopo che il pilota ligure era partito dalla quarta casella. Risultati che il capo della SIC58 Squadra Corse non sa spiegarsi e che commenta con una profonda amarezza. Ma prima, Paolo Simoncelli ha commentato la gara da spettatore, ammettendo: &ldquo;Una delle pi&ugrave; belle gare mai viste negli ultimi dieci anni della Moto3. Veramente da cardiopalma, sorpassi, all&rsquo;esterno, all&rsquo;interno, staccate all&rsquo;ultimo sangue, nessuno &egrave; riuscito ad andarsene via in solitario&rdquo;. E sul vincitore ha detto: &ldquo;Faccio i miei complimenti a tutti, ma in primis a Dennis Foggia per come ha condotto la gara, &egrave; stato fortissimo si merita la Moto2&rdquo;. Pagelle Moto3 Silverstone: Foggia imbattibile, team Aspar sfortunato Le reazioni inaspettate dei due piloti  Poi ha aggiunto: &ldquo;Questa gara ha avuto un&rsquo;unica sola pecca; noi l&igrave; davanti a giocarci le prime posizioni non c&rsquo;eravamo. Bens&igrave; nelle retrovie stando attenti a non recuperare posizioni&rdquo;. Quello che pi&ugrave; l&rsquo;ha fatto arrabbiare &egrave; stato il post gara: &ldquo;Dopo una gara cos&igrave; ti aspetti che i piloti escano dicendo: &lsquo;La moto fa schifo, non ha accelerazione&hellip;&rsquo; invece no, Fellon &eacute; uscito dicendo che andava tutto bene, moto perfetta. Mentre Rossi ha detto che semplicemente ha avuto un black out, non riusciva a riprendersi n&eacute; a prendere in mano la situazione. Latitavano entrambi tra il 17&ordm; &egrave; il 19&ordm; posto quando poi per varie cadute di quelli davanti hanno chiuso a punti&rdquo;. L'opzione Bora Bora lascia spazio alla ragionevolezza  Ad aggiungersi alla disastrosa domenica, una notizia poco gradita: &ldquo;Sono anche venuto a sapere che Fellon ha gi&agrave; firmato per un&rsquo;altra squadra l&rsquo;anno prossimo. Questo non mi avrebbe creato nessun problema, visto che le nostre strade si sarebbero divise, per&ograve; sapete&hellip; Dopo due anni insieme penso ci sia modo e modo di dirsi le cose&rdquo;. Il bilancio non pu&ograve; che essere triste: &ldquo;Ho un po&rsquo; l&rsquo;umore sotto i piedi, mollerei tutto per aprire un chiringuito a Bora Bora. Ma siccome inizio ad essere grandicello so bene che appena c&rsquo;&egrave; un problema, c&rsquo;&egrave; un periodo di tempo in cui vedi tutto buio, non trovi via d&rsquo; uscita, tutto sembra pi&ugrave; grande di te. Poi pian piano, giorno dopo giorno metabolizzi il problema, lo spezzetti e lo fai tuo e inizi a vagliare le papabili soluzioni, ti dici 'ok si pu&ograve; risolvere'. Si chiama rimettersi in sesto. Ed &eacute; quello che far&ograve;, insieme a Grana e alla Sic58 iniziando a lavorare per il futuro&rdquo;. Classifica piloti Moto3: grande recupero per Foggia a Silverstone       

Si &egrave; concluso con notevole amarezza il weekend inglese per la SIC58 Squadra Corse, con risultati sotto le aspettative e la voglia di mollare tutto

Moto3, Paolo Simoncelli sconsolato: “Mollerei tutto per aprire un chiringuito”

Al Pink Day è stato ospite il team manager del SIC58 Squadre Corse Moto3, Marco Grana, che ha parlato di questo inizio di stagione e dei "suoi" piloti Riccardo Rossi e Lorenzo Fellon

Marco Grana: “Un team ideale in MotoGP? Con una moto italiana”

Prima che inizi la classe elettrica abbiamo fatto una chiacchierata con il romagnolo pilota della SIC58 Squadra Corse

Pink Day, la videointervista al pilota MotoE Kevin Zannoni

        La prima gara della stagione per il SIC58 Squadra Corse, non &egrave; andata proprio secondo i piani. Ma del weekend in Qatar, il fondatore del team, Paolo Simoncelli, ha saputo trarne il meglio, come conoscere in modo pi&ugrave; approfondito il suo nuovo pilota Riccardo Rossi, o capire meglio il lavoro da fare con Lorenzo Fellon. Ma non solo, perch&egrave; il GP del Qatar ha portato anche ad una nuova consapevolezza: il motociclismo italiano non &egrave; finito, anzi, &egrave; in forte crescita.  Simocelli: "Manca Fausto con quel suo modo di ridere e scherzare"   &ldquo;Nell&rsquo;assurdit&agrave; di oggi da cui si deduce che l&rsquo; uomo non impara dalla storia, - ha scritto Paolo Simoncelli sul suo blog - ripartire con il Mondiale ha avuto il sapore di libert&agrave;, quella libert&agrave; che da tanto, troppo non stiamo assaporando. Il team di Fausto vince al debutto in Motogp. Vincono la loro prima gara in motogp, vincono senza di lui. Questa &egrave; la notizia che merita di aprire il nostro comunicato. Manca Fausto con quel suo modo di ridere, di scherzare. Sono contento che un pilota serio, di poche parole e aggressivo quando serve, come Bastianini, sia riuscito a trionfare dedicandogli la vittoria&rdquo;. Quindi, riferendosi al successo di Enea, ma anche a quello di Andrea Migno in Moto3 e di Celestino Vietti Ramus in Moto2: &ldquo;Sul podio delle tre categorie per tre volte, l&rsquo;inno di Mameli ha riecheggiato nel cielo del Qatar, a discapito di tutto quello che &egrave; stato detto in questi mesi sulla fine del motociclismo Italiano&rdquo;. Simoncelli: &ldquo;Non solo i rookie ad aver voglia di dimostrare&rdquo;  Ecco che poi Paolo si &egrave; concentrato sul fare un resoconto del weekend della squadra SIC58: &ldquo;Il bilancio non si pu&ograve; dire del tutto negativo - ha aggiunto -. Difficile, impegnativo ma soddisfacente sotto certi aspetti, qualcosa di buono l&rsquo;abbiamo fatto. Domenica, dopo varie riflessioni sono arrivato alla conclusione che n&egrave; Lorenzo n&egrave; Riccardo hanno ben chiaro il concetto di warm up. Immaginatevi la mia faccia quando entrambi si sono stesi un&rsquo;ora prima dalla gara!nAlla fine con Rossi abbiamo portato a casa il 12&deg; posto mentre con Fellon 0 punti, steso dal nostro amico Tatsuki che ha commesso un errore al 3&deg;giro&rdquo;. L&rsquo; anno scorso nello stesso comunicato post Qatar scrivevo: &ldquo;Siamo stati fortunati a non venir coinvolti nelle cadute degli altri, ce ne sono state parecchie, essendo i primi GP i rookie hanno voglia di dimostrare&hellip;&rdquo;. Sbagliando, avevo imputato la colpa solo alle new entry di categoria&rdquo;. Ma quindi, in vista delle prossime gare, quale sar&agrave; il lavoro da svolgere al box? &ldquo;Rossi mi ha piacevolmente sorpreso, - ha concluso Paolo - prende tutto con ironia e sono convinto che riusciremo a migliorare e toglierci delle soddisfazioni. Deve solo capire che c&rsquo;&egrave; una netta differenza tra gareggiare divertendosi e correre giocando. Fellon sa andare in moto, &egrave; un ragazzo dolce e testardo che sta affrontando un momento difficile, ha le doti giuste ma deve saper aspettare&rdquo;. Moto3, il gesto emozionante del debuttante Ivan Ortol&agrave;       

Il fondatore della squadra SIC58 ha fatto un resoconto del weekend in Qatar tra colpi di sfortuna che hanno coinvolto un suo pilota e qualche problema di troppo nel warm up

Paolo Simoncelli: “Motociclismo italiano finito? Non credo proprio!”

Nella magnifica cornice del Misano World Circuit Marco Simoncelli, davanti ad un pubblico finalmente presente non solo in maniera virtuale, il team Sic58 Squadra Corse ha tolto i veli alle moto con cui scenderanno in pista quest&#39;anno i piloti nel mondiale Moto3, nella Coppa del Mondo MotoE e nel FIM JuniorGP.  Per quanto riguarda il mondiale Moto3, a difendere gli ormai iconici colori della squadra guidata da Paolo Simoncelli saranno il francese Lorenzo Fellon, al secondo anno con la medesima compagine, e la new entry Riccardo Rossi, di ritorno nel team dopo l&#39;esperienza nel CIV PreMoto3 di inizio carriera. In MotoE sar&agrave; invece Kevin Zannoni il portacolori in sella alla Energica Ego Corsa, mentre nel FIM JuniorGP sar&agrave; nuovamente Harrison Voight, giovane promessa australiana che disputer&agrave; anche la Red Bull Rookies Cup.  MotoGP e Moto2: il Mooney VR46 Racing Team si &egrave; presentato al mondo  Simoncelli: &ldquo;Il 2021 &egrave; stato difficile, ma siamo pronti a ripartire&rdquo;     Paolo Simoncelli, da sempre molto pi&ugrave; che un semplice team manager, ha esordito ricordando Marco e ci&ograve; che rappresentava per lui il tracciato di Misano: &ldquo;Per tutti i piloti c&rsquo;&egrave; una prima volta e quella di Marco in una pista vera fu proprio qui su questo circuito nel lontano 2001. E&#39; qui che tutto ha avuto inizio, la sua prima volta su un &ldquo;circuito da grandi con le moto grosse&rdquo;. Era un bambino, fu un debutto emozionante, forse l&rsquo;unica volta che qui pot&eacute; correre spensierato&rdquo;.  &ldquo;Usciamo ammaccati da una stagione un po&rsquo; amara, iniziata con un Fellon alle prime armi che faticava e con un Tatsuki che pensavamo ci regalasse un mondiale che non &egrave; mai arrivato. &Eacute; sbocciato un nuovo Casadei e noi ne siamo stati testimoni, per poi lasciargli prendere il volo con un&rsquo;altra squadra dopo otto anni&rdquo;, ha aggiunto Paolo ripensando al 2021 prima di passare alla prossima stagione. &ldquo;E&rsquo; stato un anno di cambiamenti, di riflessioni. Abbiamo firmato nuovi contratti, ne abbiamo strappati altri e ne abbiamo rinnovato qualcuno importante, uno tra tutti quello con il mio capotecnico Marco Grana. Ed &egrave; anche la prima vera presentazione senza il mio amico Fausto Gresini&rdquo;.  &quot;Chi &egrave; rimasto &egrave; perch&eacute; crede in noi, nel nostro marchio, nella nostra filosofia di vita. Chi &egrave; arrivato &egrave; perch&eacute; vede il potenziale, perch&eacute; con noi ha saputo emozionarsi. Perch&eacute; sa che questo lavoro diventer&agrave; una passione da cui sar&agrave; impossibile separarsi. Possiamo essere una squadra, un nome, un team, un lavoro, ma soprattutto possiamo essere bizzarri, intelligenti, fervorosi o &ldquo;incazzosi&rdquo; proprio come una vera famiglia&rdquo;, conclude Simoncelli evidenziando lo spirito che continuer&agrave; a rendere unico il suo team.  Sky Motori presenta il suo 2022: tutti i campionati e gli approfondimenti 

Nella &ldquo;casa&rdquo; del compianto e mai dimenticato Marco, la squadra capitanata da Paolo Simoncelli ha svelato le livree delle moto con cui scenderanno in pista Riccardo Rossi, Lorenzo Fellon, Kevin Zannoni e Harrison Voight

Moto3, MotoE e FIM JuniorGP: il team Sic58 si presenta a Misano

        Continua il mercato piloti in MotoE per la stagione 2022, l&rsquo;ultima con le Ego Corsa di Energica. Dopo la line up totalmente rinnovata di LCR ed il ritorno di Garz&ograve; con Tech3, nella giornata di oggi arriva la firma di Kevin Zannoni con la squadra di Paolo Simoncelli al posto di Mattia Casadei. L&rsquo;ex campione italiano Moto3 continua cos&igrave; il suo percorso nella serie elettrica dopo un 2021 di ambientamento dovendo passare dalle agili Moto3 alle pesanti MotoE.         

Il pilota di Cesena passa dalla squadra di Lucio Cecchinello a quella di Paolo Simoncelli confermando il suo impegno nella categoria elettrica

MotoE: Kevin Zannoni con SIC58 Squadra Corse

Presente al nostro stand in Eicma sotto l&rsquo;insegna &ldquo;Liscio come l&rsquo;olio by Bardahl&rdquo;, il pilota genovese della Moto3 Riccardo Rossi (ex BOE Skull Rider KTM, l&rsquo;anno prossimo con SIC58 Squadra Corse) ha tracciato un bilancio del suo 2021, nel quale ha ottenuto il primo podio di carriera, parlando proprio del podio e di quello che gli manca per stare con i primi in una categoria cos&igrave; difficile come la Moto3, ma al contempo ha fissato gli obiettivi per la prossima stagione.  Rossi: &ldquo;Stagione positiva, io e il team siamo cresciuti&rdquo;   &ldquo;E&rsquo; stata una stagione molto positiva per me a livello personale e come pilota - ci ha detto Rossi - siamo cresciuti sia io sia il team, ho fatto degli step molto importanti. Ho fatto il mio primo podio nel Motomondiale, sembra banale oggi, ma &egrave; una cosa molto grande. Dopo due anni di difficolt&agrave; un podio &egrave; veramente tanto, sono contento di questa stagione&rdquo;.&nbsp;  Per sentire l&rsquo;intervista integrale a Riccardo Rossi, guardate il video! 

Il neo pilota di SIC58 Squadra Corse ha fatto il resoconto della stagione appena conclusa, parlando del podio ottenuto, di quello che ancora gli manca per essere costantemente in top 10 e delle prospettive future

Moto3, Riccardo Rossi: &ldquo;Non ho l&rsquo;esperienza per essere aggressivo in bagarre&rdquo;

        Paolo Simoncelli porta sempre con s&eacute; un&rsquo;aura speciale. Un qualcosa di difficilmente spiegabile, specie se unito alla presenza della Gilera 250 con la quale Marco ha disputato la stagione 2009 da campione del mondo in carica. &ldquo;Ne ho una uguale in camera -&nbsp;ha confessato - quindi la vedo tutti i giorni&rdquo;.&nbsp;Certamente non mancher&agrave; la commozione il 28 ed il 29 dicembre, quando in tutta Italia uscir&agrave; il film su Marco. &ldquo;Mi piacerebbe vederlo perch&eacute; ancora non l&rsquo;ho fatto. Sono sicuro che hanno fatto un ottimo lavoro: ovviamente sono curioso e come detto aspetto di vederlo&rdquo;. Simoncelli: &ldquo;Per il 2021 avevamo grandi aspettative&rdquo;  Paolo ha ovviamente parlato anche della stagione 2021 del team SIC58, dove non sono mancate le difficolt&agrave;.&nbsp;&ldquo;Siamo partiti con grandi aspettative, dato che pensavamo di lottare per il titolo con Suzuki, invece le cose sono iniziate male gi&agrave; dal Qatar. Nelle gare successive &egrave; stato steso in alcune gare, il che non ha certamente aiutato. Nel frattempo per&ograve; &egrave; cresciuto Fellon, che certamente doveva imparare tanto&rdquo;.&nbsp;Per l&rsquo;intervista completa, guarda il video! EICMA 2021, Grana: "Potevo andare in MotoGP ma voglio vincere con il SIC58"        

Ospite allo stand di Motosprint, pap&agrave; Paolo ha tracciato un bilanco del 2021 tra mondiale e CEV, tra momenti felici e difficolt&agrave;. Immancabile la dedica a Marco, indelebile nella memoria comune

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