        Il 2023 potrebbe passare alla storia come l&rsquo;anno in cui si sono sciolte le coppie pi&ugrave; riconoscibili di diverse discipline a due ruote. Dalla MotoGP col clamoroso addio di Marc Marquez passato da HRC a Ducati, al MxGP dove anche Antonio Cairoli ha preso la strada di Borgo Panigale lasciando KTM, marchio col quale era legato dal 2010. Anche il mondo della Supermoto vive oggi una situazione simile con Thomas Chareyre che lascia TM Racing dopo 14 stagioni nelle quali ha scritto la scritto la storia del Supermotard. DUCATI: IL PRIMO VIDEO IN MOTOCROSS Chareyre e TM Racing: 14 anni indimenticabili La stagione 2023 non &egrave; stata delle pi&ugrave; fortunate per Thomas Chareyre, il francese &egrave; stato infatti costretto a saltare l&rsquo;ultima gara della stagione a causa di una frattura multipla alla spalla destra, gi&agrave; operata in passato. Il forfait non gli ha dato la possibilit&agrave; di lottare fino all&rsquo;ultimo per il titolo andato a Marc-Reiner Schmidt con il francese che si &egrave; dovuto accontentare della terza piazza in stagione. Il matrimonio tra Tom e TM Racing &egrave; iniziato nel 2010 quando il francese spos&ograve; la causa pesarese lasciando il team ufficiale Husqvarna CH Racing. Al debutto sulla moto pesarese Chareyre vince subito il titolo iridato S1, nel 2011 viene battuto solo dal fratello maggiore Adrian in sella all&rsquo;Aprilia MXV-S 450 prima di tornare alla vittoria iridata nel 2012. Dopo il secondo posto del 2013, Thomas apre una striscia che lo porta a diventare il pilota pi&ugrave; titolato della storia del Supermoto vincendo ininterrottamente il titolo mondiale ed europeo fino al 2020, ultima stagione in cui il francese si &egrave; imposto prima che Marc-Reiner Schmidt con il team L30 Racing gli strappasse il titolo nel 2021 riuscendo a confermarsi campione nel 2022 e come detto in questo 2023.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Thomas Chareyre (@tomchareyre4)      Con la TM Racing in 14 stagioni Thomas Chareyre ha conquistato 8 titoli mondiali S1, 10 Supermoto delle Nazioni, 3 titoli europei, 6 campionati francesi, 3 Internazionali d&rsquo;Italia e 2 Superbiker of Mettet. Per Tom terminata la parentesi con il marchio pesarese, ora si apre una nuova pagina della sua carriera con l&rsquo;obiettivo di continuare a scrivere nuove pagine della storia del Supermoto.  DAKAR 2024: LE MOTO ELETTRICHE ISCRITTE ALLA CATEGORIA MISSION 1000       

Un binomio quasi imbattibile quello composto dal pilota francese e la moto pesarese che ha segnato la storia del Supermoto

S1GP, Thomas Chareyre e TM Racing si separano

        Il 2022 &egrave; stato un anno trionfale per Carmine Matarazzo, pilota ormai esperto delle corse su strada del panorama italiano e, in particolare, del Motard. Proprio con quest'ultimo ha vinto il titolo di categoria nel Campionato Italiano Velocit&agrave; Salita vincendo tutte le gare disputate e lottando anche per il primo posto nella classifica assoluta. Un risultato straordinario, che tuttavia non ha saziato del tutto la &ldquo;fame&rdquo; sportiva del centauro di Avellino, pronto per altre sfide nel 2023 anche a livello europeo. CIVS, calendario 2023: info, date e novit&agrave; della prossima stagione Matarazzo: &ldquo;E' stato un anno quasi perfetto&rdquo;  Allora Carmine, com'&egrave; stata la tua stagione nel CIVS? &ldquo;E' stato un anno quasi perfetto dal punto di vista dei risultati nella Salita, visto che nella classifica riservata alle Supermoto sono riuscito a conquistare il primo posto in tutti i round. Chiaramente sono soddisfatto di questo grande risultato, anche se il mio obiettivo &egrave; quello di vincere la classifica assoluta, dove invece spesso ho chiuso al secondo posto&rdquo;. Con che moto hai corso? &ldquo;Quest'anno ho utilizzato una TM preparato dal team L30 di Ivan Lazzarini, che si &egrave; rivelata una vera e propria arma da gara. Mi sono trovato alla grande in sella fin dalla prima volta che l'ho utilizzata e la sua agilit&agrave; mi ha permesso di fare la differenza in ogni percorso&rdquo;. Cosa ti &egrave; mancato, invece, per vincere anche l'Assoluta? &ldquo;Innanzitutto la potenza, visto che ovviamente un motard ha meno cavalli rispetto ad una Supersport o una Superbike, ma quello in realt&agrave; nel CIVS non &egrave; un grosso problema, non essendoci allunghi particolarmente veloci. Nei primi round, il problema riguardava i quad, che erano avvantaggiati potendo utilizzare le chicane dei Sidecar che erano decisamente pi&ugrave; larghe di quelle per le moto, mentre nei successivi appuntamenti il problema &egrave; stato la velocit&agrave; di Maurizio Bottalico (scherza, ndr), che &egrave; un grande amico fuori dalla pista, ma un avversario difficilissimo da battere in gara&rdquo;. BSB: Liam Delves e il team Rapid CDH Racing ancora insieme nel 2023 &ldquo;Adoro queste gare. Nel 2023 punto anche all'Europeo&rdquo;   Che cosa rende speciali le gare su strada e, in particolare, il CIVS? &ldquo;Personalmente, adoro questa tipologia di gare perch&egrave; sono corse da tutto-o-niente, in cui devi dare il massimo dal primo all'ultimo metro e in cui non sono ammessi errori. Non ti puoi permettere di sbagliare una marcia o finire lungo e, visto che si tratta di percorsi brevi, l'adrenalina &egrave; alle stelle in quel momento. Inoltre, l'ambiente &egrave; amichevole e i rivali sono tali soltanto durante la gara, mentre prima e dopo il clima &egrave; fantastico&rdquo;. Sai gi&agrave; cosa farai nel 2023? &ldquo;Sicuramente torner&ograve; nel CIVS per puntare alla vittoria, anche e soprattutto nella classifica assoluta. Mi piacerebbe per&ograve; correre anche nell'Europeo con una Yamaha R6, che &egrave; molto diversa dal motard a cui sono abituato, ma &egrave; perfetta per quel tipo di gare. Sarebbe bello vivere un 2023 da protagonista anche nel contesto internazionale, sia perch&egrave; sarebbe una bella soddisfazione per noi piloti del sud Italia, che non siamo molti, sia perch&egrave; ormai sono alla soglia dei 50 anni ma voglio ancora divertirmi ad alto livello prima di appendere il casco al chiodo&rdquo;. Pilota e non solo: che colpo per il PHR Performance di Peter Hickman!       

L'esperto pilota campano ha conquistato il titolo 2022 nella Salita con la TM e ha gi&agrave; le idee chiare per il 2023: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva

Carmine Matarazzo: ecco chi è il re delle Supermoto al CIVS

        A dare la notizia dell'accordo di Milner con TM Racing &egrave; un post della stessa Casa Peserese pubblicato il 24 novembre su Instagram.  Milner prender&agrave; cos&igrave; il posto nel Team TM-Boano di un altro australiano e pi&ugrave; precisamente, di Wil Ruprecht di cui si attenderebbe invece la notizia del suo passaggio alla Sherco del Team CH-Racing di Fabrizio Azzalin.  Milner punta a aumentare le vittorie di piloti australiani   Milner arriva in TM dopo un 2022 passato con la Fantic inizialmente nella E2, poi da fine maggio dalla prova degli Assoluti di Passigano sul Trasimeno alla E1. Storicamente Milner punta a rinverdire le vittorie nel Modiale Enduro ottenute da altri piloti australiani.  Un volta Shane Wats (1997-KTM 125). Ben quattro volte Stefan Merriman (2000-2001 Husqvarna 250 2T e 400 4T, 2003-Honda 250 2T, 2004-Yamaha E1). Tre invece i titoli vinti da Matthew Phillps (2013-Husqvarna Junior, 2014-KTM E3, 2016 Sherco E2). Tra i "canguri" divenuti celebri alla Dakar anche ex enduristi di primo piano alle Sei Giorni come Toby Price, due volte vincitore della Dakar (2016-2019) a cui si &egrave; aggiunto Daniel Sanders vincitore di tre tappe nel 2022.  Milner &egrave; forte di un curriculum di 9 titoli nazionali, una vittoria assoluta alla Sei Giorni 2018 in Cile, componente della nazionale australiana in diverse edizioni della Sei Giorni con cui ha vinto due Trofei Mondiali (2015-2018) diverse medaglie d'oro, vincitore due volte dal Campionato Usa GNCC nel 2015 e 2016.                  

Come avevamo gi&agrave; anticipato su Motosprint N. 42 del 18 ottobre, l'australiano Daniel Milner sar&agrave; il nuovo pilota del Team TM-Boano in sella alla moto pesarese nella classe E2 nel Campionato Mondiale EnduroGP e degli Assoluti d'Italia 2023.

EnduroGP, TM Racing ufficializza l'ingaggio di Daniel Milner

        Prendete lo splendido teatro Rossini di Pesaro, l&rsquo;Orchestra Sinfonica Rossini e cinque splendide moto nuove. Cosa otterrete? 'Sinfonia 2022' ossia l&rsquo;evento con il quale la TM, una delle Case dominanti nel mondo off-road e non soltanto, ha deciso di presentare i nuovi modelli Cross, Enduro e Supermoto che animeranno la prossima annata. Un evento glamour ma non troppo, in linea con l&rsquo;intento della piccola ma laboriosa azienda pesarese: aprirsi al Mondo e crescere, ma ribadendo la propria anima Made in Italy (anzi Made in Pesaro) e soprattutto la propria artigianalit&agrave;, dimostrata ampiamente dal fatto che l&rsquo;85% (!) della componentistica di tutte le moto griffate TM viene prodotta internamente.  MotoGP, Puig avverte: "Marquez sar&agrave; ancora pi&ugrave; in forma dopo la sosta" Anima racing  &ldquo;Abbiamo voluto unire tanti mondi, in primis quelli del motociclismo e della musica &ndash; racconta il direttore operativo Alex Serafini, membro della casata indissolubilmente legata a TM &ndash; per far capire a tutti che in TM &egrave; in atto un grande processo di rinnovamento. Come in un&rsquo;orchestra, il lavoro di tante unit&agrave; porta a un risultato. Con il lavoro artigianale di ognuno dei nostri ragazzi (poco pi&ugrave; di 100, ndr) che porta alla realizzazione della moto. Nell&rsquo;ultimo periodo ci sono state grandi novit&agrave; dietro le quinte: abbiamo implementato alcuni reparti, tra i quali il marketing, per avere maggiore visibilit&agrave;: negli anni passati siamo stati molto chiusi, ma ora come recita lo slogan della presentazione &lsquo;In TM la musica &egrave; cambiata&rsquo;. Penso che la nostra Casa sia come altri marchi italiani, ossia la ami o la odi, quindi cercheremo di farci notare anche da chi non ci conosce&rdquo;. In tutto questo non si pu&ograve; ovviamente dimenticare l&rsquo;anima primaria della TM, ossia quella racing. &lsquo;Sinfonia 2022&rsquo; infatti &egrave; stata anche l&rsquo;occasione per presentare al pubblico tutti i piloti impegnati nelle varie strutture ufficiali TM, che puntano senza mezzi termini a vincere nuovamente, capitanati da Wil Ruprecht e Thomas Chareyre. &ldquo;Nell&rsquo;Enduro abbiamo investito tanto sul Team Boano &ndash; prosegue Serafini &ndash; che consideriamo la miglior struttura sulla piazza, e con loro puntiamo a vincere il titolo. Discorso analogo per il Team L30 nella Supermoto: fino a poco tempo fa la struttura di Ivan Lazzarini non si sposava perfettamente con la TM, ma in inverno abbiamo trovato l&rsquo;accordo giusto per creare un&rsquo;ottima simbiosi. Nel Motocross siamo in fase di sviluppo, dato che siamo stati fermi per un biennio, ma il livello tecnico raggiunto &egrave; gi&agrave; importante. In generale stiamo cercando di mettere sul mercato le stesse moto che corrono nei vari campionati, cosa che in passato era pi&ugrave; difficile&rdquo;. Il progetto Moto3  E se nelle discipline sopra citate la TM ricopre un ruolo da leader, diversa &egrave; la questione per quanto concerne la Moto3, dove il progetto continua a crescere solido nel CEV, con il primo podio 2021 arrivato sin dal debutto all&rsquo;Estoril con David Salvador.  &ldquo;Siamo partiti bene in questa stagione &ndash; dice Mattia Serafini, team manager della Moto3 &ndash; ma non soltanto con Salvador, gi&agrave; salito sul podio, ma anche con Nicola Carraro e Raffaele Fusco. Abbiamo creato una struttura da Mondiale, il che ci rende orgogliosi. La nostra moto &egrave; sempre sotto sviluppo, e nel 2022 avr&agrave; degli importanti aggiornamenti sia sotto il profilo motoristico che telaistico. Il salto nel Mondiale? &Egrave; presto per dirlo. &Egrave; l&rsquo;obiettivo, ma ci sono tanti fattori che possono cambiare la situazione. Il passo intermedio potrebbe essere una maggiore presenza delle nostre moto nei vari campionati&rdquo;. Tutti gli indizi sembrano portare a un futuro radioso per la TM, che proprio in ottica futura ha presentato anche la sua prima E-bike, dotata dei migliori componenti disponibili sul mercato, come il mono posteriore Ohlins TTX e il cambio Shimano. &ldquo;Anche con la E-bike abbiamo voluto dimostrare la nostra anima racing &ndash; incalza Alex Serafini &ndash; sia per quanto riguarda la tecnica che per l&rsquo;estetica, che richiama lo stile italiano. Il futuro della TM? Il mantra che ci guida &egrave; quello di non fare mai il passo pi&ugrave; lungo della gamba. Per il momento viviamo un po&rsquo; alla giornata: abbiamo ovviamente un&rsquo;idea su dove vogliamo andare, per&ograve; occorre tenere in considerazione tante variabili. La mia famiglia &egrave; molto legata alla TM e continuer&agrave; a esserlo, dato che la passione che mio padre (Gastone Serafini, ndr) ha trasmesso e continua a trasmettere sia a me che a mio fratello Mattia &egrave; davvero preziosa e importante&rdquo;. MotoGP, Franco Morbidelli ancora out: niente Austria       

La Casa ha presentato le novit&agrave; per il prossimo anno, dall&rsquo;off-road in cui &egrave; protagonista tra Cross, Enduro e Supermoto, alla E-bike. Passando per la Moto3, con il sogno Mondiale

Il sogno TM, dall'off-road alla pista

La stagione mondiale 2021 della Supermoto &egrave; alle porte e gli occhi sono puntati su protagonisti e team. A guadagnare la scena &egrave; ancora la TM che, vantando un palmares internazionale di grande prestigio, vuole rimanere ai vertici e per questo a dirigere lo squadrone &egrave; stato chiamato un fuoriclasse come Ivan Lazzarini. La passione per la moto &egrave; un marchio che porta dentro, e il suo compito sar&agrave; mettere in condizione i piloti di raggiungere sempre i migliori risultati possibili.  Manubri Larghi: il ritorno di Greg Hancock  Il ritorno   Ivan, cosa ti ha spinto a cambiare moto e tornare a scommettere sulla TM, che avevi gi&agrave; apprezzato ai tempi in cui vincevi nel Motocross?  &quot;La proposta della TM &egrave; arrivata a met&agrave; della passata stagione e mi ha fatto riflettere. Dopo qualche incontro ho capito che non potevo rifiutare. E, probabilmente, &egrave; un&rsquo;operazione che avremmo potuto fare anche qualche anno fa&quot;.  Che tipo di moto avrai a disposizione per la gestione tecnica?  &quot;Le moto sotto la tenda del Team L30/TM saranno tutte factory. Anche perch&eacute; l&rsquo;obiettivo, quando hai in squadra il campione del Mondo e il vice, non pu&ograve; che essere uno soltanto&quot;.  Avete fissato dei punti sulla gestione delle moto e sui risultati da raggiungere anche con gli altri piloti della squadra?  &quot;Ovviamente anche con gli altri piloti gli obiettivi sono massimi, per esempio Kevin Vandi ha vinto l&rsquo;ultimo Europeo S4 e quest&rsquo;anno difende il titolo: avr&agrave; tutte le carte in regola per potersi confermare&quot;.  L&#39;addio alla Honda   &Egrave; stata dura lasciare la Honda?  &quot;Iniziai a lavorare con la Honda dal 2009 e non ho mai cambiato, quindi questa decisione non &egrave; stata presa a cuor leggero, ma credo che la proposta della TM sia arrivata al momento giusto. Avevo bisogno di una nuova avventura, nuovi stimoli&quot;.  Come sar&agrave; formata la squadra L30/TM?  &quot;La squadra parteciper&agrave; al campionato italiano Supermoto, all&rsquo;Europeo e al Mondiale S1/S2&quot;.&nbsp;  Qual &egrave; la rosa dei piloti che seguirai?  &quot;La squadra (nella foto) sar&agrave; composta da Thomas Chareyre, che disputer&agrave; i campionati S1 italiano e mondiale. Marc Reiner Schmidt (S1 Italiano e Mondiale con il Team Phoenix), Luca Bozza (Italiano S1 ed Europeo S2), Steve Bonnal (Italiano ed Europeo classe S2), Kevin Vandi (Italiano S4 ed Europeo), Lorenzo Papalini (Italiano S4), Alessandro Sanchioni (Italiano S4 ed Europeo) e Giovanni Maria Galloni (Italiano S4 ed Europeo)&quot;.   L&rsquo;Italia ha sfiorato pi&ugrave; volte il titolo iridato individuale ma, pur essendo tra le Nazioni pi&ugrave; forti, non &egrave; mai riuscita a portare a casa l&rsquo;alloro.  &quot;Al momento &egrave; un traguardo quasi impossibile: ci vorranno diversi anni, sperando che qualche giovane si affacci al mondo di questa bellissima specialit&agrave;, la Supermoto&quot;.   Con la TM devi alzare l&rsquo;asticella degli obiettivi da centrare?  &quot;Rappresentare una Casa ufficiale d&agrave; maggiore pressione, ma c&rsquo;&egrave; anche da dire che fare di pi&ugrave; &egrave; quasi impossibile. Il mio compito principale &egrave; quello di proseguire la sequenza di successi, e far s&igrave; che ci siano sempre pi&ugrave; TM in griglia nei vari campionati&quot;.   Oggi come quando correvi, fino al 2015, Chareyre &egrave; il padrone della specialit&agrave;.  &quot;Thomas ha vinto tantissimo e credo che avere Schmidt nella stessa squadra con la stessa moto gli trasmetter&agrave; pi&ugrave; stimoli. Ci divertiremo&quot;.  Anche quest&rsquo;anno sar&agrave; imbattibile?  &quot;Nessuno &egrave; imbattibile, e poi non dimentichiamoci che l&rsquo;anno scorso Chareyre ha vinto il Mondiale per soltanto un punto&quot;.  Nella prima degli Internazionali a Ortona, Chareyre ha vinto la S1 davanti a Schmidt, Bonnal ha conquistato le due manche S2, gli stessi Sanchioni, Vandi e Monticelli sono andati forte.  &quot;La prima &egrave; andata alla grande, nella S1 si sono viste subito le scintille, Bonnal ci ha sorpreso con un gran ritmo. Nella S4 &egrave; arrivato il podio ma dovremo lavorare ancora per migliorare&quot;.   Manubri Larghi: il calendario TrialGP 

Ivan &egrave; alla guida dello squadrone TM nella categoria Supermoto: &quot;Con Chareyre e Schmidt ci divertiremo&quot;

Manubri Larghi: Ivan Lazzarini, il &quot;Generale&quot; della TM

        We all know Casey Stoner as the two-time MotoGP world champion and legendary Ducati rider, but before coming to Europe, the Australian was a young flat track star, the discipline allowing him to develop the riding style that would make him famous the world over. Starting out with the TM              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Casey Stoner (@official_cs27)      Casey remembered the good old days by publishing a photo of his newly purchased TM 300: "John Hall sponsored me with a TM in the 90s. I raced enduro and a little motocross for TM Australia&rdquo;, writes Casey. &ldquo;The TMs have always had a special place in my heart, and I have dreamt of owning one of my own since. Finally took delivery of the new TM 300enfi!&rdquo;. After debuting in the world championship in 2001, Casey Stoner lined up in 176 races, winning 45 of them. Having retired from racing in 2012, Stoner continued to work as a test rider for Honda and Ducati for a period of time, before turning his attentions to his private life. As stated in a recent interview, the Southport native is battling chronic fatigue syndrome, a condition that continues to debilitate him. Translated by Heather Watson MotoGP, Rossi: &ldquo;Welkom 2004, my masterpiece&rdquo;       

The former Ducati and Honda rider remembers the good old days, posting his latest gem, a TM 300, on social media

Casey Stoner and his love for the TM and flat track

Tutti conosciamo Casey Stoner come due volte campione del mondo MotoGP e amatissima icona Ducati, ma prima di arrivare in Europa l&#39;australiano era una giovane stella del flat track, disciplina che gli ha permesso di affinare il suo stile di guida che lo ha reso famoso in tutto il mondo.  Gli esordi con la TM      &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Casey Stoner (@official_cs27)      Casey ha ricordato quei tempi pubblicando una foto che ritrae una TM 300 appena acquistata: &quot;John Hall mi ha sponsorizzato negli anni &#39;90 con una TM. Ho gareggiato nell&#39;enduro e ho fatto anche un po&#39; di motocross per TM Australia&quot;, scrive Casey. &quot;TM ha sempre un posto speciale nel mio cuore ed &egrave; da quel periodo che sognavo di averne una tutta mia. Finalmente &egrave; arrivata la TM 300enfi!&rdquo;.  Dal suo debutto nel Motomondiale avvenuto nel 2001, Casey Stoner ha disputato 176 gare, vincendone 45. Dopo il ritiro dalle corse, maturato nel 2012, Stoner ha continuato l&#39;attivit&agrave; in pista come tester Honda e Ducati, salvo poi ritirarsi definitivamente a vita privata. Come dichiarato in una recente intervista, il pilota di Southport combatte con una sindrone da stanchezza cronica che continua a debilitarlo.  MotoGP, Tardozzi: &ldquo;C&#39;&egrave; da riflettere molto per il futuro&rdquo; 

L&#39;ex pilota Ducati e Honda ha ricordato i tempi dei suoi esordi postando sui social il suo ultimo gioiello, una TM 300

Casey Stoner e l&#39;amore per la TM e il flat track

        Dal prossimo anno il team che fa capo a Jarno Boano cambia casacca, colori e anche nome. Il manager cuneese, infatti, ha deciso di archiviare una lunga e proficua collaborazione con la Betamotor - che in 15 anni gli ha valso un totale di 10 titoli mondiali - per lanciarsi in un nuovo entusiasmante progetto con la TM Racing. Assoluti Enduro: il titolo 2020 va a Holcombe, secondo &egrave; Oldrati Nuova sfida  Nasce cos&igrave; il team TM Boano Factory e la passione viscerale alla base di queste operazioni viene trasmessa anche nello stesso post con cui il manager ha dato l&rsquo;annuncio sul profilo Facebook. &ldquo;E qua inizia il nuovo capitolo del nostro team! TEAM TM BOANO FACTORY! Rappresentare in modo ufficiale la TM Racing, marchio &ldquo;full Made in Italy&rdquo;, riconosciuto in tutto il mondo, sar&agrave; una grande responsabilit&agrave; ma anche un grande onore. Ringrazio Gastone Serafini, i figli Alex e Mattia e Roberto Aloi, sales manager, per la fiducia che hanno riposto in noi&rdquo;.  Gli obiettivi in mente sono grandi e la voglia di fare &egrave; come sempre alle stelle: &ldquo;Insieme a tutta la TM Racing collaboreremo allo sviluppo dei nuovi modelli, per offrire a chi sceglier&agrave; TM la miglior moto possibile, e alla loro promozione cercando di portare a casa il miglior risultato sportivo!&rdquo; Ora manca solo un ultimo dettaglio: &ldquo;I nostri piloti? Ve li sveleremo nel prossimo post. Stay tuned! #tmboanofactory #tmboanoparts&rdquo; Vanni Oddera e la sua "banda": un regalo speciale per gli ospiti dell'Abeo       

Chiusa la lunga collaborazione con Betamotor, l&rsquo;ex pilota e attuale manager cuneese ha deciso di abbracciare un nuovo progetto con la Casa produttrice pesarese

Enduro 2021, il team Boano si converte alla TM

Ci lavora da un anno e adesso &egrave; tutto pronto per partire nel modo degno di un progetto ufficiale. Davide Giugliano, gi&agrave; campione della Stock 1000 Europea e TM, factory motociclistica Pesarese, sono insieme per una nuova accademia, che possa dare ai talenti azzurri la possibilit&agrave; di formarsi ulteriormente al meglio ed esprimersi. Non una scuola di pilotaggio, ma un luogo di perfezionamento per piloti di livello, seppur giovani, che abbiano gi&agrave; dimostrato di avere del talento su cui lavorare. Due i team pronti al debutto.  SEGUIRE TALENTI - La squadra ufficiale, composta da Kevin Zannoni Campione Italiano Moto3, e Nicola Carraro, terzo classificato nella stessa competizione, sar&agrave; impegnata nel CIV e nel CEV, mentre il cosidetto Junior Team, che schierer&agrave; i Talenti Azzurri pre FMI pre moto3 Nicholas Marfurt e Manuel Mazzullo, sar&agrave; impegnato nel CIV.  SQUADRA TRICOLORE - Piloti Italiani, allenati e seguiti da un Italiano, su moto Italiana (la TM Moto3). Cosa chiedere di meglio? Una sede in Italia... ma anche quella c&#39;&egrave;. Il quartier Generale dell&#39;operazione sar&agrave; il circuito del Sagittario, dove i ragazzi, guidati da Davide Giugliano che &egrave; costantemente in pista, si alleneranno sulle TM 450 Motard. Un progetto tutto tricolore in cui non troverete niente che non sia made in Italy, a parte, si spera, i risultati. Quelli dovranno essere internazionali. 

Il romano torna alle corse con un progetto ambizioso: seguir&agrave; quattro piloti nel CIV e nel CEV con le TM &nbsp;

Giugliano e TM: &ldquo;made in Italy&ldquo; per i campioni di domani

di Federico Porrozzi   Thomas Chareyre &egrave; il numero uno del supermotard mondiale. Se qualcuno avesse ancora dei dubbi, a chiarire le idee ci ha pensato lo stesso francese, che sul circuito spagnolo di Jerez (teatro del primo appuntamento mondiale del 2016), si &egrave; imposto in entrambe le manche.  CAMPIONE SOLITARIO - In gara1, l&rsquo;alfiere TM &egrave; partito forte, seguito dal ceco Kejmar (KTM), dal tedesco Reiner-Schmidt (TM) e dall&rsquo;austriaco Hollbacker (Husqvarna). Quest&rsquo;ultimo, per&ograve;, &egrave; caduto alla prima curva e si &egrave; ritrovato subito in fondo al gruppo mentre l&rsquo;ex-campione S2, il finlandese Kingelin (Aprilia), risaliva forte dalle retrovie per giocarsi il podio.  A met&agrave; gara, Chareyre ha iniziato a fare la differenza, a prendere un buon vantaggio sugli inseguitori e a passare indisturbato sotto la bandiera a scacchi con oltre 9 secondi di margine. Dietro, la battaglia per il secondo posto &egrave; stata vinta dall&rsquo;esordiente Schmidt, campione della S1 in carica, davanti a Kejmar. Fuori dal podio Kingelin e Hollbacher, bravo a risalire fino alla top five.  SI AFFACCIA SCHMIDT &ndash; Un breve rovescio di pioggia sceso prima del via ha condizionato gara2 ma non nel risultato finale. Chareyre, partito forte anche stavolta allo spegnimento del semaforo rosso, seguito ancora una volta da Kejmar, Schmidt, Hollbacher e dallo spagnolo Gimenez. Dalla terza tornata &egrave; iniziato il forcing del campione del mondo, che &egrave; riuscito a prendere quasi 2 secondi di vantaggio sui rivali. Schmidt, per&ograve;, ha dimostrato ancora una volta di avere gi&agrave; un ottimo feeling con la S1 e, dopo aver recuperato il gap sul campione, &egrave; riuscito anche a passarlo e a condurre la gara. Una soddisfazione enorme, durata per&ograve; poco pi&ugrave; di un giro, fino a quando Chareyre non &egrave; ripassato andando poi a vincere la sua seconda gara su due. Dietro di lui, Hollbacher, che nel finale ha avuto la meglio su Schmidt. Quarto e quinto, rispettivamente, Kejmar e Gimenez.  In classifica generale, Chareyre comanda con 50 punti seguito da Schmidt con 42 e da Hollbacher con 38. 

Nelle due manche di apertura della stagione 2016 di S1, il francese conferma di essere il pi&ugrave; forte, dominando entrambe le gare. Ottimo esordio per il campione della S2

10 risultati per 'tm'

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