        TRK 502 X, insieme alla &ldquo;sorella&rdquo; stradale, &egrave; la regina del mercato a due ruote; entrambe le versioni della moto sfoggiano il motore due cilindri in linea raffreddato a liquido con &nbsp;distribuzione doppio asse camme in testa. Il propulsore &egrave; omologato con le norme anti-inquinamento pur mantenendo la potenza massima di 47,6 Cv (35 kW) a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri. Novit&agrave; nel motore  La versione Euro 5 della adventure porta con s&eacute; un nuovo sistema di scarico: con l&rsquo;introduzione del cosiddetto sistema dell&rsquo;aria secondaria, si riducono le emissioni in fase di avviamento e si attiva una post-reazione che consente rapidamente la temperatura di esercizio del catalizzatore. Anche i catalizzatori sono aggiornati per rientrare nel livello Euro 5, gli ingegneri TRK sono riusciti comunque a mantenere intatte le prestazioni della 502 X; ulteriori modifiche sono state apportate alla calibrazione della ECU motore, al rapporto di trasmissione primaria &ndash; accorciato per garantire una pronta risposta del propulsore in tutte le marce.  &nbsp; TRK 502 X sfrutta il telaio in traliccio in tubi con piastre d&rsquo;acciaio per affrontare ogni tipo di percorso, anche offroad, con sicurezza e stabilit&agrave;. All&rsquo;anteriore la forcella upside-down con steli da 500 mm con escursione di 140 mm, dietro il forcellone oscillante con mono-ammortizzatore centrale regolabile nell&rsquo;idraulica in estensione, compressione e precarico molla con escursione 62 mm completano il setting sospensioni. Dotazioni  Rispetto alla 502 stradale, la versione X presenta un terminale di scarico rialzato, per affrontare i tratti stradali pi&ugrave; sconnessi senza rischi. L&rsquo;impianto frenante vanta un doppio disco di diametro 320 mm con pinza flottante due pistoncini davanti, mentre al posteriore un disco da 260 mm, con sistema ABS di serie; cerchi a raggi da 19&rdquo; (avanti) e da 17&rdquo; (dietro) in lega d&rsquo;alluminio con pneumatici 110/80 e 150/70 e serbatoio da ben 20 lt di capacit&agrave;. Tra le dotazioni di serie della 502 X ci sono l&rsquo;ampio cupolino, paramani con inserto in alluminio e logo personalizzato, cavalletto centrale. Il manubrio e la frizione cambiano rispetto alla versione precedente e sono regolabili in base alle esigenze di ogni tipo di pilota. Blocchetti comando al manubrio retroilluminati, specchietti &nbsp;e manopole con logo TRK completano le dotazioni e l&rsquo;estetica di una adventure &ldquo;best seller&rdquo;. Disponibilit&agrave; e prezzo  Tra gli accessori, TRK 502 X propone un set di valigie in alluminio e top case, parabrezza maggiorato e terminale aftermarket realizzato insieme ad Arrow; la moto &egrave; predisposta all&rsquo;installazione di faretti fendinebbia, barre di protezione per carene e motore, manopole riscaldate, per garantire la possibilit&agrave; di uscire in moto anche con un meteo non perfetto.  Benelli TRK 502 X Euro 5, bianca o antracite, sar&agrave; disponibile in tutti i concessionari Benelli a inizio 2021 al prezzo di 5.990 euro f.c. e si attende una limited edition in livrea gialla sempre durante il prossimo anno. Gira pagina per leggere le novit&agrave; sulla TRK 502 stradale: &nbsp; Benelli TRK 502 2021   Anche TRK 502, versione stradale della adventure della casa di Pesaro, all&rsquo;alba del prossimo anno proporr&agrave; l&rsquo;aggiornamento con omologazione Euro 5 e una serie di nuovi interventi tecnici ed estetici condivisi con la versione &ldquo;off-road&rdquo; della serie, la TRK 502 X. Aggiornamenti 2021  Rivista nei dettagli e nelle finiture, TRK 502 presenta nuove grafiche e nuove texture delle plastiche, per un look pi&ugrave; moderno e accattivante. Cos&igrave; come avvenuto per la versione &ldquo;X&rdquo;, vengono aggiornati i blocchetti comandi a manubrio, ora retroilluminati. Modifiche anche per gli specchietti e per le manopole (elementi entrambi impreziositi dal logo TRK) e per il manubrio, aggiornato nella forma, nel colore e nella grafica, che ora &egrave; possibile regolare a seconda delle esigenze del singolo pilota, cos&igrave; come le leve frizione. Nuovo anche il portapacchi posteriore, in alluminio, che presenta un nuovo design pi&ugrave; moderno ed ergonomico. Novit&agrave; anche per quanto riguarda la sella, ora pi&ugrave; comoda e spaziosa per permettere il massimo del comfort a pilota e passeggero. Prezzo invariato rispetto alla sorella: 5.990 euro f.c. per la TRK 502, in arrivo a inizio 2021 in tutti i concessionari Benelli.       

<p>Prezzo e prestazioni che non canbiano per la regina del mercato che per la prossima stagione si adeggua alla Euro 5 ed adotter&agrave; una colorazione in edizione limitata per la 502 X&nbsp;</p>

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Benelli, TRK 502 my2021: successo confermato