        Vi abbiamo gi&agrave; parlato del team Nuova M2 - Revo Racing svelandovi la grande novit&agrave; riguardante l'approdo nel mondiale endurance EWC con l'Aprilia RSV4 1100, ma la squadra capitanata da Enzo Chiapello ha confermato anche l'impegno nel contesto del Campionato Italiano Velocit&agrave;, dove sar&agrave; al via sia in Superbike che nel Trofeo Aprilia RS 660. Andiamo a vedere chi saranno i piloti. CIV SSP: Stirpe in cerca di riscatto con il Garage 51 Racing Team Bernardi e Cavalieri confermati in SBK Dopo aver difeso i colori del team Nuova M2 nel corso del 2023, sia Luca Bernardi che Samuele Cavalieri (i quali gareggeranno anche nel sopracitato EWC in equipaggio con Kevin Calia e Francesco Cocco) torneranno in sella alle RSV4 1100 nella classe regina del CIV per puntare senza mezzi termini alle posizioni di vertice, gi&agrave; occupate in pi&ugrave; di un'occasione nella passata stagione. Per quanto riguarda Bernardi, gi&agrave; lo scorso anno &egrave; riuscito a tener testa ai miglior interpreti della categoria, riuscendo anche a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio pur essendo al debutto nella SBK tricolore. Cavalieri ha invece mostrato un ottimo potenziale e, con un po' di fortuna in pi&ugrave;, potrebbe inserirsi nella lotta per la vittoria in pi&ugrave; di un'occasione, dove ha gi&agrave; dimostrato di saper stare durante i propri trascorsi con il team Barni. SSP300: Cazzaniga e RaceStar ancora insieme, tra CIV e Mondiale Bianchi e Milani, nuova coppia nel Trofeo RS 660  Passando al monomarca riservato alla sportiva di media cilindrata del marchio veneto, a difendere i colori della squadra ci sar&agrave; nuovamente Filippo Bianchi. Una conferma assolutamente meritata, visto il fantastico 2023 concluso da vice campione con tanto di vittoria a Imola nonostante un infortunio al piede. E' quindi chiaro che, per questa stagione, l'obiettivo sia quello di chiudere il campionato al primo posto in sella alla RS 660 della medesima compagine. La novit&agrave; riguarda il compagno di squadra di Bianchi, che quest'anno sar&agrave; Kevin Milani. Per il giovane talento si tratter&agrave; del debutto nella categoria, dopo un 2023 passato nella Moto3 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Complici le caratteristiche fisiche, la RS 660 dovrebbe essere una moto pi&ugrave; sfruttabile per Kevin, che cercher&agrave; quindi di unirsi al gruppo di testa. Tuttavia, va ricordato che la stagione del Trofeo Aprilia non inizier&agrave; il 7 aprile a Misano come quella del CIV SBK, bens&igrave; a Vallelunga il 25 maggio. MotoGP, inizio in salita per Miller: la sua sella &egrave; gi&agrave; in bilico?       

La squadra di riferimento della Casa di Noale ha reso noti i nomi dei piloti che correranno nelle due classi della serie nazionale, puntando sulla continuit&agrave;

CIV: Nuova M2 Racing conferma le lineup per SBK e Trofeo Aprilia

Vincitore del Trofeo Aprilia RS660, Edoardo Colombi nel 2024 sarà al via della nuova classe Sportbike all'interno del BSB. Una classe che nel 2025 potrebbe debuttare nel mondiale e diventa dunque un ottimo trampolino di lancio.

Caschi d'Oro, Colombi: "Nel BSB Sportbike non sarà facile ma sono carico"

        EICMA &egrave; da sempre occasione di lanci sia per i prodotti stradali che per il mondo racing, Aprilia non &egrave; stata da meno e nello stand del Gruppo Piaggio &egrave; presente accanto alla &ldquo;sorellona&rdquo; RS660, anche una versione senza targa e fanali della nuova nata di Noale l&rsquo;Aprilia RS457. EICMA 2023: INFO, PILOTI E MOTO ESPOSTE Una sportiva pensata per i giovani La sigla &ldquo;RS&rdquo; per Aprilia &egrave; sempre stata sinonimo di sportivit&agrave;, e quando la famiglia si &egrave; allargata con la RS457 &egrave; stato inevitabile pensare ad un nuovo trofeo dedicato alla nuova nata di Noale. Al momento il progetto &egrave; in fase iniziale, non vedremo dunque la moto in griglia per il 2024, ma l&rsquo;intenzione di Aprilia e quella di lavorare a fianco alla Federazione Motociclistica Italiana per dare luce al trofeo nel 2025. La moto esposta a EICMA presenta poche ma vistose differenze rispetto al modello stradale presentato a settembre in occasione del round romagnolo della MotoGP. Via ovviamente fari, frecce e specchietti grazie ad una nuova carena completa prodotta da Plastic Bike che rende la moto pi&ugrave; leggera e sportiva nel look, cambia anche lo scarico che passa da &ldquo;sotto motore&rdquo; a laterale come le sorelle 660 e 1100. Il nuovo scarico completo 2 in 1 &egrave; realizzato da SC-Project e permette di tirare fuori ancora qualche cavallo dal bicilindrico frontemarcia. Il kit racing sar&agrave; essenziale, kit forcella e monoammortizzatore regolabili, nuova piastra di sterzo e semimanubri &ldquo;racing&rdquo; cos&igrave; come le pedane che saranno regolabili per meglio sposarsi alle esigenze della guida sportiva.  Un percorso per i giovani, ma non solo L&rsquo;obiettivo di Aprilia &egrave; quello di completare la gamma dei trofei dedicati ai giovani che potranno cos&igrave; esordire con le &ldquo;ruote alte&rdquo; all&rsquo;interno del CIV Junior con il trofeo Aprilia RS250 SP2 e passare ora attraverso la RS457 prima di approcciarsi alle pi&ugrave; pesanti e potenti RS660 Trofeo. Ma non solo, il basso costo del kit permetter&agrave; a tanti giovani, ma non solo, di poter acquistare la moto presso i concessionari Aprilia e preparala con una spesa veramente contenuta e sfidarsi in pista in completa sicurezza e con il minimo sforzo economico. La volont&agrave; di tenere le modifiche pi&ugrave; essenziali possibili &egrave; fatto proprio in un ottica di riduzione dei costi che permetterebbe anche ai &ldquo;gentleman rider&rdquo; di correre in un campionato senza dover per forza schierarsi in griglia con giovani promesse del motociclismo tricolore.  MAX BIAGGI AMMETTE: &ldquo;HO UNO STILE CHIRURGICO, MA SUL BAGNATO...&rdquo;       

Fin dal suo lancio nel weekend di Misano, era facile immaginarsi che la piccola sportiva veneta potesse ricevere un upgrade tecnico

Aprilia RS457 Trofeo, ad EICMA la sportiva di Noale si veste di “racing”

Presente accanto alla sorella RS660 Trofeo, la "piccola" RS457 si veste di racing grazie ad un kit ancora in fase di sviluppo da Aprilia per poter disputare un trofeo nel 2025.

Aprilia RS457 Trofeo, i dettagli della nuova piccola "racing" di Noale

Alcuni scatti della manifestazione svolta presso il Levante Circuit

Trofeo del Mediterraneo a Binetto: le foto più belle

        Un mix di entusiasmo, passione e tradizione, ma con lo sguardo sempre rivolto al futuro. Sono questi gli ingredienti che hanno caratterizzato il Trofeo del Mediterraneo, manifestazione organizzata presso l&rsquo;Autodromo del Levante di Binetto da EMG Eventi in collaborazione con SafeEmotion, MotoXRacing e FMI col supporto del Comitato Regionale Puglia. GP Australia: voti e pagelle MotoGP A Binetto, una 300 di livello mondiale   L&rsquo;evento, che ha richiamato sugli spalti tanto pubblico confermando ancora una volta la forte passione motoristica che si respira in Puglia, &egrave; stato un autentico successo. Il merito va all&rsquo;impeccabile macchina organizzativa che ha lavorato dietro le quinte e ai piloti che hanno deciso di cimentarsi nella prima edizione del nuovo corso del Trofeo del Mediterraneo, che ha messo in luce nomi gi&agrave; noti e altri di cui sentiremo presto parlare. Tra le curve del circuito barese - che nelle prime uscite dell&rsquo;ormai ex Trofeo Inverno aveva ospitato nomi come Max Biaggi, Loris Capirossi, Valentino Rossi e in tempi pi&ugrave; recenti Michele Pirro - a regalare spettacolo ci hanno pensato i piloti della classe 300 Open, divisi nei raggruppamenti A e B. Nella 300 Open A&nbsp;ha brillato il talento locale Raffaele Tragni, giovane pilota di Altamura che nel 2023 ha preso parte al Mondiale Supersport 300 dopo diverse apparizioni nella medesima categoria del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Tragni ha conquistato la vittoria sabato dominando una Gara 1 bagnata davanti a Mattia Martella (autore della pole position) e Nicholas Ditedoro, premiato con la coppa di bronzo a pari merito con l&rsquo;ex Mondiale Moto3 Elia Bartolini. In Gara 2, disputata domenica, Martella (campione di categoria del Trofeo) ha dominato la scena davanti a Emiliano Ercolani (anche lui in odore di Mondiale), Tragni e Bartolini, seguiti dall&rsquo;ottimo Bartolomeo Ostuni, altro prospetto del motociclismo barese cresciuto nell&rsquo;orbita R3 Cup che si pone l&rsquo;obiettivo di partecipare al CIV 2024. Nella 300 Open B, va sottolineata la grande prestazione di Luca Scatigna in Gara 1 davanti a Nicole Cicillini (poi campionessa di categoria a pari merito proprio con Scatigna e la Guarino) e Antonella De Matteis, mentre nella seconda manche a dominare interamente la scena sono state alcune delle protagoniste del CIV Femminile. Al termine di un&rsquo;entusiasmante lotta a tre, ad avere la meglio &egrave; stata Martina Guarino (che dopo il successo di Martella ha completato il weekend perfetto dell'E&amp;E Squadra Corse) su Arianna Barale (per l&rsquo;occasione con i colori MRT Corse) e Nicole Cicillini (Prata Motorsport), con Alessia Tonini (sempre accompagnata dall'inseparabile Alessandro Delbianco) in quarta posizione. Spazio anche alla classe Rookie 600-1000, dove Vincenzo Piemonte e Cesario Ludovico Stefanelli si sono divisi un successo a testa, e agli scooter Polini, dove Giuseppe Iannini ha conquistato la prima gara e Matteo Tiraferri la seconda. Iannini e Tiraferri si sono divisi la vetta della classifica Expert, mentre Nicola Donnaiola &egrave; leader indiscusso della categoria Amatori.  Ciacci imprendibile a Binetto   Infine, il programma del Trofeo &egrave; stato completato dalle classi 600 e 1000 Open. Nella prima, Daniele Beretta ha conquistato la vittoria nella manche d&rsquo;apertura del weekend, mentre Vincenzo Lagonigro &ndash; proveniente dal CIV Supersport 600 &ndash; ha conquistato la seconda manche davanti a Biagio Miceli, anche lui protagonista del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Bene Maurizio Bottalico, terzo in Gara 1, e Ivan Clementi, quinto in Gara 2. Lagonigro, autore del giro veloce, &egrave; stato incoronato campione tra i Pro, mentre &egrave; stato Severo Pratichizzo a trionfare nella sottocategoria Amatori. Nella classe regina del Trofeo del Mediterraneo, a dominare la scena &egrave; stato Francesco Ciacci, esperto pilota del National Trophy e grande conoscitore del Levante Circuit dove aveva gi&agrave; ben figurato nelle edizioni 2021 e 2022 del Trofeo Inverno. Il leone calabrese ha vinto entrambe le gare piegando la resistenza di Rossano Albanese e Paolo Guzzo laureandosi campione, imitato da Domenico Palermo e Ruggero Fiore nella classifica destinata agli Amatori. Resta imbattuto - complici le condizioni miste incontrate nel corso del weekend - il record della pista realizzato da Alessandro Delbianco nel 2022. Non sono mancati i momenti di commozione, come nel corso delle cerimonie finali, quando Ciacci &egrave; stato premiato dalla vedova di Nicola Spalierno (in basso uno striscione a lui dedicato), storico pilota del tracciato di Binetto prematuramente scomparso. Un momento commovente arrivato al culmine di un weekend entusiasmante, che l&rsquo;autodromo di Binetto si propone di vivere anche l&rsquo;anno prossimo: infatti, il Trofeo del Mediterraneo torner&agrave; anche nel 2024.  MotoGP: orari tv Thailandia       

Grande successo per l'evento targato EMG Eventi. Vittoria per Ciacci nella 1000. Tragni, Ercolani, Ostuni, Martella, Cicillini, Barale e Guarino in grande spolvero nella 300

Trofeo del Mediterraneo: un weekend di pura passione a Binetto

La stagione del CIV si &egrave; conclusa appena due settimane fa a Imola, ma l&rsquo;attivit&agrave; della Velocit&agrave; tricolore non si ferma mai. Infatti, nel weekend alle porte l&rsquo;Autodromo del Levante di Binetto ospiter&agrave; il Trofeo del Mediterraneo, organizzato da EMG Eventi, MotoXRacing in collaborazione con SafeEmotion, azienda che gestisce l&rsquo;impianto pugliese.  MotoGP Australia, Fabio Quartararo amaro dopo le Libere  Il Trofeo del Mediterraneo a Binetto   L&rsquo;evento, che fa seguito al grande successo dell&rsquo;edizioni 2021 e 2022 del Trofeo Inverno (qui il nostro report), prevede un fittissimo programma di gare che vedr&agrave; cimentarsi piloti di caratura nazionale e internazionale accorsi in Puglia per concludere l&#39;annata agonistica e tenersi allenati in vista del 2024.  Lungo le 10 curve e i 1577 metri che compongono il circuito situato alle porte di Bari, a scendere in pista ci sar&agrave; &ndash; tra gli altri &ndash; Maurizio Bottalico, star delle corse su strada e reduce dall&rsquo;impegno nell&rsquo;ultima tappa del CIV Classic a Misano. A Binetto saranno presenti anche Francesco Ciacci, esperto conoscitore del tracciato barese e storico protagonista del National Trophy 1000, Biagio Miceli ed Emiliano Ercolani.  A impreziosire la griglia di partenza c&#39;&egrave;&nbsp;Elia Bartolini, campione Italiano Moto3 2021 e con 27 GP all&rsquo;attivo nella medesima categoria iridata, atteso al via della classe 300. Folta la pattuglia proveniente dal CIV Femminile, da Alessia Tonini ad Arianna Barale, passando per Nicole Cicillini e Martina Guarino.  Trofeo del Mediterraneo a Binetto: il programma   Dopo le Libere del venerd&igrave;, sabato mattina andranno in scena le Qualifiche, mentre alle 14.30 avr&agrave; il via la gara destinata agli scooter Polini, seguita dalle prime manche delle categorie 300 Open A e B, 600/1000 Rookie, 600 e 1000 Open.  Tutte le categoria disputeranno Gara 2 domenica a partire dalle 10.40 (diretta TV canale SKY 229 MS Motortv e sulle pagine FB EMG Eventi e MotoXRacing). L&#39;ingresso &egrave; gratuito.  GP Australia: niente cambi per Moto3 e Moto2 

L&#39;Autodromo del Levante ospiter&agrave; la manifestazione targata EMG Eventi: presenti tra gli altri Elia Bartolini e Maurizio Bottalico

Il Trofeo del Mediterraneo accende i riflettori su Binetto

        Tempo di verdetti per la Coppa Italia Velocit&agrave; 2023, che ha vissuto a Misano Adriatico il suo ultimo weekend stagionale. In un fine settimana ricco di gare e competizione, a prendersi gran parte della scena &egrave; stato il Trofeo Italiano Amatori, che ha assegnato tutti i titoli in palio, regalando come sempre bellissime storie da raccontare. Su tutte quella della francese Katy Calmon (in foto di copertina), famosa in patria per i record di velocit&agrave; realizzati in sella a prototipi di 500cc, che a Misano ha partecipato e vinto la gara destinata alla Rookie Challenge 1000. Coppa Italia Velocit&agrave;: le novit&agrave; 2024 Coppa Italia Velocit&agrave;: i campioni  In sella alla sua Yamaha #761, Katy ha rifilato 4 secondi a Fabio Tedesco e Massimiliano Brignoli, rispettivamente secondo e terzo . Il titolo &egrave; andato a Adamo Cattani, settimo al traguardo di Misano. Nato a Medicina, dove svolge l&rsquo;attivit&agrave; di artigiano nel settore della manutenzione di macchine automatiche, Adamo ha 52 anni e ha iniziato a correre nel 2019, dopo che a seguito di un tumore, gli era stata asportata buona parte del pancreas. Cattani &egrave; stato imitato da Massimiliano Brignoli nella Rookie Challenge 1000 Pro, 50enne imprenditore nella carpenteria metallica originario di Rho. &Egrave; Marco Senatore, 31enne militare nativo di Salerno, il campione della 600 Base. Senatore &egrave; stato il vincitore della Gara Sprint disputata sabato, mentre Gara 2 &egrave; stata vinta da Massimo Parisi. Grandi emozioni anche nella 600 Avanzata, che ha incoronato Massimiliano Fenu, 30enne ingegnere meccanico di Padova, vincitore anche della Sprint, mentre la manche domenicale &egrave; andata a Mirco Sadler. Titoli assegnati anche nella 600 Pro e Rookie Challenge 600, rispettivamente a Gianluigi Rizzo (vincitore della gara corta, mentre Gara 2 &egrave; andata a Davide Giostra), 43enne gommista bergamasco, e Manuel Albertini, 34enne elettricista di Trento (entrambe le manche sono state vinte da Nicol&ograve; Nicoli). Salendo di cilindrata troviamo la 1000 Base, vinta da Ruben Ortuso, 34enne imprenditore foggiano, che ha conquistato anche Gara 2, cedendo il passo a Luca Agostini nella Sprint. Nella 1000 Avanzata titolo a Christian Fortunati, 43enne piacentino che di professione fa&nbsp;l&rsquo;Executive designer, mentre le gare sono andate a Francesco Pianigiani e Stefano Zago.&nbsp; Dulcis in fundo la RR Cup, top class dell&rsquo;Amatori che ha incoronato Christian Micochero (in foto, col numero 27), 32enne abruzzese titolare di un&rsquo;officina, che ha vinto anche entrambe le gare del weekend.  Titoli assegnati anche in Dunlop e Pirelli Cup  Nel weekend di Misano, anche la Dunlop Cup ha celebrato i suoi campioni. Nella manifestazione targata EMG Eventi, la corona della 600 SSP &egrave; andata a Nazzareno Lumina, imitato da Riccardo Picciuto nella BIG SSP. Trionfo nella 1000 Pro per l&rsquo;esperto Giovanni Baggi, dove ha brillato per&ograve; l&rsquo;eterno Sebastiano Zerbo vincitore in Gara 2, mentre Orhan Yakut &egrave; il campione della 1000 Rookie. Infine la Pirelli Cup, dove a spiccare &egrave; stata la wild card proveniente dal CIV SBK Luca Vitali, vincitore della gara. La vittoria di campionato &egrave; andata a Doriano Vietti-Ramus (fratello di Celestino, impegnato in Moto2) nella 1000, a Edoardo Aquilano nella 600. Coppa Italia Velocit&agrave;: le opinioni dei piloti sulle novit&agrave; 2024       

La Coppa Italia Velocit&agrave; ha assegnato i titoli 2023 nel weekend di Misano. Spicca il risultato della francese, vincitrice della gara Rookie Challenge 1000

Katy Calmon, il Trofeo Italiano Amatori si tinge di rosa

Fatale incidente durante il Trofeo Italiano Amatori classe 1000 Avanzata, gara valida per la Coppa FMI Federazione Motociclistica Italiana.  Tragedia al Mugello   Secondo quanto riferito dal Mugello Circuit, l&rsquo;incidente ha visto coinvolte tre moto che hanno avuto un contatto nel tratto finale del rettilineo, a tre giri alla fine della corsa. Nell&rsquo;impatto le moto sono rimaste in pista mentre i piloti sono stati soccorsi prontamente dai medici dell&rsquo;equipe sanitaria del circuito.  Per uno di questi, le condizioni sono apparse subito molto gravi e lo staff sanitario, prontamente intervenuto, ha praticato in pista tutte le manovre rianimatorie necessarie per stabilizzare il paziente.  Le manovre sono continuate nel tentativo di recuperare i parametri vitali. Nonostante gli sforzi, quando era gi&agrave; presente sul posto un&rsquo;eliambulanza per il trasporto al vicino al Policlinico di Careggi, l&rsquo;equipe medica dell&rsquo;Autodromo del Mugello si &egrave; dovuta arrendere ai gravissimi traumi sub&igrave;ti in conseguenza dell&rsquo;incidente.  Gli altri due piloti coinvolti, non in pericolo di vita, sono stati prontamente trasferiti al centro medico e in seguito trasportati in eliambulanza all&rsquo;Ospedale di Careggi per ulteriori cure.  La Promo Racing, organizzatore dell&rsquo;evento, di concerto con i promotori dei vari Trofei ha deciso di terminare la giornata di gara in segno di rispetto del pilota e della famiglia.  Mugello, addio a Nicola Sartori   Per motivi di privacy, il nome dell&#39;amatore che ha avuto la peggio &egrave; stato comunicato solo successivamente. Si tratta di Nicola Sartori nato il 16/2/1971 a Cavarzere (VE).  Alla famiglia di Nicola Sartori vanno le condoglianze della redazione di Motosprint.  Motociclismo in lutto: &egrave; morto Mirko Giansanti 

Nicola Sartori, 52 anni, &egrave; morto in un terribile incidente avvenuto durante il Trofeo Amatori classe 1000 Avanzata

Incidente al Mugello: pilota muore in pista, inutili i soccorsi

        Grande spettacolo a Cremona, circuito che ha visto il Trofeo Italiano Amatori scendere in pista nel contesto Coppa FMI.  I vincitori sono risultati il trentino Manuel Albertini (Kawasaki), che ha fatto sua la gara della 600 Base, imponendosi anche tra i piloti del raggruppamento Rookie; lo svizzero Yann Damond (Yamaha), secondo assoluto alle spalle di Albertini, che ha svettato tra gli iscritti alla 600 Base; il bergamasco Gianluigi Rizzo (Yamaha) nella 600 Pro; il padovano Massimiliano Fenu (Yamaha) 600 Avanzata, raggruppamento inserito nella stessa griglia; il pugliese Michele Ruben Ortuso (Ducati) nella 1000 Base; il piacentino Christian Fortunati (Honda), nella 1000 Avanzata; il bergamasco Fabio Donesana (Aprilia), iscritto come wild card alla RR Cup; il milanese Alberto Vitellaro (BMW), wild card, nel Rookie Challenge 1000 Pro e il piemontese Cristiano Giussani (Ducati) nel Rookie Challenge 1000 non-Pro, raggruppamento facente parte della stessa griglia. MotoGP, wild card per Cal Crutchlow a Motegi 600 Base, Rookie Challenge 600  A Cremona &ldquo;si allineano i pianeti&rdquo; ed &egrave; un Rookie, il trentacinquenne trentino Manuel Albertini (Kawasaki), ad imporsi meritatamente su tutti. Dopo l&rsquo;ingresso nel Team Nova Moto del pilota-meccanico Domenico Savarese, a sua volta ottimo quarto a Cremona, su Honda, Albertini era riuscito finalmente a mostrare il suo valore. Il successo in terra lombarda ne certifica definitivamente le grandi qualit&agrave; e lo proietta come grande favorito per la conquista del titolo della Rookie.  Sul podio dell&rsquo;assoluta salgono idealmente il giovanissimo svizzero Yann Damond (Yamaha), 19 anni, che si sta facendo molto apprezzare, anche come persona, e il cinquantunenne bresciano Cristian Bonera (Kawasaki), iscritto come wild, al rientro dopo un brutto incidente patito nel 2021 a Misano, che segna anche il giro pi&ugrave; veloce in 1&rsquo;40&rdquo;2; emozionatissimo, dal podio Bonera (che &egrave; solo omonimo del vice-campione del mondo, con la MV) ha rivolto un ringraziamento alla famiglia e al team K5. Il film della gara propone emozioni a raffica, con le scivolate che mettono via via fuori causa il poleman Dalle Crode e altri protagonisti come Strumendo (Yamaha) e Nicoli.  Dalle Crode riparte ed &egrave; autore di un&rsquo;efficacissima rimonta che gli vale un prezioso settimo posto. Ma a dirigere l&rsquo;orchestra, nella citt&agrave; di Stradivari, &egrave; Albertini che comanda con autorevolezza e sicurezza le operazioni, tenendo sempre a distanza il pur insidioso Damon. Le classifiche avulse vedono il giovane driver di Losanna, al secondo anno con gli Amatori, precedere Bonera e Savarese, mentre nella Rookie Albertini mette dietro di s&eacute; Alex Pirelli e Andrea Galimberti. Classe 600 Pro e Avanzata  La tifoseria pi&ugrave; numerosa e rumorosa (in una giornata che vede comunque la tribuna coperta di Cremona costantemente affollata) &egrave; sicuramente quella di Gianluigi &ldquo;Gigio&rdquo; Rizzo (Yamaha) che ripaga tanto affetto conquistando una squillante vittoria, terza consecutiva dopo la doppietta del Mugello. Il bergamasco, che passa cos&igrave; al comando della classifica generale, ottiene il massimo da quella che, con sincerit&agrave;, definisce la sua pista di riferimento per gli allenamenti. Il duello con il poleman Gibertoni, che lo segue come un&rsquo;ombra per tutti e undici i giri, &egrave; ad altissima tensione, con distacchi ridotti a pochi decimi. Ma il modenese non sferra mai un attacco vero e proprio e nel finale preferisce accontentarsi, per portare finalmente a termine una gara. D&rsquo;altra parte l&rsquo;azione di Rizzo &egrave; cos&igrave; decisa da lasciare ben pochi margini a qualsiasi avversario; suo anche il giro pi&ugrave; veloce in 1&rsquo;37&rdquo;1.  Quasi eroica la prova del terzo classificato, il marchigiano Davide Giostra (Yamaha), che nella notte viene colpito da un violento attacco virale ed &egrave; costretto a ricorrere ad una massiccia idratazione per poter prendere il via. Il giovane pilota del Sisma Racing attinge ad ogni stilla di energia (alla fine sar&agrave; visibilmente esausto) ma porta a casa un terzo posto importante nella lotta per il titolo; Davide dedica il piazzamento al nonno Dante, ricoverato in ospedale.  Il confronto della 600 Avanzata, inserita nella stessa griglia, propone un vecchio ma sempre stimolante leitmotiv, e cio&egrave; l&rsquo;infinito duello tra Massimiliano Fenu e Mirco Sadler, gi&agrave; amici-rivali (e in lotta per il titolo), nella 600 Base. A prevalere &egrave; il padovano, anche a causa di una perdita di aderenza che proprio all&rsquo;ultimo giro fa rischiare al trentino una caduta; ma Fenu, oltre ad ammettere sportivamente di non essere mai riuscito a staccare il rivale, ricorda anche che &egrave; stato proprio Sadler a convincerlo a schierarsi al via di questa stagione. Il terzo della Avanzata &egrave; Roberto Torretta (Yamaha).  Classe 1000 Base  Il primo colpo di scena della 1000 Base si verifica sulla griglia di partenza, quando il poleman Alessandro Caldana, Carabiniere paracadutista di 31 anni, nato a Milano ma ormai trapiantato a Livorno, accusa un problema elettrico che provoca lo spegnimento della sua moto. Il pilota, al primo anno di gare, &egrave; dunque costretto a partire dalla pit lane, si avvia come una furia in fondo al gruppo e rimonta posizioni su posizioni per 8 giri fino a che non gli si chiude l&rsquo;anteriore e finisce nella ghiaia. Sale cos&igrave; in cattedra il trentatreenne imprenditore di Apicena (FG) Michele Ruben Ortuso che &egrave; assistito da una vecchia conoscenza del trofeo, l&rsquo;altro pugliese Vincenzo Ostuni, campione della 600 Pro nel 2019 e vice l&rsquo;anno successivo.  Ortuso, anch&rsquo;egli al primo anno di gare, deve guardarsi da due avversari molto insidiosi, prima lo svizzero Eduard Prenrecaj (Yamaha), che poi racconter&agrave; di aver sofferto molto il caldo, poi il lecchese Luca Marco Agostini; il due pressano molto da vicino il battistrada, Agostini, alla prima gara con la 1000 a Cremona, dir&agrave; poi di aver creduto nella possibilit&agrave; di imporsi, anche in virt&ugrave; di un veloce sorpasso e controsorpasso portato e subito: lo sprint finale premia il debuttante pugliese e tutti sembrano alla fine soddisfatti del risultato.  Da parte sua Ortuso firma anche il giro pi&ugrave; veloce, in 1&rsquo;37&rdquo;6, e, dopo aver raccontato di aver subito un piccolo calo nelle ultime battute, definisce &ldquo;un sogno&rdquo; questo risultato. Anche in ragione dei distacchi tra i primi molto contenuti, la gara va in archivio come la pi&ugrave; spettacolare della giornata. Classe 1000 Avanzata  La scherzosa (ma implacabile) &ldquo;maledizione del poleman&rdquo; colpisce, nella 1000 Avanzata, il quarantacinquenne ferrarese Stefano Zago (BMW), tornato in pista solo a fine aprile per riprendersi da un infortunio patito a Rijeka, durante una sessione di test invernali. In pochi secondi Zago prima accusa, in griglia, lo spegnimento della moto, poi riesce a riavviarla ma probabilmente per la foga e la tensione, gli si spegne di nuovo e quando riesce finalmente a partire &egrave; inesorabilmente in fondo al gruppone.  Cos&igrave; il pilota della 56 Corse si impegna in una rimonta forsennata, effettuando sorpassi, anche doppi, in ogni tratto del bel tracciato cremonese, che gli vale un incredibile terzo posto finale ed anche il giro pi&ugrave; veloce in 1&rsquo;35&rdquo;6, un secondo in meno della sua stessa pole. Intanto in testa si &egrave; installato Cristian Fortunati (Honda) che ingaggia un prolungato confronto con la wild card Michele De Agostini (Honda). Il duello &egrave; un po&rsquo; ad elastico, l&rsquo;inseguitore si avvicina anche al battistrada, che poi per&ograve; riconquista margine.  Fortunati, piacentino, 43 anni a breve, nella vita executive designer di grandi facciate di edifici, gi&agrave; protagonista della 600 (campione 2018) e leader della generale, gi&agrave; dal sabato aveva raccontato di aver sofferto molto il caldo; in gara, nonostante la grande fatica fisica, le cose sono andate meglio del previsto, e ha potuto anche allungare quando De Agostini gli si &egrave; avvicinato.  Come sempre la 1000 Avanzata offre un grandissimo spettacolo, con il gruppone compatto che lotta per le posizioni a ridosso dei primi. Ad animarlo, a Cremona, sono stati soprattutto Bryan Ferri, Fabrizio Brandoli, Carlo Carminati e Gabriele Rossi, oltre al rimontante Zago ed a Dimitri Tempesti, Massimiliano Valesi e Manuel Bizzocchi. &ldquo;La bagarre ha reso pi&ugrave; difficoltosi i sorpassi&rdquo; ha detto poi il marchigiano Rossi, che continua a mettere fieno in cascina in ottica-campionato. Passa alla prossima pagina &nbsp; Classe RR Cup  Quella della RR Cup &egrave; l&rsquo;unica gara degli Amatori ad aver visto sventolare la bandiera rossa ma solo per la necessit&agrave; di risistemare la pista dopo una serie di scivolate, fortunatamente tutte incruente; a non riprendere il via sono comunque Pilla, Sebenico e Torrents. La prima frazione, prima dell&rsquo;interruzione, aveva visto disputarsi 4 giri, all&rsquo;insegna della lotta tra Lazzaro Valsecchi (Yamaha) e il poleman Donesana (Aprilia), partito male.  Dopo il quick restart, la direzione gara ha assegnato 8 giri, quindi una percorrenza molto vicina a quella originaria (11). E cos&igrave;, mentre Valsecchi &egrave; uscito praticamente subito di scena, per una scivolata al secondo giro, Donesana ha potuto dispiegare tutta la sua efficacissima azione, dominando la gara (suo il giro pi&ugrave; veloce, in 1&rsquo;34&rdquo;2).  Per il trentasettenne bergamasco, al rientro dopo un inverno reso molto difficile da problemi di salute, la vittoria &egrave; stata la ricompensa dopo tanti sacrifici e preoccupazioni e potrebbe schiudergli, a lui, gi&agrave; protagonista in passato del Trofeo Amatori, la partecipazione ad altre gare della stagione. Il confronto ha avuto anche altri brillanti protagonisti, primo tra tutti il sardo Libero Peppino Cirotto, che, forte di una Honda veramente molto veloce, ha tenuto bene a bada l&rsquo;inseguitore Alex Bescotti (Honda).  Per Cirotto 250 punti tondi che fanno molto bene alla sua gi&agrave; positiva classifica, visto anche il week end non proprio favorevole in cui sono incappati Thomas Crosato (Yamaha), caduto rovinosamente nelle prove, demolendo la propria moto, e comunque settimo al traguardo, e Cristian Micochero (Yamaha), sesto sotto la bandiera a scacchi. Il quarantasettenne meccanico bresciano Bescotti festeggia il primo podio della sua carriera, con gli affezionati amici del Moto Club BS Corse (&ldquo;sono stati loro a darmi la carica dopo l&rsquo;interruzione, che &egrave; sempre un&rsquo;incognita&rdquo;) e con il pap&agrave; Gianpietro, da 52 anni meccanico di moto: insieme portano avanti l&rsquo;officina Racing Bike.  Chi &egrave; invece ha dimostrato di essere capace di vivere al di sopra dei problemi &egrave; stato il sempre pi&ugrave; sorprendente senese Federico Sonnini (BMW): dopo aver rotto il motore in prova, &egrave; partito comunque con il terzo tempo, poi dopo tre giri &egrave; scivolato, sempre riportare conseguenze n&eacute; a s&eacute; n&eacute; alla moto; la bandiera rossa lo ha messo in condizione di ripartire, il pap&agrave; Fabrizio e gli uomini di Passione Moto hanno lavorato come forsennati nei pochi minuti disponibili per rimettere al meglio la BMW scivolata, e Federico li ha ripagati con un fantastico quarto posto, conquistato dal fondo del gruppo a cui era stato relegato dalla rielaborazione della griglia di partenza. Il Trofeo Italiano Amatori &egrave; ricchissimo, pi&ugrave; di quanto si creda, di imprese del genere. 1000 Pro, Rookie Challenge 1000  Anche in questo caso la prima notizia riguarda il poleman, Diego Vitellaro (BMW), wild card, che cade al primo giro ed esce di scena. La gara passa cos&igrave; nelle mani del pap&agrave; Alberto Vitellaro (BMW), pilota di grande esperienza, anch&rsquo;egli iscritto come wild card. Vitellaro senior prende il comando delle operazioni ma deve vedersela con il motivatissimo Erik Bruno (Ducati), altra wild card, che, dopo aver lungamente braccato il battistrada, oltre la met&agrave; gara riesce a passare in testa. Vitellaro per&ograve; reagisce e si prende la vittoria, davanti a Bruno e a Massimiliano Brignoli (Ducati). Bruno definisce la prova &ldquo;disumana&rdquo;, a causa del clima torrido, ma ammette di aver rinunciato ad insistere nella sua azione, per non correre rischi eccessivi. Il cinquantaduenne Brignoli, che incassa il punteggio pieno tra i Pro, rivela che avrebbe voluto fare la lepre ma che poi ha optato per una strategia conservativa.  Nei non-Pro si impone invece, con un buon quinto posto finale, il cinquantunenne novarese Cristiano Giussani (Ducati), al primo anno di corse: &ldquo;Non me lo sarei aspettato anche se al Mugello ero partito in testa e poi ero calato&rdquo;. Giussani ha lottato, tra gli altri, con il compagno nella MGP Racing Massimiliano Danesi, e con Nicola Maffessoli e Danilo Mondini, che si prende il secondo posto dei Rookie non-Pro non avendo mai girato a Cremona con la sua Yamaha davanti ad Adamo Cattani (Ducati).&nbsp; &nbsp;Prossimo appuntamento con il Trofeo Italiano Amatori il 26 e 27 agosto al Mugello. CIV, Racing Night a Misano: info, programma, biglietti       

I risultati del weekend che ha visto il campionato ideato da Daniele Alessandrini impegnato sulla pista di San Martino del Lago

Trofeo Italiano Amatori: spettacolo a Cremona

        Il Mugello ha ospitato nello scorso weekend il terzo round della Coppa Italia Velocit&agrave;, in un clima rovente e soleggiato che ha permesso ai piloti dei trofei che compongono la manifestazione di esprimersi al meglio delle loro potenzialit&agrave;. A cominciare dal Trofeo Italiano Amatori, organizzato dal Motoclub Lampeggio di Daniele Alessandrini. MotoGP, l'India &egrave; sempre pi&ugrave; realt&agrave; Trofeo Italiano Amatori, i risultati del Mugello  Nella classe 600 Base, &egrave; stato il trentunenne salernitano Marco Senatore, gi&agrave; trionfatore a Vallelunga, a imporsi nella Gara Sprint del sabato precedendo prima il diciannovenne romano Simone Di Mario e poi il trentanovenne altoatesino Daniel Bona. Grande spettacolo anche nella gara della domenica, dove a sfidarsi sono stati Di Mario, Senatore e Dalle Crode, transitando sul traguardo in quest&rsquo;ordine. Nella Rookie 600 il migliore &egrave; stato il trentacinquenne Albertini. Nella 600 Pro merita una menzione il bolognese Samuele Cini che, dopo 4 anni di assenza, si &egrave; imposto nelle Qualifiche e ha regalato spettacolo nella Sprint assieme a Gianluigi Rizzo e il vincitore di Vallelunga Davide Giostra. Vittoria per Rizzo, davanti Mirko Zappon e Roberto Torretta, primo della 600 Avanzata. Nella manche domenicale, affermazione per Cini davanti a Rizzo e Zappon. Sabato, la 1000 Base ha visto la vittoria di un emozionato Lorenzo Comandini, mentre Marco Valeriani, secondo nella Sprint Race, si &egrave; imposto nella contesa della domenica. Quella della 1000 Avanzata &egrave; stata la Gara Sprint pi&ugrave; spettacolare del programma degli Amatori, con la Christian Fortunati davanti alla wild card Alessandro Spaggiari (in foto di copertina). Alessandro, che porta il cognome del grandissimo Bruno, ora novantenne, cugino di suo padre,&nbsp;ha poi vinto la manche domenicale. Nella RR Cup, top class dell&rsquo;Amatori, la Sprint &egrave; stata animata dai giovani Thomas Crosato classe 1998, e del senese Federico Sonnini, 29 anni, con vittoria del primo. Crosato ha concesso il bis nella gara della domenica. Nel raggruppamento 1000 Pro, affermazione per Lazzaro Valsecchi. Nella Rookie Challenge 1000, che ha omaggiato Salvatore Pisanelli, scomparso durante le libere del gioved&igrave;, successo per Erik Bruno. Il migliore del Rookie Challenge 1000 Base &egrave; stato l'imprenditore marchigiano Alessandro Cestaro, quarto assoluto.  Passa alla prossima pagina per gli altri risultati della Coppa Italia Velocit&agrave;. &nbsp; Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup  Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup hanno completato il programma di gare del Mugello. Nel campionato organizzato da EMG Eventi, la classe 1000 ha visto l&rsquo;affermazione di Giovanni Baggi sia nella Sprint che in Gara 2, con Fabrizio Zicchera e Fabio Gazzarri a imporsi tra i Rookie. Nella 600 un successo a testa per le due wild card Munoz Fernandez e Michael Canducci, con doppia vittoria per Guglielmo Tarizzo nella BIG SS. La Pirelli Cup ha avuto due mattatori: Edoardo Aquilano e Doriano Vietti Ramus, vincitori &ndash; rispettivamente nella 600 e 1000 &ndash; di entrambe le gare del fine settimana. Nella Yamaha R3 Cup, una vittoria a testa per Alessandro Di Persio e Mattia Bosello.       

I risultati della terza tappa della manifestazione che comprende Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup

Coppa Italia Velocità, weekend di fuoco al Mugello

        Nella cornice dell&rsquo;autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, con l&rsquo;organizzazione del Gentlemen&rsquo;s Motor Club di Roma, si &egrave; svolta la seconda tappa del Trofeo Italiano Amatori, nel contesto della Coppa Italia Velocit&agrave;. Prima del via della RR Cup, il Trofeo organizzato dal Moto Club Lampeggio e Daniele Alessandrini ha reso un commosso omaggio alla memoria di Fabrizio Giraudo, che aveva perso la vita in un incidente verificatosi il 16 aprile scorso a Misano. Trofeo Italiano Amatori: i risultati di Vallelunga   Nella classe 600 Base, il trentunenne salernitano Marco Senatore (Yamaha) si &egrave; imposto sul trentaquattrenne esordiente campano Massimo Parisi (Yamaha) e la wild card Nicol&ograve; Nicoli (Honda), ventiduenne ciociaro. Da sottolineare, nel gruppo, le bellissime prove offerte dai vari Cristian Battini (Yamaha), Luca Marco Agostini (Suzuki), Andrea Migliore (Kawasaki) e Simone Di Mario (Yamaha), classificati dal quarto al settimo posto e autori soprattutto di continui duelli a distanza estremamente ravvicinata che hanno reso la gara molto spettacolare.La 600 Pro ha dovuto fare ancora i conti con una pista a tratti umida, condizioni in cui la vittoria &egrave; andata al ventottenne marchigiano Davide Giostra (Yamaha), partito con il nono tempo, autore di una bellissima rimonta, addirittura dall&rsquo;11&deg; posto. Giostra ha preceduto il trentatreenne romano Andrea Ferrazza (Yamaha) e il cinquantunenne bresciano Corrado Fornari (Kawasaki). In seguito Ferrazza &egrave; stato escluso dalla classifica, per un&rsquo;irregolarit&agrave; tecnica, e dunque sul terzo gradino del podio sale il trentaseienne marchigiano Tommaso Dari (Yamaha). Salendo di cilindrata troviamo la 1000 Base, che ha visto il &ldquo;derby della Ciociaria&rdquo; (come era stato battezzato dopo le qualificazioni) tra gli amici-rivali Marco Valeriani (Honda) e &ldquo;Ze Mast&rdquo; (all&rsquo;anagrafe, Clindo Mizzoni, BMW): a prevalere &egrave; stato il primo, partito dalla pole position.La classe 1000 Avanzata ha visto il duello di un gruppetto di piloti, classificati dal terzo all&rsquo;ottavo posto: la wild card Vincenzo Montesano (Yamaha), Gabriele Rossi (Yamaha), Mauro Benigni (Honda), Bryan Ferri (Suzuki), Dimitri Tempesti (BMW) e Daniele D&rsquo;Adda (Yamaha). La wild card Danilo Antimo Aveta (Yamaha), casertano trentaquattrenne, titolare di un&rsquo;azienda di caminetti e stufe, &egrave; stato protagonista di una cavalcata trionfale verso la vittoria che lo ha visto in testa dallo spegnersi del semaforo alla bandiera a scacchi, con un vantaggio finale di 9 secondi e mezzo su D&rsquo;Ancona, secondo all&rsquo;arrivo ma primo leader della 1000 Avanzata.La rassegna del Trofeo Italiano Amatori si conclude con la top class, la RR Cup. Dopo il minuto di raccoglimento dedicato alla memoria di Fabrizio Giraudo, la top class del Trofeo Italiano Amatori ha visto la vittoria di Christian Micochero davanti a Libero Peppino Cirotto (Honda), che ha sfiorato la prima vittoria di una lunga e onoratissima carriera. Terzo classificato l&rsquo;imolese Gianluca Fontanelli (Aprilia) che, a 56 anni di et&agrave;, ha messo in mostra una gran forma fisica e mentale. Quarto Marco Puglisi (BMW). &nbsp; Vallelunga: gli altri vincitori  Passando agli altri campionati in pista, la vittoria nella Yamaha R3 Cup &egrave; andata ad Alessandro Di Persio, pilota del team Roc&rsquo;n&rsquo;Dea di Alex De Angelis e Massimo Roccoli, dopo una bella lotta con Christian Pucci e Samuele Treccani. Pucci, in pista con i colori Mandatori Racing Team, mantiene la testa della classifica. Nella Dunlop Cup, organizzata da EMG Eventi, vittoria per la wild card Antonio Frappola, proveniente dal National Trophy, nella classe 600 davanti a Lumina e Paoloni, mentre nella 1000 vittoria per Ruggiero davanti a Rubino e Zerbo. Nel contesto della Coppa Italia Velocit&agrave; si &egrave; svolto anche il primo round dell'Aprilia 250 SP, che ha visto la doppia affermazione di J.J. Shedden (Bierreti Racing). Terminiamo con la Pirelli Cup dove, nella 600, a vincere &egrave; stato l&rsquo;ex pilota Moto2 Simone Corsi, ora impegnato nel CIV SS600, davanti a Edoardo Aquilano. Nella 1000, vittoria per D&rsquo;Annunzio davanti a Petrarca e Pini. Tante le assenze in griglia nei vari campionati della Coppa Italia Velocit&agrave;, a causa dell&rsquo;alluvione che ha impedito a tanti team romagnoli di presentarsi a Vallelunga. Il calendario della Coppa Italia Velocit&agrave; 2023       

Si &egrave; svolta presso l'autodromo romano, con l'organizzzazione del Gentlemen&rsquo;s Motor Club, la seconda tappa della Coppa Italia Velocit&agrave;

Trofeo Italiano Amatori: i vincitori di Vallelunga

        Tragedia nel Trofeo Italiano Amatori, impegnato a Misano nell'ambito del primo appuntamento stagionale della Coppa Italia Velocit&agrave;. Coppa Italia Misano: un morto nel Trofeo Italiano Amatori  Il grave incidente &egrave; avvenuto al termine del primo giro della RR Cup, classe che aveva aperto il programma delle gare previste nel pomeriggio di domenica. Il bilancio &egrave; tragico: l'amatore piemontese Fabrizio Giraudo&nbsp;&egrave; morto al termine di una terribile carambola, avvenuta sul rettilineo principale del tracciato romagnolo. La manifestazione &egrave; stata immediatamente sospesa e poi annullata, inutili i soccorsi prestati dai commissari di pista e dal personale sanitario. Giraudo, originario di Fossano, in provincia di Cuneo, era una vecchia conoscenza del campionato: Fabrizio aveva iniziato a correre nel Trofeo Amatori nella stagione 2019, era un amatore esperto, stimato e conosciuto nel paddock, con diversi piazzamenti di rilievo ottenuto nelle passate stagioni. Aveva terminato il 2022 al sesto posto assoluto nella classe 1000 Avanzata. Il&nbsp;Presidente FMI Giovanni Copioli&nbsp;ha dichiarato:&nbsp;&ldquo;Siamo profondamente rattristati dalla scomparsa di un appassionato e praticante. Ci uniamo al dolore della sua famiglia e dei suoi cari, a cui porgiamo le pi&ugrave; sentite condoglianze&rdquo;. Alla famigilia vanno le pi&ugrave; sentite condoglianze della redazione di Motosprint.        

Il terribile incidente &egrave; avvenuto in Coppa Italia, al termine del primo giro della RR Cup. L'amatore scomparso &egrave; Fabrizio Giraudo, 46 anni

Misano, tragedia nel Trofeo Italiano Amatori: pilota muore in pista

        Momenti di grande paura a Misano Adriatico, teatro della prima prova stagionale della Coppa Italia Velocit&agrave;. Coppa Italia: incidente a Misano  Dopo le prime gare del mattino, il programma del pomeriggio si era aperto con la gara della RR Cup, classe che fa parte del Trofeo Italiano Amatori. Al termine del primo passaggio si &egrave; verificato un brutto incidente, che ha coinvolto un gruppetto di piloti. Immediata l'interruzione della gara.&nbsp; Nessuna comunicazione ufficiale giunge, al momento, da parte degli organizzatori, ma la manifestazione &egrave; sospesa. AGGIORNAMENTO: uno dei piloti coinvolti nell'incidente &egrave; morto. Rimaniamo in attesa di comunicazioni ufficiali.       

L'episodio si &egrave; verificato durante il primo giro della RR Cup, classe del Trofeo Italiano Amatori

Grave incidente nella Coppa Italia Velocità a Misano

        Il sole tramonta su Misano, e a concludere la prima, ricca giornata del weekend romagnolo della Coppa Italia 2023 &egrave; il Trofeo Italiano Amatori, campionato organizzato dal Moto Club Lampeggio e Daniele Alessandrini che ha definito le griglie di partenza delle gare che verranno disputate domenica. Ecco i risultati delle Qualifiche. Coppa Italia: l'intervista ad Alessandro Delbianco Coppa Italia: a Misano scatta il Trofeo Italiano Amatori   Nella RR Cup, nuova denominazione della top class del Trofeo Amatori, la pole position &egrave; stata conquistata dall&rsquo;abruzzese Christian Micochero grazie al 1:40.426 ottenuto nella Q1, quasi quattro decimi pi&ugrave; veloce di Gianluca Fontanelli. Terzo Elia Sebenico, a oltre mezzo secondo. Nella 1000 Pro, in pista con la RR Cup, il miglior &egrave; stato Luca Gavazzoni. Pochi i miglioramenti registrati nella Q2, discorso che vale anche per la 1000 Avanzata, che ha visto la supremazia di Gabriele Rossi (1:43.008), 41 millesimi pi&ugrave; veloce della Yamaha di Paolo Falavigna. Terzo Christian Fortunati, a un ulteriore decimo di distacco. Qualifiche serratissime anche nella 1000 Base, in cui Cosimo Damiano Massa ha ottenuto il crono di 1:44.909., soli due millesimi meglio di Massimiliano Valesi e appena davanti a Lorenzo Comandini, terzo in griglia e a 26 millesimi dalla vetta. Misano, Coppa Italia: le pole del Trofeo Italiano Amatori  Nella 600, la pole position della Base &egrave; andata all'esordiente Daniel Bona in 1:47.02 davanti a Marco Senatore, che aveva ottenuto la miglior prestazione nella Q1. Terza posizione per Andrea Paveto. Nella 600 Pro, il promettente Gianluigi Rizzo ha primeggiato in entrambi i turni (1:42.755) precedendo Thomas Gibertoni e Davide Giostra. La Rookie Challenge 1000, formula che si sviluppa in due sole giornate, ha disputato la prima sessione di Qualifica: a primeggiare &egrave; stato Michelangelo Fiscato con il tempo di 1:45.902 davanti a Erik Bruno e Fabio Tedesco. La Rookie Challenge 1000 disputer&agrave; la Q2 domenica mattina alle 9.20, mentre le altre classi del Trofeo Amatori disputeranno le proprie gare a partire dalle ore 14. Calendario Coppa Italia 2023       

Ecco le griglie di partenza dell'appuntamento inaugurale del campionato organizzato dal Moto Club Lampeggio e Daniele Alessandrini

Coppa Italia Misano: Trofeo Italiano Amatori, i risultati delle Qualifiche

        Il 2023 della Velocit&agrave; tricolore scatta dal circuito di Misano Adriatico, teatro del primo round stagionale della Coppa Italia, manifestazione che contiene Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup e Yamaha R3 Cup. Coppa Italia: Delbianco domina nella Dunlop Cup  Nella mattinata di sabato si sono svolti i primi turni di Qualifica, in cui i piloti &ndash; oltre 300 gli iscritti ai vari campionati &ndash; hanno approfittato, finalmente, di un meteo sereno e clemente, senza la pioggia che tanto aveva tediato i turni di Prove Libere. Nella Dunlop Cup, monogomma targato EMG Eventi, a prendersi la pole position &egrave; stato Alessandro Delbianco, presente in qualit&agrave; di wild card in sella alla Yamaha R1 del Keope Motor Team. Il pilota romagnolo ha realizzato il tempo di 1:36.636, seguito da un&rsquo;altra wild card proveniente dal CIV Superbike, Daniele Zinni con la BMW del team Bike&amp;Motor (1:39.764). Terzo posto in griglia, primo classificato tra i Pro, troviamo Alberto Gini (Dart Race) seguito da Angelo Raffaele Rubino (Matera Racing). Yacut Orhan &egrave; sesto assoluto, primo tra i Rookie. Coppa Italia: un sabato di fuoco per Trofeo Amatori &amp; Co  Nella classe 600 la pole position &egrave; andata a Nicola Bernab&egrave; (1:42.248), anche lui presente in forma di wild card, davanti a Mattia Paolucci, staccato di sette decimi, e Andrea Liberini, quest&rsquo;ultimo vincitore della classe 600 Pro del Trofeo Amatori nel 2022. Le wild card fioccano anche nella Pirelli Cup 1000, dove a stampare il miglior tempo &egrave; stato Jarno Ioverno del 322 Racing Service (1:36.921) davanti a Luca Salvadori (1:37.718), reduce dai test MotoE e impegnato a Misano con la Ducati del team Broncos, e Julien Camellini. Nella Pirelli 600 sar&agrave; Roberto Mercandelli a partire davanti a tutti, grazie al tempo di 1:38.651 che gli ha consentito di precedere Simone Corsi per soli 25 millesimi. Terzo Matteo Ferrari, che parteciper&agrave; al CIV SS600 con il Garage51 di Michele Pirro, e quarto Marco Bussolotti, campione in carica 600 CIV. Nella Yamaha R3 Cup targata AG Motorsport Italia la pole position &egrave; andata a Marco Truoiolo (1:42.248), mentre le classi del Trofeo Amatori hanno svolto solo il primo turno di Qualifica. Nella RR Cup miglior tempo per Christian Micochero, mentre Gabriele Rossi &egrave; stato il migliore nella 1000 Avanzata. Cosimo Damiamo Massa ha realizzato il miglior crono nella 1000 Base, Gianluigi Rizzo nella 600 Pro e Marco Senatore nella 600 Base. Il trofeo targato Moto Club Lampeggio disputer&agrave; le Q2 decisive per stabilire le griglie di partenza delle gare di domenica nel pomeriggio di sabato, subito dopo le Gare Sprint degli altri trofei. Calendario Coppa Italia 2023       

Il 2023 della Velocit&agrave; tricolore scatta dalla Romagna, con Trofeo Italiano Amatori, Dunlop Cup, Pirelli Cup&nbsp; e Yamaha R3 Cup. Wild card sugli scudi

Coppa Italia: i risultati delle prime Qualifiche a Misano

        Per narrare la storia del pi&ugrave; longevo trofeo motociclistico del Mondo basta navigare sul sito ufficiale della manifestazione ideata da Daniele Alessandrini e dal Moto Club Motolampeggio di Roma. L'intervista ad Andrea Liberini | Trofeo Italiano Amatori La storia del Trofeo Italiano Amatori   Il Trofeo Amatori nasce nel lontano 2005 ed &egrave; un debutto assoluto per la Velocit&agrave; italiana. La novit&agrave; nasce &ldquo;profumata&rdquo;: porta infatti con s&eacute; l&rsquo;odore invitante e casereccio della pasta al sugo che l&rsquo;organizzazione offre, nel paddock, a tutti i piloti iscritti. &Egrave; il segno di un modo diverso di concepire le competizioni, un po&rsquo; importato dalle gite in gruppo che Alessandrini organizzava con successo da anni, un po&rsquo; ispirato a un&rsquo;idea di community che distingue l&rsquo;agonismo dallo stare insieme e che non abbandoner&agrave; mai il trofeo. Il 2006 vede la manifestazione concretizzarsi con due classi separate, la 600 e la 1000, e disputarsi su quattro prove che si corrono negli autodromi di Magione, Vallelunga, Misano e Varano; vi aderisce un bel gruppo di piloti, in netta crescita rispetto all&rsquo;anno precedente, tra questi l&rsquo;imprenditore fiorentino Dante Del Vecchio, che disputa ininterrottamente tutte le edizioni fino il 2021, risultando cos&igrave; il pilota con il maggior numero di presenze nel Trofeo. L&rsquo;anno successivo le gare diventano cinque e per la prima volta entra a far parte degli autodromi il mitico Mugello, e probabilmente &egrave; proprio l&rsquo;inserimento del circuito iridato a decretare il successo della serie che registra un notevole incremento di piloti, tanto che nel 2008 il patron Alessandrini imprime una svolta storica alla formula, e divide entrambe le cilindrate in due griglie separate, la Base e la Avanzata. La distinzione avviene in base alle prestazioni dei piloti e questo crea un sostanziale equilibrio fra i concorrenti che devono anche utilizzare gli stessi pneumatici, le gare sono sempre pi&ugrave; equilibrate tanto che alla fine le quattro classifiche restano incerte fino all&rsquo;ultima prova. Nel 2009 si assiste a quattro gare combattute con arrivi al fotofinish. Non ci sono variazioni particolari nel 2010 e gli autodromi rimangono invariati, ma &egrave; un episodio meteorologico a far ricordare questa edizione. In occasione della gara di Franciacorta, durante le prove del sabato mattina, una tromba d&rsquo;aria si abbatte sul paddock sollevando non soltanto le tende, ma anche alcune moto che vengono scaraventate addirittura sulla collinetta soprastante. L&rsquo;alacre lavoro degli organizzatori e di tutti i presenti consente di effettuare comunque le gare la domenica, sotto uno splendido Sole. Grandi novit&agrave; nel 2011: nasce infatti la Pro K 600 e 1000 che si disputa nel contesto delle sei prove della Coppa Italia, tutte su circuiti lunghi, mentre le gare delle quattro categorie storiche rimangono all&rsquo;interno della Coppa FMI e si disputano su cinque appuntamenti all&rsquo;interno dei quali continua a essere presente Franciacorta. Il 2012 segna la fine degli impegni in Coppa FMI. Undici appuntamenti in pista in appena cinque mesi sono un carico di lavoro notevole per lo staff di Alessandrini, cos&igrave; tutte le classi passano alla Coppa Italia e si torna a gareggiare anche a Varano. Nell&rsquo;edizione 2014 non ci sono variazioni importanti sia nel numero di prove che a livello di regolamenti, se non che vengono istituite in tutte le classi diverse sottocategorie, quali Under, Over e altre che comunque garantiscono a tanti piloti di assaporare la gioia del podio in ogni gara. Dal 2015 i round diventano sei con sette gare per ogni classe con possibilit&agrave; di uno scarto, dato che si corre a rotazione anche il sabato pomeriggio. L&rsquo;idea &ldquo;garantisce&rdquo; quei piloti che non possono prendere parte a una prova o che incappano in cadute o guasti meccanici, permettendo loro di scartare il risultato peggiore senza compromettere il campionato. La scelta del patron Alessandrini si rivela molto apprezzata e il Trofeo si conferma come il campionato pi&ugrave; frequentato del panorama motociclistico internazionale. Trofeo Italiano Amatori in continua evoluzione  Non vi sono cambiamenti sostanziali per i successivi quattro anni ma nel 2019 arriva la divisione dell&rsquo;affollata 1000 Base in due categorie, la A e la B, e questa comprende il neonato Rookie Challenge. Nel 2020, dopo la pandemia, Alessandrini decide che &egrave; giunto il momento di ritoccare le classi. Scompare la 600 Avanzata, a seguito della costante diminuzione d&rsquo;interesse che fa registrare questa cilindrata, mentre nella 1000, alle storiche Base e Avanzata va ad aggiungersi la Superior (exPro), una sorta di classe regina molto performante nella quale si confrontano anche i giovani &ndash; ma con innata abilit&agrave; &ndash; e altri piloti di esperienza, magari con alle spalle anche carriere sportive di rilievo. Si conferma poi il successo della Rookies 1000, il trofeo riservato ai debuttanti che, visti i numeri, ha una propria griglia. Nonostante la crisi che attraversa la societ&agrave; italiana (e lo sport), i piloti del Trofeo Italiano Amatori non mollano e anche nel 2021 i numeri si mantengono molto alti: nasce nella 600 Base la sottocategoria dei Rookies (sempre per piloti esordienti, inesperti o pi&ugrave; lenti) e poi una nuova griglia, Rookie Challenge 1000 Pro, un minicampionato che si corre soltanto su tre gare, con impegno e costi ridotti. Si pu&ograve; arrivare in autodromo addirittura il sabato mattina, ratificare le iscrizioni poi effettuare i turni di qualifica e correre alla domenica. Ancora una volta il Promoter ci ha visto giusto, la formula &egrave; vincente tanto che le griglie vanno quasi esaurite in tutte le gare. &Egrave; questo l&rsquo;anno del record di categorie, con ben otto titoli assegnati a fine stagione, tre nella 600 (Base, Rookie e Pro) e cinque nella 1000 (Base, Avanzata, Superior, Rookie Challenge e Rookie Challenge Pro). Ma chi pensava che le categorie si stabilizzassero, sbagliava; infatti, la stagione 2022 si apre con la novit&agrave; del Rookie Challenge della 600 Base e un nuovo regolamento tecnico pensato da Daniele Alessandrini per la Superior Cup. Altra scommessa vinta, salgono cos&igrave; a nove i piloti che a fine stagione occupano il gradino pi&ugrave; alto del podio dei campionati marcati Trofeo Italiano Amatori. La cui storia &egrave; lunga quanto ricca di successo. Coppa Italia: il calendario 2023       

Capace di rinnovarsi ogni anno, la serie ideata da Daniele Alessandrini sta battendo ogni primato di longevit&agrave;

Trofeo Italiano Amatori, una storia fatta di record | Storie Italiane

        Tra i tanti talenti emersi dalle ultime edizioni del Trofeo Italiano Amatori c&rsquo;&egrave; Andrea Liberini, vincitore della classe 600 Pro nella stagione 2022. Il giovane bresciano, classe 2000, ha impressionato tutti nell'annata che lo ha incoronato campione conquistando ben 1400 punti e quattro vittorie, risultati che gli hanno permesso di precedere Bryan D&rsquo;Onofrio ed Elia Saponi, rispettivamente secondo e terzo. Andrea Liberini, che trionfo nella 600 Pro   Abbiamo approfittato della pausa invernale, ormai agli sgoccioli, per sentire Andrea e farci raccontare la sua esperienza nell&rsquo;Amatori, che lo ha lanciato verso nuovi palcoscenici delle competizioni nazionali. &ldquo;Il 2022 &egrave; stato un anno fantastico &ndash; ha esordito Andrea ai nostri microfoni &ndash; la stagione nel Trofeo Amatori mi ha regalato tante soddisfazioni, la ritengo una sorta di trampolino di lancio. Partecipando all&rsquo;Amatori ho potuto imparare piste di respiro internazionale, come Misano, Mugello, Vallelunga, e ora mi sento pronto ad affrontare nuovi step della mia carriera&rdquo;. Andrea, raccontaci il tuo percorso da pilota. &ldquo;Ho iniziato come tanti dalle minimoto, ma tardi rispetto ad altri miei colleghi. Ricordo ancora quando, ai tempi della Cresima, i miei mi regalarono la prima minimoto. Le prime gare ufficiali arrivano nel 2015, poi ho affrontato un&rsquo;esperienza nella MiniGP, ma con pochissime uscite. Nel 2018 arriv&ograve; la decisione di correre nel Motoestate, prima con la 125 poi con la 600, cilindrata che si &egrave; rivelata congeniale al mio stile, tant&rsquo;&egrave; che nel 2021 ho vinto nella mia classe della Race Attack. Sono passato nel Trofeo Amatori nel 2022, vincendo la 600 Pro&rdquo;. Il Trofeo Italiano Amatori come trampolino di lancio  Quali programmi hai per il futuro? &ldquo;Quest&rsquo;anno mi cimenter&ograve; nel National Trophy 600, mi piace l&rsquo;idea di partecipare a un nuovo campionato. Ho gi&agrave; fatto una wild card al Mugello, nel 2022, in cui avevo fatto segnare dei tempi interessanti&rdquo;. Cambierai anche team? &ldquo;Nel 2022 ho corso col Pleo Racing Team, una struttura a cui devo tanto perch&eacute; ha creduto in me in un momento in cui non avevo moto e team con cui correre. Devo ringraziare anche i miei sponsor, come Mori 2A, che mi permettono di affrontare i miei impegni in pista. Nel 2023 correr&ograve; con RM Racing, forse far&ograve; anche qualche wild card nella Dunlop Cup&rdquo;. Nel National Trophy ritroverai Bryan D&rsquo;Onofrio, un pilota con cui ti sei gi&agrave; confrontato nel Trofeo Amatori. &ldquo;Lui &egrave; un pilota che va molto forte, me lo aspetto nel gruppo davanti&rdquo;. Cosa fai nella vita? &ldquo;Faccio l&rsquo;attrezzista in una fabbrica di valvole, un lavoro che svolgo da due anni, quando ho terminato gli studi. Lavoro su turni, quindi riesco a dividermi bene tra lavoro e impegni in pista. E pensare che avevo studiato agraria, un campo completamente diverso da quello che mi vede occupato attualmente&rdquo;. Quali obiettivi hai per il tuo futuro da pilota? &ldquo;Arrivare a correre in pianta stabile nel CIV potrebbe essere un obiettivo realistico&rdquo;. Coppa Italia: il calendario 2023       

La nostra intervista al giovane talento classe 2000, vincitore della classe 600 Pro nel 2022

Andrea Liberini, il Trofeo Italiano Amatori come trampolino di lancio

        Nato nel 2005 da una intuizione di Daniele Alessandrini, imprenditore e motociclista romano (che da allora ne &egrave; titolare e promoter, come Moto Club Motolampeggio), il Trofeo Italiano Amatori non &egrave; pi&ugrave; soltanto il campionato nazionale pi&ugrave; partecipato al Mondo, ma, dal 2023, &egrave; anche il pi&ugrave; grande evento &ldquo;marcato&rdquo; Metzeler (parola di Danilo Bernini, Responsabile Italia Pirelli-Metzeler, moto e bici). L'articolazione del Trofeo Italiano Amatori  Per l&rsquo;edizione 2023, confermata l&rsquo;articolazione su sei prove (con il definitivo ingresso di Cremona a fianco di Misano, Mugello e Vallelunga), di cui quattro coincidenti con la Coppa Italia FederMoto, e la classica suddivisione su due classi di cilindrata, 600 e 1000. Sette sono i diversi raggruppamenti: 600 Base, 600 Avanzata, 600 Pro, 1000 Base, 1000 Avanzata e, nella RR Cup, Pro e Assoluta. Le classifiche saranno redatte sui sei migliori risultati ottenuti da ciascun pilota, rispetto agli otto potenziali; quindi potr&agrave; puntare alla vittoria anche il pilota che parteciper&agrave; a quattro gare, due singole e due doppie. La formula di gara &egrave; doppia, gi&agrave; collaudata con sessioni di prove libere a pagamento, Q1 nel pomeriggio di venerd&igrave;, Q2 il sabato mattina, gara sprint il sabato pomeriggio e la gara su 10 giri la domenica. Per la singola, prove libere il venerd&igrave;, qualifiche il sabato e gara su 10 giri la domenica. Le tariffe di iscrizione sono rimaste invariate rispetto al 2022 al pari delle &ldquo;taglie&rdquo; a disposizione: per 4 round il costo &egrave; di Euro 2490; per 5, di Euro 2980; per 6, di Euro 3350; la cosiddetta Formula Smart consente invece di iscriversi al solo Trofeo, con un versamento di Euro 1150, a cui ne andranno aggiunti 490 per ciascun round a cui si vorr&agrave; partecipare. Il kit di iscrizione &egrave; ancora pi&ugrave; ricco per i piloti del Trofeo Italiano Amatori e RR Cup: una giornata di test ufficiali, il 3 aprile, al Misano World Circuit, con 4 turni di 20&rsquo; e la presenza del racing vendor Metzeler per vendita, montaggio, assistenza e informazioni sui pneumatici. Una giornata di prove libere a scelta del pilota, su un circuito nazionale o internazionale, tra quelle presenti nel calendario dell&rsquo;organizzatore Dart Race per un massimo di massimo di 20 piloti del Trofeo Italiano Amatori per data. Un buono sconto del 20% per corsi collettivi di formazione racing in pista con Dart Race (data e modalit&agrave; saranno concordate direttamente tra il pilota e Dart Race), un portacasco con asciugatore e ionizzatore igienizzante integrato e l&rsquo;abbigliamento tecnico paddock pilota (gilet smanicato, ombrello, t-shirt). Tante le novit&agrave; relative al regolamento 2023. Viene ripristinato il raggruppamento 600 Avanzata, nella 600 Pro, con l&rsquo;obiettivo di valorizzare (e rendere pi&ugrave; omogenei) i confronti tra piloti con prestazioni simili. La categoria Big Supersport (4 cilindri, 651 cm&sup3; fino a 929 cm&sup3;; 3 cilindri, 681 cm&sup3; fino a 955 cm&sup3;; 2 cilindri, 801 cm&sup3; fino a 955 cm&sup3;), gi&agrave; riconosciuta nel 2022, viene inserita nella 600 Pro, come sottocategoria, con classifiche separate. La Superior Cup 1000 assume la denominazione di RR Cup, mantiene i tempi di sbarramento del 2022 ma viene suddivisa in due raggruppamenti, 1000 Pro e RR Cup, per rendere pi&ugrave; omogenei i confronti tra piloti con prestazioni simili. Trofeo Italiano Amatori e Metzeler  Numerose e significative le novit&agrave; anche dal fronte pneumatici dove si conferma, incontrastata, la scelta della gomma Metzeler Racetec RR, altamente affidabile, facile da settare, molto performante per qualsiasi &ldquo;manico&rdquo;. Per il 2023 viene introdotta anche per la classe 600 la possibilit&agrave; di utilizzare gomme da asciutto, nelle misure 120/70, K1, all&rsquo;anteriore, e 190/60 al posteriore, mescole K0 e KX. Viene istituita una limitazione all&rsquo;uso di pneumatici durante la qualifica, quando si potranno utilizzare al massimo due gomme posteriori e un&rsquo;anteriore. Viene garantito il prezzo &ldquo;bloccato&rdquo; dei pneumatici per l&rsquo;intera stagione, purch&eacute; l&rsquo;inflazione non superi il tasso del 10%. In pi&ugrave;, &egrave; stata messa a punto un&rsquo;ulteriore forma di agevolazione valida per due settimane: l&rsquo;acquisto di 10 treni di gomme d&agrave; diritto a una giornata gratuita di prove libere (valore circa 300 Euro) da utilizzare nel gioved&igrave; pre-gara di Misano (13 aprile) o Cremona (20 luglio). Per info: www.trofeoitalianoamatori.it. Passa alla prossima pagina &nbsp; Il Rookie Challenge del Trofeo Italiano Amatori   Il Rookie Challenge ha trasformato i motociclisti in piloti &ldquo;veri&rdquo;, portandoli dalle prove libere (o dalle gite su strada) alle competizioni, in un campionato strutturato. Inserito dal 2020 nel Trofeo Italiano Amatori, inizialmente con la sola classe 1000 e poi, dall&rsquo;anno seguente, anche con la 600 e con la 1000 Pro, in questa stagione il Rookie Challenge vedr&agrave; passare proprio la top class da 3 a 4 prove, tutte su gara singola: Misano (16 aprile), Mugello (25 giugno), Cremona (23 luglio) e ancora a Misano (1 ottobre). Per contenere i costi, i partecipanti potranno giungere in pista direttamente il sabato, per disputare le qualificazioni. Lo &ldquo;sbarramento&rdquo; dato dai tempi sul giro di ciascun pilota fa s&igrave; che i gruppi in ciascuna griglia siano omogenei, a tutto vantaggio del divertimento, della sicurezza e della spettacolarit&agrave; delle competizioni. I punti saranno assegnati su tutti e quattro i round, senza scarti; i titoli andranno dunque ai piloti che avranno totalizzato i punteggi pi&ugrave; alti; accogliendo una preferenza indicata dai partecipanti, sono state introdotte le classifiche Under e Over. L&rsquo;edizione 2023 del Rookie Challenge 600 e 600 Pro, invece, presenta una grande novit&agrave;. Il campionato sar&agrave; sempre articolato su tre prove, in altrettanti weekend, ma due di queste saranno doppie; dunque il torneo si svilupper&agrave; su cinque confronti e i titoli saranno assegnati senza scarti, ai piloti che avranno accumulato il maggior numero di punti. I tempi per accedere ai due raggruppamenti fanno riferimento al Mugello e a Misano e devono essere superiori, rispettivamente, a 2&rsquo;08&rdquo;0 e a 1&rsquo;51&rdquo;5 per la &ldquo;base&rdquo;, e a 2&rsquo;01&rdquo;5 e a 1&rsquo;45&rdquo;5 per la Pro. Il calendario, incluso in quello della Coppa Italia FederMoto, propone tre piste diverse, il Mugello (24 e 25 giugno, gara doppia), Cremona (23 luglio) e Misano (30 settembre e 1 ottobre). Invariata, sia per la 600 che per la 1000, l&rsquo;ammissione con Licenza Velocit&agrave; (costo annuale, 150 Euro)&nbsp;mentre il costo di iscrizione &egrave; di 1990 Euro, comprendente anche un kit molto vantaggioso (abbigliamento tecnico paddock, giornata di test, giornata di prove libere, sconto 20% per corsi di formazione racing). Il Rookie Challenge 600 e 1000 &egrave; monogomma Metzeler e adotta il Racetec RR, pneumatico performante, facile da settare e assolutamente affidabile: l&rsquo;ideale per chi si approccia alle competizioni. Ai piloti viene offerta, fino al 31 marzo, la possibilit&agrave; di acquistare preventivamente (e quindi, a &ldquo;prezzo bloccato&rdquo; e agevolato), un numero di treni di gomme pari al numero di date a cui saranno presenti, nel caso specifico appunto quattro. Coppia Italia 2023: date, orari tv, dove vederla       

Il Trofeo Italiano Amatori non &egrave; pi&ugrave; soltanto il campionato nazionale pi&ugrave; partecipato al Mondo, ma, dal 2023, &egrave; anche il pi&ugrave; grande evento Metzeler

Trofeo Italiano Amatori: tutte le novità sulla stagione 2023

        Per la stagione 2023 il MC Minimoto Racing Firenze, in collaborazione con Polini Motori e la FMI, la Federazione Motociclistica Italiana, organizza sul Minimotodromo SestoPista di Sesto Fiorentino (FI) il &ldquo;Trofeo Polini Primi Passi&rdquo;.  Caschi d'Oro Motosprint 2022 | IL VIDEO Una gara per i pi&ugrave; piccoli  Si tratta di vere e proprie giornate di festa dedicate ai bambini fino ai 10 anni di et&agrave; con la passione per le due ruote, che si vogliono avvicinare al mondo delle minimoto. Suddivisi in gruppi in base all&rsquo;esperienza, ogni partecipante ricever&agrave; a fine giornata un premio senza nessuna classifica.&nbsp;Si pu&ograve; partecipare con le proprie minimoto o con quelle fornite dal MC Minimoto Racing Firenze.La prima data in programma &egrave; il 16 Aprile.&nbsp;Cliccare qui per maggiori informazioni       

Per la stagione 2023 il MC Minimoto Racing Firenze, in collaborazione con Polini Motori e &nbsp;FMI, organizza sul Minimotodromo SestoPista di Sesto Fiorentino (FI) il &ldquo;Trofeo Polini Primi Passi&rdquo;.

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