        Che lo start della stagione 2024 dell&rsquo;Endurance sia ormai alle porte lo si intuisce sia dalla conferenza stampa di ieri con annessa entry list che dalla due giorni di test ufficiali in preparazione alla prima prova del Mondiale, la 24h di Le Mans del 20-21 aprile. Le 48 squadre iscritte alla prima gara si sono ritrovate sul tracciato francese per prepararsi in vista della gara. Arrivate a Le Mans, per&ograve;, le squadre hanno trovato una &ldquo;bella&rdquo; sorpresa ad accoglierle, ovvero la pioggia. Pioggia che si &egrave; alternata con il sole sia nella giornata di ieri che in quella odierna, con i tempi abbassatisi sensibilmente nel pomeriggio. Viltais padrona in EWC  Viltais Honda si conferma la padrona di questa due giorni di test, avendo comandato tre sessioni su quattro e chiudendo con il miglior tempo assoluto di 1&rsquo;35&rdquo;679. YART, che ha ancora Canepa in ripresa dopo il problema alla spalla di Daytona, chiude la due giorni in seconda posizione con 1&rsquo;36&rdquo;157. Guintoli conferma di trovarsi subito benissimo con la BMW ufficiale portando il team capitanato da Werner Daemen al terzo posto assoluto. Seconda sorpresa di questi test il team belga (ma con equipaggio francese) KM99, debuttante lo scorso anno, in quarta posizione e a ridosso di BMW. &nbsp;Seguono Yoshimura SERT con il nuovo arrivato Dan Linfoot, FCC TSR Honda, Kawasaki Webike Trickstar, Tati Team Beringer Honda, Bolliger, Motobox Kremer a chiudere la top 10. Le altre EWC: P11 BMRT 3D Maxxess, P12 Maco Racing, P13 Mana-Au Competition, P14 Wojcik Racing, P15 Kingtyre Fullgas. Non ha girato ADSS97, new entry della classe EWC. Tecmas davanti a tutti in Superstock, Metiss prima Experimental  Il miglior tempo della classe Superstock appartiene alla seconda BMW ufficiale, quella di Tecmas. Arbel, Buhn e Foray hanno girato in 1&rsquo;37&rdquo;324 precedendo Honda National Motos e l&rsquo;altra Honda di TRT27 che tra le sue fila annovera Michael Dunlop. I vice campioni Stock di Rac41 chiudono i test al quarto posto davanti al primo dei due team italiani, No Limits Honda. Pompieri in P6 davanti ai campioni in carica di Louit Moto33, Pitlane Endurance, team Etoile, Slider Endurance a chiudere i 10 di categoria. Seguono Players, Racing85, Aprilia Le Mans 2 Roues, AG Racing, 3ART Best of Bike, JMA Suzuki, Junior Team Suzuki Le Mans, Uniserv Moto82, Team T2C, TMC 35, Cam Racing Team, WERC Motors, ETH by 2V, Artec e Team 202 a chiudere. Non ha girato in classe Superstock il team Wojcik #777. Per la Experimental solo la Metiss in pista e con un tempo di 1&rsquo;38&rdquo;978 che la pone in P16 assoluta. Classifica finale  Di seguito la classifica integrale delle 42 squadre che hanno girato nel pomeriggio  Calendario EWC 2024       

Alt, Odendaal e Mercado hanno chiuso con il miglior tempo (1&rsquo;35&rdquo;679) una due giorni di test caratterizzata dall&rsquo;alternanza pioggia/sole

EWC: Viltais Honda domina i test di Le Mans

        Durante la serata dei FIM Awards nella quale sono stati premiati ufficialmente i vincitori del Mondiale Endurance 2023, Yamaha YART, &egrave; stato consegnato anche un altro premio, l&rsquo;EWC Cares Trophy, istituito prima dell&rsquo;inizio della stagione e che ha visto come finalisti RAC41 Honda, Bolliger Kawasaki e Viltais Honda. Viltais Honda vince l&rsquo;EWC Cares Trophy: i criteri  A vincere il primo &ldquo;EWC Cares Trophy&rdquo; &egrave; stata proprio la squadra capitanata da Yannick Lucot, grazie a quanto fatto in questi 20 anni dalla Viltais Association (lanciata nel 2003) con i programmi di reintegro nel mondo del lavoro. Dal 2014 gli studenti che cercano di ottenere il Certificat de Qualification Professionnelle sono stati parte attiva del team Viltais ed hanno ottenuto esperienza pratica sul campo per l&rsquo;ottenimento del certificato. L'Associazione Vilta&iuml;s &egrave; guidata dalla missione di innovare e rispondere ai bisogni sociali identificando i requisiti abitativi e sanitari. Fornisce servizi di formazione, mobilit&agrave; e reinserimento lavorativo. Operante in sei regioni e 23 dipartimenti in tutta la Francia, l'Associazione Vilta&iuml;s offre pi&ugrave; di 50 professioni in cinque aree di competenza: alloggio, reintegrazione, asilo, rifugiati, inserimento professionale e giovent&ugrave;.&nbsp;Il suo approccio collaborativo ha portato a soluzioni personalizzate per i beneficiari, in particolare nelle zone rurali. Attraverso Am&eacute;nagerie &amp; Co, l'Associazione Vilta&iuml;s si impegna anche per la sostenibilit&agrave; ambientale e partecipa ad attivit&agrave; di economia circolare, come il riciclaggio dei mobili.&nbsp;Questi sforzi, che contribuiscono direttamente all&rsquo;integrazione sociale, ai servizi sanitari e alla costruzione della comunit&agrave;, sono in linea con i valori e gli obiettivi del FIM EWC Cares Trophy. Le parole di Yannick Lucot e Kattia Juarez Dubon, Direttrice Sostenibilit&agrave;  A margine della vittoria di questo premio hanno parlato il team manager di Viltais Honda e la Direttrice Sostenibilit&agrave; della FIM&nbsp; Yannick Lucot ha detto: &ldquo;Siamo particolarmente orgogliosi di vincere questo primo Trofeo FIM EWC Cares. Se dovesse essere dimostrato, sar&agrave; possibile coniugare il motorsport con la responsabilit&agrave; sociale e ambientale. Questa &egrave; la sfida per la sopravvivenza del nostro sport e tutti possiamo farcela.&rdquo; Kattia Juarez Dubon invece ha dichiarato: &ldquo;Dalla definizione di una strategia climatica allo sviluppo di EWC Cares e alla creazione di questo trofeo, l&rsquo;EWC ha dimostrato il suo impegno nei confronti della visione di sostenibilit&agrave; della FIM come organo di governo del motociclismo. Credo fermamente che lo sport abbia il potere di trasformare gli atteggiamenti e di avere un impatto positivo, non solo sull&rsquo;ambiente ma anche sulla societ&agrave;. Come comunit&agrave; sportiva, abbiamo il potere di realizzare pratiche sostenibili. Lavorando insieme, adottando nuove tecnologie, modificando i nostri atteggiamenti e riconoscendo le buone pratiche reciproche, possiamo ispirare azioni positive e garantire il futuro del nostro sport. Questo &egrave; lo spirito dei nostri trofei. Sono lieta di esprimere il mio apprezzamento per il lavoro esemplare di ciascun partecipante che ha contribuito al Trofeo FIM EWC Cares. I loro sforzi hanno contribuito in modo significativo a rendere la comunit&agrave; motociclistica una forza positiva per il cambiamento.&rdquo;       

La squadra francese capitanata da Yannick Lucot &egrave; stata premiata nella serata di ieri nel contesto dei FIM Awards dopo aver battuto Bolliger e RAC41

EWC: Viltais Honda vince il primo “EWC Cares Trophy”

        Mancava solo la livrea della moto da svelare per quanto riguarda il rinnovato team Viltais #333 di Yannick Lucot che, dopo anni con Yamaha (ed il Bol d&rsquo;Or 2022 vinto) &egrave; passato ad Honda per la stagione 2023 del Mondiale Endurance. Alla presenza, nella serata di ieri, di 300 persone al CGR Cinema di Moulins, Jacques Lahaye, presidente di Viltais, e Yannick Lucot, general manager della squadra, hanno mostrato ufficialmente la stagione sportiva della squadra davanti ad Honda France (la stessa di FCC TSR), CBO (nuovo partner del team), Igol e Pirelli, oltre che ai quattro piloti Mercado, Alt, Odendaal e Westmoreland.&nbsp; La livrea: dal blu Yamaha al rosso HRC   Con il passaggio ad Honda cambia radicalmente anche la livrea della moto. Si passa infatti dal blu Yamaha al rosso, colore dominante di tutte le moto contraddistinte dal marchio HRC (ad eccezion fatta di FCC TSR, No Limits, National Motos e Rac41). Livrea quindi che ricorda il team HRC vincitore della 8h di Suzuka, il team HRC in Superbike e quello del BSB.&nbsp; Il post social  Sul profilo Instagram della squadra &egrave; stato caricato integralmente il video della presentazione ufficiale accompagnato da una semplice didascalia: &ldquo;Serata di presentazione&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Viltais Racing (@honda_viltais_racing)       Calendario EWC 2023       

Nella serata di ieri &egrave; stata svelata la livrea della CBR1000RR-R guidata da Alt, Mercado ed Odendaal per la prossima 24h di Le Mans

EWC: presentato ufficialmente il team Honda Viltais

        Si allunga la lista dei rookie che quest&rsquo;anno si vedranno sulla griglia di partenza del Mondiale Endurance. Dopo Lorenzo Gabellini con No Limits e Chris Walker con ADSS97 nella Stock, &egrave; il turno di un pilota che disputer&agrave; anche l&rsquo;IDM. Stiamo parlando dell&rsquo;argentino Leandro &ldquo;Tati&rdquo; Mercado che ha firmato con il team Viltais Honda #333 in squadra con Florian Alt e Steven Odendaal. Per l&rsquo;ex pilota Superbike si tratta di un nuovo capitolo della carriera.  Le parole di Mercado  A margine dell&rsquo;annuncio ufficiale, il pilota argentino sul suo profilo instagram ha messo un post con le prime dichiarazioni: &ldquo;E&rsquo; l&rsquo;inizio di un nuovo capitolo della mia carriera e sono felice di farlo con la famiglia Viltais. Disputer&ograve; il Mondiale Endurance, &egrave; una grande sfida ma sono pi&ugrave; che pronto per dare il 100% in questa nuova esperienza.&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Leandro 'Tati' Mercado (@tatimercado36)            

L&rsquo;argentino, impegnato quest&rsquo;anno nell&rsquo;IDM con Kawasaki, debutter&agrave; nel Mondiale Endurance al fianco di Odendaal, Alt e Westmoreland.

EWC: Mercado completa la line up di Viltais Honda

        Poteva essere una cosa scontata ma di fatto non lo &egrave; stata pi&ugrave; di tanto anche se gli indizi lasciavano presagire il fatto che sarebbe rimasto con quel team. Florian Alt, pilota Viltais lo scorso anno e che quest&rsquo;anno disputer&agrave; l&rsquo;IDM con Honda, ha ri-firmato per il team francese che quest&rsquo;anno &egrave; passato ad Honda come anticipato qualche settimana fa. Il tedesco &egrave; il primo tassello del rinnovato team francese che ha chiuso al terzo posto la scorsa stagione del Mondiale Endurance, un risultato molto importante per una squadra privata che si &egrave; messa dietro tante moto ufficiali. Continua invece con OG Motorsport (e prolunga il suo impegno nel Mondiale Endurance in categoria Superstock) il nostro Roberto Rolfo. Il torinese sar&agrave; affiancato dal confermato giapponese Cocoro Atsumi e dal francese Ludovic Rizza. La squadra con base a Reims sveler&agrave; ad inizio marzo i colori della R1 ed anche il numero ufficiale con il quale disputeranno la stagione (lo scorso anno era il 66)             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Roberto Rolfo 44 (@robyrolfo)      &nbsp;        

Florian Alt e Roberto Rolfo (con Cocoro Atsumi e Ludovic Rizza) restano con i rispettivi team per la stagione 2023 del Mondiale Endurance

EWC: conferme importanti per Viltais ed OG Motorsport

        Nel &ldquo;moto-mercato&rdquo; del Mondiale Endurance in vista della stagione 2023 che partir&agrave; ad aprile con la 24h di Le Mans non ci sono solo i cambi di line up, le conferme delle stesse ed i cambi di numero di gara, ma anche i passaggi da un costruttore ad un altro. E&rsquo; stato cos&igrave; per No Limits Motor Team (che per&ograve; non ha ancora svelato il nome del costruttore, nonostante i rumor parlino di Honda) ed &egrave; cos&igrave; anche per Viltais IGOL #333 che ha annunciato ieri l&rsquo;abbandono di Yamaha dopo 14 anni per passare ad Honda (come del resto fatto da Florian Alt che disputer&agrave; l&rsquo;IDM proprio con Honda) affiancando gli attuali campioni in carica di FCC TSR come secondo team Honda nella classe EWC. Il team Honda Viltais Racing manterr&agrave; il suo status di team privato e lo storico numero #333 ma ci&ograve; che cambier&agrave; rispetto al 2022 sar&agrave; anche il fornitore di pneumatici. Sar&agrave; Pirelli, infatti, a fornire le gomme alla compagine di Yannick Lucot per quanto riguarda la stagione 2023. Il cambio di costruttore, si legge dal comunicato stampa della squadra, &egrave; stato reso possibile anche dall&rsquo;ingresso in partnership di CBO Racing sia per l&rsquo;Endurance che per il campionato francese Superbike.  Le parole di Yannick Licot e Bruno Skotnicki  A margine dell&rsquo;annuncio del passaggio di Viltais da Yamaha ad Honda, hanno parlato il team owner della squadra ed il responsabile di Honda France&nbsp; Yannick Licot ha dichiarato: &ldquo;Abbiamo avuto delle ottime esperienze con la Yamaha e vorrei ringraziare sinceramente Eric de Seynes per il supporto che ci ha dato. &Egrave; con il cuore pesante, ma anche con nuove ambizioni e maggiori mezzi che il team sta cambiando brand. Questo nuovo progetto riunisce molti partner che hanno tutti lo stesso desiderio. Sono molto orgoglioso della fiducia che hanno riposto in noi e ne saremo degni. Credo profondamente in questa storia che stiamo scrivendo.&rdquo; Mentre Bruno Skotnicki ha detto: &ldquo;Nel 2022 c'era solo una Honda nell&rsquo;EWC. Entrare a far parte di Vilta&iuml;s ci permetter&agrave; di puntare anche al titolo costruttori. &Egrave; una bella squadra che ha dimostrato grandi qualit&agrave;, sia nella preparazione delle moto che nella scelta dei suoi piloti. Hanno un metodo di lavoro molto professionale e negli ultimi anni sono stati un rivale molto duro. Quindi la nostra scelta &egrave; stata logicamente fatta su di loro.&rdquo; Ha parlato anche Jeremy Barada di CBO Racing, nuovo partner di Viltais, che ha detto: &ldquo;&Egrave; un onore e un piacere partecipare all'avventura dell&rsquo;EWC con Vilta&iuml;s. CBO &egrave; un'azienda familiare, appassionata e che pone l'essere umano al centro delle sue priorit&agrave;. Ci identifichiamo quindi totalmente con i valori di Vilta&iuml;s.&rdquo; Dettagli sulla line up della squadra verranno svelati nelle prossime settimane, anche se la partecipazione di Florian Alt all&rsquo;IDM con Honda potrebbe gi&agrave; essere una chiave di lettura della line up.       

Il team francese, vincitore del Bol d&rsquo;Or e terzo in campionato nel 2022, ha cambiato costruttore e fornitore di gomme per la stagione 2023

EWC: nuova vita per Viltais #333

        Un pazzo e rocambolesco Bol d&rsquo;Or, ultimo atto della stagione 2022 del Mondiale Endurance, si &egrave; concluso con il successo di tappa di Viltais Yamaha #333 (lo scorso anno vicini al titolo) davanti alla gemella R1 di Wojcik #77 in un finale drammatico che ha visto lo scoppio del motore della ERC Ducati #6 a 1h20 dalla fine della gara quando erano saldamente al comando. I problemi tecnici riscontrati anche da Tati Team Beringer hanno permesso alla Kawasaki SRC #11 di issarsi al terzo posto finale davanti ai nuovi campioni del mondo di FCC TSR Honda. La gara  Pronti, via&hellip;forse. Yamaha YART rimane ancora piantata in partenza perdendo un sacco di posizioni mentre l&rsquo;Holeshot va alla BMW #37 davanti a Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda, P4 per Kawasaki SRC e P5 per ERC Ducati. Proprio Ducati &egrave; la grande protagonista nelle prime fasi della gara grazie ad un gran recupero del tempo perso in partenza: prima passa Kawasaki SRC e poi aggancia i fuggitivi davanti battagliando con loro e producendosi anche in un triplo sorpasso sul rettilineo del Mistral sfruttando la potenza del V4 e la scia. Nel frattempo recupera posizioni anche la Yart portandosi a ridosso delle posizioni di testa Primi colpi di scena alle EWC factory  Passa 1h05&rsquo; di gara e salta la prima factory EWC: surriscaldamento del motore per Yoshimura SERT, Watanabe tira dritto alla staccata di Signes e riporta poi la Gixxer #1 al box. Ritiro effettivo per i campioni in carica alla 4^ ora di gara. Due ore dopo Yoshimura SERT, lo stesso problema di surriscaldamento colpisce anche la BMW #37. A dire il vero succede di tutto alla M1000RR ufficiale: foratura e poi caduta nelle vie di servizio. Alzeranno bandiera bianca dopo 68 giri, appena il doppio di Suzuki. Il valzer dei problemi alle EWC factory continua, anzi &egrave; una maledizione per chi va in testa: fumata bianca dallo scarico della Fireblade #5 di FCC TSR Honda, costretti ai box anche loro per surriscaldamento. Ma il colpo di scena pi&ugrave; eclatante &egrave; quello di Yamaha YART: motore che esplode sul rettilineo del Mistral ed addio sogni di gloria dopo soli 104 giri. Non viene risparmiata neppure Kawasaki SRC, problemi tecnici anche per loro che per&ograve; rientrano in pista. La notte porta altri guai  Con i tre principali contender out per problemi tecnici e sia Kawasaki SRC che FCC TSR Honda in balia anche loro di noie meccaniche, ERC Ducati prende saldamente il comando delle operazioni davanti solamente alle EWC private: Tati Team Beringer, Wojcik #77 e Viltais #333. Ma di notte succede praticamente di tutto tra cadute, safety car, uno stop &amp; go per Ducati e problemi allo scarico per FCC TSR Honda. Mai dare nulla per scontato nell&rsquo;Endurance&hellip;  Quando sembrava andare tutto liscio per la Panigale V4R #6 ecco che si manifestano i primi problemi tecnici nelle prime ore della mattina. David Checa porta la Ducati dritta ai box per un problema alla frizione, problema che viene velocemente sistemato cambiando direttamente la frizione. In ripartenza per&ograve; la moto si ferma subito per la catena rimontata male, piccoli intoppi che non fanno perdere troppo tempo alla #6. Problemi anche per Tati Team Beringer ed anche nella Stock alla Honda Rac41. Dramma finale  A 2h scarse dalla fine della gara, fumata bianca dalla Panigale V4R mentre era in testa davanti alla Yamaha #333 Viltais ed alla gemella di Wojcik #77. David Checa riporta la #6 ai box per le riparazioni del caso perdendo di fatto la possibilit&agrave; di vincere la gara. Vittoria che va a Viltais #333 davanti a Wojcik #77 e Kawasaki SRC #11. Con il quarto posto in gara, FCC TSR riporta il titolo mondiale alla Honda, facendo anche un bel regalo a Gino Rea. Ducati chiude al quinto posto con un grande rimpianto.  Noooooooo #Boldor #FIMEWC pic.twitter.com/CQkQCRCTK2 &mdash; FIM EWC (@FIM_EWC) September 18, 2022    Che caos in Superstock!  Come sempre gran bagarre nella classe Superstock che alla fine vede la vittoria di gara di Honda Rac41 davanti ai campioni uscenti di BMRT 3d Maxxess e Pitlane Endurance. Il titolo di categoria va alla Yamaha #18 Sapeurs Pompiers mentre No Limits Motor Team si riconferma seconda forza assoluta della classe Superstock. Classifica finale         

La Panigale #6 quasi fino alla fine chiudendo poi al quinto posto. Vince il trio Alt-Nikon-Odendaal, FCC TSR Honda di nuovo campioni

Ewc, Bol d’Or: ERC Ducati domina ma rompe, vince Viltais Yamaha

Grandi cambiamenti in vista per quanto riguarda il Mondiale Endurance. Uno dei team storici, presente sin dal 1980, ovvero il team Bolliger cambia totalmente per la prossima stagione.&nbsp;  Dal punto di vista manageriale, le redini della squadra passano a Kevin Bolliger, figlio del fondatore della squadra svizzera Hanspeter Bolliger. Per quanto riguarda invece la line up dei piloti per il 2021, Kevin ha scelto Nigel Walraven, Jan Buhn e Jesper Pellijeff, visto in sella alla Kawasaki numero 8 la scorsa stagione. Lo svizzero Marcel Brenner, che si &egrave; fatto notare nel CEV Moto2, sar&agrave; il pilota di riserva.&nbsp;  La squadra svizzera ha messo in calendario due sessioni di test a marzo in Francia per prepararsi in vista della prima gara stagionale, la 24 ore di Le Mans in programma il 17-18 aprile.  Viltais Yamaha: Marino e Terol      &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Viltais Racing (@vrdigolpierretexperiences)      Modifica la sua line up invece il team Viltais Yamaha 333, campioni stock nel 2017. Tramite un post sul proprio account instagram, la compagine francese ha fatto sapere che Florian Marino, vecchia conoscenza della Stock 1000 e del CIV, ha rinnovato per il 2021. Al pilota francese si affianca lo spagnolo Nico Terol, coach del team Aspar nel CEV, che ha fatto sapere di aver firmato con la compagine francese per la prossima stagione.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Nico Terol (@nicoterol18)    EWC, Canepa: &ldquo;Il livello dell&#39;Endurance &egrave; cresciuto grazie ai velocisti&rdquo; 

La squadra svizzera cambia totalmente line up e management per il 2021, mentre lo spagnolo firma per il team francese di Yamaha

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