Grande lavoro in casa Aprilia che ha portato in pista 3 RS-GP 2024 affidandole ad Aleix Espargaro, Maverick Vinales e Miguel Oliveira
MotoGP 2024, le novità viste in pista a Sepang
Nuova l'ala anteriore, con un nuovo profilo ora collegato al cupolino da un baffo all'estremità dell'ala
Cambia anche il codone ora con un nuovo canale simile ad un estrattore dell'aria di derivazione automobilistica
L'Areo Rakes montato sul codone della RS-GP di Miguel Oliveira
Grande lavoro anche in casa Ducati, dove il prototipo 2024 sembra essere nato sotto una buona stella.
Nuova la carena laterale che ora unisce le soluzioni provate lo scorso anno cercando di sfruttare al massimo l'effetto suolo
Cambia anche il motore che ha dato fin da subito buone sensazioni ai piloti
In casa KTM/Gas Gas, un nuovo scarico basso provato da tutti i piloti della casa austriaca ad eccezione di Brad Binder. La nuova soluzione serve a modificare il carattere del motore per andare incontro alle esigenze dei piloti
Continua il lavoro anche aerodinamico in casa KTM sviluppando oltre ad un nuovo cupolino con nuove ali, una carena laterale già vista a Valencia e sviluppata per generare sempre più carico
Il dettaglio del nuovo scarico basso Akrapovic delle KTM
Grande lavoro in HRC con Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco e Taka Nakagami impegnati a trovare le soluzioni migliori per la nuova RC213V
Il dettaglio del nuovo codino della RC213V
Il lavoro oltre che sul telaio e motore si è concentrato anche sull'aerodinamica aspetto che Honda aveva inizialmente trascurato
Anche in casa Yamaha il lavoro è stato intenso, il nuovo motore ha portato la potenza necessaria per poter finalmente competere con Ducati e KTM in rettilineo.
Il nuovo scarico "alto" provato nella prima giornata di test
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