In generale, gli appassionati della MotoGP fanno dei piloti i loro eroi per quello che sono capaci di fare in pista e/o per le immagini che emanano come atleti. Questa ammirazione fa sì che, nella maggior parte dei casi, i tifosi dimentichino che dietro l'immagine c'è una persona con i propri punti di forza e di debolezza, con una personalità quasi sempre estranea ai dedicatari della gara.

Come sono quei motociclisti quando si tolgono la tuta? Come sono lontano dalla pista? Hanno preoccupazioni diverse da quelle dei "mortali"? Con quale dei sette peccati capitali sono più intransigenti? E con quali sono più indulgenti? 

Ebbene, per cercare di conoscere quel lato non pubblico dei piloti, abbiamo una proposta per alcuni di loro: guardarsi allo specchio. Un esercizio in cui, come vedrete qui sotto, abbiamo fatto loro delle domande a cui non sono abituati... e di cui non avevano alcuna conoscenza. È stato un esercizio interessante e arricchente perché ci ha aiutato a completare il profilo che avevamo di loro. In alcuni casi per il bene, in altri per confermare quello che pensavamo.

Questualche mese fa abbiamo messo davanti allo specchio Andrea Dovizioso, un pilota finito sulla bocca di tutti per l'ennesima trattativa di rinnovo con la Ducati. Non è un segreto che queste trattative non siano mai state facili. Una delle cose che è stata detta in questi giorni è che Dovi starebbe considerando la possibilità di appendere il casco al chiodo.

C'è chi crede che questo sia impossibile, chi si chiede perché un pilota con un contratto da milioni di dollari si sia preso la briga di dimettersi. Ma dopo aver letto questo 'Andrea Dovizioso allo Specchio' vi renderete conto che Andrea ha una personalità fuori dal comune. Qual è la caratteristica che lo definisce di più? Secondo me, è molto chiaro su ciò che non vuole... Può essere solo una deduzione personale; ma leggete qui sotto e vedete cosa ne pensate.

Cosa vede Andrea Dovizioso quando si guarda allo specchio?

"Una persona serena e felice di vivere il suo sogno. Sono sereno rispetto alla maggior parte delle persone di cui mi circondo e questa è una soddisfazione personale che mi piace".

È sempre stato così?

"No, posso guardarmi così da tre o quattro anni".

Ti piace quello che vedi?

"Mi piace, anche se essere competitivi e ambiziosi non è mai abbastanza. Vuoi sempre di più".

Questo vale anche a livello personale?

"Sì, si può sempre migliorare. Ti rendi conto che litighi con le persone e non puoi essere d'accordo con tutti, quindi significa che devi migliorare qualcosa".

In cosa vorresti essere diverso quando guardi te stesso?

"Una cosa che devo migliorare è che non sono la persona migliore per tirare fuori il meglio dagli altri. Quindi, saper tirare fuori il 100% in coloro che mi circondano".

Ho la sensazione che tu mantenga sempre una sorta di barriera tra te e il tuo intervistatore. Mi sbaglio?

"Non direi che è una barriera. Ammetto di essere sempre stato molto egoista, ma non in senso negativo. Penso che il pilota debba sempre essere in grado di dare sempre di più. Sarebbe meglio essere un po' meno così".

In spagnolo c'è un detto che dice 'Il lavoro fa una persona' ... Significa che un poliziotto è un poliziotto 24 ore su 24, che un giornalista dubita sempre di tutto quello che dice... E tu mi dici che un pilota deve essere egoista di proposito...

"Sì, deve essere così. Perché devi raggiungere un livello così alto che quello che hai non è sufficiente, quindi richiede sempre più sforzi".

E questo non ti porta ad essere molto esigente con chi ti sta intorno?

"Sì, molto".

Con quale peccato sei più intransigente?

"Una cattiva educazione".

La cosa più importante della mia vita è...

"La felicità e la serenità. È banale, ma è vero".

Ciò che ti irrita di più nella tua vita è...

"Non essere compreso".

Che sapore ha la vittoria?

"Ogni vittoria ha un sapore diverso".

E com'è stato riconquistare quel sapore dopo anni senza aver vinto? Che sapore ha avuto?

"È speciale, unico e molto forte. È come segnare un gol ai Mondiali per un calciatore, non solo nel campionato nazionale. Ogni gara ha la sua storia. Sai, ci sono gare che non ti danno quell'emozione e che non sono così belle da vincere per la sensazione che ti danno".

Cosa ti pesa di più in una gara che perdi all'ultima curva: la rabbia di perdere o la soddisfazione di aver fatto una buona gara?

"La perdita, ma dipende sempre da chi è l'altro corridore, e da come l'hai persa..."

Cosa ti dà più fastidio nel mondo delle corse?

"Dopo un po', i viaggi, il tempo passato senza fare niente... Mi dà fastidio il fatto che non posso fare tutto quello che voglio in un weekend perché ci sono persone che ti condizionano. È bello perché ci sono molte persone che vengono a trovarti ma... quando sei una persona importante, le persone vengono anche quando vai ad allenarti in una pista da motocross e a volte questo è fastidioso. Perché come quando non eri una persona importante hai fatto una cosa perché ti piaceva, quando diventi una persona importante la fai perché ti piace lo stesso. Ma non puoi più farlo come prima. È qualcosa che gli estranei non possono capire bene - non avere la totale libertà di passare un giorno intero a fare esattamente quello che vuoi. Con il tempo diventa un po' fastidioso. Non è un problema, ma è fastidioso".

Ultimamente il linguaggio del corpo comunica che venire alle corse è come andare in ufficio. Quando si parla di motocross si sorride sempre, ma quando si parla della propria professione non si sorride allo stesso modo.

"Se prendi dei piloti che sono stati nel Campionato del Mondo per qualche anno, è normale che non abbiano più l'entusiasmo che avevano all'inizio. È normale, anzi fondamentale, che sia stato qualcosa di diverso che ti piaceva di più in passato. Se non ti piace fare qualcos'altro, non ti fermerai mai. Se un giorno non potrai lasciare il Campionato del Mondo, sarà un problema perché sarai costretto ad andartene. O si continua perché si può e si vuole, o si continua perché si vuole ottenere un risultato, ma arriva sempre un giorno in cui non va bene e non si può controllare".

Come mai hai questo amore per il motocross?

"Quando sei a casa devi staccare la spina. Avere la possibilità di allenarsi e prepararsi meglio per la MotoGP con un'altra passione è la cosa migliore che ti può capitare. Per me il motocross va fatto con passione, con desiderio e con un metodo per allenarsi nel modo migliore. Se fossi un professionista del motocross avrei avuto lo stesso problema, è normale. Quando un uomo fa una cosa tante volte, un po' esce e va in cerca di altre cose. Chi corre nel Mondiale Motocross deve passare così tanto tempo in moto che diventa difficile e vorrebbe fare qualcos'altro. Lo stesso accade a noi, anche se con caratteristiche diverse. Bisogna essere bravi agestire la situazione. Non deve essere visto come una cosa negativa. È inevitabile e l'importante è che tu abbia il desiderio di realizzare certe cose dentro di te. Se non le hai, in MotoGP non ottieni risultati. Senza passione non si ottengono. Il livello è così alto e raggiungere un risultato importante ogni domenica è così difficile che se non si ottiene qualcosa, non si ottiene un risultato. È come quando pensi a qualcosa che non hai mai fatto e quando lo fai hai una sensazione diversa. È così difficile ottenere un risultato. Se non hai voglia di farlo non puoi rimanere in questo mondo".

PS: Questa intervista con Andrea è stata realizzata lo scorso ottobre. Diciamo questo, perché nessuno pensi che le sue risposte siano condizionate o legate alla sua attuale situazione con la Ducati. No, l'Andrea Dovizioso appena letto è quello vero. Detto questo, appare più evidente perché Andrea non abbia firmato il rinnovo, giusto per aumentare il suo già sano conto in banca?

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