Per la Ducati, il GP di Doha di questa domenica è quello che in termini calcistici chiameremmo "una finale". Sì, lo so, suona strano considerando che stiamo parlando del secondo GP della stagione e indipendentemente dal risultato ci sono sedici gare da fare. Ma per le moto di Borgo Panigale uscire dal doppio GP a Losail senza una vittoria sarebbe un fiasco.

Infatti, pur avendo messo due delle sue moto sul podio, in qualche modo, è già stato un fiasco lo scorso fine settimana. Da un lato perché la squadra di Borgo Panigale non è riuscita a vincere, dopo aver fatto del circuito del Qatar uno dei suoi feudi inattaccabili nelle stagioni precedenti. Dall'altra parte perché nei giorni precedenti le Ducati avevano stabilito uno spettacolare record di velocità massima in MotoGP di 362,4 km/h, e sabato avevano ottenuto la pole frantumando il record del circuito. Credenziali che facevano ben sperare che la Ducati continuasse a regnare a Losail.

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La velocità non basta


Ma il risultato del GP di domenica sera ha dimostrato che, anche se stiamo parlando del campionato del mondo velocità, essere di gran lunga il più veloce non garantisce una vittoria. Sì, lo strumento è importante, ma nelle moto è ancora il pilota a fare la differenza. È l'eterno argomento.

È ciò che ha portato Valentino Rossi a lasciare la Honda per la Yamaha, ed è ciò che è stato evidente a molti domenica scorsa in Qatar. La Ducati è sempre stata la più veloce a Losail, ma proprio come quel vantaggio è stato decisivo nelle vittorie di Andrea Dovizioso nel 2018 e nel 2019 - basta guardare i due finali di gara di quei GP per vedere da soli - domenica scorsa non è stato abbastanza.

Il potere senza controllo passa dall'essere un vantaggio a diventare un tallone d'Achille. E questa "mancanza di controllo" non si riferisce alla moto, ma al pilota. Può sembrare facile parlare a posteriori, ma la lettura di ciò che è accaduto nel GP del Qatar 2021 suona molto come i piloti Ducati che non hanno saputo gestire il chiaro vantaggio con cui hanno iniziato la gara. GP che hanno condotto dall'inizio fino al 16° giro; ma il nocciolo della questione è che la gara era di 22 giri.

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I meriti di Dovizioso


Nei due precedenti GP, Andrea Dovizioso ha usato il suo vantaggio per gestire le gare. Ha usato la sua velocità massima superiore per non lasciare che nessuno dei suoi rivali raggiungesse la fine del rettilineo davanti a lui. Da lì poteva iniziare il giro successivo impostando il ritmo che gli interessava per arrivare alla fine della gara in una posizione per sfruttare la sua grande risorsa: l'accelerazione dalla curva 16 al traguardo.

Nel 2018 questa gestione lo ha portato a passare sul traguardo con un margine di 0,027 secondi su Marc Márquez. Nel 2019 ha ripetuto la strategia, neutralizzando nuovamente il furioso attacco finale dello spagnolo; ha tagliato il traguardo con 0,023 secondi di vantaggio su Marquez.... Domenica scorsa, invece, non c'è stato alcun duello finale; nessuna Ducati questa volta è arrivata in grado di combattere per la vittoria. Losail non è più un "fattore casa" per le moto di Borgo Panigale.

Per dimostrare che il GP del Qatar è stato un "incidente", per rivendicare il valore delle sue virtù, per il morale della squadra e per diverse altre ragioni, è molto importante che domenica la Ducati vinca il GP di Doha a Losail... Con quale pilota è la cosa meno importante.

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