Cosa cambia, durata e i dettagli della novità più importante che riguarda il 2023 per il motomondiale

Cos’è la Sprint Race in MotoGP: tutto quello che c’è da sapere sul nuovo format

Lo scorso anno in occasione del weekend austriaco è stata resa nota la volontà da parte dell’organizzazione del motomondiale di cambiare il format del fine settimana di gara, seguendo le orme della Formula 1 e non solo. La griglia della MotoGP da questa stagione dovrà adattarsi alla Sprint Race, spieghiamo nel dettaglio cos’è e come funziona.
<h2>Come funziona la Sprint Race?</h2>

La gara sprint “formatterà” l’intero weekend di gara e a differenza del campionato a quattro ruote sarà presente ad ogni round. Il venerdì resterà uguale quindi vedremo come l’anno passato le FP1 e le seconde libere: le prime dureranno 45 minuti e si svolgeranno come deciso dalla Dorna alle 10.45, le FP2 saranno di 60 minuti e l’orario scelto sarà le 15.00. I tempi combinati di queste due sessioni determineranno i partecipanti diretti alla Q2. Questa mossa farà del venerdì un giorno altrettanto fondamentale, al contrario del passato dove era più che altro di prove e ambientamento al tracciato.
Invece nella giornata di sabato andranno in scena le terze prove libere che avranno una durata di 30 minuti, seguite dalle due sessioni di qualifiche che inizieranno alle ore 10.50 – di 15 minuti ciascuna - che decreteranno la griglia di partenza per la “mini” gara successiva, la Sprint Race.
Le caratteristiche: la Sprint Race prevederà il 50% dei giri in meno rispetto alla gara domenicale, e andrà in scena alle ore 15 rendendo il sabato giornata ancora più fondamentale.
La domenica resterà uguale al 2022, con il Warm up alle 9.45 di dieci minuti, facendo concentrare tutte le attenzioni sulla Gara vera e propria alle ore 14.00. L’idea è inoltre che la classe regina possa chiudere il weekend dando così la possibilità di celebrare il podio in un modo migliore, anche con l’invasione di pista del pubblico su ogni tracciato.
<a href="https://motosprint.corrieredellosport.it/news/motomondiale/moto-gp/2023/01/24-6058632/motogp_calendario_2023_date_orari_tv_dove_vederla" title="Calendario MotoGP 2023" target="_blank" rel="noopener">Calendario MotoGP 2023</a>
Cosa cambierà per la Moto2 e la Moto3, te lo diciamo nella prossima pagina!
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<h2>Come sarà il weekend di Moto2 e Moto3 nel 2023</h2>

Per quanto riguarda le classi minori il nuovo format non intaccherà pressoché troppo il vecchio, infatti il venerdì sarà caratterizzato da FP1 e FP2 che dureranno rispettivamente 35 minuti per Moto3 e 40 per la classe intermedia. Nella giornata del sabato vedremo le terze prove libere al mattino – di 30 minuti – e nel pomeriggio le qualifiche classiche.
La Domenica vedrà protagonista come nella classe regina la gara, alle 11.00 per la Moto3 e alle 12.15 per la <a href="https://motosprint.corrieredellosport.it/news/motomondiale/moto2/2023/03/15-6191746/moto_2_test_jerez_tony_arbolino_ha_il_passo_per_trionfare_quest_anno" title="Moto2" target="_blank" rel="noopener">Moto2</a>, non si svolgeranno più però le sessioni di Warm up per queste categorie.
<h2>Gli orari del nuovo format MotoGP 2023</h2>

Nella prossima pagina trovi l'assegnazione dei punti
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<h2>L’assegnazione dei punti per la Sprint Race</h2>

Visto che sarà in pratica una gara dimezzata, la Sprint assegnerà meno punti rispetto alla gara domenicale classica, infatti prenderanno punti solo i piloti che si posizioneranno dal primo al 9° posto:
1^ posizione: 12
2^ posizione: 9
3^ posizione: 7
4^ posizione: 6
5^ posizione: 5
6^ posizione: 4
7^ posizione: 3
8^ posizione: 2
9^ posizione: 1
<h2>Gara Sprint e Dorna</h2>
Per capire meglio nel dettaglio il funzionamento e gli obiettivi di questo nuovo format vediamo cosa dichiarano i vertici di Dorna e FIM: "A partire dal 2023 introdurremo una gara sprint il sabato pomeriggio di ogni Gran Premio; non come in Formula 1, ma in ogni round. Pensiamo che dopo due anni di Covid, in cui tutti noi abbiamo fatto sacrifici incredibili per continuare a disputare questo importante campionato, sia arrivato il momento di dare più visibilità in tv, ma anche agli spettatori" – rivela il presidente della FIM Jorge Viegas a Crash.net.
“Abbiamo bisogno di più fan, abbiamo bisogno di una migliore show, e dobbiamo riempire i sabati. L'obiettivo era cercare di migliorare tutto il più possibile, lavorando in tutte le aree. Abbiamo preso esempio da altri sport per offrire uno spettacolo migliore. Ne abbiamo discusso con la FIM, i costruttori e i team" - Conclude il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta.
Fondamentale inoltre il pensiero del presidente dell'IRTA, Herve Poncharal, che riguardo a ciò ha dichiarato: “Se non vai avanti, fai un passo indietro. Anche se il nostro spettacolo è fantastico, non significa che non puoi migliorare. Sì, guardiamo cosa sta succedendo da qualche altra parte e cosa funziona da qualche altra parte. Abbiamo avuto un incontro con tutti i team indipendenti della MotoGP e hanno sostenuto all'unanimità l'idea. Sarà anche meglio per i media e gli sponsor. Non ci saranno più costi perché non ci sarà più azione in pista, quindi non avremo bisogno di cambiare l'allocazione di pneumatici o motore. Cercheremo di non dare più lavoro ai piloti, ma fornire più azione ed eccitazione".
Le opinioni sono diverse: scopri chi è a favore e chi è contrario alla Sprint Race nella prossima pagina
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<h2>Piloti MotoGP a favore e contro la Sprint Race</h2>

La Sprint Race è stata oggetto di discussioni animate nell’inverno appena trascorso, in quanto il format raddoppierà le gare in programma e quindi anche i costi dei team, nonché il rischio dei piloti. I pensieri sono contrastanti, c’è chi è a favore come Jack Miller e Johann Zarco che dichiarano: "Una grande bell'idea. È un'altra possibilità per un bonus! Perché non provarlo? Penso che una gara sprint sarà un'ottima cosa, dove è tutto o niente. I mezzi punti ti fanno venire voglia di rischiare di più e non devi preoccuparti delle gomme, del carburante o cose del genere, – continua l’australiano -, tra cui anche la condizione fisica perché in molte di queste gare normali non puoi spingere al massimo per tutto il tempo. Ma per metà gara puoi trattenere il respiro e farcela. Penso perché non provarci, sarà un'aggiunta straordinaria e sarebbe qualcosa che i fan adoreranno vedere".
Anche il francese ne parla così: "Sarebbe una bella sfida. È molto interessante, è sempre un bello spettacolo e sarebbe bello per il pubblico. È bello guardarlo in Superbike, quindi perché no in MotoGP."
Rovesciando la medaglia abbiamo chi è contrario come il campione del mondo 2021 Fabio Quartararo che pensa che il nuovo format sia una cosa stupida: “Sì, è lo stesso chilometraggio, ma la quantità di rischio e la di energia che dai per una gara o per fare 14 giri nelle FP4 non è la stessa. Faccio quello che mi dicono di fare... alla fine, penso sia meglio che le qualifiche decretino ancora la posizione in cui inizierai la vera gara la domenica".
Come anche Aleix Espragarò: "Voglio davvero credere che la dirigenza del campionato pensi che questa Sprint sia la cosa migliore per lo spettacolo, per lo sport, per la popolarità... non condivido questa idea, ma è solo la mia opinione. Penso che il rischio sarà troppo alto e che 42 partenze a stagione in MotoGP siano troppe.”
<a href="https://motosprint.corrieredellosport.it/news/motomondiale/moto-gp/2023/03/07-6172284/lorenzo_savadori_punta_sempre_piu_alla_motogp_esclusiva" title="Leggi inoltre il pensiero di Lorenzo Savadori in una chiacchierata esclusiva" target="_blank" rel="noopener">Leggi inoltre il pensiero di Lorenzo Savadori in una chiacchierata esclusiva</a>
Qual è l'obiettivo della Gara Sprint? Leggi di più nell'ultima pagina
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<h2>L’obiettivo della Sprint race</h2>

In conclusione qual è il motivo per cui l’organizzazione della MotoGP a voluto abbracciare questo format? Beh principalmente per attirare più pubblico verso il mondo delle due ruote perché in alcune parti del mondo, tra cui l’Italia, il motociclismo è andato sempre più calando sotto questo punto di vista, ma d’altra parte in altre zone i numeri sono comunque in crescita. Inoltre si vuole portare nel motomondiale il concetto dello show business come avviene soprattutto negli sport americani, come la Nascar ma anche nella stessa Formula 1.

In questa puntata Damiano Cavallari e Francesco Allevato fanno il punto della situazione in vista dell'inizio della stagione di MotoGP. Tra i temi trattati, inoltre, anche le ultime due tappe del campionato di SBK

Previsioni MotoGP e SBK | After the Flag

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