        Dopo Andrea Dovizioso anche Danilo Petrucci ha voluto aggiornare i suoi fan dopo l&rsquo;incidente occorsogli a Cingoli durante un allenamento con la moto da cross. Il ternano, che aveva riportato la frattura della mandibola e della clavicola, non pu&ograve; ancora parlare ma pu&ograve; mangiare aiutato da una siringa e nel post su Instagram ha immortalato il suo cibo. Il post social di Petrucci  Mezz&rsquo;ora fa il ternano ha postato sul suo profilo instagram la foto che lo ritrae con un vistoso cerotto sulla mandibola ed il cibo che sta per mangiare con l&rsquo;ausilio di una siringa             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Danilo Petrucci (@petrux9)    Spinelli sostutito ad Assen  A salire sulla Panigale V4R del team Barni sar&agrave; dunque Nicholas Spinelli, gi&agrave; campione italiano 2022 in classe Supersport proprio con la squadra bergamasca. "Mi dispiace tantissimo per l'incidente di Danilo - ha detto Spinelli - e gli auguro di rimettersi presto, ma sono davvero felice di questa chiamata. Correre con i big della Superbike &egrave; un sogno che si avvera, ce la metter&ograve; tutta per far bene e godermi questa esperienza. Un grande ringraziamento a Marco Barnab&ograve; e a tutto il team che crede ancora in me dopo la stagione che abbiamo fatto insieme." Marco Barnab&ograve;, team principal della squadra, ha dato l'appuntamento a Petrucci ai test di Misano del 30-31 maggio prossimi. "La cosa pi&ugrave; importante &egrave; che Danilo stia bene, oggi sono andato ad Ancona per incontrarlo di persona e fargli sentire l'affetto di tutto il team. Devo dire che l'ho trovato gi&agrave; motivato a rientrare. Dopo l'operazione alla clavicola inizier&agrave; il recupero, ci si siamo dati appuntamento ai test di fine maggio a Misano. Sapevamo che non avrebbe potuto correre ad Assen cos&igrave; abbiamo deciso di far correre Nicholas Spinelli, un pilota giovane che &egrave; gi&agrave; stato con noi. Sar&agrave; sicuramente una sfida difficile per lui perch&eacute; non ha mai guidato una Superbike, ma questa &egrave; l'occasione giusta per dargli un'opportunit&agrave; e non avr&agrave; alcun tipo di pressione."             

Il ternano, dopo l&rsquo;incidente in allenamento con la moto da cross a Cingoli, &egrave; ancora in ospedale e verr&agrave; operato nei prossimi giorni per ridurre la frattura alla clavicola

Danilo Petrucci aggiorna i fan sui social dopo l’incidente

        Dopo Andrea Dovizioso anche Danilo Petrucci ha voluto aggiornare i suoi fan dopo l&rsquo;incidente occorsogli a Cingoli durante un allenamento con la moto da cross. Il ternano, che aveva riportato la frattura della mandibola e della clavicola, non pu&ograve; ancora parlare ma pu&ograve; mangiare aiutato da una siringa e nel post su Instagram ha immortalato il suo cibo. Il post social di Petrucci  Mezz&rsquo;ora fa il ternano ha postato sul suo profilo instagram la foto che lo ritrae con un vistoso cerotto sulla mandibola ed il cibo che sta per mangiare con l&rsquo;ausilio di una siringa             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Danilo Petrucci (@petrux9)            

        Dopo lo spavento che ha fatto prendere a tutti due giorni fa con l&rsquo;incidente in allenamento nel quale si &egrave; procurato la frattura della clavicola destra ed un trauma cranico, Andrea Dovizioso ha postato sui suoi social un nuovo aggiornamento sulle sue condizioni di salute.&nbsp; Il forlivese nella giornata di oggi &egrave; stato trasferito da Careggi al nuovo ospedale di Sassuolo dove &egrave; stato operato dal dottor Porcellini per ridurre la frattura della clavicola destra, scherzando anche con il suo &ldquo;compagno&rdquo; di infortunio Danilo Petrucci con questa frase: &ldquo;Le cose si fanno bene o non si fanno, vero Petrux?&rdquo;&nbsp; Il post socia di Dovizioso  Circa un ora fa, il forlivese ha postato sul suo profilo instagram che lo ritrae seduto sul letto dell&rsquo;ospedale di Sassuolo con una vistosa ingessatura sul polso sinistro ed un cerotto sulla clavicola destra operata.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Andrea Dovizioso (@andreadovizioso)            

Il forlivese era stato precedentemente ricoverato al Careggi di Firenze in seguito all&rsquo;incidente in allenamento con la moto da cross

Dovizioso trasferito all’ospedale di Sassuolo: operato alla clavicola destra

        Mentre si trovava sul circuito di Cingoli per un allenamento con la moto da cross in vista dei prossimi round del mondiale Superbike, Danilo Petrucci &egrave; purtroppo incappato in un brutto incidente rimediando una duplice frattura. Il portacolori del team Barni Spark Racing &egrave; sempre rimasto cosciente, ma ha riportato la frattura della clavicola destra e della mandibola. Come confermato dal suo manager Alberto Vergani, al momento il ternano &egrave; gi&agrave; entrato in sala operatoria per andare sotto ai ferri, ma chiaramente non sono ancora noti i tempi di recupero. MotoGP Austin: Acosta potrebbe "rubare" due record a Marquez Settimana complicata per gli allenamenti con il cross  Quello di Danilo Petrucci segue a ruota un altro brutto incidente avvenuto in allenamento con la moto da cross, ovvero quello rimediato da Andrea Dovizioso negli scorsi giorni. Una sfortunata coincidenza per due grandi piloti (ed ex compagni di squadra ai tempi del team ufficiale Ducati in MotoGP), a cui non si pu&ograve; che augurare una pronta guarigione. Moto3, Austin: il mondiale di Xabi Zurutuza inizia dal Texas       

Danilo &egrave; caduto mentre si allenava con la moto da cross, rimediando due fratture. Al momento &egrave; gi&agrave; sotto i ferri, nella speranza di recuperare il prima possibile

SBK: brutto infortunio per Petrucci dopo un incidente in allenamento

        Operazione riscossa. Si apre sotto questo auspicio il fine settimana di Austin per Pecco Bagnaia, che deve obbligatoriamente dimenticare quanto accaduto nella domenica di Portimao e soprattutto riprendere a fare punti, per arginare il primo tentativo di fuga griffato Jorge Martin.&nbsp;&ldquo;Il Gran Premio delle Americhe &egrave; uno dei miei preferiti in calendario &ndash; le parole di Pecco - la pista &egrave; fantastica, Austin mi piace tantissimo e l&rsquo;atmosfera dell&rsquo;evento &egrave; diversa dal solito. Arrivo in America motivato e pronto a riscattarmi: lo scorso anno eravamo stati competitivi tutto il fine settimana e se non fossi caduto avremmo ottenuto la vittoria anche nella gara della domenica&rdquo;.&nbsp;Bagnaia pensa al passato ma ovviamente anche al presente, con tanti rivali e qualche modifica da compiere in termini di assetto. &nbsp;&ldquo;Quest&rsquo;anno mi aspetto molti piloti veloci e sicuramente non sar&agrave; facile, ma abbiamo una buona base dalla quale partire. Nell&rsquo;ultimo Gran Premio in Portogallo il feeling con la moto era molto buono, ma poi in gara domenica ci &egrave; mancato qualcosa. Sar&agrave; quindi importante lavorare per evitare che succeda di nuovo&rdquo;. Bastianini vuole un altro successo in terra americana  Chi nel box Ducati ha decisamente dolci ricordi in quel del COTA &egrave; Enea Bastianini, che nel 2022 ottenne proprio in Texas una delle sue quattro vittorie stagionali. Tra quel giorno ed il weekend alle porte il romagnolo ha vissuto tanti momenti di difficolt&agrave;, ma ora sempre sembrano esserci i presupposti per brillare nuovamente. &nbsp;&ldquo;Sono contento di tornare in America, dove lo scorso anno non avevo potuto correre a causa dell&rsquo;infortunio alla spalla. Il COTA &egrave; una pista che mi piace molto &ndash; conferma Enea -e dove ho dei bei ricordi del 2022, quando ho ottenuto la mia seconda vittoria in MotoGP, la mia preferita di quell&rsquo;anno. Dopo l&rsquo;ultimo fine settimana in Portogallo arrivo ad Austin motivato e fiducioso. Mi aspetto un Gran Premio molto combattuto, ma siamo pronti: arrivo con un buon assetto di base e sappiamo su cosa dobbiamo lavorare per poter migliorare. Punto ad essere di nuovo tra i protagonisti del fine settimana&rdquo;. Dovizioso: TAC negativa, Andrea &egrave; cosciente &nbsp;&nbsp;&nbsp;       

Pecco spiega: "Nella domenica di Portimao mi &egrave; mancato qualcosa, dobbiamo evitare che accada di nuovo". Bastianini: "Sappiamo cosa fare, voglio essere tra i protagonisti"

MotoGP, Bagnaia mette Austin nel mirino: "Pronto a riscattarmi"

        Giungono ulteriori notizie su Andrea Dovizioso, trasportato in elicottero stamani, a seguito di un brutto incidente rimediato con la moto da Cross. E' Simone Battistella, manager e amico del forlivese, a rassicurarci: "E' cosciente, la TAC &egrave; negativa. La clavicola destra &egrave; rotta, stanno refertando polsi e costole". Dovizioso fuori pericolo: Andrea l'ha vista brutta Dispiace moltissimo per quanto accaduto, fa piacere che quanto accaduto sia meno grave del previsto. Andrea si trova in ospedale a Careggi, dove staff qualificato se ne sta prendendo cura. Tra le preoccupazioni pi&ugrave; importanti, quella relativa alla botta presa al capo: un trauma cranico non &egrave; mai da sottovalutare, anzi, trattasi di trauma spesso dalle conseguenze pesanti. Apprendere che tutto stia procedendo per il verso giusto &egrave; notizia confortante.        

AGGIORNAMENTO - In ospedale indagano sulle condizioni di polsi e costole: c'&egrave; una frattura alla clavicola destra, ma scongiurato pericolo

Dovizioso: TAC negativa, Andrea è cosciente

        Andrea Dovizioso &egrave; stato trasportato con elisoccorso presso l'ospedale di Careggi, a seguito di una caduta rimediata con la moto da Cross. Il forlivese, impegnato durante una sessione di allenamento, ha picchiato duro, rimediando - stando a quanto raccolto sinora - un forte trauma cranico. Erano passate da poco le 11 del mattino, il pilota si trovava a Tasso, provincia di Arezzo. Dovizioso in ospedale:&nbsp; condizioni stabili Andrea, dichiarato in Codice 3, previa chiamata fatta al 118, ha avuto sul posto i primi soccorsi del caso. Per accelerare tempi di intervento, appunto, l'elicottero, che la portato nella struttura pi&ugrave; vicina e attrezzata. Dovizioso aveva gareggiato in MX2 a Cingoli, confermando la propia velocit&agrave; su sterrato a ruote intagliate.&nbsp; Seguiranno condizioni aggiornate che, fortunatamente, scongiurano pericolo di vita.        

Andrea ha rimediato una caduta in allenamento, che ha imposto il trasporto alla clinica di Careggi

Paura per Dovizioso: incidente e ricovero ospedaliero

        Se si pensa a Christophe Ponsson, il primo pensiero che passa per la testa &egrave; certamente la difficilissima esperienza vissuta in MotoGP a Misano nel 2018, in cui dopo essere stato catapultato senza alcun test sulla Ducati Avintia ha faticato per tutto il weekend a trovare la quadra. Tuttavia, il pilota francese vanta diversi trascorsi nel mondiale Superbike con Kawasaki, Aprilia e Yamaha, oltre a buoni risultati sia nella FSBK che nella ESBK. Proprio in quest'ultima, ovvero il campionato spagnolo Superbike della RFME (Real Federacion Motociclista Espanola), Ponsson si ricongiunger&agrave; con il team Gil Motor Sport, squadra di cui ha difeso i colori nel biennio 2021-2022 nel mondiale Superbike ottenendo diverse Top 10 e piazzamenti a punti, nonostante i problemi fisici abbiano segnato fortemente la sua esperienza tra le derivate di serie. CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo Ponsson al via dell'ESBK con BMW  Il centauro d'oltralpe, per&ograve;, non sar&agrave; pi&ugrave; alla guida di una Yamaha R1 come accaduto nella serie iridata, bens&igrave; di una BMW M 1000 RR. Una scelta comprensibile, trattandosi della moto campionessa in carica della categoria con il portoghese Ivo Lopes, il quale sar&agrave; ancora una volta al via con il team EasyRace. Una particolarit&agrave; dell'ESBK &egrave; per&ograve; la gomma libera: Ponsson e il team Gil Motor Sport hanno deciso di affidarsi a Pirelli, mentre Lopes ed EasyRace proseguiranno con Dunlop. A parit&agrave; di moto, ci sar&agrave; quindi anche un confronto tra costruttori di pneumatici a rendere il tutto pi&ugrave; incerto. E non manca molto all'inizio delle ostilit&agrave;, visto che il primo round si svolger&agrave; questo fine settimana sul circuito di Jerez de la Frontera. Pasqua racing per Dovizioso: vittoria in MX2 nel Trofeo Marche       

Il pilota francese torner&agrave; a difendere i colori della squadra con cui ha corso nel mondiale Superbike nel 2021 e nel 2022, passando per&ograve; a BMW nella serie iberica

Chi si rivede: Ponsson e il team Gil Motor Sport al via dell'ESBK

        Attraverso un accordo firmato nel 2022, era stato deciso di limitare i Gran Premi in terra spagnola e, di conseguenza, nel 2023 il Motomondiale non aveva disputato il GP ad Arag&ograve;n. In seguito ad una nuova intesa raggiunta tra il governo dell'Aragona e Dorna, &egrave; arrivata per&ograve; la conferma di un ritorno in pianta stabile della MotoGP al Motorland per tre anni consecutivi. Dopo il ritorno previsto per settembre di quest'anno, infatti, la massima serie motociclistica garegger&agrave; ininterrottamente sul tracciato iberico anche nel 2025 e nel 2026, non facendo quindi la precedentemente annunciata rotazione che avrebbe visto Arag&ograve;n ospitare &ldquo;solo&rdquo; tre Gran Premi in cinque anni. Pasqua racing per Dovizioso: vittoria in MX2 nel Trofeo Marche Grande investimento per il circuito di Arag&ograve;n  In seguito a questo nuovo accordo arrivato tra il Presidente del Motorland Manuel Blasco e il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta (rimasto in carica nonostante l'acquisizione da parte di Liberty Media), il governo dell'Aragona dovr&agrave; fronteggiare un investimento di ben otto milioni di euro, ma il guadagno stimato ospitando il Gran Premio arriverebbe quasi a 15 milioni, mentre l'impatto del circuito stesso sul territorio ammonterebbe addirittura a 47 milioni di euro negli anni in cui si svolge il GP. Considerando che il Motorland di Arag&ograve;n &egrave; uno dei tracciato pi&ugrave; moderni e completi dell'intero calendario della MotoGP (ma anche della SBK, visto che anch'essa continua a correrci), questa notizia non pu&ograve; che essere positiva per gli appassionati, che potranno quindi assistere, si spera, a duelli emozionanti come quello tra Enea Bastianini e Francesco Bagnaia del 2022. CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo       

I piloti della massima serie a due ruote correranno per altri tre anni sul tracciato del Motorland, il quale non aveva fatto parte del calendario nella scorsa stagione

La MotoGP torna ad Aragon: accordo rinnovato fino al 2026

        La doppieta firmata Qatar-Portimao ha aperto le danze della MotoGP, inaugurando una stagione che sin dai primissimi passi del mercato piloti 2023 ha brulicato di temi. Uno su tutti, l'approdo di Marc Marquez in Ducati, con conseguente punto interrogativo circa la competitivit&agrave; che l'otto volte iridato avrebbe potuto mostrare, tornando, cos&igrave; facendo, ai suoi canonici livelli d'&eacute;lite. In virt&ugrave; delle iniziali battute stagionali, un'embrionale risposta a questa fatidica &egrave; stata gi&agrave; riscontrata; lo spagnolo si &egrave; subito affacciato con costanza alla top five, in quasi ogni turno di sessione disputato, manifestando una curva d'apprendimento non tanto sorprendente, in virt&ugrave; del fatto che il soggetto in questione &egrave; un otto volte campione del mondo, quanto ad ogni modo non scontata. Quinto all'esordio in Qatar nella gara Sprint, quarto nella gara lunga della domenica, la pi&ugrave; ricca d'incognite, secondo nella Sprint di Portimao ed in lizza per la quarta posizione nella gara lunga, tagliato fuori solamente dalla caduta che ha coinvolto anche Pecco Bagnaia. Fino ad ora lo spagnolo ha rispettato le aspettative legate al suo nome ed al suo talento, ma ancora (e fisiologicamente) sembra avere qualche decimo in meno nel polso destro in relazione ai compagni di marca pi&ugrave; veloci. Quella differenza che al momento demarca la linea tra i saltuari protagonisti del podio e i contendenti al titolo. Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell'operazione Il significato del GP di Austin In tal senso la gara di Austin assomiglia ad un primo test circa le pi&ugrave; alte ambizioni raggiungiubili in questa stagione, una specie di set point relativo ad una competitivit&agrave; che &egrave; indubbiamente presente ma che si presenta ancora acerba al fine di impensierire gli attuali riferimenti della top class. Se il Qatar e Portimao hanno rappresentato due circuiti non particolarmente cari allo spagnolo e alle sue caratteristiche di guida, Austin simboleggia, al contrario, il giardino di casa (insieme al Sachsenring), una pista sul quale lo spagnolo non ha mai avuto rivali all'apice della sua carriera, ed in cui &egrave; stato in grado di vincere anche nella stagione da rookie; un successo che, inoltre, coincise con il primo sigillo della sua eccelsa avventura in top class. Salendo sulla Ducati lo spagnolo ha iniziato un processo d'adattamento alla moto riguardante in primis il suo stile di guida, come da lui stesso sottolineato; proprio quello stile di guida, spigoloso, aggressivo in frenata e poco ortodosso in percorrenza di curva, che ad Austin l'ha aiutato a fare la differenza anno dopo anno in maniera consecutiva dal 2013 al 2018, e poi ancora nel 2021.&nbsp; I numeri dello spagnolo Nel caso in cui Marquez riuscisse a vincere ad Austin, uno scenario affatto non improbabile visti i precedenti, l'ingresso nel ristretto novero dei papabili contendenti al titolo sarebbe completa, infondendo un'intensa e (per gli avversari) ingombrante quantit&agrave; di fiducia che quasi certamente lo porterebbe sul binario auspicato al momento dell'addio dalla Honda. I numeri del campione di Cervera sul circuito americano sono a dir poco incredibili, cosi come i distacchi sempre larghi registrati al traguardo sul primo degli inseguitori. Nel 2013, come detto, Marquez vinse nella sua stagione da rookie, battendo la concorrenza del compagno di squadra Daniel Pedrosa. L'anno seguente Marquez biss&ograve; il successo rifilando pi&ugrave; di quattro secondi a Pedrosa e addirittura venti alla Ducati di Andrea Dovizioso. Nel 2015 il forlivese non pot&egrave; nuovamente nulla terminando a due secondi e mezzo da Marquez, che nel 2016 sigl&ograve; il quarto sigillo consecutivo tagliando il traguardo davanti a Lorenzo, staccato di ben sei secondi. Anche nel 2017 e nel 2018 Marquez non fece sconti, relegando in seconda posizione rispettivamente Valentino Rossi e Maverick Vinales, entrambi a pi&ugrave; di tre secondi. L'anno seguente solo una caduta (mentre si trovava in testa alla gara) gli imped&igrave; di conquistare la settima vittoria consecutiva; dal 2020 Marquez entr&ograve; nel difficile tunnel caratterizzato da infortuni, operazioni chirurgiche e difficolt&agrave; tecniche, ciononostante nel 2021 dimostr&ograve; nuovamente la sua superiorit&agrave;, vincendo su Quartararo e Bagnaia, in quella che al momento rappresenta la penultima vittoria della sua carriera. Con le complessit&agrave; fisiche ormai alle spalle e la certezza della velocit&agrave; della moto,&nbsp;l'edizione 2024 di Austin rappresenta la prima vera occasione per provare a dimostrare nuovamente tutto il suo smisurato potenziale.&nbsp;  MotoGP, BMW non si nasconde: "Siamo in contatto con Dorna, ma..."        

Lo spagnolo torna sulla pista che l'ha visto trionfare in ben sette occasioni, un test importante per testare la competitivit&agrave; con Ducati

MotoGP, Marquez ad Austin per capire i reali obiettivi di stagione

        Il fine settimana lungo di Pasqua &egrave; stato all'insegna delle corse per Andrea Dovizioso, il quale si &egrave; messo in gioco nel motocross prendendo parte al secondo round del Trofeo Marche UISP andato in scena sul crossodromo di Ponzano di Fermo. Un'esperienza trionfale per l'ex-protagonista del Motomondiale (e Hall of Famer), presente nella classe MX2 Agonisti alla guida di una Yamaha. Rally Raid, Hero perde la sua bandiera: si ritira Joaquim Rodrigues Un primo ed un secondo posto per &ldquo;Dovi&rdquo; a Ponzano  La passione di Andrea Dovizioso per il motocross non &egrave; certamente un segreto, visto che dallo scorso anno il forlivese &egrave; anche proprietario di un crossodromo, lo &ldquo;04 Park &ndash; Monte Coralli&rdquo;, e ha manifestato in pi&ugrave; occasioni il proprio amore per la celebre disciplina off-road, specialmente dopo aver appeso il casco al chiodo per quanto riguarda la velocit&agrave;. A Ponzano di Fermo ha deciso di mettersi alla prova in un vero e proprio weekend di gara e, tra le MX2, ha brillato in entrambe le manche. In Gara 1 &egrave; riuscito a transitare davanti a tutti sotto la bandiera a scacchi precedendo Samuele Ghetti e Jacopo Traini, con quest'ultimo che in Gara 2 &egrave; poi riuscito a vincere proprio davanti a Dovizioso, secondo, e a Federico Biserni. E dopo una prestazione del genere, non ci sarebbe da stupirsi rivedendo &ldquo;Dovi&rdquo; ai cancelletti di partenza in altre occasioni. SX450: Eli Tomac torna a brillare a Saint Louis       

Con un primo ed un secondo posto ottenuti in sella ad una Yamaha, Andrea si &egrave; assicurato il trionfo a Ponzano dimostrando la propria competitivit&agrave; anche nell'off-road

Pasqua racing per Dovizioso: vittoria in MX2 nel Trofeo Marche

        Si &egrave; parlato e detto molto in sala stampa durante il primo fine settimana di gara dell&rsquo;anno, dall&rsquo;introduzione di una serie riservata alle moto elettriche a partire dal 2026 alla novit&agrave; introdotta questa stagione dei test di partenza da svolgersi al venerd&igrave; pomeriggio, in tutte le piste del circuito mondiale, tranne in Svizzera, dove la pista &egrave; decisamente troppo lontana dal paddock rispetto agli altri circuiti.&nbsp;  Le prove di partenza, novit&agrave; introdotta dal GP di Argentina Tre gare in Spagna o si va a Faenza? Tra le tante novit&agrave; di cui si &egrave; discusso ci sono anche la possibilit&agrave; di introdurre una terza gara in Spagna in calendario; l&rsquo;ultima voce del 2024 infatti, seppur presentando una bandiera italiana, recita: &ldquo;TBA&rdquo;, leggi, to be announced, da annunciare quindi e le discussioni con diversi organizzatori, tra i quali Andrea Dovizioso col suo AD04 Park di Faenza, quelli di Talavera della Reina e quelli di Bellpuig, procedono a pieno ritmo e non &egrave; un segreto che la RFME, federazione spagnola di motociclismo, farebbe carte false per regalare un terzo GP al Campione Prado in procinto di emigrare negli States a fine anno.  Andrea Dovizioso in moto nella "sua" Faenza MXGP del Brasile in arrivo per il 2025? Altra novit&agrave; ma questa volta che riguarda forse la prossima stagione, &egrave; la possibile introduzione di una seconda gara in Sudamerica, per la precisone a Cannelina, nel sud del Brasile, o a Rio de Janeiro, dove le discussioni sarebbero gi&agrave; avanzate. Il fatto che il consiglio federale del motocross sia stato convocato in Brasile potrebbe favorire le discussioni e aprire una porta affinch&eacute; la MXGP ritorni in Brasile dopo 12 anni, l'ultimo appuntamento verdeoro risale infatti al 2014 a Trindade, dove Cairoli conquist&ograve; l'ottavo titolo iridato.&nbsp;  David Luongo e Antti Pyrhonen scherzano prima del via delle prove        

Diverse le novit&agrave; presentate a Villa La Angostura durante il primo Gran Premio della stagione, tra queste una terza tappa spagnola e un Gran Premio del Brasile nel 2025

MXGP: Brasile in vista per il 2025?

        E&rsquo; l&rsquo;alba di una nuova stagione del Motomondiale, la numero 75 della Storia. Lusail si riprende il ruolo di round di apertura della stagione che si comporr&agrave; di altre 20 prove (ricordando che l&rsquo;appuntamento in Argentina &egrave; stato cancellato) dopo quella qatariota.&nbsp; Cambi di casacca durante l&rsquo;inverno (Morbidelli in Pramac, Marc Marquez da Gresini, Marini e Zarco in Honda, Rins in Yamaha) e una new entry terribile come Pedro Acosta che pu&ograve; sparigliare le carte nel corso dell&rsquo;anno. Signore e signori, inizia la MotoGP 2024!&nbsp; Non tutti sanno che&hellip;&nbsp; Dal 2004 al 2008 il Gran Premio del Qatar si disputava di sabato, come successo anche ad Assen. Nel 2009, causa nubifragio, la gara prevista domenica viene spostata eccezionalmente a luned&igrave;. Da quel momento non accadr&agrave; pi&ugrave; che una gara verr&agrave; spostata di un giorno. La MotoGP ha disputato tutte le edizioni tranne quella del 2020 cancellata per la pandemia da Covid-19 mentre Moto2 e Moto3 hanno svolto regolarmente la loro gara trovandosi gi&agrave; sul posto per i test pre-gara.&nbsp;  Storia e caratteristiche di Losail  Il Gran Premio del Qatar fa il suo esordio nel calendario del Motomondiale quasi 20 anni fa (2004) ed &egrave; un unicum nel panorama del Medio Oriente a livello motociclistico. Unico cos&igrave; come il fatto di essere l&rsquo;unico Gran Premio corso in notturna grazie all&rsquo;installazione di un poderoso impianto di illuminazione. Posizionato a fine stagione nel biennio 2004-2005, nel 2006 passa a seconda gara stagionale e dal 2007 fino al 2022 diviene la gara di apertura del Motomondiale. Torna eccezionalmente a fine stagione quest&rsquo;anno per consentire lavori sulla pista in vista della gara di Formula 1. Situato a 23 km a nord del centro di Doha e molto vicino alla citt&agrave; omonima di Lusail, il Lusail International Circuit &egrave; stato progettato e costruito nell&rsquo;arco di appena un anno da 1000 lavoratori per una spesa complessiva di 58 milioni di dollari. E&rsquo; stato inaugurato nel 2004 con il primo Gran Premio del Qatar del Motomondiale. Lungo poco meno di 5.4 km, il tracciato ha una sede stradale larga 12 metri, il rettilineo principale misura poco meno di 1.1 km e consta in totale di 16 curve, 10 a destra e 6 a sinistra. La MotoGP percorrer&agrave; il tracciato per 11 volte sabato in occasione della Sprint e 22 volte domenica in occasione della Main Race. I tratti caratteristici del tracciato qatariota  Il Lusail International Circuit ha una conformazione abbastanza particolare: un unico rettilineo principale infinito (oltre 1 km) e un mix di curve veloci e medie, con un paio di curve a sinistra molto veloci.&nbsp; I punti di staccata pi&ugrave; difficili sono: curva 1, lunga curva verso destra dove &egrave; facile andare dritti se si sbaglia il punto di frenata; curva 6, tornante verso sinistra in leggerissima salita; curva 7, destra molto particolare che immette nel complesso 8-9; curva 12, a destra, bisogna attaccarsi ai freni per impostarla al meglio; curva 15, la penultima del tracciato, frenata molto difficile I punti, invece, dove portare un attacco sono: curva 1 arrivando dal rettilineo, rischio di andare larghi se non si chiude bene il sorpasso; curve 4-5, due destre speculari, l&rsquo;attacco &egrave; possibile in entrambe le pieghe; tornante di curva 6; curva 11, la lunga sinistra; curva 12 a destra; curva 15, la penultima a sinistra; curva 16, per il classico attacco da ultimo giro (chiedere a Dovizioso e Marquez) Statistiche e record del Gran Premio del Qatar  Con quella che si disputer&agrave; nel weekend, sono 21 le edizioni del Gran Premio del Qatar (pi&ugrave; quella di Doha del 2021) corse sul tracciato di Lusail. La MotoGP, come abbiamo detto in precedenza, ha saltato solo l&rsquo;edizione del 2020 per via della pandemia da Covid-19 Il primissimo Gran Premio del Qatar risale al 2 ottobre 2004, terz&rsquo;ultimo appuntamento della stagione: vittorie di Jorge Lorenzo in 125, Sebastian Porto in 250 e Sete Gibernau in MotoGP. Una edizione ricordata per la partenza dalle ultime file di Rossi e Biaggi, puniti per aver pulito le rispettive caselle di partenza.&nbsp; L&rsquo;ultima edizione, quella dell&rsquo;anno scorso, ha visto i successi di Jaume Masia in Moto3 (laureatosi campione del mondo), Fermin Aldeguer in Moto2 e Fabio Di Giannantonio al suo primo trionfo in MotoGP.&nbsp; Il pilota pi&ugrave; vincente a Losail, contando tutte le classi, &egrave; Jorge Lorenzo con i suoi sei trionfi (1 in 125, 2 in 250, 3 in MotoGP), segue Casey Stoner con 5 successi (1 in 250, 4 in MotoGP), poi Valentino Rossi con le sue 4 affermazioni tutte in MotoGP. Per quanto riguarda la MotoGP, Pole 2023 ed All Time Lap Record sono di Luca Marini in 1&rsquo;51&rdquo;762, mentre il record della pista in gara &egrave; di Enea Bastianini del 2022 in 1&rsquo;52&rdquo;978 Per quanto riguarda la Moto2, Pole 2023 ed All Time Lap Record sono di Joe Roberts in 1&rsquo;57&rdquo;305 mentre il record della pista in gara &egrave; di Sam Lowes del 2023 in 1&rsquo;57&rdquo;366 Per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Daniel Holgado in 2&rsquo;04&rdquo;742 mentre il giro veloce &egrave; di Ayumu Sasaki in 2&rsquo;05&rdquo;501. Resistono il Best Race Lap di Romano Fenati del 2019 in 2&rsquo;05&rdquo;403 e l&rsquo;All Time Lap Record di Darryn Binder del 2020 in 2&rsquo;04&rdquo;075 Orari MotoGP Qatar       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato di Lusail, palcoscenico del primo atto del Motomondiale 2024, nel fine settimana del 8-10 marzo

Circuito internazionale di Lusail: l'analisi delle criticità per la MotoGP

        La MotoGP &egrave; ormai pronta a spegnere i semafori della sua 76esima edizione; un'annata che si accinge a contraddistinguersi tra le conferme di piloti come Pecco Bagnaia, Jorge Martin e Fabio Quartararo e nuove promesse in cerca di gloria come Enea Bastianini e Pedro Acosta. Un passaggio di consegne (per la verit&agrave; gi&agrave; avvenuto) rispetto all'era immediatamente precedente, saldamente consolidatosi in questi ultimi anni, complice anche un Marc Marquez in balia di non poche difficolt&agrave; fisiche e teniche, tali da constringerlo a cedere il trono conquistato proprio negli anni '10. Proprio la decade 2010-2020 ha prodotto una serie di piloti entrati ormai nella leggenda delle due ruote, segnando un periodo aureo per la top class in termini di visibilit&agrave;, appeal e sfide epiche. Non ce ne vogliano gli esclusi, ma abbiamo azzardato una top ten basata su un mix di criteri che non possono che essere inevitabilmente condizionati da pi&ugrave; di un elemento soggettivo, oltre che da un'addizione di fattori concernenti gli anni trascorsi in pista, i risultati ottenuti nonch&eacute; l'eredit&agrave; sportiva tangibilmente lasciata a fan e addetti ai lavori.&nbsp;&nbsp; Pi&ugrave; MotoGP "In chiaro" nel 2024: un vantaggio per tutti! Aleix Espargar&oacute;, Maverick Vi&ntilde;ales e Andrea Iannone &nbsp; In decima posizione abbiamo scelto Aleix Espargar&ograve;, l'attuale veterano della top class presente sulla griglia della MotoGP dal 2009 ad oggi. In termini di risultati solo le ultimissime stagioni hanno dato merito alla resilienza e alla disciplina del pilota spagnolo, protagonista di anni di gavetta in cui il miglior risultato in classifica mondiale &egrave; stato il settimo posto del 2014 insieme al team Forward Yamaha. Il suo attuale compagno di squadra, Maverick Vi&ntilde;ales, occupa la nona casella in virt&ugrave; di risultati obiettivamente rilevanti tali da renderlo uno tra i pi&ugrave; forti della seconda generazione di piloti protagonisti sul finire degli anni '10.  Lo spagnolo, infatti, pu&ograve; contare otto vittorie nonch&eacute; la terza posizione finale ottenuta nei campionati 2017 e 2019. Infine, a completare la prima tranche di piloti ecco Andrea Iannone, indubbiamente tra i pi&ugrave; iconici e non solo riguardo al movimento italiano. Il carisma eccentrico, lo stile di guida aggressivo e la particolare propensione alle bagarre del pilota di Vasto l'hanno reso tra i piloti pi&ugrave; amati, nonostante il bottino ottenuto reciti solo una vittoria, conquistata in Austria nel 2016 in sella alla Ducati del team ufficiale.&nbsp;&nbsp;  Da Marco Simoncelli ad Andrea Dovizioso e Daniel Pedrosa Senza l'incidente di Sepang 2011 che ci ha maledettamente privato di Marco Simoncelli, la classifica in corso di descrizione sarebbe senz'altro diversa. Sono bastate due stagioni per far entrare nei cuori di tutti il carisma, la personalit&agrave; e le capacit&agrave; tecniche del pilota di Coriano, protagonista di due podi nel 2011, sintomo di un talento che stava intensamente sbocciando e che da l&igrave; a poco lo avrebbe reso un costante candidato al titolo per gli anni avvenire. Sesta casella per Andrea Dovizioso, il rivale per antonomasia di Marc Marquez sul finire degli anni '10. Nella decade in questione, il forlivese ha ottenuto tredici vittorie nonch&eacute; lo status di vice-campione del mondo per tre annate consecutive, dal 2017 al 2019, mettendo in scena delle gare memorabili e segnando la strada del successo in Ducati. Top five inaugurata da Daniel Pedrosa, uno dei piloti per acclamazione pi&ugrave; talentuosi della storia; un innovatore nella guida moderna della MotoGP, nonch&eacute; uno dei pi&ugrave; vincenti dell'era moderna. Solo il titolo in top class &egrave; mancato al fenomeno di Sabadell, avendo raggiunto il secondo posto in campionato nel 2010 e nel 2012.&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;  Jorge Lorenzo ai piedi del podio, Casey Stoner inaugura il podio In quarta posizione abbiamo scelto il cinque volte campione del mondo Jorge Lorenzo, tra i protagonisti assoluti della decade 2010-2020 dall'alto dei suoi tre iridi conquistati nel 2010, 2012 e 2015. Lo spagnolo, mattatore della top class con il suo iconico stile di guida fluido e scorrevole, ha segnato un modo di correre (e di vincere) rimasto negli annali della MotoGP. Chiaramente, l'ordine delle prime cinque posizioni &egrave; maggiormente suscettibile ad interpretazioni di vario tipo, pertanto non ci aspettiamo una condivisione unanime delle caselle assegnate, fermo restando che chiunque tra i piloti selezionati in questa fase di classifica, &egrave; meritevole di occupare la vetta della prestigiosa lista. Ci&ograve; detto, Casey Stoner apre il podio grazie ai risultati ottenuti insieme a Ducati nel 2010 e soprattutto al titolo mondiale conquistato in sella alla Honda nel 2011. L'eredit&agrave; romantica del modo di guidare in uscita di curva dell'australiano giustifica a pieno regime l'inserimento nella top 3 dei corridori pi&ugrave; iconici, nonostante il due volte iridato si sia ritirato dalle corse nel 2012.&nbsp;  Marc Marquez sopravanza Valentino Rossi Se in ordine assoluto, in questo stesso tema trattato, non potremmo mettere Valentino Rossi in una posizione che non sia la prima, considerando come detto solamente la decade 2010/2020 non possiamo non esaltare le gesta e la figura di Marc Marquez, dominatore e simbolo dell'era moderna della MotoGP grazie ai sei titoli mondiali conquistati dal 2013 al 2019 (ad esclusione del 2015). Non sono solo i numeri a parlare e a favorire lo spagnolo ma anche un'eredit&agrave; sportiva che lo colloca tra i migliori piloti della storia, formatasi proprio nella decade che l'ha visto l'assoluto riferimento della top class. Piazza d'onore per Valentino Rossi; il nove volte ridato ha attraversato molteplici fasi nei dieci anni sopracitati: dalle difficolt&agrave; vissute in Ducati nel biennio 2010-2011, fino alla rinascita con Yamaha ed il titolo sfiorato nel 2015. Nonostante i risultati sportivi non abbiano tenuto fede ai primi dieci anni di carriera del campione di Tavullia, la sua figura si &egrave; confermata, di concerto al suo modo fantasioso di guidare ed al suo carisma, di riferimento per un intero movimento. Piloti a caccia dell'Aprilia, MotoGP pi&ugrave; ambita        

Quando manca ormai pochissimo all'inizio della stagione 2024, ecco i piloti simbolicamente pi&ugrave; rappresentativi dell'ultima era della top class

I 10 piloti MotoGP più iconici degli anni 10' (2010-2020)

Monster Energy &egrave; ora partner non solo di Ducati Corse ma anche di Antonio Cairoli e per questo ha voluto fortemente produrre un video tramite Dirt Shark Ducati per presentare la prima moto da cross Ducati.    La Desmo 450 MX di Cairoli col 222  Cairoli e Ducati, un binomio tutto italiano  E&rsquo; la prima volta che si vede la moto di Borgo Panigale girare in pista in versione da gara, con le grafiche definitive e il pilota siciliano non si &egrave; risparmiato sotto gli occhi di Lorenzo Savadori e del padrone di casa Andrea Dovizioso, sulla pista AD04 Park di Faenza.&nbsp;    Dovizioso in azione sulla &quot;sua&quot; pista di Faenza il giorno in cui &egrave; stato girato il video   

Pubblicato il primo video che ritrae il 9 volte Campione del Mondo alle prese con la nuova Ducati Desmo 450 MX in livrea da gara.&nbsp;

Ducati e Cairoli: il video Monster

        Quando durante l&rsquo;ultima gara della stagione CFMoto ha annunciato che avrebbe lasciato il team PrustelGP, si sono mischiate le carte tra i team che schierano le KTM. Il marchio cinese &egrave; passato sulle moto del team Aspar che fino allo scorso anno hanno rappresentato sia in Moto3 che Moto2 GasGas. Cos&igrave; il marchio &ldquo;rosso&rdquo; di Pierer Mobility Group ha trovato una nuova casa con il team Tech3 Racing che gi&agrave; schiera due RC16 brandizzate GasGas in MotoGP. CFMOTO ASPAR TEAM 2024: ECCO I NUOVI COLORI! GasGas, Redbull e Tech3 insieme per formare talenti Confermato Daniel Holgado all&rsquo;interno del team Tech3, il team francese ha salutato Deniz Oncu passato in Moto2 sostituendolo con il rookie australiano Jacob Roulstone. Rispetto alla passata stagione, cambia il marchio che la squadra di Herv&egrave; Poncharal rappresenter&agrave; in Moto3. Nasce infatti il team RedBull GasGas Tech3 Moto3: &ldquo;Il 2024 vedr&agrave; la nostra squadra Moto3 diventare il team Red Bull GASGAS Tech3.&nbsp;Siamo molto orgogliosi di diventare la compagnia di bandiera ufficiale dell&rsquo;entusiasmante e giovane marchio GASGAS sia in MotoGP che in Moto3.&rdquo; Ha commentato Herv&eacute; Poncharal proprietario della squadra, il manager francese ha anche stilato gli obiettivi del nuovo corso: &ldquo;Daniel Holgado guider&agrave; la nostra squadra nel 2024, dopo che lo scorso anno ci aveva fatto sognare con una stagione incredibile, ottenendo tre vittorie e qualche altro podio.&nbsp;So che Dani sar&agrave; ancora pi&ugrave; forte nel 2024 e ha fame di qualcosa in pi&ugrave;.&nbsp;Al suo fianco abbiamo un entusiasmante debuttante australiano, Jacob Roulstone, che si &egrave; unito a noi al Test di Valencia a novembre&rdquo;. La benedizione &egrave; arrivata anche da Jens Hainbach, Vice President Sports Management Road Racing:&nbsp;&ldquo;Alcuni cambiamenti per il team Tech3 Moto3 per il 2024 ma gli standard e gli obiettivi rimangono pi&ugrave; o meno gli stessi.&nbsp;La squadra ha ottenuto vittorie nei Gran Premi negli ultimi due anni e ha anche contribuito a sviluppare talenti come parte della GP Academy.&nbsp;Con Dani e Jacob ora in rosso in questa stagione sappiamo che il lavoro continuer&agrave; e sono sicuro che anche il successo sar&agrave;&rdquo;.  MOTO3: IL TEAM SNIPERS SVELA LA SUA MOTO, OMAGGIANDO ANDREA DOVIZIOSO       

Il marchio del gruppo KTM che fino lo scorso anno era schierato dal team Aspar passa al team francese che gi&agrave; schiera le &ldquo;rosse austriache&rdquo; nella top class

Non solo MotoGP: GasGas e Tech3 insieme anche in Moto3

        Le Honda del Team Snipers versione 2024 sono state presentate, nei giorni scorsi, presso il Museo Officine Benelli, storica mototeca marchigiana. A risaltare agli occhi di appassionati e addetti ai lavori &egrave; sicuramente la nuova estetica scelta dal team italiano che richiama la celebrazione di un preciso stile. La nuova livrea del Team Snipers, con il giallo come colore principale, rappresenta infatti un omaggio ed un tributo ai 20 anni dal trionfo del 2004 di Andrea Dovizioso nella classe "125", celebrando cos&igrave; un'epoca d'oro nella storia della squadra. La nuova impegnativa colorazione evidenzia non solo un richiamo al passato glorioso ma anche una precisa dichiarazione di intenti per il futuro, simboleggiando la determinazione e la passione che guidano il team verso nuove vittorie e successi. I piloti che nel 2024 cercheranno di adempiere alle alte ambizioni saranno Matteo Bertelle e David Almansa. Il pilota veneto si presenta al secondo anno con i colori Snipers mentre per lo spagnolo si tratta dell'inizio di una nuova avventura. MotoGP, nel 2024 si apre un nuovo capitolo per il Team LCR Gli obiettivi del team e le parole di Mirko Cecchini Durante la presentazione delle moto 2024, Mirko Cecchini, team principal, ha affermato: &ldquo;I nuovi colori mi piacciono molto, mi ricordano bei momenti e mi danno buone sensazioni, sono molto contento. Una nuova veste per ripartire con nuova grinta. Non si tratta solo di un aggiornamento estetico: questi nuovi colori incarnano anche l&rsquo;impegno che il team ha sempre mostrato nel corso degli anni". La presentazione ha poi visto l'intervento di alcuni importanti sponsor, tra cui&nbsp;Rivacold, Unicom Starker, Kopron e Global Tickets, che hanno rinnovato il loro sostegno al Team&nbsp;Snipers.&nbsp;Sul palco, ad aprire la serata, sono stati i primi interventi di Paolo Marchinelli,&nbsp;il direttore del museo, e&nbsp;Andrea Biancani, Vicepresidente del consiglio Regionale. L'emozione di Andrea Dovizioso Il momento pi&ugrave; emozionante della presentazione &egrave; stato quando &egrave; salito sul palco Giancarlo Cecchini, storico fondatore della compagine italiana, accompagnato da suo figlio Mirko, attuale Team Manager, e da Andrea Dovizioso, come detto campione del mondo della piccola cilindrata nel 2004 in sella alla moto del team Snipers. Il forlivese, visibilmente emozionato, ha intrattenuto il pubblico rimarcando i dolci ricordi del passato: "Mi avete fatto venire gi&ugrave; una lacrima, all&rsquo;inzio non conoscevo nulla di questo mondo, ora dopo tutti questi anni in MotoGP posso dire che le cose sono davvero cambiate molto. Prima era un ambiente molto pi&ugrave; familiare, eri sempre insieme alla squadra, come se un weekend di gara durasse sette giorni su sette&rdquo;.  RedBull Rookies Cup: Pini e Boggio comandano la squadra italiana&nbsp;        

Nel 2024 la squadra del Team Principal Mirko Cecchini schierer&agrave; il confermato Matteo Bertelle ed il nuovo arrivato, David Almansa&nbsp;

Moto3: il Team Snipers svela la sua moto, omaggiando Andrea Dovizioso

        Nella stagione che comincer&agrave; il 10 marzo dal Qatar, Luca Marini sfogger&agrave; i colori del team Repsol Honda. Una sfida che ha colto quando ormai la stagione 2023 si era conclusa, dopo aver rescisso il contratto con il team VR46. Con lui &egrave; cominciata la era post Marc Marquez in Honda, e prima di lui altri quattro italiani hanno guidato per HRC. Ecco chi sono. Andiamo indietro fino agli anni '80 con Lucchinelli  Marco Lucchinelli apre questa speciale classifica, quando guid&ograve; la Honda nel 1982-83. Arrivava dal titolo iridato vinto con Suzuki e il 1982 non fu un anno brillante della sua carriera, complice anche un incidente spaventoso avuto nel GP d'Austria, il secondo della stagione. Lucchinelli ne usc&igrave; praticamente illeso, con una frattura allo scafoide e qualche contusione al piede, in un incidente che avrebbe potuto avere un epilogo ben peggiore. L'anno dopo conquist&ograve; due podi con Honda: un secondo posto in Francia, un terzo in Germania. Circa un ventennio dopo ad arrivare in Honda fu Valentino Rossi. Approd&ograve; nel 2000 quando la top class era la 500: vinse nel 2001 e poi anche i primi due anni di MotoGP nel 2002 e 2003. Il Dottore trionf&ograve; con la Casa alata, vincendo un totale di 3 titoli iridati scrivendo nuove incredibili pagine di storia del motociclismo. Trentatr&eacute; sono le vittorie a suo nome in un triennio dove vinse tutto lui. A seguire Biaggi e Dovizioso&nbsp;  Successivamente fu Max Biaggi ad arrivare nel box del team ufficiale Honda. Era il 2005. Paradossalmente &egrave; stata proprio quella la sua stagione peggiore in MotoGP, con zero vittorie, solo quattro podi (Portogallo, Mugello, Repubblica Ceca e Giappone) e una quinta posizione un po' opaca in campionato. Infine &egrave; stato il turno di Andrea Dovizioso. Il forlivese ha passato tre stagioni, dal 2009 al 2011, con il team HRC ufficiale. La prima e unica vittoria conquistata insieme risale al Gran Premio di Gran Bretagna del primo anno, a cui seguirono 14 podi e un terzo posto iridato in campionato proprio l'ultimo anno.&nbsp; Ora tocca a Luca Marini, che ha un contratto biennale con la Casa alata. Cosa far&agrave;? Calendario MotoGP 2024       

Il pesarese &egrave; pronto a cominciare ufficialmente questa nuova sfida, che altri suoi connazionali hanno abbracciato in passato...

MotoGP, Marini il quinto italiano in HRC. Chi sono gli altri quattro?

La notte dei Caschi d&#39;Oro di Motosprint ha virtualmente chiuso il 2023 della MotoGP. Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi sono stati gli uomini pi&ugrave; attesi di una premiazione con tanta Ducati, anche nell&#39;ambito delle derivate di serie, con Nicol&ograve; Bulega premiato per il titolo Supersport. A Modena, Motosprint ha omaggiato anche leggende di varie specialit&agrave;, nominate &quot;cavalieri&quot;: Andrea Dovizioso, Luca Cadalora, Alex Puzar, Edi Orioli e Mario Rinaldi.&nbsp;    Inizia la MotoGP: lo shakedown di Sepang  Il 2024 della MotoGP &egrave; iniziato con lo Shakedown Test di Sepang, che ha visto Pedro Acosta davanti a tutti. L&#39;attesissimo rookie della GASGAS ha preceduto i piloti di Honda e Yamaha, autorizzati a partecipare all&#39;antipasto dei test grazie alle concessioni regolamentari.&nbsp; I primi valori si vedranno per&ograve; nella tre giorni di test collettivi, sempre in Malesia, con tutti i big in pista.&nbsp;  L&#39;unico assente rischia di essere Franco Morbidelli, a causa della caduta rimediata a Portimao, dove assieme ad altri piloti MotoGP &egrave; sceso in pista (con moto stradali) per una sessione d&#39;allenamento nobilitata da Valentino Rossi, Marc Marquez e dal campione del Mondo della MotoGP Bagnaia. Nella caduta, Morbidelli ha perso temporaneamente conoscenza, ed &egrave; stato soccorso immediatamente dai fratelli Marquez, che sopraggiungevano in pista.&nbsp; In Portogallo, per&ograve;, la scena &egrave; stata soprattutto per la Superbike, i cui protagonisti hanno vissuto gli ultimi test sul suolo europeo prima del via del Mondiale. Toprak Razgatlioglu ha firmato il record della pista con la BMW, davanti a Bulega, il cui compagno di squadra in Ducati-Aruba - il campione in carica Alvaro Bautista - si &egrave; invece confermato indietro in classifica, un po&#39; per gli acciacchi e un po&#39; perch&eacute; non ha cercato l&#39;attacco al tempo.&nbsp;    Motocross: Internazionali d&#39;italia  La stagione del Motocross ha preso il via con il tradizionale appuntamento degli Internazionali d&#39;Italia. Sulla sabbia di Riola Sardo, la Honda l&#39;ha fatta da padrona, grazie alla voglia di riscatto di Tim Gajser in MX1 e alla freschezza di Ferruccio Zanchi in MX2: il diciassettenne toscano si &egrave; aggiudicato la tappa grazie al successo nella seconda manche, caratterizzata anche dalla caduta al via del campione del Mondo, Andrea Adamo. Domenica, la seconda e ultima tappa a Mantova.&nbsp;  L&#39;off-road d&agrave; spettacolo anche al coperto. Come il Super Enduro, che a Budapest ha vissuto un nuovo assolo di Billy Bolt: quinto successo in cinque gare, con una tripletta nelle tre manche. Ha preso il via anche l&#39;X-Trial, a Barcellona, dove Toni Bou si &egrave; confermato imbattibile, indossando un casco dedicato ad Antoni Gaudi. L&#39;Italia ha potuto sorridere con il podio nella Femminile (vinta da Berta Abellan) conquistato dalla piemontese Andrea Sofia Rabino.  Rimani aggiornato con Motosprint: dalla carta, al web, ai social!&nbsp;  Per non perdere nessuna notizia continua a seguirci sui nostri canali social (Facebook - Instagram - Twitter) e abbonati al giornale QUI!&nbsp; 

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