        Il debutto di CFMOTOnel mondiale Moto3 &egrave; avvenuto nel 2022 quando il team PrustelGP si &egrave; presentato al via della stagione del motomondiale con due KTM RC250GP marchiate con il brand cinese. Da quest&rsquo;anno, dopo il burrascoso divorzio consumato a Valencia, le CFMOTO sono passate in mano al team Aspar che con David Alonso ha conquistato gi&agrave; due successi in questo inizio di campionato. MOTOGP, BATMAN VINALES FA LA STORIA CON APRILIA: "LA MIA GARA MIGLIORE" Un po&rsquo; cinese, un po&rsquo; austrica, un po&rsquo; italiana CFMOTO &egrave; un brand relativamente giovane, &egrave; nato infatti nel 1989 ad Hangzhou, una delle citt&agrave; pi&ugrave; prosperose della Cina fin dall&rsquo;inizio dello scorso secolo. Dopo i primi anni dentro le &ldquo;mura&rdquo; cinesi il brand ha iniziato ad espandersi cercando partner commerciali in occidente. I primi ad appoggiare la causa di CFMOTO sono stati gli austriaci di KTM. La casa di Mattighofen, per&ograve;, contrariamente a quanto fatto con Husqvarna prima, GasGas poi e solo pochi mesi fa MV Agusta, ha stretto solamente una partnership commerciale: il marchio cinese resta dunque autonomo e non controllato da KTM, come invece accade per gli altri marchi del Pierer Mobility Group. Anzi, &egrave; proprio CFMOTO attraverso una societ&agrave; chiamata CKM di cui &egrave; azionista di maggioranza a possedere una piccola percentuale del Pierer Mobility Group. Il primo accordo risale addirittura al 2011, mentre dal 2017 CFMOTO con una joint venture tra i due marchi distribuisce le moto austriache in Cina con il brand KTMR2R. Questa partnership &egrave; andata negli anni rafforzandosi tanto che da qualche anno KTM fa produrre i motori bicilindrici LC8c proprio in Cina dove viene anche assemblata interamente sia la KTM 790 Duke che la KTM 790 Adventure, nella stessa linea dove vengono prodotte le 800NK e le 800MT dopo il suo ritorno in listino nel 2023. In CFMOTO per&ograve; c&rsquo;&egrave; anche un po&rsquo; d&rsquo;Italia, infatti se in Cina vengono prodotte le moto austriache, in Italia vengono progettate e disegnate tutte le ultime nate del brand cinese. La sede del R&amp;D Europeo del brand &egrave; a Rimini nello studio Modena 40 di Carles Solsona, designer spagnolo dal passato in moltissimi brand italiani come Aprilia, Benelli, Ducati e MV Agusta &egrave; diventato Designer Director di CFMOTO. Tutte le nuove moto a partire dalle sportive 450SR passando per la naked 800NK alla classica 700CLX sono nate in Italia in un piccolo capannone nella &ldquo;Motor Valley&rdquo; a Rimini.   Un brand &ldquo;racing&rdquo; senza impegno Negli ultimi anni i marchi cinesi stanno prendendo possesso anche del mondo racing, una volta terra di conquista solo per case europee e giapponesi. Dalla passata stagione Kove ha schierato la propria piccola 321RR nel mondiale Supersport 300, oltre alla 450 Rally alle ultime due Dakar, mentre dal round di Barcellona &egrave; arrivata anche QJ Motor con la propria SSP ed un piano per arrivare in SBK tra pochi anni. Quest&rsquo;ultima nelle ultime stagioni ha il proprio brand sulle Kalex Moto2 del team Gresini Racing e in questo 2024 ha deciso di fare il grande passo schierando una propria moto in gara. Per ora CFMOTO si limita a dare il proprio brand alle KTM RC250GP schierate nel mondiale Moto3 ma chiss&agrave; che questo non sia da stimolo per per scendere in pista con una propria moto. Magari proprio la 450SR, gi&agrave; vista in configurazione racing alla presentazione stampa ad Istanbul e all&rsquo;ultima edizione di EICMA, nel WorldSSP300 dando vita ad un duello con la Kove.  strapi:podcast:11       

Grazie ai successi di David Alonso, il marchio del &ldquo;grande impero&rdquo; dopo i successi commerciali inizia a farsi conoscere anche nel mondo racing

CFMOTO: la “cinese” della famiglia KTM che vince in Moto3

        Risultato a sorpresa quello del quarto appuntamento stagionale con il Campionato del Mondo FIM di motocross 2024 classe MX2 che ha visto per la prima volta Kay De Wolf (Husqvarna) fuori dal podio dopo aver vinto le prime tre tappe della stagione.  La partenza di gara uno della MX2 Sacha Coenen lepre al via di gara uno Al via di gara uno &egrave; Sacha Coenen (KTM) a scattare davanti a tutti, il piccolo belga prende il comando davanti a De Wolf, Thibault Benistant (Yamaha) e Andrea Adamo (KTM), scattato bene dal cancello scelto dopo aver vinto la gara di qualifica del sabato. Partenza difficile per Simon Langenfelder (GASGAS), fuori dai dieci al via, con Liam Everts (KTM) e un acciaccato Lucas Coenen (Husqvarna) alle sue spalle. In testa Sacha tiene per i primi cinque passaggi, poi De Wolf rompe gli indugi e prende il comando, mentre Adamo spinge alle spalle di Benistant e Langenfelder risale al settimo posto.  De Wolf festeggia la vittoria di gara uno, la quarta dell'anno Langenfelder cade, De Wolf scappa Il tedesco per&ograve; incappa in una scivolata che lo relega al decimo posto, mentre Everts sale al settimo e attacca Marc-Antoine Rossi (GASGAS), conquistando il sesto. Benistant ha la meglio su Sacha Coenen per il secondo posto e Adamo lo segue a ruota ma poco dopo perde il controllo della sua moto e sbatte violentemente sul fianco sinistro contro il bordo della pista rialzato in quel punto, ripartendo settimo ma perdendo due posizioni a causa dei danni subiti dalla sua moto. Per De Wolf gli ultimi giri sono una passeggiata verso il traguardo che taglia vittorioso davanti a Benistant ed Everts, con Adamo settimo davanti a Langenfelder. Ritiro con noie meccaniche per Sacha Coenen a due giri dal termine.  Primo podio stagionale per Benistant, secondo in Trentino Langenfleder fa il Prado in gara due Al via di gara due Langenfelder &egrave; il pi&ugrave; rapido di tutti e conquista l&rsquo;hole-shot, precedendo Andrea Bonacorsi (Yamaha), Liam Everts, Mikkel Haarup (Triumph) e Benistant, mentre De Wolf cade e riparte dal fondo con la moto visibilmente danneggiata e Adamo &egrave; nono. Il tedesco gestisce bene il vantaggio e lo aumenta ad ogni passaggio, mentre Bonacorsi resiste agli attacchi di Everts per sei giri, fino a quando il belga ha la meglio sul bergamasco. Il vantaggio sugli inseguitori &egrave; per&ograve; ormai cospicuo e Andrea continua su un ritmo che gli permette di tenere la terza piazza.&nbsp;  De Wolf con la moto danneggiata in gara due De Wolf rimonta...col botto La progressione di De Wolf &egrave; impressionante e lo porta nella top ten prima di met&agrave; gara ma proprio quando l&rsquo;olandese sta per attaccare Camden McLellan (Triumph) per l&rsquo;ottava posizione dopo aver avuto al meglio sul compagno di squadra Lucas Coenen, cade nuovamente, ripartendo nono. Davanti Langenfelder &egrave; imprendibile e taglia il traguardo primo davanti a Everts e Bonacorsi, con Benistant quarto che nel finale ha la meglio su Haarup, mentre Adamo chiude sesto davanti a McLellan, De Wolf e Lucas Coenen. Sul podio Everts vince il primo GP dell&rsquo;anno davanti a Benistant, al primo podio stagionale, con Langenfelder terzo.&nbsp;  Langenfelder ytaglia vittorioso il traguardo di gara due Primo podio senza De Wolf nel 2024 Quarto posto per De Wolf che non perde la testa del campionato, con McLellan quinto e Bonacorsi sesto, al miglior risultato dell&rsquo;anno. Settimo assoluto per Adamo che chiude davanti a Haarup, Rick Elzinga (Yamaha) e Lucas Coenen. In campionato il vantaggio di De Wolf su Langenfelder scende a 26 punti, con Benistant terzo a 65 lunghezze dal vertice e Adamo quinto a 74; Bonacorsi &egrave; sempre 12&deg; ma si avvicina alla top ten. Prossimo Gran Premio tra 14 giorni sulla pista portoghese di Agueda, con il quinto round del 2024.  Il podio della MX2 del Trentino, da sx: Benistant, Everts e Langenfelder       

Il belga sul podio per la prima volta proprio in Trentino nel 2023, coglie il primo successo stagionale, fuori dal podio De Wolf che rimane leader di campionato, bene Bonacorsi terzo in gara due

MX2: Liam Everts vince in Trentino

        Dopo la doppietta conquistata nel Campionato italiano e la vittoria del primo round della EMX250 ottenuta in Spagna tre settimane fa, Valerio Lata (GASGAS), continua a dettare legge nella quarto di litro continentale.  Cas Valk, ottimo secondo alle spalle di Lata nella prima frazione Lata sempre primo in prova e in gara Forte del primo tempo ottenuto nel suo gruppo nel turno di prove libere, precedendo Cas Valk (KTM) di un secondo e mezzo, Lata ha fatto segnare il miglior tempo anche nel successivo turno cronometrato, facendo meglio dell&rsquo;olandese di quasi due secondi. Nel gruppo B, il vincitore della seconda manche spagnola, Mathis Valin (Kawasaki), ottiene il miglior tempo nel turno delle libere, precedendo lo svizzero Nico Greutmann (Husqvarna) e si piazza alle spalle di Karlis Reisulis (Yamaha) in quello cronometrato.  Francisco Garcia, terzo in gara uno Pergel hole-shot ma Lata prende subito il comando Al via di gara uno &egrave; l&rsquo;ungherese Bence Pergel (KTM) a scattare davanti a Lata che per&ograve; prende il comando dopo poche curve, cercando la fuga sin dai primi giri, mentre Reisulis cade alla prima curva. Alle sue spalle Valk, partito terzo, supera Pergel, forzando per riprendere l&rsquo;italiano fuggitivo, accorciando visibilmente il distacco, mentre Valin, scattato quinto, incappa in un errore e si ritrova settimo. Dal sesto posto cerca di rimontare Maxime Grau (KTM) che arriva fino al terzo ma commette un errore a cinque giri dal termine, lasciando il terzo posto a Francisco Garcia (GASGAS), partito settimo, con Valin che risale al quarto posto.&nbsp;  Molti errori per Valin, sempre veloce nella prima giornata Valin spreca, Lata no Il romano nel finale stacca decisamente Valk che si deve accontentare del secondo posto, seguito da Garcia terzo, con Valin quarto davanti a Grau. Completano la top ten, Pergel sesto, Saad Soulimani (Yamaha), Alexis Fueri (Fantic), Mads Fredsoe (GASGAS) e August Frisk (KTM); Alfio Pulvirenti (KTM) e Maurizio Scollo (Yamaha) chiudono rispettivamente al 15&deg; e al 18&deg; posto. In classifica di campionato Lata porta il suo piccolo vantaggio a 9 punti su Valin e 26 su Ivano Van Erp (Yamaha), mentre Valk &egrave; 4&deg; a 30 lunghezze. La seconda manche della EMX250 si terr&agrave; domenica mattina prima delle gare della MX2 e della MXGP.  Lata festeggia la vittoria di manche sul traguardo del Ciclamino       

Il leader della classifica di campionato piazza due temponi impressionanti nelle prove libere e cronometrate del suo gruppo e si impone con autorevolezza nella prima frazione del Gran Premio del Trentino&nbsp;

EMX250: Lata brilla sotto il sole del Trentino

        La squalifica ricevuta in gara due in Sardegna per essere passato dalla pitlane senza fermarsi brucia ancora ad Andrea Adamo (KTM) che la ritiene sproporzionata e ingiusta. Il siciliano che era uscito di pista proprio pochi metri prima dell&rsquo;ingresso nella corsia dei box, transitandovi senza fermarsi, era stato sanzionato con la squalifica, perdendo podio, punti e il terzo posto in classifica generale.  La partenza della gara di qualifica della MX2 con Sacha Coenen (19) primo Adamo, da 11&deg; in prova a 1&deg; in gara Undicesimo al termine delle prove libere, al via della manche di qualifica Adamo &egrave; scattato alle spalle del compagno di squadra Sacha Coenen (KTM), con Rick Elzinga (Yamaha) e Liam Everts (KTM) subito dietro di lui. Partenza difficile per Thibault Benistant (Yamaha), decimo dopo il primo giro nonostante la miglior scelta al cancello e Lucas Coenen (Husqvarna), settimo davanti a Marc-Antoine Rossi (GASGAS) e alla tabella rossa Kay De Wolf (Husqvarna). Il pi&ugrave; minuto dei Coenen detta il ritmo della manche ma Adamo non si fa seminare e tiene il passo del belga, mentre l&rsquo;altro Coenen, Lucas, cade perdendo un paio di posizioni e si ritira quattro giri dopo.  Liam Everts, secondo sul traguardo di Pietramurata Lucas Coenen out a rischio per la gara Nel corso dell&rsquo;ottavo passaggio Adamo sferra l&rsquo;attacco deciso sul compagno, conquistando la testa della gara, seguito a ruota da Everts che si fa sotto pericolosamente, mentre Sacha Coenen viene riassorbito dal gruppo e nel giro di due tornate si ritrova ottavo. Intanto il duello tra Rossi e De Wolf si fa pi&ugrave; intenso, come quello per la quarta piazza tra Mikkel Haarup (Triumph) e Simon Langenfelder (GASGAS), con il tedesco che ha la meglio sul danese a quattro giri dal termine, con De Wolf che conquista la sesta posizione alle loro spalle.  Buona la prova di Rick Elzinga, migliore dei piloti Yamaha al traguardo Bonacorsi fuori dai punti Nel finale Adamo gestisce l&rsquo;esiguo vantaggio su Everts e taglia il traguardo primo, mentre Langenfelder e Haarup passano entrambi Elzinga che chiude quinto dietro di loro e davanti a De Wolf. Nona posizione per Benistant, decima per Camden McLellan (Triumph), caduto al via e ripartito ultimo e undicesima per Andrea Bonacorsi (Yamaha) che per la prima volta non raccoglie punti in qualifica; diciannovesimo posto per Federico Tuani (KTM). In campionato De Wolf perde 3 punti di vantaggio su Langenfelder che &egrave; secondo a 26 lunghezze, con Lucas Coenen terzo, mentre Adamo si riprende il quarto posto ai danni di Benistant.  Primo zero in qulifica per Bonacorsi in questo inizio di stagione       

Prova di orgoglio del Campione del Mondo in carica che vince il duello con Everts e centra il primo successo della stagione in qualifica. Cade Lucas Coenen che non termina la gara

MX2: Adamo vince la qualifica in Trentino

        E&rsquo; schiacciante la supremazia di Jorge Prado (GASGAS), ventitreenne Campione del Mondo in carica della classe regina. Il galiziano in forze al team De Carli Racing fa segnare il miglior tempo rifilando pi&ugrave; di otto decimi a Romain Febvre (Kawasaki), suo diretto inseguitore in questo turno di prove cronometrate.  Pauls Jonass regolarmente nella top 5 della MXGP&nbsp; Prado fa il vuoto, Febvre miglior inseguitore Dopo l&rsquo;ottimo primo tempo delle prove libere, arrivato a sorpresa questa mattina, Calvin Vlaanderen (Yamaha) si attesta in terza posizione davanti al pilota &ldquo;quasi di casa&rdquo;, Tim Gajser (Honda) che qui corre davanti al pubblico accorso dalla vicina Slovenia per incitarlo. Il pilota della HRC piazza la sua CRF davanti a quella di Pauls Jonass (Honda), con Brian Bogers&nbsp; (Fantic), sesto davanti a Jeremy Seewer (Kawasaki) e a Glenn Coldenhoff con l&rsquo;altra Fantic. Prima top ten dell&rsquo;anno per Jan Pancar (KTM), nono davanti a Valentin Guillod (Honda). 12&deg; Ivo Monticelli (Beta) che termina davanti a un Jeffrey Herlings (KTM) piuttosto deludente e 19&deg; Emilio Scuteri (Honda).&nbsp;  Ancora un turno di prove difficile per Seewer, settimo in Trentino Benistant rialza la testa, Adamo 11&deg; In MX2 il francese Thibault Benistant (Yamaha) soffia la pole a Mikkel Haarup (Triumph), con il connazionale Marc-Antoine Rossi (GASGAS), terzo davanti all&rsquo;altra Triumph di Camden McLellan, mentre chiude in quinta posizione il leader del mondiale Kay De Wolf (Husqvarna). Solo 11&deg; Andrea Adamo (KTM), migliore dei nostri, con Andrea Bonacorsi 12&deg;,&nbsp;Federico Tuani (KTM), 28&deg; e Morgan Bennati (Kawasaki), 30&deg;.  Thibault Benistant, per la prima volta in pole quest'anno       

Tempo super dello spagnolo che scender&agrave; in pista per primo nella gara di qualifica del Gran Premio del Trentino. Benistant si prende la prima pole in MX2, lontano Adamo

MXGP del Trentino: pole position per Prado

        Lo spettacolare tracciato di Arco di Trento, inondato da un sole caldo, ha accolto i piloti delle due classi iridate con temperature gi&agrave; oltre le medie stagionali per la prima presa di contatto con il circuito trentino.  Valentin Guillod,sempre &nbsp;uno dei piloti pi&ugrave; spettacolari in pista Acuto di Vlaanderen in MXGP, Prado sta a guardare A sorpresa &egrave; Calvin Vlaanderen (Yamaha) a chiudere primo la sessione di prove libere sul circuito del Ciclamino di Pietramurata (TN). L&rsquo;olandese attualmente settimo in campionato ha fatto tre decimi meglio di Tim Gajser (Honda) che a sua volta precede Romain Febvre (Kawasaki). Quarta posizione per Jorge Prado (GASGAS), seguito da Jeremy Seewer (Kawasaki) e da Jeffrey Herlings (KTM). 14&deg; tempo per Ivo Monticelli (Beta), migliore degli italiani in pista, con Emilio Scuteri (Honda) e Giuseppe Tropepe (Honda), rispettivamente 16&deg; e 22&deg;.&nbsp;  Ivo Monticelli, 14&deg; ma disturbato da un avversario durante il suo giro migliore Ancora De Wolf primo, Adamo 6&deg; In MX2 &egrave; il dominatore delle prime tre prove del Mondiale, Kay De Wolf (Husqvarna) l&rsquo;autore del miglior crono; la tabella rossa della serie cadetta precede il francese Thibault Benistant (Yamaha) e Mikkel Haarup (Triumph). Quarto tempo per Liam Everts (KTM), sul podio di Arco in anno fa che chiude davanti a Simon Langenfelder (GASGAS) e al Campione del Mondo in carica Andrea Adamo (KTM). 11&deg; miglior tempo per Andrea Bonacorsi (Yamaha), con Federico Tuani (KTM), 23&deg;.  Kay De Wolf non ha fatto sconti nemmeno nelle libere       

Le prove libere di MX2 ed MXGP hanno dato il via al Gran Premio del Trentino, quarta prova del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2024

MXGP: prove libere del Trentino

        Diciannovesima edizione del Gran Premio del Trentino ospitato nella suggestiva scenografia delle Alpi sul tracciato di Pietramurata che qui fece tappa per la prima volta nel 1987 con la 125, come nel 1991 e con la 500 nel 1994. Dal 2013 la MX1/MXGP corre tutti gli anni sulla dura pista trentina, crocevia di mille duelli epici, come quelli tra Jeffrey Herlings (KTM) e Tim Gajser (Honda). Quella del Ciclamino &egrave; anche la pista che ha visto debuttare in 125 nel 2015 Prado, chiudere lo stesso anno la sua carriera da professionista, Ryan Villopoto (Kawasaki) e vincere nel 2017 una delle gare pi&ugrave; belle di sempre Antonio Cairoli (KTM), vittorioso anche nel 2013, 2016, 2010 e nel 2021, quando colse l&rsquo;ultimo dei suoi 94 successi in carriera.  Cairoli vittorioso sul podio del Trentino del 2021 La Sardegna ha confermato il dominio di Prado in MXGP Il terzo Gran Premio della stagione, quello di Sardegna, ha dato i suoi verdetti: implacabile Prado, vittorioso in Trentino nel 2023, resiliente Gajser, primo a Pietramurata nel 2022 e protagonista di un brutto infortunio lo soccorso anno agli Internazionali e in crescendo Herlings, vittorioso nel 2021, anno del suo ultimo titolo. Questi gli elementi salienti emersi a Riola Sardo, dove le manche si sono disputate sotto un sole torrido, con temperature praticamente estive. Non sono mancati i colpi di scena ma soprattutto, non sono mancati i colpi di calore di cui hanno sofferto molti piloti non ancora abituati a girare con temperature che hanno sfiorato i 30&deg;.&nbsp;  Romain Febvre, letteralmente demolito a fine gara a Riola Febvre in caccia di punti per non perdere il treno Prado-Gajser Tra quelli pi&ugrave; sofferenti a fine gara c&rsquo;era senz&rsquo;altro Romain Febvre (Kawasaki), protagonista di un fine settimana piuttosto complicato ma che alla fine &egrave; risuscito a limitare i danni, nonostante un ritiro in qualifica e due partenza dall&rsquo;ultimo cancello. Il francese non si &egrave; certo risparmiato e pur partendo dal fondo, &egrave; riuscito a chiudere le due frazioni del GP sardo in sesta e quinta posizione, portando a casa un 5&deg; posto assoluto e 7 punti pi&ugrave; del compagno di squadra Jeremy Seewer, partito in testa in entrambe le manche della domenica. Il francese ad Arco non ha mai vinto, mentre risale al 2021 l&rsquo;unico successo dello svizzero. Sulla pista del Trentino il record di vittorie nella classe regina &egrave; ancora di Cairoli, cinque volte primo, mentre Gajser conta 4 successi in MXGP, Herlings 2 ( e 3 in MX2) e Prado 1 (e 3 in MX2).  Febvre felice con la tabella rossa conquistata in Trentino nel 2021 Jonass in top five in MXGP cerca continuit&agrave; Il Gran Premio del Trentino potrebbe essere una buona occasione per Pauls Jonass (Honda), vincitore in Trentino in EMX125 nel lontano 2013, per mantenere l&rsquo;eccellente quinto posto in classifica dopo il 4&deg; della Sardegna, mentre per Calvin Vlaanderen (Yamaha) 7&deg; e primo dei piloti Yamaha in classifica, si tratter&agrave; di una gara piuttosto ostica viste le doti di puro sabbiaiolo. Per i nostri ci sar&agrave; sempre e solo Ivo Monticelli (Beta), con Mattia Guadagnini (Husqvarna), quasi pronto e scalpitante per esserci ma tenuto a freno dal team che vuole vederlo pi&ugrave; pronto per debuttare sulla FC 450 e Alberto Forato (Honda) out ancora per un po&rsquo;.&nbsp;  Il podio della MXGP 2023, da sx: Renaux, Prado ed Herlings       

Il quarto appuntamento stagionale con il Campionato del Mondo FIM di Motocross 2024 si terr&agrave; questo fine settimana nella splendida cornice dolomitica di Pietramurata

MXGP: dopo la sabbia le Dolomiti

        Metti insieme tre campioni dell'enduro. Un inglese di Barnstaple, citt&agrave; della contea del Devon nell&rsquo;Inghilterra del sud; uno spagnolo di S&uacute;ria nelle vicinanze di Barcellona nella comunit&agrave; autonoma della Catalogna; un italiano orgogliosamente vicentino di Schio, aggiungi anche un outsider inglese, classe 1994 vincitore anche dell&rsquo;Enduro del Touquet nel 2019. Usa come collante quattro moto al 99% "Made in Italy", nonostante una con origini giapponesi, la Honda-RedMoto di Steve Holcombe; austriache, KTM di Josep Garcia, GASGAS per Andrea Verona e Beta per Nathan Watson.  Le prime tre affidate tutte a due squadre "Made in Bergamo", la quarta toscana, e metti le loro teste, nelle mani di tre team manager con tecnici e meccanici bergamaschi 100%; Matteo Boffelli per la Honda-RedMoto di Holcombe, Fabio Farioli per la KTM di Gargia e la GASGAS di Verona con il toscano Fabrizio Dini a coordinare il lavoro di tecnici tutti lombardi per la moto di Watson.  Ed ecco come avere la mappa per scoprire quattro tesori. I veri tesori nascosti, a cui possiamo e dobbiamo aggiungere altri tre beni preziosi anch'essi "Made in Italy"; quello pesarese della TM affidata al Team piemontese di Jarno Boano con Matteo Cavallo e Alberto Elgari, della triveneta Fantic con Kevin Cristino e Axel Semb. Se ci sono delle bestie fameliche che si aggirano nel Mondiale EnduroGP si chiamano proprio Holcombe, Garcia, Verona e, dulcis in fundo Watson.  Tre tesori gi&agrave; noti e uno in cerca di motivazioni, ma sempre troppo belli da scoprire per tutti e quattro una volta aperti i rispettivi forzieri gi&agrave; colmi di trofei ma con sempre nuove imprese da raccontare diventate un vero incubo per il Circus del Campionato del Mondo. Obiettivi, rivincite, motivazioni uguali per ciascuno di loro: Holcombe, Garcia, Verona, Watson, ma anche Freeman, quest&rsquo;ultimo vincitore sabato della E3 ma bloccato domenica da problemi intestinali e vomito. Vorremmo per&ograve; aggiungere anche Bernardini, Cavallo, Pavoni, gli Junior Cristino, Morettini, Rinaldi e gli Youth Elgari, Verzeroli, Colorio, Scardina, Corsi, tutti veri eroi lo scorso fine settimana nella prova d&rsquo;apertura delle sette previste dal Campionato Mondiale FIM EnduroGP 2024 nel primo dei due Gran Premi consecutivi Portogallo.  L'ombra di un dominio gigantesco che si allunga dentro una stagione tutta da seguire dopo le straordinarie sfide di questa gara disputata a nord di Porto nella cittadina di Fafe su di un percorso di enduro vero di 60 km. ripetuto tre volte a giornata con tre speciali a giro affrontate nell&rsquo;ordine: Cross Test di 4.80 km., Enduro Test di 6.00 km., Extreme Test 1,50 km. per totali 18 prove cronometrate a cui aggiungere il SuperTest. Ma da dove cominciamo? Dalla sfida fantastica, stratosferica, spettacolare, da cuore e batticuore. Per tutta le due giornate di gara. Nella EnduroGP e in E1, una vittoria ciascuno per Josep Garcia e Steve Holcombe. L&rsquo;Italjet guidata da capitan Andrea Verona una volta sul secondo gradino del podio della EnduroGP e una quarta a 12.50 da Watson, mentre in E2 ha chiuso con una vittoria e una seconda posizione staccato sempre di 12.50. Samuele Bernardini a fare da terzo incomodo a scambiarsi le posizioni sia nella EnduroGP conclusa con una settima posizione Assoluta e una strepitosa top five.  Bernardini, nella E2, &egrave; inoltre salito due vote sul terzo gradino del podio con ottimi tempi in tutte le speciali, mentre Matteo Pavoni due volte sesto. E3 una volta nel segno del campione in carica Brad Freeman e una per Hamish MacDonald con Matteo Cavallo splendido terzo e secondo, mentre Morgan Lesiardo ha chiuso settimo e quinto. La cronaca del Gran Premio SuperTest Venerd&igrave;: Percorso di 1 km. con luci artificiali dalle 20.00 alle 22.00, vede Garcia vincere in 1.38.77 seguito da Pichon a 1.63, Roussaly 2.11, Freeman 2.19, Verona 3.68. Holcombe &egrave; 22&deg; a 9.91 per una scivolata sulle pietre come pure Bernardini che termina 26&deg;. Day1: Cross Test-1 Garcia precede Verona di 0.63, Holcombe 4.53. Alla Enduro Test-1, Garcia &egrave; nuovamente davanti a tutti con Verona a 4.05, Holcombe a 8.14 e Bernardini ottimo 5&deg; a 16.06.  Alla Extreme Test-1 &egrave; Freeman il pi&ugrave; rapido staccando di 1.45 Garcia, 1.76 Holcombe, 4.23 Verona, 4.72 Bernardini. Al termine del primo giro l'EnduroGP vede al comando Garcia in 19.54.59 seguito da Verona a 11.14, Holcombe 22.89, Bernardini 6&deg; a 39.18. Il secondo giro inizia sempre con il Cross Test vinto da Verona di 2.08 su Watson, 3.01 Holcombe, 3.13 Etchells, 3.57 Bernardini, Garcia &egrave; 8&deg; a 4.87 per un piccolo errore. Sesta speciale; Enduro Test-2 &egrave; duello Garcia Holcombe, Verona. Vince Garcia in 8.23.77 con Holcombe a 4.83 e Verona 5.06. Bernardini &egrave; 5&deg; a 9.38. La Extreme Test-2 chiude il secondo giro con Freeman davanti a Garcia di in Verona 3.68, Holcombe &egrave; 5&deg; a 6.91, Bernardini 6&deg;a 8.38. Nella Generale, Garcia guida in 38.12.28 con 11.89 su Verona, 29.65 Holcombe, 32.51 Freeman, Bernardini 6&deg;a 52.52. Cross Test-3 Garcia vince di soli 0.28 su Watson, 1.54 Holcombe, Freeman 2.57, Bernardini 3.01, Verona &egrave; invece 9&deg; a 6.66 per una scivolata.  Enduro Test-3 Garcia &egrave; nuovamente primo davanti di 0.40 su Watson, 2.72 Holcombe, 7.18 Verona per una nuova scivolata come pure Bernardini 10&deg;. Terza Extreme Test; vince Holcombe con Garcia a 0.64. Verona &egrave; invece quinto a 7.01 per un nuova caduta. La EnduroGP vede Garcia vincere in 56.17.60, Verona &egrave; 2&deg; ma con l&rsquo;attenuante che prima del terzo ultimo giro dagli 11.89 di distacco finisce a 32.27 per le tre cadute nelle ultime tre speciali. Holcombe sale sul terzo gradino del podio a 33.27. Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 11&deg;, Pavoni 13&deg;, Macoritto 18&deg;. E1 nel segno di Garcia con 33.27 su Holcombe e Pichon a 1.16.70. Macoritto &egrave; 7&deg;, Soreca 9&deg;.  Verona &egrave; primo nella E2 con Watson a 12.12 e Bernardini ottimo 3&deg;a 49.90, Pavoni &egrave; 6&deg;. Nella E3 vince Freeman nonostante il dolore al metatarso del mignolo della mano sinistra fratturato agli Assoluti di Cavagli&agrave;. Ottima 2&deg; posizione per MacDonald e terza per Cavallo con Lesiardo 7&deg;.  Semb vince l&rsquo;Assoluta Junior davanti a Cristino e Morettini con Rinaldi 8&deg;. Cristino domina la EJ1 davanti a Morettini con Rinaldi 6&deg;. Youth tutta &ldquo;Made in France&rdquo;; Dagna, Maxime Clauzier e il fratello Clement. Verzeroli &egrave; 4&deg;, Colorio 5&deg;, Elgari 6&deg; vincitore delle ultime tre speciali, Scardina 7&deg;. Corsi 13&deg; dolorante al ginocchio sinistro infortunato venerd&igrave; in una brutta caduta nell&rsquo;area training. Nella Women vittoria dell&rsquo;americana Rachel Gutish con Nocera 8&deg; per una serie di cadute nonostante il miglior tempo in due speciali. Day-2Freeman non parte per problemi fisici. Al Cross Test-1 si impone Holcombe in 6.02.25, Garcia &egrave; a 1.38, Watson 3.74, 4 Verona a 5.52. Alla Enduro Test-1 Garcia si prende la rivincita precedendo Holcombe di 4.74, Verona a 5.95. Alla Extreme Test-1, colpo di scena; Garcia &egrave; protagonista di una spettacolare capottata ed &egrave; 8&deg;a 12.48 dal miglior tempo di Holcombe che precede Verona di 4.37.  Questa l'Assoluta alla fine del primo giro: Holcombe in 17.56.36, Garcia &egrave; a 9.12, Verona 11.10, Watson 14.08, Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 9&deg;, Lesiardo 16&deg;, Pavoni 17&deg;, Macoritto 18&deg;. Cross Test-2 Garcia precede di 1.73 Holcombe e 1.78 su Bernardini. Nella generale Garcia riduce il suo distacco da Holcombe a 7.39 con Verona a 13.32. Enduro Test-2 Watson ha la meglio su Garcia di 3.15, Verona &egrave; 4&deg; a 5.22 davanti a Bernardini di 6.21. Extreme Test-2 Holcombe &egrave; un missile in 3.31.88 con Watson a 4.07, Verona 4.69, Garcia 4.84.  Nella generale guida sempre Holcombe con 7.93 su Garcia, Watson a 11.96, Verona 15.78, Bernardini 33.58. Cross Test-3 Watson precede Garcia di 2.45, Bernardini 4.95, Holcombe 5.02, Verona 5.87, Cavallo 6.48. Enduro Test-3 vince Persson di 0.15 su Garcia, Watson a 1.23, Holcombe 2.14, Verona 3.87, Bernardini 6.20, Cavallo 10.59.  Si arriva all'ultima e decisiva Extreme Test-3: Holcombe &egrave; il pi&ugrave; rapido con Garcia a 1.02, Watson 3.62, Verona 3.69, Bernardini 7.21, Cavallo 10.56. La EnduroGP vede questa classifica. Holcombe davanti a Garcia di 4.39, Watson 9.55, Verona 22.05, Bernardini 44.78. Cavallo &egrave; 9&deg;, Pavoni 14&deg;, Lesiardo 16&deg;.  Nell'Assoluta Junior Semb &egrave; penalizzato di 30&rdquo; e vince Alix. Morettini &egrave; 6&deg;, Cristino 7&deg;, Rinaldi 9&deg;, Mei 14&deg;, Fabris 18&deg; dopo la caduta di sabato con leggero trauma cranico. Nella EJ1 Morettini &egrave; terzo davanti a Cristino, Rinaldi 6&deg;, Mei 7&deg;, Fabris 10&deg;.  Due gli azzurrini del Progetto Pata Talenti FMI sul podio della Youth vinta con una prova davvero maiuscola da Alberto Elgari che precede Manuel Verzeroli di 19.07 e Maxime Clauzier. Colorio &egrave; 5&deg;, Scardina 7&deg;, Corsi 9&deg;, Piersigilli 11&deg;. Tra le Women terzo gradino del podio per la Nocera con prima e seconda posizione rispettivamente per la Badia e la Gutish.  CLASSIFICHE (IN CAMPIONATO, DOPO 1 GP DI 7)Classifica EnduroGP: 1. Garcia (Spa-KTM-E1), punti, 37; 2. Holcombe (Gbr-Honda-RedMoto-E1), 35; 3. Verona (Ita-GASGAS-E2), 30; 4. Watson (Gbr-Beta-E2), 28; 5. Bernardini (Ita-Honda-RedMoto-E2), 20; 6. MacDonald (Nzl-Sherco-CH Racing-E3), 19; 7. Persson (Swe-Husqvarna-E2), 18; 8. McCanney J. (Gbr-Husqvarna-E1), 14; 9. Pichon (Fra-Sherco-CH Racing-E1) 13; 10. Cavallo (Ita-TM-Boano-E3), 12; 11. Freeman (Gbr-Beta-E3), 11; 12. Etchells (Gbr-Fantic-E2), 9; 13. Roussaly (Frac-Sherco-CH Racing-E3), Sydow (Ger-Sherco CH Racing), 4; 15. Betriu (Spa-KTM-E3), Pavoni (Ita-Husqvarna-Zanardo), 3; 17. Lesiardo (Ita-Husqvarna-Zanardo-E3), Espinasse (Fra-Beta-E1), 1. Classe E1: 1. Holcombe, Garcia, punti 37; 3. McCanney J., Pichon, 28; 5. Sydow (Ger-Sherco-EJ1), 22; 7. Macoritto (Ita-Fantic), 18; 8. Soreca (MGR-ASI-Kawasaki), 15. Classe E2: 1. Verona, Watson, punti 37; 3. Bernardini, 30; 4. Persson, 26; 5. Etchells 22; 6. Pavoni, 20. Classe E3: 1. MacDonald, punti 37; 2. Cavallo, 32; 3. Roussaly, 26; 4. Betriu, 23; 5. Magain (Bel-Sherco CH Racing), 22; 7. Lesiardo, 20. Assoluta Junior: 1 Semb (Swe-Fantic-EJ2) punt 35; 2. Giraudon (Fra-Sherco CH Racing-EJ1), 30; 3. Alix (Fra-Beta-EJ2), Cristino (Ita-Fantic-EJ1), 26; 5. Morettini (Ita-Honda-RedMoto-EJ1), 25; 9. 9. Rinaldi (Ita-GASGAS-GTG Motogamma-Contec S.p.A.-Lunigiana EJ1), 15. Classe EJ1: Giraudon, punti 35; 2. Cristino, 33; 3. Morettini, 32; 4. Joyon (Fra-Beta), 30; 5. Edmondson H. (Gbr-Beta-EJ1), 22; 6. Rinaldi 20; 7. Mei (Ita-Beta), 18; 11. Fabris (Ita-Husqvarna-Osellini), 6. Classe EJ2: 1. Semb, punti 37; 2. Alix, 33; 3. Ahlin (Swe-KTM-Pro-Racing-Sport)), 32; 4. Fontova (Spa-GASGAS), 28; 5. Kalny (Cec-Sherco), Puhakainen (Fin-Beta), 20. Classe Youth: 1. Elgari (Ita-TM-Boano), Dagna (Fra-Sherco), Verzeroli (Ita-KTM-Pro-Racing-Sport), Clauzier M. (Fra-Beta), Clauzier C. (Fra-Beta), punti 30; 6. Colorio (Ita-Husqvarna-Zanardo), 22; 7. Scardina (Ita-Fantic), 18; 10. Corsi (Ita-Fantic), 10; 12. Piersigilli (Ita-Beta), 7. Classe Women: 1. Gutish (Usa-Sherco 250 4T), punti 37; 2. Badia (Spa-Rieju 300 2T), 35; 3. Rowett (Gbr-Rieju-300 2T), 27; 4. Nocera (ita-Honda-RedMoto-250 4T), Chaplot (Fra-Beta 250 2T), 23.       &nbsp;&nbsp;       

Si &egrave; aperto in Portogalo nella cittadina di Fafe il Campionato Mondiale EnduroGP con tate novit&agrave; e una grande lota per la vittoria con tre gra protagonisti: Josep Garcia, Steve Holcombe, Andrea Verona &nbsp;&nbsp;

Enduro GP Portogallo. Holcombe, Garcia e Verona: che spettacolo!

        In MX2 Andrea Adamo (KTM), col dente avvelenato per la squalifica dalla seconda manche del GP di Sardegna e vincitore del suo primo GP proprio in Trentino nel 2023, sar&agrave; senza dubbio il pilota pi&ugrave; motivato a fare bene. Il grintoso siciliano ha tutta l&rsquo;intenzione di risalire dal quinto posto in classifica dove si trova attualmente e di avvicinarsi al terzo dove era prima della mal digerita squalifica.  Rene Hofer, vincitore dell'edizione 2021 e prematuramente scomparso a 19 anni De Wolf a caccia del poker in MX2 A dargli del filo da torcere ci saranno il vincitore dei primi tre round, Kay De Wolf (Husqvarna), ormai velocissimo su tutti i terreni, Simon Langenfelder (GASGAS), in leggero calo in Sardegna, Lucas Coenen (Husqvarna), imprevedibile e talentoso all&rsquo;inverosimile e Thibault Benistant (Yamaha), primo degli uomini in blu della classifica iridata. Occhi puntati anche sulle due Triumph di Mikkel Haarup e Camden McLellan, gi&agrave; sul podio in Argentina, il primo e a Riola il secondo; entrambi sono saldamente nella top ten, rispettivamente al sesto e settimo posto, davanti all&rsquo;altra rivelazione del 2024, Marc-Antoine Rossi (GASGAS), sempre spettacolare sul duro e un po&rsquo; in difficolt&agrave; sulla sabbia.  Simon Langenfelder vincitore di gara due nel 2023 Adamo e Bonacorsi i piloti italiani top in MX2 Chiudono la top 10 Rick Elzinga (Yamaha), in forte ripresa a Riola dopo un avvio di stagione piuttosto anonimo e Sacha Coenen (KTM), sempre ottimo in partenza ma in calo durante le manche che precedono Liam Everts (KTM), sul podio iridato per la prima volta nel 2023 e rientrato in Spagna dopo un infortunio ad un pollice in inverno. Dodicesimo posto in campionato Andrea Bonacorsi (Yamaha), forse in procinto di lasciare la MX2 a favore della MXGP e secondo in EMX250 alle spalle di Valerio Lata (GASGAS) lo scorso anno. Ancora in infermeria Ferruccio Zanchi (Honda), assente in Sardegna a cuasa di un infortunio in allenamento.  Andrea Bonacorsi in azione nel 2023 con la tabella rossa della EMX250 Anche 61 EMX250 e 86 EMX125 iscritti ad Arco In gara oltre a MXGP ed MX2, la EMX250 con ben 61 iscritti e due gruppi in qualifica e la tabella rossa sulla moto di Lata vincitore del primo round in Spagna e la EMX125 che conta su ben 86 piloti iscritti e che ha visto Noel Zanocz (Fantic) aggiudicarsi il primo round contro Gyan Doensen (KTM), in quello che dovrebbe essere il duello per la vittoria finale, con Mano Faure (Yamaha), terzo a sorpresa in Sardegna. &nbsp;  Il podio tutto italiano della EMX250 del 2023, da sx: Bonacorsi, Lata e Zanchi       

Volgai di rivincita per il Campione del Mondo in carica, vincitore della scorsa edizione del Gran Premio del Trentino, De Wolf in caccia del poker, Lata della conferma in EMX250

MX2: in Trentino va in scena l’Adamo furioso

        L'anno scorso Collin Veijer aveva concluso la stagione decisamente in crescendo, firmando anche la sua prima vittoria iridata in Malesia. Questo 2024 l'olandese lo ha cominciato nuovamente nelle prime posizioni, ottenendo finora un quinto e un sesto posto. La sua Husqvarna numero 95 la troviamo sempre a lottare per le posizioni che contano e in esclusiva abbiamo fatto una chiacchierata con lui. Qui un piccolo assaggio. Classifica piloti Moto3 Quando hai capito che questo poteva essere il tuo lavoro?"Forse al mio primo anno, oppure al secondo in Italia, con la Mini GP:&nbsp; tutto si &egrave; fatto pi&ugrave; serio perch&eacute; &egrave; quando ho vinto il campionato. Ho cominciato ad andare in team pi&ugrave; grandi e poi in preMoto3 ero gi&agrave; con Speed Up e ho avuto buoni contatti". Cosa ti ha insegnato Luca Boscoscuro, proprietario del team Speed Up?&ldquo;Di non arrendersi mai, davvero, lottare per la tua posizione e anche di essere veloce fin dal primo momento. Ho un buon rapporto con lui, continuiamo a parlare nei weekend di gara oggi che sono nel Mondiale&rdquo;.  I nomi dei rivali al titolo di Moto3 secondo Veijer  Ti senti uno dei contendenti al titolo per quest'anno?&ldquo;Abbiamo buone possibilit&agrave; di lottare, ma prima vediamo cosa succede nelle prime gare&rdquo;. Chi ti aspetti saranno gli avversari al titolo?&ldquo;Penso che saranno David Alonso, Daniel Holgado, Ivan Ortol&agrave; e Jos&eacute; Antonio Rueda. Tutti spagnoli! Saranno loro i principali rivali&rdquo;. Come descrivi la categoria?&ldquo;Ci sono tantissime battaglie, tutti i piloti sono molti veloci e bisogna essere fortunati a essere uno di questi. Ma &egrave; anche una classe frenetica e devi dare tutto&rdquo;. Cosa hai imparato dall&rsquo;anno scorso?&ldquo;Di mantenere di pi&ugrave; la calma e di essere ancora pi&ugrave; preparato per quello che verr&agrave;&rdquo;. L'intervista integrale la troverete prossimamente su Motosprin in edicola. Calendario Moto3       

L&rsquo;olandese &egrave; alla sua seconda stagione in Moto3 ed &egrave; uno dei protagonisti. Ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva di s&eacute; stesso e di questo 2024

Intervista a Collin Veijer: “Boscoscuro mi ha insegnato a non mollare mai”

        Il futuro della MotoGP passa anche, ovviamente, da chi lo show lo genera un weekend di gara dopo l&rsquo;altro. Il primo pensiero corre ai piloti, ma prima ancora dovrebbe rivolgersi ai costruttori, che con il proprio impegno hanno consentito al Circus di crescere in termini di fama e spettacolarit&agrave;. Ecco dunque che la nuova era all&rsquo;orizzonte della classe regina pu&ograve; diventare un motivo d&rsquo;interesse non soltanto per le Case gi&agrave; presenti in griglia, intrigate da una sfida e da un possibile rimescolamento delle carte, ma anche per quelle attualmente disimpegnate, e magari alla ricerca del momento propizio per fare il proprio ingresso (o ritorno) in MotoGP. Un nome caldo &egrave; quello della BMW, che negli ultimi mesi pare aver aumentato le proprie velleit&agrave; in termini di attivit&agrave; racing a due ruote. MotoGP, Fabio Quartararo: stipendio da capogiro in Yamaha BMW "punta" la MotoGP  La Casa bavarese &egrave; impegnata in forma ufficiale sia nel mondiale Endurance che in quello Superbike, dove di recente ha ottenuto i primi successi del nuovo corso grazie a Toprak Razgatlioglu. Successi salutati con soddisfazione dai vertici sia di BMW Motorrad Motorsport che di BMW Motorrad, che proprio di recente hanno conosciuto importanti mutamenti. La gestione del comparto Motorsport, infatti, &egrave; passata poche settimane fa nelle mani di Sven Blusch, che ha cos&igrave; completato la sua scalata ai vertici di BMW Motorrad Motorsport iniziata nel 2013, con Marc Bongers &ndash; suo predecessore &ndash; ora totalmente concentrato sul progetto Superbike. Nel novembre scorso, invece, era cambiato il CEO di BMW Motorrad, con Markus Flasch a sostituire Markus Schramm. A volte il karma e il fato possono giocare un ruolo importante in queste trame, e il fatto che la BMW sia tornata a vincere una manche &ldquo;lunga&rdquo; nelle derivate &ndash; dopo 11 anni di astinenza &ndash; proprio davanti agli occhi di Flasch, presente per la prima volta a un round Superbike, potrebbe esserne un chiaro esempio. &ldquo;Non &egrave; un segreto che abbia una forte passione per la MotoGP &ndash; ha affermato Flasch proprio a Barcellona &ndash; infatti ho contribuito personalmente a rendere la BMW l&rsquo;auto ufficiale della MotoGP, ma non si prendono decisioni soltanto attraverso la passione del CEO. L&rsquo;obiettivo, ora, &egrave; diventare vincenti in Superbike, e in seguito potremmo valutare un ulteriore passo in avanti in termini di impegno&rdquo;. Il timing potrebbe sembrare perfetto: tra l&rsquo;anno corrente e il 2025 la BMW potrebbe centrare i propri obiettivi tra le derivate, e iniziare in seguito a preparare lo sbarco in MotoGP nel 2027, l&rsquo;anno della rivoluzione regolamentare. "Siamo in contatto con la Dorna relativamente al nuovo regolamento, e questo rientra nelle nostre valutazioni. Il 2027 sarebbe un ottimo momento per entrare in MotoGP, ma questo non forzer&agrave; le nostre decisioni. Le finanze necessarie sono un aspetto, il brand un altro, e se la fusione delle varie analisi fosse positiva tutto sarebbe pi&ugrave; facile. Penso che la MotoGP sia in primis legata alla promozione del brand, lo sviluppo tecnologico &egrave; importante ma in secondo piano". Parole che confermano come la mentalit&agrave; sia decisamente cambiata: il precedente CEO Schramm aveva pi&ugrave; volte respinto la classe regina, supportando al contrario il ritorno in forma ufficiale &ndash; nel 2019 &ndash; della BMW in Superbike.  Anche MV Agusta alla finestra  Quello tedesco non &egrave; l&rsquo;unico marchio che potrebbe presto gettarsi nella mischia della MotoGP. In attesa di notizie legate alla Suzuki &ndash;&nbsp;la cui uscita &egrave; ancora piuttosto &ldquo;fresca&rdquo; &ndash;&nbsp;la BMW potrebbe essere l&rsquo;unica Casa in grado di costruire un prototipo, ma non sarebbe l&rsquo;unico marchio a entrare nella categoria. Una delle notizie pi&ugrave; fragorose dell&rsquo;ultimo periodo &egrave; stata infatti l&rsquo;acquisizione delle quote di maggioranza della MV Agusta da parte del Gruppo Pierer: ci&ograve; costituisce un ulteriore &ndash; e importante &ndash; passo del percorso iniziato nel novembre 2022 dalla Casa austriaca, con il probabile obiettivo di arrivare a possedere del tutto l&rsquo;azienda di Schiranna. Il superamento del 50% delle quote rappresenta un passo gi&agrave; fondamentale, dato che la KTM ora pu&ograve; decidere le sorti del marchio MV, e il sogno di vedere il logo della Casa italiana in MotoGP potrebbe avere fondamenti. Pierer Mobility ha sempre avuto un piano preciso per i suoi marchi, e il terreno perfetto per la MV sembra proprio essere la MotoGP. A differenza del brand GASGAS (che come Husqvarna e CFMoto &egrave; parte della galassia KTM e disputa il Mondiale), il marchio lombardo vanta una nomea favolosa nella Velocit&agrave;, all&rsquo;interno della quale i successi di Giacomo Agostini sono soltanto una &ndash; ricca &ndash; parte di una storia trentennale, con 38 titoli piloti e 37 costruttori. Come per la BMW, anche per la KTM il 2027 sarebbe il momento perfetto per agevolare l&rsquo;ingresso della MV in MotoGP, in linea con la volont&agrave; di espandere l&rsquo;impegno in top class. L&rsquo;obiettivo della Casa austriaca, infatti, non sarebbe quello di sostituire GASGAS con MV, bens&igrave; di aggiungere il marchio di Schiranna a quelli gi&agrave; presenti in griglia. Del resto, gi&agrave; l&rsquo;anno scorso la KTM aveva provato in tutti i modi a ottenere due posti in pi&ugrave; in griglia, ricevendo una lunga serie di no dalla Dorna, ma gli austriaci potrebbero tornare all&rsquo;attacco &ndash; con Liberty Media &ndash; e sfruttare anche il probabile &ldquo;alleggerimento&rdquo; della pattuglia Ducati. I primi nomi che saltano all&rsquo;occhio sono ovviamente quelli delle due formazioni indipendenti attualmente con la Ducati, ossia VR46 e Gresini, anche se per la stessa Pramac si &egrave; parlato di un possibile cambio. In realt&agrave; per la squadra di Valentino Rossi il cambio di costruttore sembra portare pi&ugrave; verso la Yamaha, desiderosa &ndash; o per meglio dire bisognosa &ndash; di schierare nuovamente un team satellite, sia per agevolare lo sviluppo tecnico che per una mera questione di brand. E per entrambe le ragioni l&rsquo;opzione VR46 sarebbe perfetta, poich&eacute; risolverebbe in colpo solo due anomalie: la prima &egrave; quella legata alla Ducati sopra descritta, la seconda &egrave; legata proprio a Valentino, brand ambassador Yamaha ma attualmente impegnato in MotoGP con la Ducati. Se davvero VR46 scegliesse la sfida Yamaha, chi dovrebbe virare verso altri lidi &egrave; proprio la KTM, la quale dovrebbe puntare per la MV Agusta sul Team Gresini, che dunque potrebbe regalare e regalarsi &ndash; dopo l&rsquo;arrivo di Marc Marquez &ndash; un ulteriore colpo di scena, anche se lo stesso team di Lucio Cecchinello &egrave; in scadenza con la Honda. Considerando che la Suzuki ha abituato alle sorprese, ma &egrave; improbabile che qualcosa si muova in tempi brevi, e che difficilmente la Kawasaki rientrer&agrave; (oltretutto l&rsquo;impegno futuro di Akashi in Superbike &egrave; sempre meno certo) i due grandi attori che potrebbero mischiare le carte sono BMW e MV Agusta/KTM. Nomi in grado di fornire ulteriore lustro al massimo campionato delle due ruote. Calendario MotoGP 2024       

La Casa bavarese guarda con interesse al prossimo regolamento, ma anche la&nbsp;KTM &egrave; pronta a calare l&rsquo;asso

Da BMW a MV Agusta: le Case che potrebbero entrare in MotoGP

        Succede di tutto nella seconda frazione del Gran Premio di Sardegna MX2 che si conferma essere la classe pi&ugrave; spettacolare in gara. Al via &egrave; ancora una volta Sacha Coenen (KTM) a prendere la testa del gruppo; il leggerissimo belga per&ograve; non riesce a mantenere la sua posizione e cede il comando a Kay De Wolf (Husqvarna) che precede il suo compagno Lucas Coenen e Simon Langenfelder (GASGAS).  La partenza della seconda manche della MX2 De Wolf comanda, Coenen cade Parte bene anche Andrea Adamo (KTM) che si ritrova quinto dopo il primo giro e passa quarto al sesto passaggio; il siciliano &egrave; un combattente e si mette in caccia di Langenfelder, passandolo a otto tornate dal termine, conquistando virtualmente il podio, mentre Camden McLellan (Triumph), terzo al termine della prima manche risale dopo una partenza mediocre, portandosi al sesto posto alle spalle di Liam Everts (KTM). Inizio di gara difficile per Andrea Bonacorsi (Yamaha), restato a piedi in gara uno come il suo compagno di squadra Thibault Benistant e 23&deg; dopo il primo giro.  De Wolf taglia vittorioso il traguardo di gara due Adamo combattente punito con squalifica&nbsp; Il bergamasco cerca di risalire la china e arriva al dodicesimo posto, con Benistant ottavo dopo essere partito a ridosso della top 15. Gara difficile per Mikkel Haarup (Triumph), partito male e fuori dai 20 nel primo giro; il danese riesce a risalire comunque fino alla top ten dopo una bella rimonta. Sul traguardo De Wolf &egrave; primo davanti al compagno di squadra che scivola in gara ma non perde posizioni, con Adamo terzo ma reo di essere passato dalla pitlane senza essersi fermato, dopo un&rsquo;uscita di pista.&nbsp;Il regolamento impone infatti una sosta nel caso si transiti in pitlane, cosa che il siciliano non fa, attraversandola inconsapevolmente a pieno gas.  Il podio della MX2 di Riola, da sx: Lucas Coenen, De Wolf e McLellan Secondo podio della Triumph La squalifica che colpisce il Campione del Mondo in carica lo priva di punti in gara due e del podio conquistato sul campo. Al suo posto McLellan, quinto sul traguardo alle spalle di Langenfelder ed Everts. Sul podio De Wolf &egrave; primo per la terza volta dell&rsquo;anno, con Lucas Coenen contrariato ma secondo e McLellan raggiante al primo podio in carriera. Langefelder chiude la quarto posto assoluto il GP di Sardegna, con Everts quinto davanti a Rick Elzinga, migliore dei piloti Yamaha, sesto davanti ad Haarup, Benistant, Sacha Coenen e Marc Antoine-Rossi (GASGAS). 12&deg; posto assoluto per Adamo, con Bonacorsi 15&deg;. In campionato De Wolf ha 29 punti su Langenfelder e 46 su Lucas Coenen, con Adamo che precipita a -70 al quinto posto.  La felicit&agrave; di McLellan, per la prima volta in carriera sul podio        

Implacabile l&rsquo;olandese che centra il terzo successo stagionale e imita Prado dominando la classe cadetta. Lucas Coenen ci prova ma si arrende al compagno. Rabbia Adamo che perde il podio per una squalifica

MX2: anche a Riola è sempre De Wolf

        Hanno tenuto tutti col fiato sospeso fino alla fine Lucas Coenen e Kay De Wolf, i due alfieri della Husqvarna che stanno monopolizzando le prime due posizioni del Gran Premio di Sardegna, terza prova del Mondiale di Motocross MX2 del 2024.  Lo scatto fulmineo di Sacha Coenen al via di gara uno Hole-shot a Sacha Coenen ma De Wolf &egrave; dirompente Al via di gara uno &egrave; Sacha Coenen (KTM) a prendere la testa del gruppo, il pi&ugrave; piccolo dei fratelli Coenen (ma solo di statura essendo gemelli) tiene per le prime tre tornate, cedendo solo all&rsquo;arrivo dell&rsquo;arrembante De Wolf che si impone con la sua guida spettacolare e veloce, seguito come un&rsquo;ombra dal compagno di squadra che studia le sue traiettorie e si porta in scia alla tabella rossa della serie. Il duello che ne nasce &egrave; spettacolare, i due si avvicinano a pi&ugrave; riprese e l&rsquo;olandese in testa inizia a commettere qualche sbavatura che permette al belga di tentare due attacchi che vengono per&ograve; respinti prontamente.  Il mon&igrave;mento in cui Lucas Coenen ha la meglio sul compagno per la prima posizione Duello Coenen-De Wolf da cardiopalma Alle loro spalle il duello per la terza piazza &egrave; tra Rick Elzinga (Yamaha), Camden McLellan (Triumph), Andrea Adamo (KTM) e Simon Langenfelder, col tedesco che ha la meglio sul Campione del Mondo, mentre il sudafricano di porta al quarto posto. A sei giri dal termine arriva l&rsquo;affondo decisivo, con Lucas che attacca e passa De Wolf, insolitamente arrendevole. Da met&agrave; manche in poi Sacha Coenen inizia a soffrire il caldo e cala vistosamente, perdendo progressivamente terreno, ritrovandosi sesto a tre giri dalla fine.&nbsp;  De Wolf in controllo sulla sabbia di Riola Triumph sempre da podio, questa volta McLellan &egrave; terzo Adamo lotta come un leone e passa prima Langenfelder, in crisi col caldo, poi il compagno di squadra e alla fine Thibault Benistant che lo aveva a sua volta superato dopo una bella rimonta. Il siciliano chiude al quarto posto alle spalle di Lucas Coenen, De Wolf e McLellan. Quinta posizione per Mikkel Haarup con la seconda Triumph, autore di una bella rimonta da fuori dai venti, con Elzinga sesto davanti a Langenfelder e Liam Everts (KTM), a terra al via. 21&deg; posto per Andrea Bonacorsi (Yamaha) a piedi con il motore andato a due giri dal termine quando era nella top 10.  Ottima prima manche per McLellan, terzo sul traguardo di Riola        

Il belga segue come un&rsquo;ombra il compagno di squadra e lo passa aggiudicandosi la prima frazione dell&rsquo;anno, McLellan terzo a sorpresa, Adamo rimonta da guerriero

MX2: Lucas Coenen brilla in gara uno

        Caos al via della manche di qualifica della MX2, con Rick Elzinga (Yamaha) che scatta davanti a tutti&nbsp; e prende la testa della gara seguito dal compagno di squadra Thibault Benistant, Sasha Coenen (KTM), Kay De Wolf (Husqvarna) e Simon Langenfelder (GASGAS), con Andrea Adamo che rimane a terra coinvolto in una caduta di gruppo.  La prima curva dopo la partenza della MX2 con Langenfelder apparentemente primo Hole-shot Elzinga ma De Wolf si scatena De Wolf scalpita per prendere il comando e supera nell&rsquo;ordine, prima Benistant dopo un giro e successivamente Elzinga, spingendo come un forsennato per andare in fuga. Alle sue spalle Benistant mette sotto pressione il giovane compagno di squadra, superandolo dopo cinque giri, con Camden McLellan (Triumph), forte del sesto tempo nel turno di prove cronometrate che risale dal quinto al quarto posto, seguito da Langenfelder e da Liam Everts (KTM) che supera Sasha Coenen.  Lucas Coenen in gara con la moto danneggiata nella caduta del primo giro Bene Bonacorsi; Adamo che rimonta! A terra l&rsquo;altro fratello Coenen, Lucas (Husqvarna) che si ritrova fuori dalla top 20 al primo giro e che con la moto priva di parafango anteriore e tabella porta numero, risale fino al nono posto, passando il fratello a poche tornate dalla fine. Ottima prova per Andrea Bonacorsi (Yamaha), scattato nei 10, ottavo sul traguardo alle spalle di Mikkel Haarup (Triumph) e migliore degli azzurri in gara dopo una bella manche combattiva, mentre un combattivo e mai domo Adamo termina 12&deg; dopo essere ripartito ultimo.  Andrea Bonacorsi in azione con la sua Yamaha sulla sabbia di Riola Prove di fuga per De Wolf? Sul traguardo di Riola De Wolf &egrave; primo e porta il suo distacco in classifica a +16 su Langenfelder, quinto sotto la bandiera a scacchi, con Benistant ed Elzinga, rispettivamente secondo e terzo davanti a McLellan. Everts segue il tedesco in sesta posizione, con Haruup settimo davanti a Bonacorsi e i fratelli Coenen, Lucas e Sacha, nono e decimo. Benistant risale in classifica e si porta al quarto posto ad un solo punto da Adamo ancora terzo.&nbsp;  Andrea Adamo, ultimo dopo la caduta al via, ha terminato 12&deg;       

A Riola l&rsquo;olandese straccia la concorrenza e porta a casa la seconda qualifica consecutiva ed &egrave; gi&agrave; fuga mondiale. Benistant guida la controffensiva di Yamaha

MX2: De Wolf domina la qualifica

        Risponde a Tim Gajser (Honda), autore del miglior tempo delle prove libere, Jorge Prado (GASGAS) che al primo tentativo dopo il giro di lancio, ferma il cronometro sul tempo di 1&rsquo;43&rdquo;404, ottenendo la pole position per la gara di qualifica del Gran Premio di Sardegna.&nbsp;  Calvin Vlaanderen, quarto al termine delle cronometrate Ennesima pole di Prado in MXGP Lo sloveno non va oltre la quarta posizione alle spalle di Jeffrey Herlings (KTM) e di Calvin Vlaanderen (Yamaha), terzo alle spalle del connazionale che per soli 76 millesimi di secondo non riesce a centrare la miglior prestazione assoluta. Quinto tempo per Romain Febvre (Kawasaki) che precede un ottimo Brian Bogers (Fantic) che fa appena meglio del compagno di squadra Glenn Coldenhoff, anche lui specialista della sabbia. Isak Gifting (Yamaha) conferma l&rsquo;ottima performance delle libere e di essere il miglior pilota privato della classe regina, mentre Pauls Jonass (Honda) e Kevin Horgmo (Honda), chiudono la top 10.&nbsp;  Coldenhoff per ora alle spalle di Bogers in prova Kawasaki-Seewer &egrave; gi&agrave; crisi? Undicesimo tempo per Ben Watson con la prima delle due Beta che fa meglio di Roan Van De Moosdijk (Honda), 12&deg;, con Jeremy Seewer (Kawasaki) 15&deg; e in profonda crisi. 23&deg; tempo per il Campione del Mondo delle gare su sabbia Todd Kellett (Yamaha), 25&deg; per Ivo Monticelli (Beta), unico italiano in gara in MXGP e non a suo agio, per ora, sulla sabbia sarda.&nbsp;  Ivo Monticelli in difficolt&agrave; per ora a Riola Coenen e De Wolf mattatori in MX2 Il duo Husqvarna formato da Lucas Coenen e Kay De Wolf monopolizza anche le seconde prove della MX2 del Gran Premio di Sardegna. Questa volta per&ograve; i due chiudono in ordine invertito con Lucas pi&ugrave; veloce del compagno di squadra che centra la pole position per la gara di qualifica. Ottime le performance dei due piloti della Triumph che piazza Mikkel Haarup al terzo e Camden McLellan al sesto posto; nel sandwich Triumph finiscono Thibault Benistant (Yamaha) e Liam Everts (KTM) che chiude primo tra le KTM, con Saha Coenen ottavo alle spalle di Simon Langenfelder (GASGAS). Decimo posto per Andrea Adamo (GASGAS) che si piazza davanti ad Andrea Bonacorsi (Yamaha).  Kay De Wolf con la tabella rossa, secondo alle spalle di Lucas Coenen          

Giro impressionante per la tabella rossa della classe regina che fa segnare il miglior tempo e sceglier&agrave; per primo il cancello della gara di qualifica. Herlings in scia allo spagnolo

MXGP: Prado in pole a Riola

        Inizia dalle prove libere il duello tra Tim Gajser (Honda) e il vincitore delle prime due tappe del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2024, Jorge Prado (GASGAS). Il pilota della HRC piazza la sua CRF 450RW in cima alla classifica delle prove libere del Gran Premio di Sardegna con il tempo di 1&rsquo;43&rdquo;111, rifilando pi&ugrave; di un secondo al galiziano che occupa la seconda posizione e che a sua volta precede Romain Febvre (Kawasaki), terzo a un secondo e sei decimi dalla vetta.&nbsp;  Esordio con la Fantic per Brian Bogers&nbsp; Tanta Olanda nella top ten della MXGP Quarta posizione per la prima delle Yamaha, con il vincitore del 2022 Clavin Vlaanderen che fa meglio dei tre connazionali, Brian Bogers, all&rsquo;esordio sulla Fantic, Glenn Coldenhoff (Fantic) e Jeffrey Herlings (KTM), settimo che si nasconde per tutta la sessione di prove, chiudendo davanti a Isak Gifting (Yamaha), primo dei piloti privati. Chiudono la top 10 Jeremy Seewer (Kawasaki) e Ben Watson con la prima delle due Beta ufficiali, con Ivo Monticelli (Beta) ventisettesimo.&nbsp;  Todd Kellet 24&deg; nel turno delle libere De Wolf alza subito la voce in MX2 In MX2 il leader di campionato e vincitore dei primi due round, Kay De Wolf (Husqvarna) si piazza davanti al compagno di squadra Lucas Coenen che chiude a un solo decimo dalla vetta. Terzo miglior crono per il francese Thibault Benistant (Yamaha) che fa meglio di Liam Everts (KTM) e Sasha Coenen (KTM). Sesto tempo per la wild card Cas Valk (KTM), protagonista nel Campionato EMX250 e in prestito alla MX2 per la gara sarda, che si piazza davanti al Campione del Mondo Andrea Adamo (KTM), settimo. Ottava posizione per Marc-Antoine Rossi con la prima delle due GASGAS ufficiali che precede il compagno di squadra Simon Langenfelder e le due Triumph di Camden McLellan e Mikkel Haarup. Dodicesimo tempo per Andrea Bonacorsi (Yamaha).&nbsp;  La Husqvarna di Kay De Wolf con la tabella rossa della MX2 forata per far passare pi&ugrave; aria       

Lo sloveno si fa vedere nel primo turno di prove sulla sabbia di Riola, Herlings si nasconde per tutta la sessione delle libere. Monticelli unico italiano in gara

MXGP: inizia il duello nella sabbia tra Gajser e Prado

        In MX2 il vincitore dell&rsquo;edizione 2024 iscriver&agrave; di sicuro per la prima volta il suo nome nell&rsquo;albo d&rsquo;oro del GP sardo, visto che i vincitori delle precedenti tre edizioni non saranno in gara.&nbsp;  L'arrivo in volata tra Vialle e Geerts del 2022 Lucas Coenen terzo incomodo tra De Wolf e Langenfelder Con Tom Vialle (KTM) che colse la vittoria nelle prime due edizioni in America e Jago Geerts (Yamaha), vincitore nel 2023, assente dalla MXGP per infortunio, il successo potrebbe irridere al vincitore dei primi due round dell&rsquo;anno, Kay De Wolf (Husqvarna) o al suo compagno di squadra Lucas Coenen. Entrambi hanno fin qui dato dimostrazione di essere in grande forma ma entrambi dovranno vedersela con Simon Langenfleder (GASGAS), 16&deg; nel 2021, 6&deg; nel 2022 e 4&deg; nel 2023. Questa progressione potrebbe portare il tedesco a centrare finalmente il primo podio a Riola e perch&eacute; no, data la sua attuale condizione, il primo successo stagionale.&nbsp;  Il podio della MX2 di Riola 2023, da sx: De Wolf, Geerts e Benistant Adamo, Bonacorsi, due gli azzurri in MX2 Occhi puntati anche sui nostri piloti, con Andrea Adamo (KTM) reduce dalla vittoria di gara due in Spagna e dal primo podio del 2024 e su Andrea Bonacorsi (Yamaha), vincitore nel 2022 e nel 2023 della EMX250. Il bergamasco, ora in forze al team factory Yamaha, &egrave; attualmente 11&deg; in classifica ma a Riola potrebbe ottenere il primo grande risultato in MX2 della sua carriera. Assente causa infortunio Ferruccio Zanchi (Honda), fortissimo durante la prima tappa degli Internazionali d&rsquo;Italia 2024, vinta a sorpresa sulla CRF 250R ma che &egrave; caduto in allenamento in Croazia. Il compagno di squadra di Bonacorsi Thibault Benistant, si far&agrave; invece forte della vittoria di luned&igrave; nel campionato olandese&nbsp;e del podio conqusiatto nel 2023, mentre Mikkel Haarup (Triumph), cercher&agrave; di riportare sul podio la moto del marchio inglese, dopo l&rsquo;esordio sfavillante in Argentina.  Vittoria e tabella rossa per Bonacorsi nel 2023 a Riola Guillen-Van Drunen, duello per la corona in WMX In gara per la prima volta anche i giovanissimi della EMX125 e per la seconda dopo la Spagna, le ragazze del WMX, con il duello tra Daniela Guillen (GASGAS), gi&agrave; vincitrice a Riola nel 2023 e Lotte Van Drunen (Yamaha), olandese e specialista dei terreni sabbiosi che si preannuncia come leitmotiv della stagione in corso. In 125 Gyan Doensen (KTM) e Noel Zanocz (Fantic) riprenderanno da dove avevano lasciato agli Internazionali d'Italia ma questa volta dovranno vedersela con altri avversari agguerriti come il giovane francese Mano Faure (Yamaha). Tra i nostri Nicol&ograve; Alvisi (KTM), Simone Mancini (Fantic), Brando Rispoli (TM) Niccol&ograve; Mannini (Yamaha) e Riccardo Pini (Fantic), sono tra i probabili protagonisti della prima gara dell'anno.  Guillen (255) e Van Drunen (401), in gara a Riola nel 2023       

In Sardegna riprende la lotta tra i giovani piloti che si sfidano senza fare calcoli e pensando solo a vincere. Tre sono gli italiani in lizza per il podio

MX2: a Riola riprende la sfida De Wolf Langenfelder

        Lo avevamo anticipato la settimana scorsa, Roan Van De Moosdjik che ha concluso prematuramente il contratto con la Fantic, &egrave; ufficialmente diventato un pilota ufficiale Honda e far&agrave; il suo esordio sulla CRF 450RW questo fine settimana sulla pista di Riola Sardo, in occasione del Gran Premio di Sardegna.&nbsp;  Van de Moosdijk con la sua nuova CRF450 RW Bogers al suo posto sulla Fantic XX450F L&rsquo;olandese sostituir&agrave; il pilota spagnolo Ruben Fernandez, infortunatosi in Argentina e sottoposto la settimana scorsa ad un intervento chirurgico ai legamenti crociati del ginocchio sinistro. Per Van De Moosdijk si tratta di una occasione importante dopo essere rimasto a piedi ad inizio stagione a causa della risoluzione del contratto che lo legava al marchio italiano, col quale era previsto il suo debutto nella classe regina. Al suo posto nel team factory del costruttore italiano ci sar&agrave; Brian Bogers, a sua volta rimasto appiedato ad inizio anno dal team inglese GASGAS Revo che lo aveva ingaggiato e che ha deciso all&rsquo;ultimo momento di non partecipare al mondiale MXGP.  La CRF 450 RW con il numero 39 Opportunit&agrave; preziosa per esordire in MXGP per van de Moosdijk Nel comunicato di HRC il ventitreenne campione della EMX250 nel 2019 ha dichiarato: &ldquo;Quando ho sentito parlare di questa opportunit&agrave;, sapevo che dovevo prenderla con entrambe le mani. La possibilit&agrave; di correre per il Team HRC non si presenta molto spesso e spero di poter mostrare a tutti di cosa sono capace, in quello che sar&agrave; il mio debutto a tempo pieno nella classe MXGP. Certamente non sar&agrave; facile mettersi subito al passo con la Honda CRF450R ma vedendo come Tim (Gajser) la guida bene, so che &egrave; una moto molto competitiva e sono entusiasta di iniziare e mettermi a mio agio su di essa. Grazie a tutti coloro che mi hanno supportato, per farmi arrivare a questo momento, non vedo l'ora di essere a Riola e mettermi dietro al primo cancello.&rdquo;  Van de Moosdijk in azione nel 2023 in MX2 a Riola con la Husqvarna        

L&rsquo;olandese in Honda con Tim Gajser per sostituire l&rsquo;infortunato Ruben Fernandez. L&rsquo;esordio gi&agrave; a Riola questo fine settimana

MXGP: van de Moosdijk in HRC

        Da venerd&igrave;, parte il Campionato Mondiale EnduroGP Enduro nel Distretto di Vila Real dalla cittadina di Fafe nel nord del Portogallo. Subito la settimana successiva, ci si sposter&agrave; di un centinaio di chilometri a Valpa&ccedil;os, quest&rsquo;ultima gi&agrave; sede dei GP del Portogallo 2019 e 2023.  A met&agrave; maggio dopo diversi anni si ritorner&agrave; in Romania a Bacau, mentre a fine giugno sar&agrave; la volta dal GP d&rsquo;Italia a Bettola-Ponte dell&rsquo;Olio (PC).A met&agrave; luglio l&rsquo;EnduroGP far&agrave; tappa in Slovacchia a Gelnica con un agosto senza ferie perch&eacute; la prima settimana si andr&agrave; in Galles a Rhayader per poi concludersi a met&agrave; settembre in Francia a Brioude.Saranno sei mesi di full immersion, riempiti dalle gare dei campionati nazionali in un po&rsquo; tutte le varie nazioni d&rsquo;Europa. Il tutto praticamente senza mai fermarsi; a met&agrave; ottobre, infatti, ci poi la Sei Giorni in Galizia in Spagna, chiudendo successivamente il 2024 a fine ottobre con gli ultimi appuntamenti dei campionati nazionali, tra cui anche quello degli Assoluti d&rsquo;Italia a Sanremo. In Portogallo i primi di Gran Premi accenderanno motori e riflettori su una stagione tutta da seguire, quanto a attese ed equilibrio dei valori in campo. Dal punto di vista sportivo, sono almeno una dozzina i piloti sicuri protagonisti della Classifica Assoluta EnduroGP pronti a rendere la vita difficile al nove volte iridato campione in carica, Steve Holcombe.Gi&agrave; nel round d&rsquo;apertura degli Assoluti a Cavagli&agrave;, insieme a un super Holcombe, Andrea Verona in grande spolvero e Josep Garcia a giocare a nascondino, abbiamo visto la tanta voglia di riscatto dello sfortunato Brad Freeman. Numeri alla mano la &ldquo;top 15&rdquo; dell&rsquo;Assoluta comprende Nathan Watson, Hamish MacDonald, Samuele Bernardini, Matteo Cavallo, Lorenzo Macoritto, Matteo Pavoni, Albin Norrbin, Morgan Lesiardo, Axel Semb, Wil Ruprecht, Kevin Cristino. Della partita mancher&agrave; purtroppo Thomas Oldrati che prima di Pasqua in una caduta in allenamento ha picchiato forte a terra il ginocchio sinistro procurandosi una lesione ai legamenti. Un vero peccato per il tredici volte campione italiano che dopo aver lavorato duro in inverno &egrave; stato bersagliato dalla sfortuna. A piloti sopra citati aggiungiamo Zach Pichon, Theo Espinasse, Roni Kytonen, Davide Soreca. Tutti pronti a graffiare.Diversi gli spunti su cui riflettere in un Mondiale, che vedr&agrave; assegnare 7 titoli iridati di Categoria: Assoluta EnduroGP, Women, Junior Assoluta e Youth; 2 FIM World Cup: Junior EJ1 e Junior EJ2; a cui aggiungere 4 Coppe Open. I motivi di interesse sono talmente tanti da entusiasmare tifosi e appassionati per le diverse sfide generate dalle novit&agrave; del motomercato, cambi di classi, team rinnovamenti e al debutto, conferme, propostiti di rivincite e rinunce al mondiale, quest&rsquo;ultima con Daniel Milner ritornato in Australia per correre sempre con la KTM dopo le opache esperienze Fantic e TM-Boano del 2022 e 2023.  Spettacolo nello spettacolo; davanti a tutti e tutto, il nove volte iridato Seve Holcombe passato al team Honda Racing RedMoto World. Holcombe dopo aver vinto nel 2023 il Mondiale EnduroGP, la E2 e fatto tris con il terzo Tricolore negli Assoluti, ha gi&agrave; debuttato agli Assoluti d&rsquo;Italia in una prova maiuscola sulla nuova CRF 250RX Enduro. L&rsquo;attenzione non sar&agrave; per&ograve; catalizzata solo sulla sfida della EnduroGP tra Holcombe, il vice iridato Josep Garcia e Andrea Verona, terzo lo scorso anno.  Se questa dimensione regna sovrana, non vanno dimenticati altri sicuri protagonisti: Wil Ruprecht, Hamish MacDonald, Brad Freeman, tutti e tre desiderosi di riscattarsi dagli infortuni del 2023 a cui aggiungere Nathan Watson, i giovani svedesi Albin Norrbin, Axel Semb, Max Ahlin, l&rsquo;inglese Jed Etchells, il tedesco Luca Fischeder, il finlandese Roni Kytonen, il francese Leo Le Quere. Della partita anche la pattuglia tricolore guidata da Samuele Bernardini, Thomas Oldrati, Matteo Cavallo, Morgan Lesiardo, Matteo Pavoni, Davide Soreca, Lorenzo Macoritto e gli Junior Kevin Cristino, Enrico Rinaldi, Manolo Morettini.  Nell'anno delle super sfide, difficile azzardare previsioni anche se Verona si ripropone tra i grandi protagonisti dopo il cambio di classe del 2023, quando &egrave; passato dalla GASGAS 250 4T alla 350 4T, finendo secondo nel Mondiale E2 e terzo nella EnduroGP. Novit&agrave; di poche settimane anche fa l&rsquo;accordo tra Zach Pichon e il&nbsp;Team Sherco-CH Racing guidato da Fabrizio Azzalin&nbsp;che ha messo a tacere le voci di mercato che volevano&nbsp;il giovane talento francese lasciare la Sherco con le&nbsp;parti che sono riuscite a trovare l&rsquo;accordo per permettere a Pichon di continuare nel 2024 con la Sherco SE 250 2T nel Mondiale E1 dopo la quarta posizione del 2023 e aver dominato nel 2022 l&rsquo;Assoluta Junior e EJ1.  Se il Mondiale EnduroGP &egrave; al via, nei prossimi mesi non si cosa potr&agrave; riservare nel 2025. Potrebbero, infatti, aggiungersi altri clamorosi colpi di mercato legati a top riders e giovani Junior italiani e svedesi ormai pronti al salto nella EnduroGP? Se lo scenario di case e team presenti quest&rsquo;anno nell&rsquo;enduro ha visto Honda-RedMoto pianificare con il massimo impegno l&rsquo;ingaggio di una leggenda come Holcombe, non dobbiamo dimenticare gli investimenti dei team Beta, Sherco, KTM, GASGAS, Fantic, TM-Boano, Yamaha e le filiali italiane GASGAS, Husqvarna e Kawasaki a supportare squadre satellite. Poi nel 2025 arriver&agrave; Triumph a cui si dovrebbe aggiungere Ducati nel 2026 e probabilmente anche Aprilia con una monocilindrica 450 4T per ritornare alle gare di enduro e debuttare alla Dakar, dove sono ammesse al via solo moto monocilindriche e non bicilindriche come la 660 Tuareg vincitrice della Eco Africa Race con Jacopo Cerutti. &nbsp;BUONGIORNO ITALIAVa comunque sottolineiamo che oltre l&rsquo;80% dei principali team del Mondiale EnduroGP sono "Made in Italy".Team Beta (Rignano sull'Arno): Brad Freeman (E3), Nathan Watson (E2),&nbsp;Maxime e Clement Cluzier (Youth).Team Sherco CH Racing (Varese): Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht (E2), Hamish MacDonald (E3), Antoine Magain e Jeremy Sydow (E3).  Da sottolineare il ritorno ufficiale di Kawasaki con il team MGR-Kawasaki-ASI (Novi Ligure) con Soreca (250 4T-E1), Herman Ask (300 4T-EJ2), Aleksander Bracic (300 4T-EJ2). TM-Boano Factory (Cuneo-Caraglio): Matteo Cavallo (E3), Leo Le Quere (E2), Lorenzo Macoritto (E1), mentre la formazione Junior-Costa Ligure: Alberto Elgari e Gabriele Giordano in EY, Samuli Boano (EJ1). Il Team Jet-Zanardo (Piacenza) con il supporto di Husqvarna Italia: Matteo Pavoni (E2), Morgan Lesiardo (E3), Luca Colorio (EY).  KTM Pro Racig Sport (Bergamo): Max Ahlin (EJ), Manuel Verzeroli (EY). Fantic Factory (Treviglio): il Campione Mondiale 2023 della EY Kevin Cristino (EJ1), Axel Semb (EJ2), Jed Etchlles (E1), Albin Norbbin (E3); il Fantic Junior (Crespano del Grappa): Pietro Scardina e Valentino Corsi (EY) e l&rsquo;iridata Women, Jane Daniels. GASGAS-Motogamma Contec S.p.A.-Lunigiana (Brescia): Enrico Rinaldi (EJ1), Luca Fischeder (300 2T-E3).   Osellini-Husqvarna (Piacenza): Riccardo Fabris (EJ1), Lucas Bergstr&ouml;em (EJ2), Alexander Bracik (EY), Carla Scaglioni (EW). Entrophy Beta Junior (Perugia): Samuli Puhakainen (EJ2), Hermanny Hajallala (E1), Mei, Luca Piersigilli (EY), Aurora Pittaluga (Women). Team Althea-Husqvarna (Civita Castellana), Lucas Vagberg (E2). 9 i piloti supportati dal Progetto Pata Talenti Azzurri FMI al Mondiale; gli Junior: Morettini, Rinaldi, Cristino; Youth: Elgari, Corsi, Scardina, Verzeroli, Colorio; Women: Nocera.  Quattro gli azzurrini per l&rsquo;Europeo: Mei, Cagnoni, Pasquato, Bastiani. Queste le squadre &ldquo;Made in Europa&rdquo;. Spagna, KTM WP Aug&eacute;: Albin Elowson (Husqvarna-E2), Jaume Betriu (KTM-E3), l&rsquo;inglese Sam Davies, il cileno Juan Pablo Clericus, il tedesco Inbar Zelinger (EJ1), gli spagnoli Albert Fontova (EJ2), Raul S&aacute;nchez (EY). Dalla Gran Bretagna il Team Paul Edmondson con Husqvarna, Jamie McCanney (E1) e Mikael Persson (E2), con Beta Harry Edmondson (EJ1). Il Team svedese Johansson MPE-Yamaha avr&agrave; Roni Kytonen (E1), Sans Soria (E2), Kyron Bacon (EJ). La francese Beta Oxmoto: Th&eacute;o Espinasse (E1), L&eacute;o Joyon (EJ), Luc Fargier (E3), Antoine Alix (EJ). La spagnola Rieju, Loic Larrieu (E3), l&rsquo;italiano Lorenzo Bernini (EJ), la spagnola Mireia Badia (Women). &nbsp;&nbsp;CALENDARIO MONDIALE ENDUROGPGP Portogallo-1, Fafe: 5-7 aprileGP Portogallo-2, Valpa&ccedil;os: 12-14 aprileGP Romania, Bacau: 10-12 maggioGP Italia, Bettola (PC): 21-23 giugnoGP Slovacchia, Gelnica: 12-14 luglioGP Galles, Rhayader: 2-4 agostoGP Francia, Brioude: 13-15 settembre &nbsp;98&deg; Sei Giorni: Spagna, Silleda, 14-19 ottobre &nbsp;&nbsp;       

Al via in Portogallo il Mondiale EnduroGP con una doppia trasferta di due Gran Premi consecutivi in una stagione tutta da seguire caratterizzata dalla presenza dell&rsquo;80 % dei team Made in Italy pronti per essere grandi protagonisti &nbsp;

1578 risultati per 'Husqvarna'

CFMOTO: la “cinese” della famiglia KTM che vince in Moto3

MX2: Liam Everts vince in Trentino

EMX250: Lata brilla sotto il sole del Trentino

MX2: Adamo vince la qualifica in Trentino

MXGP del Trentino: pole position per Prado

MXGP: prove libere del Trentino

MXGP: dopo la sabbia le Dolomiti

Enduro GP Portogallo. Holcombe, Garcia e Verona: che spettacolo!

MX2: in Trentino va in scena l’Adamo furioso

Intervista a Collin Veijer: “Boscoscuro mi ha insegnato a non mollare mai”

Da BMW a MV Agusta: le Case che potrebbero entrare in MotoGP

MX2: anche a Riola è sempre De Wolf

MX2: Lucas Coenen brilla in gara uno

MX2: De Wolf domina la qualifica

MXGP: Prado in pole a Riola

MXGP: Prado in pole a Riola

MXGP: inizia il duello nella sabbia tra Gajser e Prado

MX2: a Riola riprende la sfida De Wolf Langenfelder

MXGP: van de Moosdijk in HRC

Enduro GP 2024, inizia il mondiale in Portogallo